公路檢測工程師《橋梁隧道工程》試題及答案

公路檢測工程師《橋梁隧道工程》試題及答案（最新）1、 ［判斷題］使用混凝土電阻率儀檢測時(shí)，為保證導(dǎo)電良好，混凝土表面應(yīng)用水充分濕潤。（）正確錯(cuò)誤【答案】B2、 ［單選題］采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，注漿孔一般呈（）布置。正方形圓形梅花形不規(guī)則【答案】C【解析】超前小導(dǎo)管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設(shè)置，向縱向前方外傾5°-12°角度打設(shè)的密排無縫鋼管，鋼管直徑、間距、長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。小導(dǎo)管桿體的注漿孔孔徑宜為6?8mm，間距宜為150~250mm，呈梅花形布置。3、 ［多選題］根據(jù)巖層及地質(zhì)條件不同選擇不同的輔助工程圍巖穩(wěn)定措施，超前錨桿的適用條件為（）。無地下水的軟弱地層薄層水平層狀巖層開挖后拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段開挖數(shù)小時(shí)內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段【答案】ABD【解析】超前錨桿適用于無地下水的軟弱地層、薄層水平層狀巖層、開挖數(shù)小時(shí)內(nèi)項(xiàng)圍巖可能剝落或局部坍塌的地段;開挖后拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段應(yīng)采用超前小導(dǎo)管。4、 ［單選題］一批橋梁混凝土構(gòu)件的數(shù)量為28，應(yīng)抽取()件構(gòu)件按批進(jìn)行檢測。TOC\o"1-5"\h\z9101112【答案】B5、 ［單選題］隧道施工空氣中的氧氣含量在作業(yè)過程中應(yīng)始終保持在()以上。19.5%20.5%【答案】C【解析】內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí)，所有人員必須撤至安全地點(diǎn)。6、 ［單選題］混凝土立方體試塊的抗壓強(qiáng)度最大的是邊長為()立方體試塊。TOC\o"1-5"\h\z100mm150mm200mm00mm【答案】A【解析】混凝土試件尺寸越小，測得的抗壓強(qiáng)度值越大。表1-9,混凝土抗壓強(qiáng)度試件尺寸分為種，200X200X200(5)mm、150X150X150(1.5)mm、100X100X100(26.5)mm。7、 ［單選題］根據(jù)位移速率判斷，圍巖處于穩(wěn)定狀態(tài)的標(biāo)準(zhǔn)為()。小于0.5mm/d小于0.1mm/d小于1mm/d小于2mm/d【答案】B【解析】根據(jù)位移速率進(jìn)行施工管理：當(dāng)位移速率大于1mm/d時(shí)，表明圍巖處于急劇變形狀態(tài)，應(yīng)密切關(guān)注位移動態(tài);當(dāng)位移速率在1-0.2mm/d之間時(shí)，表明圍巖處于緩慢變形階段;當(dāng)位移速率小于0.2mm/d時(shí)，表明圍巖已達(dá)到基本穩(wěn)定，可以進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。8、 ［單選題］屬非接觸量測斷面測定超欠挖的方法是()。求開挖出渣量的方法使用激光束的方法使用投影機(jī)的方法極坐標(biāo)法【答案】D9、 ［單選題］鋼弦壓力盒密封防潮性能試驗(yàn)時(shí)，將壓力盒放在壓力罐，先浸水()，然后加0.4MPa的壓力，恒壓()，檢查其密封質(zhì)量，若無滲漏現(xiàn)象，則認(rèn)為密封防潮性能良好。7d，10h7d，6hD.5d,6h【答案】B【解析】試驗(yàn)時(shí)，將壓力盒放在專設(shè)的壓力管中，先讓其在水中浸泡7d,然后加0.4MPa的壓力，恒壓6h取出壓力盒并啟開，檢查其密封質(zhì)量;若無滲漏現(xiàn)象，則可以認(rèn)為密封防潮良好，可以使用，否則應(yīng)更換密封圈。10、 ［單選題］公路隧道按跨度分類，小跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為()。B小于9m9mWB小于14m14mWB小于18mBN18m【答案】A11、 ［單選題］某隧道需要進(jìn)行錨桿抗拔力測試，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際共有200根錨桿，正確的選測錨桿數(shù)量應(yīng)為()根。123【答案】C【解析】錨桿支護(hù)實(shí)測錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn)，且不小于3根。12、 ［多選題］橋梁靜載試驗(yàn)豎向變位(撓度)測試儀器可選用()。