第八章貿(mào)易術(shù)語pp

第八章貿(mào)易術(shù)語pp第一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)目的使學(xué)生了解貿(mào)易術(shù)語的含義、常用貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的責(zé)任義務(wù).教學(xué)重點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語的含義常用貿(mào)易術(shù)語教學(xué)難點(diǎn)常用貿(mào)易術(shù)語第二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述第二節(jié)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》第三節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)內(nèi)容第三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語概述一.含義和作用1.賣方在什么地方，以什么方式辦理交貨？2.貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣方轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)？3.由誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過境的手續(xù)4.由誰承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用？5.買賣雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)貿(mào)易術(shù)語是為解決這些問題，在實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、貿(mào)易術(shù)語(TradeTerm)的含義又稱貿(mào)易條件、價(jià)格條件、價(jià)格術(shù)語(priceterms)---是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的英文縮寫來表示商品的價(jià)格構(gòu)成、說明交貨地點(diǎn)、明確在貨物交接過程中買賣雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分的專門用語。例如：FOBWENZHOU、CIFNEWYORK

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)2、貿(mào)易術(shù)語的作用簡(jiǎn)化交易內(nèi)容，縮短洽商時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用開支。表示商品價(jià)格的構(gòu)成國(guó)際報(bào)價(jià)：RiceUS$280perM/TFOBShanghai大米每公噸280美元FOB上海利于爭(zhēng)端的解決由于貿(mào)易術(shù)語確定了買賣雙方的部分合同義務(wù)，在磋商和訂立合同時(shí)，采用了某種貿(mào)易術(shù)語，例如FOB或C1F，就使該合同具有一定的特征，從而可分別稱之為“FOB合同”或“CIF合同”。

第五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例（一）國(guó)際貿(mào)易慣例的含義指在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成的一些有較為明確和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法，或者說是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易中約定俗成的國(guó)際行為準(zhǔn)則。

（二）國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（三）國(guó)際貿(mào)易慣例的特點(diǎn)

（1）它是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中逐漸形成的。（2）它具有確定的內(nèi)容而且被許多國(guó)家和地區(qū)認(rèn)可。（3）它一般不具有強(qiáng)制性。（4）它是國(guó)際貿(mào)易法律的重要淵源之一。

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章第七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CopyrightsByLWT2008上海電力學(xué)院《1932年華沙—牛津規(guī)則》《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本》《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國(guó)際上影響較大的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際貿(mào)易慣例《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（四）貿(mào)易術(shù)語的國(guó)際慣例是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門為解釋CIF合同而制定的第八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CopyrightsByLWT2008上海電力學(xué)院《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本》

FOB(FreeonBoard)(在運(yùn)輸工具上交貨)Ex(PointofOrigin)(原產(chǎn)地交貨)FAS(FreeAlongSide)(在運(yùn)輸工具旁邊交貨)C&F(Cost&Freight)(成本加運(yùn)費(fèi))ExDock(目的港碼頭交貨)CIF(Cost,InsuranceandFreight)(成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi))6種貿(mào)易術(shù)語美國(guó)9大商業(yè)團(tuán)體制定，主要說明6種FOB貿(mào)易術(shù)語第九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五三、《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,2000)簡(jiǎn)稱INCOTERMS2000

2000修訂本把國(guó)際貿(mào)易術(shù)語分為13種，對(duì)這13種貿(mào)易術(shù)語作了詳細(xì)的解釋，具體規(guī)定了買賣雙方在交貨方面的權(quán)利與義務(wù)。注意：1.INCOTERMS涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物交貨有關(guān)的事項(xiàng)。

2.如合同當(dāng)事人要在銷售合同中訂入INCOTERMS時(shí)，要清楚地指明所引用的版本。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章第十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五<<2000年通則>>貿(mào)易術(shù)語特點(diǎn)

1、13種貿(mào)易術(shù)語按賣方責(zé)任由小到大，交貨地點(diǎn)與賣方所在地距離由近到遠(yuǎn)進(jìn)行排列，共對(duì)13種貿(mào)易術(shù)語作了解釋2、《2000年通則》對(duì)當(dāng)事人責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)更合乎邏輯和客觀規(guī)律，增強(qiáng)了交易雙方的相互對(duì)等和相互制約。在所有術(shù)語中當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出，左邊寫明賣方的義務(wù)。右邊寫著買方的義務(wù)。

3、《2000年通則》基本與《1990年通則》的規(guī)定一致，只是對(duì)FAS術(shù)語中由買方辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)費(fèi)用改為賣方，對(duì)DEQ術(shù)語中由賣方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)費(fèi)用改為買方。4、按其共同特性歸納為E、F、C、D四組

