一級建造師之一建鐵路工程實務考前沖刺模擬B卷帶答案

一級建造師之一建鐵路工程實務考前沖刺模擬B卷帶答案

單選題（共50題）1、沉樁施工時，樁位放樣后進行的工序是（）。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對位【答案】D2、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段【答案】A3、平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】A4、軌枕螺旋道釘錨固作業(yè)時，應采用的錨固材料是（）。A.水泥砂漿B.CA砂漿C.硫碳水泥砂漿D.錨固劑【答案】C5、混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的()。A.單方用水量B.攪拌時間C.運輸距離D.粗細骨料級配【答案】A6、生活區(qū)原則上應（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠離生產區(qū)B.緊鄰生產區(qū)C.靠近生產區(qū)D.靠近架梁區(qū)【答案】A7、線路平面控制網適用于新建()km／h鐵路工程測量。A.120～160B.160～250C.250～350D.350以上【答案】C8、在鐵路建設活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質量事故時,其受到的處罰是（）。A.一年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)B.三年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C.五年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D.國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C9、鐵路工程招標資格審查或招標過程中，資格預審文件或者招標文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進行招標的項目提交資格預審申請文件的時間，自資格預審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A.57B.55C.77D.75【答案】B10、下列關于普通鋼筋混凝土簡支梁預制施工程序正確的是()。A.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠B.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝橋面鋼筋以及預埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠C.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠D.臺座整平、安裝支座預埋板→安裝外模、內模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→移梁至存梁廠【答案】C11、回轉鉆孔可分為正循環(huán)回轉鉆孔、反循環(huán)回轉鉆孔。其特點是泥漿循環(huán)方式不同，（）。A.壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)B.壓入泥漿為反循環(huán)，抽吸泥漿為正循環(huán)C.壓入泥漿和抽吸泥漿均為正循環(huán)D.壓入泥漿和抽吸泥漿均為反循環(huán)【答案】A12、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B13、對于地下水埋藏淺的路基地段，宜采用（）排水。A.滲水暗溝B.滲水隧洞C.滲井D.滲管【答案】A14、土袋圍堰適用于水深（）的土。A.不大于2m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較大B.不大于2m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較大C.不大于3m、流速小于1.5m／s、河床為滲水性較小D.不大于3m、流速小于1.8m／s、河床為滲水性較小【答案】C15、鐵路橫穿村鎮(zhèn)居民房屋的安全保護區(qū)距離是（）。A.8mB.10mC.12mD.15m【答案】C16、鐵路工程施工考核費用應納入（）。A.項目管理費B.安全生產費C.總承包風險費D.項目招標節(jié)余【答案】C17、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.O.4MPaD.0.5MPa【答案】A18、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強弱決定了在整個作業(yè)循環(huán)中的（）。A.施工成本B.所占時問的長短C.工序質量D.管理水平【答案】B19、列情形中，屬于鐵路隧道錨噴支護中錨桿作用的是（）。A.填平補強圍巖B.限制圍巖變形C.減緩圍巖面風化D.提高層間摩阻力【答案】D20、按照《鐵路運輸安全保護條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從鐵路路堤坡腳起向外最小不少于()米，A.8B.10C.12D.15【答案】B21、按照《鐵路安全管理條例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設立的安全保護區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C22、袋裝砂井施打后（）內應經常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進行補砂。A.3天B.5天C.1周D.10天【答案】C23、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.O.4MPaD.0.5MPa【答案】A24、鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用（）防護形式能與抗滑樁組成聯合支護體系。A.漿砌片石護坡B.混凝土護坡C.錨索框架護坡D.山體噴漿護坡【答案】C25、橋臺的加高施工中，加高量小于（）時，可利用托盤加高。