寧應(yīng)線可行性研究報(bào)告

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇原則擬建工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇時，應(yīng)綜合考慮了以下幾個方面：1、以“四個交通”為總體要求“四個交通”是指綜合交通、才智交通、綠色交通和平安交通。工程標(biāo)準(zhǔn)擬定時，要牢牢具體要求如下：要講擬建大路工程融入?yún)^(qū)域交通運(yùn)輸體系中考慮各種運(yùn)輸方式全面協(xié)調(diào)的進(jìn)展理念。驅(qū)動的進(jìn)展戰(zhàn)略。現(xiàn)有大路升級改擴(kuò)建已經(jīng)成為當(dāng)前乃至今后較長時期我國大路建設(shè)的重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展需求，并適度超前，又能最大限度利用舊路資源，集約節(jié)約利用資源，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，表達(dá)交通可持續(xù)進(jìn)展的目標(biāo)導(dǎo)向。交通行業(yè)的核心價(jià)值是“用戶第一，行者為本分表達(dá)“以人為本、安全至上”的價(jià)值理念，要把滿足人的消滅需要作為根本，要把人的出消退大路本身引起的使用安全問題，盡可能提高大路自身的“主動”預(yù)防力量及容錯空間。2又快進(jìn)展。本工程的功能定位為：省道集散二級大路。3依據(jù)交通量調(diào)查與推測結(jié)果，本報(bào)告推測的設(shè)計(jì)交通量〔2030年〕為14958輛日〔小客車。遠(yuǎn)景年推測交通量符合部頒《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》雙向二車道二級大路適應(yīng)交通量ud。本工程的建設(shè)是概述區(qū)域交通運(yùn)輸條件，提高道路運(yùn)輸力量的需要，改擴(kuò)建需求格外迫切。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選定大路等級《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB012023〕中指出“大路技術(shù)等級選用應(yīng)依據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、效勞交通量和道路所在地區(qū)的地形、地物、水文、生態(tài)等自然條件。1、路網(wǎng)現(xiàn)在及規(guī)劃分析387.635195.071007.9031352.8917095.783111.461公里。上述數(shù)據(jù)說明，朔州市大路等級偏低，路網(wǎng)構(gòu)造不合理，明顯制約了朔州市的交通運(yùn)輸，嚴(yán)峻影響本保證本工程與周邊路網(wǎng)的合理連接，工程區(qū)域內(nèi)應(yīng)建設(shè)一條按二級大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的大路。要組成局部，對富強(qiáng)朔州市、懷仁縣、應(yīng)縣、左云縣的地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和晉煤外運(yùn)騎著格外重本工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宜承受二級大路。2、本工程的作用和功能定位分析本工程是省道集散大路——寧應(yīng)線的重要組成成。對富強(qiáng)朔州市、懷仁縣、應(yīng)縣、左云縣的地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和晉煤外運(yùn)起著格外重要的作用。承受二級大路標(biāo)準(zhǔn)是格外必要的。3、交通量推測結(jié)果分析〔2030年14958〔小客車2023工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.1.1條的規(guī)定，同時結(jié)合道路使用性質(zhì)及其所處的地理位置，確定本記大路。因此本工程應(yīng)承受二級大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。