宏濟(jì)巷延伸線斷頭路打通工程-道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明書

宏濟(jì)巷延伸線斷頭路打通工程道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明DL-01PAGE6PAGE1施工圖設(shè)計(jì)說明書上階段意見執(zhí)行情況（1）無障礙設(shè)計(jì)按最新的建筑與市政無障礙規(guī)范GB55019-2021更新?；貜?fù)：已補(bǔ)充《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》（GB55019-2021），并按該規(guī)范設(shè)計(jì)。（2）方案比選的前期流程文件應(yīng)在設(shè)計(jì)圖中進(jìn)行表達(dá)?；貜?fù)：已補(bǔ)充，詳見初步設(shè)計(jì)總說明1.2.4章節(jié)。（3）平面圖中表達(dá)相應(yīng)拆遷。回復(fù)：根據(jù)本項(xiàng)目地形實(shí)測資料，道路紅線范圍內(nèi)的現(xiàn)狀建（構(gòu)）筑物及景觀綠化均拆除，詳見道路平面設(shè)計(jì)圖。（4）建議交通量調(diào)整為中交通?；貜?fù)：已調(diào)整為中（Ⅰ）交通等級。（5）核查圖中錯(cuò)誤并修改（SMA面層，CBR強(qiáng)度等），土基回彈模量建議調(diào)整為30MP，彎沉值相應(yīng)調(diào)整。回復(fù)：已按意見修改。（6）地勘報(bào)告等相應(yīng)依據(jù)應(yīng)提供，相應(yīng)表土清楚量，換填量等核實(shí)調(diào)整?；貜?fù)：已補(bǔ)充地勘報(bào)告相關(guān)內(nèi)容，詳見初步設(shè)計(jì)總說明第六章。（7）核查沿線開口?；貜?fù)：本項(xiàng)目暫無開口，后期可根據(jù)現(xiàn)狀施工打圍拆除后，核實(shí)新增。（8）核實(shí)是否需要設(shè)預(yù)埋管涵。回復(fù)：結(jié)合專家及部門意見，取消交叉口過街預(yù)埋管。（9）路緣石等人行道鋪裝可采用混凝土，建議同已建路段、片區(qū)其它路一致。回復(fù)：同意專家意見，結(jié)合業(yè)主意見進(jìn)行人行道鋪裝材料選擇。（10）核實(shí)是否需要設(shè)邊坡邊溝，核實(shí)設(shè)計(jì)。回復(fù)：本項(xiàng)目無邊坡、邊溝設(shè)計(jì)一、道路工程1.1項(xiàng)目概況錦江區(qū)，成都市中心城區(qū)之一，位于成都市東南部，西北與青羊區(qū)相連，西部位臨錦江、府河與武侯區(qū)相望，東與成華區(qū)毗鄰，東南與龍泉驛區(qū)接壤，南與成都高新技術(shù)開發(fā)區(qū)相依。本項(xiàng)目所在地位于錦江區(qū)北部，東大街錦東路段南側(cè)，為現(xiàn)狀宏濟(jì)巷斷頭路延伸打通設(shè)計(jì)，起于現(xiàn)狀宏濟(jì)巷，經(jīng)一心橋南街，止于蓮花西路與東四街交叉口，為規(guī)劃城市支路。根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)劃平面，本次設(shè)計(jì)道路整體呈西北-東南走向，道路設(shè)計(jì)全長249.988m，道路規(guī)劃紅線寬度為16m。起于現(xiàn)狀宏濟(jì)巷，起點(diǎn)樁號K0+000.000，坐標(biāo)X=216904.600，Y=222261.936，止于蓮花西路與東四街交叉口，終點(diǎn)樁號K0+249.988，坐標(biāo)X=216748.000，Y=222445.500。道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速20km/h，路幅總寬度16.0m，一塊板形式。本次為拆除現(xiàn)狀臨時(shí)保通道路，新建宏濟(jì)巷延伸段。本設(shè)計(jì)內(nèi)容含道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程及交通工程，本冊為施工圖設(shè)計(jì)階段。圖1-1錦江區(qū)地理位置示意圖圖1-2項(xiàng)目地理位置示意圖1.2道路工程1.2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、我院與業(yè)主簽定的設(shè)計(jì)合同；2、規(guī)劃部門提供的道路紅線及規(guī)劃斷面資料；3、現(xiàn)狀1：500地形圖；4、本道路工程的實(shí)測縱橫斷面數(shù)據(jù)等測量資料；5、相關(guān)單位提供的道路沿線溝渠、管網(wǎng)資料；6、其它相關(guān)技術(shù)規(guī)范。1.2.2技術(shù)規(guī)范1、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013年版）；2、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GJJ37-2012)2016年版；3、《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ193-2012)；4、《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ169-2012)；5、《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ194-2013)；6、《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ152-2010)；8、《建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范》(GB55019-2021)；9、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；10、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；11、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；12、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）；13、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ1-2008)；14、《室外排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50014-2021）；15、《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