A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm【答案】D26、路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械【答案】D27、鐵路工程現場完整的技術管理內容包括技術基礎管理工作、（）、技術開發(fā)管理工作和技術總結。A.安全與質量管理工作B.測量與試驗管理工作C.施工組織設計工作D.施工過程技術管理工作【答案】D28、懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A.牽引設備B.錨碇設備C.牽引船只D.定位樁【答案】B29、鐵路高墩采用滑模施工時，當底層混凝土強度至少達到（）MPa時，可繼續(xù)提升。A.0.2B.0.5C.1.0D.2.5【答案】A30、在營業(yè)線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D31、以下關于基床填筑要求，正確的是（）。A.基床構造分表層、底層和路堤本體三部分B.基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應設置2%的人字排水坡C.基床表層填料應選用A.B組填料或改良土D.基床底層填料應選用A.B組填料或改良土，塊石類作基床底層填料時，應級配良好，其粒徑不大于10cm【答案】D32、下列關于鐵路建設項目架子隊管理的說法，正確的是（）。A.架子隊勞務人員與施工企業(yè)簽訂勞務合同B.架子隊勞務人員需自帶基本施工工具C.項目經理部為勞務人員繳納社會保險D.架子隊勞務人員工資由項目部按時發(fā)放【答案】D33、下列關于路基支擋結構施工要求說法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結構宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結構施工前應作好截排水設施【答案】D34、常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A.Q235B.KL400C.Q215D.KL450【答案】B35、隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內，每循環(huán)鉆爆進尺一般是炮眼深度的（）％。A.75B.80C.85D.90【答案】C36、下列水泥中屬于特種水泥的有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥【答案】D37、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應該（），并采?。ǎ┑拇胧?。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B38、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運輸距離C.水泥品種、用量與細度D.灰砂比【答案】C39、隧道防排水包含()。A.結構防排水、特殊防排水B.結構防排水、施工防排水C.一般防排水、施工防排水D.一般防排水、特殊防排水【答案】B40、挖孔樁基礎施工時，若發(fā)現樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A41、裝卸線宜設在直線上，坡度不宜（）。A.小于1.0％，困難條件下，坡度不得小于2.0％B.小于1.5％，困難條件下，坡度不得小于2.0％C.大于1.5％，困難條件下，坡度不得大于2.5％D.大于1.0％，困難條件下，坡度不得大于2.5％【答案】C42、國家工級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設的最小長度為（）。A.50mB.200mC.500mD.600m【答案】C43、鐵路施工測量的目的是根據施工的需要，將設計的線路、橋涵、隧道、軌道、"四電"等建筑物的（），按設計要求以一定的精度敷設在地面上。A.平面位置和高程B.地理位置C.標高和長度D.相對位置【答案】A44、路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A.填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B.準備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C.填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D.準備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段【答案】A45、在流速較大、水位較深的河流中，高樁承臺的施工方法宜采用（）圍堰。A.鋼板樁B.鋼套箱C.草袋D.鋼吊箱【答案】D46、當需要使用非滲水土時，其含水量應（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％【答案】A47、極高風險隧道超前地質預報工作的責任主體是（）。A.設計單位B.建設單位C.監(jiān)理單位D.施工單位【答案】A48、人工鋪軌時，同類型軌枕成段鋪設的最小長度，困難條件下，地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的站線軌道可減少到（）。A.50mB.100mC.150mD.200m【答案】A49、沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A.高壓射水B.炮振C.壓重D.沉井自重【答案】D50、浸水路堤填筑的壓實質量應符合設計要求．基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為（）mm。A.+50，0B.+50，-50C.+100，0D.+100，-50【答案】C多選題（共20題）1、鐵路隧道錨噴支護施工中，錨桿的作用包括（）。A.阻止圍巖松動B.支承圍巖C.承受部分松弛荷載D.加固圍巖E.提高層間摩阻力【答案】BD2、下列關于路塹縱向臺階開挖施工說法正確的有()。A.根據土石方調配要求，采用適當的鉆爆、運輸機具施工B.既有線旁或邊坡較高時，應分級開挖C.路塹較長時，可適當開設馬口D.縱向臺階開挖不適用于土、石質傍山路塹E.邊坡高度大于20m的軟弱、松散巖質路塹，宜采取分級開挖、分級支擋、分級防護和坡腳預加固措施【答案】ABC3、中線測設可分為()類型。