汽車構造網上學習復習題

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第一部分

?、填空題

1.汽車通常由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

2.發(fā)動機?般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部

分組成。

3.汽車底盤主要由（）、（）、（）、（）等四部分組成。

4.典型的貨車車身包括（）、（）、）等部件。

5.汽車等速行駛時，其阻力由（）、（）、（）等組成。

6.汽車的滾動阻力與（）、（）、（）以及（）有關。

7.汽車的空氣阻力與（）、（）、（）有關。

8.汽車的爬坡阻力主要取決于（）和路面的（）。

9.JN1181cl3汽車屬于（），其總質量為（）。

二、選擇題

1.4X2型汽車的驅動輪數為（）。

A.4B.2C.8D.6

2.BJ1061型汽車屬于（）。

A.客車B.轎車C.貨車D.越野汽車

三、問答題

1.汽車是如何分類的？

2.轎車、客車、貨車和越野汽車分別依據什么分類？各分為哪兒個等級？

3.汽車是由哪兒部分組成的？各部分的作用是什么？

4.汽車的布置型式有哪兒種？各有何特點？分別用于哪種汽車？

5.為什么絕大多數貨車都采用發(fā)動機前置后驅動的布置型式？

第二部分

一、填空題

1.汽車的動力源是（）。

2.熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（）和（）兩種。

3.車用內燃機根據其熱能轉換為機械能的主要構件的型式，可分為（）和（）兩大類。

4.四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括四個活塞行程，即（）、（）、（）和（）。

5.二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉（）周，進、排氣門各開啟（）次，活塞

在氣缸內由下止點向上止點運行時，完成（）行程，由上止點向下止點運行時，完成（）

行程。

6.發(fā)動機的主要性能指標有（）和（）。

7.發(fā)動機的動力性指標包括（）、（）和（）等。

8.發(fā)動機的經濟性指標是指（）。

二、選擇題

1.活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2.對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

3.在同一轉速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（）。

A.越大B.越小C.不變D.不一定

4.6135Q柴油機的缸徑是（）。

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

三、判斷改錯題

1.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）

改正：

2.當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。（）

改正：

3.對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（）

改正：

4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（）

改正：

5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）

改正：

6.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（）

改正：

7.發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（）

改正：

8.發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況。（）

改正：

9.發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（）

改正：

四、名詞解釋題

1.上止點

2.下止點

3.活塞行程

4.曲柄半徑

5.氣缸的工作容積（氣缸排量）Vs

6.發(fā)動機的工作容積（發(fā)動機排量）VL

7.燃燒室容積也

8.氣缸的總容積V,

9.發(fā)動機的工作循環(huán)

10.有效轉矩

11.有效功率

12.燃油消耗率

13.發(fā)動機特性

14.發(fā)動機的速度特性

15.發(fā)動機的外特性

16.負荷

五、問答題

1.活塞式發(fā)動機是如何分類的？

2.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響？

3.什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機

的工作循環(huán)有什么不同？

4.為什么現代汽車不采用單缸機而用多缸機？

5.柴油機能否產生爆燃？為什么？

6.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一

樣？

7.什么是發(fā)動機？發(fā)動機通常是由哪些機構與系統組成？他們各自有什么功用？

8.四沖程汽油機和柴油機在總體構造上有何不同？

9.BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計算其每缸工

作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）?

