摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)知識(shí)

載荷的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)載荷直接影響其零部件的強(qiáng)度及壽命，增加載荷時(shí)，各總成的工作負(fù)荷也隨之增加，磨損量增大；如果是初駛車(chē)輛，磨損會(huì)更大。新車(chē)或大修后的車(chē)輛，為了限制其初駛期的最高速度，減少負(fù)荷，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，一般都在化油器上安裝限速片。如果過(guò)早地拆除限速片，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早出現(xiàn)異響、漏油、漏氣及動(dòng)力下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期縮短。燃油和潤(rùn)滑油的選擇燃油的選用必須符合本車(chē)規(guī)定的牌號(hào)，禁止使用低牌號(hào)的燃油，否則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震，使機(jī)件受到強(qiáng)烈的沖擊和使零部件的附加載荷增加，從而加速機(jī)件的磨損。因爆震產(chǎn)生的高溫、高壓及沖擊波還會(huì)破壞氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，惡化機(jī)件的潤(rùn)滑。試驗(yàn)表明，某發(fā)動(dòng)機(jī)在有爆震和無(wú)爆震下各工作200h,經(jīng)測(cè)定有爆震時(shí)氣缸上部平均磨損量是無(wú)爆震的2倍多。另外，含雜質(zhì)超標(biāo)的燃油，同樣會(huì)加速機(jī)件的磨損和腐蝕。潤(rùn)滑油的選擇，亦應(yīng)符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，若發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度較低，則潤(rùn)滑油壓力就低，不能形成油膜，造成邊界摩擦或干摩擦；若潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，則流動(dòng)性差，不利于冷車(chē)起動(dòng)，同時(shí)潤(rùn)滑油通過(guò)機(jī)油濾清器到達(dá)潤(rùn)滑部位的時(shí)間長(zhǎng)，使起動(dòng)磨損增大。潤(rùn)滑油的加注應(yīng)適量，油面過(guò)高時(shí)，不但會(huì)增加運(yùn)動(dòng)阻力，降低功率，而且會(huì)使?jié)櫥透Z入氣缸內(nèi)燃燒，造成積碳過(guò)多；而潤(rùn)滑油過(guò)少時(shí)，油壓低，難以形成油膜，又會(huì)造成干摩擦或邊界摩擦，使磨損增加，軸承產(chǎn)生異響，甚至發(fā)生拉缸及燒瓦等嚴(yán)重事故。冷起動(dòng)和冷卻水溫度當(dāng)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，特別是冬季起動(dòng)車(chē)輛，應(yīng)盡量采用預(yù)熱措施或冷搖慢轉(zhuǎn)低速升溫的辦法，禁止猛轟油門(mén)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油粘度較高，其到達(dá)潤(rùn)滑部位的時(shí)間較長(zhǎng)。有資料證明，在氣溫為一15°C時(shí)，起動(dòng)2min后，潤(rùn)滑油才能流到連桿軸承及缸蓋上的運(yùn)動(dòng)副等部位，在這一段時(shí)間內(nèi)如猛踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)迅速上升，潤(rùn)滑油未到達(dá)的部位形成干摩擦，加劇磨損。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，潤(rùn)滑油變稀，不能很好的形成潤(rùn)滑油膜，同樣會(huì)增大機(jī)件的磨損，還極易產(chǎn)生爆震。但也不可因水溫高而盲目拆除節(jié)溫器使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期在低溫下工作，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)量磨損。道路路面質(zhì)量對(duì)車(chē)速的發(fā)揮、燃料的消耗及磨損有極大的影響，若路面是砂石或泥濘路時(shí)，行駛阻力是不斷變化的；在阻力大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就工作在大負(fù)荷工況下，此時(shí)缸內(nèi)的壓力增大，磨損加劇。氣候在冬季，由于潤(rùn)滑油的粘度低，進(jìn)入潤(rùn)滑部位慢，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦的時(shí)間長(zhǎng)；在酷熱的夏天，汽車(chē)各零件處于熱狀態(tài)，在環(huán)境溫度為40C時(shí)，就會(huì)嚴(yán)重影響電氣元件的性能，使點(diǎn)火系不能正常工作；另外，由于高溫，潤(rùn)滑油變稀，油膜難以形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦的傾向性增大。