A.直線地段B.曲線地段C.陡坡地段D.城市地段E.不良地質地段【答案】ABC4、對鐵路營業(yè)線的無縫線路區(qū)段進行加固施工作業(yè)時，應對線路進行鎖定，否則應對施工范圍內的無縫線路（），然后再進行加固。A.進行應力放散B.臨時換為普通鋼軌C.對鋼軌進行灑水降溫D.臨時撥道E.臨時抬道【答案】AB5、水泥按其質量可分為（）。A.優(yōu)質水泥B.優(yōu)良水泥C.合格水泥D.不合格水泥E.廢品【答案】CD6、鐵路路堤的構造自下至上一般為（）。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基床底層E.基床表層【答案】BCD7、總承包風險費是指由總承包單位為支付風險費用計列的金額，風險費用包括的內容有（）。A.非不可抗力造成的損失及對其采取的預防措施費用B.非發(fā)包人供應的材料、設備除政策調整以外的價差C.實施性施工組織設計調整造成的損失和增加的措施費D.工程保險費E.非承包人原因引起的工類變更設計【答案】ABCD8、鐵路路基基床表層填料應選用（）。A.石灰穩(wěn)定土B.級配砂礫石C.級配碎石D.水泥穩(wěn)定土E.瀝青混凝土【答案】BC9、關于材料成本控制，下列措施屬于材料用量控制的有（）。A.實行限額領料B.控制進貨批量C.認真計量驗收D.堅持余料回收E.合理組織運輸【答案】ACD10、鐵路大中型建設項目招標應具備的條件有（）。A.項目可研報告經國家批準B.有批準的設計文件C.建設資金已落實D.建設項目管理機構已建立E.征地拆遷工作已結束【答案】ABCD11、鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導管安裝、（）。A.二次清孔B.水下混凝土的澆筑C.混凝土運輸D.導管拔出E.樁頂標高控制【答案】ABD12、無縫線路有下列（）情況時，應放散或調整應力后重新鎖定。A.實際鎖定軌溫超出設計鎖定軌溫范圍B.鋼軌產生不正常的過量伸縮C.無縫線路固定區(qū)鋼軌出現嚴重的不均勻位移D.原因不明，施工時按設計規(guī)定鎖定的線路E.同一設計鎖定軌溫的長軌條最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃【答案】ABC13、應急預案的指導思想應堅持（）的方針。A.以人為本B.安全第一C.預防為主D.減小損失E.緊急補救【答案】ABC14、常用建筑鋼材主要有（）。A.熱軋圓盤條B.熱軋光圓鋼筋C.鋼絞線D.工字鋼E.角鋼【答案】ABC15、下列關于雙塊式軌枕預制工藝正確的有（）。A.預埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預埋件B.鏈軌傳輸并轉向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區(qū)C.混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗D.翻模：當混凝土達到設計強度的80％后，進行翻模E.存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式”的存板方法【答案】ABCD16、下列需要結構混凝土進行無損檢測的情形有（）。A.標準試件的數量不足B.試件質量缺乏代表性C.試件養(yǎng)護條件不達標D.對試件抗壓強度測試結果有懷疑E.試件的抗壓試驗不符合標準規(guī)定【答案】ABD17、鋼梁懸臂拼裝的主要方法有（）。A.全懸臂拼裝B.半懸臂拼裝C.中間合龍懸臂拼裝D.半對稱懸臂拼裝E.平衡懸臂拼裝【答案】ABC18、鋼板樁圍堰的施工工序包括()。A.鋼板樁拆除B.圍囹的設置C.圍囹安裝D.鋼板樁的插打E.合龍【答案】BCD19、在鐵路橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于（）等結構。A.簡支梁B.連續(xù)梁C.剛構D.斜拉橋E.拱橋【答案】BCD20、下列關于雙塊式軌枕預制工藝正確的有（）。A.預埋件的安放：先清理模型，安裝模型，完成后人工安裝預埋件B.鏈軌傳輸并轉向：止漏鋼片安裝完成后利用鏈軌傳輸并轉向進入混凝土澆筑區(qū)C.混凝土澆筑振搗：以澆筑平臺帶有的底振式振動器振搗D.翻模：當混凝土達到設計強度的80％后，進行翻模E.存放：由軌道車移到存枕區(qū)后，采用“平放式”的存板方法【答案】ABCD大題（共10題）一、某施工單位承建客運專線某隧道工程。該隧道正洞長12600m，進口平行導坑長4400m，出口平行導坑長4500m。隧道圍巖巖性主要為凝灰?guī)r，局部為花崗巖，全隧設計以II級、III級圍巖為主；局部地段隧道埋深淺，圍巖破碎、軟弱，地下水發(fā)育，設計為V級圍巖，地表有大量稻田，村莊密集。根據施工組織設計，全隧按進、出口兩個工區(qū)組織施工。施工中發(fā)生以下事件：事件一，項目經理部計劃在進、出口平行導坑均采用壓入式管道通風方案；正洞采用混合式管道通風方案。事件二，正當對隧道進口正洞掌子面進行鋼拱架支護作業(yè)時，監(jiān)控量測組反映仰拱開挖地段的隧道拱頂下沉量測數據發(fā)生突變，建議值班領工員采取措施。該領工員經過仔細觀察，發(fā)現該段隧道拱頂噴射混凝土表面已局部開裂，情況比較危險。為了避免隧道塌方，他立即安排一部分掌子面現場作業(yè)人員在隧道拱頂變形部位補打錨桿，加強初期支護。事件三，在隧道出口正洞開挖時，掌子面圍巖突然變差，圍巖破碎，滲水量明顯增大。施工單位立即將這一情況報告給監(jiān)理單位，申請將掌子面前10m范圍的隧道圍巖由原設計III級圍巖變更為V級圍巖。監(jiān)理工程師現場核實后隨即簽發(fā)變更指令。問題1.針對背景資料，給出合理的隧道治水原則，并說明理由。2.針對事件一，指出擬采取隧道通風方案的不妥之處，并給出合理方案。3.指出事件二中領工員做法的錯誤之處，并給出正確做法。4.針對事件三，指出隧道圍巖類別變更程序的錯誤之處，并給出正確的變更程序。【答案】1.治水原則：應按以堵為主，限量排放的原則進行治水。理由：因為該隧道局部地段埋深淺，地表有大量稻田，村莊密集，項目經理部必須按正確的原則制定施工方案，進行有效治水，防止地表失水?！究键c解析】此題考查隧道防排水施工措施。要掌握的知識點是：隧道防排水包含兩方面的內容：結構防排水、施工防排水。為避免和減少水的危害，我國鐵路隧道堅持“防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理”的防排水原則。