工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)項(xiàng)目-園區(qū)配套道路建設(shè)工程（慈白路）施工圖設(shè)計(jì)說明

工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)項(xiàng)目—園區(qū)配套道路建設(shè)工程（慈白路）施工圖設(shè)計(jì)說明第頁(yè)工程概況工程概述項(xiàng)目區(qū)位本項(xiàng)目位于白沙鎮(zhèn)北部的白沙工業(yè)園二期，路線東接G93成渝環(huán)線高速公路、S106，西連白沙長(zhǎng)江大橋、合璧津--港橋工業(yè)園區(qū)快速干道白沙連接線，是在建白沙長(zhǎng)江大橋東岸連接線的重要組成部分，同時(shí)也是G93成渝環(huán)線高速與規(guī)劃合璧津-港橋高速之間的橫向聯(lián)系通道。本項(xiàng)目不僅起到完善白沙園區(qū)二期路網(wǎng)建設(shè)的推動(dòng)作用，聯(lián)系園區(qū)與G93成渝環(huán)線高速的對(duì)外交通作用，還與白沙長(zhǎng)江大橋共同承擔(dān)起橫向過江交通，對(duì)促進(jìn)白沙鎮(zhèn)往北發(fā)展、跨江開發(fā)灘盤半島打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前白沙長(zhǎng)江大橋正處于施工階段，預(yù)計(jì)2022年建成通車，同時(shí)要求大橋的東引道同步建成，發(fā)揮大橋的過江功能。工程規(guī)模慈白路：路線整體呈東西走向，西起于白沙長(zhǎng)江大橋工程終點(diǎn)，向東分別與創(chuàng)業(yè)支路、綿環(huán)路延長(zhǎng)線、環(huán)城路平交，之后上跨G93成渝環(huán)線高速公路，并新建白沙東立交與高速公路之間進(jìn)行交通轉(zhuǎn)換，終點(diǎn)止于S106。慈白路主線道路全長(zhǎng)約2.7km，道路等級(jí)為城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36m，雙向6車道。項(xiàng)目含白沙東立交一座。本項(xiàng)目共分為兩個(gè)部分：市政道路部分為慈白路主線K3+500～K5+000段，立交部分為慈白路主線K5+000～K6+151.291段和白沙東立交。工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本次施工圖設(shè)計(jì)共分三卷。第一卷為《白沙工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)項(xiàng)目—園區(qū)配套道路建設(shè)工程（慈白路）（市政道路部分）》。第二卷為《白沙工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)項(xiàng)目—園區(qū)配套道路建設(shè)工程（慈白路）（立交部分）》，分四冊(cè)：第一冊(cè)為《道路工程、支擋結(jié)構(gòu)工程》，第二冊(cè)為《橋梁工程》，第三冊(cè)為《地通道工程》，第四冊(cè)為《排水工程》，第五冊(cè)《照明工程》，第六冊(cè)《交通工程》，第七冊(cè)《房屋建筑設(shè)施工程》，第八冊(cè)《機(jī)電工程》。第三卷為《G93成渝環(huán)線高速公路白沙東立交工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)》。本冊(cè)為第二卷《白沙工業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)項(xiàng)目—園區(qū)配套道路建設(shè)工程（慈白路）（立交部分）》第二冊(cè)《橋梁工程》。設(shè)計(jì)依據(jù)合同及各主管部門批復(fù)本工程的設(shè)計(jì)合同；《重慶市交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目穿越跨越高速公路有關(guān)技術(shù)要求的通知》[渝交管養(yǎng)(2017)76號(hào)]《重慶市江津區(qū)規(guī)劃和自然資源局關(guān)于江津區(qū)白沙長(zhǎng)江大橋東引道四期工程等方案的專家評(píng)審會(huì)紀(jì)要》[江津規(guī)資紀(jì)(2019)43號(hào)]（重慶市江津區(qū)規(guī)劃和自然資源局2019.11）《交通行政許可決定書》（渝交管養(yǎng)許[2021]1277號(hào)）（重慶市交通局2021.04）《江津區(qū)白沙長(zhǎng)江大橋東引道（市政工程部分）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（直接詳細(xì)勘察）》（四川自力建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，2020.09）《江津區(qū)白沙長(zhǎng)江大橋東引道四期（主體部分）初步設(shè)計(jì)》（林同棪國(guó)際工程咨詢（中國(guó)）有限公司2021.05）《白沙工業(yè)園區(qū)一期、二期1:500實(shí)測(cè)地形圖（2017年）》甲方提供的其他相關(guān)資料上階段意見及執(zhí)行情況對(duì)初步設(shè)計(jì)專家評(píng)審會(huì)提出的審查意見執(zhí)行情況如下：初步設(shè)計(jì)階段需修改完善的意見序號(hào)審查意見執(zhí)行情況（1）該立交設(shè)計(jì)應(yīng)為成渝環(huán)線高速原址拓寬為雙向八車道預(yù)留足夠空間。請(qǐng)優(yōu)化細(xì)化立交主線上跨橋梁及匝道橋梁結(jié)構(gòu)、跨徑等相關(guān)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步核實(shí)最不利位置凈空參數(shù)取值，合理優(yōu)化施工工藝?；貜?fù)：同意審查意見。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)已為成渝環(huán)線高速原址拓寬為雙向8車道預(yù)留空間，且匝道最不利位置處的凈空大于5.5m，滿足《重慶市交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)建設(shè)項(xiàng)目穿越跨越高速公路有關(guān)技術(shù)要求的通知》[渝交管養(yǎng)(2017)76號(hào)]和規(guī)范的要求。規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)按照現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，無(wú)違反《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中有關(guān)涉及城市建設(shè)橋梁專業(yè)相關(guān)規(guī)范的強(qiáng)制性條文要求。設(shè)計(jì)規(guī)范主要采用的規(guī)范《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11—2011）（2019版）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61—2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG/T2231-01—2020)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGT3650-2020）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2—2008）《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD64-2015）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）參考的規(guī)范《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107—2016）《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18—2012）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ2-2008）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》(CJJ139-2010)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT/T391-2019）《公路橋梁板式橡膠支座》(JT/T4-2019)《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GBT714-2015）《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：主線：主干路；B匝道、E匝道：匝道設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：公路Ⅰ級(jí)；人群荷載：根據(jù)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》取值。橋面橫坡：車行道橫坡詳見圖紙，人行道單向2%橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；橋梁主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年，欄桿、伸縮裝置、盆式橡膠支座設(shè)計(jì)使用年限40年、板式橡膠支座設(shè)計(jì)使用年限15年。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)γ0=1.1。設(shè)計(jì)溫度：整體溫度：鋼箱梁整體升溫30℃，整體降溫-30℃；混凝土梁整體升溫23℃，整體降溫-19℃；溫度梯度：豎向溫度梯度：按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）規(guī)范進(jìn)行取值?？拐鹪O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g。耐久性設(shè)計(jì)環(huán)境類別：Ⅰ類。凈空：≥5.5m。項(xiàng)目地區(qū)建設(shè)條件【本節(jié)內(nèi)容摘自《江津區(qū)白沙長(zhǎng)江大橋東引道（市政工程部分）工程地質(zhì)勘察報(bào)告（直接詳細(xì)勘察）》（四川自力建筑勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司，2020.11）】氣象水文擬建區(qū)屬北半球副熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)。年平均氣溫13.9℃～18.4℃,最熱月8月，多年平均氣溫27.5°C，最冷月1月，多年平均氣溫6.3°C。極端最高氣溫43.4°C（2006年8月15日），極端最低氣溫-2.5°C（1975年12月15日）。無(wú)霜期常年平均341天，年均濕度81%，多年降雨量為1030毫米，其中大雨、暴雨多集中在7～8月，多年平均日最大降雨量約90mm。道路沿線主要地表水為東引道K4+000到K4+080之間有一水溝，勘察期間水量較小，水深約0.30m。東引道K4+260.000附近魚塘，面積約990㎡，水深約0.50m；東引道K5+200.000附近魚塘，面積約4770㎡，水深約0.60m；A匝道AK0+380附近魚塘，面積約3000㎡，水深約0.60m；除此之外零星分布有小魚塘、水溝和小水坑。施工時(shí)通過在流水通道處設(shè)置排水設(shè)施，魚塘、水田等將放水清淤，處理后對(duì)場(chǎng)地影響較小，沿線區(qū)域主要受大氣降水影響。地質(zhì)條件地形地貌東引道工程沿線工程沿線海拔高程在258.32～311.39m間（1956年黃海高程系）。擬建道路線路區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，原始地貌多清晰可辨。沿線地勢(shì)起伏，坡度一般在10～30°左右，K4+000附近存在陡傾邊坡。