-2016）；16、《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50805-2012）；17、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）；18、《城鎮(zhèn)給水排水技術(shù)規(guī)范》（GB50788-2012）；19、《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）；20、《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》（公示版）；21、《成都市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》；22、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2015）；23、《電力工程電纜設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50217-2018）；24、《通信管道與通道工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50373-2019）；26、《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）；27、《成都市公園城市智慧綜合桿設(shè)計(jì)導(dǎo)則2020》；28、《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50065-2011）；29、《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-2009)；30、《建筑機(jī)電工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50981-2014）；31、《LED城市道路照明應(yīng)用技術(shù)要求》（GB/T31832-2015）；32、《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（GB/T50293-2014）；33、《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》（DL/T5221-2016）；34、《成都多功能燈桿設(shè)置安裝技術(shù)規(guī)范》DB5101T142—2021；35、《成都市公園城市街道一體化設(shè)計(jì)導(dǎo)則》36、《成都市智慧綜合桿設(shè)計(jì)技術(shù)導(dǎo)則》37、《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688-2011（2019年版）38、《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJT188-2012）39、其他相關(guān)規(guī)范、規(guī)定。1.2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)道路等級：城市支路；設(shè)計(jì)車速：20km/h；設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100KN；設(shè)計(jì)使用年限：路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)設(shè)計(jì)年限為10年，交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為15年；抗震要求：按Ⅶ度設(shè)防；設(shè)計(jì)凈高：4.5m；設(shè)計(jì)交叉口三角視距：20m；路面結(jié)構(gòu)：瀝青混凝土路面；標(biāo)準(zhǔn)橫斷面型式：單幅路型式。1.2.4道路平面設(shè)計(jì)1、平面方案一：按規(guī)劃平面執(zhí)行：根據(jù)本項(xiàng)目規(guī)劃平面，本次設(shè)計(jì)道路整體呈西北-東南走向，道路設(shè)計(jì)全長249.988m，道路規(guī)劃紅線寬度為16m。起于現(xiàn)狀宏濟(jì)巷，起點(diǎn)樁號K0+000.000，坐標(biāo)X=216904.600，Y=222261.936，止于蓮花西路與東四街交叉口，終點(diǎn)樁號K0+249.988，坐標(biāo)X=216748.000，Y=222445.500。道路等級為城市支路，設(shè)計(jì)車速20km/h，路幅總寬度16.0m，一塊板形式。所有路口均采用平交形式。根據(jù)規(guī)劃平面，全線共設(shè)置一處平曲線，平曲線半徑為110m，按規(guī)范進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)。方案一優(yōu)點(diǎn)：（1）完全按照規(guī)劃平面執(zhí)行，與本項(xiàng)目規(guī)劃信息圖（GX2022-0335）保持一致，項(xiàng)目可按正常流程進(jìn)行報(bào)規(guī)報(bào)建；（2）項(xiàng)目規(guī)劃紅線內(nèi)土地權(quán)屬為國有建設(shè)用地，用地性質(zhì)為城市交通設(shè)施用地，不存在土地權(quán)屬糾紛問題。方案一缺點(diǎn)：（1）樁號K0+160位置需拆除現(xiàn)狀國網(wǎng)海椒市110KV變電站圍墻（長度約8m），此處拆遷難度較大；（2）樁號K0+200位置需拆除現(xiàn)狀信號塔，該基礎(chǔ)設(shè)施拆遷難度較大；（3）樁號K0+240位置需拆除現(xiàn)狀派出所設(shè)備用房（單層，面積約121㎡）及派出所硬化地面（面積約190㎡），此處拆遷難度較大；（4）根據(jù)規(guī)劃信息圖所示建設(shè)范圍，本項(xiàng)目建成后不能有效的與現(xiàn)狀東四街順接；（5）本方案因拆遷量大于方案二，總投資估算約940萬元，略高于方案二。2、平面方案二：避免拆遷國網(wǎng)變電站圍墻及成都市公安局錦江分局設(shè)備管理房進(jìn)行調(diào)線：此方案與方案一差異在于避開上訴拆遷難度大的國網(wǎng)海椒市110KV變電站圍墻及派出所管理用房和硬化地面路段，將樁號K0+140~K0+249（終點(diǎn)）段落向東側(cè)調(diào)線，調(diào)線后可避免上述三處拆遷，但會拆遷派出所對側(cè)小區(qū)圍墻（長度約114m，圍墻另一側(cè)搭建有簡易彩鋼板房屋）。