汽車零部件設(shè)計(jì)原則

整車及零部件設(shè)計(jì)原則一、整車設(shè)計(jì)原則序號(hào) 內(nèi)容 設(shè)計(jì)原則依據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書供給的車身型號(hào)、貨廂內(nèi)部尺寸確定前懸、后懸、軸距的尺寸；前懸主要依據(jù)車身前懸及車身布置位置，前翻車身還要考慮車身前翻時(shí)與保險(xiǎn)杠應(yīng)留有肯定的間隙；軸距及前后懸〔3〕后懸確實(shí)定也是軸距長度確實(shí)定，后懸除要符合法規(guī)〔不大于軸距的55質(zhì)心位置的合理性，車身與貨廂的合理間隙；軸距的系列化；軸荷安排的合理性。整車12 總布置

整車高度整車寬度輪距車架寬度確實(shí)定

車身高度確實(shí)定主要受發(fā)動(dòng)機(jī)凹凸位置的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)凹凸位置確定之后，應(yīng)當(dāng)保證車身地板與發(fā)動(dòng)機(jī)最小30mm整車高度〔貨廂帽檐高度的〕確定應(yīng)保證車身前翻時(shí)，車身及附件與貨廂帽檐最小間隙大于60mm。一般而言整車的寬度取決于貨廂的寬度。前輪距確實(shí)定實(shí)際上就是前橋的選取，前橋的選取主要打算于設(shè)計(jì)載質(zhì)量。前輪距主要受車身輪罩的寬度、車輪的偏距影響，同時(shí)還要考慮前輪的最大轉(zhuǎn)角狀態(tài)下，70；后輪距確實(shí)定實(shí)際上就是后橋的選取，后橋的選取主要打算于設(shè)計(jì)載質(zhì)量，同時(shí)再依據(jù)貨廂的寬度來選取適宜的輪距，同時(shí)還應(yīng)考慮后輪與板簧的距離大于50mm?？紤]發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中與縱梁不發(fā)生干預(yù)，且留有大25mm充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置設(shè)計(jì)的可行性及發(fā)動(dòng)機(jī)的修理便利性；考慮兩后輪外胎的寬度與貨廂寬度的適應(yīng)性；后輪與板簧的最小間隙大于50mm，板簧與車架外側(cè)35mm板簧的斷面寬度后輪雙胎中心距，應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求〔1〕前輪中心線處車架離地高度a、前軸下沉量b、前板簧與騎馬螺栓總高度cf=(0.7-1.0)f,〔鐵碰鐵、緩沖塊壓縮d c2/31/2，依據(jù)緩沖塊構(gòu)造定，緩沖塊剛度小者取上限，反之取下限〔f=50-110m〕cd、前輪中心線處車架縱梁斷面高度前懸架的布置〔2〕前簧參數(shù)確定a、前鋼板彈簧伸直長b、前鋼板彈簧后傾角c、前簧后吊耳長度d、前簧支架高度3〕〔平頭車1°1.5°以上，板簧壓平狀態(tài)〕后輪中心線處車架離地高度a、后橋板簧托至后軸中心高度差b、后鋼板彈簧與騎馬螺栓總高度cf=(0.7-1.0)f〔鐵碰d c后懸架的布置

2/31/2，依據(jù)緩沖塊構(gòu)造定，原則同〕〔f=50-110mmcf=(0.7-0.9)f設(shè)計(jì)載質(zhì)量偏大者取上限〕c2 c1，d、貨廂地板離地高度后懸架參數(shù)確定a、后鋼板彈簧伸直長b、后鋼板彈簧前傾角c、后簧后吊耳長度動(dòng)力總成的布置

