橋門式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考核

第一頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日橋門式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考核常州精棱鑄鍛有限公司人力資源部第二頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日橋門式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考核一、總則

根據(jù)國務(wù)院頒發(fā)的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局技監(jiān)特設(shè)發(fā)[2002]116號文件精神，特制定適用于橋門式起重機(jī)操作人員（司機(jī)）的培訓(xùn)考核大綱。目的是通過對橋門式起重機(jī)操作人員（司機(jī)）進(jìn)行有關(guān)法律、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)及橋門式起重機(jī)的基本知識和操作技能的培訓(xùn)，使作業(yè)人員能夠獨立正確操作橋門式起重機(jī)，確保起重機(jī)的安全運行。

本大綱是職工上崗任職資格的培訓(xùn)和考核依據(jù)。通過培訓(xùn)考核，使學(xué)員達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)水平，取得《中華人民共和國特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》。第三頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日橋門式起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)考核二、適用范圍：

本大綱適用本市行政區(qū)域內(nèi)從事于橋門式起重機(jī)操作人員的培訓(xùn)和考核。電動單梁起重機(jī)可參照本大綱執(zhí)行。三、作業(yè)人員基本條件

1、年滿18周歲；（女年滿55周歲、男年滿60周歲的人員，不再受理特種設(shè)備作業(yè)人員取證的專業(yè)技術(shù)考核申請）

2、具有初中以上文化程度；

3、身體健康，無精神病、心臟病、高血壓、突發(fā)性昏厥、色盲等妨礙橋門式起重機(jī)作業(yè)的疾病和生理缺陷，持有區(qū)縣級以上醫(yī)院體檢合格的《特種設(shè)備作業(yè)人員體檢表》。四、培訓(xùn)考核內(nèi)容及要求：

作業(yè)人員在獨立上崗工作前，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)理論知識培訓(xùn)和實際操作培訓(xùn)并考核合格。第四頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第二章司機(jī)安全基礎(chǔ)知識培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）指揮信號：名詞述語、手勢信號、旗語信號、音響信號、吊運指揮語言、信號配合使用要求以及管理有關(guān)規(guī)定。

（2）工程力學(xué)基本知識

（3）電工基礎(chǔ)及安全用電，人體觸電的形式及急救，安全標(biāo)志牌的識別。

（4）物體質(zhì)量計算，質(zhì)心位置計算。

（5）起重作業(yè)中的防火要求及救火防護(hù)方法和措施。

（6）吊點位置的確定，捆綁安全要求和物件的捆綁。培訓(xùn)要求：

熟知四種指揮信號及其使用要求，了解工程力學(xué)的基本知識、電工基礎(chǔ)知識、安全用電、物體質(zhì)量的計算、防火救護(hù)和捆綁作業(yè)的安全要求。第五頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第三章橋式起重機(jī)類型及基本參數(shù)培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）通用橋式起重機(jī)的分類和用途，型號標(biāo)記、基本參數(shù)、起重量、跨度、起重機(jī)的工作級別，起升高度，各機(jī)構(gòu)工作速度。

（2）起重機(jī)正常工作環(huán)境條件。

（3）葫蘆式起重機(jī)劃分，主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點。培訓(xùn)要求：

了解橋式起重機(jī)及葫蘆式起重機(jī)的類型和用途，結(jié)構(gòu)特點和基本參數(shù)第六頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)的類型起重設(shè)備是通過吊鉤或其他吊具起升、搬運物料的一種危險因素較大的特種機(jī)械設(shè)備。其形式多樣，種類繁多，一般分為：

輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)、臂架式和升降機(jī)。

輕小型起重設(shè)備包括：千斤頂、滑車、起重葫蘆、懸掛單軌系統(tǒng)。

起重機(jī)包括：橋架型起重機(jī)、索纜型起重機(jī)和臂架型起重機(jī)。通用橋式、門式起重機(jī)通常有以下各種類型：

1、橋式吊鉤起重機(jī)（單鉤、雙鉤）

2、橋式抓斗起重機(jī)