駕駛駕駛技術(shù)的熟練與否也影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。擋位的選擇在行駛中應(yīng)掌握“高速擋不硬撐”，否則發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有余力，穩(wěn)定性差，產(chǎn)生扭振和沖擊，造成機(jī)件損傷；“低速擋不硬沖”，否則發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高，造成早燃及爆燃等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損。車(chē)速的選擇車(chē)速對(duì)各運(yùn)動(dòng)副的磨損量影響較大，磨損量取決于相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、正壓力和摩擦系數(shù)。在高速時(shí)，活塞平均線速度較大，故相對(duì)缸體的磨損就大，尤其是燃燒不好時(shí)，碳粒形成的磨粒使磨損增大。車(chē)速低時(shí)，由于潤(rùn)滑油壓力低，油膜剛度小，潤(rùn)滑條件差，也會(huì)使磨損量加大。維護(hù)保養(yǎng)質(zhì)量加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的重要舉措。除日常檢查保養(yǎng)的項(xiàng)目外，要重點(diǎn)把好發(fā)動(dòng)機(jī)的“入口”關(guān)，保持“三濾”（機(jī)油濾清器、汽車(chē)濾清器、空氣濾清器）的清潔。如果“三濾”出現(xiàn)故障，空氣中的灰塵及潤(rùn)滑油和燃油中的雜質(zhì)大量進(jìn)入氣缸，從而加劇了磨料磨損。實(shí)踐表明，如果空氣濾清器失效，若在我國(guó)的西北或華北地區(qū)行車(chē)一天進(jìn)入氣缸的灰塵可高達(dá)30g,氣缸的磨損量將比正常的大100倍。汽油的標(biāo)號(hào),即實(shí)際汽油抗爆性與標(biāo)準(zhǔn)汽油的抗爆性的比值。標(biāo)號(hào)越高,抗爆性能就越強(qiáng)。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好,其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差,在汽油機(jī)上容易發(fā)生爆震,其辛烷值定為0。如果汽油的標(biāo)號(hào)為90,則表示該標(biāo)號(hào)的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標(biāo)準(zhǔn)汽油具有相同的抗爆性。目前,國(guó)內(nèi)使用的車(chē)用汽油牌號(hào)有4種：90#車(chē)用汽油、93#車(chē)用汽油、95#車(chē)用汽油、97#車(chē)用汽油。90#車(chē)用汽油的辛烷值在90以上,97#車(chē)用汽油的辛烷值在97以上。選用車(chē)用汽油的依據(jù)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比低的,選用較低牌號(hào)的汽油,發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高的,要選用高牌號(hào)的汽油。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8以上的汽車(chē),要選用93#以上的車(chē)用汽油,以保證汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作.汽油的標(biāo)號(hào)就是它的辛烷值,并不代表它的品質(zhì),只代表它的抗爆性。標(biāo)號(hào)越大的汽油,說(shuō)明它在基本油的基礎(chǔ)上加入的有機(jī)添加劑越多,就添加劑的比例,90甘小于5%,93#在5?10%之間，97#高達(dá)10?15%?？梢?jiàn)，倒是90#汽油中含有純汽油的成分最多,因此它的熱值最大,理論上作功能力最大、油耗最小。相反，97#汽油最差。既然97#油最不純，熱值最低，為什么許多進(jìn)口高檔車(chē)要求必須用97#油，而且動(dòng)力強(qiáng)勁又省油呢？這是因?yàn)楝F(xiàn)代汽車(chē)不斷追求高動(dòng)力、低油耗，因此不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。但發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，則運(yùn)行中越容易爆震，就抗爆性而言，97#油無(wú)疑是最好的，90#油則是最差的。壓縮比的提高帶來(lái)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的提高，完全蓋過(guò)了97#油熱值低的缺點(diǎn)?？