廣州地鐵18號(hào)線

廣州地鐵18號(hào)線中國(guó)廣東省廣州市境內(nèi)市域快速軌道交通線路01歷史沿革運(yùn)營(yíng)情況建設(shè)成果線路站點(diǎn)設(shè)備設(shè)施文化特色目錄030502040607建設(shè)規(guī)劃所獲榮譽(yù)價(jià)值意義目錄0908基本信息廣州地鐵18號(hào)線（GuangzhouMetroLine18），是中國(guó)廣東省廣州市境內(nèi)第14條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路，是廣州地鐵市域快線之一，是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一條時(shí)速160千米的全地下市域快線，于2021年9月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)首通段（萬(wàn)頃沙站至冼村站），標(biāo)志色為灣區(qū)藍(lán)。截至2021年9月，廣州地鐵18號(hào)線線路起于冼村站，途經(jīng)天河區(qū)、海珠區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)，串聯(lián)珠江新城、琶洲片區(qū)、番禺廣場(chǎng)及南沙萬(wàn)頃沙等板塊，止于萬(wàn)頃沙站，線路大致呈南北走向。。截至2021年9月，廣州地鐵18號(hào)線一期全長(zhǎng)61.3千米，其中首通段全長(zhǎng)58.3千米，全部為地下線，共設(shè)置9座車(chē)站（1站暫緩開(kāi)通），全部為地下車(chē)站。設(shè)1個(gè)停車(chē)場(chǎng)，1個(gè)車(chē)輛段，列車(chē)采用8節(jié)編組市域D型列車(chē)。廣州地鐵18號(hào)線設(shè)有萬(wàn)頃沙至冼村快車(chē)，只停靠萬(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)、磨碟沙站和冼村五座車(chē)站。2023年1月，廣州地鐵十八號(hào)線全自動(dòng)運(yùn)行功能投入使用。歷史沿革歷史沿革廣州地鐵18號(hào)線隧道2015年11月20日，《廣州新一輪軌道交通（2015-2025）建設(shè)規(guī)劃方案圖》設(shè)定廣州地鐵18號(hào)線線路為廣州東站至萬(wàn)頃沙站。12月22日，在廣州市第十四屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第四十六次會(huì)議上，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告《廣州市新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃方案》，設(shè)定廣州地鐵18號(hào)線線路為廣州東站至萬(wàn)頃沙站

。2016年4月13日，廣州地鐵18號(hào)線沙溪站予以規(guī)劃取消

；12月9日，廣州地鐵18號(hào)線沙溪站恢復(fù)，取消番禺大道北站、暨大站、欖核站和大崗站，并增加冼村站。建設(shè)中的廣州地鐵18號(hào)線一期工程(5張)2017年1月20日，廣州地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)布招標(biāo)公告、站點(diǎn)。2月16日，廣州市發(fā)展和改革委員會(huì)組織對(duì)廣州地鐵18號(hào)線可行性研究報(bào)告進(jìn)行預(yù)評(píng)估。3月21日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）》，廣州地鐵18號(hào)線（萬(wàn)頃沙站至廣州東站）在列

。3月27日，廣州地鐵18號(hào)線一期工程進(jìn)行首次環(huán)評(píng)公示

。4月17日，廣州地鐵18號(hào)線一期工程進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示

。4月27日，廣州地鐵18號(hào)線在橫瀝站舉行動(dòng)工儀式

。6月29日，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)《廣州市軌道交通18號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行審批前公示

。7月25日，廣州地鐵18號(hào)線進(jìn)行環(huán)評(píng)全本公示。8月，廣東省發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)《廣州市軌道交通18號(hào)線工程可行性研究報(bào)告》

。9月4日，廣州市環(huán)境保護(hù)局批復(fù)《廣州市城市軌道交通十八號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》