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章第十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CopyrightsByLWT2008上海電力學(xué)院國(guó)際商會(huì)的《2000年通則》根據(jù)賣方義務(wù)的不同類型將13種貿(mào)易術(shù)語按照開頭的字母分為E、F、C、D四組:第一組“E”組（EXWORKS），指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物；第二組“F”組（FCA、FAS和FOB），指賣方需將貨物交至買方指定的承運(yùn)人；第三組“C”組（CFR、CIF、CPT和CIP），指賣方須訂立運(yùn)輸合同，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用，賣方不承擔(dān)責(zé)任；第四組"D"組（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。

E組F組C組D組第十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五E組啟運(yùn)EXWEXWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付C組主運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCost,Insurance成本加保險(xiǎn)費(fèi)、

andFreight運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上同上同上同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)《2000年通則》四組術(shù)語(共13種)第十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五13個(gè)術(shù)語中6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸：

FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn)：

EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要術(shù)語：

FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP第十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第二節(jié)

《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

INCOTERMS2010第十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五一、《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》INCOTERMS2010概述1.制定機(jī)關(guān):國(guó)際商會(huì)2.內(nèi)容:定了11個(gè)術(shù)語3.2010年修訂原因:（1）無關(guān)稅區(qū)的發(fā)展；（2）電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普遍應(yīng)用；（3）運(yùn)輸技術(shù)的變化。第十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五二、術(shù)語分類

適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨

適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運(yùn)費(fèi)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)第十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第一類術(shù)語1、在沒有海運(yùn)時(shí)也可以使用，且在當(dāng)船舶使用于部分運(yùn)輸時(shí)，也可以使用這些術(shù)語。2、不同交易中適用于不同運(yùn)輸方式；同一交易的不同時(shí)間適用于不同運(yùn)輸方式。第二類術(shù)語FOB、CFR和CIF術(shù)語省略了以“船舷”作為交貨點(diǎn)的表述，取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨。第十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語種類比較(一）Incoterms2000E組

─────────────────────────EXW工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組

─────────────────────────FCA貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))FAS船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)（海運(yùn)）

FOB船上交貨(……指定裝運(yùn)港)（海運(yùn)）C組

─────────────────────────CPT運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)

CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)CFR成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)（海運(yùn)）

CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)（海運(yùn)）D組

─────────────────────────DAF邊境交貨(……指定地點(diǎn))

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

DDP完稅交貨(……指定目的地)

DES目的港船上交貨(……指定目的港)（海運(yùn)）

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)（海運(yùn)）

（二）Incoterms?2010適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨

適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運(yùn)費(fèi)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)第二十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五DAT(運(yùn)輸終端交貨）

(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplace

ofdestination)Incoterms?2010

替代了Incoterms

2000中的DEQ術(shù)語。（貨物已經(jīng)卸下）

DAP(目的地交貨)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)Incoterms?2010

替代了Incoterms

2000中的DAF、DES和DEQ術(shù)語。（貨物未卸下）第二十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語的比較1.盡可能對(duì)港口和地點(diǎn)做詳盡說明

第二十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五“911事件”使美國(guó)、歐盟等國(guó)家在貨物安全檢查方面有了特別的要求

美國(guó)與歐盟針對(duì)911事件以后實(shí)施的貨物安全措施,對(duì)買賣雙方的義務(wù)與應(yīng)付的費(fèi)用產(chǎn)生重要影響：除了要求確保貨物的內(nèi)在特性外，貨物對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)不得構(gòu)成威脅，因此貿(mào)易術(shù)語明確了買賣各方間完成或協(xié)助完成安檢通關(guān)的義務(wù)。2.增加了安檢通關(guān)費(fèi)用第二十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五Incoterms2000中，上述術(shù)語的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港、目的港越過船舷完成交貨；Incoterms?2010中，上述術(shù)語的交貨指將貨物在指定裝運(yùn)港、目的港裝上船后完成交貨。3.FOB、CFR和CIF術(shù)語以貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨第二十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五術(shù)語使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)

合同僅選擇術(shù)語，但沒有說明Incoterms?2010？！在使用貿(mào)易術(shù)語EXW、FCA、DAT、DAP、DDP、FAS和FOB時(shí)，指定地點(diǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方的交貨地點(diǎn)，建立了風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的認(rèn)定基礎(chǔ)。在使用貿(mào)易術(shù)語CPT、CIP、CFR和CIF時(shí)，指定地點(diǎn)并非交貨地點(diǎn)。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語時(shí)，指定地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地。買賣各方希望對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語做出變通?！癐ncoterms?2010”不禁止此類變通，但要求當(dāng)事人注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。第二十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

