公路監(jiān)理工作總結(jié)范文

公路監(jiān)理工作總結(jié)范文【三篇】一、 監(jiān)理工作概況青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設(shè)工程管理公司監(jiān)理處承擔(dān)的監(jiān)理工程有fj15~fj19合同段、01~11合同段、dja、djb合同段、修07、修08共20個合同段。我們的監(jiān)理形式采用直線制管理模式，設(shè)一個駐地監(jiān)理處，由駐地工程師代表公司履行監(jiān)理合同，監(jiān)理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。我們監(jiān)理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負(fù)責(zé)監(jiān)理處的工作，另外派駐孟令兵、東克強、王化成三位副駐地分別負(fù)責(zé)五個房建工程的具體監(jiān)理工作。同時按要求配備了謝鋒等5位監(jiān)理員、資料員和平安員，滿足了監(jiān)理正常工作的正常開展。二、 工程質(zhì)量管理監(jiān)理處采取了平時巡視，重點部位關(guān)鍵工序采取旁站監(jiān)理的質(zhì)量管理措施。監(jiān)理過程中監(jiān)理處重點抓施工企業(yè)自控，嚴(yán)格執(zhí)行“三級報驗”程序，逐級落實責(zé)任，確保了工程質(zhì)量。施工過程中，重點對房建施工單位施工的地基與根底、主體工程、裝飾裝修工程、工程的質(zhì)量進行控制，確保結(jié)構(gòu)及使用功能方面的質(zhì)量滿足設(shè)計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結(jié)構(gòu)合格，其使用功能滿足設(shè)計要求，通過竣工驗收。監(jiān)理的設(shè)備合同段均滿足設(shè)計要求及使用功能要求，并通過了竣工驗收。監(jiān)理過程中，我們強調(diào)過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時通知施工單位進行整改，防止施工完成后而造成重大的結(jié)構(gòu)隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過施工單位、監(jiān)理處的共同努力，防止了重大的質(zhì)量問題和事故的發(fā)生。經(jīng)過交工和竣工兩個階段的驗收，房建工程及設(shè)備工程均滿足設(shè)計要求及合同文件的規(guī)定，質(zhì)量評定合格。三、計量支付、工程進度和合同管理情況我們監(jiān)理處根據(jù)文件，結(jié)合各標(biāo)段的工程進度實際情況，及時準(zhǔn)確的對各合同段的計量支付進行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進行了計量支付。通過對施工進度的控制，除個別設(shè)備標(biāo)段交工日期延誤外，絕大多數(shù)合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進行了交工驗收。合同管理重點在計量支付方面、設(shè)計變更方面，存在爭議的問題以合同、清單、圖紙為依據(jù)，并做好解釋，盡量防止合同糾紛的發(fā)生。四、 設(shè)計變更情況監(jiān)理處嚴(yán)格遵循設(shè)計變更程序，不管哪個單位提出的設(shè)計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過設(shè)計單位以設(shè)計回復(fù)函的形式回復(fù)。變更實施前必須有業(yè)主或設(shè)計單位的回復(fù)函或口頭許可。變更單價盡量和原合同單價水平相當(dāng)。五、 交工驗收、竣工驗收中存在的問題及處理情況交工驗收時存在的問題，大多數(shù)的遺留問題都進行了不同程度的整改?？⒐を炇諘r又出現(xiàn)的新缺陷經(jīng)過監(jiān)理處、總監(jiān)處、工程辦、管理處的共同確認(rèn)后又轉(zhuǎn)交管理處處理，費用由相應(yīng)的施工單位承擔(dān)。六、 對設(shè)計單位、施工單位和建設(shè)單位評價設(shè)計單位嚴(yán)格按照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，對設(shè)計變更的答復(fù)總是有嚴(yán)格的程序，和可靠的依據(jù)，沒有出現(xiàn)過大的失誤，同時也才技術(shù)層面上積極的效勞施工單位，對此施工及監(jiān)理均給予設(shè)計單位很高的評價。多數(shù)施工單位能給嚴(yán)格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現(xiàn)的問題，取得了良好的社會信譽。但也有個別單位合同意識差，履約能力差，信譽度低。建設(shè)單位嚴(yán)格按合同辦事，有理有據(jù)，原那么性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴(yán)謹(jǐn)，要求嚴(yán)格。七、監(jiān)理通過該工程工程的監(jiān)理，我們體會最深的是可以概況以下幾點：1、 必須嚴(yán)格按照合同文件進行監(jiān)理，合同文偉協(xié)議書、工程量清單、設(shè)計文件）是我們監(jiān)理行為的依據(jù)，任何行為都不能違背原那么。2、 監(jiān)理人員必須有良好的執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，扎實的業(yè)務(wù)能力。3、 監(jiān)理處必須分工明確，責(zé)任到人，工作要善始善終。4、監(jiān)理處必須制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骷o(jì)律，任何人不得破壞。5、監(jiān)理處辦公室必須由專人負(fù)責(zé)，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時向匯報和提醒。