。10月31日，廣州地鐵18號(hào)線在番禺廣場(chǎng)站舉辦動(dòng)工誓師大會(huì)。線路站點(diǎn)線路走向車(chē)站列表線路站點(diǎn)車(chē)站列表18號(hào)線各站大字壁線路走向廣州地鐵18號(hào)線線路走向示意圖(2張)廣州地鐵18號(hào)線大致呈南北走向，一期工程起于南沙區(qū)的萬(wàn)頃沙樞紐，大致沿西北方向行走，經(jīng)鳳凰大道、番禺大道南前往番禺廣場(chǎng)與廣州地鐵3號(hào)線、22號(hào)線番禺廣場(chǎng)站換乘。然后繼續(xù)沿番禺大道北行走，沿番禺大橋下穿洛浦島和珠江后航道。然后沿華南快速干線經(jīng)過(guò)海珠濕地公園東側(cè)后大致轉(zhuǎn)向正北行走，經(jīng)過(guò)琶洲西區(qū)之后轉(zhuǎn)向西，于珠江底下方以“S”形過(guò)江并經(jīng)海心沙島東端轉(zhuǎn)入冼村路，再沿體育東路行進(jìn)。隨后下穿天河體育中心，并抵達(dá)終點(diǎn)站廣州東站。廣州地鐵18號(hào)線定位為南沙快線，沿線經(jīng)過(guò)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)和天河區(qū)，自南向北依次連接南沙新區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣場(chǎng)、海珠區(qū)的琶洲片區(qū)以及天河區(qū)的珠江新城和廣州東站。起點(diǎn)為萬(wàn)頃沙，終點(diǎn)為廣州東站

。運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)時(shí)刻客運(yùn)流量貨運(yùn)流量運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)情況運(yùn)營(yíng)時(shí)刻截至2021年9月，廣州地鐵18號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間如表格所示

?？瓦\(yùn)流量截至2021年11月，廣州地鐵18號(hào)線開(kāi)通一個(gè)月，日均客運(yùn)流量為8.14萬(wàn)人次。單日最高客流量為2021年10月1日的12.3萬(wàn)人次

。貨運(yùn)流量2022年7月20日，首趟變身貨運(yùn)的廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)從冼村站緩緩開(kāi)出，并于6時(shí)23分準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)位于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙站。本次試點(diǎn)在國(guó)內(nèi)首開(kāi)高速地鐵貨運(yùn)物流先河，是利用城市軌道交通夜間和閑時(shí)運(yùn)力資源開(kāi)展貨物運(yùn)輸試點(diǎn)、發(fā)展灣區(qū)綠色物流的重要舉措。

運(yùn)營(yíng)模式廣州地鐵18號(hào)線開(kāi)通后將在常規(guī)運(yùn)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，開(kāi)行萬(wàn)頃沙至冼村的雙向快車(chē)。開(kāi)通初期，計(jì)劃上線15列車(chē)，運(yùn)行最高速度為160千米/小時(shí)，普通車(chē)行車(chē)間隔約7.5分鐘，快車(chē)行車(chē)間隔約37.5分鐘。其中，雙向快車(chē)只?？咳f(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣場(chǎng)和冼村四座車(chē)站，單程用時(shí)約30分鐘，普通車(chē)單程運(yùn)行時(shí)間約42分鐘。

設(shè)備設(shè)施車(chē)輛設(shè)施服務(wù)設(shè)施車(chē)輛基地設(shè)備設(shè)施車(chē)輛設(shè)施廣州地鐵18號(hào)線車(chē)廂內(nèi)部圖片廣州地鐵18號(hào)線是由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司制造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)。廣州地鐵18號(hào)線是采用由CJ6型城際列車(chē)改造而來(lái)的市域D型車(chē)，列車(chē)為8輛編組、長(zhǎng)201.4米、軸重17噸。廣州地鐵18號(hào)線車(chē)身以淺白色為主色調(diào)，車(chē)頭為藍(lán)色，從車(chē)身開(kāi)始勾勒出一條藍(lán)色為主色調(diào)的色帶貫穿全車(chē)。廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)設(shè)計(jì)速度為160千米/小時(shí)，定員為1750人，共采購(gòu)25列車(chē)

。廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)車(chē)廂里既包含廣州地鐵特征的元素，又融入了高鐵動(dòng)車(chē)組的特點(diǎn)。列車(chē)在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮了市域快線特點(diǎn)，中間車(chē)設(shè)置4對(duì)大開(kāi)度雙開(kāi)塞拉門(mén)，實(shí)現(xiàn)乘客快速乘降。采取有別于普通地鐵的橫縱結(jié)合座椅布局，載客量比高鐵動(dòng)車(chē)組多20%

。廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)車(chē)廂客室內(nèi)部延續(xù)簡(jiǎn)約現(xiàn)代、通透明亮的風(fēng)格，座椅采用橫縱結(jié)合布置，深空灰不銹鋼座椅搭配地鐵紅；端墻則采取淺色木紋貼膜，彰顯格調(diào)；側(cè)頂板設(shè)有黑色鏡面電子標(biāo)識(shí)，提升客室美觀性和科技感；而配置的43寸LCD顯示屏將給乘客出行提供更豐富的信息；客室還創(chuàng)新引入了健康照明系統(tǒng)，設(shè)置了暖光、自然光、冷光三個(gè)檔位，當(dāng)季節(jié)不同時(shí)，客室照明可實(shí)現(xiàn)燈光色溫調(diào)節(jié)，讓車(chē)廂光線更溫馨和人性化

。廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)針對(duì)全隧道高速運(yùn)營(yíng)、全剛性接觸網(wǎng)受流等復(fù)雜運(yùn)行條件，創(chuàng)新地解決了車(chē)輛氣密性、噪聲控制等難題，列車(chē)采用流線型頭型、一體化外風(fēng)檔、全密封設(shè)備艙，有效隔離外部噪聲，在高速運(yùn)行中給乘客帶來(lái)舒適體驗(yàn)。車(chē)輛基地萬(wàn)頃沙車(chē)輛段共設(shè)置36列位停車(chē)線，并布置有焊軌基地、洗車(chē)機(jī)棚、主變電站、雜品庫(kù)及蓄電池間等。萬(wàn)頃沙車(chē)輛段位于南沙區(qū)蕉門(mén)水道以西，X298縣道以東、南沙七涌以南，八涌以北。萬(wàn)頃沙車(chē)輛段二級(jí)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目占地面積約53.88公頃，綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e約為46.7公頃?？偨ㄖ娣e約127.35萬(wàn)平方米，總計(jì)容建筑面積約為101.34萬(wàn)平方米（包括：住宅約83.05萬(wàn)平方米，配套公建約12.48萬(wàn)平方米，商業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)面積約3萬(wàn)平方米，地鐵綜合約2.8萬(wàn)平方米）

。隴枕停車(chē)場(chǎng)位于番禺區(qū)番禺大道北以東、市南路以北、草龍沙河二街以西，與廣州地鐵22號(hào)線共用

。隴枕停車(chē)場(chǎng)服務(wù)設(shè)施截至2022年9月，廣州地鐵18號(hào)線全線車(chē)站均設(shè)置智能客服中心

。建設(shè)成果技術(shù)難題重點(diǎn)工程技術(shù)創(chuàng)新建設(shè)成果技術(shù)難題廣州地鐵18號(hào)線沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，淤泥質(zhì)土、粉砂、砂質(zhì)黏性土、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖等復(fù)合型地層遍布。需下穿9處河流，并在泥質(zhì)粉砂巖、花崗巖等復(fù)雜混合地層中推進(jìn)，經(jīng)過(guò)南沙-東莞斷裂組、新會(huì)-市橋斷裂帶、白坭-沙灣斷裂帶、廣三斷裂、瘦狗嶺斷裂等，還需下穿鐵路軌道等，周邊地下管線多、環(huán)境復(fù)雜