三、六種主要貿(mào)易術(shù)語FREEONBOARD（???namedportofshipment）裝運(yùn)港船上交貨（???指定裝運(yùn)港）指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷（裝上船）為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

FOB上海（一）FOB術(shù)語第二十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第二十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB術(shù)語賣方主要義務(wù)1、在合同規(guī)定的日期，在指定裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知。2、辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書。3、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。第二十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB買方主要義務(wù)1、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。2、負(fù)責(zé)租船或訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，并給予賣方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間的充分通知。3、取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書，并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過境運(yùn)輸?shù)囊磺泻ｊP(guān)手續(xù)。4、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。5、收取賣方按合同規(guī)定交付的貨物，接受與合同相符的單據(jù)。第二十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五使用FOB術(shù)語，需要注意的問題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限2、船貨銜接問題3、裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)4、美國(guó)對(duì)于FOB術(shù)語的特殊解釋

第一、所使用的運(yùn)輸方式不同；第二、出口手續(xù)及費(fèi)用不同；

我國(guó)有一家公司曾按每公噸242美元FOBVesselNewYork條件與美商簽訂進(jìn)口200公噸鋼材合同，后我方公司如期開出金額48400美元的信用證，但美商收到信用證來函后要求增至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另外電匯。第三、交貨地點(diǎn)不同。

第三十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)——FOB術(shù)語的變形FOB班輪條件（FOBlinerterms）：裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買方負(fù)擔(dān)；FOB吊鉤下交貨（FOBundertackle）：從貨物被輪船吊鉤起吊開始的裝船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；FOB包括理艙（FOBstowed,FOBS）：賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB包括平艙（FOBtrimmed,FOBT）賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。注意風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)確定！

第三十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1996年11月，我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB

價(jià)格術(shù)語，買方需于1997年2月份派船到廈門港接貨。合同還規(guī)定：“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨，賣方同意保留28天，但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買方承擔(dān)?！?/p>

3月1日，賣方在貨物備妥后電告買方應(yīng)盡快派船接貨。但是，一直到3月28日，買方仍未派船接貨。于是賣方向買方提出警告，聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買方在沒有與賣方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下，直到1997年5月5日才將船只派到廈門港。這時(shí)賣方拒絕交貨并提出損失賠償，買方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失，雙方爭(zhēng)議不能和解、賣方選起訴到法院。第三十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五ＦＯＢ合同項(xiàng)下的責(zé)任糾紛

國(guó)外一進(jìn)口公司與我國(guó)一公司簽訂一筆1000噸食品出口合同，價(jià)格為ＦＯＢ大連，2005年11月15日前裝運(yùn)，付款方式為不可撤銷即期信用證。2005年10月21日，賣方收到信用證及買方轉(zhuǎn)來的其與我國(guó)某航運(yùn)公司（下稱承運(yùn)人）簽訂的裝運(yùn)期2005年11月10日－15日的運(yùn)輸合同副本。賣方隨后準(zhǔn)備貨物及出口手續(xù)，并于11月13日買方指定的船舶抵大連時(shí)將合同貨物裝船。14日凌晨2點(diǎn)，貨物裝載完畢。2點(diǎn)30分左右，值班船員向船長(zhǎng)報(bào)告，載貨貨艙出現(xiàn)火情。船長(zhǎng)隨即組織船員啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火，但約20分鐘后仍不見火情減弱，才發(fā)現(xiàn)該滅火系統(tǒng)已失靈。船長(zhǎng)只好下令用消防水系統(tǒng)滅火，才將火撲滅。

經(jīng)商檢部門鑒定，1000噸食品中已有300噸被燒毀，其余700噸也因嚴(yán)重水濕和污染而喪失原商業(yè)價(jià)值。賣方立即將情況通報(bào)買方，征求處理意見。次日，買方來電稱，鑒于該批貨物已喪失原商業(yè)價(jià)值，要求賣方負(fù)責(zé)將損毀貨物卸下，并重新備齊貨物裝船。否則，拒收已損毀貨物，并將指示銀行撤銷已開出信用證。承運(yùn)人見貨物已全部損毀，拒絕簽發(fā)已裝船清潔提單，而且要求托運(yùn)人（即賣方）將損毀貨物卸下，并負(fù)擔(dān)船期損失，但遭托運(yùn)人拒絕。賣方見買方欲拒付貨款轉(zhuǎn)而要求承運(yùn)人賠償貨款，被承運(yùn)人拒絕。第三十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五問題：1.買方可否要求賣方負(fù)責(zé)替換貨物？2.買方可否拒付貨款？3.誰將最后承擔(dān)這責(zé)任？