4°，也可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家供給的傾角數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱的前后距離：發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇前端與水箱60mm發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱的上下距離：最抱負(fù)的是將風(fēng)扇的中20～30mm發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或曲軸帶輪與前軸或橫拉桿的間隙：25mm，并且發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼不能比前軸低。同時(shí)還應(yīng)保證在前懸架鐵碰鐵狀態(tài)時(shí)，前軸的下面要低于動(dòng)力總成任一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車身地板的間隙：應(yīng)當(dāng)保證車身地板與發(fā)30mm20mm發(fā)動(dòng)機(jī)與車架縱梁及板簧的間隙：應(yīng)保證最小間隙25mm發(fā)動(dòng)機(jī)左右位置：a、一般狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的中心線同汽車的縱向中心線全都?？紤]到發(fā)動(dòng)機(jī)左右支架的對(duì)稱性；b、依據(jù)實(shí)際狀況發(fā)動(dòng)機(jī)可以左右偏置?？紤]發(fā)動(dòng)機(jī)與車架縱梁的間隙后橋主減速齒輪中心線傾角：一般與動(dòng)力線平行，有利于傳動(dòng)軸等速傳動(dòng)。對(duì)于在設(shè)計(jì)多萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，總是期望其當(dāng)量夾角αe

時(shí)當(dāng)量夾角αe

載兩種工況下的αe

不大于3°。當(dāng)αe

較大時(shí)，輸出軸對(duì)輸入軸的轉(zhuǎn)角差較大，輸出軸的角速度較大，即旋轉(zhuǎn)的的不均勻性較大，從而在汽車滑行或油門開度很小時(shí)，它可能引起與輸出軸相連的齒輪齒間的沖擊和噪聲，此外它也可引起駕駛室內(nèi)的諧振噪聲。為此，應(yīng)對(duì)多萬向節(jié)傳動(dòng)輸出軸的角加速度α2ω2α2ω2應(yīng)小e 1 e 1350rad/s2；對(duì)于貨車，α2ω2600rad/s2。e 1發(fā)動(dòng)機(jī)附件的布置

3°，其最大夾角不大7.5°空濾器：盡量布置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣一側(cè)，以求管路最少，依據(jù)實(shí)際狀況，可以布置在另一側(cè)油箱：盡量布置在與發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵同側(cè)并靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置蓄電池：靠近發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)機(jī)，起動(dòng)電源線以求最短〔1〕靜止?fàn)顟B(tài)油缸、三角臂與車架橫梁、貨廂橫梁、變自卸系統(tǒng)的布速箱、手制動(dòng)鼓之間的間隙置〔工程頂〕〔2〕運(yùn)動(dòng)過程中，三角臂與貨廂地板的最小間隙〔3〕?？淘谶\(yùn)動(dòng)過程中是否存在死點(diǎn)駕駛室內(nèi)3人機(jī)工程總布置整車的主要性能分析、4計(jì)算計(jì)算整車的最大承載力量整車受力5分析、計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)的受力分析

