發(fā)電機密封油系統(tǒng)演示文稿

發(fā)電機密封油系統(tǒng)演示文稿當(dāng)前第1頁\共有34頁\編于星期四\21點目錄系統(tǒng)作用及形式

系統(tǒng)組成及介紹

系統(tǒng)運行方式

運行技術(shù)參數(shù)

熱工聯(lián)鎖及定值

系統(tǒng)投運操作

運行監(jiān)視與檢查

異常工況及處理危險點分析及預(yù)控

當(dāng)前第2頁\共有34頁\編于星期四\21點一、系統(tǒng)作用及形式密封油系統(tǒng)專用于向發(fā)電機密封瓦提供潤滑以防止密封瓦磨損，且使油壓高于發(fā)電機內(nèi)氫壓(氣壓)一定數(shù)量值，以防止發(fā)電機內(nèi)氫氣沿轉(zhuǎn)軸與密封瓦的間隙向外泄露，同時盡可能減少進入發(fā)電機的空氣和水汽。密封油系統(tǒng)是根據(jù)密封瓦的形式而決定的。最常見的有雙流式密封油系統(tǒng)和單流環(huán)式密封油系統(tǒng)。我公司發(fā)電機組均采用單流環(huán)式密封油系統(tǒng)，密封油供油僅有一路。當(dāng)前第3頁\共有34頁\編于星期四\21點二、系統(tǒng)組成及設(shè)備介紹