第三十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB貿(mào)易術(shù)語帶來的風(fēng)險(xiǎn)

風(fēng)險(xiǎn)之一：易造成無單放貨風(fēng)險(xiǎn)之二：出口商很難掌控合同的履行

出口商不能控制合同的履行及執(zhí)行合同的時(shí)間，這也是出口商最致命的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

第三十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五海上貨物運(yùn)輸合同無單放貨糾紛

１９９２年１月３０日，溫陽公司與金太平訂立銷售合同，ＦＯＢ新港。金太平向船公司辦理了租船訂艙手續(xù)，并預(yù)付了運(yùn)費(fèi)；還通過銀行開出信用證，信用證中要求提單上要注明托運(yùn)人為金太平。溫陽公司將貨物交給上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的代理人天津外輪代理公司。５月１３日，天津外代向溫陽公司簽發(fā)了三份正本提單，載明：托運(yùn)人為金太平，收貨人憑指示。該批貨物運(yùn)抵目的港后，由于無人憑正本提單提貨，而港口當(dāng)局不允許豆類貨物存放于碼頭倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，只能直接卸至貨車上拉走，承運(yùn)人上遠(yuǎn)公司在卸貨港的代理人在未收回正本提單的情況下，將貨物交給金太平。

溫陽公司于５月２９日才將全套單據(jù)提交中國(guó)銀行北京分行要求議付。但因溫陽公司在提單背面以自己的名義空白背書，被銀行打“×”。銀行并以單據(jù)超過信用證有效期為由拒付，將全套單據(jù)退回溫陽公司。

第三十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2005年3月，A公司與B公司簽訂了一份出口額10多萬美元的服裝合同，以FOB價(jià)格成交。當(dāng)年4月16日我國(guó)A公司收到美國(guó)B公司開來的即期信用證，信用證條款中有一條為“提單的托運(yùn)人欄要填寫B(tài)公司的名稱，收貨人欄填寫憑指示”。我國(guó)A公司要求修改信用證，把托運(yùn)人改為A公司，但美國(guó)B公司聲稱為了保護(hù)其商業(yè)秘密，一定要求在托運(yùn)人欄填寫B(tài)公司名稱。A公司當(dāng)時(shí)就沒有再進(jìn)一步要求修改信用證。A公司于當(dāng)年6月9日按照合同和信用證的要求，在信用證的有效裝運(yùn)期內(nèi)裝船，并取得了已裝船清潔提單。A公司在信用證的交單期內(nèi)將全部結(jié)匯所需的單據(jù)交銀行辦理結(jié)匯，數(shù)日后，議付行通知開證行拒付貨款，理由是提單背書有誤，有不符點(diǎn)。雖然A公司持有全套正本提單，但貨物已被美國(guó)B公司提走。A公司以運(yùn)輸公司無單放貨為由，要求其承擔(dān)賠償責(zé)任，但運(yùn)輸公司以A公司不是托運(yùn)人和提單沒有托運(yùn)人背書拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。第三十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

1997年3月，A公司與B公司簽訂了一筆八萬美元的服裝出口合同，價(jià)格條件為FOB上海，出口貨代為買方指定的德美公司。A公司將貨物發(fā)出后，將包括三份正本貨代提單在內(nèi)的全套貨運(yùn)單據(jù)通過中國(guó)銀行交對(duì)方指定的代收行收款，但在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有收到貨款。A公司只好指示代收行將全套單據(jù)轉(zhuǎn)讓給A公司在美國(guó)的分公司，讓其先代收此貨，以避免港口滯港費(fèi)的損失。當(dāng)美國(guó)分公司拿著正本提單去提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨已被買方提走。趕到上海時(shí)，德美公司早已人去樓空，再到工商部門一調(diào)查，才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒有貨代資質(zhì)，僅為一家運(yùn)輸咨詢公司。在萬般無奈的情況下，公司只好采取委托授權(quán)的方式，通過美國(guó)分公司請(qǐng)美國(guó)律師起訴進(jìn)口方。但得知該客戶已申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。按美國(guó)的法律，我們只能參加破產(chǎn)清理，其所得可能還不夠支付律師費(fèi)用。