4、大路等級確實(shí)定位和遠(yuǎn)景交通量，結(jié)合周邊已建大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)比選論證，本段承受二級大路標(biāo)準(zhǔn)修建，使其充分發(fā)揮在山西和晉北大路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位作用，是格外必要的。設(shè)計(jì)速度運(yùn)行速度和沿線土地利用性質(zhì)等因素綜合論證確定。1、依據(jù)本工程的使用任務(wù)、性質(zhì)和功能本工程是省道集散大路——寧應(yīng)線的重要組成義。因此，本工程設(shè)計(jì)速度的選擇應(yīng)承受較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、依據(jù)大路等級不同等級的大路應(yīng)承受與其標(biāo)準(zhǔn)等級相適應(yīng)的設(shè)計(jì)速度級大路對應(yīng)的設(shè)計(jì)速度擬定。依據(jù)本報(bào)告4.1.2.1節(jié)所述本工程承受二級大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，應(yīng)合理選用適合本工程的設(shè)計(jì)速度，按二級大路設(shè)計(jì)速度考慮。《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTGB012023〕規(guī)定，二級大路的設(shè)計(jì)速度依據(jù)工程的實(shí)際狀況80kmh60kmh60kmh。3、依據(jù)沿線地形條件就沿線地形條件而言，未對工程選擇較高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成不利影響。4、依據(jù)接線路段和所屬路網(wǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)狀況朔州境內(nèi)其他路段已經(jīng)改造升級為二級大路。5、依據(jù)遠(yuǎn)景交通量推測結(jié)果〔2030年14958〔小客車2023路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第3.1.1條的規(guī)定，同時結(jié)合道路使用性質(zhì)及其所處的地理位置，確定本60kmh。本工程推舉按二級大路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度承受60kmh。路基寬度置、地形、地物、地質(zhì)條件等綜合因素確定。路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和〔當(dāng)設(shè)有中間帶、加減速車道、爬坡車道、緊急停車帶等時，應(yīng)計(jì)入。1、車道寬度2023年頒發(fā)的《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)60kmh3.5m。2、車道數(shù)二級大路應(yīng)滿足司機(jī)效勞水平，依據(jù)交通部2023年頒發(fā)的《大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》本工程應(yīng)承受雙向二車道。3、硬路肩20234.0.5-10.75m。4、土路肩為保證標(biāo)志和護(hù)欄橫向凈距，保護(hù)路面構(gòu)造，依據(jù)交通部2023年頒發(fā)的《大路工程技4.0.5-10.75m。+3.5〔行車道〕+0.75〔硬路肩〕+0.75〔土路肩。路基寬度10.0m為標(biāo)準(zhǔn)總二級大路設(shè)計(jì)速度60kmh的一般值，完全符合設(shè)計(jì)要求。同時考慮過村莊路段車流、人流較多，為保護(hù)人12m〔路基寬度為12米段落為K63+200至。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選定結(jié)果〔JTGB01-2023〕,結(jié)合本工程的使用任務(wù)、性質(zhì)、功能和交通量，以及區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、沿線地形條件、地址狀況等，本60kmh的雙向二車道二級大路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度10.0m〔局部過村莊路段路基寬度為，擬建工程承受的主要技術(shù)指標(biāo)見表1所示。