連通管精密水準(zhǔn)儀全站儀機(jī)電百分表【答案】ABCD【解析】機(jī)電百分表是機(jī)械式百分表與應(yīng)變式電測位移計(jì)的組合，外形與機(jī)械式百分表相同，即可直接指針讀數(shù)，也可配合電阻應(yīng)變儀進(jìn)行電測，靈敏度為100X10-6/mm，分辨力為0.01mm，量程有10、30、50mm等規(guī)格，應(yīng)用較為廣泛，但需要搭設(shè)支架作為安裝儀器的不動參考點(diǎn)，適用場合受到限制;可用于橋梁撓度檢測的還有光電式橋梁撓度儀(可測靜、動撓度)、張絲式撓度計(jì)等。13、 ［單選題］按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過()年。A.A.TOC\o"1-5"\h\z二三四【答案】C14、 ［單選題］橋梁地基淺層平板載荷試驗(yàn)現(xiàn)場測試時(shí)，基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度（或直徑）的（）;試驗(yàn)加荷分級不應(yīng)少于（）。3倍，8級2倍，10級3倍，10級2倍，8級【答案】A【解析】-199頁,在淺層平板載荷試驗(yàn)現(xiàn)場測試時(shí)，（1）基坑寬度不應(yīng)小于承壓板寬度b或直徑d的3倍。（5）試驗(yàn)加荷分級不應(yīng)少8級，第一級荷載包括設(shè)備重力。每級荷載增量為地基土層預(yù)估極限承載力的1/10~1/8。最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍或接近試驗(yàn)土層的極限荷載。15、 ［選擇題］某跨徑為16m的在用鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗(yàn)，橋面凈寬為2X1.0m（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價(jià)等工作。（5）試驗(yàn)荷載作用下，跨中截面應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為0.60~0.75,撓度校驗(yàn)系數(shù)為0.55~0.72，最大實(shí)測豎向裂縫寬度為0.21mm，實(shí)測相對殘余應(yīng)變和相對殘余撓度處于5.5%~13.5%之間，基于上述檢測結(jié)果，對跨中截面結(jié)構(gòu)抗彎性能評價(jià)正確的有()。滿足要求結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度不滿足要求結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿足要求，但試驗(yàn)荷載作用下跨中出現(xiàn)新裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性能不滿足要求結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿足要求【答案】A【解析】根據(jù)檢測結(jié)果和相關(guān)評價(jià)指標(biāo)，該橋跨中的撓度校、應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)均處于合理范圍，相對殘余小于20%，最大裂縫寬度小于規(guī)范限值，因此跨中截面結(jié)構(gòu)性能正常，滿足要求。16、 ［單選題］下列細(xì)度模數(shù)為()的砂屬于細(xì)沙。TOC\o"1-5"\h\z1.01.52.02.5【答案】C17、 ［單選題］石料抗凍性凍融次數(shù)在寒冷地區(qū)為()次。15TOC\o"1-5"\h\z202550【答案】A【解析】石料抗凍性試驗(yàn)凍融次數(shù)規(guī)定：在嚴(yán)寒地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15°C）為25次;在寒冷地區(qū)（最冷月的月平均氣溫低于-15~-5°C）為15次。18、 ［單選題］橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為（）。TOC\o"1-5"\h\z2類3類4類5類【答案】C19、 ［選擇題］某隧道洞內(nèi)溫度變化較大，拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測量，前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)的鋼鋼掛尺，后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上工作基點(diǎn)上的鋼鋼尺;凈空變化（周邊收斂）量測采用數(shù)顯收斂計(jì)測量，初次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4120.55mm，后視為1079.45mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次觀測拱頂下沉讀數(shù)，前視為4118.56mm，后視為1081.11mm，收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。