梢哉f(shuō)只有97#油才能使這些車(chē)輛充分發(fā)揮高壓縮比帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，而93#和90#油在這些車(chē)上則不能正常燃燒，反而使動(dòng)力降低，油耗增加，甚至嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。摩托車(chē)一般使用幾種潤(rùn)滑油？什么級(jí)別的油？摩托車(chē)可不可以使用汽車(chē)用機(jī)油？相信專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員都一時(shí)語(yǔ)塞，如果再加一個(gè)“為什么”？恐怕就鮮有人知了。也許你會(huì)說(shuō)：知道那么多有什么用？那都是研究人員的事情。不過(guò)，假如你開(kāi)著一部125ml的摩托車(chē)，商家鼓動(dòng)你加API等級(jí)SJ5W—50的全合成機(jī)油，你會(huì)加嗎？當(dāng)然不會(huì)，有15元/L的機(jī)油干嗎要加70元/L的機(jī)油？但是，如果商家說(shuō)白送你，你還會(huì)拒絕嗎？那么貴的機(jī)油肯定對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有好處，沾便宜事干嘛不沾呢？不過(guò)，如果你接受了，不但沒(méi)占便宜，而且還有損失，因?yàn)槟愕能?chē)受到了非正常磨損，你也許會(huì)說(shuō)，加了好油為什么還增加了磨損？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，世界上本來(lái)就沒(méi)有最好的東西，只有最適合的東西，換句話說(shuō)，什么是最好，適合你的就是最好，反過(guò)來(lái)說(shuō)，不適合的就起反作用了。潤(rùn)滑油的問(wèn)題很特殊，好與壞的分曉不會(huì)像填飽了肚子就不餓那樣立竿見(jiàn)影，一般人很難觀察到機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。但是，機(jī)油的問(wèn)題就和人的飲食一樣重要，添加了不合適的機(jī)油就如同每天多吃了克膽固醇，當(dāng)時(shí)沒(méi)感覺(jué)，但是，等到動(dòng)脈栓塞了就沒(méi)有回旋的余地了。所以，你不想自己的愛(ài)車(chē)得絕癥的話，還是懂得一些“喂養(yǎng)”的原則好。潤(rùn)滑油，顧名思義就起其潤(rùn)滑作用的，潤(rùn)滑的目的是什么？潤(rùn)滑的直接目的就是最大限度的降低磨損。磨損是怎么產(chǎn)生的？磨損是物體間摩擦運(yùn)動(dòng)必然的結(jié)果，因此，我們先要明白什么是摩擦，物體運(yùn)動(dòng)最基本也是最常見(jiàn)的物理現(xiàn)象就是摩擦。摩擦又分為靜摩擦和動(dòng)摩擦，靜摩擦通常表現(xiàn)為壓力摩擦，比如說(shuō)齒輪副之間的摩擦、氣門(mén)與搖臂之間的摩擦等，壓力摩擦的特點(diǎn)是摩擦運(yùn)動(dòng)范圍極小，但是摩擦副之間的壓力極大。動(dòng)摩擦又分為滾動(dòng)摩擦和滑動(dòng)摩擦；滾動(dòng)摩擦基本上表現(xiàn)在旋轉(zhuǎn)的摩擦副之間，比如說(shuō)曲柄軸、曲軸和凸輪軸與軸承座之間采用圓柱或者圓珠滾動(dòng)軸承裝置的摩擦運(yùn)動(dòng)，摩擦接觸面積小，摩擦阻力低，但單位面積上的壓強(qiáng)高；滑動(dòng)摩擦的特點(diǎn)是接觸面積較大，摩擦副之間的間隙小，雖然單位面積上的壓強(qiáng)較低，但是摩擦阻力較高；滑動(dòng)摩擦典型表現(xiàn)為活塞、活塞環(huán)與缸壁之間的磨擦，采用合金軸瓦作為軸承的旋轉(zhuǎn)副之間摩擦也屬于滑動(dòng)摩擦，也就是說(shuō)，同樣是曲柄軸、曲軸和凸輪軸的軸承采用合金軸瓦的結(jié)構(gòu)屬于滑動(dòng)摩擦現(xiàn)象。不同的摩擦現(xiàn)象必須采取不同的潤(rùn)滑油。其實(shí)，不管用什么潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑原理都是一樣的，就是在摩擦副之間形成油膜，這話看來(lái)挺簡(jiǎn)單，真的實(shí)現(xiàn)就不容易了，形成油膜并不難，難就難在不論在什么條件下都要保證油膜的形成。壓力摩擦需要潤(rùn)滑油具有抗極壓性，就是說(shuō)在壓力面上形成保護(hù)油膜，其實(shí)，壓力摩擦的潤(rùn)滑比較容易解決，只要有足夠的粘性就能在摩擦副之間形成油膜，所以，在變速箱和曲軸箱分離的摩托車(chē)上，給變速箱加一次齒輪油幾乎就可以忽略更換過(guò)程。但是，對(duì)于滾動(dòng)摩擦就不簡(jiǎn)單了，滾動(dòng)摩擦副之間的速率通常都很高，在它們之間形成油膜不是僅僅靠粘性就可以解決了，流動(dòng)性就成了重要的條件。