常州實習(xí)報告

常州實習(xí)報告常州實習(xí)報告

在現(xiàn)在社會，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上有一定的技巧。其實寫報告并沒有想象中那么難，下面是我收集整理的常州實習(xí)報告，僅供參考，大家一起來看看吧。常州實習(xí)報告1

一、實習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校組織我們物流專業(yè)同學(xué)統(tǒng)一到常州的安邦、順豐和亞邦三個物流公司實習(xí)，實習(xí)時間共三天。在這三天里我們主要參觀了解了物品的儲存、分類、檢貨、配裝和發(fā)貨等主要物流配送過程以及了解第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程。通過實習(xí)，將理論與實際操作相結(jié)合，為以后的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)，積累經(jīng)驗，并讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。

二、實習(xí)要求：

了解物流的特點，主要設(shè)備和作業(yè)流程，對其進行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的疑問，了解物流配送的主要流程。

三、實習(xí)內(nèi)容：

1、安邦物流：

回眸十年的發(fā)展歷程，安邦物流以一份獨特的執(zhí)著與虔誠，在行業(yè)中精耕細(xì)作，在激烈的市場競爭中頑強拼搏，安邦物流造就了一支團結(jié)進取，作風(fēng)務(wù)實的員工隊伍，無數(shù)個日日夜夜，在追尋做精、做細(xì)、做強的道路上不斷追求卓越的夢想，鑄就了【安邦物流】的響亮品牌。安邦物流的機制創(chuàng)新，從經(jīng)營管理思路的轉(zhuǎn)變到各項規(guī)章制度的建立，扎實推進企業(yè)文化建設(shè)，從對市場的重新審視到對業(yè)務(wù)流程的再梳理，注重實效、崇尚品質(zhì)、用心做事、誠信做人，贏得客戶與業(yè)界廣泛認(rèn)可，成就了今日的安邦。安邦物流的服務(wù)理念是客戶服務(wù)無小事，從細(xì)微之處體現(xiàn)客戶服務(wù)的精髓。人才理念是注重實績，崇尚品德，用心做事，誠信做人。行為理念是勤于學(xué)，敏于思，言于行；學(xué)習(xí)工作化，工作學(xué)習(xí)化。團隊精神是成就源于團隊，團隊成就自我，主動幫助他人。公司以降低社會物流成本為己任，為客戶提供完善的國際國內(nèi)的貨物運輸代理（包括海運、空運、鐵路運輸及公路運輸）、報關(guān)、倉儲、配送、裝卸、流通加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)。安邦的服務(wù)包括項目物流、國際物流、倉儲服務(wù)、運輸服務(wù)以及甩掛運輸。

常州安邦物流有限公司通過強大的資源和先進的.技術(shù)，為客戶提供采購優(yōu)化方案、特定的供應(yīng)商庫存管理、工廠高效率制造物流服務(wù)、存貨規(guī)劃與管理控制、門到門運輸以及全程物流管理等創(chuàng)新的綜合物流服務(wù)。公司在自身的業(yè)務(wù)范圍基礎(chǔ)上同時與更多的同行業(yè)經(jīng)營企業(yè)建立了良好的合作伙伴關(guān)系，形成了強大的聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)體系。其中合作伙伴有中國石油、中國華能、國家電網(wǎng)、利優(yōu)比壓鑄、中煤集團等大客戶。

2、順豐物流：

SF速運（集團）有限公司于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，SF始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，目前已開通韓國及新加坡業(yè)務(wù)。長期以來，SF不斷投入資金加強公司的基礎(chǔ)建設(shè)，積極研發(fā)和引進具有高科技含量的信息技術(shù)與設(shè)備，不斷提升作業(yè)自動化水平，實現(xiàn)了對快件流轉(zhuǎn)全過程、全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控、跟蹤、查詢及資源調(diào)度工作，促進了快遞網(wǎng)絡(luò)的不斷優(yōu)化，確保了服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)步提升，奠定了業(yè)內(nèi)客戶服務(wù)滿意度的領(lǐng)先地位。在實習(xí)中，我主要了解到他們的卸車作業(yè)、解包作業(yè)、分揀作業(yè)和裝車作業(yè)過程。