〔1〕R910〔2〕R370±130〔3〕R500〔4〕R的距離：750～850〔氣制動(dòng)或帶有助力器的離合器和制動(dòng)100〕〔5〕背角：5～28°〔6〕足角：87～95°轉(zhuǎn)向盤外緣至側(cè)面障礙物的距離：≥100轉(zhuǎn)向盤中心對(duì)座椅中心面的偏移量：≤40轉(zhuǎn)向盤平面與汽車對(duì)稱平面間夾角：90±5轉(zhuǎn)向盤外緣至前面及下面障礙物的距離：≥80轉(zhuǎn)向盤下緣至離合和制動(dòng)踏板中心在轉(zhuǎn)向柱縱向中心面上的距離：≥600轉(zhuǎn)向盤后緣至靠背距離：≥350轉(zhuǎn)向盤下緣至座墊上外表距離：≥160離合、制動(dòng)踏板行程：≤200離合踏板中心至側(cè)壁的距離：≥80離合踏板中心至制動(dòng)踏板中心的縱向中心面的距離：≥110制動(dòng)踏板縱向中心面至通過加速踏板中心的縱向中心面的距離：≥100制動(dòng)踏板縱向中心面距轉(zhuǎn)向管柱縱向中心面的距離：50～150加速踏板縱向中心面至最近障礙物的距離：≥60變速桿和手制動(dòng)手柄在任意位置時(shí)，距駕駛室內(nèi)其他零件或操縱桿的距離：≥50最高車速計(jì)算〔繪制功率平衡圖及按傳動(dòng)比計(jì)算〕最大爬坡度最小轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算舉升力量計(jì)算該車的主要用途和同類車型用戶的常常載質(zhì)量，也可參考工程建議書確定，依據(jù)貨箱容積計(jì)算〔一般取沙石1.75/立方米〕輪胎負(fù)荷力量計(jì)算：期望前后輪胎負(fù)荷均勻，負(fù)荷率在90%-100120%前后橋的最大負(fù)荷力量〔初步閱歷計(jì)算和類比分析〕車架強(qiáng)度、剛度計(jì)算〔初步閱歷計(jì)算和類比分析〕懸架的承載力量計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩離合器的后備系數(shù)變速器的最大允許輸入扭距，一般不超過額定輸入85%傳動(dòng)軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度校核后橋最大允許輸入扭距，一般不超過額定輸入扭矩15%6 各種運(yùn)動(dòng)校核維護(hù)保養(yǎng)周期，實(shí)際選用空濾器流量不宜小于計(jì)算值的1.5維護(hù)保養(yǎng)周期，實(shí)際選用空濾器流量不宜小于計(jì)算值的1.5倍。2．依據(jù)整車布置空間確定空濾器安裝尺寸，明確主要技術(shù)要求〔密封性能、原始阻力、粗濾效率、原始濾清效率、試驗(yàn)室壽命等參數(shù)〕3．灰塵濃度大地區(qū)考慮在高位進(jìn)氣管增加預(yù)濾器或匹配沙漠空濾器以確