第三十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB對(duì)賣方來說，有利的方面：1、對(duì)比較偏僻的目的港，可以采用FOB；2、采用FOB可以避免運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的波動(dòng)；3、對(duì)客戶規(guī)定的比較特殊的運(yùn)輸方式、付費(fèi)方式，可以采取FOB價(jià)格條款。第三十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB對(duì)賣方來說，不利的方面：1、采取FOB，不利于我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸、保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展；2、客戶要求FOB方式，一般都基于與船公司或貨運(yùn)代理有著特殊的關(guān)系難以保貨物的絕對(duì)安全；3、根據(jù)FOB條款，由買方指定船公司或代理，我方對(duì)船公司、代理的資信、實(shí)力無法了解。第四十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，如到期訂不到艙，租不到船，()。

A．賣方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)

B．賣方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣方承擔(dān)

C.買賣雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)

D．雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行

第四十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五采用FOB條件成交時(shí),賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用,可采用().

A.FOBUnderTackle

B.FOBStowed

C.FOBLinerTerms

D.FOBTrimmed

第四十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（二）CFR指成本加運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港貨物越過船舷（裝上船）賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及額外費(fèi)用，由買方負(fù)責(zé)。

CFR術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

第四十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第四十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CFR貿(mào)易術(shù)語買賣雙方的主要責(zé)任賣方主要責(zé)任：1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期間內(nèi)，將貨物交至船上，并給予買方充分的通知；2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)；3.負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙，并支付正常運(yùn)費(fèi)；4.負(fù)擔(dān)貨物越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；5.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等效力的電子信息；第四十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

買方主要責(zé)任：1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款；2.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù)；3.負(fù)責(zé)貨物越過船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；4.按合同規(guī)定接收貨物、運(yùn)輸單據(jù)。第四十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CFR貿(mào)易術(shù)語需注意的問題

1、租船或訂艙的責(zé)任

CFR合同的賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用通常類型的海輪（或內(nèi)河輪船），經(jīng)慣常航線，運(yùn)至目的港。

第四十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFR班輪條件（CFRLinerterms），指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理，由船方負(fù)擔(dān)；

CFR艙底交貨（CFRExship’shold），指買方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用；

CFR吊鉤交貨（CFRExtackle），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用；

CFR卸到岸上（CFRLanded），指賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。第四十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五3、關(guān)于裝船通知賣方須給予買方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知。以便買方為收取貨物采取必要的措施，并根據(jù)請(qǐng)求提供買方為辦理保險(xiǎn)所必需的信息。

第四十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五上海某一家進(jìn)出口公司從泰國(guó)進(jìn)口一批香米，簽訂“CFR上?！焙贤浳镫x港后不久沉沒。因?yàn)樘﹪?guó)公司沒有及時(shí)向上海進(jìn)出口公司發(fā)出裝船通知，所以上海進(jìn)出口公司沒有辦理投保手續(xù)，所以無法向保險(xiǎn)公司索賠。請(qǐng)問責(zé)任應(yīng)由誰承擔(dān)？第五十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸與香港W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸，要求貨運(yùn)釜山。并在提單表明“

FREIGHTPREPAID”，試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？第五十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品，按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運(yùn)船舶是一條舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?第五十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五三、CIF貿(mào)易術(shù)語

CIF指成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷（裝上船）時(shí)賣方即完成交貨。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

該術(shù)語僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。

第五十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第五十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第五十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、CIF條件下買賣雙方的義務(wù)1、賣方的義務(wù)：(1)提供符合合同規(guī)定的貨物、單證；(2)辦理出口許可證及出口手續(xù)，交納出口稅、費(fèi)；(3)組織運(yùn)輸并支付正常運(yùn)費(fèi)；(4)投保并交納保險(xiǎn)費(fèi)；(5)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。第五十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

2、買方的義務(wù)：(1)支付貨款并接受賣方提供的單證；(2)辦理進(jìn)口許可證和進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口稅、費(fèi)；(3)承擔(dān)貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。第五十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIF術(shù)語使用應(yīng)注意的問題

一、辦理保險(xiǎn)

在進(jìn)口交易中，由賣方代辦保險(xiǎn)。二、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)CIF貿(mào)易術(shù)語的變形主要有：（1）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）（2）CIF艙底交貨（CIFEx-Ship’sHold）（3）CIF卸到岸上（CIFLanded）（4）CIF吊鉤下交貨（CIFEx-Tackle）第五十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五三、租船訂艙四、憑單交貨和付款CIF合同項(xiàng)下的買賣雙方交割的并非是實(shí)際貨物，而是代表貨物所有權(quán)的裝運(yùn)單據(jù)，可以說CIF合同項(xiàng)下的買賣是“單據(jù)交易”。五、關(guān)于貨物裝船的通知六、CIF術(shù)語是到岸價(jià)嗎？第五十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五中國(guó)大豆的離岸價(jià)（FOB