第七頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)的類型3、橋式電磁起重機(jī)

4、橋式三用（可卸）起重機(jī)（抓斗和起重機(jī)電磁鐵為可卸的）

5、橋式兩用起重機(jī)

6、橋式雙小車起重機(jī)

7、橋式撓性掛梁起重機(jī)（吊鉤、起重電磁鐵）

8、橋式防爆吊鉤起重機(jī)

9、橋絕緣吊鉤起重機(jī)

10、橋式鍛造起重機(jī)

11、橋式淬火起重機(jī)

12、門式起重機(jī)

13、裝卸橋第八頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日通用橋式起重機(jī)的分類和用途橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設(shè)備的阻礙。橋式起重機(jī)廣泛地應(yīng)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡易梁橋式起重機(jī)和冶金專用橋式起重機(jī)三種。第九頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日通用橋式起重機(jī)的分類和用途普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動機(jī)、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機(jī)通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。第十頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日通用橋式起重機(jī)的分類和用途起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機(jī)帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機(jī)驅(qū)動。起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。第十一頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日通用橋式起重機(jī)的分類和用途主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。普通橋式起重機(jī)主要采用電力驅(qū)動，一般是在司機(jī)室內(nèi)操縱，也有遠(yuǎn)距離控制的。起重量可達(dá)五百噸，跨度可達(dá)60米。冶金專用橋式起重機(jī)在鋼鐵生產(chǎn)過程中可參與特定的工藝操作，其基本結(jié)構(gòu)與普通橋式起重機(jī)相似，但在起重小車上還裝有特殊的工作機(jī)構(gòu)或裝置。這種起重機(jī)的工作特點是使用頻繁、條件惡劣，工作級別較高。主要有五種類型第十二頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)械的主要參數(shù)（1）起重量（Ｇ）

是指被起升垂物的質(zhì)量，單位為千克（ｋｇ）或噸（ｔ）。

額定垂起重量，是指起重機(jī)能吊起的垂物或物料連同可分吊具或?qū)倬撸ㄗザ?、電磁吸盤）質(zhì)量的總和。

對于幅度可變的起重機(jī)，其額定起重量是隨幅度變化的。

（2）跨度(L)

橋架型起重機(jī)運行軌道軸線之間的水平距離稱為跨度.

（3）起升高度(H)

是指起重機(jī)水平停機(jī)面或運行軌道至吊具允許最高位置的垂直距離,單位為米(m)。

對吊鉤作吊具，可算至它的支承表面,對其它吊具,如抓斗應(yīng)算至它們的最低點(閉合狀態(tài)).

（4）運行速度(V)

運行速度稱為工作速度,單位為米/分，按機(jī)構(gòu)分為起升速度，回轉(zhuǎn)速度，大車動作速度,小車速度，變幅速度

第十三頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日型號標(biāo)記LD型：電動葫蘆小車在主梁下翼緣運行，電動葫蘆布置在主梁下方的橋式起重機(jī)

LDP：LDT型電動單梁起重機(jī)是天津起重設(shè)備總廠在80年代末開發(fā)研制的，配用引進(jìn)德國斯達(dá)爾葫蘆（AS葫蘆）和角形小車，采用焊接箱形主梁，小車軌道布置于主梁的腹板上面和側(cè)面。在

JB/T1306-1994標(biāo)準(zhǔn)中定名為LDP

第十四頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日型號標(biāo)記LDC：LDC型電動單梁起重機(jī)也是采用焊接箱形主梁，但下翼緣板較寬較厚，葫蘆直接運行于下翼緣板上。LDA：LDA是LD型的改進(jìn)（JB/T1306），MH為電動葫蘆門式起重（JB/T5663.2），LH為電動葫蘆橋式起重機(jī)（JB/T3695）