況且，發(fā)動(dòng)機(jī)的物理結(jié)構(gòu)比變速箱的物理結(jié)構(gòu)要復(fù)雜許多了，總不能像變速箱只要把齒輪浸在油里就完事，要把集油池里的機(jī)油分配到曲軸、連桿、活塞、缸筒、凸輪軸、搖臂等部位不是靠浸泡可以解決的，要靠機(jī)油泵加壓通過(guò)特設(shè)的“輸油管道”分配到需要潤(rùn)滑的部位，然后又回歸到集油池重新“踏上征程”，這就形成了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的系統(tǒng)——潤(rùn)滑系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的潤(rùn)滑方式學(xué)名就叫做“壓力飛濺潤(rùn)滑方式”，這是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過(guò)程，如果機(jī)油沒(méi)有很好的流動(dòng)性怎么可以呢？但流動(dòng)性和粘性是一對(duì)矛盾，流動(dòng)性越高粘性越低，反之，粘性越高流動(dòng)性越低，那么，既然流動(dòng)性很重要，就側(cè)重流動(dòng)性好了，粘性可以忽略嗎？所謂粘性其實(shí)就是油性，油性的特點(diǎn)表現(xiàn)為附著性、延展性和滲透性，這些是潤(rùn)滑的最基本特點(diǎn)，怎么可以忽視？那么既要有流動(dòng)性，又要有粘性，通常情況下，潤(rùn)滑油的粘度都會(huì)隨著溫度的增高而降低，本來(lái)摩擦就生熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑環(huán)境比變速箱更惡劣，火燒火燎不夸張，在這樣嚴(yán)酷的條件下保證油膜的形成，這個(gè)潤(rùn)滑劑就不簡(jiǎn)單了。所以，給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱加機(jī)油你就不能掉以輕心，隨便什么油就往里加就不行，你把發(fā)動(dòng)機(jī)油加到變速箱里還湊合著用，你把齒輪油加到發(fā)動(dòng)機(jī)里，保證不出“五步”就讓你歇腳。大家說(shuō)了，那是過(guò)去了，現(xiàn)在的摩托車(chē)沒(méi)那么復(fù)雜了，加機(jī)油就可以了，沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)基本上都是250ml以下的【【【【單缸摩托車(chē)，物理結(jié)構(gòu)基本相同，它們最大的特點(diǎn)就是曲軸箱盒變速箱是一體的，當(dāng)然只加一種油了，不過(guò)，這就是今天摩托車(chē)油要和汽車(chē)機(jī)油區(qū)別的原因之一，因?yàn)樗纫鉀Q滾動(dòng)摩擦又要解決壓力摩擦，】】】】說(shuō)白了話，就是發(fā)動(dòng)機(jī)油和齒輪油要摻合到一起，左右都要兼顧，這油就復(fù)雜了，還有更難辦的事呢？大家都知道現(xiàn)在的摩托車(chē)離合器都叫做多片濕式離合器，也就是說(shuō)【【【離合器也在變速箱里】】】，也在油里面泡著呢，離合器的功能和潤(rùn)滑本來(lái)是絕對(duì)的敵人，【【一個(gè)是要極大的摩擦力保證動(dòng)力傳輸?shù)目煽?，一個(gè)是盡量降低摩擦阻力】】，保證動(dòng)能不浪費(fèi)。把這一對(duì)冤家對(duì)頭放到一間屋子里，還要“和平共處”更加不易，說(shuō)個(gè)最實(shí)際的例子，前些年盛行添加劑，推銷(xiāo)員甚至當(dāng)場(chǎng)給你做實(shí)驗(yàn)，證明添加劑能夠大幅度的提高潤(rùn)滑效果，在數(shù)倍于普通壓力下，機(jī)械的磨損很輕微，讓你不得不心服口服，我相信加到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)里肯定有好處，不過(guò)，加到摩托車(chē)?yán)锞蛪牧耍?001年我們?nèi)ャy川，一位對(duì)摩托車(chē)呵護(hù)倍至的車(chē)迷往他的GN250里加了添加劑，結(jié)果是追不上大部隊(duì)了，因?yàn)殡x合器打滑，最多跑到60km/h，無(wú)奈休息的時(shí)候趕緊更換了機(jī)油，又跑了很長(zhǎng)的路才恢復(fù)正常狀態(tài)，所以說(shuō)，任何事情都有利有弊，不能一概而論，還是那句話，沒(méi)有最好的，只有最適合的。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的摩托車(chē)還都是大同小異，國(guó)外的摩托車(chē)可就是五花八門(mén)了，排量從50ml到1800ml,盡管二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)慢慢退出市場(chǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)型式還是千差萬(wàn)別，尤其是大排量的摩托車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能就不能和國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)同日而語(yǔ)了，大排量車(chē)和國(guó)產(chǎn)小型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大區(qū)別就在于發(fā)動(dòng)機(jī)部分?jǐn)P棄了滾動(dòng)軸承而全部采用滑動(dòng)軸承，也就是說(shuō)，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦現(xiàn)象大部分屬于滑動(dòng)摩擦