XX年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)模擬題

XX年一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)模擬題2一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意)1．下列(A)屬于軟土地基處理施工表層處理法。A.反壓護(hù)道B.旋噴樁C拋石擠淤法D.堆載預(yù)壓法2．關(guān)于膨脹土的工程特性描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)的是(C)。A黏性含量高B.自由膨脹率通常超過40%C受水浸濕后土的結(jié)構(gòu)迅速破壞而發(fā)生顯著附加下沉D有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性3.工程中常用的AC-I是(D)的典型代表。A.骨架-空隙結(jié)構(gòu)密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)密實(shí)級(jí)配結(jié)構(gòu)密實(shí)-懸浮4.填石路堤使用強(qiáng)夯法施工，關(guān)于各層夯點(diǎn)間距布置錯(cuò)誤的是(A)A.夯點(diǎn)間距4mB.縱向上第一層第三層沿中線布置C.各層夯點(diǎn)交錯(cuò)布置D.縱向上第二層第四層在距中線兩側(cè)2.25m處布置夯點(diǎn)5.鋸齒式碼頭的引道宜使用(A)。A.4%?6% B6%?10%C14%?16% D24%?26%.膨脹土地區(qū)路塹挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度(為B )一層。A.0.3~0.5cm B30?50cm C300?500cm D3?5cm.公路工程施工招標(biāo)承包，通常使用(A)的形式。A.單價(jià)合同 B.承包含同C.全額合露 D.賬單合同.拱橋中矢跨比是(B)它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)f/l0f/lC.f/l0D.f/l.下列橋墩屬于拱橋輕型橋墩的有(B)。A、砼薄壁橋墩B、柱式橋墩C、鉆孔樁柱式橋墩D、帶三角桿件的單向推力墩.路基工程施工中，(C)的要緊特點(diǎn)是速度快，所需的資源量大。A.縱向施工(作業(yè))方式 .B單洞雙車道(作業(yè))形式C平行施工(作業(yè))方式 .D循環(huán)施工(作業(yè))方式.后張法預(yù)制梁板成活后，應(yīng)灑水濕養(yǎng)很多于()天，蒸汽養(yǎng)護(hù)恒溫不宜超過()℃。正確的是(D)A.1490B.14 80C.7100D．78012．可變作用應(yīng)根據(jù)不一致的極限狀態(tài)分別使用（B）作為其代表值。A.標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、永久值B.標(biāo)準(zhǔn)值、頻遇值、準(zhǔn)永久值C.標(biāo)準(zhǔn)值、頻率值、永久值D.標(biāo)準(zhǔn)值、頻率值、準(zhǔn)永久值13．當(dāng)鋼筋籠制作時(shí)，通常使用（A），以確保焊口平順。A.對(duì)焊B.搭接焊C.粘焊D.拼焊14.橋梁基礎(chǔ)施工中鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋海―）A鋼套箱制作斗下沉→就位→清基與澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱B.就位斗鋼套箱制作→下沉→清基與澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱C.鋼套箱制作一就位→下沉→拆除鋼套箱→清基與澆筑水下混凝土D.鋼套箱制作啼就位→下沉斗清基與澆筑水下混凝土→拆除鋼套箱.明洞施工時(shí)當(dāng)邊坡穩(wěn)固性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)固時(shí)，可用（C）A.先墻后拱法B.拱墻交替法C.先拱后墻法D.拱墻整體澆注法.交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通監(jiān)控的要緊方法不包含（B）A.主線操縱B.出口操縱C.區(qū)域操縱D.匝道操縱.公路建設(shè)管理法規(guī)定體系是梯形，分為（A）。A.二級(jí)五層 B.三級(jí)六層 C.七級(jí)三層 D.四級(jí)四層.光面爆破是通過調(diào)整周邊眼的各爆破參數(shù)，使爆炸先沿各孔的中心連線形成貫穿的破裂縫，然后內(nèi)圍巖體裂解，并向臨空面方向拋擲。光面爆破的分區(qū)起爆順序是（A）。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→輔助眼→底板眼D.周邊眼→輔助眼→掏槽眼→底板眼.（D）適用于淤泥、腐殖土、密實(shí)黏性土、穩(wěn)固的砂類土，單軸極限抗壓強(qiáng)度小于20Mpa的軟巖。A.沖爪轉(zhuǎn)B.反循環(huán)回旋轉(zhuǎn)C.螺旋轉(zhuǎn)D.潛水轉(zhuǎn).冬季開挖路塹務(wù)必（A）開挖。A.從上向下 B從下向上 C.從中間向兩邊 D.上下一起二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或者2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.橋梁平面操縱網(wǎng)通常布設(shè)成（CD）。