一級建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》真題及答案

2009年一級建造師考試《公路工程實(shí)務(wù)》真題及答案一、單選題(1×20=20分)1.某一級公路，面層為瀝青混凝土AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)()。A.粘層B.透層C.反濾層D.墊層2.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是()。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態(tài)破碎開挖3.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8‐2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置()A.滲井B.急流槽C.蒸發(fā)池C.填石滲溝4.下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()。A.泥結(jié)碎石基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層5.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是()。A.拋石擠淤法B.爆破排淤法C.開挖換填法D.水沖成孔法6.公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為()。A.橋梁高度B.橋梁建筑高度C.橋梁容許建筑高度D.橋梁凈空高度7.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是()。A.頂推法或現(xiàn)澆法B.預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C.預(yù)制拼裝法或頂推法D.頂推法或轉(zhuǎn)體施工法8.山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時間應(yīng)在()。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B.二次襯砌施工作業(yè)后C.初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前9.交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和()。A.指示標(biāo)志B.限速標(biāo)志C.禁令標(biāo)志D.分合流標(biāo)志10.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券，一次性紙質(zhì)二維條形碼券和()三種。A.信用卡B.接觸式磁卡C.非接觸式IC卡D.接觸式IC卡11.下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯誤的是()。A.技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進(jìn)行安全交底B.開挖溝槽坑時，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C.在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料D.高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽12.填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()。A.攤鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)B.攤鋪平整→檢測簽認(rèn)→分層填筑→振動碾壓C.分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認(rèn)D.檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓4.施工單位提出變更工程價款的時問是否符爭相關(guān)規(guī)定?說明理由。(三)背景資料某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3×30+60+3×110+60+3×30)m，連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場后，經(jīng)實(shí)地考查和核對設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道、扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋所用的張，碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點(diǎn)，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化：混凝土彈性模量隨時間的變化：結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響;施工臨時荷載對撓度的影響。問題1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施?說明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗(yàn)笙的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇盔哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量?(四)背景資料某大型施工單位承接了53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結(jié)構(gòu)層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石：基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪);面層為7cm厚AC-20、6cm厚AC-16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設(shè)有4個匝道收費(fèi)站、一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)。施工單位承擔(dān)了包括安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間t1=15秒，每份料的拌料時間t2=220秒，每份成品料卸料時間t3=13秒，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機(jī)，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機(jī)及兩臺16T的xp膠輪壓路機(jī)。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實(shí)十分重視，確定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并就壓實(shí)工序做出如下書面要求：①初壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140℃②復(fù)壓采用雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓4遍，復(fù)壓開始溫度不低于130℃③終壓采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，終壓結(jié)束溫度不低于120℃④相鄰碾壓重疊寬度應(yīng)大于30cm;⑤為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應(yīng)采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗(yàn)路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術(shù)員分析后認(rèn)為產(chǎn)生油斑的原因可能是：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)。SMA混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析;拌和時間太短，導(dǎo)致拌和不夠充分;拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水份等，經(jīng)采取措施處理后，路面施工正常進(jìn)行。路面工程全部完工并驗(yàn)收后，施工單位進(jìn)行了交通工程收費(fèi)系統(tǒng)的施工，兩周后收費(fèi)站出口車道的自動欄輯、通行信號燈等單機(jī)(體)設(shè)備安裝及配線施工完畢。收費(fèi)系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費(fèi)站發(fā)生如下事件：事件一：收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員由于要核對某車輛信息，需與收費(fèi)站監(jiān)控值班員直接通話。事件二：某日深夜，有歹徒襲擊收費(fèi)亭，收費(fèi)員遭遇人身威脅。問題1.計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qj)。(列出計(jì)算過程)2.逐條判斷施工單位對壓實(shí)工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補(bǔ)充3條產(chǎn)生油斑的可能原因。