防就是利用不透水或弱透水材料，將地下水隔絕在隧道之外；排就是人為設置排水系統(tǒng)，將地下水排出隧道；堵就是以襯砌混凝土為基本防水層，以其他防水材料為輔助防水層阻隔地下水，使之不能進入隧道內的防水措施，必要時還可以采用注漿堵水措施；截就是在隧道以外將地表水和地下水疏導截流，使之不能進入隧道工程范圍內。解題思路是根據知識點結合背景資料中隧道地理位置、所處環(huán)境對水土保持的要求選擇合適的防排水措施并給出理由。2.不妥之處：在隧道進、出口正洞采用混合式管道通風方案。合理方案：在隧道進、出口正洞均利用平行導坑進行巷道式通風。【考點解析】此題考查隧道不同條件下的通風方式選擇。本題要掌握的知識點有：隧道通風方式應根據隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類。機械通風方式可分為管道通風和巷道通風兩大類。管道通風根據隧道內空氣流向的不同，又可分為壓入式、吸出式和混合式三種。巷道式通風方式是利用隧道本身（包括成洞、導坑及擴大地段）和輔助坑道（如平行導坑）組成主風流和局部風流兩個系統(tǒng)互相配合而達到通風目的的一種通風。從背景資料可知，隧道進、出口均設置平行導坑，具備巷道式通風條件。解題思路是根據知識點、結合背景資料給出正確答案。3.【參考答案】錯誤之處：當發(fā)現監(jiān)控量測數據突變、噴射混凝土表面出現異常開裂等險情時，該領工員還在組織作業(yè)人員繼續(xù)施工。正確做法：應安排現場全部作業(yè)人員立即撤離現場，并盡快向項目經理部（或工區(qū))匯報緊急情況。【考點解析】此題考查隧道施工現場安全管理方面的知識，要求具有一定的現場施工經驗。本題要掌握的知識點是：監(jiān)控量測應作為施工組織設計一個重要組成部分，為施工管理及時提供以下信息：二、某施工單位承擔某段營業(yè)線改建項目。工程內容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為I級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應采用的鋪設方法。2.該工程長鋼軌鋪設是否可以采用長軌排鋪設法？說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應特別配備什么施工機械？4.說明上述站線人工鋪軌關鍵工序的正確施工順序?！敬鸢浮?.該工程更換道岔施工的等級為II級。鋪設有法應采用側位預鋪滑移插入法。【考點解析】此題主要考查對營業(yè)線施工相關知識的掌握。需要熟悉的知識點有：（1）營業(yè)線施工等級分為三級，其中屬于II級施工標準情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全場）信聯閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設一般采用原位組裝鋪設、側位預鋪插入和機械分段鋪設三種方法。對于營業(yè)線上增設道岔或換鋪道岔，要采取側位預鋪插入的施工方法。道岔預鋪同時，由于在側位組裝道岔，要進入設計位置，必須臨時要點封鎖線路，在短時間內拆除既有鋼軌或既有道岔，將預鋪道岔滑移進入設計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h，屬于II級施工標準；屬于營業(yè)線更換道岔根據以上知識點可知應采用側位預鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設只能采用分段換軌法。【考點解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設相關知識。教材內容顯示我國自20世紀50年代推廣無縫線路以來，對焊接長鋼軌的鋪設，只是在營運線上進行，按其作業(yè)類型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運輸機械將長軌排運送到工地，再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設僅封鎖正線3h，長軌排鋪設法無法實現所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設。3.合理軌溫范圍為：5~45°C。應配備的施工機械為：動力穩(wěn)定車?！究键c解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機械作業(yè)相關知識。大型養(yǎng)路機械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20°C；背景資料建設單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下，無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定，所以合理軌溫范圍應是：5~45°C。軌道整理主要施工設備應包括配砟整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機；風動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定，應特別配備動力穩(wěn)定車施工機械。4.正確的施工順序如下：上砟鋪砟→軌枕錨固→布設軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道?！究键c解析】此題主要考查對人工鋪設施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油），散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術作業(yè)。熟悉以上內容就可以找出合理施工順序。三、背景資料：某新建雙線工級鐵路站前工程第二標段的工程情況如下：(1)單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進、出口端均設有平行導坑；采用進、出口及利用平行導坑施工正洞，隧道通風采用三個階段的通風方式，第一階段為開始掘進后短距離內的自然通風。第二、第三階段的通風是隨著隧道施工的進行，采用不同的機械通風方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關資質的當地企業(yè)，并與其簽訂施工分包合同。(2)雙線橋梁1座，長3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質為黏土及砂性土；上部結構均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調配的成孔設備有沖擊鉆機、回旋鉆機和旋挖鉆機。