6、地下暗挖坍塌事故應(yīng)急預(yù)案(一分部)

6、地下暗挖坍塌事故應(yīng)急預(yù)案（一分部）應(yīng)急預(yù)案參考六、地下暗挖坍塌事故應(yīng)急預(yù)案.本項(xiàng)目事故類型和危害程度分析事故類型本項(xiàng)目暗挖部分多，主要有梓元崗站橫穿機(jī)場路及三元里高架橋，廣州火車站下穿國鐵售票廳和既有5號(hào)線、流花路站下穿人民北路、中山八站部分暗挖下穿中山八路。（1）地鐵暗挖掘進(jìn)開挖支護(hù)不及時(shí)引起的坍塌在進(jìn)行地鐵暗挖掘進(jìn)開挖時(shí)，根據(jù)方案要求開挖進(jìn)尺，后進(jìn)行砼噴錨支護(hù)，同時(shí)采用鋼支撐進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在地鐵暗挖施工過程中支護(hù)不及時(shí)而坍塌。（2）開挖進(jìn)尺過大引起的坍塌暗挖開挖到一定深度后，因施工原因，如施工時(shí)支護(hù)未按規(guī)定的安全距離跟進(jìn)，破壞了石體的內(nèi)聚力，引起石體結(jié)構(gòu)破壞而坍塌。（3）地鐵暗挖掘進(jìn)施工方法不正確，開挖程序不對(duì)引起的坍塌在進(jìn)行地鐵暗挖掘進(jìn)開挖時(shí)，開挖方法、開挖順序、開挖時(shí)間、機(jī)械選擇以及支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等會(huì)因地質(zhì)、周邊環(huán)境及地鐵暗挖石質(zhì)的不同而不同。如果施工方法不正確，掘進(jìn)開挖程序不對(duì)會(huì)直接引起暗挖坍塌。（4）超挖引起的坍塌在地鐵暗挖掘進(jìn)開挖的過程中如果超挖，也會(huì)因巖石結(jié)構(gòu)受應(yīng)急預(yù)案參考到破壞而坍塌。（5）支撐設(shè)置不正確或不牢固引起的坍塌地鐵暗挖掘進(jìn)開挖過快而沒采用支護(hù)時(shí)，如支撐設(shè)置不合理，支撐體系拆安裝順序不正確等都會(huì)造成地鐵暗挖的坍塌。（6）排水措施不力引起的坍塌地鐵暗挖掘進(jìn)開挖常遇地下水、涌水，尤其是地鐵暗挖地質(zhì)變化大時(shí)，在施工中排水處理不好，如掘進(jìn)開挖前未采取降水處理和物資儲(chǔ)備時(shí)，會(huì)造成地鐵暗挖坍塌。危險(xiǎn)程度分析地鐵暗挖坍塌在市政施工中造成的危害性極大，特別是極易造成大量人員傷亡，同時(shí)也會(huì)帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失。（1）在地鐵暗挖掘進(jìn)開挖過程中，通常是開挖開挖或人工與機(jī)械設(shè)備配合開挖，如地鐵暗挖掘進(jìn)開挖達(dá)到一定深度后，因某種原因造成地鐵暗挖坍塌，土石迅速下滑，將會(huì)砸傷和掩埋施工人員及設(shè)備，造成人員傷亡和設(shè)備損壞，事故發(fā)生將造成重大傷亡事故，嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。屬于不可容許風(fēng)險(xiǎn)。（2）地鐵暗挖坍塌后會(huì)對(duì)周邊建筑及其他設(shè)施造成影響，如因暗挖坍塌造成周邊建筑地基不均勻沉降，導(dǎo)致墻體開裂甚至房屋倒塌、因坍塌造成公路下沉或滑移以及造成供電線路毀壞、供水管道斷裂等，事故發(fā)生將造成重大傷亡事故，嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。屬于不可容許風(fēng)險(xiǎn)。（3）地鐵暗挖坍塌會(huì)導(dǎo)致5號(hào)線軌面沉降及5號(hào)線的停運(yùn)應(yīng)急預(yù)案參考或結(jié)構(gòu)破壞。一旦發(fā)生，將造成巨大的損失和極其惡劣的社會(huì)影響。.應(yīng)急處理基本原則見中國中鐵廣州市軌道交通十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部《災(zāi)害事故（事件）應(yīng)急應(yīng)變預(yù)案》“1.5應(yīng)急處理”。.