相鄰地段高差一般5～25m。線路區(qū)域現(xiàn)狀以耕地、農(nóng)田、魚塘、旱地為主，植被較茂密，K5+325.415上跨渝瀘高速，沿線分布有較多民房。東立交工程區(qū)域海拔高程在274.88～305.66m間（1956年黃海高程系）。擬建道路線路區(qū)屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，原始地貌多清晰可辨。區(qū)域地勢(shì)起伏，坡度一般在10～30°左右。相鄰地段高差一般5～15m。線路區(qū)域現(xiàn)狀以耕地、農(nóng)田、魚塘、旱地為主，植被較茂密，B匝道在里程BK0+244.810上跨渝瀘高速上跨渝瀘高速橋梁，E匝道在里程EK0+537.583上跨渝瀘高速，沿線分布有較多民房。地質(zhì)構(gòu)造場(chǎng)地區(qū)域?qū)俅|褶皺帶組成部分的東支“重慶弧”體系，構(gòu)造形跡總體呈南北向，向西突出呈“S”狀展布，弧形線狀排列。擬建道路位于璧山向斜北東翼，優(yōu)勢(shì)巖層產(chǎn)狀100°∠8°，巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層面平直光滑，閉合，為硬性結(jié)構(gòu)面，多為泥質(zhì)膠結(jié)，結(jié)合差；根據(jù)場(chǎng)區(qū)沿線及附近基巖露頭，見有4組陡傾裂隙，裂隙eq\o\ac(○,1)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為：70°∠80°，裂隙平均間距0.5～2m，延伸8～10m，裂隙面平直光滑，局部泥質(zhì)填充，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差；裂隙eq\o\ac(○,2)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為：295°∠30°～46°，裂隙平均間距0.5～5m，延伸6～8m，裂隙面平直光滑，局部泥質(zhì)填充，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。裂隙③優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為：220°～230°∠53°，裂隙平均間距0.5～5m，延伸6～8m，裂隙面平直光滑，局部泥質(zhì)填充，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。裂隙④優(yōu)勢(shì)產(chǎn)狀為：215°∠77°，裂隙平均間距0.5～5m，延伸6～8m，裂隙面平直光滑，局部泥質(zhì)填充，為軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差。據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料分析，建設(shè)場(chǎng)地內(nèi)未見斷層及活動(dòng)性大斷裂通過，地質(zhì)構(gòu)造較簡(jiǎn)單。地層巖性據(jù)地面調(diào)查及鉆孔揭露，擬建道路區(qū)域出露地層有：第四系全新統(tǒng)素填土層(Q4ml)、第四系全新統(tǒng)殘坡積層(Q4el+dl)，基巖層為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3sn)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖和泥巖。地層由新至老分?jǐn)⑷缦拢?、第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml)：素填土①：棕褐、灰褐色，成分為粘性土、砂巖、泥巖塊石等，稍密為主，稍濕，砂巖、泥巖塊石風(fēng)化程度為中等風(fēng)化為主，含量約25%，塊徑多為10～100mm，由回填大于5年，未經(jīng)機(jī)械壓實(shí)，未完成自重固結(jié)。周圍無(wú)污染源，未被污染。該層在線路沿線零星分布，鉆探揭露厚度0.50（ZY78/153/158）～4.50m（ZY302）。素填土②：棕褐、灰褐色，成分為粘性土、砂巖、泥巖塊石等，密實(shí)為主，稍濕，砂巖、泥巖塊石風(fēng)化程度為中等風(fēng)化為主，含量約25%，塊徑多為10～100mm，由渝瀘高速修建回填而成，回填大于5年，經(jīng)機(jī)械壓實(shí)。周圍無(wú)污染源，未被污染。該層主要分布于渝瀘高速兩側(cè)，鉆探揭露厚度0.60（ZY337/342）～9.10m（ZY321）。2、第四系全新統(tǒng)殘坡積層((Q4el+dl)：粉質(zhì)粘土((Q4el+dl)：黃褐色為主，由粘粒、粘土礦物及粉砂質(zhì)組成，表層多含植物根系，可塑狀。切面較光滑，干強(qiáng)度及韌性中等，無(wú)搖振反應(yīng)。該層分布較廣，場(chǎng)地內(nèi)均有分布，鉆探揭露厚度0.30（ZY136/267）～7.10m（ZY65/300）。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)：褐黑色，由粘土礦物及粉砂質(zhì)組成，為流塑～軟塑狀，部分夾有機(jī)質(zhì)；無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度低，韌性差，有腐味，殘坡積成因。該層主要分布于魚塘、水田及坑洼區(qū)域。鉆探揭露厚度0.80（ZY337）～1.80m（ZY160）。粉砂(Q4el+dl)：棕褐色，主要為石英、云母等礦物顆粒、片狀、針狀物組成，粒徑大于0.075mm的顆粒占全重50%~70%。稍密狀，稍濕～濕，殘坡積成因。該層分布較少（僅在ZY159～ZY163之間分布），鉆探揭露厚度0.90（ZY159）～1.80m（ZY162）。～～～～～～～～～～～～～～～不整合～～～～～～～～～～～～～～3、基巖擬建道路沿線出露基巖主要為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3sn)砂巖和泥巖地層。泥巖(J3sn-Ms)：褐紅色，主要由粘土礦物組成，局部含砂較重，中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)。鉆探揭露最大厚度20.65m（ZY100/101）。砂巖(J3sn-Ss)：灰褐色，礦物成分以石英為主，長(zhǎng)石次之，并含云母等，中厚～厚層狀構(gòu)造，中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，鈣質(zhì)膠結(jié)。鉆探揭露最大厚度25.60m（ZY72）。泥質(zhì)粉砂巖(J3sn-As)：棕褐色，由長(zhǎng)石、石英等礦物組成，含少量云母。中細(xì)粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，薄~中厚層狀構(gòu)造。鉆探揭露最大厚度8.30m（ZY278）。地面調(diào)查及鉆探揭露基巖強(qiáng)風(fēng)化厚度一般0.20～8.10m，部分地段缺失，巖芯多沿風(fēng)化裂隙斷開，破碎呈碎塊狀、顆粒狀，巖質(zhì)極軟，手捏即碎；中風(fēng)化基巖未揭穿，巖芯較完整，多沿層面斷開，多呈柱狀，局部為餅狀，一般節(jié)長(zhǎng)0.05~0.30m，個(gè)別可達(dá)1.00m，泥巖和泥質(zhì)粉砂巖巖質(zhì)軟，砂巖巖質(zhì)較硬。強(qiáng)中風(fēng)化界線多與地形起伏一致。基巖面整體呈淺丘地段較淺、丘間寬谷較深的特點(diǎn)，與地形起伏基本一致。各層在鉆孔中分布情況詳見鉆孔地質(zhì)柱狀圖及鉆孔情況一覽表。水文地質(zhì)條件地下水1、受場(chǎng)地地形和巖性的控制，場(chǎng)地地下水類型有第四系松散土層內(nèi)的孔隙水和基巖裂隙水。第四系松散土層內(nèi)的孔隙水主要賦存于素填土層中，為臨時(shí)性上層滯水，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水，逕流途徑為由地表下滲至基巖頂部或產(chǎn)生側(cè)向滲透，沿基巖表面或基巖裂隙向地勢(shì)較低處或臨空面滲流/排泄或大氣通過蒸發(fā)排泄。該類地下水受季節(jié)、降雨影響較大，該類地下水水量變化較大。基巖裂隙水主要賦存于基巖風(fēng)化網(wǎng)狀裂隙中，該類地下水主要由大氣降水或上部覆蓋層下滲補(bǔ)給，逕流途徑較短，主要賦存于強(qiáng)風(fēng)化帶風(fēng)化裂隙及中等風(fēng)化基巖節(jié)理裂隙中，場(chǎng)地內(nèi)強(qiáng)風(fēng)化帶厚度一般不大，節(jié)理裂隙多被粘性礦物充填，中等風(fēng)化基巖節(jié)理裂隙一般不發(fā)育，巖體結(jié)構(gòu)較致密。該類地下水補(bǔ)給較弱，該類地下水水量較貧乏。終孔穩(wěn)定水位觀測(cè)：勘察期間在各鉆孔終孔后提干孔內(nèi)殘留水，鉆探完畢24小時(shí)后觀測(cè)水位，均未觀測(cè)到穩(wěn)定地下水位，地下水貧乏。除靠近魚塘和水溝的鉆孔觀測(cè)到穩(wěn)定水位外，均未觀測(cè)到穩(wěn)定地下水位，地下水貧乏?？拷~塘和水溝的鉆孔中測(cè)得水位高程均與魚塘和地表水高程一致，說明靠近魚塘和水溝鉆孔內(nèi)地下水通過結(jié)構(gòu)松散的土層與魚塘和水溝存在水力聯(lián)系，該類地下水較豐富。水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)1、本次勘察在場(chǎng)地沿線的取3組水樣作水質(zhì)簡(jiǎn)分析，試驗(yàn)結(jié)果如下：ZY182附近魚塘水離子ρ(B)/C(1/zBz±)/x(1/zBz±)/項(xiàng)目(mg/L)(mmol/L)%陽(yáng)離子Na+21.260.92527.71pH值6.75K+4.770.1223.65色度<5Ca2+31.811.58747.57渾濁度<1Mg2+8.550.70321.07嗅和味無(wú)NH4+0.000.0000.00項(xiàng)目ρ(B)/

(mg/L)合計(jì)66.383.337100.00游離CO27.07陰離子HCO3-161.882.65373.75侵蝕性CO20.00CO32-0.000.0000.00總硬度(以CaCO3計(jì))114.34Cl-21.560.60816.91總堿度(以CaCO3計(jì))132.75SO42-16.130.3369.34暫時(shí)硬度(以CaCO3計(jì))114.34OH-0.000.0000.00永久硬度(以CaCO3計(jì))0.00負(fù)硬度(以CaCO3計(jì))18.41合計(jì)182.683.597100.00礦化度265.95判定:根據(jù)GB50021-2001（2009年版）判定，其為直接臨水或強(qiáng)透水層中的地下水，PH>6.5判定，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。ZY177附近魚塘水離子ρ(B)/C(1/zBz±)/x(1/zBz±)/項(xiàng)目(mg/L)(mmol/L)%陽(yáng)離子Na+22.880.99530.23pH值5.64K+10.130.2597.87色度<5Ca2+26.841.33940.69渾濁度<1Mg2+8.490.69821.21嗅和味無(wú)NH4+0.000.0000.00項(xiàng)目ρ(B)/

(mg/L)合計(jì)68.333.291100.00游離CO237.69陰離子HCO3-53.960.88428.53侵蝕性CO20.00CO32-0.000.0000.00總硬度(以CaCO3計(jì))100.89Cl-26.960.76024.53總堿度(以CaCO3計(jì))44.25SO42-69.891.45546.94暫時(shí)硬度(以CaCO3計(jì))44.25OH-0.000.0000.00永久硬度(以CaCO3計(jì))56.64負(fù)硬度(以CaCO3計(jì))0.00合計(jì)150.803.100100.00礦化度219.13判定:根據(jù)GB50021-2001（2009年版）判定，其為直接臨水或強(qiáng)透水層中的地下水，5.0<PH<6.5，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；ZY62附近魚塘水離子ρ(B)/C(1/zBz±)/x(1/zBz±)/項(xiàng)目(mg/L)(mmol/L)%陽(yáng)離子Na+22.110.96231.16pH值5.53K+10.220.2618.47色度<5Ca2+24.081.20238.94渾濁度<1Mg2+8.040.66121.43嗅和味無(wú)NH4+0.000.0000.00項(xiàng)目ρ(B)/