密封油系統(tǒng)主要由密封瓦、交流主密封油泵、直流事故密封油泵、磁芯式濾油器、差壓調(diào)節(jié)閥、氫側(cè)回油擴大槽、浮子油箱、空氣抽出槽、真空凈化裝置和相應(yīng)連接管道、閥門及儀表測點組成。當(dāng)前第4頁\共有34頁\編于星期四\21點發(fā)電機采用氫氣冷卻，為防止運行中氫氣沿轉(zhuǎn)子軸向外漏，引起火災(zāi)或爆炸，機組配置了密封油系統(tǒng)，向轉(zhuǎn)軸與端蓋交接處的密封瓦循環(huán)供應(yīng)高于氫壓的密封油。本機組的密封油路只有一路，分別進入機側(cè)和勵側(cè)的密封瓦，經(jīng)中間油孔沿軸向間隙流向空氣側(cè)和氫氣側(cè)，形成了油膜起到了密封潤滑作用。然后分兩路（氫側(cè)、空氣側(cè)）回油。密封油系統(tǒng)原理簡介當(dāng)前第5頁\共有34頁\編于星期四\21點當(dāng)前第6頁\共有34頁\編于星期四\21點當(dāng)前第7頁\共有34頁\編于星期四\21點密封油系統(tǒng)原理簡介 發(fā)電機的密封主要由油密封來保證。油密封結(jié)構(gòu)由密封瓦座（4）和密封環(huán)（7）組成。分別在氫氣側(cè)（1）和空氣側(cè)（2）使油強制循環(huán)來達(dá)到分隔空氣和氫氣的目的。供油系統(tǒng)和油處理設(shè)備的詳細(xì)情況請參閱油密封系統(tǒng)說明書。⑴密封瓦座 密封瓦座由厚鋼板制成，具有足夠的剛度。密封瓦座是兩半結(jié)構(gòu)，用螺栓把合。 在密封瓦座內(nèi)部有一個機加工槽用于放置油封環(huán)并作為供油的油槽。當(dāng)前第8頁\共有34頁\編于星期四\21點密封油系統(tǒng)原理簡介⑵油封環(huán) 在密封瓦座（4）內(nèi)裝有兩個油封環(huán)（7）。每個油封環(huán)都由四段端部相對的環(huán)段組成。每個環(huán)各環(huán)段由定位彈簧（6）夾持在一起。 軸密封油由下半密封座進入供油槽，流經(jīng)兩個油封環(huán)和發(fā)電機軸（3）之間的間隙，然后分別在氫側(cè)（1）和空側(cè)（2）流出。只要油壓高于氫氣壓力，油流就可防止空氣進入機內(nèi)，亦可防止氫氣逸出機外。 氫側(cè)（1）的油匯集在下半軸承座內(nèi)，從此處被抽向密封油系統(tǒng)。 空側(cè)（2）的油也匯集在下半軸承座內(nèi)，自此處與軸承油一同進入潤滑油系統(tǒng)。當(dāng)前第9頁\共有34頁\編于星期四\21點發(fā)電機密封油系統(tǒng)原理簡圖當(dāng)前第10頁\共有34頁\編于星期四\21點回油擴大槽發(fā)電機氫氣側(cè)(以密封瓦為界)汽端(簡稱T)、勵端(簡稱G)各有一根排油管與擴大槽相連，來自密封環(huán)的排油在此槽內(nèi)擴容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣(H2)。擴大槽里面有一個橫向隔板，把油槽分成兩個隔間，之間可通過外側(cè)的U形管連接，目的是防止因發(fā)電機兩端之間的風(fēng)機壓差而導(dǎo)致氣體在密封油排泄管中進行循環(huán)。擴大槽兩間隔之間可通過外側(cè)的U形管連接，回油向下進入浮子油箱，箱體上部各設(shè)一根排氣管，用以排掉低純度的氫氣。擴大槽內(nèi)部有一管路和油水探測報警器(LSH一202)相連接，當(dāng)擴大槽內(nèi)油位升高超過預(yù)定值時發(fā)出報警信號。當(dāng)前第11頁\共有34頁\編于星期四\21點浮子油箱氫側(cè)回油經(jīng)擴大槽后進入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的氫氣進一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動控制油位的浮球閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱外部裝有手動旁路閥及液位視察，以便必要時人工操作控制油位。氫氣經(jīng)分離又回到擴大槽，油向下流入空氣抽出槽。由于浮子的控制作用，油箱內(nèi)始終維持一定的油位，從而避免氫氣進入空氣抽出槽。當(dāng)前第12頁\共有34頁\編于星期四\21點--當(dāng)前第13頁\共有34頁\編于星期四\21點空氣抽出槽發(fā)電機汽端和勵端的空側(cè)密封油回油與#7、8軸承潤滑油回油混合后排至空氣抽出槽內(nèi)，油中的氣體分離后經(jīng)排煙風(fēng)機抽出排往廠外大氣，潤滑油經(jīng)過回油管路流回汽輪機的主油箱。空氣抽出槽安裝位置低于氫側(cè)回油擴大槽以確?；赜屯〞场？諝獬槌霾凵戏皆O(shè)有兩臺排煙風(fēng)機，一方面抽出回油中析出的氣體，另一方面也有利于密封瓦回油的暢通。當(dāng)前第14頁\共有34頁\編于星期四\21點密封油泵兩臺主油泵，一臺工作，另一臺備用。它們均由交流電動機帶動，故又稱交流油泵。一臺事故油泵，當(dāng)主油泵故障時，該泵投入運行。它由直流電動機帶動，故又稱直流油泵。它們均是三螺桿油泵（或均是磁力油泵），當(dāng)為螺桿泵時，在泵出口母管上裝有溢流閥和手動旁路門，泵的機械密封必須進行定期檢查和維護；當(dāng)為磁力驅(qū)動離心式密封油泵時，不允許兩臺油泵同時并聯(lián)運行超過60S，且當(dāng)油溫高于100℃或流量超出泵允許最大輸出流量時均會導(dǎo)致泵內(nèi)永磁鋼退磁，而影響磁力油泵的正常工作。當(dāng)前第15頁\共有34頁\編于星期四\21點差壓調(diào)節(jié)閥該調(diào)節(jié)閥用于自動調(diào)整密封瓦進油壓力，使該壓力自動跟蹤發(fā)電機內(nèi)氣體壓力，控制油氣壓差穩(wěn)定在所需的范圍之內(nèi)。該調(diào)節(jié)閥上部有調(diào)節(jié)螺釘（或扳手），用來調(diào)節(jié)壓縮彈簧，以改變油氫壓差值，該值整定在0.036~0.076MPa范圍內(nèi)。使用過程中應(yīng)注意差壓調(diào)節(jié)閥的壽命損耗。當(dāng)前第16頁\共有34頁\編于星期四\21點濾油器二臺濾油器設(shè)置在壓差調(diào)節(jié)閥的進口管路上，用以濾除密封油中的固態(tài)雜質(zhì)。該型式的濾油器為濾芯式濾油器；濾油器進出口間裝有內(nèi)置式差壓開關(guān)，壓力整定值為0.11±0.02MPa；濾油器組裝在密封油控制站上，產(chǎn)品出制造廠時，濾芯已被從濾油器上取出，裝濾芯一般應(yīng)在電廠進行油系統(tǒng)管路安裝并經(jīng)過油循環(huán)沖洗后，再裝入濾芯。當(dāng)前第17頁\共有34頁\編于星期四\21點真空裝置