10.試指出EQ6100-1Q所代表的含義。

第三部分

一、填空題

1.發(fā)動機各個機構和系統的裝配基體是（）。

2.活塞連桿組（）、（）、（）、（）由等組成。

3.活塞環(huán)包括（）、（）兩種。

4.在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應該（）。

5.油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）、（）組成。

6.在安裝扭曲環(huán)時，還應注意將其內圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。

7.活塞銷通常做成（）圓柱體。

8.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。

9.連桿由（）、（）和（）三部分組成。連桿（）與活塞銷相連。

10.曲軸飛輪組主要由（）和（）以及其他不同作用的零件和附件組成。

11.曲軸的曲拐數取決于發(fā)動機的（）和（）。

12.曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。

13.曲軸前端裝有驅動配氣凸輪軸的（），驅動風扇和水泵的（），止推片等，有些中小

型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（），以便必要時用人力轉動曲軸。

14.飛輪邊緣一側有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調整和檢查（）正時和（）

正時的依據。

15.V8發(fā)動機的氣缸數為（）缸。

16.V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數為（）。

二、選擇題

1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應采取下列方法（）

A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；C.由四周向中央

分幾次擰緊；D.由四周向中央分一次擰緊。

2.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可

3.一般柴油機活塞頂部多采用（）。

A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可

4.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長軸在活塞銷方向；B.長軸垂直于活塞銷方向；

C.A、B均可；D.A、B均不可。

5.在裝配開有口形或T形槽的活塞時，應將縱槽位于從發(fā)動機前面向后看的（）。

A.左面B.右面C.前面D.后面

6.在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)

7.V形發(fā)動機曲軸的曲拐數等于（）。

A.氣缸數B.氣缸數的一半C.氣缸數的一半加1D.氣缸數加1

8.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數等于（）。

A.氣缸數B.氣缸數的一半C.氣缸數的一半加1D.氣缸數加1

9.按1—2—4—3順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下止

點位置。

A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣

10.與發(fā)動機發(fā)火次序有關的是（）。

A.曲軸旋向B.曲拐的布置C.曲軸的支承形式D.A、B、C

11.四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）。

A.60°B.90°C.120°D.180°

三、判斷改錯題

1.柴油機一般采用干缸套。（）

改正：

2.當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應與氣缸體上面平齊。（）

改正：

3.在柴油機的氣缸蓋上，除設有進排氣門座外，還設有火花塞座孔。（）

改正：

4.有正反面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）

改正：

5.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）

改正：

6.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（）

改正：

7.扭曲環(huán)是在矩形環(huán)的基礎上，內圈上邊緣切槽或外圈下邊緣切槽，不能裝反。（）

改正：

8.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）

改正：分幾次擰緊

9.曲軸后端回油螺紋的旋向應為左旋。（）

改正：右旋羅紋

10.按1—5—3—6—24順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程

（）

改正：

四、名詞解釋題

1.全浮式活塞銷

2.曲拐

3.全支承式曲軸

4.扭曲環(huán)

五、問答題

1.氣缸體有哪幾種結構形式？各有何優(yōu)缺點？各應用于哪類發(fā)動機?

2.發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3.發(fā)動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸

套？為什么？

4.采用濕缸套時，如何防止漏水？

5.氣缸蓋的作用是什么？

6.發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的發(fā)動機？

7.燃燒室應滿足哪些要求？

8.汽油機的燃燒室常用的有哪兒種形式？各自的特點是什么？

9.對活塞的要求是什么？它?般是由什么材料制成的？

10.活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

11.活塞在工作中易產生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？

12.為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結構？

13.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

14.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

15.扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應注意什么？

16.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？

17.為什么連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？

18.曲軸的作用是什么？它由哪幾部分組成？

19.曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？

20.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？

21.曲軸的兩端是如何實現封油的？

22.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有詼定位？

23.在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應遵循什么原則？為什么？

24.四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1一4一2—6—3—5次序

25.曲軸上為什么要安裝扭轉減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？

26.飛輪有哪些作用？

第四部分

一、填空題

1.氣門式配氣機構由（）和（）組成。

2.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉（）周，各缸的進、排氣門各開啟（）次,

此時凸輪軸旋轉（）周。

3.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（）、（）和（）等三種。

4.充氣效率越高，進入氣缸內的新鮮氣體的量就（），發(fā)動機所發(fā)出的功率就（）。

5.凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（）相適應。

6.根據凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。

7.在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（）對準以保證正確的（）和（）。

8.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。

9.氣門由（）和（）兩部分組成。

10.汽油機凸輪軸上的斜齒輪是用來驅動（）和（）的。而柴油機凸輪軸上的斜齒輪只是

用來驅動（）的。

二、選擇題

1.設某發(fā)動機的進氣提前角為a,進氣遲關角為B,排氣提前角為Y,排氣遲關角為6,則該

發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（）。

A.a+8B.P+YC.a+yD.6+8

2.排氣門的錐角一般為（）

A.30°B.45°C.60°D.50°

3.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。

A.180°B.60°C.90°D.120°

4.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）。

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

5.曲軸正時齒輪一般是用（）制造的。

A.夾布膠木B.鑄鐵C.鋁合金D.鋼

6.當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

7.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅動（）的。

A.機油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B

8.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

A.氣門的升程B.氣門的運動規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律

三、判斷改錯題

1.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快1倍。（）

改正：

2.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導致發(fā)動機功率下降。（）

改正：

3.氣門間隙過大時，會使得發(fā)動機進氣不足，排氣不徹底。（）

改正：

4.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。（）

改正：

5.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結構和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）

改正：

6.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）

改正：

7.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。（）

改正：

四、名詞解釋題

1.充氣效率

2.氣門間隙

3.配氣相位

4.氣門重疊

5.氣門重疊角

6.進氣提前角

7.進氣遲關角

8.氣門錐角

五、問答題

1.配氣機構的作用是什么？頂置式配氣機構和側置式配氣機構分別由哪些零件組成？

2.氣門頂置式配氣機構有何優(yōu)缺點？

3.簡述氣門頂置式配氣機構的工作過程。

4.凸輪軸的布置形式有幾種？各有何優(yōu)缺點？

5.為什么在現代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？

6.為什么一般在發(fā)動機的配氣機構中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影

響？在哪里調整與測量？調整時挺柱應處于配氣凸輪的什么位置？

7.為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關閉？

8.已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25。，進氣遲關角為40。，排氣提前角為45。，排氣

遲關角為15°,請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。

9.如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？

10.為什么現代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結構？

11.每缸四氣門的配氣機構中采用單凸輪軸驅動和雙凸輪軸驅動各有哪些優(yōu)缺點？

12.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？

13.為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30°,而排氣門錐角采用45°?