(mg/L)合計(jì)64.443.086100.00游離CO223.56陰離子HCO3-26.980.44213.82侵蝕性CO20.00CO32-0.000.0000.00總硬度(以CaCO3計(jì))93.04Cl-26.360.74323.23總堿度(以CaCO3計(jì))22.13SO42-96.772.01562.95暫時(shí)硬度(以CaCO3計(jì))22.13OH-0.000.0000.00永久硬度(以CaCO3計(jì))70.92負(fù)硬度(以CaCO3計(jì))0.00合計(jì)150.103.200100.00礦化度214.54判定:根據(jù)GB50021-2001（2009年版）判定，其為直接臨水或強(qiáng)透水層中的地下水，5.0<PH<6.5，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；根據(jù)對(duì)場(chǎng)地周邊進(jìn)行調(diào)查訪問和本次勘探查明，場(chǎng)地內(nèi)及周邊無(wú)污染源，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及周圍環(huán)境情況，按《巖土工程勘察規(guī)范》GB50021-2001（2009版）的有關(guān)規(guī)定判定，場(chǎng)地環(huán)境類型屬Ⅲ類、A類，地表水、地下水及巖土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2、經(jīng)調(diào)查場(chǎng)區(qū)附近未發(fā)現(xiàn)有環(huán)境土污染源。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）按Ⅲ類環(huán)境、B類條件判定場(chǎng)地土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性。不良地質(zhì)作用及致災(zāi)地質(zhì)體經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查和鉆探表明，勘察區(qū)域及周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖崩塌、泥石流、塌岸、巖溶、地面塌陷、地面沉降、地裂縫等，未見不良地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)地內(nèi)無(wú)洞穴等以及可能產(chǎn)生地裂縫、地面沉降的致災(zāi)地質(zhì)體。道路施工相鄰建筑物影響道路沿線及線路影響范圍內(nèi)已有民房建筑和市政管網(wǎng)較多。施工前將對(duì)工程范圍內(nèi)的民房建筑進(jìn)行拆除，對(duì)其影響的市政管線進(jìn)行遷移。東引道K5+700.00到K5+800.00之間存在兩條天然氣主管網(wǎng)，根據(jù)調(diào)查訪問埋深在1.50m左右，本次勘察未收集到起詳細(xì)資料，施工前應(yīng)收集詳盡的走向埋深等資料，注意對(duì)其保護(hù)或協(xié)調(diào)相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行遷移。東引道在里程K5+325.415上跨渝瀘高速，B匝道在里程BK0+244.810上跨渝瀘高速上跨渝瀘高速橋梁，E匝道在里程EK0+537.583上跨渝瀘高速，上跨渝瀘高速橋梁建設(shè)時(shí)，對(duì)渝瀘高速影響較大，施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)其保護(hù)，確保施工期間渝瀘高速通行安全。本次勘察未搜集到詳細(xì)分析資料，施工前應(yīng)進(jìn)一步搜集和查清該段線路附近管線以及沿線管線具體空間分布特點(diǎn)，采取避讓和保護(hù)措施，避免造成安全事故和經(jīng)濟(jì)損失。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值(1)土質(zhì)地基物理力學(xué)指標(biāo)（根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)和地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)）素填土：根據(jù)試驗(yàn)成果結(jié)合地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)建議素填土的物理力學(xué)性質(zhì)如下：素填土天然重度取19.5KN/m3，天然綜合內(nèi)摩擦角取30°，飽和重度取20.5KN/m3，飽和綜合內(nèi)摩擦角取25°。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，地基承載力特征值取130kPa，后期施工時(shí)應(yīng)根據(jù)處理后原位測(cè)試確定；粉質(zhì)粘土：天然重度取19.5KN/m3，飽和重度取19.9KN/m3，天然狀態(tài)抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：C值取23.5kpa，φ值取13.2°，飽和狀態(tài)抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：C值取16.7kpa，φ值取9.3°。地基承載力特征值取160kPa，后期施工時(shí)應(yīng)根據(jù)處理后原位測(cè)試確定；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：天然重度取19.1KN/m3，飽和重度取19.2KN/m3，天然狀態(tài)抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：C值取13.2kpa，φ值取10.2°，飽和狀態(tài)抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：C值取10.6kpa，φ值取7.7°，建議施工時(shí)對(duì)其進(jìn)行清除或拋石擠淤等處理。粉砂：根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，天然重度取18.5KN/m3，飽和重度取19.5KN/m3；(2)巖質(zhì)地基物理力學(xué)指標(biāo)中等風(fēng)化基巖：巖質(zhì)地基承載力特征值，按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2條地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值fuk由巖石抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值乘以地基條件系數(shù)確定，本工程地基條件系數(shù)取1.10，橋位區(qū)域的中風(fēng)化泥巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值5.6MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為6160KPa。橋位區(qū)域的中風(fēng)化砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值32.9MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為36190KPa。橋位區(qū)域的中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值2.6MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為2860KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥巖（東引道K3+500～K5+020段）天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值6.8MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為7480KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥巖（東引道K5+020～K6+155.81段）天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值4.6MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為5060KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥巖（東立交區(qū)域）天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值5.4MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為5940KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值35.3MPa，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為38830KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值3.4MPa，，極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為3740KPa。巖質(zhì)地基承載力特征值計(jì)算結(jié)果如下：根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)風(fēng)化基巖結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況取值，建議強(qiáng)風(fēng)化基巖地基承載力特征值取300KPa。按照《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.3.5條，巖質(zhì)地基承載力特征值由地基極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值乘以0.33的系數(shù)確定；根據(jù)計(jì)算結(jié)果：橋位區(qū)域的中風(fēng)化泥巖地基承載力特征值為6160*0.33≈2032KPa。橋位區(qū)域的中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值為36190*0.33≈11942KPa。橋位區(qū)域的中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地基承載力特征值為2860*0.33≈943KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥巖（東引道K3+500～K5+020段）地基承載力特征值為7480*0.33≈3128KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥巖（東引道K5+020～K6+155.81段）地基承載力特征值為5060*0.33≈1669KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥巖（東立交區(qū)域）地基承載力特征值為5940*0.33≈1960KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化砂巖地基承載力特征值為38830*0.33≈12813KPa。線路區(qū)域的中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖地基承載力特征值為3740*0.33≈1234KPa。