4.對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。5.在通電試驗(yàn)前，收費(fèi)站出口車道設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些配線的正確性?6.事件一中，收費(fèi)員和監(jiān)控值班員的直接通話應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)?事件二中，收費(fèi)員應(yīng)使用哪個收費(fèi)子系統(tǒng)向收費(fèi)站內(nèi)的值班員報告情況?(五)背景資料某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務(wù)，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，土質(zhì)含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉(zhuǎn)運(yùn)200～300m。施工前，項(xiàng)目部組織編寫了施工組織設(shè)計(jì)，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊(duì)施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進(jìn)度計(jì)劃(見下圖)。合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎勵0.5萬元;每拖延工期1天，罰款0.8萬元。在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部將橋梁工程的基礎(chǔ)施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊(duì)實(shí)施，但由于種種原因，施工時間需調(diào)整為70天。在橋梁基礎(chǔ)施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導(dǎo)致人員和租賃的施工機(jī)具窩工10天，項(xiàng)目部在規(guī)定時間內(nèi)就此向監(jiān)理公司提出了費(fèi)用索賠。問題1.該項(xiàng)目土方轉(zhuǎn)運(yùn)宜選用何種土方機(jī)械?說明理由。2.按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網(wǎng)絡(luò)圖。3.計(jì)算完善后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期，和按此計(jì)劃項(xiàng)目部可能得到的提前完工獎或因誤期的罰款額。4.將橋梁基礎(chǔ)施工時間定為70天是否可行?說明理由。5.指出橋梁基礎(chǔ)施工中機(jī)具窩工時可索賠的機(jī)械費(fèi)用組成。項(xiàng)目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。參考答案一、單選題1-5B(P30)、D(P8)、D(-)、A(P24)、B(P12)6-10C(P55)、B(P59)、D(P84)、D(P94)、C(P99)11-15A(P161)、C(P177)、D(P188)、D(P220)、A(P241)15-20B(P298)、C(P328)、C(P284)、B(P336)、B(P372)二、多選題21、BCE(P71)22、ACDE(P36)23、ACD(P39)24、ABCE(P46)25、ABDE(P14)26、ABD(P87)27、ACE(P153)28、CD(P165)29、ABCD(P211)30、ABD(P354)三、實(shí)務(wù)題(一)隧道20分1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道;巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道;左側(cè)>1000米，長隧道右側(cè)<1000、>500，中隧道2.炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼沿著設(shè)計(jì)輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼;原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3.安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。(題目為安全員)進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)。(題目為內(nèi)部培訓(xùn)、考核)持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。(題目中無證)4.排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機(jī)械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排出。5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。(二)路基20分1.填料不合格的沼澤土、有機(jī)土。需處理的膨脹土鹽嘖土2.原題為清表后進(jìn)行測量，隨后進(jìn)行路基填筑。錯誤，應(yīng)該先施工放樣與斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進(jìn)行路基填筑。原題改用沙土、粉土交錯填筑，每層22cm。錯誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對，應(yīng)該直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。3.變更單價確定：合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計(jì)算變更合同價款;合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款;合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)工程師確認(rèn)后執(zhí)行。4.程序不對：提出工程變更→分析提出的工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內(nèi)，提出變更工程價款的報告，經(jīng)工程師確認(rèn)后調(diào)整合同價款。承包人在確定變更后14天內(nèi)不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項(xiàng)設(shè)計(jì)變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起7天內(nèi)，予以確認(rèn)。工程師無正當(dāng)理由不確認(rèn)時，自變更報告送達(dá)之日起14天后變更工程價款報告自行生效。(三)橋梁20分1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。(另需經(jīng)過單位技術(shù)負(fù)責(zé)人總工的審簽好像教材中未講到)2.墩頂安全措施：橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(題中為30多米)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化;混凝土彈性摸量隨時間的變化;混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響;日照及溫度變化也會引起撓度的變化;張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響;施工臨時荷栽對撓度的影響。4.標(biāo)高測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。(四)路面30分1.有錯誤的：A的初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍，終壓不能采用膠輪壓路機(jī)，宜鋼輪壓路機(jī)1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.瀝青生產(chǎn)率Qj=(nGjKb)/1000n=60/(t1+t2+t3)注意要換算成小時，即t/h。算下來好象是255(記不清了)。3.油斑的形成原因主要有：運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，**A混合料中骨料與瀝青產(chǎn)生離析(題中有);**A混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化;纖維摻加劑拌合不均勻;拌合時間太短，**A混合料拌合不夠充分(題中有);用油量過高;壓路機(jī)碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓;拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4.攤鋪攤鋪中出現(xiàn)的油斑應(yīng)及時鏟除并用熱料填補(bǔ)，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應(yīng)及時在油斑區(qū)域?yàn)C(jī)制砂。當(dāng)攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴(yán)禁進(jìn)行攤鋪工作。5.通電前的檢查：設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線等配線正