（1）卸車作業(yè)：

1）運作員打開車門，首先就檢查車廂內(nèi)快件是否按照碼貨原則擺放，具體的要求為:按照：“大不壓小、重不壓輕、先出后進、易碎件單獨擺放”的原則。

2）卸件：把車上的快件卸在皮帶機上，必須根據(jù)做卸車巴搶的速度來控制卸貨的整體速度。

（2）解包作業(yè)：由運作員分工成以下幾項：

1）將皮帶機上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對所需要解的包或者籠根據(jù)要求進行開包

2）由相應(yīng)的運作員手持巴搶對解包處的包及籠進行解包解籠操作。在這個過程中首先是對包牌或者籠牌進行巴搶掃描，然后再對包或者籠里面的件進行逐一的掃描，掃描完畢，核對巴搶上掃描數(shù)與包牌上的件數(shù)是否一致。

3）由指定的運作員撕下粘貼在包面上的包貼，并將包袋從底部翻轉(zhuǎn)過來，使包袋內(nèi)襯變?yōu)橥獗砻?，確保沒有快件遺漏在包內(nèi)，將包分類整理后存放于指定處。

（3）分揀作業(yè)：分揀作業(yè)主要是對分解下來的快件按照不同的標(biāo)準(zhǔn)分類、碼放，進行到發(fā)、發(fā)件巴搶掃描的操作。主要是由指定的運作員站在不同的卡位面向快件傳來的方向，根據(jù)快件上所標(biāo)注的地區(qū)代碼來進行分揀工作。將所分揀的快件從皮帶機上卸載下來并放入事先規(guī)劃好的區(qū)域。

（4）裝車作業(yè)：裝車作業(yè)和由分揀作業(yè)的運作員是同一個人，做這項作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點部區(qū)域范圍（主要是針對長沙區(qū)域）。

1）快件下皮帶機后，按照碼貨原則，將不同卸貨點的快件分類擺放在托盤上或者膠框內(nèi)。

2）對需要裝件入包的，須裝袋或者建包；然后用巴搶進行建包裝件作業(yè)。

3）已經(jīng)細(xì)分好的快件，可以直接通過巴搶進行裝車作業(yè)。

4）最后一個較重要的步驟是進行封車作業(yè)，開啟巴搶，進入相關(guān)界面，掃描做快件裝車操作的車標(biāo)牌條碼后，在掃描用于封車的封車牌條碼，整個裝車作業(yè)就完成。

3、亞邦物流：

常州亞邦物流集團項目總投資8億人民幣，其中一期投資6.5億，二期投資1.5億，占地430畝，一期占地250畝，二期占地180畝。項目主要由醫(yī)藥營銷中心和物流中心兩部分組成。以常州為中心，憑借亞邦在省內(nèi)13個地級市設(shè)立的分公司為基礎(chǔ)，形成一個省內(nèi)密集的銷售配送網(wǎng)絡(luò)；同時依托312國道遠(yuǎn)程配送和物流平臺優(yōu)勢，向312國道沿線城鄉(xiāng)輻射的全國性營銷中心。物流中心是以亞邦醫(yī)藥物流中心項目為平臺，從而聚集物流服務(wù)資源和物流客戶資源，建立綜合性的物流交易網(wǎng)絡(luò)，為第三方物流提供信息、倉儲、管理、服務(wù)等功能，與醫(yī)藥營銷中心做到優(yōu)勢互補、資源共享、共同發(fā)展。令我印象最深刻的是亞邦有一個高危立體倉庫，是全自動的，由電腦操作系統(tǒng)來控制貨物的進出。他們工作的地方有一個巨大的流水線系統(tǒng)，工作人員快速的進行各種作業(yè)。

常州亞邦三方物流有限公司注冊資本1000萬元。公司前期人員配置：公司領(lǐng)導(dǎo)管理層2人、部門領(lǐng)導(dǎo)管理層6人、部門業(yè)務(wù)管理人員10多人、文職人員20多人、庫內(nèi)作業(yè)員50多人、裝卸人員10多人、駕駛員30人、押運人30多人；其中物流管理專業(yè)人員有數(shù)十人之多，持有物流員證、物流師證、高級物流師證的人員也有十多人，擁有本科、大專學(xué)歷的員工占各崗位人員總數(shù)的50%以上。公司目前倉儲管理服務(wù)客戶有：亞邦日用品（常州）配送中心、國美電器（常州）配送中心、亞邦醫(yī)藥物流（常州）配送中心等，公路干線運輸首先在江浙滬地區(qū)設(shè)立專線覆蓋，遠(yuǎn)程專線再設(shè)立常州——河北全境、天津，常州——山東（青島）專線。公司計劃三到五年內(nèi)逐步在全國各地區(qū)設(shè)立貨運網(wǎng)點，通過“GPS”和“GIS”以及結(jié)合TMS運輸管理系統(tǒng)輔助貨物運輸管理，并運用現(xiàn)代化的通訊手段，建立和完善往返回程信息營運網(wǎng)絡(luò)。