。技術(shù)創(chuàng)新廣州地鐵18號(hào)線軌道工程施工應(yīng)用、優(yōu)化并使用了鋼彈簧浮置板軌道減振系統(tǒng)，這是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一次在時(shí)速160千米等級(jí)軌道交通中應(yīng)用。新系統(tǒng)則采用預(yù)制板施工工藝，單塊預(yù)制板包括8組雙筒內(nèi)置式隔振器與四組共享式隔振器，具有多重安全保障，并可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。除了鋼彈簧浮置板軌道減振系統(tǒng)，廣州地鐵18號(hào)線還應(yīng)用了雙塊式軌枕整體道床和隔離式減振墊浮置板。其中，隔離式減振墊浮置板屬于第一次在廣州地鐵應(yīng)用。雙塊式軌枕整體道床和隔離式減振墊浮置板，由工廠預(yù)制生產(chǎn)，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)，提升了施工效率，節(jié)省投資，并且可在運(yùn)營(yíng)期大幅度地減少維修工作量和維修成本

。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高：施工測(cè)量采用高鐵CPⅢ測(cè)量技術(shù)，道床澆筑前軌道幾何尺寸采用高鐵標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收，施工完成后按200千米時(shí)速的線路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收。軌道狀態(tài)采用高鐵動(dòng)態(tài)檢測(cè)指數(shù)“TQI”評(píng)定。板式道床多：應(yīng)用減振墊預(yù)制板道床51.7千米，預(yù)制鋼彈簧浮置板道床1.23千米，且較為分散，道床型式轉(zhuǎn)換頻繁。道床砼量大：由于隧道內(nèi)徑大，軌道道床混凝土方量為2.45立方米/米，是其它地鐵道床方量的約1.5倍，全段共澆筑混凝土33.31萬(wàn)立方米

。軌道工程施工中，高峰期有3000多人在同時(shí)作業(yè)。由于民用信號(hào)尚未敷設(shè)，施工人員進(jìn)入隧道后無(wú)法進(jìn)行即時(shí)通訊。重點(diǎn)工程廣州地鐵18號(hào)線隴枕出入場(chǎng)線區(qū)間隧道彎度和線路縱坡都接近地鐵設(shè)計(jì)曲線、坡度極限值，盾構(gòu)難度大，是廣州地鐵18號(hào)線的控制性工程之一

。橫瀝站至番禺廣場(chǎng)站區(qū)間4號(hào)中間風(fēng)井至5號(hào)盾構(gòu)井盾構(gòu)區(qū)間（橫番區(qū)間45盾構(gòu)區(qū)間），橫穿南沙、番禺兩區(qū)，區(qū)間長(zhǎng)約1.9千米，該盾構(gòu)區(qū)間需下穿沙灣水道、福愉東路，穿越范圍內(nèi)管線復(fù)雜、民房數(shù)量多，施工風(fēng)險(xiǎn)高，穿越地層種類(lèi)多，區(qū)間周邊情況復(fù)雜，盾構(gòu)施工過(guò)程中需嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)。在下穿沙灣水道的掘進(jìn)過(guò)程中，建設(shè)者為確保地層穩(wěn)定將采用洞內(nèi)注漿工藝

。S型過(guò)江示意圖廣州地鐵18號(hào)線規(guī)劃在琶洲西區(qū)沿海洲路敷設(shè)，設(shè)置琶洲西區(qū)站（磨碟沙站）與廣州地鐵8換乘；在珠江新城沿冼村路敷設(shè)，設(shè)置冼村站，與廣州地鐵13號(hào)線換乘。而冼村路與海洲路東西方向錯(cuò)開(kāi)約1.7千米，同時(shí)道路兩側(cè)高層建筑密集，盾構(gòu)機(jī)無(wú)法在過(guò)江前和過(guò)江后實(shí)現(xiàn)東西方向的轉(zhuǎn)向，所以，廣州地鐵18號(hào)線不得不在琶洲西區(qū)至冼村區(qū)間采用S型的姿勢(shì)過(guò)江