路線調(diào)整后由于終點(diǎn)處與蓮花西路與東四街形成交叉口，人行道切角依然會侵占現(xiàn)狀派出所設(shè)備用房，因該交叉口為設(shè)計(jì)終點(diǎn)，且終點(diǎn)后段現(xiàn)狀道路暫未按規(guī)劃實(shí)施改造，故建議該交叉口按現(xiàn)狀路口實(shí)施，詳見DL-03《道路平面設(shè)計(jì)圖（方案二）》。方案二優(yōu)點(diǎn)：（1）可避免方案一三處難度較大的拆遷；（2）項(xiàng)目建成后可有效與現(xiàn)狀東四街完成順接；（3）方案二總投資估算約870萬元，優(yōu)于方案一。方案二缺點(diǎn)：（1）平面調(diào)整后將與規(guī)劃信息不一致，后期可能存在無法報(bào)建或無法獲取相關(guān)批復(fù)等問題；（2）派出所對側(cè)小區(qū)不屬于城市交通設(shè)施用地，拆遷該處圍墻可能存在土地權(quán)屬糾紛問題。3、兩方案共同點(diǎn)：（1）根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范及要求，為方便殘疾人通行，人行橫道線及特殊開口處，按無障礙通道設(shè)計(jì)施工。（2）本次設(shè)計(jì)平面坐標(biāo)系與規(guī)劃、測量一致。（3）兩方案均需拆除現(xiàn)狀花臺（約193㎡）、現(xiàn)狀綠化（約786㎡）、移栽現(xiàn)狀喬木（約30棵）、拆除現(xiàn)狀排水溝（約90m）及各類現(xiàn)狀管線保護(hù)等。（4）因道路全線均有排水需求（終點(diǎn)段90m為現(xiàn)狀磚砌排水溝雨污混排），兩個(gè)方案均需布置完善的排水管網(wǎng)設(shè)施。（5）在方案二基礎(chǔ)上，若無法拆遷小區(qū)圍墻，則可綜合兩方案，將路線往西側(cè)改線，改到不拆遷小區(qū)圍墻即止，該方案會拆遷派出所管理用房但不會拆遷派出所院內(nèi)硬化地面。兩方案對比分析圖詳見下圖（圖1-3平面對比分析圖）。4、方案的選取根據(jù)2022年4月11日由區(qū)住房建設(shè)和交通運(yùn)輸局組織召開的方案研討會，會議確定采用了設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)中的“平面方案二”，待現(xiàn)場具備按規(guī)劃實(shí)施條件后，再按規(guī)劃實(shí)施。圖1-3平面對比分析圖1.2.5道路縱斷面設(shè)計(jì)1、本次道路工程縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)依據(jù)測量單位提供的現(xiàn)狀高程資料進(jìn)行設(shè)計(jì)。本道路縱斷面高程控制因素有：起點(diǎn)宏濟(jì)巷東路現(xiàn)狀標(biāo)高、途經(jīng)的兩側(cè)現(xiàn)狀建筑室外標(biāo)高、終點(diǎn)處蓮花西路現(xiàn)狀標(biāo)高，道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為車行道中線路面標(biāo)高。全線未設(shè)置變坡點(diǎn)，縱坡為0.3%，滿足規(guī)范要求。2、道路縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了路面設(shè)計(jì)標(biāo)高對排水的影響，結(jié)合道路兩邊地塊內(nèi)現(xiàn)有控制高程及水文資料進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)。3、本次設(shè)計(jì)高程系與測量高程系一致。1.2.6道路橫斷面設(shè)計(jì)1、本次設(shè)計(jì)道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用單幅路形式。根據(jù)《成都市公園城市街道建設(shè)技術(shù)規(guī)定》中推薦的16m支路街道一體化橫斷面及規(guī)劃資料，并綜合考慮本項(xiàng)目道路交通量發(fā)展趨勢等因素，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分別為:3.5m（人行道）+4.5m（機(jī)非混行車道）+4.5m（機(jī)非混行車道）+3.5m（人行道）=16m2、車行道路拱形式采用直線路拱，為向外雙面坡，橫坡度為1.5%；人行道為向內(nèi)單向坡，橫坡度為2.0%。1.2.7路面結(jié)構(gòu)（1）、車行道結(jié)構(gòu)：根據(jù)業(yè)主提供的規(guī)劃資料，對本項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行交通預(yù)測，并根據(jù)BZZ-100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，確定城市支路交通量為輕型交通等級，結(jié)合《成都市城市道路瀝青路面道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)則》（2012年版）及錦江區(qū)類似項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，車行道路面結(jié)構(gòu)如下：1）瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)參數(shù)：路面設(shè)計(jì)荷載：BZZ—100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)年限：10年頂面施工驗(yàn)收彎沉值：25（0.01mm）2）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：SBS細(xì)粒式瀝青混凝土SMA-13C 5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）7cm5%水泥穩(wěn)定碎石20cm4%水泥穩(wěn)定碎石20cm級配碎石20cm總厚72cm路面結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)表結(jié)構(gòu)層材料厚度（cm）回彈模量(MPa)彎沉值（0.01mm）壓實(shí)度（重型標(biāo)準(zhǔn)）（%）上面層細(xì)粒式SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混凝土SMA-13C5140025≥98下面層中粒式瀝青混凝土AC-20C7120028≥98上基層5%水穩(wěn)碎石20150033≥98下基層4%水穩(wěn)碎石20130070≥97墊層級配碎石20230228≥96路基頂面土基—≥30260≥95(彎沉值采用標(biāo)準(zhǔn)車雙輪組單軸100KN，輪胎壓強(qiáng)為0.7Mpa，單輪輪跡當(dāng)量圓半徑為10.65cm測試。)