6、 對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。7、 對于業(yè)主及總監(jiān)辦，要及時傳到達施工單位手中。對于施工單位反映的問題，要及時給予答復(fù)或向總監(jiān)處、工程辦匯報。一、工程概述：（一）、工程概況：沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點K0+000位于蓋州清河西口，途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點K6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為K2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門20xx年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn):1、 公路等級：二級公路，平原微丘；2、 設(shè)計時速：80公里/小時；3、 橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100;4、 橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。5、 路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計）:1、土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方0立方米；2、 路面：細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；3、 橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；4、 加筋土擋墻：496延米；5、 重力式擋墻：780延米；6、 槳砌片石邊溝：12228.1立方米。公路工程監(jiān)理總結(jié)4篇公路工程監(jiān)理總結(jié)4篇（三）、合同、造價與工期等：該工程業(yè)主為蓋州交通局;設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，20xx年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，20xx年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家，分別是一標(biāo)（K0+000~K1+650、K2+800~K6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標(biāo)（K2+318.36張漠洛立交橋引橋工程）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標(biāo)（立交橋引線工程K1+650~K2+072.86、K2+579.86~K2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。方案工期為20xx年8月28日至20xx年7月31日，實際工期為20xx年8月28日至20xx年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）。該工程合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評分97分以上）。二、設(shè)計變更情況：（一）、張漠洛立交橋：1、對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工本卷須知第3條⑵款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）;2、 根底施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計公司20xx.9.23發(fā)文）；3、 伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計所20xx.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋局部補充說明》）；（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：1、 C30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；2、 西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》）；3、 排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。三、監(jiān)理工作情況:在業(yè)主及營通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該工程監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。在整個監(jiān)理過程中，加強和標(biāo)準(zhǔn)駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo)。