轉(zhuǎn)向系與前懸架的運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)性分析圖傳動(dòng)軸跳動(dòng)分析圖減震器行程校核分析圖轉(zhuǎn)向橫拉桿、前軸、后橋的跳動(dòng)空間校核圖前輪與輪罩間的跳動(dòng)空間校核圖后輪與車廂地板間的跳動(dòng)空間校核圖轉(zhuǎn)向器行程及最大轉(zhuǎn)向角校核圖自卸系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)校核圖序號(hào)名稱設(shè)計(jì)原則1發(fā)動(dòng)機(jī)1．依據(jù)整車載質(zhì)量、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)及排放標(biāo)準(zhǔn)要求，確定發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、額定功率、最大扭矩等主要技術(shù)參數(shù)。2．為避開消滅動(dòng)態(tài)干預(yù)現(xiàn)象，要求發(fā)動(dòng)機(jī)外圍零部件與車架、車身間隙一般不小于30，最小不得小于25。如間隙過小，應(yīng)從整車布置角度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他零部件狀態(tài)進(jìn)展調(diào)整，確保間隙足夠。3〔包括技術(shù)參數(shù)、構(gòu)造特征、接口尺寸、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容〕進(jìn)展明確。2離合器1．依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、最大扭矩，選擇適宜的離合器，離合器儲(chǔ)藏系數(shù)范1.8-2.4。2．明確離合器型式、壓緊力、傳遞扭矩、分別指高度、分別行程、花鍵尺寸等參數(shù)。3變速箱1．扭矩：變速器的最大輸入扭矩為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的1.2倍以上。2．一軸：一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)軸承、離合器花鍵應(yīng)匹配。離合器殼：離合器殼與飛輪殼應(yīng)匹配，應(yīng)能保證離合器的安裝。3．分別軸承座及離合搖臂：離合搖臂尺寸及角度應(yīng)能滿足離合的使用要后應(yīng)有適當(dāng)?shù)恼{(diào)整量。4．速比：應(yīng)能滿足整車的使用要求。5．取力器：應(yīng)能保證與齒輪泵的正確連接，保證齒輪泵的使用要求。6．倒檔開關(guān)、空檔開關(guān)：接口尺寸應(yīng)與電器件匹配。凸緣：應(yīng)與傳動(dòng)軸匹配。7．選換檔搖臂：滿足變速操縱的要求。8．變速器殼體：有足夠的強(qiáng)度，依據(jù)使用要求，有離合助力分泵支架安裝孔、變速器懸掛孔、變速器關(guān)心支撐固定孔等。9．里程表速比及連接：里程表速比應(yīng)保證滿足法規(guī)要求，接口與電器件匹配。4空濾器1．依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇適宜的空濾器，按公式Q=0.03A*Z*Vh*n*ηv (m3/h)初步計(jì)算理論流量。式中：Z：氣缸數(shù)，Vh ，n：發(fā)動(dòng)機(jī)：氣缸工作容積轉(zhuǎn)速，A：考慮進(jìn)氣脈沖的系數(shù)，ηv：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣充氣效率，對(duì)四沖程A1,η取0.8-0.85。考慮到工程車空濾器的v保濾清效率。5散熱器1Q=A*ge*Ne*Hn/3600(KJ/S)及公式F=β*Q/(Kr*△t)(m2)A：傳給冷卻系的熱量占燃料燃燒散熱的比值，對(duì)柴油機(jī)取0.18-0.25,ge:發(fā)動(dòng)機(jī)燃油耗，Ne：發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，Hn：燃料熱值，對(duì)柴油取41870。式中：β：散熱面積儲(chǔ)藏系數(shù)，取 1.1-1.15〔盡可能取上限〕，Kr：傳熱系數(shù)，取0.069-0.117,△t:液氣溫差，要求不大于60，一般取45-50?！裁芊庑阅堋⑸崦娣e、芯部尺寸、波峰距等。3．為避開消滅動(dòng)態(tài)干預(yù)現(xiàn)象，要求散熱器外圍零部件與車架、車身間隙一般不小于30，最小不得小于25。風(fēng)罩與風(fēng)扇徑向間隙單邊25-30，風(fēng)Φ420風(fēng)扇此距離60-70較抱負(fù)，配Φ52070-80較抱負(fù)。風(fēng)扇在風(fēng)罩內(nèi)局部一1/2-2/3。6中冷器1．依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇適宜的中冷器，目前一般依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率選擇。