。琶洲西區(qū)站至冼村站區(qū)間全長(zhǎng)3千米，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，向西北方向行進(jìn)，下穿啤酒博物館，然后以S彎穿過(guò)珠江拐向冼村路，沿冼村路向北行進(jìn)約800米后到達(dá)冼村站

。廣州地鐵18號(hào)線沙溪站至龍?zhí)墩緟^(qū)間盾構(gòu)機(jī)攻克了大直徑、長(zhǎng)距離、高富水、淺覆土、裂隙發(fā)育泥質(zhì)粉砂巖地層等技術(shù)難題，該區(qū)間長(zhǎng)約4321米，為廣州地鐵18號(hào)線一期工程單區(qū)間最長(zhǎng)的隧道。文化特色車(chē)輛文化文化活動(dòng)車(chē)站設(shè)計(jì)文化特色車(chē)輛文化廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)車(chē)輛外觀以“灣區(qū)藍(lán)”為主色調(diào)，搭配金色線條點(diǎn)綴，呈現(xiàn)藍(lán)色大海與金色海岸線的和諧呼應(yīng)

。廣州地鐵18號(hào)線列車(chē)外形采用富有張力的“飛翼”造型，整體外形與高鐵動(dòng)車(chē)相仿。車(chē)站設(shè)計(jì)番禺廣場(chǎng)站國(guó)際化的設(shè)計(jì)風(fēng)格：廣州地鐵18號(hào)線車(chē)站整體采用流線型的美學(xué)設(shè)計(jì)，塑造靈動(dòng)飄逸的層次感和舒展流暢的空間感。一體化的設(shè)計(jì)理念：從車(chē)站建筑空間出發(fā)，充分運(yùn)用空間一體化的設(shè)計(jì)原理，最大限度的利用車(chē)站空間，整合設(shè)備末端，注重提升乘客的空間感和舒適度，營(yíng)造開(kāi)闊大氣的視覺(jué)效果，體現(xiàn)空間環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)；同時(shí)將車(chē)站空間內(nèi)的各元素按一個(gè)整體來(lái)設(shè)計(jì)，既考慮自身特點(diǎn)，更考慮相互關(guān)系，各元素互相協(xié)調(diào)，互相包容。精致優(yōu)雅的色彩質(zhì)感：廣州地鐵18號(hào)線全線采用灰白色系的材料搭配，突出金屬質(zhì)感和虛實(shí)對(duì)比，同時(shí)將充滿活力的線路色點(diǎn)綴其中，淡雅而從容，簡(jiǎn)約而時(shí)尚；線路色采用“灣區(qū)藍(lán)”。全新的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)：站廳全部采用融入時(shí)鐘和廣播的信息導(dǎo)向，更加直觀；白色的導(dǎo)向牌體結(jié)合燈光，更加的簡(jiǎn)約時(shí)尚；站臺(tái)地鐵電視直接嵌入屏蔽門(mén)上，處處體現(xiàn)細(xì)節(jié)的驚喜。專(zhuān)業(yè)的光環(huán)境設(shè)計(jì)：引入間接照明設(shè)計(jì)，采用多種照明形式組合，讓車(chē)站照明更加的柔和舒適，提升了車(chē)站建筑的縱深性，同時(shí)運(yùn)用智慧照明控制系統(tǒng)，控制并調(diào)節(jié)色溫和色調(diào)，讓車(chē)站根據(jù)需要可以實(shí)現(xiàn)和定制充滿藝術(shù)表現(xiàn)力的光環(huán)境場(chǎng)景，讓車(chē)站更具未來(lái)感和科技范。文化活動(dòng)2021年9月28日，廣州地鐵18號(hào)線開(kāi)通當(dāng)天，廣州地鐵將以“暢通南北、提速灣區(qū)”為主題，在沿線車(chē)站開(kāi)展慶祝通車(chē)活動(dòng)。一是在冼村、番禺廣場(chǎng)重點(diǎn)車(chē)站設(shè)置“暖心咨詢(xún)臺(tái)”，為乘客提供便民藥箱、宣傳折頁(yè)、一次性雨衣等便民物資及新線答疑服務(wù)，同時(shí)也邀請(qǐng)市民在現(xiàn)場(chǎng)打卡，參加免費(fèi)郵寄明信片活動(dòng)。二是結(jié)合新線車(chē)站，乘客前往廣州地鐵18號(hào)線車(chē)站客服中心、咨詢(xún)臺(tái)、番禺廣場(chǎng)站圖書(shū)分館等打卡，集齊1月至12月共12張卡片，即可在地鐵番禺廣場(chǎng)站圖書(shū)分館找工作人員組裝專(zhuān)屬臺(tái)歷。三是乘客可與悠悠人偶及多種慶祝開(kāi)通的拍攝道具拍照打卡。四是組建禮儀隊(duì)，安排業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的“明星”員工“組團(tuán)”上線，在重點(diǎn)車(chē)站為乘客提供溫馨服務(wù)，同時(shí)，開(kāi)通當(dāng)天明星服務(wù)隊(duì)不定時(shí)在列車(chē)和車(chē)站為乘客拍照，即影即有以作留念。五是在新線車(chē)站擺放綠植花卉景觀、播放背景音樂(lè)，為乘客營(yíng)造輕松、愉悅的出行環(huán)境