真空裝置主要是指真空油箱、真空泵和再循環(huán)泵、它們是單流環(huán)式密封油系統(tǒng)中的油凈化設(shè)備。

真空油箱正常工作（此處指交流油泵投入為正常工作）情況下，軸承潤滑油不斷地補充到真空油箱之中，潤滑油中含有的空氣和水分在真空油箱中被分離出來，通過真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進入密封瓦中的油得以凈化，防止空氣和水分對發(fā)電機內(nèi)的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內(nèi)裝配的浮球閥進行自動控制，浮球閥的浮球隨油位高低而升降，從而調(diào)節(jié)浮球閥的開度，這樣使得補油速度得以控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。真空油箱的主要附件還有液位信號器，當(dāng)油位高或低時，液位信號器將發(fā)出報警信號。當(dāng)油位變化時，液位信號器將輸出模擬信號。真空泵真空泵不間斷的工作，保持真空油箱中的真空度。同時，將空氣和水分（水蒸汽）抽出并排放掉。為了加速空氣和水分從油中釋放，真空油箱內(nèi)部設(shè)置有多個噴頭，補充進入真空油箱的油通過補油管端的噴頭，再循環(huán)油通過再循環(huán)管端的噴頭而被擴散，加速氣、水從油中分離。再循環(huán)泵再循環(huán)泵的工作，通過管路使真空油箱中的油形成一個局部循環(huán)回路，從而使油得到更好的凈化。當(dāng)前第18頁\共有34頁\編于星期四\21點當(dāng)前第19頁\共有34頁\編于星期四\21點三、系統(tǒng)運行方式密封油系統(tǒng)具有四種運行方式，能保證各種工況下對機內(nèi)氫氣的密封。1）正常運行方式：一臺主密封油泵運行，油源來自主機潤滑油當(dāng)前第20頁\共有34頁\編于星期四\21點當(dāng)前第21頁\共有34頁\編于星期四\21點2）事故運行方式：當(dāng)兩臺主密封油泵均故障或交流電源失去時當(dāng)前第22頁\共有34頁\編于星期四\21點3）緊急運行方式：當(dāng)交直流密封油泵均故障時，應(yīng)緊急停機并排氫到0.02～0.05MPa，直至主機潤滑油壓能夠?qū)錃膺M行密封當(dāng)前第23頁\共有34頁\編于星期四\21點

4）獨立循環(huán)方式：當(dāng)主機潤滑油系統(tǒng)停運時，密封油系統(tǒng)可獨立循環(huán)運行，此時應(yīng)注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油當(dāng)前第24頁\共有34頁\編于星期四\21點四、技術(shù)參數(shù)型式：單流環(huán)式