試根據(jù)上述結(jié)果回答下列問題：（5）下列說法中正確的是（）凈空變化（周邊收斂）量測以水平測線量測為主，必要時(shí)可設(shè)置斜測線凈空變化（周邊收斂）測點(diǎn)埋設(shè)時(shí)可將測樁焊在鋼拱架上采用收斂計(jì)測量凈空變化（周邊收斂）時(shí)只需將每次測取的3組讀數(shù)計(jì)算平均值作為本次的凈空值，不需要進(jìn)行修正位移速度在0.2~0.5mm/d時(shí)，監(jiān)控量測頻率應(yīng)為1次/（3d）【答案】AD【解析】（5）選項(xiàng)AD正確，凈空變化測點(diǎn)埋設(shè)時(shí)不能將測樁焊在鋼拱架上，應(yīng)在初期支護(hù)上進(jìn)行鉆孔埋設(shè)測樁。題設(shè)已經(jīng)說明隧道內(nèi)溫度變化較大，對鋼尺收斂計(jì)測取讀數(shù)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。溫度修正按照下式計(jì)算：s1=a（To-T）L式中：s，溫度修正值;x鋼尺線膨脹系數(shù);T。一一鑒定鋼尺的標(biāo)準(zhǔn)溫度，T%=20°C，也可是洞內(nèi)常溫下的鑒定鋼尺溫度;一一每次量測時(shí)的平均氣溫；L——鋼尺長度。監(jiān)控量測按位移速度確定的監(jiān)控量測頻率見本節(jié)【單選】題5的解析。20、 ［單選題］鋼筋分批驗(yàn)收時(shí)，每批的質(zhì)量不宜大于()，超過規(guī)定后，每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。TOC\o"1-5"\h\z20t40t60t80t【答案】C21、 ［多選題］進(jìn)行地基與基礎(chǔ)的深層平板荷載試驗(yàn)時(shí)，出現(xiàn)()之一即可終止加載。沉降量急劇增大，P-S曲線上有可判定極限承載力的陡降段，且沉降量超過0.04d(d為承壓板直徑)在某一級荷載下，24h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定本級沉降量大于前一級沉降量的5倍當(dāng)持力層土層堅(jiān)硬、沉降量很小時(shí)，最大加載量不小于設(shè)計(jì)要求的2倍【答案】ABCD22、 ［判斷題］隧道內(nèi)應(yīng)按地下水和運(yùn)營清洗污水、消防污水分離排放的原則設(shè)置縱向排水系統(tǒng)，應(yīng)能保證排水暢通，避免洞內(nèi)積水。()正確錯(cuò)誤【答案】A23、 ［判斷題］橋梁承載能力檢測評定所需技術(shù)參數(shù)，宜依據(jù)竣工資料或設(shè)計(jì)文件按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范取用。（）正確錯(cuò)誤【答案】A24、 ［判斷題］超前錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的90%。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實(shí)測項(xiàng)目中孔位允許偏差為±50mm。25、 ［單選題］噴射混凝土與圍巖黏結(jié)力要求I類及其以上圍巖不低于（）。0.5MPa0.8MPa1.0MPa5MPa【答案】B【解析】噴射混凝土的黏結(jié)強(qiáng)度不僅與混凝土強(qiáng)度等級有關(guān)，而且與圍巖級別有關(guān)，故規(guī)范作了對于I類圍巖不低于0.8MPa。26、 ［單選題］無論是比長式檢知管還是比色式檢知管，每支檢知管可以使用()。一次兩次三次無限次【答案】A27、 ［判斷題］依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011，在全橋總體技術(shù)狀況等級評定時(shí)，當(dāng)主要部件評分達(dá)到4類或5類時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評定。()正確錯(cuò)誤【答案】B28、 ［選擇題］對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進(jìn)行觀測點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（2）該橋永久觀測項(xiàng)目包括（）。橋面高程墩臺身高程墩臺身傾斜度支座高程【答案】ABC29、 ［單選題］預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具抽檢批數(shù)為（）。500件1000件2000件3000件【答案】C30、 ［判斷題］當(dāng)橋梁需要臨時(shí)通過特殊車輛荷載時(shí)，應(yīng)按實(shí)際車輛荷載進(jìn)行檢算或進(jìn)行荷載試驗(yàn)驗(yàn)證。