四、實習(xí)體會：

在這實習(xí)的三天里，我收獲了許多。實習(xí)的過程中讓自己第一次深刻了解到一個快件是經(jīng)過怎樣一個具體流程最終到達(dá)客戶手中，這個過程里的每個細(xì)節(jié)是需要經(jīng)過怎樣一系列的交接處理以及面對隨時會出現(xiàn)的問題所需要具備的一個良好的心態(tài)。面對各種工作的開展，我感觸最多的就是要有一種好的心態(tài)，信息員工作涉及的工作內(nèi)容比較多，所以要求掌握的業(yè)務(wù)知識也是最多最豐富的，冰凍三尺非一日之寒，知識也是日積月累的，包括處理問題的能力。除此之外，自己也了解了一些運作中的基本技能操作，比如掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車的基本操作，還有一些小型的叉車的使用等等。

物流配送不僅受硬件設(shè)施的影響，同時也受軟件設(shè)施的影響?；ù髢r錢購入機器設(shè)備，加快了物流配送。安邦、順豐和亞邦有如今矚目的成就，也是一步一步前進的。從事貨運的企業(yè)和車主們，幾乎都領(lǐng)教過貨運市場內(nèi)的人聲嘈雜、車輛堵塞、又臟又亂的場面，一塊黑板、一部電話就是全部的交易工具。正朝著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的企業(yè)主和車主們迫切希望從小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運中解脫出來。改變這一現(xiàn)狀的重要手段之一是信息技術(shù)。

這次的參觀實習(xí)不僅讓我們在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲頗多，廣大同學(xué)反應(yīng)普遍良好。在此非常感謝專業(yè)老師在此過程中所做的工作，我們將更加積極地投入到專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)中去，為下一次更進一步社會實習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)。常州實習(xí)報告2

暑假期間，我在中國人民銀行江蘇省常州市中心支行參加了為期一個月的實習(xí)。通過這次實習(xí)，我對人民銀行地方中心支行的工作內(nèi)容有了比較清楚的認(rèn)識，區(qū)分了中央人民銀行與地方中支的職責(zé)劃分。

中國人民銀行江蘇省常州市中心支行有信貸管理科、調(diào)查統(tǒng)計科、國際收支、外匯管理、會計、人事等部門組成。與普通商業(yè)銀行相比，在這里工作的職員主要局限于完成自己的工作任務(wù)，沒有額外的業(yè)務(wù)指標(biāo)，工作相對輕松與模式化。他們時有在職資格考試，但這也是在類似國家機關(guān)工作的特點。

我被安排在信貸管理科實習(xí),這個科室有兩個科長,三個科員(原來有四個,有一個生病休假了)。由于人員少，每個科員要承擔(dān)不少的工作任務(wù)，而由于他們要負(fù)責(zé)地方貨幣信貸月報、季報、年報的呈報，所以在月中與月末時工作繁忙，而月初又很空閑。這也就導(dǎo)致一個月的事常常要集中在半個月的時間內(nèi)完成。科長形象地說，在工作最繁重的那段時間，他們忙地抬不起頭來。

剛到信貸管理科時，一個同事拿了一些他們以前做好的材料給我看，有常州市金融運行報告，金融統(tǒng)計月報，貨幣政策執(zhí)行報告等等，通過這些資料的閱讀，我對信貸管理科的工作內(nèi)容有了一個大概的印象，同時也了解了家鄉(xiāng)的金融運行情況。

過了幾天之后，王科長向我介紹了常州市中心支行信貸管理科的主要任務(wù)，集中在三方面：

一、執(zhí)行貨幣政策（只有中央有制定貨幣政策的權(quán)力，從省一級往下就只是執(zhí)行貨幣政策。國家人民銀行的貨幣政策針對的總量的控制，而信貸管理負(fù)責(zé)的是結(jié)構(gòu)的調(diào)控，貸款在哪些領(lǐng)域鼓勵投入，在哪些領(lǐng)域有限制）；