）高于國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)基因大豆的“到岸價(jià)”（CIF

）

第六十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIF價(jià)格怎么算

CIF=CFR/(1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)

已知FOB

單價(jià)為10元，單個(gè)運(yùn)費(fèi)為1元，保險(xiǎn)費(fèi)率為千分之一點(diǎn)二，那么CIF

單價(jià)怎么算？第六十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五國(guó)內(nèi)某公司以CIF紐約價(jià)格條件向美國(guó)出口某商品，在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。在載貨船舶尚未抵達(dá)紐約港前，船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是便將貨物卸在紐約港附近的一個(gè)港口。一個(gè)月后，紐約港罷工結(jié)束，貨物又由該港轉(zhuǎn)運(yùn)到紐約港，但增加了1500美元的運(yùn)費(fèi)，對(duì)這筆額外運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)問題各方之間產(chǎn)生了爭(zhēng)議，對(duì)保險(xiǎn)公司來說，雖然接受了罷工險(xiǎn)的投保，但因罷工改港卸貨多增加的運(yùn)費(fèi)屬于間接損失，所以保險(xiǎn)公司拒絕賠償，而承運(yùn)人依據(jù)提單的免責(zé)條款也可以不負(fù)責(zé)任。第六十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1990年，孟加拉遭受水災(zāi)，該國(guó)通過港商與中國(guó)糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買賣合同，CIF價(jià)約為170萬美元。信用證開出后，港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯，提單由巴西一家班輪公司簽發(fā)，承運(yùn)船名為“羅里達(dá)”號(hào)。然而，“羅里達(dá)”號(hào)卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在簽單日該船尚在歐洲營(yíng)運(yùn)。結(jié)果，孟加拉政府自認(rèn)倒霉――付出170萬美元加上一大筆律師費(fèi)。第六十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五按照《2000通則》的解釋，采用CIF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失應(yīng)由()。

A．賣方負(fù)擔(dān)

B．買方負(fù)擔(dān)

C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)

D.買賣雙方共同負(fù)擔(dān)

第六十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五按照《2000通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。

A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同

B．辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同

C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同

D．辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同第六十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我國(guó)某公司向德國(guó)出口貨物3000公噸，一般應(yīng)采用()貿(mào)易術(shù)語為好。

A．FOB漢堡

B．FOB青島

C．FOB北京機(jī)場(chǎng)

D．CIF漢堡

第六十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIF和CFR兩種術(shù)語而言，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）

ACIF比CFR大

BCIF比CFR小

C兩者相同

第六十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通則》的解釋，按CIF術(shù)語成交的合同,由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn).貨物在運(yùn)輸途中由于海輪觸礁沉沒全部滅失,此損失應(yīng)由().

A.賣方向保險(xiǎn)公司索賠

B.買方向保險(xiǎn)公司索賠

C.船方負(fù)擔(dān)賠償

D.賣方負(fù)擔(dān)賠償

第六十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五按照《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在()。

A．均適合水上運(yùn)輸方式

B．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷

C．買賣雙方責(zé)任劃分基本相同

D．交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港

第六十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通港越過船舷則》的解釋,CIF與CFR術(shù)語的相同之處有().

A.交貨地點(diǎn)相同

B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同

C.買賣雙方的責(zé)任劃分相同

D.術(shù)語后均注明目的港第七十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FCA貿(mào)易術(shù)語FCA

即貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)），是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，即完成交貨。FCA可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

第七十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FCA貿(mào)易術(shù)語案例分析我方出口手表到印度，按FCA上海機(jī)場(chǎng)簽訂合同，交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買，將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

第七十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FCA使用應(yīng)該注意的問題

1、賣方交貨義務(wù)2、買方安排運(yùn)輸3、貨與運(yùn)輸工具銜接

第七十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有()。

A、適用的運(yùn)輸方式不同

B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

C、交貨地點(diǎn)不同

D、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同

E、提交的單據(jù)種類不同第七十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通則》的解釋,采用FCA條件成交時(shí),賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是().