說明：泥巖按天然抗壓強(qiáng)度取值，前提是需保證施工和使用期間不受水的浸泡影響；(3)巖體重度中風(fēng)化泥巖天然重度取25.0kN/m3，飽和重度取25.2kN/m3；中風(fēng)化砂巖天然重度取24.7kN/m3，飽和重度取24.9kN/m3；(4)巖體抗拉強(qiáng)度（經(jīng)驗(yàn)值）巖體抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值σt=巖石抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值×折減系數(shù)，折減系數(shù)取0.40，時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95。中風(fēng)化泥巖抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=0.33Mpa×0.4×0.95≈0.125Mpa=125Kpa；中風(fēng)化砂巖抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值=1.74Mpa×0.4×0.95≈0.661Mpa=661Kpa；(5)巖體抗剪強(qiáng)度巖體抗剪強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值：巖體內(nèi)摩擦角（粘聚力）標(biāo)準(zhǔn)值=巖石內(nèi)摩擦角（粘聚力）×折減系數(shù)×?xí)r間效應(yīng)系數(shù)；內(nèi)摩擦角的折減系數(shù)取0.90，粘聚力的折減系數(shù)取0.30,時(shí)間效應(yīng)系數(shù)取0.95；中風(fēng)化泥巖內(nèi)摩擦角（φ）=36.19°×0.9×0.95≈30.9°；中風(fēng)化泥巖粘聚力（c）=0.97Mpa×0.3×0.95≈0.276Mpa=276Kpa；中風(fēng)化砂巖內(nèi)摩擦角（φ）=37.15°×0.9×0.95≈31.7°；中風(fēng)化砂巖粘聚力（c）=9.58Mpa×0.3×0.95≈1.875Mpa=1875Kpa；結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度取值:裂隙C取30Kpa，φ取15°，巖層面C取50Kpa，φ取18°；未考慮結(jié)構(gòu)面參數(shù)在施工期和運(yùn)行期受其他因素影響發(fā)生的變化，當(dāng)判定為不利因素時(shí)，可進(jìn)行適當(dāng)折減。(6)其他巖土參數(shù)：基底摩擦系數(shù)，壓實(shí)填土取0.30，粉質(zhì)粘土取0.25，強(qiáng)風(fēng)化泥巖取0.35，中風(fēng)化泥巖取0.45；強(qiáng)風(fēng)化砂巖取0.40，中風(fēng)化砂巖取0.55；強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖取0.35，中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖取0.45；土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)（經(jīng)驗(yàn)值）：根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1，素填土取6MN/m4，可塑狀粉質(zhì)粘土取15MN/m4；稍密粉砂取18MN/m4；強(qiáng)風(fēng)化基巖取40MN/m4；根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-2，中風(fēng)化泥巖取60MN/m3；中風(fēng)化砂巖取420MN/m3；中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖取50MN/m3；根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表8.2.3-2和表8.2.3-3，土體、巖石與錨固體粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（經(jīng)驗(yàn)值）：粉質(zhì)粘土取40Kpa，中風(fēng)化泥巖取360Kpa，中風(fēng)化砂巖取1200Kpa。中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖取270Kpa，巖土的設(shè)計(jì)參數(shù)取值根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）第14.2節(jié)，綜合分析室內(nèi)試驗(yàn)等成果統(tǒng)計(jì)，巖土設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值見下表。巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)建議取值表巖土名稱狀態(tài)天然密度(g/cm3)天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(Mpa)變形模量(MPa)彈性模量(MPa)泊松比內(nèi)聚力標(biāo)準(zhǔn)值C(kPa)內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值（°）地基承載力特征值(Kpa)基底摩擦系數(shù)水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)m（土體MN/m4，巖體MN/m3）填土壓實(shí)填土1.95*（2.05）/////5*（5）30*（25）130*0.30*6*粉質(zhì)粘土可塑1.95（19.9）/////23.5（16.7）13.2（9.3）160*0.25*15*泥巖強(qiáng)風(fēng)化2.25*（2.30）///////300*0.35*40*中風(fēng)化（橋位區(qū)）2.50（2.52）5.63.51797.42017.20.3427630.920320.45*60*中風(fēng)化（東引道K3+500～K5+020）6.84.3///27630.931280.45*60*中風(fēng)化（東引道K5+020～K6+155.81）4.62.8///27630.916690.45*60*中風(fēng)化（東立交區(qū)域）5.43.4///27630.919600.45*60*砂巖強(qiáng)風(fēng)化2.25*（2.30）///////300*0.40*40*中風(fēng)化（橋位區(qū)）2.47（2.49）32.925.27598.87882.60.23187531.7119420.55*420*中風(fēng)化（線路區(qū)）35.327.3///187531.7128130.55*420*泥質(zhì)粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化2.25*（2.30）///////300*0.35*40*中風(fēng)化（橋位區(qū)）2.50*（2.52）2.61.6964.61104.80.37276*30.9*9430.45*50*中風(fēng)化（線路區(qū)）2.50*（2.52）3.42.0///276*30.9*12340.45*50*注：帶*為經(jīng)驗(yàn)值，宜通過可靠的試驗(yàn)驗(yàn)證，并視情況調(diào)整；括號(hào)內(nèi)為飽和狀態(tài)值；巖體列沒有說明的均指中風(fēng)化巖體。土體抗剪強(qiáng)度為天然直剪。強(qiáng)風(fēng)化巖體天然密度可統(tǒng)一取2.25g/cm3，飽和密度可統(tǒng)一取2.30g/cm3，基底摩擦系數(shù)可取0.30。強(qiáng)風(fēng)化基巖水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)取值時(shí)按土考慮；壓實(shí)填土按設(shè)計(jì)要求確定。當(dāng)?shù)叵滤?、施工擾動(dòng)、運(yùn)營(yíng)環(huán)境、時(shí)間等不利作用較明顯時(shí)以上參數(shù)建議值視情況作適當(dāng)調(diào)整。對(duì)粘土質(zhì)巖，在確保施工期及使用期不致遭水浸泡時(shí)，可采用天然狀態(tài)下承載力特征值；當(dāng)樁頂水平位移大于《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-1值或灌注樁配筋不小于0.65%時(shí)，土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)適當(dāng)降低；當(dāng)水平荷載為長(zhǎng)期荷載或經(jīng)常出現(xiàn)時(shí)，土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)乘以0.4后使用。巖土的均勻性素填土：該層分布不均，主要分布于高速路兩側(cè)和現(xiàn)有人類活動(dòng)附近區(qū)域，厚度分布不均，巖土組成、性質(zhì)變化較大，均勻性為不均勻。粉質(zhì)粘土：該層分布較廣，厚度分布不均，力學(xué)性質(zhì)差異較小，均勻性為不均勻。淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：該層分布不均，主要分布于魚塘、水田及坑洼區(qū)域，厚度分布不均，均勻性為不均勻。粉砂：該層分布僅在ZY159～ZY163之間分布，厚度較小，埋深較大，均勻性為不均勻。強(qiáng)風(fēng)化基巖：該層分布不均，厚度、層位不穩(wěn)定，均勻性為不均勻。中風(fēng)化基巖：該層分布較廣，厚度較大，力學(xué)性質(zhì)較好，均勻性為較均勻。道路沿線整體上巖土分布不均，后期存在可能存在差異沉降，均勻性為不均勻。沿線筑路材料根據(jù)地質(zhì)調(diào)查顯示，公路沿線廣泛分布砂巖和泥巖,為該項(xiàng)目建設(shè)提供了部分天然筑路材料，可用于路基、路面的填筑。外購(gòu)建材可由江津白沙運(yùn)往擬建道路區(qū)域，運(yùn)輸距離較近，施工用水采用市政用水。場(chǎng)地已有施工便道，道路起止點(diǎn)道路已修建好，各種建筑材料進(jìn)場(chǎng)條件較為便捷。工程地質(zhì)評(píng)價(jià)線路整體工程地質(zhì)條件經(jīng)地面調(diào)查，區(qū)內(nèi)未見滑坡、泥石流、地下采空區(qū)、溶洞等不良地質(zhì)，除存在部分填土、殘坡積土和強(qiáng)風(fēng)化基巖外未發(fā)現(xiàn)濕陷土、易液化土、震陷性土、紅粘土及膨脹土等特殊性巖土。場(chǎng)區(qū)內(nèi)基巖分布較連續(xù)穩(wěn)定，構(gòu)造裂隙不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，水文地質(zhì)條件中等復(fù)雜。線路區(qū)現(xiàn)狀整體穩(wěn)定，適宜擬建市政道路建設(shè)。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)1、根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）及《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013），場(chǎng)區(qū)基本烈度為6度，中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖上的設(shè)計(jì)基本地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖上的特征周期為0.35s。擬建道路沿線為對(duì)抗震的一般地段。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第3.1.1條該工程涉及的橋梁工程抗震設(shè)防類別均為B類。根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第3.1.2條抗震設(shè)防目標(biāo)為E1地震作用下，不受損壞或不需修復(fù)可繼續(xù)使用，E2地震作用下，不致倒塌或產(chǎn)生嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)損傷，經(jīng)臨時(shí)加固后可供維持應(yīng)急交通使用。橋梁烈度根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第3.1.4條B類橋梁抗震措施設(shè)防烈度為7。