第十五頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日1.起重機(jī)工作級別起重機(jī)的利用等級是表征起重機(jī)在整個設(shè)計壽命期間的使用頻繁程度，按設(shè)計壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)分為U0～U9共10級；起重機(jī)的載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的輕重程度的指標(biāo)，按名義載荷譜系數(shù)分為輕、中、重和特重四級。綜合考慮利用等級和載荷狀態(tài)，按對角線原則，起重機(jī)工作級別分為A1～A8共8級第十六頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日2.起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級別起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級別按結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)力狀態(tài)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分為A1～A8級。劃分方式與起重機(jī)工作級別的劃分方式相同。3.起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級別利用等級即機(jī)構(gòu)工作的繁忙程度，按各個機(jī)構(gòu)設(shè)計總使用壽命期內(nèi)處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時數(shù)分為T0～T9共10級。載荷狀態(tài)表明機(jī)構(gòu)受載程度分為輕、中、重和特重四級。工作級別根據(jù)利用等級和載荷狀態(tài)，按對角線原則，分為M1～M8共8級。第十七頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第四章橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)及安全裝置培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）起升機(jī)構(gòu)：

1）起升機(jī)構(gòu)的組成及布置形式。

2）鋼絲繩的種類，繩股結(jié)構(gòu)分類，鋼絲繩的選擇，拉力計算，起升速度計算，鋼絲繩的標(biāo)記，報廢標(biāo)準(zhǔn)。

3）吊鉤和種類，吊鉤的危險斷面，吊鉤的檢查和安全技術(shù)要求。

4）抓斗的工作原理和正確使用。

5）電磁吸盤的工作原理和正確使用。

6）鉗式吊具的類型和正確使用。

7）滑輪的種類，滑輪組的選用和安全檢查。技術(shù)要求和報廢標(biāo)準(zhǔn)。

8）卷筒的結(jié)構(gòu)型式，檢查及安全技術(shù)要求和報廢標(biāo)準(zhǔn)。

9）聯(lián)軸器的構(gòu)造，選用和正確使用。第十八頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)吊鉤報廢標(biāo)準(zhǔn)吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時，應(yīng)報廢：

a.裂紋；

b.危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；

c.開口度比原尺寸增加15%；

d.扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

e.危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f.板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時，應(yīng)報廢襯套；)

g.板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時，應(yīng)報廢心軸。第十九頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日鋼絲繩的分類種類和用途：鋼絲繩的分類方法較多，各國的分法不同，常見的有按鋼繩結(jié)構(gòu)、捻向、表面、用途、強(qiáng)度等分類。品種的多樣，反映了用途的多樣。

①按捻向分：有右捻(Z)、左捻(S)、交互右捻(SZ)、交互左捻(ZS)、同向右捻(ZZ)、同同向左捻(SS)。②按表面分：有光面和鍍鋅兩類。③按強(qiáng)度分：即按單絲的公稱強(qiáng)度，把鋼絲繩分為幾種級別。如：6×37、8×W(19)、等類別。例：6×37：表示該繩有6股，每股共37根單絲；捻制。8×W(19)：表示有8股，每股19根絲，捻制。第二十頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日1.鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲繩的各種損壞一般都要表現(xiàn)在斷絲上，斷絲的數(shù)目往往是判斷鋼絲繩是否報廢的重要依據(jù)。斷絲的原因有拉斷、扭轉(zhuǎn)、疲勞、磨損和銹蝕等。在檢查斷絲數(shù)時，還應(yīng)綜合考慮斷絲的部位、局部聚集程度和斷絲的增長趨勢，以及該鋼絲繩是否用于危險品作業(yè)等因素。（1）鋼絲繩在任何一段節(jié)距（指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)到表1的數(shù)值，應(yīng)報廢。第二十一頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日表1斷絲數(shù)

斷鋼絲繩結(jié)構(gòu)絲繩6×9繩6×37

數(shù)一個節(jié)捻距的斷絲數(shù)安全系數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻<612622116-71472613>71683015第二十二頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日表2折減系數(shù)銹蝕或磨損的折減系數(shù)表鋼絲表面磨損或銹蝕量%1015202530-40