組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)見中國中鐵廣州市軌道交通十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部《災(zāi)害事故（事件）應(yīng)急應(yīng)變預(yù)案》“3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)”。.預(yù)防與預(yù)警危險(xiǎn)源監(jiān)控（1）加強(qiáng)洞內(nèi)圍巖觀測，重點(diǎn)加強(qiáng)洞內(nèi)水平收斂、拱頂下沉量測，地表沉降；對(duì)監(jiān)測變化較大時(shí)，要及時(shí)告訴現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，采取加強(qiáng)支護(hù)等措施。礦山法隧道工程監(jiān)測頻率應(yīng)急預(yù)案參考注：1.B—礦山法隧道直徑或跨度（m）,L—開挖面至監(jiān)測點(diǎn)或監(jiān)測斷面的水平距離（m）；（2）分級(jí)預(yù)警根據(jù)監(jiān)控量測控制指標(biāo)，將施工過程中監(jiān)測點(diǎn)的預(yù)警狀態(tài)按嚴(yán)重程度由小到大分為三級(jí)：黃色監(jiān)測預(yù)警、橙色監(jiān)測預(yù)警和紅色監(jiān)測預(yù)警。三級(jí)預(yù)警參考表預(yù)防措施（1）管理措施①下穿既有線時(shí)，需建立與政府相關(guān)部門、地鐵二號(hào)線、五號(hào)線運(yùn)營單位及相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)機(jī)制。應(yīng)急預(yù)案參考②編制暗挖隧道的專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格履行審查批準(zhǔn)程序。③建立領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。④編制專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，提前進(jìn)行各項(xiàng)演練并儲(chǔ)備應(yīng)急物資。⑤采用城市軌道交通項(xiàng)目數(shù)字化管理平臺(tái)軟件，使各項(xiàng)管理制度、風(fēng)險(xiǎn)管控措施和專項(xiàng)方案能夠得到切實(shí)的貫徹和落實(shí)。⑥做好各項(xiàng)方案、預(yù)案的交底工作，并在作業(yè)前向作業(yè)層人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控交底和培訓(xùn)。（2）技術(shù)措施①開挖前做好地質(zhì)補(bǔ)勘及預(yù)報(bào)，準(zhǔn)確掌握地質(zhì)信息。②必要時(shí)在拱部上方實(shí)施超前加固，確保開挖時(shí)掌子面圍巖的穩(wěn)定。③車站暗挖開挖采用非爆破作業(yè)，減小對(duì)圍巖的擾動(dòng)。④隧道施工嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的方針。⑤隧道開挖至5號(hào)線1D?3D距離時(shí)，改臺(tái)階法為CRD法開挖，最大限度地控制圍巖產(chǎn)生的變形沉降。⑥將開挖時(shí)間安排在晚上，避開5號(hào)線運(yùn)營時(shí)間，避免隧道開挖對(duì)運(yùn)營的影響。⑦開挖前做好超前注漿，嚴(yán)格控制每天的開挖進(jìn)尺，并加強(qiáng)對(duì)既有線的監(jiān)測力度，及時(shí)分析匯報(bào)監(jiān)測數(shù)據(jù)，做好預(yù)警工作。應(yīng)急預(yù)案參考預(yù)警行動(dòng)見中國中鐵廣州市軌道交通十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部《災(zāi)害事故（事件）應(yīng)急應(yīng)變預(yù)案》“4.2預(yù)警行動(dòng)”。.信息報(bào)告程序見中國中鐵廣州市軌道交通十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部《災(zāi)害事故（事件）應(yīng)急應(yīng)變預(yù)案》“4.3信息報(bào)告”。