工程單位標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)〔承受值〕大路等級二級大路設(shè)計(jì)速度Kmh60路基寬度M10〔12〕圓曲線最小一般值M200半徑極限值M125〔158.148〕平曲線最小一般值M300長度極限值M100〔145.797〕不設(shè)超高平曲線最小半徑M1500緩和曲線最小長度M50〔70〕停車視距M75〔75〕會車視距M150〔150〕最大縱坡%6〔5.95〕最大合成坡度%9.5最小坡長M150〔210〕凸型豎曲線一般值M2023最小半徑最小值M1400〔3100〕凹型豎曲線一般值M1500最小半徑最小值M1000〔2500〕豎曲線長度一般值M120最小值M50〔113.681〕硬路肩寬度M0.75土路肩寬度M0.75行車道寬度M3.5橋?qū)扢10地震驚峰值加速度G0.05g汽車荷載大路Ⅰ級橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率1/100凈高標(biāo)準(zhǔn)高速大路、一、二級路5.0m；三、四級路4.5m；農(nóng)用汽車道≥3.2m道≥3.2m；拖拉機(jī)、畜力車道≥2.7m2.2m。建設(shè)條件建設(shè)工程起終點(diǎn)論證備選方案擬定方案比選推舉方案概況建設(shè)條件地形、地質(zhì)、水文、氣候等條件地理位置擬建的寧應(yīng)線鋪龍灣~陳家堡段大路，位于朔州市懷仁縣境內(nèi)，處于桑干河流域所形成的′″′″°42′33″之間。地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造1工程區(qū)地形較為簡單，河谷發(fā)育，溝壑縱橫，地形切割猛烈。最大高程為鋪龍灣西側(cè)山頂，約1461m，最小高程為路線重點(diǎn)陳家堡一帶，約1110.0m280m。路線走剝蝕基巖中山區(qū)、中山峽谷區(qū)、河谷平原區(qū)，具體段落分述如下：〔1〕AK59+995AK60+500、BK59+995BK67+300、CK59+995CK67+300、AK65+200AK67+600中山峽谷區(qū)：路線沿源子河上游河谷展布，谷底地勢坡降較大，海拔高程介于1280~1438米，相對高差15880~300米，呈“V”字型，股壁陡峭。出露地層以燕山晚期侵入巖床長石石石層、砂土層，除河漫灘、河床外，其余ⅠⅡ級階地均為耕地作地?！?〕AK60+500AK65+200構(gòu)造侵蝕剝蝕基巖中山區(qū)上升區(qū)，地形簡單，起伏大，溝壑縱橫，山巒疊嶂，溝谷形態(tài)多呈“V”字型，主溝方向以北西向?yàn)橹?，局部為東西向或南北向，次級溝谷方向多呈北東向、北西西向，密度為9~12條/50~200100~2405001283米~1452米，相對高差279米，微地貌微基巖山脊、梁、陡崖、深谷等。出露地層為晚元古界薊縣系含燧石條帶粉晶白云巖；早古生界寒武系、奧陶系石灰?guī)r、白云巖夾頁巖、泥灰?guī)r、晚古生界石炭系含煤巖系。局部山頂批蓋生界黃土。植被不發(fā)育，以耐寒、旱草本植物為主，局部有松柏林、經(jīng)濟(jì)林掩蓋?！?〕AK+600AK72+182.296、BK67+300BK71+966、CK67+300CK71+924段沖擊平原區(qū)地形較為平坦、地勢開闊，總體向盆地中心方向傾斜，傾斜坡度一般在2°~3°左右，地表被近代河流所切割，深度一般3~5米。出露地層為生界第四系沖洪積成因的粉砂土、砂土、砂礫石層。地表組成物從山前向盆地中心粒度漸漸變細(xì)，地面坡度亦漸漸變緩以農(nóng)作物為主，少量經(jīng)濟(jì)林。不良地質(zhì)存在。2、地質(zhì)構(gòu)造桑干河裂陷，范圍大致與地理上的大同盆地全都，其形成時間、形成過程，是從生代以來，在便張裂、邊下陷、邊承受沉積、盆地邊掀斜呈顛簸狀，故稱為裂陷。由于它不側(cè)山前斷裂、麻峪口斷裂為界，向東延入河北省。裂陷呈北東向延長，呈閱150公里，寬20~40公里，迭加于呂梁~太行斷塊、燕山斷塊和內(nèi)蒙斷塊相接壤地帶。該裂陷內(nèi)主要呈現(xiàn)300060km15km。凹陷的兩端被近南北向斷裂截阻，形成淺凹地帶。北東側(cè)渾源線凹為北東向延長的箕形〔寬5km，長0到早第三紀(jì)以后，開頭反向進(jìn)展，產(chǎn)生了裂陷，并漸漸下陷，形成現(xiàn)今地貌。AK66+000AK68+000段，發(fā)育有三條平行分布的大型斷層，走向北北東向，大致和桑干河走向全都，目前認(rèn)為對工程影響不大，在下階段工作中做深入爭論。3、地層巖性工程區(qū)巖體主要出露于基巖山區(qū)和河谷階地區(qū)，以中下太古界石炭系含炭巖系；生界土體廣泛分布于基巖山區(qū)斜坡、山間河谷區(qū)及沖洪積平原區(qū)。