一般中冷散熱面積取0.09-0.12m2/kW,考慮到工程車低速大扭矩工況，盡可能按上限選取?！裁芊庑阅堋⑸崦娣e、芯部尺寸、波峰距、進(jìn)氣阻力等。3．為避開消滅動(dòng)態(tài)干預(yù)現(xiàn)象，要求散熱器外圍零部件與車架、車身間隙3025。7消聲器1V=Q*n*Vst/(1000*τ*i)1/2〔L〕式中：Q:與消聲器有關(guān)的修正系數(shù)，可取2-6，消聲器要求高時(shí)取大值，n：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，Vst：發(fā)動(dòng)機(jī)排量，τ：沖程數(shù)，i：氣缸數(shù)。消聲長徑3＜L/D＜4。2.構(gòu)造。3.不大于進(jìn)氣口直徑。4.依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧口大小來確定排氣管直徑的大小以及密封方式。5．明確安裝尺寸及主要技術(shù)要求〔消聲量、插入損失等。8燃油箱1駛里程在300~500公里。燃油箱應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，與燃油傳感器應(yīng)有正確的連接。2〔密封性能、耐壓性能等。9變速操1.依據(jù)整車布置及變速箱構(gòu)造型式確定布置方案?？v部件2.手柄球：應(yīng)有正確的檔位指示，外觀與車身內(nèi)飾匹配。3.操縱器：應(yīng)與車身匹配，有合理的選換檔行程，不與車身內(nèi)其它任何件干預(yù)，應(yīng)有適宜的密封，裝飾應(yīng)美觀。4.操縱傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：應(yīng)有正確的機(jī)構(gòu)〔不會(huì)消滅運(yùn)動(dòng)干預(yù)，應(yīng)有足夠的剛度，有合理的走向，不與整車其它件干預(yù)(25)，應(yīng)有正確的傳動(dòng)比。5.總成效果：換檔輕松、檔位清楚、換檔到位。10發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸置部件1、依據(jù)總布置要求，確定發(fā)動(dòng)機(jī)前后懸置形式。2、依據(jù)動(dòng)力總成質(zhì)心坐標(biāo)計(jì)算前后軟墊壓縮量。3．對(duì)于帶有前副及后副的變速箱，一般都要求加關(guān)心支撐，并確定構(gòu)造形式。11加速傳動(dòng)部件1、依據(jù)駕駛室形式來選擇或設(shè)計(jì)適宜的油門踏板80N。2312離合踏板總成1、離合踏板的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程；2175mm；3、離合踏板的儲(chǔ)藏行程不小于全行程的20%；4200N。5502mm；6504mm；7200N縱向力的作用下，踏板的縱向位移量不大于5mm。13制動(dòng)踏板總成1、制動(dòng)踏板的設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程；2175mm；3、制動(dòng)踏板的儲(chǔ)藏行程不小于全行程的20%；4300N。5502mm；6504mm；7700N縱向力的作用下，踏板的縱向位移量不大于5mm。14儲(chǔ)氣筒總成14MPa10min；21.2MPa1min；3、內(nèi)外外表的防腐處理，符合JB/Z111中TQ7級(jí)要求；4、整車容積要求：在最高氣壓下，且在不連續(xù)充氣的狀況下，連續(xù)五次踩到底的全行程制動(dòng)后，氣壓不小于起步氣壓。15制動(dòng)管路〔離合管路〕1、避開受熱部位或加隔熱套，尼龍管與受熱部位不小于150mm；2、設(shè)計(jì)圓角應(yīng)符合不同規(guī)格的管子的工藝要求；3、校核跳動(dòng)零部件的運(yùn)動(dòng)軌跡，避開與制動(dòng)管路干預(yù)；4、相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部位應(yīng)用軟管聯(lián)接，并留取足夠的運(yùn)動(dòng)余量；5、管路過孔處應(yīng)加護(hù)套，避開磨破管路；6500mm；7、尼龍管的性能要求符合QC/T80；8、雙層卷焊管性能要求符合GB/T11258；9、鋼管性能要求符合GB/T3639。16各種氣閥11.2MPa2min；2、工作溫度在-40℃～50℃；3、在額定工作氣壓〔0.8MPa〕30萬次；4、連接接口符合設(shè)計(jì)要求。17傳動(dòng)軸10.7nk〔傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速〕2、按變速箱最大傳動(dòng)比和滿載驅(qū)動(dòng)輪最大附著力兩種狀況計(jì)算傳動(dòng)軸軸管和傳動(dòng)軸花鍵強(qiáng)度，保證按前者計(jì)算安全系數(shù)不小于3，1.5鋼板彈簧