（2）、人行道結(jié)構(gòu)：本項(xiàng)目結(jié)合“海綿城市”理念及我單位以往相關(guān)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，主要考慮通過透水型人行道+人行道下盲溝方式對“海綿城市”這一新一代城市雨洪管理概念進(jìn)行積極響應(yīng)。人行道結(jié)構(gòu)采用6cm厚C30預(yù)制混凝土透水磚+3cmM10水泥砂漿墊層+15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配砂礫墊層。C30透水水泥混凝土抗壓強(qiáng)度（28d）≥20.0Mpa，彎拉強(qiáng)度（28d）≥2.5Mpa。人行道土基壓實(shí)度≥92%，土基回彈模量≥20Mpa。透水混凝土的材料要求、性能要求及施工與驗(yàn)收要求參照《城市道路——透水人行道鋪設(shè)》16MR204中B-5～B-9的透水水泥混凝土路面施工說明。C30預(yù)制混凝土透水磚應(yīng)采購美觀、整潔、高質(zhì)量的成品，成品顏色由業(yè)主現(xiàn)場確定。路緣石、嵌邊石及綠化帶立緣石均采用花崗巖預(yù)制，具體尺寸詳見相關(guān)大樣圖。路緣石、嵌邊石、綠化帶立緣石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現(xiàn)象。安裝路緣石、嵌邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。人行道樹池采用120×120厘米方型樹池，間距6.0米，建議行道樹為香樟樹胸徑15cm，具體以業(yè)主意見為準(zhǔn)。（3）緣石、路邊石路緣石采用花崗巖。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬1cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應(yīng)筆直，彎道上應(yīng)圓順，無折角，頂面應(yīng)平整無錯(cuò)開，不得阻水。1.2.8路面排水道路路面排水分為橫向與縱向排水，橫向排水機(jī)動(dòng)車道為向外1.5％橫坡排水，人行道采用2.0％橫坡向內(nèi)排水。沿機(jī)動(dòng)車道外側(cè)道牙邊緣設(shè)置雨水口進(jìn)行收集，經(jīng)雨水口聯(lián)絡(luò)管流入相應(yīng)排水系統(tǒng)。1.2.9路基設(shè)計(jì)1、路基邊坡本項(xiàng)目填方段路基邊坡坡率采用1:1.5，挖方段路基第一級邊坡坡率采用1:1，邊坡每增加一級坡率則增加0.25，挖方路段最大坡率為1：2。本項(xiàng)目填方路基邊坡采用噴播植草防護(hù)，挖方路基邊坡高度低于2m路段采用噴播植草防護(hù)，挖方路基邊坡高度高于2m路段采用掛三維網(wǎng)植草防護(hù)。2、路基填料路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。3、路基壓實(shí)度土基的壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路槽應(yīng)作與路面一致的橫坡。車行道土基的壓實(shí)度及填料粒徑要求如表所示：路基填料、壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）如下表：填挖類別深度范圍（cm）填料最小強(qiáng)度CBR(%)壓實(shí)度(重型標(biāo)準(zhǔn))(%)填料最大粒徑（mm）支路支路填方0～303≥9510030～803≥9510080～1203≥94150＞1502≥92150挖方0～306≥9510030～804≥95100路基范圍內(nèi)管道溝槽回填土必須達(dá)到上表所列填方區(qū)壓實(shí)度要求。路槽底面路床回彈模量應(yīng)≥30Mpa，彎沉值≤260（0.01mm），采用標(biāo)準(zhǔn)為BZZ—100KN。施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）。4、基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理；當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%、橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜＞4%的臺階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。根據(jù)本項(xiàng)目地勘報(bào)告，K0+100~K0+248.567清除雜填土平均厚度約1.7m,車行道實(shí)施范圍內(nèi)增設(shè)80cm厚砂礫石加強(qiáng)層。5、填筑路基應(yīng)采用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為準(zhǔn)。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。1.2.10主要材料要求1、SMA-13C，AC-20C礦料級配：1）上面層：SMA-13C礦料級配組成結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）16.13.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-13C10090~10068~8538~6824~3815~3810~287~205~154~84.5~6.52）下面層：AC-20C礦料級配組成結(jié)構(gòu)層通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分率（%）瀝青用量（%）26.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-20C10090~10074~9262~8050~7230~4516~3812~338~245~174~133~74.0~6.02、瀝青混凝土密實(shí)度不得低于實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密實(shí)度的98%。3、水泥穩(wěn)定碎石基層礦料級配及性能：水泥穩(wěn)定碎石的集料組成范圍通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）31.526.5199.54.752.360.60.075液限（％）塑性指數(shù)10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7<28<9水泥穩(wěn)定類材料性能要求層位穩(wěn)定類型壓實(shí)度（%）7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（MPa）上基層集料≥98%≥3.5下基層集料≥97%≥2.54、級配碎石底基層碎石的最大粒徑不應(yīng)超過規(guī)范要求，液限小于28%。