的范圍，滑動(dòng)摩擦的特點(diǎn)前面已經(jīng)講過(guò)，針對(duì)他的潤(rùn)滑方式要比壓力摩擦和滾動(dòng)摩擦更為苛刻，因?yàn)榛瑒?dòng)摩擦的接觸面積就不像壓力摩擦和滾動(dòng)摩擦的面積可以按平方毫米及算了，都是以平方厘米為計(jì)算單位，試想，在一對(duì)面積超過(guò)5cm口，間隙只有0.08mm,且移動(dòng)速度高達(dá)10m/s的界面之間保證油膜的形成是多么困難，這就要求潤(rùn)滑油的流動(dòng)性更高，同時(shí)，粘性也要更強(qiáng)，也就是說(shuō)，要把本來(lái)是完全矛盾的兩個(gè)問(wèn)題變成完全統(tǒng)一的事情，通俗地講，要讓潤(rùn)滑油具有水一樣的流動(dòng)性，同時(shí)又要具備油一樣的粘性。這里面的學(xué)問(wèn)就不是三言兩語(yǔ)說(shuō)得清楚了。想知道摩托車(chē)為什要用摩托車(chē)潤(rùn)滑油嗎？我們需要了解的是，同樣是摩托車(chē)潤(rùn)滑油，他們的性能也不盡相同，最大的特點(diǎn)就是針對(duì)性強(qiáng)，什么樣的油對(duì)什么樣的車(chē)，這就是摩托車(chē)潤(rùn)滑油的特性，做個(gè)比喻，假如你給齊瑞QQ加了5W-50,API等級(jí)SJ的全合成機(jī)油，就相當(dāng)于劉姥姥進(jìn)了大觀園吃了一頓大餐，肯定沒(méi)有壞處。只是有點(diǎn)不合時(shí)宜，這就是汽車(chē)機(jī)油的特點(diǎn)。而你給國(guó)產(chǎn)125ml摩托

車(chē)加了5W-50,API等級(jí)SJ的全合成機(jī)油，就等于……也就是說(shuō)，摩托車(chē)不是一句話：“摩托車(chē)就用摩托車(chē)專(zhuān)用潤(rùn)滑油”就了事了，開(kāi)篇語(yǔ)的問(wèn)題：“摩托車(chē)可不可以加汽車(chē)機(jī)油？”都不敢一概而論，比如說(shuō)大家非常熟悉的寶馬（BMW）摩托車(chē)，違反“常規(guī)”恰恰不適合摩托車(chē)專(zhuān)用的“4T”、更不能使用“2T”機(jī)油。因?yàn)椋鼈兊膭?dòng)力單元物理結(jié)構(gòu)基本上與汽車(chē)是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱都是“分離”的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)油，離合器不需要潤(rùn)滑就分離出來(lái)做成干式的，齒輪箱加齒輪箱油。即便如此，不是一說(shuō)寶馬就不加“4T”了，BMWF系列摩托車(chē)又必須使用相應(yīng)級(jí)別的4T摩托車(chē)引擎油。因此，我們?cè)跒樽约旱膼?ài)車(chē)添加潤(rùn)滑油時(shí)，不要大大咧咧，隨便加，也不要一味的追求高檔，只要按照車(chē)輛使用手冊(cè)的要求添加潤(rùn)滑油就成了。下面一個(gè)問(wèn)題則是同樣型號(hào)的潤(rùn)滑油不同品牌，我們應(yīng)該怎樣去選擇呢？實(shí)話說(shuō)，誰(shuí)能看得出來(lái)15W30APISG級(jí)普通礦物油和5W50APISJ級(jí)全合成機(jī)油的區(qū)別？不過(guò)是貼個(gè)牌子而已，這么說(shuō)，我們似乎無(wú)法鑒別油品的質(zhì)量了，也不是，最簡(jiǎn)單也是最可靠的辦法就是選擇國(guó)際知名的大品牌，不管是國(guó)內(nèi)的還是國(guó)外的，品牌越大越好，這是什么道理呢？其實(shí)，理論上的東西誰(shuí)都會(huì)說(shuō)，關(guān)鍵是生產(chǎn)，前面我們講到了什么類(lèi)型的車(chē)用什么樣的油，道理好懂，但是如何調(diào)配出來(lái)的？就不是說(shuō)出來(lái)的了，就如同任何科學(xué)原理必須是實(shí)踐證明了的才能成立一樣，一種合適的潤(rùn)滑油是通過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)研制出來(lái)的，試驗(yàn)的方法、試驗(yàn)的手段、試驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)條件決定著試驗(yàn)結(jié)果的正確與否，也就是說(shuō)，試驗(yàn)水平才是核心技術(shù)，這就不是一個(gè)灌裝廠能夠解決的問(wèn)題了，甚至可以說(shuō)試驗(yàn)技術(shù)是一個(gè)石油化工企業(yè)高低的試金石，一般的小型石化企業(yè)絕對(duì)沒(méi)有優(yōu)良的試驗(yàn)技術(shù)，只有大型企業(yè)才具備優(yōu)良的實(shí)驗(yàn)條件，順便說(shuō)一句，衡量石油企業(yè)水平，或者說(shuō)他們的實(shí)驗(yàn)研發(fā)能力有一個(gè)簡(jiǎn)單的鑒別方式，就是他們有沒(méi)有贊助世界頂級(jí)的汽車(chē)摩托車(chē)賽事，因?yàn)?