折減系數(shù)%8575706050

應(yīng)將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)作為判斷報廢的依據(jù)。3）繩端部及其附近出現(xiàn)斷絲，如果繩長允許，即使數(shù)量少，也應(yīng)將斷絲部位切去重新安裝，否則應(yīng)報廢。

（4）斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個節(jié)距的繩長內(nèi)，或集中在任一繩股里，即使斷絲數(shù)比報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)量低，也應(yīng)予以報廢；

第二十三頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)（5）斷絲出現(xiàn)增長趨勢，應(yīng)給予充分注意，加強(qiáng)檢查并記錄斷絲增長情況，辨明規(guī)律，確定報廢日期。

（6）當(dāng)鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管由于什么原因、發(fā)生在什么部位，都應(yīng)立即報廢。

（7）吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，在考慮磨損或銹蝕所進(jìn)行的折減后，應(yīng)按一般起重機(jī)鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半作為報廢的依據(jù)。第二十四頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的摩擦?xí)饍?nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護(hù)等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤滑缺陷，會使磨損和銹蝕加劇，導(dǎo)致鋼絲繩的斷面面積減小、強(qiáng)度降低。（1）當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)40%，應(yīng)予報廢（2）磨損引起鋼絲繩相對于公稱直徑減小達(dá)7%，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應(yīng)立即報廢。（3）鋼絲繩出現(xiàn)可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕，當(dāng)表面出現(xiàn)腐蝕深坑，鋼絲相當(dāng)松弛，應(yīng)立即報廢。第二十五頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)（4）存在任何內(nèi)部腐蝕的跡象，經(jīng)過對鋼絲繩內(nèi)部檢驗，確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，應(yīng)立即報廢。鋼絲繩變形超標(biāo)鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見畸變，從外觀上出現(xiàn)波浪形、籠形畸變，繩股或鋼絲擠出，繩徑局部增大、扭結(jié)或局部被壓扁、彎折等現(xiàn)象。變形部位可使鋼絲繩應(yīng)力分布不均而導(dǎo)致強(qiáng)度損失，嚴(yán)重變形還會造成鋼絲繩傳動不穩(wěn)定或在運行過程中產(chǎn)生跳動。（1）鋼絲繩出現(xiàn)波浪形畸變，在不超過繩徑25倍的繩長范圍內(nèi)，若徑向波浪漫主義度達(dá)繩徑的4/3，則鋼絲繩應(yīng)報廢。第二十六頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)（2）籠形畸變，使外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長，脫節(jié)變長的鋼絲交叉在鋼絲繩表面形成籠形，籠畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

（3）繩股擠出，通常伴隨籠形畸變一起產(chǎn)生，導(dǎo)致鋼絲繩受力不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。

（4）鋼絲擠出，常由于沖擊載荷而引起，形成一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴(yán)重時鋼絲繩應(yīng)報廢。

（5）扭結(jié)，是在鋼絲繩打彎成環(huán)狀的情況下被拉緊拉直而造成的，扭結(jié)的結(jié)果導(dǎo)致剪切應(yīng)力增大而強(qiáng)度降低，同時由于捻距不均引起鋼絲之間磨損加劇，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。第二十七頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)（6）彎折或壓扁，是由于外在的機(jī)械作用，使鋼絲繩受到硬傷，如鋼絲繩受擠壓，或被尖棱利角強(qiáng)制發(fā)生角度變形等，嚴(yán)重變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。過熱使鋼絲的金相組織改變，導(dǎo)致性能發(fā)生劣化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使鋼絲繩強(qiáng)度大大降低，造成使用過程中發(fā)生突然斷裂事故。（1）鋼絲繩過燒使外表出現(xiàn)可識別的顏色改變，應(yīng)立即報廢。（2）鋼絲繩受到電弧打擊，盡管外表顏色與正常鋼絲繩難以區(qū)別，也應(yīng)報廢。第二十八頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第四章橋式起重機(jī)機(jī)構(gòu)及安全裝置