二、金融市場監(jiān)控（地方銀監(jiān)局主要監(jiān)管金融市場中的各個主體，而市中心支行主要監(jiān)管金融市場中跨區(qū)域的領(lǐng)域，如果經(jīng)濟運行中的一片區(qū)域都出現(xiàn)了問題，這是需要他們負(fù)責(zé)的）；

三、確保金融穩(wěn)定。由于權(quán)限有限，他們的工作做的不可能很深入，往往是表面文章。實際上他們工作的主要任務(wù)是分析地方政府的經(jīng)濟政策，還有分析監(jiān)控地方金融運行情況和貨幣政策執(zhí)行情況。另外，還有一個“2+1”2指學(xué)生助學(xué)貸款和下崗工人貸款，但這兩項的不良貸款比例很高，后者高達(dá)20%，前者更高，目前還沒有統(tǒng)計數(shù)字。1指房地產(chǎn)貸款。

看了一星期的材料之后，科長逐漸安排一些工作讓我做，比如制作簡單的報表，繪制圖表，統(tǒng)計匯總等，在這個過程中，我體會到書本上的知識在實際工作中不一定用的'到，而且在絕大部分時候是用不到的，但知識作為一種儲備又是必不可少的，因為它會在潛移默化中影響一個人的思維，思考的方式，決定一個人能否高效、創(chuàng)造性地完成自己的工作。工作與學(xué)習(xí)不同，學(xué)習(xí)需要一個人專心致志做好自己的事，而工作除此之外，還需承擔(dān)應(yīng)盡的責(zé)任，有的時候甚至不是自己的責(zé)任，因為工作大多數(shù)情況下不是一個人就能完成的，工作中存在分工，大家各司其職，工作中的上下游各環(huán)節(jié)只有確保準(zhǔn)確無誤的完成，整個工作鏈才能環(huán)環(huán)相扣，井然有序。記得有一次，我在做金融市場業(yè)務(wù)情況的匯總報表，資料來自各國有銀行、地方銀行發(fā)來的填報報表。我只顧把數(shù)據(jù)匯總，卻忽略了對報上的數(shù)據(jù)進行最簡單的邏輯分析。因而在有經(jīng)驗的科員檢查時，就發(fā)現(xiàn)了好幾處問題，比如有銀行在發(fā)生筆數(shù)一欄填寫了1.5,這顯然是在填報時出現(xiàn)了差錯,還有銀行在同一欄目的“發(fā)生筆數(shù)”未做填寫,在“發(fā)生金額”下卻填有數(shù)據(jù),這可能是該銀行無法準(zhǔn)確統(tǒng)計,因而空缺該欄的結(jié)果。這樣最后匯總出的該欄目發(fā)生筆數(shù)和發(fā)生金額是不匹配的，沒有統(tǒng)計的意義。實際統(tǒng)計工作中，會出現(xiàn)數(shù)字資料缺漏的情況，需要一個細(xì)心的統(tǒng)計員及時發(fā)現(xiàn)，核實數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對數(shù)字資料做出處理。盡管這可能并非一個統(tǒng)計員的責(zé)任，但為了使自己的工作有意義，能正確的反映問題，發(fā)現(xiàn)別人的錯誤，并令其及時改正，也是對自己職責(zé)的履行。另外，工作中常會出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，需要職員有較好的應(yīng)變能力，恰當(dāng)處理問題，并在此過程中逐漸積累經(jīng)驗。工作中工序的安排也是門大學(xué)問，恰當(dāng)安排，會使工效大大提高，時間得到極大地節(jié)約。常州實習(xí)報告3

實習(xí)報告

班級：N0910013

學(xué)號：N091001317

姓名：潘呈秀

常州蘇州上海實習(xí)報告

摘要：

城市濱水綠地是一個包含水域和陸域，富含豐富的景觀和生態(tài)信息的復(fù)合區(qū)域。濱水綠地的生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的內(nèi)容主要包括對綠地內(nèi)部復(fù)合植物群落、景觀建筑小品、道路鋪裝系統(tǒng)、臨水駁岸等基礎(chǔ)元素的設(shè)計與處理。