塑性指數(shù)小于6，石料壓碎值不大于40%，級配應(yīng)符合規(guī)范要求。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）要求不低于96%。碎石集料級配范圍材料通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）5337.531.519.09.54.752.360.60.075級配碎石10085-10069-8840-6519-4310-308-256-180-105、改性瀝青采用5％左右的SBS型改性劑，或采用成品。改性瀝青SBS（I-D）的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合下表的要求：指標(biāo)單位要求試驗(yàn)方法針入度（25°，5s，100g）0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI≥0T0604軟化點(diǎn)（R&B）≥°C60T0604延度（5°C，5cm/min）≥cm20T0604運(yùn)動(dòng)粘度（135°）≥Pa.s3T0625T0619閃點(diǎn)≥°C230T0611TFOT后質(zhì)量變化≤％±1.0T0610或T0609殘留針入度比（25°C）≥％65T0604殘留延度（5°C）≥cm15T06056、面層施工前，應(yīng)先鋪設(shè)試驗(yàn)段，以獲取施工參數(shù)。道路石油瀝青70號A級技術(shù)指標(biāo)要求項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)測試方法針入度25℃(0.1mm)60～80JTJT0604-2000﹟針入度指數(shù)PI-1.5～+1.0JTJT0604-2000延度15℃(cm)≥100JTJT0605-1993﹟延度10℃(cm)≥15JTJT0605-1993軟化點(diǎn)（℃）≥47JTJT0606-2000﹟60℃動(dòng)力粘度（Pa﹒s）≥180JTJT0620－2000密度（15℃）（g/cm3）實(shí)測記錄JTJT0603－1993含蠟量（蒸餾法）（％）≥2.2JTJT0615－2000閃點(diǎn)(℃)≥260JTJT0611-1993溶解度(%)≥99.5JTJT0607-1993薄膜加熱試驗(yàn)163OC(5h)質(zhì)量損失(%)≥0.8JTJT0610-1993針入度比(%)≥65JTJT0604-2000#延度10℃（cm）≥6JTJT0605-1993SHRP：原樣瀝青動(dòng)態(tài)剪切64℃G*/sinδ(KPa)最小1.0AASHTOTP5RTFOT試驗(yàn)后ASTMD2872動(dòng)態(tài)剪切64℃G*/sinδ(KPa)最小2.2AASHTOTP5壓力老化后AASHTOPP1動(dòng)態(tài)剪切25℃G*sinδ(KPa)最大5000AASHTOTP5蠕變勁度-12℃(MPa)M值最大最小300AASHTOTP10.3SHRP路用性能分級PG64－22注：1.SHRP指標(biāo)作為代理商或供應(yīng)商對每批次瀝青結(jié)合料的質(zhì)量承諾，其余常規(guī)指標(biāo)作為施工質(zhì)量控制。2.“﹟”項(xiàng)目要檢驗(yàn)，但不作為質(zhì)量控制指標(biāo)。熱拌瀝青混合料的施工溫度(℃)施工工序石油瀝青的標(biāo)號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度高于200195190185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于150145140135混合料攤鋪溫度不低于正常施工140135130125低溫施工160150140135開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工135130125120低溫施工150145135130碾壓終了的表面溫度不低于鋼輪壓路機(jī)80706560輪胎壓路機(jī)85807570振動(dòng)壓路機(jī)75706055開放交通的路表溫度不高于50505045注：①瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計(jì)測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計(jì)測定。當(dāng)采用紅外線溫度計(jì)測量表面溫度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定。②表中未列入的130號、160號及30號瀝青的施工溫度由試驗(yàn)確定。7、瀝青應(yīng)采用符合“現(xiàn)行道路石油瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”的瀝青，其基質(zhì)瀝青采用70號A級。8、添加抗剝落劑使瀝青與石料表面粘附性等級達(dá)到五級，添加量按瀝青用量的3%進(jìn)行添加，施工前摻加抗剝落劑的工藝要求：瀝青脫桶后應(yīng)先進(jìn)入一個(gè)帶攪拌的摻配罐，經(jīng)加入要求量的抗剝落劑并充分?jǐn)嚢杈鶆蚝螅娇捎糜诨旌狭系陌韬汀?、面層施工時(shí)，應(yīng)在瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石之間設(shè)置透層瀝青；在水泥穩(wěn)定層上做表面處理，將基層封?。粸r青混凝土各面層施工前應(yīng)在其下層上灑布粘層油。透層：基層碾壓完畢表面稍干即可灑布透層瀝青（建議瀝青與水的比例為35：65），采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陰離子乳化瀝青（PA－2）。其瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機(jī)、滲透性實(shí)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，以易于滲透，且有一定滲透深度（3～6mm），表面不形成油膜為合格。噴灑量應(yīng)實(shí)驗(yàn)確定，一般為1.0～2.0kg/m2（以瀝青重量計(jì)）。透層乳化瀝青破乳后，即按正常覆蓋灑水保濕養(yǎng)生。封層：在基層養(yǎng)生結(jié)束后，即灑布封層乳化瀝青，單一粒徑的石屑作為下封層。