密封油油質(zhì)：同汽輪機潤滑油（46號透平油）密封瓦進油溫度：25～50℃密封瓦出油溫度：≤70℃密封瓦油壓大于機內(nèi)氫壓：0.05±0.02MPa密封瓦供油壓力：0.456MPa真空油箱真空：≥﹣90KPa當(dāng)前第25頁\共有34頁\編于星期四\21點五、熱工聯(lián)鎖及定值密封油母管壓力低或油氫壓差低，延時2S聯(lián)啟備用交流密封油泵，延時5S壓力仍低則聯(lián)啟直流密封油泵；運行交流密封油泵跳閘，聯(lián)啟備用交流密封油泵；兩臺交流密封油泵均跳閘，延時2S聯(lián)啟直流密封油泵；任一臺密封油泵啟動，聯(lián)啟密封油循環(huán)泵；任一臺密封油泵運行，延時2S聯(lián)啟密封油排煙風(fēng)機；運行密封油排煙風(fēng)機跳閘，聯(lián)啟備用密封油排煙風(fēng)機；油氫壓差低：≤0.034MPa；密封油母管壓力低：≤0.68MPa；真空油箱壓力高：≤﹣88KPa；真空油箱油位高：高于中心線以上75–85mm；真空油箱油位低：低于中心線以下45–55mm；回油擴大槽液位高：回油擴大槽液位探測器報警。當(dāng)前第26頁\共有34頁\編于星期四\21點六、運行監(jiān)視與檢查運行監(jiān)視

DCS畫面上發(fā)電機密封油系統(tǒng)設(shè)備運行狀態(tài)和運行參數(shù)（如母管油壓、油氫差壓、真空油箱油位、密封油泵電流、循環(huán)油泵電流等）正常，無參數(shù)越限和報警信號。就地檢查

系統(tǒng)沒有漏油現(xiàn)象、各油水探測器正常、汽/勵端密封瓦供油壓力正常、密封瓦處無滲漏油和冒氣現(xiàn)象、浮子油箱油位正常、空氣抽出槽排煙風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常、真空油箱油位正常、差壓閥和濾網(wǎng)運行正常、運行密封油泵和循環(huán)油泵工作正常（泵及電機的出力、聲音、振動）、真空泵振動及軸承溫度正常、真空泵分離器液位和出口管道視察窗液位正常、儀表箱各監(jiān)視表計指示正常。當(dāng)前第27頁\共有34頁\編于星期四\21點七、系統(tǒng)投運操作

在進行發(fā)電機氣體置換發(fā)電機降氫壓時控制機內(nèi)氫氣壓力下降速度大約3KPa/min左右，這樣既可以防止排氫速度太快發(fā)生氫爆，另外由于機內(nèi)氫氣壓力變化太快引起密封油回油量的大幅變化，造成密封油浮子閥調(diào)節(jié)失常，發(fā)電機進油。在進行發(fā)電機氣體置換時機內(nèi)氣體壓力控制數(shù)值的高低對氣體置換所用時間和防止發(fā)電機進油有很大關(guān)系。在發(fā)電機第一次充氫時,發(fā)電機內(nèi)氣體壓力維持0.03----------0.04MPa，因為機內(nèi)氣體壓力低，密封油氫側(cè)回油浮子油箱回油不暢滿油造成發(fā)電機進油，經(jīng)過調(diào)整試驗發(fā)現(xiàn)在進行發(fā)電機氣體置換時維持機內(nèi)壓力0.07MPa左右最合適，這樣既可以防止發(fā)電機進油又可以縮短發(fā)電機氣體置換時間。當(dāng)前第28頁\共有34頁\編于星期四\21點七、系統(tǒng)投運操作