2、據(jù)各線路按設(shè)計(jì)高程開挖整平后，道路沿線由未來填筑土、素填土、粉質(zhì)粘土和基巖組成，選取6個(gè)鉆孔（ZY72、ZY83、ZY130、ZY186、ZY278、ZY307）做現(xiàn)場(chǎng)波速測(cè)試，試驗(yàn)成果如下表：鉆孔剪切波速測(cè)試成果表孔號(hào)地層名稱測(cè)試范圍Vs土的類型(m)(m/s)ZY72粉質(zhì)粘土///強(qiáng)風(fēng)化泥巖0~1621軟質(zhì)巖石中風(fēng)化泥巖~2931巖石中風(fēng)化砂巖~271128巖石ZY83粉質(zhì)粘土0~1176中軟土強(qiáng)風(fēng)化泥巖~2624軟質(zhì)巖石中風(fēng)化泥巖~20926巖石中風(fēng)化砂巖~221095巖石ZY130粉質(zhì)粘土///強(qiáng)風(fēng)化泥巖0~3628軟質(zhì)巖石中風(fēng)化砂巖~61087巖石中風(fēng)化泥巖~8921巖石中風(fēng)化砂巖~131118巖石中風(fēng)化泥巖~21936巖石ZY186粉質(zhì)粘土///強(qiáng)風(fēng)化泥巖0~1625軟質(zhì)巖石中風(fēng)化泥巖~17931巖石ZY278素填土0~1132軟弱土粉質(zhì)粘土~2174中軟土強(qiáng)風(fēng)化泥巖~4616軟質(zhì)巖石中風(fēng)化泥巖~10902巖石中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖~17854巖石ZY307素填土///強(qiáng)風(fēng)化泥巖0~3614軟質(zhì)巖石中風(fēng)化砂巖~15915巖石根據(jù)鉆孔剪切波速測(cè)試成果數(shù)據(jù)和《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008表4.1.5，素填土剪切波速132m/s，屬軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速174~176m/s，本次地震效應(yīng)評(píng)價(jià)取平均速度175m/s，屬中軟土；場(chǎng)地基巖的剪切波速值?。?00m/s，為巖石。未來填土建議壓實(shí)后現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試以核實(shí)地震效應(yīng)。路線的平均剪切波速、場(chǎng)地類別等分段評(píng)價(jià)（按道路設(shè)計(jì)標(biāo)高、最不利鉆孔計(jì)算）如下表地震效應(yīng)分段評(píng)價(jià)表道路分段里程計(jì)算位置總厚度(m)填土(m)粉質(zhì)粘土(m)平均剪切波速(m/s)場(chǎng)地類別區(qū)劃圖上的特征周期(s)地段K3+500～K3+686ZY9附近1.800.001.80175.00Ⅰ0.35有利K3+686～K3+829ZY17附近19.3015.104.20141.36Ⅱ0.35不利K3+829～K3+975ZY41附近1.800.001.80175.00Ⅰ0.35有利K3+975～K4+186ZY4629.3026.303.00132.00Ⅲ0.35不利K4+186～K4+936ZY90-ZY93之間5.804.201.60143.86Ⅱ0.35不利K4+936～K5+820ZY12222.2018.403.80135.44Ⅲ0.35不利K5+820～K5+960ZY169-1附近2.600.002.60175.00Ⅰ0.35有利K5+960～K6+155.81ZY172-19.205.603.60148.83Ⅱ0.35不利AK0+000～AK0+038ZY10611.108.302.80142.85Ⅱ0.35不利AK0+038～AK0+136ZY1851.000.001.00175.00Ⅰ0.35有利AK0+136～AK0+357.324ZY194-ZY183之間11.2010.001.20136.61Ⅱ0.35不利BK0+000～BK0+563ZY303-ZY298之間22.6015.007.60142.75Ⅱ0.35不利BK0+563～BK0+665ZY3331.400.001.40175.00Ⅰ0.35有利BK0+665～BK0+736.545ZY33810.2010.200.00132.00Ⅱ0.35不利CK0+000～CK0+115ZY334附近4.202.901.30145.31Ⅱ0.35不利CK0+115～CK0+220ZY3289.604.704.90153.95Ⅱ0.35不利CK0+220～CK0+318ZY266附近2.100.002.10175.00Ⅰ0.35有利CK0+318～CK0+583.691ZY25314.8012.502.30138.68Ⅱ0.35不利DK0+000～DK0+170ZY22312.408.204.20146.56Ⅱ0.35不利DK0+170～DK0+306ZY250附近1.500.001.50175.00Ⅰ0.35有利DK0+306～DK0+546.871ZY32414.0010.203.80143.67Ⅱ0.35不利EK0+000～EK0+838.845ZY29920.7014.706.00143.40Ⅱ0.35不利QK0+000～QK0+222ZY3273.601.402.20158.28Ⅱ0.35不利QK0+222～QK0+425.028ZY22711.406.604.80150.11Ⅱ0.35不利XK0+000～XK0+490ZY1207.203.603.60153.50Ⅱ0.35不利橋梁計(jì)算位置總厚度(m)填土(m)粉質(zhì)粘土(m)平均剪切波速(m/s)場(chǎng)地類別區(qū)劃圖上的特征周期(s)橋梁工程調(diào)整后特征周期地段東引道上跨渝瀘高速橋梁ZY123附近20.6015.605.00142.75Ⅱ0.350.35不利B匝道上跨橋ZY303附近22.2016.006.20140.60Ⅱ0.350.35不利E匝道上跨橋ZY281附近18.5014.903.60154.56Ⅱ0.350.35不利注：場(chǎng)地類別根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第4.1.3條確定；橋梁工程特征周期根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第5.2.3條進(jìn)行調(diào)整。地段根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第2.1.8條、2.1.9條和2.1.10條進(jìn)行判定。道路沿線土層的平均剪切波速按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG\TB02-01-2008)第4.1.6條，確定：Vse=d0/tt=式中：Vse——土層等效剪切波速(m/s)；d0——計(jì)算深度(m)，取覆蓋層厚度和20m二者的較小值；t——剪切波在地面至計(jì)算深度之間的傳播時(shí)間；di——計(jì)算深度范圍內(nèi)第i土層的厚度(m)；東引道線路評(píng)價(jià)擬建道路按工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)如下表：東引道線路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)表分段編號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)（m）終點(diǎn)樁號(hào)（m）里程長(zhǎng)度（m）性質(zhì)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)和建議1K3+500K3+686186挖方為主K3+500～K0+K3+686段，長(zhǎng)度186m。該段以挖方為主，挖方高度0～6.50m。地貌主要為淺丘坡地、丘間寬谷。表層為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖主要為泥巖和砂巖。該段道路為Ⅰ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。該段根據(jù)沿線巖土分布分別選擇以下持力層，壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；殘坡積粉質(zhì)粘土的地基承載力特征值取160kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；砂巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.40；砂巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取12813kPa，基底摩擦系數(shù)取0.50；邊坡采用逆作法放坡開挖，土層按1:1.50放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡，開挖后巖土體穩(wěn)定性較差時(shí)應(yīng)放緩坡率。坡面可采用掛網(wǎng)噴砼護(hù)面，開挖后巖體破碎段或放坡條件不足時(shí)采取錨桿擋墻支護(hù)，如放坡條件有限時(shí)，也可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，邊坡巖體破裂角強(qiáng)風(fēng)化段取46°，中等風(fēng)化砂巖段取60.8°；2K3+686K3+829143填方為主K3+686～K3+829段，長(zhǎng)度143m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般0.40～4.00m，最大填方高度約15.20m，平均填方高度約7.00m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系殘坡積粉質(zhì)粘，基巖主要為砂巖和泥巖。該段道路為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75。回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；靥詈筮吰路€(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。3K3+829K3+975146挖方為主K3+829～K0+K3+975段，長(zhǎng)度146m。該段以挖方為主，挖方高度0～13.70m。地貌主要為淺丘坡地。表層為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖主要為泥巖和砂巖。該段道路為Ⅰ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。建議兩側(cè)挖方邊坡按土層1:1.50坡率，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00，中風(fēng)化基巖按1:0.75坡率進(jìn)行放坡處理，如放坡條件有限時(shí)，可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。該段根據(jù)沿線巖土分布分別選擇以下持力層，殘坡積粉質(zhì)粘土的地基承載力特征值取160kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；泥巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.35；泥巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取3128kPa，基底摩擦系數(shù)取0.45；砂巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.40；砂巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取12813kPa，基底摩擦系數(shù)取0.50；邊坡采用逆作法放坡開挖，土層按1:1.50放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡，開挖后巖土體穩(wěn)定性較差時(shí)應(yīng)放緩坡率。