施工工藝流程為：（1）均勻?yàn)⒉挤鈱尤榛癁r青，噴灑量一般為0.5～0.8kg/m2（以瀝青重量計(jì)）。（2）同時(shí)均勻?yàn)⒉?～5mm的石屑料，量不宜多，約占面積的60％。（3）用輕型鋼輪壓路機(jī)碾壓1～2遍，碾壓速度不宜超過2km/h。（4）待下封層破乳成形后方可通車，且應(yīng)盡快鋪筑瀝青混凝土面層。（5）在正式鋪筑瀝青面層前，應(yīng)徹底清除表面的污染物及松散顆粒，并灑布粘層油。乳化瀝青技術(shù)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目透層油（PA-2）粘層油（PC-3）下封層（PC-1）瀝青標(biāo)準(zhǔn)拈度C25，3(S)8～2012～45蒸發(fā)殘留物含量不小于（％）實(shí)測5050篩上剩余量不小于（％）0.3儲存穩(wěn)定度5d不大于（％）5與礦料的粘附性裹覆面積不小于2～3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（25°c100g5s）（0.1mm）80-10060-8080-100殘留延度比（25°c)不小于（％）80溶解度（三氯乙烯）不小于（％）97.5粘層：瀝青上、下面層之間以及下面層與下封層之間，應(yīng)均勻?yàn)⒉颊硨訛r青。采用快裂的灑布型乳化石油瀝青，宜選用符合技術(shù)指標(biāo)要求的陽離子乳化瀝青（PC-3），采用與面層所使用的種類、標(biāo)號相同的石油瀝青經(jīng)乳化制成，噴灑量一般為0.3～0.6kg/m2（以瀝青重量計(jì)），應(yīng)試灑后確定用量，應(yīng)注意灑布的均勻性，不得過量，不得灑漏。粘層乳化瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)后才可進(jìn)行下道工序的施工。11、以上未盡事宜按《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）執(zhí)行。1.2.11環(huán)衛(wèi)設(shè)施設(shè)計(jì)專篇環(huán)衛(wèi)設(shè)施主要為垃圾箱，選用成品，由廠家指導(dǎo)安裝，造型功能的選擇主要強(qiáng)調(diào)從使用者的實(shí)際需求出發(fā)，符合使用者的行為方式，統(tǒng)一布局管理，形成道路特色和風(fēng)格。垃圾箱布置于人行道靠近非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)，間距100米一個(gè)，方便使用。垃圾箱選型圖1.3環(huán)境保護(hù)措施1.3.1噪聲污染防治措施根據(jù)對同類道路項(xiàng)目的類比調(diào)查，道路施工期所產(chǎn)生的噪聲絕大多數(shù)超過《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523－2011）要求。雖然道路施工作業(yè)噪聲不可避免，但為減少施工噪聲對周圍環(huán)境及環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，須嚴(yán)格按照當(dāng)?shù)亍督ㄖ┕鼋绛h(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523－2011）要求進(jìn)行施工，采用適當(dāng)?shù)膶?shí)施措施來減輕其噪聲的影響。1）、盡量選用低噪聲機(jī)械設(shè)備或帶隔聲、消聲的設(shè)備，如工地用的柴油發(fā)電機(jī)要采取隔聲和消聲處理。2）、施工部門合理安排好施工時(shí)間和施工場所，高噪聲作業(yè)區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感區(qū)，并對設(shè)備定期保養(yǎng)，嚴(yán)格操作規(guī)范。1.3.2環(huán)境空氣污染防治措施工程建設(shè)時(shí)，要注意在施工期間的大氣污染防治，盡可能減少粉塵對周圍環(huán)境的影響。施工期間運(yùn)輸車輛行駛路線應(yīng)盡量避開居民點(diǎn)和其他敏感點(diǎn)，并采取相應(yīng)防護(hù)措施，減輕由于施工車輛運(yùn)行導(dǎo)致的二次場塵等污染。在施工過程中對可能造成揚(yáng)塵的攪拌、裝卸等施工現(xiàn)場，要有具體的防護(hù)措施，以防止較大揚(yáng)塵蔓延。特別注意不能隨意亂丟、亂放垃圾。1.3.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施一、水土流失保護(hù)措施在考慮節(jié)省工程投資的同時(shí)，還應(yīng)重視生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，最大限度地減少因工程建設(shè)引起的水上流失對沿線區(qū)域生態(tài)環(huán)境的影響。主要措施建議如下：1）對路段可能發(fā)生水土流失的程度應(yīng)進(jìn)行全面分析，以掌握容易發(fā)生水土流失的路段、長度、坡度、土壤性質(zhì)等情況。根據(jù)同類項(xiàng)目情況，建議委托水利部門編制本項(xiàng)目的水土流失報(bào)告。2）施工單位應(yīng)和氣象部門聯(lián)系，事先掌握施工路段區(qū)域降雨時(shí)間和特點(diǎn)，合理制定施工計(jì)劃及時(shí)掌握臺風(fēng)、暴雨等災(zāi)害性天氣情況，以便在雨前及時(shí)將填鋪的松土壓實(shí)、用沙袋、廢紙皮、稻草或草席等遮蓋坡面進(jìn)行臨時(shí)應(yīng)急防護(hù)，減緩暴雨對坡面的劇烈沖刷，同時(shí)對邊坡的臨時(shí)排水溝進(jìn)行必要的疏通、整修、減少護(hù)坡的水土流失。3）路面排水工程和修路同步進(jìn)行。在進(jìn)行土方工程的同時(shí)，對于路面的排水工程，盡量爭取同步進(jìn)行，預(yù)防雨季路面形成的徑流直接沖刷坡面而引起水土流失。排水工程設(shè)計(jì)措施，要充分考慮本地氣候特點(diǎn)（降雨量豐富，降雨量大）和道路沿線的具體情況，在實(shí)際施工時(shí)應(yīng)加以具體落實(shí)。4）采用綠化工程措施防止水土流失。在道路外側(cè)，施工時(shí)除要保證路基堅(jiān)實(shí)，修筑護(hù)坡墻外，還要有高質(zhì)量的綠化帶，植物與植被對水土保持，主要通過根系和枝葉對上層保護(hù)，以防水土流失。根據(jù)植物防止水土流失的能力，在較干的坡面可選細(xì)葉結(jié)縷草護(hù)坡；水上條件稍好些，可用地毯草、鋪地、縮君、畫眉草、絆根草等；水分條件更好處，即較為濕潤地方可選擇地檢等。1.3.4水污染控制措施施工過程中新建道路、拆除建筑物等均產(chǎn)生大量的泥沙和粉塵。