3、傳動(dòng)軸最短長度與傳動(dòng)軸頂死尺寸間隙不小于30mm1、 鋼板彈簧強(qiáng)度前鋼板彈簧許用應(yīng)力為350~450Mpa后鋼板彈簧許用應(yīng)力為450~550Mpa220~250Mpa2、 鋼板彈簧舒適性90~132次/分減振器1、依據(jù)載荷和板簧剛度選擇適宜的阻尼力，壓縮阻尼系數(shù)一般取〔0.25~0.5〕伸張阻尼系數(shù)3、 依據(jù)阻尼力選擇適宜的減振器規(guī)格3、依據(jù)整車布置選擇適宜的減振器行程15mm20mm20減振器的布置1、2、減振器在空間允許的狀況下盡量垂直布置，假設(shè)不能垂直布置，最45°20mm3、減振器與轉(zhuǎn)向直拉桿最小間隙不小于30mm21轉(zhuǎn)向器依據(jù)整車總布置確定的前橋最大負(fù)荷選擇相應(yīng)噸位的轉(zhuǎn)向器22轉(zhuǎn)向油泵23轉(zhuǎn)向管路1、依據(jù)整車總布置布置轉(zhuǎn)向管路，保證軟管折彎半徑不小于100mm，鋼30mm。2、依據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量分別計(jì)算高壓管路和低壓管路的最小通經(jīng)，并保證各處管路內(nèi)徑均大于相應(yīng)的最小通經(jīng)。32-3處固定。24轉(zhuǎn)向儲(chǔ)依據(jù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量確定轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐的容積油罐不小于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的流量的格外之一。25方向盤1、一般每種車身都配有一種方向盤，車身選定前方向盤也就確定了。2、依據(jù)車身內(nèi)空間確定方向盤外徑。26轉(zhuǎn)向管1、一般每種車身都配有一種轉(zhuǎn)向管柱及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成，車身選定后轉(zhuǎn)柱及轉(zhuǎn)向管柱及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸總成也就確定了。向傳動(dòng)軸總成2、依據(jù)整車總布置校核轉(zhuǎn)向管柱及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸的長度。對(duì)于不行前翻車身，假設(shè)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸有花鍵，則花鍵至少有100mm嚙合量。對(duì)于可前翻車身，車身翻起時(shí)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸花鍵至少有30mm的嚙合量，車身落下時(shí)，100mm30mm的間隙。3、萬向節(jié)的擺角必需能夠滿足車身翻轉(zhuǎn)時(shí)角度變化的需求。27后橋總成1400MPa。2、扭矩負(fù)荷率：不大于85%，設(shè)計(jì)輸出扭矩不大于額定扭矩，靜扭大于2.5倍。3、板簧托距：依據(jù)整車要求4、制動(dòng)氣室位置：最低點(diǎn)高于后橋殼最低點(diǎn)，滿足主減總成的修理保養(yǎng)的便利性。28前橋總成1300MPa。2、前軸定位參數(shù)依據(jù)整車轉(zhuǎn)向回正及操縱輕松性要求，主要參考社會(huì)資源。3、轉(zhuǎn)向梯形：滿足整車轉(zhuǎn)向特性要求。3、轉(zhuǎn)向梯形：滿足整車轉(zhuǎn)向特性要求。4、板簧托距：依據(jù)整車要求。5、車輪轉(zhuǎn)角：滿足整車最小通道圓要求，調(diào)整余量大于1.5°。6、轉(zhuǎn)向極限時(shí)輪胎與直拉桿、板簧間隙大于30mm。1.5~2.0mm。8、氣室位置：保證氣室最大外緣與車輪最小間隙大于10mm，與減震器40mm。