坡面可采用掛網(wǎng)噴砼護(hù)面，開挖后巖體破碎段或放坡條件不足時(shí)采取錨桿擋墻支護(hù)，如放坡條件有限時(shí)，也可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，邊坡巖體破裂角強(qiáng)風(fēng)化段取46°，中等風(fēng)化泥巖段取60.4°，中等風(fēng)化砂巖段取60.8°；4K3+975K4+186211填方為主K3+975～K4+186段，長(zhǎng)度211m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般0.40～2.70m，最大填方高度約26.30m，平均填方高度約10.00m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖主要為泥巖。該段道路為Ⅲ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75。回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。回填后邊坡穩(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。5K4+186K4+936750挖方為主K4+186～K4+936段，長(zhǎng)度750m。該段以挖方為主，挖方高度0～18.60m。地貌主要為淺丘坡地。表層為第四系殘坡積淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，基巖主要為泥巖和砂巖，局部為泥質(zhì)粉砂巖。該段道路為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。建議兩側(cè)挖方邊坡按土層1:1.50坡率，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00，中風(fēng)化基巖按1:0.75坡率進(jìn)行放坡處理，如放坡條件有限時(shí)，可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。該段根據(jù)沿線巖土分布分別選擇以下持力層，壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；殘坡積粉質(zhì)粘土的地基承載力特征值取160kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；泥巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.35；泥巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取3128kPa，基底摩擦系數(shù)取0.45；砂巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.40；砂巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取12813kPa，基底摩擦系數(shù)取0.50；邊坡采用逆作法放坡開挖，土層按1:1.50放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡，開挖后巖土體穩(wěn)定性較差時(shí)應(yīng)放緩坡率。坡面可采用掛網(wǎng)噴砼護(hù)面，開挖后巖體破碎段或放坡條件不足時(shí)采取錨桿擋墻支護(hù)，如放坡條件有限時(shí)，也可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，邊坡巖體破裂角強(qiáng)風(fēng)化段取46°，中等風(fēng)化泥巖段取60.4°，中等風(fēng)化砂巖段取60.8°；局部存在填方邊坡建議按1:1.5坡率放坡，回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除。回填段的人工填筑土應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。若局部區(qū)域距離已有建筑較近，且該建筑不計(jì)劃拆遷時(shí)，可采取護(hù)腳擋墻和路肩擋墻進(jìn)行支擋，與已有建筑保持安全距離。6K4+936K5+820884填方為主K4+936～K5+820段，長(zhǎng)度884m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般0.60～5.90m，最大填方高度約18.40m，平均填方高度約8.00m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系全新統(tǒng)素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土、粉砂和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，基巖主要為砂巖和泥巖。該段道路為Ⅲ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。其中橋梁工程為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。調(diào)整后特征周期0.35。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75。回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；靥詈筮吰路€(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。7K5+820K5+960140挖方為主K5+820～K5+960段，長(zhǎng)度140m。該段以挖方為主，挖方高度0～7.20m。地貌主要為淺丘坡地。表層為第四系全新統(tǒng)素填土和殘坡積粉質(zhì)粘土，基巖主要為泥巖。該段道路為Ⅰ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。建議兩側(cè)挖方邊坡按土層1:1.50坡率，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00，中風(fēng)化基巖按1:0.75坡率進(jìn)行放坡處理，如放坡條件有限時(shí)，可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋。該段根據(jù)沿線巖土分布分別選擇以下持力層，殘坡積粉質(zhì)粘土的地基承載力特征值取160kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；泥巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.35；泥巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取1669kPa，基底摩擦系數(shù)取0.45；邊坡采用逆作法放坡開挖，土層按1:1.50放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡，開挖后巖土體穩(wěn)定性較差時(shí)應(yīng)放緩坡率。坡面可采用掛網(wǎng)噴砼護(hù)面，開挖后巖體破碎段或放坡條件不足時(shí)采取錨桿擋墻支護(hù)，如放坡條件有限時(shí)，也可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，邊坡巖體破裂角強(qiáng)風(fēng)化段取46°，中等風(fēng)化泥巖段取60.4°；局部存在填方邊坡建議按1:1.5坡率放坡，回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。若局部區(qū)域距離已有建筑較近，且該建筑不計(jì)劃拆遷時(shí)，可采取護(hù)腳擋墻和路肩擋墻進(jìn)行支擋，與已有建筑保持安全距離。8K5+960K6++155.81195.81填方為主K5+960～K6++155.81段，長(zhǎng)度195.81m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般1.10～3.60m，最大填方高度約5.60m，平均填方高度約3.00m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系全新統(tǒng)素填土、殘坡積粉質(zhì)粘土、粉砂和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，基巖主要為砂巖和泥巖。該段道路為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75。回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；靥詈筮吰路€(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。局部區(qū)域?yàn)橥诜絽^(qū)，挖方較小，開挖坡率參照相鄰路段。B匝道線路評(píng)價(jià)擬建道路按工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)如下表：B匝道線路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)表分段編號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)（m）終點(diǎn)樁號(hào)（m）里程長(zhǎng)度（m）性質(zhì)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)和建議1BK0+000BK0+563563填方為主BK0+000～BK0+563段，長(zhǎng)度563m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般0.70～9.00m，最大填方高度約15.00m，平均填方高度8.00m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系素填土殘坡積粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂，基巖主要為砂巖、泥質(zhì)粉砂巖和泥巖。該段道路為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。其中橋梁工程為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。調(diào)整后特征周期0.35。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75。回填前應(yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。回填后邊坡穩(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。2BK0+563BK0+665102挖方為主BK0+563～BK0+665段，長(zhǎng)度102m。該段以挖方為主，挖方高度0～3.2m。地貌主要為淺丘坡地、丘間寬谷。表層為第四系殘坡積粉質(zhì)粘土和素填土，基巖主要為泥巖和砂巖。該段道路為Ⅰ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。該段根據(jù)沿線巖土分布分別選擇以下持力層，壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；殘坡積粉質(zhì)粘土的地基承載力特征值取160kPa，基底摩擦系數(shù)取0.25；泥巖強(qiáng)風(fēng)化層的地基承載力特征值取300kPa，基底摩擦系數(shù)取0.35；泥巖中風(fēng)化層的地基承載力特征值取1960kPa，基底摩擦系數(shù)取0.45；邊坡采用逆作法放坡開挖，土層按1:1.50放坡，強(qiáng)風(fēng)化基巖按1:1.00放坡，中風(fēng)化基巖按1:0.75放坡，開挖后巖土體穩(wěn)定性較差時(shí)應(yīng)放緩坡率。坡面可采用掛網(wǎng)噴砼護(hù)面，開挖后巖體破碎段或放坡條件不足時(shí)采取錨桿擋墻支護(hù)，如放坡條件有限時(shí)，也可設(shè)置擋墻進(jìn)行支擋，邊坡巖體破裂角強(qiáng)風(fēng)化段取46°，中等風(fēng)化泥巖段取60.4°；3BK0+665BK0++736.54571.545填方為主BK0+BK0++736.545段，長(zhǎng)度71.545m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般1.6～6.7m，最大填方高度約3.8m，平均填方高度3.0m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系素填土，基巖主要為砂巖和泥巖。