。2022年年1月24日，在廣州地鐵18號(hào)線番禺廣場(chǎng)站，廣州交響樂(lè)團(tuán)的明星組合“燦爛金屬”銅管五重奏，在廣交與廣州地鐵簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議現(xiàn)場(chǎng)奏響的旋律。在簽約儀式后，雙方領(lǐng)導(dǎo)、出席嘉賓及媒體一同登上由廣州交響樂(lè)團(tuán)、廣州地鐵聯(lián)合打造的地鐵18號(hào)線“交響樂(lè)”專(zhuān)列。建設(shè)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃廣州地鐵18號(hào)線北延段（廣州東至花都天貴城際鐵路）位于廣州市天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)，起自廣州東站（不含），經(jīng)天河區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)，至花城街站（含）。線路全長(zhǎng)約39.60千米，均采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)車(chē)站7座，新建線路所1座（預(yù)留廣清聯(lián)絡(luò)線接入條件）、主變電站1座（空港主變電所），車(chē)輛段1處（空港車(chē)輛段，與芳村至白云機(jī)場(chǎng)城際工程共享，不設(shè)置高級(jí)修、大架修）。采用8輛編組市域D型車(chē)，設(shè)計(jì)列車(chē)最高運(yùn)行速度為160千米/小時(shí)

。截至2021年12月，廣州地鐵18號(hào)線北延段共設(shè)7座車(chē)站：京溪路站、白云東平站、白云城市中心站、方石站、鳳凰南路站、馬鞍山公園站、花城街站

。廣州地鐵18號(hào)線北延段（廣州東至花都天貴城際鐵路）線路走向圖

根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的批復(fù)，廣州地鐵18號(hào)線南延段（南沙至珠海城際鐵路）全長(zhǎng)79千米，投資金額486億元

。廣州地鐵18號(hào)線計(jì)劃由廣州萬(wàn)頃沙沿灣區(qū)向南經(jīng)中山翠亨后接入珠海北站，向南接入拱北和橫琴口岸

。根據(jù)廣州公共資源交易中心的招標(biāo)信息，廣州地鐵18號(hào)線南延段（南沙至珠?！局猩健砍请H鐵路）位于廣東省境內(nèi)，途徑廣州、中山、珠海。暫按以下規(guī)模開(kāi)展前期深化研究：線路全長(zhǎng)暫定92.7千米，暫設(shè)站22座，含3座預(yù)留站；其中廣州段16.7千米，設(shè)站2座（含1座預(yù)留站）；中山段49.2千米，設(shè)站12座（含2座預(yù)留站）；珠海段26.8千米，設(shè)站8座。全線設(shè)置一段一場(chǎng)，主變