（2）減速器與制動器

1）減速器的類型，使用中常見故障及其排除方法。

2）制動器的種類，調(diào)整方法，故障排除，安全技術(shù)要求。

（3）運行機(jī)構(gòu)：

1）小車運行機(jī)構(gòu)的組成，常見故障及其排除方法。

2）大車運行機(jī)構(gòu)的組成，驅(qū)動型式，常見故障及其排除方法。

3）車輪和軌道的安全檢查。

4）橋式起重機(jī)的運行機(jī)構(gòu)。

（4）橋式起重機(jī)的安全裝置：

1）上升極限位置限制器的作用，結(jié)構(gòu)型式及其維護(hù)和調(diào)整。

2）超載限制器種類、結(jié)構(gòu)、作用。

3）緩沖器與軌道終端止檔的結(jié)構(gòu)、種類、作用。

4）防風(fēng)夾軌鉗的結(jié)構(gòu)和正確使用。第二十九頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第五章起重機(jī)電氣安全技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）主要電氣設(shè)備：

1）電動機(jī)的結(jié)構(gòu)、型號含義，用途及使用范圍，電機(jī)制動，使用及維護(hù)。

2）行程開關(guān)與安全開關(guān)的作用。

3）繼電器的種類、作用。

4）接觸器的結(jié)構(gòu)、作用及故障排除。

（2）起重機(jī)電氣安全裝置

1）安全裝置的種類及其安全保護(hù)作用。

2）接地、接零保護(hù)的作用，使用范圍和安全技術(shù)。

（3）常用電氣圖形符號、文字符號，新舊標(biāo)準(zhǔn)對比。

（4）起重機(jī)電路：

掌握照明、動力、控制系統(tǒng)電路工作原理，合理操作、正確使用電氣設(shè)備和維修保養(yǎng)。培訓(xùn)要求：

了解橋式起重機(jī)的重要電氣設(shè)備的結(jié)構(gòu)用途和正確使用，安全裝置的作用，識別常用電氣圖形符號、文字符號和各種電路圖。第三十頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第六章金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）橋架：

1）橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的報廢標(biāo)準(zhǔn)。

2）橋架的結(jié)構(gòu)，變形基本概念，變形形式。

3）橋架整體裝配主要技術(shù)要求。

4）主梁上拱度的計算和測量方法。

5）主梁下?lián)希涸颍瑢κ褂眯阅艿挠绊?，?yīng)修界限。

6）主梁下?lián)系男迯?fù)方法。

7）橋架變形的檢查測量。

（2）對司機(jī)室的安全要求：

（3）對護(hù)欄的基本要求。培訓(xùn)要求：

了解金屬結(jié)構(gòu)的組成，功能，報廢標(biāo)準(zhǔn)故障原因及排除方法和正確使用。第三十一頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日橋式起重機(jī)車輪啃軌故障分析

橋式起重機(jī)是起重運輸機(jī)械中三大通用設(shè)備之一，廣泛地用于國民經(jīng)濟(jì)各部門。起重機(jī)正常運行時，車輪輪緣與運行軌道之間需保持一定的間隙，但在非常情況下，車輪不在其踏面中間運行，當(dāng)起重機(jī)運行中輪緣與軌道側(cè)面相擠時，則出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象，影響起重機(jī)安全運行。第三十二頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日1啃軌的危害

(1)啃軌將降低車輪及軌道的使用壽命。一般正常工作條件下，中級工作類型的車輪可以使用10年或更長一些時間。但車輪啃軌以后，就大大縮短了使用壽命，啃軌嚴(yán)重的橋式起重機(jī)，車輪使用壽命很難超過一年，造成頻繁更換車輪，同時軌道側(cè)面的磨擦也降低了軌道的使用壽命，嚴(yán)重時，軌道使用2----5年即報廢。

(2)增加運行阻力，嚴(yán)重時可引發(fā)電動機(jī)燒壞或扭斷傳動軸事故。

(3)由于啃軌，車輪對軌道產(chǎn)生一水平的橫向力，這個力一直傳遞到廠房結(jié)構(gòu)上，長期作用對廠房也產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