太古界〔Ar〕〔r〔為一套猛烈混合巖化的地址體，經(jīng)受了屢次的變質(zhì)作用和褶皺作用，受混合巖化作用普遍，以條帶狀、條痕狀混合巖為主，其中并混雜大量古老侵入巖體，猛烈而處成混合花崗巖，巖五臺期中入巖體〔O12〕石英閃長巖。古生界〔Pz〕調(diào)繪區(qū)內(nèi)的古生界分為早古生界炭系海陸交替相沉積的含煤建筑。①早古生界寒武系中統(tǒng)徐莊組11.26米。巖性兩分性明顯：下部以碎屑巖為主，暗紫色、紫紅色頁巖夾薄層灰?guī)r、細(xì)砂巖；中上部位碳酸鹽巖，巖性為泥質(zhì)條帶灰?guī)r】灰?guī)r及?；?guī)r，與下伏地層呈平行不整合接觸。②早古生界寒武系中統(tǒng)張夏組出露厚度82.9米左右。巖性以巨厚層狀的鮞粒灰?guī)r為特征，呈高差很大的陡崖，下部與下伏地呈整合接觸。③早古生界寒武系上統(tǒng)崮山組出露厚度48米，巖性為灰色、灰黃色夾紫紅色頁巖、泥質(zhì)條帶灰?guī)r、竹葉狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，與下伏地層呈整合接觸。④早古生界寒武系上統(tǒng)長山組、鳳山組葉狀灰?guī)r、泥質(zhì)條帶灰?guī)r、黃綠色頁巖，由于其厚度較薄，且?guī)r性同上覆地層，故為單獨(dú)劃分。鳳山組厚度40.8米，底部巖性為薄層泥質(zhì)灰?guī)r、鈣質(zhì)頁巖、竹頁狀灰?guī)r；中部葉狀灰?guī)r，與下伏地層呈整合接觸。⑤早古生界奧陶系下同冶里組出露厚度98.6~112.6米，上不為厚層白云巖，含燧石條帶〔結(jié)核〕白云巖夾頁巖、薄板狀灰?guī)r，下部為鈣質(zhì)頁巖、竹葉狀白云巖、灰?guī)r、薄板狀致密灰?guī)r，與下伏地層呈整合接觸。⑥早古生界奧陶系下同亮甲山組出露厚度145.5~151竹葉狀灰?guī)r，含少量燧石結(jié)核，與下伏地層呈整合接觸。⑦早古生界奧陶系中統(tǒng)下馬家溝組本統(tǒng)上部〔O2sO2f〕受后期剝蝕猛烈，地層缺失較多，殘留厚度50~80米，巖性為云斑、泥斑灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥灰?guī)r，與下伏地層呈平行不整合接觸。⑧晚古生界石炭系中、上統(tǒng)本溪組、太原組由于長期的侵蝕、剝蝕，從中奧陶世中期~中石炭世初，古風(fēng)化剝蝕面已準(zhǔn)平原化，并10米左右，故未與上統(tǒng)單獨(dú)分開，兩套地層殘留厚度50~70米，本溪組巖性為灰、50~60米，為一套海陸與下伏地層為平行不整合接觸。〔4〕生界走廊帶內(nèi)的生界地層以第四系的土積存為主，局局部布有上第三系的紅色黏土，山嶺區(qū)一般與下伏巖層為披蓋關(guān)系，平原區(qū)隨沉積環(huán)境、深度的不同而有差異。生界第四系上更統(tǒng)馬蘭組①生界第四系上更統(tǒng)馬蘭組組，河谷、盆地的河流相積存為峙峪組。馬蘭組幾乎普及調(diào)繪區(qū)內(nèi)的全部黃土丘陵、黃土塬地帶，巖性為淡黃、灰黃色亞砂土，質(zhì)純、疏松，具大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，底部往往具一層灰褐色、棕紅色古土壤層，邊坡地帶底部有時夾透鏡狀、似曾狀礫石層，常以披蓋不整合于離石組或基巖地層之上。峙峪組多沿河流Ⅱ級階地分布，巖性為灰黃及灰褐色亞砂土、砂類土、砂層、礫石層等，水平層理格外發(fā)育，具二元構(gòu)造，砂層及亞砂土夾紫色黏土薄層。②生界第四系全統(tǒng)選仁組、沱陽組現(xiàn)代河流Ⅰ級階地的積存為選仁組，河漫灘、河床相積存為沱陽組。選仁組廣泛分布于現(xiàn)代河流Ⅰ級階地，巖性顆粒較細(xì)，以粉砂、亞砂土、亞黏土為主，局部底部含砂礫層。相山區(qū)為礫石、粗砂，平原區(qū)為粉細(xì)砂、淤泥質(zhì)黏土、亞黏土。4、不良地質(zhì)及特別巖土本工程區(qū)位于懷仁縣境內(nèi)，K61+000K64+000段地表黃土掩蓋，地下煤炭資源豐富，本工程主要存在的不良地質(zhì)為采空區(qū)。主要存在的特別巖土為濕陷性黃土。在煤礦資源整合前，本工程途徑煤礦為二南窯煤礦和金沙灘紅旗煤礦。二南窯煤礦踩空區(qū)距離本工程較遠(yuǎn)，對本工程無影響。AK62+500AK62+900100m。該煤3，煤4~6m30%5于穩(wěn)定狀態(tài)。依據(jù)采空區(qū)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采空區(qū)治理范圍包括采空區(qū)治理長度和采空區(qū)治理寬度。