A訂立運(yùn)輸契約

B按時(shí)交貨

C辦理出口手續(xù)

D提交交貨憑證

第七十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》有關(guān)FCA貿(mào)易術(shù)語下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容？（）

A、當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由買方負(fù)責(zé)裝貨；

B、當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨；

C、當(dāng)賣方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則貨物在賣方運(yùn)輸工具上尚未卸貨即完成交貨；

D、當(dāng)賣方在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至交貨地并卸貨完成交貨

第七十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CPT貿(mào)易術(shù)語CPT指“運(yùn)費(fèi)付至（……指定地點(diǎn)）”，CPT是指賣方向承運(yùn)人交貨，必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。CPT亦即買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。

第七十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)《2000年通則》的解釋,CPT與CFR的相同之處表現(xiàn)在().

A.兩者均由賣方負(fù)責(zé)訂立自裝運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約并負(fù)擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)

B.兩者均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移

D.按兩者訂立的合同均屬裝運(yùn)合同第七十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIP貿(mào)易術(shù)語

CIP

是“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至（……指定目的地）”。指賣方向承運(yùn)人交貨，必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)，以及必須辦理買方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。CIP術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

可適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

第七十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CIP術(shù)語更適合內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)1、從適用的運(yùn)輸方式看

2、從出口方責(zé)任看

3、從使用的運(yùn)輸單據(jù)看

第八十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2000年5月,美國(guó)某貿(mào)易公司與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司簽訂合同購(gòu)買一批日用瓷具,價(jià)格條件為CIF

舊金山,支付條件為不可撤銷的跟單信用證

,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍,耽誤了時(shí)間,錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延后半個(gè)月,并告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng),同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%,但認(rèn)為其余貨物不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方做出讓步,受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%,其余降價(jià)1.5%,為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬美元。事后,出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間;但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致,與己無關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失都是承運(yùn)人的過失,堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商,承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬美元。出口方實(shí)際損失9.5萬美元。第八十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、兩種合同項(xiàng)下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移；2、運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏危?、內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語還有一筆額外的運(yùn)輸成本。

第八十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五CPT、FCA、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。

共同點(diǎn):（1）都是象征性交貨，相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同；（2）均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)；（3）買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)不同點(diǎn)：

(1）適合的運(yùn)輸方式不同；（2）風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同；（3）裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同；（4）運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。第八十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五DAT(DeliveredatTerminal)是指在指定的目的地或目的港的集散地交貨，T可以是任何地點(diǎn)，如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或鐵路或公路或航空貨運(yùn)站等。DAP(DeliveredatPlace)是指在指定目的地交貨。第八十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五其他七種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語1.工廠交貨(......指定地點(diǎn)）：EXW

2.船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）：FAS

3.邊境交貨（......指定地點(diǎn)）：DAF

4.目的港船上交貨（......指定目的港）：DES

5.目的港碼頭交貨（......指定目的港）：DEQ

6.未完稅交貨（......指定目的地）：DDU

7.備完稅后交貨（......指定目的地）：DDP

FCA和EXW有什么區(qū)別?

第八十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五其他七種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語第八十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第八十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五有一份出售一級(jí)大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時(shí)經(jīng)公主人檢驗(yàn)，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買方要求賣方賠償損失。

在上述情況下賣方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？

第八十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第八十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第九十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五第九十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？2、這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？

第九十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿面時(shí)，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。

問：我方應(yīng)如何處理？第九十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語。核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，賣方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已收妥，則須退還買方?！焙贤喠⒑?，我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口，不料輪船在途中遭遇暴雨，致使該輪船抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同限定的時(shí)間晚了幾個(gè)小時(shí)。適逢核桃市價(jià)下跌，除個(gè)別客戶提貨外，多數(shù)客戶要求取消合同。第九十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五一份CIF合同規(guī)定：“賣方保證貨物于12月1日抵達(dá)目的港;如果貨輪遲于12月1日到達(dá),買方有權(quán)取消合同如貨款已收,則退回貨款.”。請(qǐng)問該合同在履行時(shí)會(huì)出現(xiàn)何種問題？

第九十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我國(guó)上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou.外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請(qǐng)問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？第九十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五國(guó)內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進(jìn)口一批貨物。在目的港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂，并且貨物有被水漬的痕跡。經(jīng)查證，貨物是在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對(duì)方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠？第九十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我國(guó)某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？

第九十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五中國(guó)進(jìn)出口公司與英國(guó)進(jìn)出口公司簽訂“CIF倫敦”，后由于兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河不能通航，船只必須繞道非洲好望角。由于繞航多支出的費(fèi)用應(yīng)該由哪一方承擔(dān)？第九十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某公司以CFR術(shù)語進(jìn)口一批面粉，國(guó)外賣方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失，我方應(yīng)向誰索賠？