(4)橋式起重機(jī)有脫軌的危險，啃軌嚴(yán)重時，車輪輪緣被擠壓變形，可能爬上軌道頂部造成脫軌事故。第三十三頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日2啃軌的原因

1．1軌道

軌道安裝未達(dá)到技術(shù)要求，由于軌道偏差過大而造成啃軌的特征是，起重機(jī)在某些段產(chǎn)生啃軌。如果軌道跨距和軌道水平直線性差，在起重機(jī)跨距不變的前提下，由于輪緣與軌道側(cè)面間隙減少將造成啃軌。若兩條軌道相對標(biāo)高偏差過大或同一側(cè)兩根相鄰的軌道頂面不在同一平面內(nèi)，都有可能引起啃軌。

1．2車輪

橋式起重機(jī)兩個主動輪的工作直徑大小不一致(制造或磨損不均勻所致)由于車輪的運轉(zhuǎn)速度一車輪轉(zhuǎn)速×7c×車輪工作直徑。因此，直徑大的速度快，直徑小的速度慢，運行時車輪將出現(xiàn)一前一后，就會造成啃軌，發(fā)生出軌事故。

第三十四頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日3車輪啃軌的表現(xiàn)形式

1．3橋架變形

橋式起重機(jī)使用一段時間后或在高溫環(huán)境下，都可能引起橋架變形，大小車的車輪因分別固定在橋架的端梁和小車架的側(cè)梁上，所以當(dāng)橋架或小車架發(fā)生變形時，必將引起車輪的歪斜和跨度的變化，因此而引起啃軌，多發(fā)生于大車橋架，現(xiàn)分別加以說明。

(1)因橋架變形造成兩個車輪的跨度變化或四個車輪的對角線長度超差造成運行啃軌。

(2)因橋架變形造成車輪垂直偏斜超差而引起啃軌。當(dāng)車輪安裝時超出垂直偏斜公差時將可能引起啃軌。

(3)橋架變形促使端梁產(chǎn)生水平偏斜，造成車輪水平偏斜超差而啃軌。

1．4起動、制動時橋架歪斜

(1)單獨驅(qū)動時，兩邊的制動器調(diào)整不一致，一側(cè)制動力矩大于另一側(cè)。

(2)傳動系統(tǒng)中零件磨損，間隙不一致。

(3)橋架本身偏斜，剮度不足，橋架變形或制造誤差。第三十五頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日3車輪啃軌的表現(xiàn)形式

(1)軌道側(cè)面和車輪輪緣上有明亮的磨痕，嚴(yán)重時，會使車輪輪緣與軌道側(cè)面發(fā)生切削，有毛刺和磨損產(chǎn)生的鐵屑。

(2)橋式起重機(jī)運行后，短距離內(nèi)車輪緣與軌道側(cè)面的間隙有明顯改變。

(3)橋式起重機(jī)運行中，車體發(fā)生擺動或發(fā)出不正常的磨擦聲響，特別是啟動和制動時，車體走偏，扭擺更為明顯。

(4)橋式起重機(jī)運行時阻力突然增加，啟動困難，電氣元件損壞，燒毀電動機(jī)以及損壞機(jī)械傳動零件。

第三十六頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第七章安全使用和維護(hù)培訓(xùn)內(nèi)容：

（1）安全運行要求：

1）對橋式起重機(jī)司機(jī)的要求。

2）高處作業(yè)的安全要求。

3）文明生產(chǎn)要求。

4）安全操作一般要求，安全操作基本規(guī)定和要求

（2）作業(yè)前后的安全檢查，交接班安全檢查及注意事項：

（3）安全操作技術(shù)：

1）起重機(jī)作業(yè)基本操作

2）特殊作業(yè)操作

（4）起重機(jī)潤滑

潤滑的作用、方法及潤滑材料的選擇，潤滑點及潤滑要求。

第三十七頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日第七章安全使用和維護(hù)（5）起重機(jī)的保養(yǎng)：