治理長度是以踩空塌陷區(qū)沿線延長方向的邊界為起點(diǎn)所確定的長度，治理寬度為橋梁、隧道寬度、維護(hù)帶寬度、采空區(qū)覆巖影響寬度三局部組成，同時考慮采空區(qū)的范圍。L=D+2B+2 (HctgHctg)計(jì)算公式為 1 2式中:L——治理寬度〔m〕D——橋、隧道凈寬〔m〕B——維護(hù)帶〔20m，路基取值10m〕H1——松散物厚度〔m〕H2——覆巖厚度〔m〕Ф45°Β68°經(jīng)計(jì)算，路線中線離本采空區(qū)大于60m時，采空區(qū)對路線無影響。本工程AK63+000至AK63+4501980空區(qū)大路設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TD31-03-2023，4.4.2較小。本工程無特別巖土。氣象工程區(qū)為北溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，其特征是冬季嚴(yán)寒枯燥，夏季炎熱多雨，春秋短暫，多風(fēng)沙春旱，司機(jī)清楚，晝夜溫差大。1、氣溫7.4722.4℃；最冷的一月平均氣溫為-11.2℃2、降水降水受到地形影響，隨海拔上升而增加，全年降水主要集中在7、8、9三個月，年平均降水412mm。3、無霜期951504、凍土深度由于工程區(qū)的緯度和海拔均較高，冬季氣候嚴(yán)寒，一般的冰凍期為當(dāng)年103100~165cm157cm。5、風(fēng)速和風(fēng)向懷仁縣年平均風(fēng)速2.6m/s，最大風(fēng)速23m/s。風(fēng)向因受地形和季節(jié)的影響而變化。水文621洪爆發(fā)，但因大路順溝而行，故影響不大。沿線地下水位較深，溝壑常年無水，對路基穩(wěn)定性影響也較小。本工程地表水、地下水對大路危害均不嚴(yán)峻。地震1813年以來，三級以上的有感地震85%發(fā)生在生界盆地中，并成帶狀分布。19854.7556.535~5.52據(jù)記載，工程區(qū)四周歷史上層發(fā)生過屢次V級以下地震，地震頻率高，強(qiáng)度不大。只屬有感地震，震中和破壞性較大的地震根本沒有。工程區(qū)處在地震驚峰值加速度系數(shù)區(qū)劃的0.10g~0.15g區(qū)中，相當(dāng)于地震根本烈度Ⅶ度區(qū)；在地震驚反響譜特征周期區(qū)劃圖上顯示擬建大路經(jīng)過0.40s~0.45s程構(gòu)造抗震設(shè)計(jì)均按以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。詳見表5-1《地震根本烈度與地震驚峰值加速度系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系》地震根本烈度與地震驚峰值加速度系數(shù)的對應(yīng)關(guān)系地震驚峰值加＜0.050.050.100.150.200.30≥0.40速度系數(shù)〔g〕地震根本烈度＜ⅥⅥⅦⅦⅧⅧ≥Ⅸ制約建設(shè)方案的其他主要因素影響本工程建設(shè)方案的主要影響因素是土地及規(guī)劃的大峪口水庫局、資源分布、環(huán)境敏感點(diǎn)、文物等對本工程建設(shè)方案影響不大。大峪口水庫是一座以農(nóng)業(yè)澆灌為主4級，次要建筑及臨時建筑物級別5級。水庫1207.95m1207.95m1207.95m，死庫容235.0X104m3；1210.65m307.97X104m3，興利庫容72.97X104m3；1209.15m31.3X104m31211.34m，調(diào)洪庫容93.6X104m3，328.6X104m3。K65+500K67+000左側(cè)規(guī)劃興建大峪口水庫，致使大峪口設(shè)計(jì)水位上升至K66+000K67+000路面標(biāo)高，所以需對寧應(yīng)線進(jìn)展改線。筑路材料及運(yùn)輸條件沿線筑路材料較為豐富，能滿足擬建工程的需求。石料懷仁縣石料儲量較為豐富，大都以石灰?guī)r為主。本工程石料全部從沿線石料山場承受。砂、砂礫30公里。石灰石灰在懷仁縣石料場承受水泥防護(hù)工程砂漿用。用作橋梁工程、水泥混凝土路面的高標(biāo)號泥可從大同水泥廠購置。土中取用，取土場應(yīng)盡量選用坡、荒地，以節(jié)約土地資源。水可就近選用四周農(nóng)用水井取水，水質(zhì)水量均可滿足要求。電沿線店里資源較為豐富，電網(wǎng)密布，用電便利，施工時可與電力部門協(xié)商就近供給。