在進行發(fā)電機氣體置換過程中密封油--氣差壓一般控制在36～76KPa即可(正常值50KPa)。因為這一階段控制密封油—氣差壓的大小主要目的在于防止發(fā)電機進油，將減壓控制低于正常值有二個優(yōu)點，其一密封油油--氣差壓低需要的密封油量少，氫側(cè)回油量少，回油浮子油箱調(diào)節(jié)量小可以避免發(fā)電機進油；其二在發(fā)電機氣體置換過程中機內(nèi)壓力波動大并且頻繁，而且這一過程中密封油—氣差壓需要手動調(diào)整，維持低的差壓可以防止操作不當(dāng)或調(diào)整不及時造成發(fā)電機進油。在進行發(fā)電機氣體置換時，當(dāng)內(nèi)氣體壓力低于0.1MPa時進行密封油源的切換，即由密封油主油泵供密封油切換為第三路油源----潤滑油直接供給，在切換前確認(rèn)第三路油源門開啟，停止發(fā)電機密封油主油泵、密封油再循環(huán)泵、密封油真空泵運行，這樣有利于控制油--氣差壓，也因為潤滑油壓力相對穩(wěn)定可以防止發(fā)電機進油。當(dāng)前第29頁\共有34頁\編于星期四\21點七、系統(tǒng)投運操作發(fā)電機密封油系統(tǒng)在軸系轉(zhuǎn)動或需要密封機內(nèi)氣體前均應(yīng)及時投運；機組冷態(tài)啟動時當(dāng)主機潤滑油系統(tǒng)投運后，準(zhǔn)備投盤車前，應(yīng)及時投運發(fā)電機密封油系統(tǒng)。發(fā)電機密封油系統(tǒng)投運初期，一般采用主機潤滑油經(jīng)濾網(wǎng)和差壓閥旁路直接向密封瓦供油的方式，此時由差壓閥旁路節(jié)流門來控制油氫壓差在正常范圍內(nèi)，空氣抽出槽排煙風(fēng)機投運。發(fā)電機氣體置換結(jié)束，機內(nèi)氫壓升高至0.05MPa以上時投入油氫差壓閥運行，關(guān)閉其旁路閥。然后啟動主密封油泵和再循環(huán)油泵，再緩慢提升母管油壓至正常范圍內(nèi)，通過再循環(huán)閥調(diào)整泵出口母管壓力接近于潤滑油壓力，真空油箱油位穩(wěn)定在正常范圍后，啟動真空泵建立真空。當(dāng)前第30頁\共有34頁\編于星期四\21點八、異常工況及處理真空油箱真空低及其處理方法：

引起原因：一是管路和閥門密封不嚴(yán)；二是真空泵抽氣能力下降。前者需找出漏點，然后消除；后者則需按真空泵使用說明書找原因，并且消除缺陷。真空油箱油位高及其處理方法：

引起原因主要是真空油箱中的浮球閥動作失靈所致，說明浮球閥需要檢修，假使一時不能將真空油箱退出運行，則作為應(yīng)急處理辦法，可以將浮球閥進油管路的閥門開度關(guān)小，人為控制補油速度。真空油箱油位低及其處理方法：引起原因一是浮球閥動作失靈；二是浮球閥出口端（真空油箱體內(nèi)）的噴嘴被臟物堵住。這兩種情況必須將真空油箱退出運行，停運真空泵、再循環(huán)泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破壞真空后，排掉積油然后打開真空油箱的人孔蓋進行檢修。

當(dāng)前第31頁\共有34頁\編于星期四\21點異常工況及處理氫側(cè)回油箱油位過高氫側(cè)回油箱油位過高而導(dǎo)致其溢油管路上裝設(shè)的液位信號器報警，則應(yīng)立即將浮子油箱退出運行，改用旁路供油，此時應(yīng)根據(jù)旁路上的液位指示器操作旁路上閥門的開度，以保持油位在液位信號器的中間位置為準(zhǔn)，且須密切監(jiān)視。因為油位逐步增高，可能導(dǎo)致氫側(cè)排油滿溢流進發(fā)電機內(nèi)；油位過低則有可能使管路“油封段”遭到破壞，而導(dǎo)致氫氣大量外泄，漏進空