14.氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？

15.為避免氣門彈簧產生共振可采取哪些措施？

16.為什么現代轎車多采用液力挺柱？

第五部分

一、填空題

1.汽油機供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構成。

2.汽油的使用性能指標主要包括（）、（）和（）。

3.汽油機所燃用的汽油的（）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。

4.汽油的牌號愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）。

5.汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應用較多的是（）濾芯式濾清器。

6.目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構（）上的（）驅動的。

二、選擇題

1.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

2.過量空氣系數小于1的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

3.發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。

A.濃B.很濃C.很稀D.較稀

三、判斷改錯題

1.過量空氣系數越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）

改正：

2.過量空氣系數=1.3?1.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（?/p>

改正：

3.簡單化油器不能應用于車用汽油機上。（）

改正：

4.車用汽油機在正常運轉時、要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（）

改正：

5.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關，而與其他因素無關。（）

改正：

6.汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。

（）

改正：

四、名詞解釋題

1.空燃比

2.過量空氣系數

3.可燃混合氣的濃度

4.經濟混合氣

5.功率混合氣

6.怠速工況

7.氣阻

8.汽油的辛烷值

五、問答題

1.汽油機供給系的作用是什么？

2.用方框圖表示，并注明汽油機燃料供給系的各組成部分的名稱，燃料供給、空氣供給及廢氣

排除的路線。

3.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？

4.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？

5.汽油濾清器的作用是什么？

6.試述膜片式汽油泵的結構及工作原理。

7.空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

8.什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。

9.為了保證發(fā)動機可靠運轉，過量空氣系數a應在什么范圍內變化？a值在什么情況卜:發(fā)動

機能獲得最大功率？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經濟性？

10.汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？

第六部分

一、選擇題

1.采用燃油噴射系統的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。

A.動力性有所提高；B.經濟性有所提高；C.有害物排放量有所提高；D.加速性能有所提

高

2.以下是發(fā)動機輸入信號的是（）。

A.空氣流量計；B.點火模塊；C.ECR閥；D.噴油器

3.以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）。

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器；C.空氣流量計；D.活性炭罐電磁閥

4.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。

A.燃燒室內;B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D.進氣門處

5.電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經電腦控制的，這種噴射方式是（）方

式。

A.分組噴射；B.同時噴射；C.順序噴射；D.單點噴射

6.采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（）次油。

A.1；B.2；C.3；D.4

7.間接測量方式測量進氣量的是（）。

A.翼板式流量計；B.熱膜式流量計；C.真空壓力傳感器；D.熱線式流量計

8.采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進行。

A.排氣上止點前；B.排氣上止點后；C.壓縮上止點前；D.壓縮上止點后

9.對噴油量起決定性作用的是（）。

A.空氣流量計；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器

10.當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（）。

A.升高；B.降低；C.不變；D.先降低再升高

11.在多點電控汽油噴射系統中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。

A.針閥升程；B.噴孔大??；C.內外壓力差；D.針閥開啟的持續(xù)時間

12.在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。

A.翼片；B.卡門旋渦；C.熱線；D.熱膜

13.半導體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側的絕對壓力越高，硅膜片的變

形越（），其變形與壓力大小成（）。

A.大…正比；B.大…反比；C.小…正比；D.小…反比

14.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決定。

A.通電電壓；B.通電電流；C.通電時間；D.繞組數

15.旁通空氣式怠速控制是通過調節(jié)（）來控制空氣流量的方法來實現的。

A.旁通氣道的空氣通路面積；B.主氣道的空氣通路面積；C.主氣道或旁通氣道的空氣通路

面積；D.節(jié)氣門開度

16.桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用（）怠速控制執(zhí)行機構。

A.節(jié)氣門直動式；B.節(jié)氣門被動式；C.旁通空氣式；D.主氣道式

17.豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。

A.64；B.125；C.128；D.256

18.豐田車系步進電機型怠速控制閥的四個線圈阻值都應在（）范圍內。

A.2Q?5Q；B.5c?10Q；C.10。?30。；D.30。?50Q

19.進氣慣性增壓系統通過改變（）達到進氣增壓效果。

A.進氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長度；C.廢氣流動路線；D.進氣管長度

20.帶Acc信號輸出的開關量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用以檢測發(fā)動機

（）狀況。

A.怠速；B,中速；C.高速；D.加減速

21.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A.曲軸皮帶輪之后；B.曲軸皮帶輪之前；C.曲軸靠近飛輪處；D.分也器內部