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】當(dāng)橋梁需要臨時(shí)通過特殊重型車輛荷載時(shí)，應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)。31、 ［單選題］混凝土中氯離子含量()時(shí)，可評定誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性很小。>0.25小于0.15［0.15，0.40)［0.40，0.70)【答案】B【解析】氯離子含量小于0.15，誘發(fā)的可能性很小，評定標(biāo)度為1;0.15—4是不確定，評定標(biāo)定為2;0.4—0.7，有可能誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標(biāo)度為3;0.7—1.0，會誘發(fā)鋼筋銹蝕，評定標(biāo)度為4;大于1.0，鋼筋銹蝕活化，評定標(biāo)度為5。32、 ［判斷題］運(yùn)營隧道結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查的結(jié)論以定性判斷為主，判定結(jié)果分為情況正常、一般異常、嚴(yán)重異常三種情況()正確錯(cuò)誤【答案】A33、 ［判斷題］某高速公路隧道長1523m,單車道年平均日交通量為8000，按照養(yǎng)護(hù)可評為二級養(yǎng)護(hù)。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】2020版教材571頁，當(dāng)高速公路隧道長度：1000m小于tW3000m,單車道年平均日交通量大于5000時(shí)，養(yǎng)護(hù)等級均為一級。34、 ［判斷題］回彈法檢測混凝土強(qiáng)度，在計(jì)算出測區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正，然后進(jìn)行角度修正。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】當(dāng)檢測時(shí)回彈儀為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時(shí)，應(yīng)先對回彈值進(jìn)行角度修正，再對修正后的值進(jìn)行澆筑面修正。經(jīng)兩次修正后的值，可理解為回彈儀處在水平方向彈擊混凝土澆筑側(cè)面的回彈值，兩次修正的順序不能顛倒，也不允許用兩個(gè)修正值直接與原始回彈值相加減。35、 ［判斷題］按照我國《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）的規(guī)定，用于基樁動測的采集處理儀器，其放大器應(yīng)滿足增益宜大于60db，可調(diào)線性度良好，其頻響范圍應(yīng)滿足5-5000Hz的要求。（）正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定用于基樁動測.的采集處理儀器應(yīng)滿足下列要求：（1）數(shù)據(jù)采集裝置的模-數(shù)轉(zhuǎn)換器不得低于12bit。（2）采樣間隔宜為10-500S，可調(diào)。（3）單通道采樣點(diǎn)不少于1024點(diǎn)。（4）放大器增益宜大于60db，可調(diào)線性度良好，其頻響范圍應(yīng)滿足5Hz-5kHz。36、［判斷題］對某橋梁進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn)，主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，應(yīng)取主要測點(diǎn)校驗(yàn)系數(shù)的較大值確定檢算系數(shù)Z2代替Z1按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行承載力評定檢算。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】在用橋梁經(jīng)實(shí)際承載力檢算評定后還需進(jìn)行荷載試驗(yàn)驗(yàn)證的條件為：通過檢算分析，橋梁的荷載作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間，說明經(jīng)過檢算分析，已預(yù)判結(jié)構(gòu)承載力存在不滿足要求的可能性。在此前提條件下，荷載試驗(yàn)主要測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)大于1，表明橋梁的實(shí)際工作狀態(tài)要差于理論狀態(tài)，依據(jù)規(guī)定應(yīng)直接判定橋梁承載能力不滿足要求，而不需要用Z2代替Z1再作承載力評定檢算了。