，賽?chē)場(chǎng)就是一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)，能夠適應(yīng)最嚴(yán)酷的環(huán)境是最高級(jí)的潤(rùn)滑油沒(méi)有錯(cuò)，我們不是說(shuō)要把賽車(chē)用的油拿來(lái)給民用，它的重要意義不是說(shuō)油品的好壞，證明的是企業(yè)的綜合實(shí)力，這樣的企業(yè)才是最有能力的企業(yè)，只有他們才能自己試驗(yàn)出適合各種摩托車(chē)的潤(rùn)滑油產(chǎn)品，這就是我們選擇大品牌的道理之一，第二，大型企業(yè)是具有道德的企業(yè)，他們都是世界公民，也就是說(shuō)他們講信譽(yù)，不會(huì)胡說(shuō)八道，不會(huì)騙人。第三，大品牌都是規(guī)范的企業(yè)，所謂規(guī)范就是不容易出差錯(cuò)，按部就班，一切都是穩(wěn)定狀態(tài)，產(chǎn)品質(zhì)量就有保證。有這三條理由你還有其他的疑慮嗎？還是有，知名品牌就有假冒產(chǎn)品，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)也好解決，選擇正規(guī)的經(jīng)銷(xiāo)商就是好辦法，比如說(shuō)，你到超市里買(mǎi)一桶殼牌潤(rùn)滑油絕對(duì)不會(huì)是假的，當(dāng)然，不是哪個(gè)地方都有，那就要到各個(gè)品牌的專(zhuān)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)店里去購(gòu)買(mǎi)，更穩(wěn)妥的辦法就是直接在專(zhuān)營(yíng)店里進(jìn)行保養(yǎng)和更換潤(rùn)滑油。他們不僅懂得什么車(chē)該用什么油，也知道怎樣更換潤(rùn)滑油，他們有規(guī)范的操作、規(guī)范的服務(wù)，并且保證沒(méi)有假貨。這就是大品牌的作風(fēng)，不僅僅生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品，還有高質(zhì)量的服務(wù)。在銷(xiāo)售和售后服務(wù)方面的人性化、規(guī)范化同樣出類(lèi)拔萃，或許，街邊小店的價(jià)格低廉，就像盜版的光盤(pán)與正版光盤(pán)的道理一樣，“便宜的絕對(duì)沒(méi)好貨”，盜版的光盤(pán)你好可以湊合著看，劣質(zhì)的機(jī)油、胡亂的添加，你的愛(ài)車(chē)可就等于喝下了“毒藥”，就看毒藥的性質(zhì)了，烈的得急癥，緩的得慢性病，反正沒(méi)有好結(jié)果，如果，你對(duì)自己負(fù)責(zé)還是走正規(guī)渠道才是坦途。果，如果，你對(duì)自己負(fù)責(zé)還是走正規(guī)渠道才是坦途。摩托車(chē)怠速不穩(wěn)分析摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)低速和怠速不良主要表現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高等三種現(xiàn)象。1?無(wú)怠速當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門(mén)轉(zhuǎn)把不能放手，否則發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火，這種現(xiàn)象叫無(wú)怠速。例如：一輛新大洲XDZ50,該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油門(mén)轉(zhuǎn)把不能完全放松，一放松就會(huì)熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)怠速的主要原因有：⑴化油器怠速調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。⑵化油器怠速時(shí)孔或油、氣道堵塞。⑶化油器浮子室油位過(guò)低。⑷化油器節(jié)氣門(mén)松曠或曲軸箱漏氣。檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整化油器怠速調(diào)整螺釘，反復(fù)數(shù)次均無(wú)效。做加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣煙色正常。檢查節(jié)氣門(mén)鋼索，氣門(mén)間隙也正常。卸下怠速調(diào)整螺釘，則有怠速。根據(jù)上述檢查情況，可以初步判斷是怠速油孔堵塞而引起的故障。將怠速調(diào)整螺釘清洗干凈，用壓縮空氣或用打氣筒吹通怠速油孔。然后旋入怠速調(diào)整螺釘并擰到底，隨后退出1.5圈。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，松開(kāi)油門(mén)轉(zhuǎn)把，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，不熄火。再如：一輛春蘭CL125-2（春蘭豹）行駛了2000km，出現(xiàn)冷車(chē)有怠速，熱車(chē)沒(méi)有怠速，車(chē)主多次調(diào)整化油器但沒(méi)有效果。故障分析與排除：冷車(chē)有怠速，熱車(chē)沒(méi)有怠速，一般來(lái)講，應(yīng)是氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)所致，與化油器調(diào)整關(guān)系不大。