雨季雨水產(chǎn)生的地表徑流較大，施工時(shí)產(chǎn)生的泥沙和塵土絕大部分隨這些徑流匯入附近河涌及沿線受納河段水域，影響水域水質(zhì)。因此在建路時(shí)要注意施工清掃。對于上料和粉塵微粒的清掃效率很低，總效率為50％左右，未被清掃的將會流入下水道或河道，這樣就容易造成下水道淤塞。所以在平時(shí)需注意做好清理土料、粉塵工作，避免淤塞下水道和河道。1.3.5道路建成后環(huán)境污染防治措施1交通噪聲的污染與控制噪聲通常指一切頻率混雜、呆板、凌亂，對人們的生活工作、學(xué)習(xí)和健康有防礙的聲音。交通噪聲與流量、車型、路況等有密切的關(guān)系，在一天中完全是隨機(jī)變化著，是一種變化范圍很寬的隨機(jī)噪聲。許多國家的研究結(jié)果表明，城市環(huán)境噪聲的50%至70%來自道路交通噪聲。我國目前城市道路交通噪聲主要來源于汽車?yán)嚷暎l(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎與路面的摩擦聲以及汽車車體產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪聲均對環(huán)境影響不大。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲，它受到道路與交通條件的密切影響，其特點(diǎn)為：1、道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)的分布一致，其影響范圍主要是道路兩側(cè)及其建筑物等。2、道路交通噪聲與道路的坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高。越接近交叉口噪聲越高，路面粗糙度大噪聲也越大。3、道路交通噪聲與道路交通狀況有著密切的關(guān)系，車流量越大載重車越多、噪聲越大。隨著道路的竣工通車，道路交通噪聲也隨之產(chǎn)生。但是本工程道路作為新建的城市主干道，道路平整，縱坡較?。?%以下），道路服務(wù)水平高，交通順暢，將大大地減少交通噪聲。同時(shí)，可采取以下措施進(jìn)一步減少交通噪聲及其對城市的影響。A城區(qū)內(nèi)禁鳴喇叭；B禁止報(bào)廢車、帶病車、拖拉機(jī)等上路；C按照建筑物用途和需要安靜的程度，進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃；D作好道路綠化，既可降低噪聲，可使人們對噪聲的心理感覺上有良好的效果。2交通廢氣污染及其防治道路交通對大氣污染是指道路交通運(yùn)輸中，車輛排出的煙、塵和有害氣體，其數(shù)量、濃度和持續(xù)時(shí)間都超過大氣的自然凈化能力和允許標(biāo)準(zhǔn)，使人們和生物等蒙受其害。交通污染與車流量、車型、燃料、運(yùn)行情況、道路條件及地理氣象等有著密切的關(guān)系，在不同的季節(jié)與時(shí)間里都在隨機(jī)變化著。汽車污染物按其形態(tài)可分作固體物（粉塵、煙塵），液體（水滴）及氣體（廢氣）。而汽車廢氣卻是一種排放部位低，不易擴(kuò)散的流動(dòng)源，是大氣被污染的重要源頭。汽車廢氣中危害較大的主要有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOX）、鉛化合物及苯并芘等。該工程道路運(yùn)行條件較好，可以減少一些汽車廢氣的污染，另一個(gè)方面，可采取一些措施控制汽車廢氣的污染，即：1、制定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)境保護(hù)法，使控制汽車排污有法可據(jù)，有標(biāo)準(zhǔn)可依。2、改進(jìn)機(jī)動(dòng)車設(shè)備，控制排污量。隨著車輛性能的改善，及CNG環(huán)保型汽車使用的增多，均可使交通廢氣污染降低。3、改進(jìn)能源，用無鉛汽油，推廣采用液化天燃?xì)狻錃?、液化煤氣等?、加強(qiáng)交通管理，調(diào)整交通流，使道路上的車流有適當(dāng)?shù)牧髁亢退俣?，盡可能地均速、暢通，從而減少因高速、減速剎車、起動(dòng)等帶來的污染。5、綠化，道路兩側(cè)適當(dāng)范圍內(nèi)進(jìn)行綠化，是凈化道路交通環(huán)境既經(jīng)濟(jì)又有效的措施。3交通振動(dòng)的防治由于載重車運(yùn)行而使地面發(fā)生振動(dòng)，稱為道路交通振動(dòng)。道路交通振動(dòng)是由于地面不平、機(jī)動(dòng)車沖擊地面而發(fā)生，沿地面有衰減地傳遞。對于人主要是通過支撐面而傳遞的。對人體的危害程度有所不同，如產(chǎn)生降低舒適性、增加疲勞感、降低工作效率、影響健康和降低身體素質(zhì)等。減振的措施，通常是從振動(dòng)源、傳播以及車體結(jié)構(gòu)、設(shè)備等方面去采取對策。如在車上安裝減振設(shè)施，嚴(yán)格規(guī)定道路的平整度并加強(qiáng)檢測，加強(qiáng)交通管理使汽車能勻速通暢地通行。采取以上措施，可大大減少道路的交通振動(dòng)。作為城市干道，本項(xiàng)目道路有著較高的平整度和道路服務(wù)水平，尤其是采用瀝青砼結(jié)構(gòu)層，交通振動(dòng)影響可降至最小。1.4施工注意事項(xiàng)1.4.1施工前準(zhǔn)備工作1、施工前應(yīng)充分考察現(xiàn)場情況，詳盡了解設(shè)計(jì)意圖，并根據(jù)工程實(shí)際情況，編制施工組織計(jì)劃。2、根據(jù)工程實(shí)際需求，進(jìn)行施工現(xiàn)場布置，設(shè)置臨時(shí)工棚、施工及協(xié)調(diào)辦公室。3、施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，每200米左右設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一個(gè)，并復(fù)測平面和高程控制樁（按平面設(shè)計(jì)樁號布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心、路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范及規(guī)定。4、進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工前，應(yīng)進(jìn)行工程沿線清場。有礙施工的建筑物，渠道均應(yīng)在施工前拆遷完畢。需要保留保護(hù)的現(xiàn)有管線、設(shè)施等應(yīng)作好標(biāo)記及統(tǒng)計(jì)，在施工前與施工時(shí)進(jìn)行予以重視。5、施工前應(yīng)開挖臨時(shí)邊溝與附近出水口接通，做好臨時(shí)排水措施，以利施工期間的積水排泄。