22.負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A.升高；B.降低；C.不受影響；D.先高后低

23.微型計算機的作用是根據汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用

（）中的處理程序和數據進行運算處理，并把處理結果送到（）。

A.中央處理器…A/D轉換器；B.內存…A/D轉換器；C.內存…輸出通路；D.中央處理器…

輸出通路

24.下列哪一項不是旋轉電磁閥型怠速控制項目（）。

A.起動控制；B.反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機控制

25.在電控怠速控制系統中，ECU首先根據各傳感器的輸入信號確定（）轉速。

A.理論；B.目標C.實際；D.假想

26.豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關關閉后處于（）狀態(tài)。

A.全開；B.全閉；C.半開；D.打開一個步級

27.當冷卻水溫度達到（）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構的暖機控制結束，怠速控制閥

達到正常怠速開度。

A.50℃；B.60℃：C.70℃；D.80℃

28.旋轉電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉角度限制在（）內。

A.30°；B.60°；C.90°；D.120°

29.旋轉電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（）控制。

A.電壓大?。籅.電流大?。籆.電阻大??；D.電流方向

二、判斷題（對的打“'，錯的打“X”）

1.采用燃油噴射系統的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（）

2.空氣流量計、空調開關信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（）

3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）

4.大部分汽油機采用缸內噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（）

5.對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統是分組噴射方式。

（）

6.噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（）

7.噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射?次。（）

8.機械式汽油噴射系統采用的是連續(xù)噴射方式。（）

9.通過進氣管壓力與發(fā)動機轉速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（）

10.通過空氣流量計測量單位時間內發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（）

11.目前大多數電動汽油泵是裝在油箱內部的。（）

12.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（）

13.裝有燃油壓力調節(jié)器作用是使燃油分配管內壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）

14.冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關控制。（）

15.石蠟式輔助空氣閥根據水溫控制補充空氣量的多少，當水溫較低時，閥門是關閉的，空氣流

量較少。（）

16.旋轉電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（）

17.只要點火開關OFF,無論步進電機型息速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài),

為下次冷起動做好準備。（）

18.步進電機的正常工作范圍為。?125個步級（日本車）。（）

19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉動傳感器就能產生信號。（）

20.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據空氣流量計的信號確定基木噴油量。

（）

21.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當的，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝

一種。（）

22.當發(fā)動機在高轉速運行下節(jié)氣門突然關閉時，將切斷噴油。（）

23.步進電機式怠速控制閥，在點火開關關閉后處于全閉狀態(tài)。（）

24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構中電磁線圈的驅動電流為ECU送來的占空比信號。（）

三、簡答題

1.汽油機電控系統由哪幾部分組成？

2.汽油噴射系統的分類形式？

3.汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？

4.燃料供給系統由哪些部件構成？它們的作用是什么？

5.噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅動方式及電路？

6.空氣供給系統由哪些部件構成？它們的作用是什么？

7.汽油的噴射控制包括哪幾個方面?

8.什么叫同步噴射?什么叫異步噴射？

9.起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的？

10.什么情況下ECU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制？為什么？

11.什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制？

12.如圖所示屬于Bosch公司哪種電控汽油噴射系統，介紹其組成和特點？

13.如圖所示屬于Bosch公司哪種電控汽油噴射系統，介紹其組成和特點？

14.如圖所示屬于哪種燃油泵控制電路，介紹燃油泵的控制過程。

*2

15.如圖所示屬于哪種燃油泵控制電路，介紹燃油泵的控制過程。

16.壓力調節(jié)器的作用是什么？如圖所示壓力控制真空VSV的作用？

17.如圖所示為哪種類型空氣流量計？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

vs空氣鍛沖交

扭儕

18.如圖所示為哪種類型空氣流量計？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

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19.如圖所示為哪種類型空氣流量計？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

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電路

20.如圖所示為哪種類型空氣流量計？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

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L

21.如圖所示為哪種類型進氣壓力傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

22.如圖所示屬于何種息速進氣量的控制方法？其怠速控制閥有哪幾種類型？

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23.如圖所述為豐田2JZ—GE發(fā)動機上的進氣慣性增壓系統，介紹其組成、功用及工作原理。

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24.如圖所示為哪種類型節(jié)氣門位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理。

25.溫度傳感器的作用是什么？電控汽油機中使用的溫度傳感器有哪些類型？

介紹如圖所示兩種其電路、端子名稱及工作原理？

-r

1g國

會

司

進氣溫度傳感器

26.如圖所示為哪種類型發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱

及工作原理？什么叫G轉子？什么叫Ne信號？它們起什么作用？

27.如圖所示為哪種類型發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱

及工作原理？什么叫1°信號？什么叫120°信號？它們起什么作用？

28.如圖所示為哪種類型發(fā)動機轉速及曲軸位置傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原