實(shí)際對(duì)該車(chē)進(jìn)行檢查，果然如此，春蘭豹的兩缸氣門(mén)間隙都小于規(guī)定值。由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件在冷態(tài)和熱態(tài)下有明顯的物理變化（即熱脹冷縮），特別是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)直接受燃燒火焰沖擊，如果氣門(mén)間隙小，就會(huì)由于受熱使氣門(mén)頂桿增長(zhǎng)，引起氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致缸內(nèi)壓縮比降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良產(chǎn)生上述故障。將進(jìn)排氣門(mén)間隙在冷態(tài)下調(diào)整到0.08mm,故障排除。2.怠速過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，聲音增大，此種現(xiàn)象叫發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。例如：一輛XDZ50摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速無(wú)法調(diào)低，一調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高的主要原因有：⑴油門(mén)控制器操縱鋼索或化油器節(jié)氣門(mén)卡住,節(jié)氣門(mén)松曠。⑵化油器怠速量孔過(guò)大。⑶曲軸箱漏氣。檢修時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后做升速試驗(yàn)，逐漸加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速良好，排氣管排出的煙色正常。這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常。然后再做急加速試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作仍舊良好。根據(jù)上述檢查情況，故障原因可初步判斷為節(jié)氣門(mén)回位彈簧的彈性不良或節(jié)氣門(mén)下部邊緣磨損。卸下化油器，進(jìn)行分解檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)回位彈簧性很差，且嚴(yán)重變形，故使節(jié)氣門(mén)回位不良。用手推動(dòng)，則回位良好，說(shuō)明怠速過(guò)高的具體原因是節(jié)氣門(mén)回位不良而引起的。更換新的氣門(mén)回位彈簧，復(fù)裝所拆零部件，然后進(jìn)行試車(chē)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后進(jìn)行怠速調(diào)整，直至調(diào)到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速為止。經(jīng)更換零件和調(diào)整后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好。再如：一輛CY80摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)順利，但怠速太高，無(wú)法調(diào)低，一調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高會(huì)引起油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，離合器產(chǎn)生沖擊，換擋時(shí)，還可能打壞齒輪。因此，怠速過(guò)高時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢修。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作正常，化油器的油、氣路暢通，氣缸壓縮良好。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后反復(fù)進(jìn)行怠速調(diào)整無(wú)效。根據(jù)上述情況進(jìn)行分析，引起故障的原因主要在以下幾個(gè)方面：（1）化油器節(jié)氣門(mén)彈簧彈力太小，使節(jié)氣門(mén)不能完全回位。（2）怠速量孔過(guò)大，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣濃度增大，造成怠速過(guò)高。（3）斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，造成低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生斷續(xù)、微弱火花，使高壓火花能量減弱，因而不能保持發(fā)動(dòng)機(jī)在1500±100r/min的正常怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)。檢修時(shí)，檢查化油器節(jié)氣門(mén)彈簧，強(qiáng)而有力，節(jié)氣門(mén)復(fù)位正常。檢查斷電器觸點(diǎn)間隙和觸點(diǎn)表面狀況均為正常，檢查怠速量孔發(fā)現(xiàn)過(guò)大，其原因是修理不當(dāng)，已使怠速量孔徑變大，故使可燃混合氣過(guò)濃，