擬建工程與相關(guān)路網(wǎng)的連接本工程是省道寧應(yīng)線朔州境內(nèi)的重要一段，它與國道208二連浩特~206大~忻州線〔大運(yùn)二級路~運(yùn)城高速等相連，構(gòu)成了朔州市大路主骨架，北上大同，南下朔州、太原，東連懷仁、渾源，西連左云，西北上內(nèi)蒙涼城，起到國道連接線作用，對富強(qiáng)工程段的改建將對朔州市懷仁縣及大同市南郊區(qū)一帶的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生樂觀的影文化，進(jìn)展工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏剑加屑捌渲匾淖饔?。建設(shè)工程起終點(diǎn)論證其起終點(diǎn)定為省道寧應(yīng)線未拓寬路段K59+995處〔以北為大同市界。由于本工程終點(diǎn)下穿大忻線既有1-13m小橋，現(xiàn)狀寧應(yīng)線該橋處的凈空不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求〔凈空為，原設(shè)計(jì)橋臺為重力式橋臺，橋下凈空為。本著降低造價(jià)及不中斷大忻線交通〔大忻線交通量較大〕的原則，終點(diǎn)方案擬承受直接下挖方式〔凈空要求，承受屠戮肩寬度漸變進(jìn)展路基寬度過度〔路基寬度由m漸變，同時G208穿插口即寧應(yīng)線K72+068備選方案擬定依據(jù)對路線方案掌握因素的綜合分析礦產(chǎn)分布、采空區(qū)分布、鐵路位置及標(biāo)高、規(guī)劃水庫位置及標(biāo)高、北交路等相關(guān)條件，工程組布設(shè)了三個路線方案：C〔繞避吳家窯鎮(zhèn)方案〕A〔局部改線方案B〔沿現(xiàn)狀路加寬方案。主要掌握因素通過對工程區(qū)域現(xiàn)狀及規(guī)劃的分析爭論點(diǎn)，本次工可路線選線主要掌握點(diǎn)有：沿線城鎮(zhèn)掌握點(diǎn)：主要考慮吳家窯鎮(zhèn)及一些重點(diǎn)村莊對本工程路線走向的影響。本工程通過平交設(shè)置，滿足沿線城鎮(zhèn)、村莊上下。其他掌握點(diǎn)：包括高壓輸電線走廊、變電站、廠礦企業(yè)、采空區(qū)、鐵路、大忻線分別G208電訊設(shè)備以及其他根底設(shè)施的建設(shè)也將對路線方案產(chǎn)生制約作用。本工程選擇線路時，對上述因素進(jìn)展了避讓，沒有大的干擾備選方案概況K59+995G208K72+068處。本著多方案比選，環(huán)保選線、土地選線、地質(zhì)選線的原則，選擇工程規(guī)模較小，利于帶動沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會進(jìn)展，符合規(guī)劃走向的路線方案作為推舉方案。1、C線方案〔繞避吳家窯鎮(zhèn)方案〕CC線起CK59+995~CK60+300CK63+500~CK71+924.057依據(jù)地形、拆遷等狀況進(jìn)展原路加寬；CK60+300~CK63+500段向右改線，繞避吳家窯鎮(zhèn)，右側(cè)為高山，改線以盡量少挖山體峻，這將明顯增加工程費(fèi)用，故只選擇向右側(cè)改線。該工程C路線走向?yàn)閺钠瘘c(diǎn)穿過鋪龍灣村后，向右改線，平行現(xiàn)狀寧應(yīng)線，沿山體下緣，寬到達(dá)終點(diǎn)陳家堡村，下穿大忻線后，與國道208十字平交。2、A線方案〔局部改線方案〕A線方案局部改線方案,全線合理利用地形，盡量少占河道，削減拆遷量。A線起點(diǎn)處AK59+995~AK60+300AK67+700~AK72+142.891AK60+300~AK67+700選擇向右側(cè)改線。該工程A到達(dá)終點(diǎn)陳家堡村后下穿大忻線后，與國道208十字平交。3、B線方案〔沿現(xiàn)狀寧應(yīng)線加寬改造方案〕4、B線方案沿現(xiàn)狀寧應(yīng)線加寬改造方案,河道，削減拆遷量。BBK59+995~BK65+500BK67+700段向右改線〔左側(cè)為規(guī)劃大峪口水庫，右側(cè)為高山，改線以盡量少挖山體為原則。B路線走向?yàn)閺钠瘘c(diǎn)穿過鋪龍灣村后，沿現(xiàn)狀寧應(yīng)線，穿過吳家窯鎮(zhèn)，然后以路基形式下路后，原路加寬到達(dá)終點(diǎn)陳家堡村，下穿大忻線后，與國道208十字平交。3鋪龍灣村、砂石礦、二南窯煤礦、金沙灘紅旗煤礦、運(yùn)煤鐵路、規(guī)劃的大峪口水庫、大峪口村、大忻線分別立交橋、G208.方案比選方案比選原則礎(chǔ)上，使社會效益和經(jīng)濟(jì)效益較優(yōu)、投資較少、對沿線人民生產(chǎn)生活及城市規(guī)劃干擾較少，比選中突出“安全、環(huán)保、生態(tài)、景觀、經(jīng)濟(jì)、耐久”的理念，主要遵循以下原則：認(rèn)真分析路線起終點(diǎn)的合理性、可實(shí)現(xiàn)性，確保路網(wǎng)連接良好。