理？

29.如圖所示為哪種類型氧傳感器？介紹其控制電路、端子名稱及工作原理？

第七部分

一、填空題

1.柴油的發(fā)火性用（）表示,（）越高，發(fā)火性（）。

2.通常汽車用柴油的十六烷值應在（）范圍內。

3.柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（）。

4.柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（）。

5.柴油機在進氣行程進入氣缸的是（）。

6.柴油機的混合氣的著火方式是（）。

7.國產A型泵由（）、（）、（）和（）等四個部分構成。

8.噴油泵的傳動機構由（）和（）組成。

9.噴油泵的凸輪軸是由（）通過（）驅動的。

10.噴油泵的供油量主要決定于（）的位置，另外還受（）的影響。

11.柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉速的變化而變化，供油量越大，轉速越高，則最

佳供油提前角（）。

12.供油提前調節(jié)器的作用是按發(fā)動機（）的變化自動調節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的性能。

13.針閥偶件包括（）和（），柱塞偶件包括（）和（），出油閥偶件包括（）和（），

它們都是（），（）互換。

二、選擇題

1.噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（）。

A.高壓油腔中的燃油壓力B.調壓彈簧的預緊力

C.噴油器的噴孔數D.噴油器的噴孔大小

2.對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應（）。

A.不同B.相同C.根據具體情況而定D.無所謂

3.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。

A.大B.小C.不一定D.相同

4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應做成（）。

A.由小到大B.由大到小C.不變的D.A、B均可

5.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程

C.噴油時間的長短D.柱塞運行的時間

6.噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。

A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于

7.噴油泵是在（）內噴油的。

A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A、B均可D.A、B不確定

8.柴油機噴油泵中的分泵數（）發(fā)動機的氣缸數。

A.大于B.等于C.小于D.不一定

9.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為（）。

A.1:1B.2:1C.1:2D.4:l

10.在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。

A.供油時刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角

11.在柴油機的噴油泵上，當油量調節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而

（）.

A.增加B.減少C.不變D.急劇減少

三、判斷改錯題

1.柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。（）

改正：

2.柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（）

改正：

3.汽車用柴油機必須采用重柴油。（）

改正：

4.在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（）

改正：

5.柴油機在氣缸內形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）

改正：

6.同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）

改正：

7.同型號的輸油泵活塞可互換使用。（）

改正：不能互換

8.柴油機供給系隨發(fā)動機負荷的不同可相應地改變其供油量，以使各缸間的供油量不?致。（）

改正：

9.柴油機各缸之間有同?的噴油提前角，且這提前角是不可調的。（）

改正：

10.柴油機噴油泵中的各分泵的結構和尺寸完全相同。（）

改正：

11.噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現的。（）

改正：

12.調整噴油泵的聯軸節(jié)，可以改變噴油泵某?循環(huán)的供油時刻。（）

改正：

13.對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數。（）

改正：

14.發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。

()

改正：

15.柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。()

四、名詞解釋題

1.柴油機的供油提前角

2.柴油機的噴油提前角

3.柱塞行程h

4.柱塞的有效行程

5.柴油機的“飛車”