(3)路基土石方共計30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。(4)軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準備→②攤鋪底層道砟→③鋪設軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗收。問題：1．指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2．給出隧道第二、第三階段的通風方式。3．選擇適合當地環(huán)境的鉆機類型，并說明理由。4．指出鄰近營業(yè)線石方路塹應采用的爆破方法。5．指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．承包商的分包行為不合法。理由：隧道工程是主體工程，根據相關法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬于違法行為。2．(1)當平行導坑橫通道與正洞連通前，隧道第二階段采用壓入式通風(或混合式通風)。(2)當平行導坑橫通道與正洞連通后，隧道第三階段采用巷道式通風。3．應選擇旋挖鉆機。理由：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。4．鄰近營業(yè)線石方路塹應采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之問遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應力放散及無縫線路鎖定。四、（五）背景資料：某集團公司項目部承建一段新建單線鐵路線下工程，該段起止里程為dk40+000～dk55+380，施工工期為三年，交通不便，主要工程有：特大橋一座，起止里程dk40+000～dk43+100，覆蓋層為中、粗砂層，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨為3×96米鋼桁梁，水中墩基礎為直徑1.5米鉆孔樁，高樁承臺。隧道兩座（均無輔助坑道），1#隧道起止里程為dk43+900～dk49+020，全隧道為Ⅲ級圍巖：2#隧道起止里程為dk49+120～dk53+700，隧道進、出口段為堆積體，其余為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。兩座隧道均采用有軌運輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外，其余為路基工程。問題：1．根據背景資料，按專業(yè)分工原則，項目部應如何合理配備施工隊的專業(yè)類別和數量？2．完成該工程任務，項目部需要修建哪幾項大型臨時設施（不少于5項）？3．項目部在施工過程中需采取哪幾項環(huán)保措施（不少于5項）？4．簡述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5．根據背景資料，在隧道施工中針對施工安全應重點加強哪幾方面的管理？6．根據背景資料，項目部在落實責任成本方面宜采用哪些措施？【答案】（四）1．（共5分）①鋼軌堆放區(qū)；②軌枕堆放區(qū)；③配軌區(qū)；④軌排組裝區(qū)；⑤軌排存放區(qū)。2．（共8分）①鋪架順序：從起點向終點方向（或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū)）（3分）②理由：（1）充分利用舊軌，先鋪a工區(qū)，將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設到b工區(qū)，在鋪設c工區(qū)時，利用b工區(qū)的舊軌（3分）；（2）c工區(qū)為控制性工程，1#隧道長達3820m，3#橋為30孔特大橋，工程量大，施工時間長，而a、b段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件（2分）。3．（共5分）鋪架基地宜設置在車站處（或標段起點）（2分）。理由：鋪架基地一般設置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運輸條件（3分）。4．（共8分）隧道工作面的安排：進出口各安排一個工作面（2分）原因：線下工程工期20個月，即隧道工期20個月，施工準備按3個月考慮，本雙線隧道長達3820m，若按一個工作面安排施工，則平均每月成洞達224m，對于雙線隧道此指標很難達到。若安排2個工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為Ⅰ～Ⅲ級圍巖，故可以達到。（6分）5．（共4分）斷層破碎帶施工方案：超前大管棚、超前小導管注漿、超前錨桿、短臺階開挖、鋼架支撐、襯砌緊跟（4分，答對4條即可得4分，每條1分。）五、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進行四電工程施工，在進行接觸網施工前，接觸網施工單位對橋梁接口進行了檢查。問題1．根據背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施。5、指出接觸網施工中橋梁接口檢查內容【答案】六、某施工企業(yè)承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發(fā)現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1.根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項？并說明理由。2.針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3.針對事件二，請指出項目部的安排是否正確？并說明理由。4.針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么？5.針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整？并說明理由?！敬鸢浮?.重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊?！