路基施工排水必須合理安排臨時(shí)排水路線，充分利用沿線已有排水措施，將水引入溝渠中。1.4.2、路基施工1、道路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)路基施工前應(yīng)清除地表草皮、樹根、淤泥、垃圾、雜填土、建筑垃圾和耕作土等。地面橫坡如大于1:5時(shí)，應(yīng)挖成寬度不小于2.0米的臺階，臺階表面作向內(nèi)傾的5%的橫坡。2、路基回填前應(yīng)清表，并碾壓密實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)本項(xiàng)目地勘報(bào)告，路基范圍內(nèi)的雜填土及素填土需全部清除，清除厚度：K0+100~K0+248.567路段清除1.7m。路基回填料應(yīng)采用合格土回填，禁止采用淤泥、腐質(zhì)土、膨脹土、垃圾等填筑路基。施工應(yīng)盡量避開雨季。施工期間應(yīng)有效排除降水和附近地帶流入路基的地面水及施工用水。若地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況采取適當(dāng)降水措施予以疏導(dǎo)處理。在不利季節(jié)由于含水量較大，回彈模量小，彎沉值如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，須對其進(jìn)行處理。對于挖方路段需超挖換填0.8米天然砂礫石，填方路段結(jié)構(gòu)層下0.8米范圍內(nèi)采用砂礫石回填。換填時(shí)注意控制好預(yù)留沉降厚度。若為施工有利季節(jié)，實(shí)際開挖后路基土含水量較小，回彈模量≥30Mpa,彎沉能滿足設(shè)計(jì)要求，則可以不進(jìn)行處理?；靥钐烊簧暗[時(shí)應(yīng)遵循先大后小，大卵石筑底，小卵石嵌縫，砂（礫）石填充密實(shí)的工序。3、路基碾壓時(shí)應(yīng)水平分層碾壓處理，每層虛鋪厚度應(yīng)與壓實(shí)機(jī)具相適應(yīng)，碾壓之前應(yīng)注意將填土的含水量控制在最佳含水量左右。4、道路沿線內(nèi)如有局部軟弱土，路基填筑前應(yīng)將其清除或部分換填，夯實(shí)基底后方可進(jìn)行填筑。沿線如有糞坑、水溝等小范圍地面不良結(jié)構(gòu)，施工時(shí)應(yīng)予清除換填。路基下為淺層淤泥質(zhì)土、腐質(zhì)土、粉砂等軟土層時(shí)，路基作換填處理，換填材料為天然級配良好的砂礫石，碾壓密實(shí)度不小于96%，換填深度不超過1.5m。若軟土層深度較大，應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)人員，需另作路基專門處理。土質(zhì)路基經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，土、石路床必須用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，輪跡不得大于5mm。土質(zhì)路床不得有翻漿、軟彈、起皮、波浪、積水等現(xiàn)象。施工時(shí)如遇重大不良工程地質(zhì)情況，應(yīng)通知建設(shè)和設(shè)計(jì)單位，三方協(xié)商處理措施。6、施工期間若開挖后土路基能夠滿足彎沉要求則取消連砂石加強(qiáng)層。由于道路兩側(cè)規(guī)劃為建設(shè)用地，邊坡為土質(zhì)邊坡，施工中應(yīng)將土質(zhì)邊坡上碎塊清除，保證邊坡表面上無碎塊下落。并可以根據(jù)開發(fā)時(shí)間，考慮是否采用綠化處理。1.4.3、路面施工1、級配碎石底基層碎石的最大粒徑不應(yīng)超過規(guī)范要求，級配應(yīng)符合規(guī)范要求,對底基層的施工要求：(1)土基不論路堤或路塹，必須用12t以上三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓3～4遍）。在碾壓過程中。如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或集料等措施進(jìn)行處理。(2)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測定的結(jié)果須符合設(shè)計(jì)要求(3)應(yīng)逐個(gè)斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。2、水泥穩(wěn)定碎石基層碎石應(yīng)干凈，有機(jī)質(zhì)含量不得超過2%，碎石最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，要求有較好的級配。水泥含量指水泥與干碎石之間的重量百分比，所用水泥宜選用終凝時(shí)間在6小時(shí)以上的水泥，標(biāo)號可采用32.5號。施工中應(yīng)控制好含水量，必須集中拌和均勻、碾壓密實(shí)，并根據(jù)施工時(shí)的天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作，養(yǎng)生7天后方可施工面層。施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場所備材料，進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，水泥用量不得大于5%，底基層不得大于4%（在施工過程中，強(qiáng)度滿足要求的范圍，水泥劑量不得再人為調(diào)高比例），應(yīng)盡可能通過調(diào)整級配組成來達(dá)到滿足強(qiáng)度的要求，從而減少收縮裂縫的產(chǎn)生。(1)基層要求采用復(fù)合材料養(yǎng)生膜養(yǎng)生，表面應(yīng)始終保持濕潤，養(yǎng)生期間應(yīng)禁止車輛通行。(2)基層材料應(yīng)根據(jù)具體材料分成3級或以上（不包括天然砂在內(nèi)，建議分級范圍：0～10，10～20，20～30（單位：mm）），以保證合成混合料級配穩(wěn)定滿足要求。(3)水泥穩(wěn)定碎石鋪筑時(shí)，應(yīng)組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間，延遲時(shí)間不得超過3～4小時(shí)。從室內(nèi)延遲時(shí)間試驗(yàn)結(jié)果看：5%水泥穩(wěn)定碎石，以延遲時(shí)間為0時(shí)的混合料強(qiáng)度作為基準(zhǔn)強(qiáng)度，當(dāng)延遲時(shí)間為4小時(shí)時(shí)，混合料的強(qiáng)度是基準(zhǔn)強(qiáng)度的88.6%，6小時(shí)，是基準(zhǔn)強(qiáng)度的80.6%。在施工前必須做