37、 ［多選題］配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評定檢算中，現(xiàn)場檢測和調(diào)查中需要獲取的數(shù)據(jù)資料和信息包括以下幾個(gè)方面()。承載能力惡化的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息配筋混凝土結(jié)構(gòu)的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息鋼筋的截面折減的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息用于活載影響修正的相關(guān)數(shù)據(jù)和信息【答案】ABCD【解析】根據(jù)配筋混凝土橋梁的特點(diǎn)，題述中的ABC均為正確選項(xiàng)。承載能力惡化系數(shù)主要考慮鋼筋銹蝕、氯離子含量、鋼筋保護(hù)層厚度等影響結(jié)構(gòu)耐久性的因素;截面折減系數(shù)是考慮材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷三方面對結(jié)構(gòu)截面的削弱作用;鋼筋的截面折減系數(shù)是考慮鋼筋銹蝕導(dǎo)致有效面積削弱對結(jié)構(gòu)受力的影響作用。而D選項(xiàng)則是針交通繁忙和重車較多橋梁所引入的修正系數(shù)，適用于所有橋型。38、 ［單選題］運(yùn)營隧道定期檢查頻率宜為()，最長不得超過()。6月/次;1年/次1年/次;3年/次1-2年/次;3-5年/次3年/次;6年/次【答案】B39、 ［判斷題］隧道用塑料土工合成材料，應(yīng)在溫度23°C±2°C的環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)解，時(shí)間不得少于4ho()正確錯(cuò)誤【答案】A40、 ［單選題］隧道防水混凝土抗?jié)B標(biāo)號以每組試件中有()個(gè)未發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。TOC\o"1-5"\h\z3456【答案】B【解析】混凝土的抗?jié)B等級以每組6個(gè)試件中有4個(gè)未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。41、 ［選擇題］經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm,另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)的病害數(shù)據(jù)，采用超聲法進(jìn)行無損檢測，請回答以下問題。采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞，下列表述中正確的有()可以使用平面測試法、角測法或鉆孔法除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內(nèi)部缺陷如采用超聲法鉆孔測試，可以使用厚度振動式換能器°E,如采用超聲法平面測試，只能使用厚度振動式換能器【答案】CD【解析】采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)、空洞，當(dāng)構(gòu)件具有兩對相互平行的測試面時(shí)，可采用對測法;當(dāng)構(gòu)件只有一對相互平行的測試面時(shí),可采用對測和斜測相結(jié)合的方法;當(dāng)測距較大時(shí)，可采用鉆孔或預(yù)埋管測法，選項(xiàng)A中角測法錯(cuò)誤。選項(xiàng)B,磁粉檢測法只適用于鐵磁性材料的檢測，一般用于鋼結(jié)構(gòu)的焊縫探傷;選項(xiàng)C,采用超聲法鉆孔測試時(shí)，可以將徑向振動式換能器放在測孔中，厚度振動式換能器置于與測孔平行的側(cè)面42、［多選題］超聲法可用于混凝土結(jié)構(gòu)的()檢測。表層損傷厚度內(nèi)部不密實(shí)鋼筋保護(hù)層厚度碳化深度【答案】AB43、 ［單選題］壓力機(jī)測量精度為()?！?.5%±1.0%±2.0%±5%【答案】B44、 ［單選題］采用超前小導(dǎo)管進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，注漿孔一般呈()布置。正方形圓形梅花形不規(guī)則【答案】C【解析】超前小導(dǎo)管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設(shè)置，向縱向前方外傾5°-12°角度打設(shè)的密排無縫鋼管，鋼管直徑、間距、長度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。小導(dǎo)管桿體的注漿孔孔徑宜為6?8mm，間距宜為150~250mm，呈梅花形布置。45、 ［判斷題］圓錐動力觸探試驗(yàn)的類型可分為輕型、中型、重型和超重型四種。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】圓錐動力觸探試驗(yàn)的類型分為輕型、重型和超重型三種，不包括中型。