一、工程概述：（一）、工程概況：沈大高速公路蓋州連接線擴建工程，路線起點k0+000位于蓋州清河西口，途經(jīng)張漠洛、門漠洛、李漠洛等村，終點k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線全長6公里;在張漠洛路線與長大鐵路相交，設(shè)30孔立交橋一座（橋長為507米，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16*13+25*3+16*14，結(jié)構(gòu)為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預(yù)應(yīng)力空心梁、25米主橋采用后張法預(yù)應(yīng)力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門XX年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線采用加筋土擋墻及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：1、 公路等級：二級公路，平原微丘；2、 設(shè)計時速：80公里/小時；3、 橋涵設(shè)計荷載及路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：設(shè)計荷載為汽車-20級，掛車-100;標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100;4、 橫斷面標(biāo)準(zhǔn)：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過橋50米設(shè)50米22米寬到16.5米寬的過度段），路面寬15米;路基兩側(cè)設(shè)置1.0米林臺，涵洞與路基同寬;路面結(jié)構(gòu)為，3厘米細(xì)粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩(wěn)定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。5、路面設(shè)計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩(wěn)定砂礫的設(shè)計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；（二）、主要工程數(shù)量（設(shè)計）：1、 土石方：全線路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方0立方米；2、 路面：細(xì)粒式s改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩(wěn)定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；3、 橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監(jiān)理不是我們沈陽鑫通公司）；4、 加筋土擋墻：496延米；5、重力式擋墻：780延米;6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。（三）、合同、造價與工期等：該工程業(yè)主為蓋州交通局;設(shè)計由遼寧交通勘測設(shè)計公司和沈陽鐵路局大橋大修設(shè)計所共同設(shè)計;監(jiān)理單位為沈陽鑫通監(jiān)理公司，本工程監(jiān)理如下：設(shè)立駐地監(jiān)理工程師辦公室1個，XX年監(jiān)理駐地主任為丁信忠，監(jiān)理員為左偉狀、孫富祥，XX年，監(jiān)理主任變更為梁濤，監(jiān)理員為孫富祥;承包商有三家，分別是一標(biāo)（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價850萬元,二標(biāo)（k2+318.36張漠洛立交橋引橋工程）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價1596萬元，三標(biāo)（立交橋引線工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價559萬元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標(biāo)施工。方案工期為XX年8月28日至XX年7月31日，實際工期為XX年8月28日至XX年8月15日（因設(shè)計變更等原因致使工期順延）。該工程合同要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為精品工程（單位工程評分97分以上）。二、設(shè)計變更情況：（一）、張漠洛立交橋:1、 對原《施工圖設(shè)計》說明第八項施工本卷須知第3條⑵款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設(shè)計規(guī)定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽鐵路局大修設(shè)計所發(fā)《沈大蓋州連接線擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說明》）;2、 根底施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設(shè)計公司XX.9.23發(fā)文）；3、 伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設(shè)置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽鐵路局大修設(shè)計所XX.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線擴建工程立交橋及引橋局部補充說明》）;（二）、立交橋引線及其它路基、路面工程：1、 c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規(guī)格不變（業(yè)主要求）；2、 西引線重力式擋土墻變更增設(shè)波型鋼護欄;東西引線加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄;加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設(shè)計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線改擴建工程完善設(shè)計說明》）;3、排水設(shè)計按業(yè)主要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況考慮當(dāng)?shù)厝罕姷木唧w要求進行施工。