力求較少工程規(guī)模，降低投資，避開不切實(shí)際、不計(jì)代價(jià)追求高標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真考慮當(dāng)?shù)卣庖?，盡量使路線方案符合當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)布局和城市規(guī)劃，避開或削減對城市環(huán)境的污染，避開增加市內(nèi)交通壓力。力求使路線平縱面線形均衡流暢，保證設(shè)計(jì)通行力量和效勞水平。力求縮短橋長，降低橋高。盡量以合理的代價(jià)使路線繞避采空區(qū)和不良地質(zhì)地段。盡量削減對生態(tài)環(huán)境的破壞盡量削減占壓礦產(chǎn)資源。盡量少占用良田果園，避開大規(guī)模拆遷。方案比選在本工程前期爭論階段提出了三個比選方案，分別為C線方案、A線方案、B線方案。表述如下：C線方案為繞避吳家窯鎮(zhèn)方案，CCK59+995~CK60+300和后一段CK63+500~CK71+924.057依據(jù)地形、拆遷等狀況進(jìn)展原路加寬；CK+60+300~CK63+500依據(jù)地形、段向右改線，繞避吳家窯鎮(zhèn)，于吳家窯陶瓷廠前歸于現(xiàn)狀路，然后以路基形式下穿運(yùn)煤路加寬到達(dá)終點(diǎn)陳家堡村，下穿大忻線后，與國道208十字平交。C方案線路共長11.929公里。A線方案為局部改線方案，AAK59+995~AK60+300和后一段AK67+700~AK72+142.891依據(jù)地形、拆遷等狀況進(jìn)展原路加寬；AK60+300~AK67+700段向右A方案12.148公里。B線方案為沿現(xiàn)狀寧應(yīng)線加寬改造方案，B方案照舊穿越吳家窯鎮(zhèn)村莊群，B線起點(diǎn)處BK59+995~BK65+500BK67+700~BK71+969.865依據(jù)地形拆遷等狀況進(jìn)展原路加寬；BK65+500~BK67+700B方案線路共長11.975公里。C線方案、A線方案、B線方案主要技術(shù)及工程數(shù)量比較見表5-2、5-3序號指標(biāo)名稱單位C線方案A線方案B線方案一、路線CK59+995~CK71AK67+700~AK72BK59+99~BK71++924.057+142.891969.8651設(shè)計(jì)速度Km/h6060602路線長度Km11.92912.14811.9753路線增長系數(shù)1.0521.0721.057二、平面4交點(diǎn)數(shù)個1716215平均每公里交點(diǎn)個1.3411.2351.6706圓曲線最小半徑M/處158.149/1262.839/1251/1三、縱面7變坡點(diǎn)數(shù)個2926318平均每公里變坡點(diǎn)數(shù)個2.3472.0582.5059最大縱坡%/處5.95/14.95/44.95/110最小坡長M/處210/1220/1205/111豎曲線最小 凸型半徑M/處3100/13500/13100/1凹型M/處2500/12300/12500/2序號指標(biāo)名稱單位C線方案A線方案B線方案一、路線CK59+995~CK71AK67+700~AK72BK59+99~BK71++924.057+142.891969.8651路線長度Km11.92912.14811,975二、路基路面2土石方 土方1000109.694123.42968.181m3石方10001513.9591654.612691.232m33排水及防護(hù)工程100m553.09829.98553.323三、橋涵4、大橋M/座600/31150/4270/15中橋M/座117/278/1104/26小橋M/座13/113/113/17涵洞道201626四、隧道M/座270/1〔單洞〕五、路線穿插8平面穿插處121013六、征地拆遷9征用土地畝397.4447.5294.110拆遷房屋㎡56402520963011拆遷線桿道7373200七、全路段總投資萬元18947.441925116.578813851.0194八、平均每公里總投萬元1588.35122067.54851156.6613資1、C線方案優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：A、遵循“近村不進(jìn)村，利民不擾民”的宗旨，繞過吳家窯鎮(zhèn)村莊群，既可以解決干線大路進(jìn)展與村鎮(zhèn)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的沖突，又制造了暢通、有序的交通環(huán)境，這表達(dá)本”科學(xué)發(fā)展觀；B、拆遷房屋較少，施工干擾較少。