該段道路為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75?；靥钋皯?yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除?；靥疃蔚娜斯ぬ钪翍?yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；靥詈筮吰路€(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。E匝道線路評(píng)價(jià)擬建道路按工程地質(zhì)條件評(píng)價(jià)如下表：E匝道線路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)表分段編號(hào)起點(diǎn)樁號(hào)（m）終點(diǎn)樁號(hào)（m）里程長(zhǎng)度（m）性質(zhì)工程地質(zhì)評(píng)價(jià)和建議1EK0+000EK0+838.845838.845填方為主EK0+000～EK0+838.845段，長(zhǎng)度838.845m。該段主要為填方區(qū)，填方區(qū)覆蓋層厚度一般0.5～11.20m，最大填方高度約14.70m，平均填方高度約7.00m左右。地貌主要為丘間寬谷。表層為第四系殘坡積素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土，基巖主要為泥質(zhì)粉砂巖、砂巖和泥巖。該段道路為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。其中橋梁工程為Ⅱ類，區(qū)劃圖上的特征周期0.35s。調(diào)整后特征周期0.35。根據(jù)道路沿線巖土分持力層布選擇壓實(shí)填土（壓實(shí)系數(shù)＞0.94）的地基承載力特征值取130kPa；后期填方邊坡建議分階放坡，每階高度不宜大于8m，階面寬度≥2.0m。第一階回填坡率為1:1.50，第二階回填坡率為1:1.75?；靥钋皯?yīng)清除表土層，對(duì)表層淤泥質(zhì)土應(yīng)清除或采取拋石擠淤；旱地表層耕植土應(yīng)清除。回填段的人工填筑土應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，分層厚度、壓實(shí)系數(shù)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?；靥詈筮吰路€(wěn)定性較差時(shí)，在坡腳設(shè)擋墻支擋。主要材料混凝土預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土主梁采用C50混凝土，橋墩墩身采用C40混凝土，樁基、承臺(tái)均采用C30混凝土,橋臺(tái)臺(tái)身采用C25片石混凝土，承臺(tái)墊層采用C20混凝土（其它構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)詳見相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖并以設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)）。本橋使用的各種混凝土，應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制和檢測(cè)。在進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，必須按設(shè)計(jì)要求考慮大橋使用年限條件下的混凝土耐久性，混凝土強(qiáng)度等級(jí)、軸心抗壓強(qiáng)度、軸心抗拉強(qiáng)度、彈性模量等參數(shù)及混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等參數(shù)均應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）及其他相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。大體積混凝土中加入替代水泥用量8%的膨脹劑，膨脹劑要求是大廠、回轉(zhuǎn)窯生產(chǎn)，膨脹劑根據(jù)試驗(yàn)及廠方提供的參考數(shù)據(jù)綜合分析后確定，并保存依據(jù)資料。對(duì)于微膨脹劑等混凝土外添加劑的使用應(yīng)滿足《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（GB50119-2013）的要求。普通鋼筋本橋所有混凝土結(jié)構(gòu)均采用HPB300、HRB400鋼筋。HPB300鋼筋型號(hào)、連接要求、抗拉強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）標(biāo)準(zhǔn)要求；HRB400鋼筋鋼筋型號(hào)、連接要求、抗拉強(qiáng)度、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度和彈性模量應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的標(biāo)準(zhǔn)要求。直徑≥16mm的受力主筋采用滾軋剝肋機(jī)械連接，接頭連接等級(jí)為I級(jí)，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%，并滿足《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。鋼筋焊接網(wǎng)：應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第3部分:鋼筋焊接網(wǎng)》(GB1499.3－2010)的標(biāo)準(zhǔn)要求。預(yù)應(yīng)力材料預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用Φs15.2高強(qiáng)度低松弛（Ⅱ級(jí)松弛）七股型鋼絞線，鋼絞線型號(hào)、公稱直徑、截面面積、設(shè)計(jì)強(qiáng)度、彈性模量、松弛率及回縮值應(yīng)符合圖紙要求及《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。預(yù)應(yīng)力錨具預(yù)應(yīng)力錨具類型、變形應(yīng)符合圖紙的各項(xiàng)要求及《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》、《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨具、夾具和連接器》現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)技術(shù)要求。錨墊板、錨頭、夾片、錨下螺旋筋、壓漿管及排氣管等分別應(yīng)采用與錨具規(guī)格相應(yīng)的成套產(chǎn)品，錨具產(chǎn)品的檢驗(yàn)應(yīng)按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力管道本橋所有預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，真空壓漿體系,應(yīng)符合圖紙的各項(xiàng)要求及中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016）的相關(guān)技術(shù)要求。預(yù)應(yīng)力管道灌漿預(yù)應(yīng)力管道壓漿材料采用性能穩(wěn)定、強(qiáng)度等級(jí)為M50商品漿液，必須保證壓漿飽滿密實(shí)。為滿足壓漿質(zhì)量的要求，壓漿漿體可以加入部分的外加劑，以改善漿體的性能。外加劑應(yīng)與水泥具有良好的相容性，且不得含有氯鹽、亞硝酸鹽或其他對(duì)預(yù)應(yīng)力筋有腐蝕作用的成分。鋼材鋼材鋼箱梁主要采用Q345qD，其技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GBT714-2015）的相關(guān)要求；附屬鋼構(gòu)件采用Q235B，其技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）的相關(guān)要求。鋼梁主體結(jié)構(gòu)鋼板出廠板厚允許偏差應(yīng)符合《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》（GB/T709-2019）B類厚度偏差的要求。聲測(cè)管材質(zhì)采用Q235A，并應(yīng)符合《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測(cè)管》現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求。冷卻管材質(zhì)采用Q235A，并應(yīng)符合《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3091-2015）標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求。焊接材料焊接材料應(yīng)結(jié)合焊接工藝，通過焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)進(jìn)行選擇，保證焊縫性能不低于母材，工藝簡(jiǎn)單，焊接變形小。焊接材料采用與母材相匹配的焊絲、焊劑和手工焊條，焊接材料應(yīng)符合《非合金鋼及細(xì)晶粒鋼焊條》（GB/T5117-2012）、《熱強(qiáng)鋼焊條》（GB/T5118-2012）、《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》（GB/T8110-2008）、《埋用非合金鋼及細(xì)晶粒鋼實(shí)心焊絲、藥芯焊絲和焊絲-焊劑組合分類要求》（GB/T5293-2018）、《埋弧焊用熱強(qiáng)鋼實(shí)心焊絲、藥芯焊絲和焊絲-焊劑組合分類要求》（GB/T12470-2018）的技術(shù)規(guī)定。CO2氣體純度不小于99.5%。橋梁附屬結(jié)構(gòu)材料附屬用鋼橋梁附屬結(jié)構(gòu)用鋼采用Q235A、Q345B（具體材質(zhì)要求以相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖為準(zhǔn)），Q235A需要符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，Q345B需符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。橋面泄水管及排水管橋面泄水管和所有的縱向收集排水管均采用HDPE管，應(yīng)按照有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，遵照施工規(guī)范及有關(guān)要求進(jìn)行施工。防撞護(hù)欄及防拋網(wǎng)橋面系的護(hù)欄采用混凝土防撞護(hù)欄，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，防拋網(wǎng)采用Q235、45號(hào)鋼。橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝采用17cm等厚，由8cm厚C50防水混凝土找平層、9cm厚瀝青混凝土（上層為瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm，下層為瀝青砼AC-16厚5cm）組成，在混凝土現(xiàn)澆層與瀝青混凝土面層間設(shè)纖維增強(qiáng)型防水層。鋼箱梁橋面鋪裝采用8cm厚鋼纖維混凝土+9cm厚瀝青混凝土（上層為瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm，下層為瀝青砼AC-16厚5cm），在鋼橋面與鋪裝層間設(shè)防水粘結(jié)層（防水粘結(jié)層由膠粘劑、高分子防水膜和底涂層組成），鋼橋面噴砂除銹清潔度Sa2.5級(jí)，粗糙度50-100um。