輕型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可用于施工驗(yàn)槽、她基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測;重型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般適用于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖;超重型圓錐動力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。46、 ［判斷題］電阻鋼筋應(yīng)變計(jì)適合橋隧結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測等的應(yīng)力（應(yīng)變）長期觀測。（）正確錯(cuò)誤【答案】B47、 ［判斷題］混凝土中氯離子含量為0.73時(shí)，有可能誘發(fā)鋼筋銹正確錯(cuò)誤【答案】B48、 ［判斷題］注漿材料的滲透能力是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低()。正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】滲透能力即滲透性，指漿液注入巖層的難易程度。滲透系數(shù)是指漿液固化后結(jié)石體透水性的高低，或表示結(jié)石體抗?jié)B性的強(qiáng)弱。49、 ［多選題］在評價(jià)公路橋涵地基時(shí)，除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外，還應(yīng)根據(jù)巖石的()進(jìn)行細(xì)分。堅(jiān)硬程度完整程度節(jié)理發(fā)育程度軟化程度°E,特殊性巖石【答案】ABCDE【解析】巖石可按地質(zhì)和工程分為兩類。工程分類主要根據(jù)巖體的工程性狀，在地質(zhì)分類的基礎(chǔ)上，概括其工程性質(zhì)，便于進(jìn)行工程評價(jià)。因此，在評價(jià)公路橋涵地基時(shí)，除應(yīng)確定巖石的地質(zhì)名稱外，尚應(yīng)按其堅(jiān)硬程度、完整程度、節(jié)理發(fā)育程度、軟化程度和特殊性巖石進(jìn)行細(xì)分，以便于工程實(shí)際中根據(jù)不同類型的巖石特性進(jìn)行合理設(shè)計(jì)樁基型式或評判地基承載能力等。50、 ［判斷題］專項(xiàng)檢查的項(xiàng)目通常由定期檢查和應(yīng)急檢查報(bào)告提出，某些檢查需要專業(yè)的檢測手段和設(shè)備。（）正確錯(cuò)誤【答案】A51、 ［單選題］試驗(yàn)機(jī)荷載指示機(jī)構(gòu)密封在玻璃罩內(nèi)，指示度盤上的指示荷載值指針有兩根，一根為（）指示出荷載值。調(diào)試針隨動針指示針主動針【答案】B52、 ［判斷題］橋梁鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢測時(shí)，對于鉆孔樁成孔傾正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】鉆、挖孔成孔的傾斜度容許偏差：鉆孔：小于1%；挖孔：小于0.5%。53、 ［單選題］橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快，結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度應(yīng)為()TOC\o"1-5"\h\z2類3類4類5類【答案】C54、 ［單選題］連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括邊跨最大正彎矩、墩頂最大負(fù)彎矩和()。邊跨最大軸力中跨最大正彎矩橋臺處支點(diǎn)最大負(fù)彎矩中跨跨中最大剪力【答案】B【解析】根據(jù)連續(xù)梁橋受力特點(diǎn)，梁體軸力和橋臺處支點(diǎn)彎矩理論上均為零，而中跨跨中剪力不控制設(shè)計(jì)，因此正確選項(xiàng)為B。55、 ［判斷題］在低應(yīng)變采用反射波法對樁身完整性進(jìn)行判定時(shí)，若樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波。此類樁為III類樁。（）正確錯(cuò)誤【答案】A【解析】56、 ［判斷題］石料凍融試驗(yàn)后無明顯損傷，凍融后的質(zhì)量損失率不大于3%，強(qiáng)度不低于試驗(yàn)前的0.75倍，表明石料抗凍性好。（）正確錯(cuò)誤【答案】B57、 ［單選題］采用超前錨桿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩排之間水平搭接長度應(yīng)不小于（）。1m2m2.5m3m【答案】A【解析】超前錨桿是沿隧道拱部開挖輪廓線布置，向縱向前方外傾5°~12。