C、里程短，橋梁少，土石方工程量小，占地少，投資少；D、原址下穿運(yùn)煤鐵路，穿插角度較大。缺點(diǎn)：A、路線縱坡較大；B、雖然繞避了吳家窯鎮(zhèn)村莊群，但路線仍從吳家窯陶瓷廠前經(jīng)過，該路段道路通行力量較差；2、A線方案優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：A、平縱面指標(biāo)較高，線性流暢；B、遵循“近村不進(jìn)村，利民不擾民”的宗旨，繞過吳家窯鎮(zhèn)村莊群，既可以解決干線大路進(jìn)展與村鎮(zhèn)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的沖突，又制造了暢通、有序的交通環(huán)境，這表達(dá)本”科學(xué)發(fā)展觀；C、拆遷房屋少，施工干擾少D、未沿現(xiàn)狀道路加寬改造，不需要中段該段落道路交通。缺點(diǎn)：A、里程長，橋隧多，土石方工程量大，占地多，投資大；B、上跨運(yùn)煤鐵路，穿插角度較小。3、B線方案優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：A、里程短，橋梁少，土石方工程量小，占地少，投資少；B、原址下穿運(yùn)煤鐵路，穿插角度較大。缺點(diǎn)：A、平縱面指標(biāo)較低；B、仍從中間穿越吳家窯鎮(zhèn)村莊群，影響村鎮(zhèn)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，并且該路段道路通行力量較差，未表達(dá)“以人為本”科學(xué)發(fā)展觀；C、拆遷房屋多，施工干擾大、D、沿現(xiàn)狀道路加寬改造，需要中斷交通制約因素：本工程制約因素主要為規(guī)劃的大峪口水庫、沿線拆遷、采空區(qū)、運(yùn)煤鐵路、大忻線分別立交橋、G208等。A、B、C三方案均繞避了規(guī)劃的大峪口水庫，接近水庫路段工程方案均滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證水庫運(yùn)營安全；三方案根本沿采空區(qū)邊界布設(shè)，采空區(qū)對路線方案影響較小。ABC，綜合考慮后，擬推舉方案C推舉方案概況起終點(diǎn)及主要掌握點(diǎn)1、起終點(diǎn)其起終點(diǎn)定為省道寧應(yīng)線未拓寬路段K59+995G208K72+068處。2、路線主要掌握點(diǎn)鋪龍灣村、砂石礦、二南窯煤礦、金沙灘紅旗煤礦、運(yùn)煤鐵路、規(guī)劃的大峪口水庫、大峪口村、大忻線分別立交橋、G208規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)建設(shè)規(guī)模C線方案為繞避吳家窯鎮(zhèn)方案，CCK59+995~CK60+300和后一段CK63+500~CK71+924.057依據(jù)地形、拆遷等狀況進(jìn)展原路加寬；CK60+300~CK63+500段向右改線，繞避吳家窯鎮(zhèn)，于吳家窯陶瓷廠前歸于現(xiàn)狀路，然后以路基形式下穿運(yùn)煤鐵路達(dá)終點(diǎn)陳家堡村，下穿大忻線后，與國道208十字平交。C11.929公里。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表〔JTGB01-2023〕,以及區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、沿線地形條件、地質(zhì)狀況等，本工程全線承受設(shè)計(jì)速度為60km/h的雙向二車道二級弓弩標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度〔局部過村莊路段路基寬度為，擬建工程承受主要技術(shù)指標(biāo)見表工程單位標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)〔承受值〕大路等級二級大路設(shè)計(jì)速度Kmh60路基寬度M10〔12〕圓曲線最小一般值M200半徑極限值M125〔158.148〕平曲線最小一般值M300長度極限值M100〔145.797〕不設(shè)超高平曲線最小半徑M1500緩和曲線最小長度M50〔70〕停車視距M75〔75〕會車視距M150〔150〕最大縱坡