6.兩速調速器

7.全速調節(jié)器

8.最佳噴油提前角

五、問答題

1.柴油機供給系由哪些裝置構成？

2.什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對發(fā)動機工作有何影響？

3.柴油的牌號是根據什么制定的？

4.柴油機的可燃混合氣是怎樣形成的？

5.燃燒過程分為哪幾個階段？

6.為改善柴油機可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？

7.柴油機燃燒室有幾種？各有什么特點？

8.孔式噴油器與軸針式噴油器各有何特點？

9.噴油器的作用是什么？根據混合氣的形成與燃燒對噴油器有哪些要求？

10.為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？

11.噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？

12.如圖所示為電控柴油機分配泵“位置控制”系統，

解釋“位置控制”噴油量的過程？

13.如圖所示為電控柴油機分配泵“時間控制”系統,

解釋“時間控制”噴油量的過程？

14.如圖所示為電控柴油機轉上分配泵的噴油正時控制系統,

解釋噴油正時的控制過程？

進氣壓力

傳星器

水源傳電器

起動機伯號

（發(fā)動機轉速

傳感黝

（加速附板行程）

15.如圖所示為電控柴油機泵噴嘴“時間控制”系統,

解釋“時間控制”噴油量和噴油正時的過程？

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儺角度

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q門開度族算單元

電—一

8?開關

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選氣甩力存號“出

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'一斷開關

<^€0A

16.如圖所示為電控柴油機共軌系統，解釋如何控制噴油量和噴油正時？

injectionralecontroi

OtherIWVControlPv>?

informabon->TWV

(tempefature,Dampen

pressure)

ENGload

Leakoff

CommonRail

PCV

Injecbcn

pressure

control

NE.SensorNozzle

SupplyPumpInjector

第八部分

一、選擇題

1.廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產生。

A.HC；B.CO；C.NOx；D.有害氣體

2.進入進氣歧管的廢氣量般控制在（）范圍內。

A.1%?2%；B.2%?5%；C.5%?10%；D.6%?15%

3.在（）時廢氣再循環(huán)控制系統不工作。

A.行駛；B.怠速；C.高轉速；D.熱車

4.采用三元催化轉換器必須安裝（）。

A.前氧傳感器；B.后氧傳感器；C.前后氧傳感器；D.氧傳感器和爆震傳感器

二、判斷改錯題

1.活性炭罐受ECU控制，在各種工況下部工作。（）

2.廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NO,的排放量。（）

3.空燃比反饋控制在各種電控發(fā)動機上都使用。（）

4.空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產生正常信號。（）

5.廢氣排放控制僅在采用OBD—H系統中使用。（）

三、名詞解釋題

1.曲軸箱的自然通風

2.曲軸箱的強制通風

四、問答題

1.為什么汽車發(fā)動機要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？排氣消聲器采用什么方法

來實現它的作用原理？

2.廢氣再循環(huán)閥的控制方式有哪些？

3.為何要采用EGR閥位置傳感器？

4.簡述兩種電控廢氣再循環(huán)控制系統的工作原理。

5.為何要采用三元催化轉換器？影響三元催化轉換器壽命的因素有哪些？

6.簡述空燃比反饋控制的工作原理。

一、問答題參考答案

一、問答題

1.由于將空氣預先壓縮然后再

1.發(fā)動機增壓的功用？供入氣缸，以提高空氣密度，增

加進氣量，從而可以燃燒更多的

2.汽油機增壓的技術壁壘和改進措施？燃料，使平均有效壓力提高達到

改善燃油經濟性。

3.發(fā)動機增壓的類型及特點2.過渡工況性能不好，尤其是

加速性較差；改進措施：提高高

速渦輪增壓器設計技術，使制造

工藝更加成熟，提高渦輪增壓的

效率和工作可靠性。渦輪增壓器

與寬轉速匹配問題；改進措施：

采用在增壓器上安裝一個由增

壓壓力控制的排氣旁通閥的辦

法；或者采用可變噴嘴增壓器。

3.類型有：機械增壓、渦輪增

壓、氣波增壓；采用發(fā)動機增壓

技術，當汽車以正常的經濟車速

行使時，不僅可以獲得相當好的

燃油經濟性，而且還由于發(fā)動機

功率增加，可以得到駕駛員所期

望的良好的加速性。

4.發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統的

組成：其中渦輪增壓器由（離心

4.如圖所示為發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統，介紹其組成及功用式壓氣機和徑流式渦輪機及中

間體）、進氣旁通閥、排氣旁通

閥、排氣旁通閥控制裝置。

功用：（1）渦輪增壓器向發(fā)動

機提供壓縮空氣，由于進入氣缸

的空氣增多，所以允許噴入較多