角度打設(shè)的密排砂漿錨桿，采用超前錨桿進(jìn)行圍巖穩(wěn)定處治時(shí)，縱向兩排之間水平搭接長度應(yīng)不小于1m。58、 ［單選題］混凝土碳化使混凝土回彈值()。增大減小不變無法判定【答案】A【解析】碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強(qiáng)度fcu。影響不大。59、 ［判斷題］超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，采用厚度振動式換能器平測時(shí)，測距為兩個(gè)換能器中心的距離。正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】超聲傳播距離(簡稱測距)的測量：當(dāng)采用厚度振動式換能器對測時(shí)，宜用鋼卷尺測量T、R換能器輻射面之間的距離;當(dāng)采用厚度振動式換能器平測時(shí)，宜用鋼卷尺測量T、R換能器內(nèi)邊緣之間的距離;當(dāng)采用徑向振動式換能器在鉆孔或預(yù)埋管中檢測時(shí)，宜用鋼卷尺測量放置T、R換能器的鉆孔或預(yù)埋管內(nèi)邊緣之間的距離;測距的測量誤差應(yīng)不大于±1%。60、 ［單選題］隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的()。40%50%60%70%【答案】C61、 ［單選題］回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的基本原理是依據(jù)混凝土的抗壓強(qiáng)度與()之間存在相關(guān)性，進(jìn)而由回彈值推定混凝土的抗壓強(qiáng)度。A.表面硬度B.碳化深度彈性模量波速【答案】A【解析】回彈法是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，通過測量彈擊錘的反彈高度（即回彈值）來推定混凝土強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。相關(guān)研究表明回彈值與混凝土表面硬度相關(guān)，而混凝土表面硬度又與混凝土強(qiáng)度相關(guān)，混凝土強(qiáng)度越高，其表面硬度也越高。在工程實(shí)際中通過大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了回彈值與混凝土強(qiáng)度間的關(guān)系曲線，稱為測強(qiáng)曲線，在測試回彈值后通過測強(qiáng)曲線就可推算混凝土抗壓強(qiáng)度?；貜椃z測混凝土強(qiáng)度的基本原理是：現(xiàn)場測定回彈值，利用混凝土強(qiáng)度與構(gòu)件表面硬度的相關(guān)性，通過測強(qiáng)曲線來推定混凝土抗壓強(qiáng)度。215772%62、［單選題］壓力機(jī)測量精度為（）?！?.5%±1.0%±2.0%±5%【答案】B【解析】壓力試驗(yàn)機(jī)（或萬能試驗(yàn)機(jī)）的要求：除應(yīng)符合《液壓式萬能試驗(yàn)機(jī)》（GB/T3159-2008）及《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》（GB/T2611-2007)外，其測量精度為士1%,試驗(yàn)破壞荷載大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的20%且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%，同時(shí)應(yīng)具有加荷速度指示裝置或加荷速度控制裝置，可以均勻地連續(xù)加荷卸荷，保持固定荷載，開機(jī)停機(jī)均靈活自如。63、 ［多選題］對基樁承載力進(jìn)行檢測時(shí)，下列敘述正確的有()?；鶚稑O限承載力的確定方法有靜載荷試驗(yàn)和樁的動力試驗(yàn)兩大類基樁豎向受荷載作用的極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小對公路特大橋和地質(zhì)條件復(fù)雜的大、中型橋，一般采用靜載荷試驗(yàn)確定樁的承載力基樁靜載荷試驗(yàn)通?？煞譃閱螛敦Q向靜載荷試驗(yàn)、抗拔試驗(yàn)和水平靜推試驗(yàn)三種。E,靜載荷試驗(yàn)方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法【答案】ABCD64、 ［單選題］關(guān)于配筋混凝土橋梁承載力惡化系數(shù)，以下表述錯(cuò)誤的是()。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E.值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越大結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度E.