A.菱形網(wǎng) B.梯形網(wǎng)C.三角網(wǎng) D.邊角網(wǎng)E.圓形網(wǎng)22.下列關(guān)于雨季開挖土質(zhì)路塹說(shuō)法正確的是（ADE）。A.雨季開挖路塹土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。B.雨季開挖路塹土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝，待雨季過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。C.雨季開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。D.開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。E.挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過后整修到設(shè)計(jì)坡度。23鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的里程碑、百米樁、公路界碑的檢測(cè)項(xiàng)目要緊包含（BCDE）。A.牢固程度 B.外形尺寸C.混凝土強(qiáng)度 D.安裝位置E.埋設(shè)深度.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有（ACDE）。A.小型機(jī)具鋪筑B.穩(wěn)固土攤鋪機(jī)鋪筑C.滑模機(jī)具鋪筑口.三錕軸機(jī)組鋪筑E.碾壓混凝土.樁基礎(chǔ)按樁的施工方法分類（ACD）。A.沉樁B.摩擦樁C.鉆孔灌注樁D.挖孔樁E.錘擊樁.隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循（ABCE）的原則。A.超前探B.短進(jìn)尺C.弱爆破D.慢襯砌E.勤量測(cè).投標(biāo)人不得存在下列情形（BCD）A.是由同一專業(yè)的單位構(gòu)成的聯(lián)合體B.為本標(biāo)段前期準(zhǔn)備提供設(shè)計(jì)或者咨詢服務(wù)的，但設(shè)計(jì)施工總承包的除外C.為本標(biāo)段的監(jiān)理人D.被責(zé)令停業(yè)的E.注冊(cè)資金100萬(wàn).三種滲溝均應(yīng)設(shè)置（BDE）。A.粘層 B.排水層C.透水層 D.反濾層E.封閉層.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查操縱通常包含（ACDE）。A.開工前檢查B.竣工前檢查C.工序交接檢查與工序檢查D.隱蔽工程檢查E.成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查30.隱蔽工程項(xiàng)目的地基與基礎(chǔ)包含（ABCD）。A.土質(zhì)情況 B.槽基幾何尺寸C.標(biāo)高 D.地基處理E.排水設(shè)施三、案例分析題（共5題，共120分）案例一場(chǎng)景（一）某施工單位承建了一長(zhǎng)20km的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km∕h，。施工前，在項(xiàng)目部，設(shè)計(jì)單位將有關(guān)的設(shè)計(jì)資料交給了施工單位。施工單位作了充分的準(zhǔn)備，復(fù)核了GPS點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)繪了橫斷面等，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量。其中K12+000?K14+300段為水田，填料使用細(xì)粒土，填方高度約7m,兩側(cè)設(shè)置邊坡防護(hù)。K14+500?K15+200段為挖方路基。整個(gè)路基施工均在冬期進(jìn)行，分層開挖，從上到下，一次挖到邊坡的設(shè)計(jì)線，挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，覆雪保溫等待路面施工。路基碾壓過程中，均測(cè)壓實(shí)度、含水量等技術(shù)指標(biāo)。路基工程完成后，檢測(cè)了路基的寬度、平常設(shè)施的尺寸及底面縱坡、附屬設(shè)施的位置與形式、有隱蔽工程檢查記錄，但發(fā)現(xiàn)部分路段路基邊緣壓實(shí)度不足。根據(jù)場(chǎng)景(一)，作答下列題目：1、在設(shè)計(jì)交樁過程中業(yè)主應(yīng)作什么工作？監(jiān)理單位要不要參與？設(shè)計(jì)單位的交樁工作有無(wú)不妥之處？施工單位有無(wú)不妥之處？答案：開工前，交樁應(yīng)在業(yè)主或者監(jiān)理的主持下進(jìn)行；有。由設(shè)計(jì)單位向施工單位進(jìn)行交樁，交樁應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，應(yīng)將導(dǎo)線操縱點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及其它重要點(diǎn)位的樁位及有關(guān)技術(shù)資料逐一交給施工單位；有，施工單位進(jìn)行復(fù)測(cè)后，應(yīng)將復(fù)測(cè)的結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)，才能進(jìn)行下一步測(cè)量工作2．請(qǐng)補(bǔ)充路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的要緊內(nèi)容。