1）保養(yǎng)的目的，保養(yǎng)制度。

2）通用橋式和門式起重機(jī)安全技術(shù)檢查。

3）葫蘆式起重機(jī)安全技術(shù)檢查。

（6）起重機(jī)的維護(hù)和檢驗：

1）起重機(jī)維修的基本要求。

2）合格檢驗。

（7）通用橋式和門式、電動單梁起重機(jī)常見故障及排除方法：培訓(xùn)要求：

了解和掌握設(shè)備的性能，合理使用，精心保養(yǎng)和維護(hù)，安全地進(jìn)行工作；延長使用壽命。第三十八頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程

一、操作人員必須與指揮人員(起重工)密切配合。操作人員必須得到指揮人員的指揮信號方能開始操作,操作前必須鳴鈴示意。操作人雖應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員發(fā)出的信號(旗號或手勢)進(jìn)行操作，如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤,會引起事故時，有權(quán)拒絕執(zhí)行,并采取措施防止發(fā)生事故。操作時，對其他人員發(fā)出的危險信號操作人員也應(yīng)注意和聽從,以避免發(fā)生事故。指揮人員應(yīng)熟悉所指揮的起重機(jī)性能。

二、施工中,如遇有大雨、大雪、大霧和六級以上的大風(fēng),影響施工安全時,應(yīng)停止起重工作，并將臂桿降低到安全位置。

第三十九頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程三、新到、修復(fù)和新安裝的起重機(jī)械設(shè)備,應(yīng)遵照《起重機(jī)試運轉(zhuǎn)規(guī)程》進(jìn)行試驗和試吊，并經(jīng)過主管機(jī)務(wù)人員和操作人員檢查，合格后方可使用。

四、所有自行動臂式起重機(jī),因工作需要臨時加長臂桿或接高塔身時,均應(yīng)提出改裝安全技術(shù)措施方案,經(jīng)主管技術(shù)部門批準(zhǔn),并應(yīng)按本節(jié)第三條規(guī)定執(zhí)行。

五、動臂式起重機(jī),起重時,臂桿的最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時最大不超過78度，若需超過78度時，須與有關(guān)人員研究,訂出安全措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊。

第四十頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程六、不同型號和不同規(guī)格的起重機(jī)設(shè)備,按其出廠具體規(guī)定裝設(shè)高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉(zhuǎn)向限位器等安全保護(hù)裝置都應(yīng)齊全可靠。

七、構(gòu)件、重物在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防物件墜落而發(fā)生人身事故。

八、工作中,應(yīng)經(jīng)常注意軸承的潤滑及運轉(zhuǎn)情況。操作場所禁止人員入內(nèi)，以免妨礙操作,并避免發(fā)生撞傷和碰傷等事故。

第四十一頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程九、嚴(yán)禁各種起重機(jī)吊運人員用手抓吊鉤升降，以防起重系統(tǒng)突然失靈而產(chǎn)生事故。

十、各種起重機(jī)械設(shè)備不得起吊超過規(guī)定的重量和不明明重量的物件;若必須起吊超過規(guī)定重量的物件時，須與有關(guān)人員研究，訂出安全措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后，方可起吊。

十一、嚴(yán)禁用各種起重機(jī)械進(jìn)行斜吊、拉吊和吊地下的埋設(shè)物件，以免機(jī)械負(fù)荷過大,而造成事故。

第四十二頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程十二、起吊構(gòu)件應(yīng)綁扎平穩(wěn)和牢固,并禁止在構(gòu)件上堆放和懸掛零星物件。構(gòu)件吊起后平移時,其底部至少應(yīng)高出所跨障礙物的0.5米以上。零星材料和物品，必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固后方能起吊。

十三、吊運的構(gòu)件放置時,要注意地面的平整,防止歪斜傾倒。

十四、雨雪天氣工作,為了防止制動器受潮失效，應(yīng)先經(jīng)過試吊，證明制動器可靠后,方可進(jìn)行工作。

第四十三頁，共五十一頁，編輯于2023年，星期日起重“十不吊”1、超載或被吊物重量不清不吊；

2、指揮信號不明確不吊；

3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

4、被吊物上有人或浮置物時不吊；

5、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；

6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不