技術(shù)員職稱評定材料

第頁共頁技術(shù)員職稱評定材料技術(shù)員職稱評定材料聘任技術(shù)員之前：xx年擔任xx站車站值班員期間，針對調(diào)車工作實際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)方案袋兩項合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，消費理論證明可有效解決判斷兩車鉤中心程度線間隔不準確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)方案不便保管、核對等問題，在一定程度上保證調(diào)車平安，進步作業(yè)效率。xx年擔任車務段技教科干事期間，主要負責行車規(guī)章、《站細》管理，在并段磨合的初期克制時間緊、任務重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細》編訂，從進步現(xiàn)場平安保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認真審核，統(tǒng)一版本，標準條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關工作的開展奠定堅實根底。xx年擔任xx站副站長期間，經(jīng)常深化現(xiàn)場卡控關鍵,并可以針對發(fā)現(xiàn)問題制訂出實在可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時，信號員必須將有關道岔開通貨物線的平安措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，防止侵入接車線，減少平安隱患；如針對行車職工實際作業(yè)中遇到設備臨時停用較少的情況，根據(jù)車站實際，設計各種情況下設備臨時停用應急流程提醒簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時對照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進一步保證非正常接發(fā)列車平安。因在副站長崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評為xx年度車務段“勤政廉潔好干部”。聘任技術(shù)員之后：自xx年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)歷及所學的專業(yè)知識，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為平安消費效勞，同時也得到干部職工的認可，于xx年榮獲“先進工作者”稱號，近兩年主要獲得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績：一、充分料想互提，完善關鍵作業(yè)控制體系關鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系平安消費目的的實現(xiàn)。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設備、作業(yè)特點，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺及接發(fā)列車鄰線進展調(diào)車作業(yè)是否注意人身平安、無人看守的道口及人工扳動道岔前是否一度停車等等關鍵作業(yè)，同時明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定料想互提標準用語，硬性規(guī)定車站值班員〔信號員〕及調(diào)車人員必須在適當時機及時提醒考前須知，充分進展料想互提，完善控制體系，此項平安舉措已逐漸成為具有車站特色的平安管理品牌。二、突出整章建制，提升車間才能建立程度1.編制《站細》是車站技術(shù)管理中最重要和復雜的工作，每一次進展此項工作前都必須投入極大精力，自覺放棄休息時間，努力鉆研、認真琢磨，力求文字準確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場實際，又要遵循規(guī)章，對不利于現(xiàn)場作業(yè)的`規(guī)定，堅決完善；對不符合根本規(guī)章的條文，堅決刪除，最大程度表達出《站細》的科學性和效勞性，所編制的《站細》都能得到上級專業(yè)部門的肯定，并作為全段各車站編制《站細》的范本。2.結(jié)合勞動組織改革及規(guī)章制度的變化，對《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進展分析^p，重新整理，重點對一些被消費理論證明行之有效的管理措施進展整合，落實責任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運重點列車組織方案、車站防錯辦管理方法及自查違章問題考核方法等，理論證明這些制度的及時落實，為提升車間自我管理程度起到極大促進作用，特別是春運重點列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導作用的通病，內(nèi)容詳實、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降平安，實現(xiàn)春運開門紅奠定堅實根底。三、注重應急救援，夯實一線平安保障才能xx年初百年難遇的冰凍雨雪災害危及鐵路運輸平安，車站屢次出動進展應急救援，作為分管行車平安的副站長責無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時間掌握情況，并及時匯報，得到列調(diào)施行救援的指示后，果斷分工，帶著調(diào)車人員登乘調(diào)機頂著嚴寒，冒著風雪趕赴救援地點，協(xié)同相關部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證平安的情況下，盡量進步作業(yè)效率，順利及時完成救援任務，在接觸網(wǎng)未恢復供電的情況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機車牽引保證列車的持續(xù)運行，車站負責上下行旅客列車互換機車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時堅持在運轉(zhuǎn)室把關,2月2日凌晨4點又開場降凍雨，早上6點下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車站制定的應急預案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時到位，帶著職工積極投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運輸?shù)臅惩ǚ瞰I自己的力量，由于在抗擊冰雪過程中的積極表現(xiàn)受到上級嘉獎，并成為車務段行車應急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時在日常工作中注重積累應急救援方面的經(jīng)歷，親自編寫有關材料，利用業(yè)務學習時間講授有關知識，進展相關預案的演練。四、強化課題攻關，形成全員學習創(chuàng)新氣氛兩年來堅持帶頭開展qc攻關活動，擔任課題攻關小組組長，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng)新，改變以往由車站直接擬定課題的做法，改變攻關人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運轉(zhuǎn)、客運及貨運班組，分別由站長助理、客運值班員、貨運值班員負責各班組的qc攻關