支座車行橋采用GPZ(Ⅱ)型支座，橋梁支座需滿足《公路橋梁盆式支座》（現(xiàn)行規(guī)范中的各項(xiàng)規(guī)定。同時(shí)滑動(dòng)型支座的摩阻系數(shù)不大于0.03，固定支座和單向活動(dòng)支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%，豎向設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)角不小于0.02rad。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。盆式橋梁支座主要構(gòu)件使用年限界定為40年，可更換次要構(gòu)件使用年限界定為15年。拼寬橋采用板式橡膠支座，橋梁支座需滿足《公路橋梁板式橡膠支座》現(xiàn)行規(guī)范要求。各支座安裝必須水平，安裝技術(shù)要求詳見支座生產(chǎn)商的安裝說明。板式橡膠支座使用年限界定為15年。伸縮縫伸縮縫的規(guī)格為40mm、60mm、160mm。伸縮縫需滿足《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》和《公路橋梁伸縮裝置》現(xiàn)行規(guī)范中的各項(xiàng)規(guī)定。梳形板伸縮縫需滿足《單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置》標(biāo)準(zhǔn)。伸縮縫的初始縫寬需根據(jù)安裝時(shí)的常溫進(jìn)行反算及預(yù)設(shè)固定。伸縮縫主要構(gòu)件使用年限界定為40年，可更換次要構(gòu)件使用年限界定為20年。涂裝為了封閉由于混凝土收縮產(chǎn)生的表面的空隙，增強(qiáng)混凝土外表面的抗水性、抗腐蝕性，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)增加橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)的美觀，在橋墩、混凝土主梁、橋臺(tái)外露部分外表面、混凝土附屬設(shè)施(路緣石和掛板外表面)涂刷外保護(hù)涂料，半光質(zhì)感?；炷两Y(jié)構(gòu)涂裝應(yīng)符合《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》《JT/T695-2007》的要求，要求混凝土表面涂裝使用年限≥15年。鋼箱梁外表面涂裝應(yīng)符合《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）的要求，鋼箱梁防腐涂裝使用年限≥20年。橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬工程設(shè)計(jì)橋梁主體結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì)主線橋（1）橋型布置圖主線橋全長(zhǎng)100.168m，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K5+253.996，終點(diǎn)樁號(hào)為K5+354.164，橋梁共一聯(lián)，跨徑布置為（5.122+40+50+5.046）m，小里程側(cè)接白沙長(zhǎng)江大橋，大里程側(cè)接S106省道。橋型布置圖（單位：cm）橫斷面布置圖（單位：cm）（2）斷面設(shè)計(jì)主線橋左幅橋?qū)挒?5.5～17.4m，標(biāo)準(zhǔn)橋面布置為0.5m（人行道欄桿）+2m（人行道）+0.5m（人行道護(hù)欄）+12～13.9m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）；右幅橋?qū)挒?5.5m，標(biāo)準(zhǔn)橋面布置為0.5m（人行道欄桿）+2m（人行道）+0.5m（人行道護(hù)欄）+12m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁，雙箱單室截面，梁高2m，雙幅布置。主梁通過結(jié)構(gòu)找坡，頂板設(shè)單向1.5％的橫坡。鋼箱梁橋面鋪裝采用4cm厚改性瀝青SMA13+5cm厚AC-16瀝青混凝土+8cm厚現(xiàn)澆C50鋼纖維混凝土+底涂層鋪裝。下部結(jié)構(gòu)：A0橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，接承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.5m；A2橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)。A0橋臺(tái)臺(tái)身高約5.4m，A2橋臺(tái)臺(tái)身高約為8.9m，采用人工開挖形成基坑。臺(tái)后均設(shè)置50cm厚級(jí)配碎石反濾層，并應(yīng)設(shè)置封水層及排水盲溝。臺(tái)帽混凝土采用C40鋼筋混凝土，臺(tái)后的填料采用壓實(shí)度不小于96%的砂卵石。橋墩為樁柱式橋墩，柱直徑為1.8m，樁基直徑為2.5m。（4）施工方法鋼箱梁采用工廠預(yù)制，整體節(jié)段吊裝方式施工。橋墩臺(tái)采用現(xiàn)澆搭架施工，樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔。B匝道橋（1）橋型布置圖B匝道橋全長(zhǎng)128m，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為BK0+181.737，終點(diǎn)樁號(hào)為BK0+309.737，橋梁共一聯(lián)，跨徑布置為（5+35+48+35+5）m，小里程側(cè)接收費(fèi)站，大里程側(cè)接成渝環(huán)線高速。橋型布置圖（單位：cm）橫斷面布置圖（單位：cm）（2）斷面設(shè)計(jì)B匝道橋橋?qū)挒?0.5m，標(biāo)準(zhǔn)橋面布置為0.5m（護(hù)欄）+9.5m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁，單箱單室截面，梁高2m，單幅布置。主梁通過結(jié)構(gòu)找坡，頂、底板設(shè)單向4％的橫坡，部分主梁位于超高漸變段。鋼箱梁橋面鋪裝采用4cm厚改性瀝青SMA13+5cm厚AC-16瀝青混凝土+8cm厚鋼纖維混凝土+底涂層鋪裝。下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，接承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.5m。臺(tái)身高約6m，采用人工開挖形成基坑。臺(tái)后均設(shè)置50cm厚級(jí)配碎石反濾層，并應(yīng)設(shè)置封水層及排水盲溝。臺(tái)帽混凝土采用C40鋼筋混凝土，臺(tái)后的填料采用壓實(shí)度不小于96%的砂卵石。橋墩為花瓶墩，接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為5.5×2.7×2.3m，樁基直徑為1.5m。（4）施工方法鋼箱梁采用工廠預(yù)制，整體節(jié)段吊裝方式施工。橋墩臺(tái)采用現(xiàn)澆搭架施工，樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔。E匝道橋（1）橋型布置圖E匝道橋全長(zhǎng)126m，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為EK0+472.88，終點(diǎn)樁號(hào)為EK0+598.88，橋梁共一聯(lián)，跨徑布置為（5+35+48+35+3）m，小里程側(cè)接成渝環(huán)線高速，大里程側(cè)接收費(fèi)站。橋型布置圖（單位：cm）橫斷面布置圖（單位：cm）（2）斷面設(shè)計(jì)E匝道橋橋?qū)挒?0.5m，標(biāo)準(zhǔn)橋面布置為0.5m（護(hù)欄）+9.5m（車行道）+0.5m（護(hù)欄）。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼箱梁，單箱單室截面，梁高2m，單幅布置。主梁通過結(jié)構(gòu)找坡，頂、底板設(shè)單向5％的橫坡，部分主梁位于超高漸變段。鋼箱梁橋面鋪裝采用4cm厚改性瀝青SMA13+5cm厚AC-16瀝青混凝土+8cm厚鋼纖維混凝土+底涂層鋪裝。下部結(jié)構(gòu)：A0橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，接承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.5m；A3橋臺(tái)采用樁柱式橋臺(tái)，樁基直徑為1.5m。A0橋臺(tái)臺(tái)身高約6.5m，采用人工開挖形成基坑，臺(tái)后設(shè)置50cm厚級(jí)配碎石反濾層，并應(yīng)設(shè)置封水層及排水盲溝。臺(tái)帽混凝土采用C40鋼筋混凝土，臺(tái)后的填料采用壓實(shí)度不小于96%的砂卵石。P1橋墩為花瓶墩，接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，承臺(tái)尺寸為5.5×2.7×2.3m，樁基直徑為1.5m；P2橋墩為樁柱式橋墩，柱直徑為1.5m，樁基直徑為1.8m。（4）施工方法鋼箱梁采用工廠預(yù)制，整體節(jié)段吊裝方式施工。橋墩臺(tái)采用現(xiàn)澆搭架施工，樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔。拼寬橋（1）橋型布置圖拼寬橋全長(zhǎng)30m，橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為CYK487+013.972，終點(diǎn)樁號(hào)為CYK487+043.972，橋梁共一聯(lián)，跨徑布置為（5+20+5）m，小里程側(cè)接瀘州，大里程側(cè)接重慶。橋型布置圖（單位：cm）平面布置圖橫斷面布置圖（單位：cm）（2）斷面設(shè)計(jì)拼寬橋橋?qū)挒?.48m，標(biāo)準(zhǔn)橋面布置為0.5m（護(hù)欄）+4.98m（車行道）。（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆空心板，梁高0.9m。主梁通過結(jié)構(gòu)找坡，頂、底板設(shè)單向2％的橫坡。橋面鋪裝采用11cm厚瀝青混凝土+10cm厚現(xiàn)澆C45混凝土。下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用重力式U型橋臺(tái)，接承臺(tái)群樁基礎(chǔ)，樁基直徑為1.2m；臺(tái)身高約4m，采用人工開挖形成基坑，臺(tái)后設(shè)置50cm厚級(jí)配碎石反濾層，并應(yīng)設(shè)置封水層及排水盲溝。臺(tái)帽混凝土采用C40鋼筋混凝土，臺(tái)后的填料采用壓實(shí)度不小于96%的砂卵石。（4）施工方法混凝土空心板梁采用現(xiàn)澆搭架施工。橋臺(tái)樁基礎(chǔ)采用機(jī)械成孔。橋梁附屬工程設(shè)計(jì)橋面鋪裝混凝土橋面鋪裝采用17cm等厚，由8cm厚C50防水混凝土找平層、9cm厚瀝青混凝土（上層為瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm，下層為瀝青砼AC-16厚5cm）組成，在混凝土現(xiàn)澆層與瀝青混凝土面層間設(shè)纖維增強(qiáng)型防水層。鋼箱梁橋面鋪裝采用8cm厚鋼纖維混凝土+9cm厚瀝青混凝土（上層為瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13厚4cm，下層為瀝青砼AC-16厚5cm），在鋼橋面與鋪裝層間設(shè)防水粘結(jié)層（防水粘結(jié)層由膠粘劑、高分子防水膜和底涂層組成），鋼橋面噴砂除銹清潔度Sa2.5級(jí)，粗糙度50-100um。防水層防水等級(jí)不得低于Ⅰ級(jí)，并滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）、《道橋用防水涂料》(JC/T9