關(guān)鍵詞：濱水綠地景觀風(fēng)格生態(tài)需求植物綠化

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濱水綠地對一個城市來說是非常珍貴的自然資源。城市濱水區(qū)是典型的生態(tài)交錯帶,處于水域生態(tài)系統(tǒng)和陸地生態(tài)系統(tǒng)的交接處,具有兩棲性的特點,并受到兩種生態(tài)系統(tǒng)的共同影響,而呈現(xiàn)出生態(tài)的多樣性。它具有凈化空氣、凈化污水、涵養(yǎng)水源、改善小氣候環(huán)境等生態(tài)功能,是城市的生態(tài)肺,也是城市生態(tài)綠廊的重要組成部分。“智者樂山,仁者樂水”,它還是市民休息、娛樂、觀光的理想場所,屬于受人類活動強烈干擾的自然生態(tài)系統(tǒng)。

濱水綠地的景觀設(shè)計風(fēng)格

濱水綠地的景觀風(fēng)格主要包括古典景觀風(fēng)格和現(xiàn)代景觀風(fēng)格兩大類。

古典景觀風(fēng)格的濱水綠地往往以仿古、復(fù)古的形式，體現(xiàn)城市歷史文化特征，通過對歷史古跡的恢復(fù)和城市代表性文化的再現(xiàn)來表達(dá)城市的歷史文化內(nèi)涵，該種風(fēng)格通常適用于一些歷史文化底蘊比較深厚的歷史文化名城或歷史保護區(qū)域。例如常州西瀛里西瀛里以連為一體的風(fēng)帆、鐘塔、噴泉等城市景觀和３０００平方米下沉式廣場、商務(wù)樓、５０層高星級酒店等商業(yè)建筑，構(gòu)成一組標(biāo)志性的建筑群體。區(qū)域內(nèi)專門辟出３０００多平方米的用地，保留傳臚第等一批歷史文保遺跡，形成一塊相對集中的歷史文區(qū)西瀛里北側(cè)建造觀光走廊，與重新改造建設(shè)后的西瀛里、南市河濱河綠地、明城墻及市河連為一體，重新打造“城河相依”的空間布局，從而在中心城區(qū)構(gòu)成一個現(xiàn)代品位和悠久歷史文化相得益彰的景觀帶。

對于一些新興的城市或區(qū)域，濱水綠地景觀風(fēng)格的定位往往根據(jù)城市建設(shè)的總體要求會選擇現(xiàn)代風(fēng)格的景觀，通過雕塑、花架、噴泉等景觀建筑、小品加以體現(xiàn)。例如上海黃浦江陸家嘴一帶的濱江綠地和蘇州工業(yè)園區(qū)金雞湖邊的濱湖綠地等，雖然上海、蘇州同樣為歷史文化名城，但由于浦東和蘇州工業(yè)園區(qū)均為新興的現(xiàn)代城市區(qū)域，所以在景觀風(fēng)格的選擇上仍選擇現(xiàn)代景觀風(fēng)格為主，通過現(xiàn)代風(fēng)格的景觀建筑、小品體現(xiàn)城市的特征和發(fā)展軌跡。當(dāng)然，濱水綠地景觀風(fēng)格的選擇，關(guān)鍵在于與城市或區(qū)域的整體風(fēng)格的協(xié)調(diào)。建筑小品的設(shè)置應(yīng)該體量小巧、布局分散，將建筑小品融于綠地大環(huán)境之中，這樣才能設(shè)計出富有地方特色的有生命力的作品來。

濱水空間的處理與豎向設(shè)計作為“水陸邊際”的濱水綠地，多為開放性空間，其空間的設(shè)計往往兼顧外部街道空問景觀和水面景觀，人的站點及觀賞點位置處理有多種模式，其中有代表性的有以下幾種：外圍空間（街道）觀賞；綠地內(nèi)部空間（道路、廣場）觀賞、游覽、停憩；臨水觀賞；水面觀賞、游樂；水域?qū)Π队^賞等。為了取得多層次的立體觀景效果，一般在縱向上，沿水岸設(shè)置帶狀空間，串連各景觀節(jié)點（一般每隔300～500m設(shè)置一處景觀節(jié)點），構(gòu)成縱向景觀序列。豎向設(shè)計考慮帶狀景觀序列的高低起伏變化，利用地形堆疊和植被配置的變化，在景觀上構(gòu)成優(yōu)美多變的林冠線和天際線，形成縱向的節(jié)奏與韻律；在橫向上，需要在不同的高程安排臨水、親水空間，濱水空間的斷面處理要綜合考慮水位、水流、潮汛、交通、景觀和生態(tài)等多方面要求，所以要采取一種多層復(fù)式的斷面結(jié)構(gòu)。這種復(fù)式的斷面結(jié)構(gòu)分成外低內(nèi)高型、外高內(nèi)低型、中間高兩側(cè)低型等幾種。低層臨水空間按常水位來設(shè)計，每年汛期來臨時允許淹沒。這兩級空間可以形成具有良好親水性的游憩空間。高層臺階作為千年一遇的防洪大堤。各層空間利用各種手段進行豎向聯(lián)系，形成立體的空間系統(tǒng)。