值越大，承載力惡化系數(shù)取值也越小承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)對圬工橋梁無需計(jì)入承載力惡化系數(shù)【答案】B65、 ［單選題］瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于()。0.5m/s1.0m/s1.5m/s2.0m/s【答案】B【解析】規(guī)范規(guī)定，瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于1.0m/S。66、 ［單選題］下列屬于隧道材料檢測內(nèi)容()。錨桿材質(zhì)檢測防排水檢測粉塵檢測有害氣體檢測【答案】A【解析】在隧道工程的常用原材料中，二次襯砌混凝土材料屬于土建工程的通用材料，而初期支護(hù)的材料和防排水材料具有隧道和地下工程的特色，初期支護(hù)材料包括錨桿、噴射混凝土和鋼架等。67、 ［單選題］明洞澆筑實(shí)測項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度、混凝土厚度及()。襯砌與圍巖接觸情況墻面平整度鋼筋保護(hù)層厚度鋼筋間距【答案】B68、 ［單選題］隧道初期支護(hù)變形為允許變形值的()時(shí)，應(yīng)綜合評價(jià)設(shè)計(jì)施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)采取相應(yīng)工程措施。TOC\o"1-5"\h\z1/23/41/41/5【答案】A69、 ［單選題］地質(zhì)雷達(dá)探測初期支護(hù)縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式，測量點(diǎn)距不宜大于()。TOC\o"1-5"\h\z20cm30cm50cm【答案】B【解析】縱向布線應(yīng)采用連續(xù)測量方式，掃描速度不得小于40道（線）/s;特殊地段或條件不允許時(shí)可采用點(diǎn)測方式，測量點(diǎn)距不得大于20cm。70、 ［判斷題］地基和基礎(chǔ)都是指建筑物等各種設(shè)施在地面以下的組成部分，兩者概念相同。（）正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】地基是指支承基礎(chǔ)的土體或巖體;基礎(chǔ)是指建筑物、構(gòu)造物和各種設(shè)施在地面以下的組成部分，其作用是將上部結(jié)構(gòu)所承受的各種作用荷載傳遞到地基上，兩者概念不同。71、 ［單選題］錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計(jì)長度（）。0.60.70.90.95【答案】D【解析】超前錨桿與隧道軸線插角宜為5-10°。長度應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺，宜為3-5m。錨桿插入孔內(nèi)的長度不得短于設(shè)計(jì)長度的95%。錨桿搭接長度應(yīng)不小于1m。超前錨桿實(shí)測項(xiàng)目中孔位允許偏差為±50mm。72、 ［多選題］鋼筋外表有()、麻坑等缺陷時(shí)，應(yīng)予剔除，不得使用。嚴(yán)重銹蝕裂紋折疊夾層。E,浮銹【答案】ABCD73、 ［單選題］超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷，是否存在缺陷的判據(jù)不包括()。聲速接收波幅接收頻率發(fā)射波幅【答案】D【解析】超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是：將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合，超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號，該聲波穿過混凝土后到達(dá)接收換能器，接收波形的特性包括聲速（聲時(shí)）、波幅、頻率、波形等聲學(xué)參數(shù)，當(dāng)混凝土內(nèi)部存在缺陷時(shí)，一般會發(fā)生聲速降低（即聲時(shí)增大）、接收波幅（接收能量）衰減、接收頻率降低、波形畸變等（見下圖）。實(shí)際上是通過對比結(jié)構(gòu)完好部位與有缺部位接收波形聲學(xué)參數(shù)的差異性來判別混凝土是否存在缺陷，判別時(shí)必須具備一定條件，其中就包括聲波發(fā)射波幅（強(qiáng)度）相同，因此聲波發(fā)射波幅（通過儀器設(shè)置發(fā)射電壓來調(diào)整）不是缺陷存在與否的判據(jù)。74、 ［判斷題］混凝土電阻率的單位是Q/cm。正確錯(cuò)誤【答案】B【解析】混凝土電阻率可采用四電極阻抗法測量法測定，根據(jù)公式P=2ndV/I計(jì)算電阻率，其中V為電壓電極間的實(shí)測電壓，I為電流電極的實(shí)測電流，d為電極間距，電阻率的單位為Q?cm。75、 ［單選題］橋梁承載能力評定時(shí)，大噸位車輛混入率指車輛質(zhì)量超過（）的車輛所占比例。3