三、監(jiān)理工作情況：在業(yè)主及營通局交通工程質(zhì)量監(jiān)督站的大力支持和配合下，該工程監(jiān)理工作圓滿完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負(fù)責(zé)、為承包商負(fù)責(zé)、為國家和人民負(fù)責(zé)的目的，豎立了沈陽鑫通監(jiān)理公司的企業(yè)形象。在整個監(jiān)理過程中，加強和標(biāo)準(zhǔn)駐地辦監(jiān)理的自身管理和建設(shè)工作、嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工作的十六字方針、確保工程進度和質(zhì)量、確保監(jiān)理合同的認(rèn)真執(zhí)行等始終是監(jiān)理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標(biāo)。在嚴(yán)格監(jiān)理的同時，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情效勞”的力度，多提合理建議、加強“事前監(jiān)理”，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問題于萌芽狀態(tài)，這些對保證該工程的順利完成起到了巨大作用。監(jiān)理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、 機、照相機、高檔計算器、監(jiān)理用車、住地、等辦公用具;軟件方面，駐地辦不斷完善監(jiān)理各項和監(jiān)理工作手段，職責(zé)、圖表等也較標(biāo)準(zhǔn)的上墻，駐地建設(shè)到達有關(guān)要求。積極配合營口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作，開工之初，催促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設(shè)工作，為確保工程質(zhì)量奠定了根底。監(jiān)理過程，做到了隱蔽工程、首件、重點部位100%旁站，平常反復(fù)巡視，抽檢到達或超過20%，能夠及時發(fā)現(xiàn)和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問題。以下是有關(guān)監(jiān)理工作的主要情況介紹：（一）、工程質(zhì)量管理：1、 控制點、水準(zhǔn)點復(fù)測及加密：這是開工之初監(jiān)理的工作重點之一，監(jiān)理測量工程師與承包商聯(lián)合復(fù)測，整個過程監(jiān)理全程參與，承包商復(fù)測及加密成果監(jiān)理認(rèn)真審核，確保了復(fù)測及加密成果的真實性、準(zhǔn)確性；2、 總開工報告及單項、分項開工報告的審批：監(jiān)理駐地辦嚴(yán)格按確保工期和質(zhì)量、滿足承包合同的條件要求審核承包商人、料、機投入，審核施工方案的合理、可行性，審核確保質(zhì)量的具體措施、承包商質(zhì)檢體系建設(shè)情況，特別是樁根底分項開工，樁位的“施工放樣報驗單”理論計算情況和現(xiàn)場實際放樣的核對是重中之重；3、 轉(zhuǎn)序控制：監(jiān)理轉(zhuǎn)序是我們監(jiān)理日常工作及控制工程施工質(zhì)量的一個重點，上道工序經(jīng)全面檢查確實滿足有關(guān)要求或經(jīng)過處理后滿足要求，下道工序的人、料、機及現(xiàn)場其它相關(guān)各方面施工準(zhǔn)備確實具備下道工序施工條件，轉(zhuǎn)序正常通過；4、 材料質(zhì)量控制：也是我們監(jiān)理質(zhì)量控制的重點，材料的出廠質(zhì)量及與現(xiàn)場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的復(fù)檢及監(jiān)理抽檢的控制，對可疑材料的調(diào)查和復(fù)試等都是我們?nèi)粘２牧腺|(zhì)量控制的工作重點內(nèi)容。對不合格材料的去除現(xiàn)場指令我駐地辦累計下發(fā)5次（其中鋼筋2次、水泥2次，碎石1次）；5、 首件控制：首件施工前的施工準(zhǔn)備、施工過程中承包商相關(guān)人員及監(jiān)理的全過程參與或旁站、施工后的自檢和抽檢、首件施工總結(jié)（書面和現(xiàn)場二次交底）都是我們監(jiān)理保證施工質(zhì)量的重要控制措施；6、 監(jiān)理抽檢：為了盡量不因為抽檢影響承包商的下道工序施工，節(jié)約時間、提高工作效率，一般情況我們駐地辦都是采用的承包商自檢同監(jiān)理抽檢同時進行，但我們不會因為承包商的同時自檢而減少監(jiān)理抽檢具體工程的頻率或項次。一般情況下，“首件”是監(jiān)理抽檢的首選；7、旁站和巡視：隱蔽工程、首件、重點部位100%旁站，其它反復(fù)巡視。旁站或巡視發(fā)現(xiàn)的問題，現(xiàn)場及時口頭通知要求整改，問題較嚴(yán)重的或承包商不很好按要求整改的下發(fā)書面工作指令或駐地辦紅頭文件，并及時上報監(jiān)理上級部門及業(yè)主，問題特別嚴(yán)重的上報監(jiān)督部門。檢查和旁站關(guān)鍵是要發(fā)現(xiàn)問題，并催促和落實問題的整改結(jié)果。本工程認(rèn)真按此執(zhí)行，防止了重大質(zhì)量問題的出現(xiàn)，消除了質(zhì)量隱患。（二）、工程進度管理：對承包商上報的總體施工進度方案、階段性施工方案、月度施工方案等我們駐地辦會綜合考慮合同工期要求，考慮對保證工程質(zhì)量有利的原那么，進行合理的調(diào)整性批復(fù);針對完成方案所需要的合理人工、材料、機械投入，對承包商的保證方案完成的施工方案、保證完成方案的質(zhì)量保障等，我們駐地辦都會詳細(xì)的審閱后進行合理的調(diào)整性批復(fù)。工期緊張時的倒排工期，強制承包商保證進度方案而加大人、財、物的投入，這些