濱水綠地陸域空間和水域空間通常存在較大高差，由于景觀和生態(tài)的需要，要避免傳統(tǒng)的塊石駁岸平直生硬的感覺，臨水空間可以采用以下幾種斷面形式進行處理。

（1）自然緩坡型：通常適用于較寬闊的濱水空間，水陸之間通過自然緩坡地形，弱化水陸的高差感，形成自然的空間過渡，地形坡度一般小于基址土壤自然安息角。臨水可設(shè)置游覽步道，結(jié)合植物的栽植構(gòu)成自然彎曲的水岸，形成自然生態(tài)、開闊舒展的`濱水空間。

（2）臺地型：對于水陸高差較大，綠地空間又不很開闊的區(qū)域，可采用臺地式弱化空間的高差感，避免生硬的過渡。即將總的高差通過多層臺地化解，每層臺地可根據(jù)需要設(shè)計成平臺、鋪地或者栽植空間，臺地之間通過臺階溝通上下層交通，結(jié)合種植設(shè)計遮擋硬質(zhì)擋土墻砌體，形成內(nèi)向型臨水空間。

（3）挑出型：對于開闊的水面，可采用該種處理形式，通過設(shè)計臨水或水上平臺、棧道滿足人們親水、遠(yuǎn)眺觀賞的要求。臨水平臺、棧道地表標(biāo)高一般參照水體的常水位設(shè)計，通常根據(jù)水體的狀況，高出常水位O.5～1.Om，若風(fēng)浪較大區(qū)域，可適當(dāng)抬高，在安全的前提下，盡量貼近水面為宜。挑出的平臺、棧道在水深較深區(qū)域應(yīng)設(shè)置欄桿，當(dāng)水深較淺時，可以不設(shè)欄桿或使用坐凳欄桿圍合。

（4）引入型：該種類型是指將水體引入綠地內(nèi)部，結(jié)合地勢高差關(guān)系組織動態(tài)水景，構(gòu)成景觀節(jié)點。其原理是利用水體的流動個生，以水泵為動力，將下層河、湖中的水泵到上層綠地，通過瀑布、溪流、跌水等水景形式再流回下層水體，形成水的自我循環(huán)。這種利用地勢高差關(guān)系完成動態(tài)水景的構(gòu)建比單純的防護性駁岸或擋土墻的做法要科學(xué)美觀得多，但由于造價和維護等原因，只適用于局部景觀節(jié)點，不宜大面積使用。

濱水綠地植物

濱水植物生態(tài)群落的設(shè)計植物是恢復(fù)和完善濱水綠地生態(tài)功能的主要手段，以綠地的生態(tài)效益作為主要目標(biāo)，在傳統(tǒng)植物造景的基礎(chǔ)上，除了要注重植物觀賞性方面的要求，還要結(jié)合地形的豎向設(shè)計，模擬水系形成自然過程所形成的典型地貌特征（如河口、灘涂、濕地等）創(chuàng)造濱水植物適生的地形環(huán)境，以恢復(fù)城市濱水區(qū)域的生態(tài)品質(zhì)為目標(biāo)，綜合考慮綠地植物群落的結(jié)構(gòu)。另外在濱水生態(tài)敏感區(qū)引入天然植被要素，比如在合適地區(qū)建設(shè)濱水生態(tài)保護區(qū)，以及建立多種野生生物棲息地等，建立完整的濱水綠色生態(tài)廊道。