答案：路基的標(biāo)高；路基的平面位置；邊坡的坡度及邊坡加固；填土壓實(shí)度、彎沉值。3、K12+000?K14+300段路基是不是高填方？應(yīng)使用哪種填筑方法？最好使用哪種好填料？答案：是水平分層填筑法 水穩(wěn)固性較高、滲水性好的填料4、指出冬期路塹開挖中的錯(cuò)誤之處并改正答案：錯(cuò)誤一：一次挖到設(shè)計(jì)線；改正：應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡；錯(cuò)誤二：挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。改正：路塹挖到路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝后，應(yīng)停止開挖，并在表面覆雪或者松土，待到正常施工時(shí)再挖去其余部分。5、預(yù)防路基邊緣壓實(shí)度不足的措施有什么？答案：路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求超寬填;操縱碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到;認(rèn)真操縱碾壓順序，確保軌跡重疊寬度與段落搭接超壓長(zhǎng)度；提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或者不低于行車帶案例二背景某二級(jí)公路路基寬度8.5m(0.75m+7.00m+0.75m)，路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成為：30cm填隙碎石底基層、25cm無(wú)機(jī)結(jié)合料基層、22cmC30水泥混凝土面層。先進(jìn)行填隙碎石底基層施工，要緊施工順序如下：備料一—運(yùn)輸粗碎石——攤鋪——攤鋪填隙料與碾壓?jiǎn)栴}1、填隙碎石底基層在備料這個(gè)施工程序前還應(yīng)該有什么準(zhǔn)備工作？2、填隙碎石底基層是嵌擠類路面粒料基層的一種，請(qǐng)列出：其他三種嵌擠類粒料基層的名字；另一種粒料基層名字。3、填隙料的攤鋪與碾壓可使用的施工方法有那幾類？它們有什么不一致之處？4、路面底基層施工中常見的質(zhì)量操縱關(guān)鍵點(diǎn)通常有什么？答題要點(diǎn)：1、準(zhǔn)備下承層與施工放樣。2、泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石水結(jié)碎石 級(jí)配類粒料基層3、有干法施工與濕法施工兩類。它們的不一致之處在于通過幾次撒鋪碾壓，粗碎石表面孔隙全部填滿后干法施工灑少量水，用12~15t三輪壓路機(jī)終壓即可。而濕法立即用灑水車灑水，直到飽與。再用12~15土三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加新的填隙料。灑水與碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料與水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。然后讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間進(jìn)行干燥。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的細(xì)料與細(xì)料覆蓋層掃除干凈即可。4、路面底基層施工中常見的質(zhì)量操縱關(guān)鍵點(diǎn)有：基層施工所使用設(shè)備組合；配合比的設(shè)計(jì)；拌合設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)；路面底基層所用結(jié)合料（如水泥、石灰）劑量；原材料符合要求，混合料的含水量、拌合均勻性、配合比；路面底基層的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等；如使用級(jí)配碎（礫）石還需要注意集料的級(jí)配與石料的壓碎值。案例三背景某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道與大型立交工程。對(duì)這兩條路是按三級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)操縱系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí)，由于工期緊，加上到貨時(shí)間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開箱，并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好全面記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，隨即通電。問題1．根據(jù)背景中提到的三級(jí)管理方式，繪出監(jiān)控系統(tǒng)的管理結(jié)構(gòu)圖。2．請(qǐng)補(bǔ)充背景中提及的監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)。3．列舉隧道通風(fēng)操縱系統(tǒng)的功能。4．指出施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器存在的問題，并予以改正。