導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。更換標(biāo)準(zhǔn)的怠速量孔，清洗和組裝化油器，復(fù)裝合部零部件。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱后進(jìn)行怠速調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速調(diào)整至1500±100r/min。經(jīng)檢修后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速良好，故障排除。3?怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低，此種現(xiàn)象叫怠速不穩(wěn)。例如：一輛本田CG125摩托車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，行途中自行熄火，重新啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。故障分析與排除：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，導(dǎo)致行駛途中熄火和啟動(dòng)困難。該車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)形式是四沖程、風(fēng)冷、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。造成怠速不穩(wěn)的原因可能有：（1）點(diǎn)火不正時(shí)。當(dāng)點(diǎn)火過(guò)早時(shí)，壓縮負(fù)功增加，妨礙了發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）可燃混合氣過(guò)稀或過(guò)濃。當(dāng)可燃混合氣過(guò)稀時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，化油器回火，怠速不穩(wěn)，動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。當(dāng)可燃混合氣過(guò)濃時(shí)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力不足，排氣管放炮，加速時(shí)增速緩慢，怠速不穩(wěn)。因此，可燃混合氣過(guò)濃或過(guò)稀都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（3）斷電器觸點(diǎn)間隙不當(dāng)。間隙過(guò)小時(shí)，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，電阻相對(duì)減小，產(chǎn)生的火花很弱或斷續(xù)，不能正常切斷低壓電流，因而影響高壓火花的強(qiáng)度，導(dǎo)致低速時(shí)出現(xiàn)斷火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（4）火花塞電極間隙過(guò)小同樣也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。檢修時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，工作正常，擰下火花塞進(jìn)行檢查，火花塞潮濕，且呈黑褐色。換上新的火花塞，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管放炮，冒黑煙，并帶有油點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，忽高忽低。以上情況均說(shuō)明可燃混合氣太濃。分解檢查化油器，油、氣道無(wú)堵塞，浮子高度正常。再檢查進(jìn)、排油系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器的濾芯嚴(yán)重堵塞，致使可燃混合氣過(guò)濃，因而造成怠速不穩(wěn)。清洗或更換濾芯，復(fù)裝可拆零件，然后進(jìn)行試車(chē)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)順利，預(yù)熱并調(diào)整化油器后，怠速平穩(wěn)。路試，動(dòng)力性能良好，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。又如：一輛三陽(yáng)迪奧Dio50發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，忽高忽低。故障分析與排除：造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的主要原因有：