究键c解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標段重點工程。2.全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源?！究键c解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據背景資料施工現場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件，實際需要預制的梁片數量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。3.不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經理審批。應急預案實行動態(tài)管理，根據施工進度、客觀環(huán)境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4.項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯系，統(tǒng)一指揮。七、某段鐵路復線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質量(壓實系數，地基系數，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側位基坑開挖；(2)頂進框構橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現有框構橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全。【分析與提示】八、背景資料某集團公司承建既有線鐵路改造工程，項目內容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項目經理部在經公司同意后將某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進，造成運營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時間內報告企業(yè)安全主管部門，事故報告內容有：事故發(fā)生的時間、地點、單位，傷亡人數和事故發(fā)生原因的初步分析。問題1．針對事件一，項目部將橋涵頇進工程分包是否合法?為什么?2．針對事件二，指出造成安全事故的原因，并列出保證營業(yè)線橋涵頂進施工安全的措施。3．針對事件二，指出事故報告內容是否完整，如不完整請補充?！敬鸢浮?．不合法，理由：違反了《建筑法》、《合同法》、《招標投標法》關于分包的規(guī)定。建設工程項目的主體工程嚴禁分包。[分析]此題主要考察考生對分包方面的法律規(guī)定知識的掌握。法律規(guī)定合法分包須具備四個條件：(1)按照合同約定或者經招標人同意，可以將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作分包給他人完成。投標人根據招標文件載明的項目實際情況，擬在中標后將中標項目的部分非主體、非關鍵性工作進行分包的，應當在投標文件中載明。(2)分包單位應當具有相應的資質條件。(3)專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經建設單位認可。專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。勞務作業(yè)分包由勞務作業(yè)發(fā)包人與勞務作業(yè)承包人通過勞務合同約定。勞務作業(yè)承包人必須自行完成所承包的任務。(4)禁止分包單位將其承包的工程再分包。根據背景資料，項目經理部只是在經公司同意后進行了專業(yè)分包，顯然不符合上述條件，違反了相關法律的規(guī)定。2．(1)造成事故的原因為：專業(yè)分包公司為了加快施工進度，在列車通過線路時頂進。(2)保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全的措施：①采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。②頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。③頂進現場應具備適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼材等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。[分析]此題主要考察對營業(yè)線上橋涵頂進施工安全保證方面知識的掌握。關于營業(yè)線頂進橋涵施工安全規(guī)定有：頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。頂進現場應備有適當數量的道砟、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦線路變形時，應立即搶修，確保行車安全暢通。小間距架梁要采取有效措施，增大間距，保證不間斷列車運行，保證營業(yè)線和行車安全。根據以上規(guī)定可以找出事故原因及應采取的措施。3．不完整，應補充：事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。[分析]此題解題的思路是對事故報告的內容應當熟知。對照事故報告內容要求查找是否是有遺漏，如有，則不完整，對不完整的部分加以補充。事故報告內容應包括：(1)事故發(fā)生的時間、地點(線別、站名、區(qū)間、公里、米)、單位。(2)事故的簡要經過、傷亡事故，直接經濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。背景資料中缺少事故發(fā)生后的措施及事故控制情況。九、某施工企業(yè)承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現場認真考查，發(fā)現在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1.根據背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項？并說明理由。2.針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3.針對事件二，請指出項