答題要點(diǎn)：1、 省監(jiān)控中心××路監(jiān)控分中心 ××路監(jiān)控分中心××監(jiān)控所…… ××監(jiān)控所 ××監(jiān)控所 ……××監(jiān)控所2、應(yīng)有：視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、水災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道照明操縱系統(tǒng)。3、隧道通風(fēng)操縱系統(tǒng)的功能是：用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。4、存在問題(1)：只有施工單位人員參與開箱。正確的做法：設(shè)備開箱檢查務(wù)必由業(yè)主、承包方與監(jiān)理共同參加。存在問題(2)：檢查內(nèi)容不完善，程序不合理。還應(yīng)檢查規(guī)格、備品、備件隨機(jī)資料等做好全面記錄，并簽字認(rèn)可。存在問題(3)：設(shè)備安裝完畢后就隨即通電。正確的做法：設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正確無(wú)誤，方可通電。案例四某段高速公路建設(shè)項(xiàng)目，前期工作全部完成，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，由業(yè)主組織施工公開招標(biāo)，招標(biāo)工作要緊內(nèi)容如下：(1)發(fā)投標(biāo)邀請(qǐng)函；(2)購(gòu)買招標(biāo)文件；(3)進(jìn)行資格后審；(4)召開標(biāo)前會(huì)議；(5)組織現(xiàn)場(chǎng)察看；(6)接收投標(biāo)文件；(7)開標(biāo)；(8)確定中標(biāo)單位；(9)評(píng)標(biāo)；(10)發(fā)出中標(biāo)通知書；(11)簽訂施工合同。問題1．招標(biāo)工作的內(nèi)容是否正確?假如不正確請(qǐng)改正，并排出正確順序。2．某投標(biāo)單位通過了資格審查，并進(jìn)行了投標(biāo)，但投標(biāo)后沒有參加開標(biāo)會(huì)議，招標(biāo)單位認(rèn)為其是嚴(yán)重違約，須沒收其投標(biāo)保證金。試問：(1)資格審查的目的是什么?(2)投標(biāo)后不參加開標(biāo)會(huì)議，是否能夠沒收其投標(biāo)保證金?(3)招標(biāo)單位在投標(biāo)單位有什么行為時(shí)能夠沒收其投標(biāo)保證金?答題要點(diǎn)：1．招標(biāo)工作內(nèi)容中的不正確之處為：(1)不應(yīng)發(fā)投標(biāo)邀請(qǐng)函，由因此公開招標(biāo)，應(yīng)公布招標(biāo)公告；(2)應(yīng)進(jìn)行資格預(yù)審，而不能進(jìn)行資格后審。施工招標(biāo)工作的正確排序?yàn)椋?1)一(3)一(2)一(5)一(4)一(6)一(7)一(9)一(8)一(10)一(11)2．(1)資格審查的作用是保證投標(biāo)者的條件與減少評(píng)標(biāo)工作量；(2)不能夠；(3)開標(biāo)后要求撤回投標(biāo)書，或者者中標(biāo)后拒簽合同。案例五背景某工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn)，施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60d)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí)，承包商解釋說(shuō)，由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮，且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套，因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工，若一定要壓縮工作時(shí)間，可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁，但要修改設(shè)計(jì)，且需增加12萬(wàn)元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不一致的看法，要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下，修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。施工5*Q>預(yù)制梁20?運(yùn)輸架2東惻基礎(chǔ)10東臺(tái)后架架與路基西側(cè);西側(cè)

基礎(chǔ)

鴻函臺(tái)后填土5,橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃圖另外，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)，A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道，但設(shè)計(jì)文件與勘測(cè)資料中均未有說(shuō)明。由于處理地下污水管道，使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10d延長(zhǎng)到13d，A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量，向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤(rùn)與延長(zhǎng)工期3天的索賠要求。