第一百頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材，在裝運(yùn)完成后，車外賣方來電要求我方支付貨款，并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi)，對(duì)賣方的要求我方應(yīng)如何處理？第一百零一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料，合同中規(guī)定由賣方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí)，國(guó)外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬元違約金，問：對(duì)我公司的這10萬元損失，可否向國(guó)外的賣方索賠？

第一百零二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規(guī)定是四月份裝運(yùn)，但到了四月三十日，仍舊未見買方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。

第一百零三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五我出口大米一批，價(jià)格條件是FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。

第一百零四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

第一百零五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五印度孟買某外貿(mào)公司從中國(guó)合肥進(jìn)口一批電器。貨物在合肥距制造商5公里處的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商卡車經(jīng)公路運(yùn)至上海，然后裝上海輪運(yùn)到孟買。合肥制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)問使用哪一種貿(mào)易術(shù)語比較合適？第一百零六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五FOB案例1西北某市一出口公司曾向日本出口30公噸甘草膏，共1200箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價(jià)54000美元，裝運(yùn)期為當(dāng)年12月25日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在12月上旬就將貨物運(yùn)到天津，由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補(bǔ)發(fā)30公噸貨物。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？分析：本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等不適用“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸方式時(shí)，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以“貨交承運(yùn)人”為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的FCA、CPT、CIP術(shù)語。本案中出口方因采用了FOB術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。

第一百零七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五

FOB案例2：某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200公噸，每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國(guó)銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時(shí)未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方爭(zhēng)執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時(shí)國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。第一百零八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國(guó)的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。在實(shí)踐中，買方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。第一百零九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（二）CFR成本加運(yùn)費(fèi)（…指定目的港）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸

2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)第一百一十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五3、買賣雙方基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑵辦理進(jìn)口⑶支付貨款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章第一百一十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（1）關(guān)于已裝船通知（2）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸到岸上）CFRExShip’sHold（艙底交貨）CFREXTackle（吊鉤下交貨）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章4、注意問題第一百一十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（三）CIF成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（…指定目的港）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)第一百一十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五3、買賣雙方基本責(zé)任賣方⑴安排運(yùn)輸，支付至目的港運(yùn)費(fèi)，及時(shí)通知買方⑵承擔(dān)貨物越過船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理保險(xiǎn)，支付保費(fèi)⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)

買方⑴承擔(dān)貨物越過船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)⑵負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一百一十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（1）關(guān)于保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額；保險(xiǎn)險(xiǎn)別（2）關(guān)于租船訂艙賣方按通常情況行事（3）關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CIFLinerTerms（班輪條件）CIFLanded（卸到岸上）CIFExShip’sHold（艙底交貨）CIFEXTackle（吊鉤下交貨）國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)4、注意問題第一百一十五頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF是一種典型的象征性交貨：賣方憑單交貨，買方憑單付款。（4）象征性交貨第一百一十六頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五（四）FOB、CFR、CIF三者的應(yīng)用出口應(yīng)盡量使用CIF有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，并增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入，也有利于我方船貨銜接，按時(shí)完成出口。進(jìn)口應(yīng)盡量使用FOB第一百一十七頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五1、三者的比較相同點(diǎn)1）運(yùn)輸方式相同2）交貨地點(diǎn)相同3）風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4）交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1）買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2）買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同第一百一十八頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五相同點(diǎn)：適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理均屬于裝運(yùn)合同不同點(diǎn)：賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用

CIF>CFR>FOB第一百一十九頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五2、三者價(jià)格的構(gòu)成

FOB

CFR+F（國(guó)外運(yùn)費(fèi)）

CIF+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)3、目前實(shí)際應(yīng)用情況第一百二十頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五某CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于X年X月X日之前送達(dá)目的港，是否合理？如果是FOB、CFR呢？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一百二十一頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五案例中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語CFRNEWYORK，A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，在運(yùn)輸過程中車輛遇險(xiǎn)翻覆，貨物受損，A公司電告B公司事故，由于CFR系買方投保，A提出按保險(xiǎn)慣例，承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng)，所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠，A可以得到賠償嗎？國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一百二十二頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五分析CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)，越過船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，B公司投保，只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開始生效，所以A公司不會(huì)得到賠償。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會(huì)如何？第一百二十三頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五案例新加A公司與中國(guó)C公司訂立CIF(上海)合同，銷售白糖500噸，由A公司保一切險(xiǎn)。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞B公司訂立FCA合同，購(gòu)買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)盡義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第一百二十四頁，共一百三十九頁，編輯于2023年，星期五A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。A公司