（1）綠化植物品種的選擇。除常規(guī)觀賞樹種的選擇外，還應(yīng)注重以培育地方性的耐水性植物或水生植物為主，同時高度重視水濱的復(fù)合植被群落，它們對河岸水際帶和堤內(nèi)地帶這樣的生態(tài)交錯帶尤其重要。植物品種的選擇要根據(jù)景觀、生態(tài)等多方面的要求，在適地適樹的基礎(chǔ)上，還要注重增加植物群落的多樣性。利用不同地段自然條件的差異，配置各具特色的人工群落。常用的臨水、耐水植物包括：垂柳、水杉、池杉、云南黃馨、連翹、蘆葦、菖蒲、香蒲、荷花、菱角、澤瀉、水蔥、茭白、睡蓮、千屈菜、萍蓬草等。

（2）城市濱水綠地綠化應(yīng)盡量采用自然化設(shè)計，模仿自然生態(tài)群落的結(jié)構(gòu)。具體要求，一是植物的搭配——地被、花草、低矮灌木與高大喬木的層次和組合，應(yīng)盡量符合水濱自然植被群落的結(jié)構(gòu)特征；二是在水濱生態(tài)敏感區(qū)引入天然植被要素，比如在合適地區(qū)植樹造林恢復(fù)自然林地，在河口和河流分合處創(chuàng)建濕地，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護方式培育自然草地，以及建立多種野生生物棲身地等。這些仿自然生態(tài)群落具有較高生產(chǎn)力，能夠自我維護，方便管理且具有較高的環(huán)境、社會和美學(xué)效益，同時，在消耗能源、資源和人力上具有較高的經(jīng)濟性。

駁岸

駁岸的設(shè)計傳統(tǒng)控制洪水的工程手段主要是對曲流裁彎取直，加深河槽，并用混凝土、磚、石等材料加固岸堤、筑壩、筑堰等。這些措施產(chǎn)生了許多消極后果，大規(guī)模的防洪工程設(shè)施的修筑直接破壞了河岸植被賴以生存的基礎(chǔ)，缺乏滲透性的水泥護堤隔斷了護堤土體與其上部空間的水氣交換和循環(huán)。采用生態(tài)規(guī)劃設(shè)計的手法應(yīng)該彌補這些缺點，推廣使用生態(tài)駁岸。生態(tài)駁岸是指恢復(fù)后的自然河岸或具有自然河岸“可滲透性”的人工駁岸，它可以充分保證河岸與水體之間的水分交換和調(diào)節(jié)功能，同時具有一定的抗洪強度。

生態(tài)駁岸一般可分為以下三種：

（1）自然原型駁岸：主要采用植物保護堤岸，以保持自然堤岸的特性，如臨水種植垂柳、水杉、白楊以及蘆葦、菖蒲等具有喜水特性的植物，由它們生長舒展的發(fā)達(dá)根系來穩(wěn)固堤岸，加之柳枝柔韌，順應(yīng)水流，增加抗洪、保護河堤的能力。

（2）自然型駁岸：不僅種植植被，還采用天然石材、木材護底，以增強堤岸抗洪能力，如在坡腳采用石籠、木樁或漿砌石塊等護底，其上筑有一定坡度的土堤，斜坡種植植被，實行喬灌草相結(jié)合，固堤護岸。

（3）人工自然型駁岸：在自然型護堤的基礎(chǔ)上，再用鋼筋混凝土等材料，確保大的抗洪能力，如將鋼筋混凝土柱或耐水圓木制成梯形箱狀框架，并向其中投入大的石塊，或插入不同直徑的混凝土管，形成很深的魚巢，再在箱狀框架內(nèi)埋入大柳枝、水楊枝等；鄰水側(cè)種植蘆葦、菖蒲等水生植物，使其在縫中生長出繁茂、蔥綠的草木。

道路系統(tǒng)

道路系統(tǒng)的處理濱水綠地內(nèi)部道路系統(tǒng)是構(gòu)成濱水綠地空間框架的重要手段，是聯(lián)系綠地與水域、綠地與周邊城市公共空間的主要方式，現(xiàn)代濱水綠地道路的設(shè)計就是要創(chuàng)造人性化的道路系統(tǒng)，除了可以為市民提供方便、快捷的交通功能和觀賞點外，還能提供合乎人性空間尺度、生動多樣的時空變換和空間序列。要想達(dá)到這樣的要求，濱水綠地內(nèi)部道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循以下主要原則和方法：

（1）提供人車分流、和諧共存的道路系統(tǒng)，串聯(lián)各出入口、活動廣場、景觀節(jié)點等內(nèi)部開放空間和綠地周邊街道空間。這里所說的人車分流是指游人的步行道路系統(tǒng)和