29 車輪總1、輪輞規(guī)格：依據(jù)輪胎規(guī)格選用標(biāo)準(zhǔn)輪輞或較大規(guī)格。成2、3、4、車輪偏距：參考雙胎最小中心距，比標(biāo)準(zhǔn)值大10～15mm。20mm8mm。定位方式：優(yōu)先選用中心孔定位三、上裝系統(tǒng)1、貨箱傾斜系統(tǒng)序號(hào)名稱設(shè)計(jì)原則1液壓系舉升時(shí)間≤20S統(tǒng)匹配舉升力量按工程描述書要求貨箱位置上升、中停、下降2泵〔旋向與取力器相配接頭〕壓力及排量按舉升時(shí)間和舉升力量確定安裝接口與取力器相配油管接口與油管螺紋規(guī)格統(tǒng)一管接頭與泵接口尺寸統(tǒng)一管接頭與泵接口密封是否要單向閥3閥排量1.2倍額定壓力及安全閥開啟壓與泵相匹配力操縱機(jī)構(gòu)硬桿與周邊間距＞30mm；軟軸彎曲半徑＞200安裝進(jìn)出油口尺寸統(tǒng)一固定座尺寸統(tǒng)一閥桿連接孔尺寸統(tǒng)一4油缸安裝距+10;程-10額定壓力與泵相匹配雙缸中心距〔套筒缸〕中間油管接頭可拆卸下降速度掌握〔工程頂〕緩沖閥限位活塞油缸行程限位閥;套筒缸限位拉線安裝精度〔套筒缸〕0.5油箱容積6/5~3/2倍濾網(wǎng)63μm25μm反油措施加油口、回油口錯(cuò)開、回油口斜切并在油面以下6操縱機(jī)操縱力〔機(jī)械式〕≤70N構(gòu)操縱行程與閥相匹配限位工程頂油缸行程套筒缸拉線接口與其它件匹配氣控氣管接頭螺紋形式及規(guī)格氣管外保護(hù)套2007管路彎曲半徑＞200修理空間便于手能接近動(dòng)態(tài)接口與泵連接柔性并予留長度與缸連接活動(dòng)鉸接密封高壓加組合墊圈、O型圈8液壓油環(huán)境溫度≥-15℃L-HM68環(huán)境溫度＜-15℃L-HV329拉桿抗拉強(qiáng)度安全系數(shù)＞1.2運(yùn)動(dòng)校核周邊間隙＞20mm10三角架三軸〔或銷孔〕強(qiáng)度安全系數(shù)＞1.2三軸精度平行度誤差＜0.5mm11銷軸剪切強(qiáng)度調(diào)質(zhì)處理，安全系數(shù)≥1.2外表耐磨外表硬度45~50HRC外表潤滑潤滑油通道間隙0.8~1.2mm3mm2、副車架設(shè)計(jì)序號(hào)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)1副車架受力舉升過程確定截面高度、材質(zhì)分析靜態(tài)確定加強(qiáng)板外形與車架整體確定連接座及騎馬螺栓位置2副車架的安連接座螺栓緊固工藝性風(fēng)扳機(jī)能緊裝U型螺栓緊固工藝性風(fēng)扳機(jī)能緊與車架連接孔尺寸統(tǒng)一3副車架的減縱梁上平面松木震縱梁下平面松木橡膠墊4U型螺栓材質(zhì)中碳合金鋼強(qiáng)度直徑螺紋-細(xì)牙調(diào)質(zhì)5撐桿強(qiáng)度校核安全系數(shù)＞2運(yùn)動(dòng)校核不能干預(yù)，考慮制造誤差6貨箱翻轉(zhuǎn)軸同軸度要求＜0.5mm孔減磨措施中型加套7焊縫設(shè)計(jì)與銷軸間隙加強(qiáng)板距邊緣0.8~1.2mm＞10mm8零部件構(gòu)造加強(qiáng)板兩端不焊縱梁兩端＞10mm斜切或U型設(shè)計(jì)加強(qiáng)板引起剛度突變須斜切縱梁外寬與車架一樣3、貨箱設(shè)計(jì)序號(hào)1 成2

內(nèi) 容貨箱內(nèi)部尺寸貨箱風(fēng)格，地板及邊板厚度縱梁做抗彎強(qiáng)度計(jì)算、縱梁形式貨箱外寬。啟閉爪支撐軸后到鎖止座鎖緊軸的距離

標(biāo) 準(zhǔn)按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求1.3倍。按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求2mm。鎖止座鎖緊軸在Z方向上高出啟閉爪支撐5mm。1、 參考同類機(jī)型強(qiáng)度分析。成 橫梁布置形式橫梁與液壓油箱、車架限位支架、備胎間隙；貨箱縱梁外寬貨箱翻轉(zhuǎn)中