響應(yīng)分級(jí)見中國中鐵廣州市軌道交通十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部《災(zāi)害事故（事件）應(yīng)急應(yīng)變預(yù)案》“5.1響應(yīng)分級(jí)”。響應(yīng)程序見中國中鐵廣州市軌道交通十一號(hào)線工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部《災(zāi)害事故（事件）應(yīng)急應(yīng)變預(yù)案》“5.2響應(yīng)程序”。處置措施險(xiǎn)情的處置措施（一）洞內(nèi)處理①封閉掌子面。出現(xiàn)塌方后，如洞內(nèi)泥砂較多，應(yīng)先將砂袋在底部堆碼，再行封閉掌子面。封閉掌子面工藝流程：砂袋堆碼T掌子面初噴砼及掌子面后方初支加強(qiáng)、加固一打設(shè)全斷面注漿小導(dǎo)管一二次噴砼（20?30cm）-注漿施工。應(yīng)急預(yù)案參考②洞內(nèi)處理主要施工控制要點(diǎn)：a.砂袋堆碼主要是防止泥土或泥沙繼續(xù)向下滑移或流動(dòng)，在掌子面封閉之前，應(yīng)先保證塌方土體基本處于穩(wěn)定狀態(tài)。砂袋應(yīng)分層多排堆碼，局部高度較高時(shí)，可在砂袋后打設(shè)一些木樁埋入土體，確保前方土體穩(wěn)定不移。因砂袋與塌方土體間不可避免會(huì)存在間隙，砂袋堆碼完成后，應(yīng)在其與土體之間打設(shè)一些木條或木樁，使其接觸緊密。對(duì)于局部部位高度較高，難以用砂袋撐堵，可用方木或工鋼對(duì)土體進(jìn)行支撐，方木、工鋼與土體接觸面加木板。b.掌子面初噴砼主要是為防止坍體處因不斷受到干擾造成進(jìn)一步發(fā)展而對(duì)施工人員安全造成威脅，同時(shí)減少下一步清理的工作量。初噴砼應(yīng)將整個(gè)掌子面全部封閉，厚度控制在5cm以應(yīng)急預(yù)案參考上。部分較危險(xiǎn)部位可先掛設(shè)鋼筋網(wǎng)片，并將混凝土厚度加厚。c.在封閉掌子面的工作中，為保證下一步注漿工作的安全、順利進(jìn)行，必需對(duì)掌子面后段初支進(jìn)行有效加固、加強(qiáng)，以保證后方安全。該段長度一般控制為掌子面往后5米。主要措施有：初支背后回填注漿；增設(shè)鎖腳錨管，注雙液漿，必須保證質(zhì)量；打設(shè)徑向注漿管并注漿；在注漿施工時(shí)，為防止初支沉降超限，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)豎撐、橫撐等。架設(shè)鋼撐示意如下圖。橫撐或豎撐必須于初支拱架焊接牢固，橫撐下方必須為堅(jiān)硬土體，如現(xiàn)場不能滿足，則應(yīng)在工鋼下鋪設(shè)鋼板。d.在塌方范圍內(nèi)增設(shè)工鋼支撐，主要目的為使未封閉成環(huán)的初支拱架封閉成環(huán)，并加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免拱架承受太的的土體壓力而產(chǎn)生變形。e.在保證掌子面附近范圍安全前提下，對(duì)掌子面坍體及軟巖范圍等位置進(jìn)行注漿小導(dǎo)管施做（或采用深孔全斷面注漿）。有流沙或突泥突水處根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行加密。f.掌子面注漿加固：漿液采用水泥、水玻璃雙液漿。注漿壓力控制在1MPa以內(nèi)，低壓慢注，防止?jié){壓過大，竄至地面，損壞管線及造成地面硬化層抬升等意外。同時(shí)，防止注漿過程中竄漿、跑漿，并及時(shí)封閉。g.在隧道開挖施工過程中，一旦塌方難以及時(shí)處理，并有繼續(xù)加重趨勢或伴隨有大量涌水突泥現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即將隧道內(nèi)作業(yè)人員、設(shè)備等及時(shí)撤離至安全位置；現(xiàn)場值班管理人員（副經(jīng)理、應(yīng)急預(yù)案參考領(lǐng)工員、班長等）應(yīng)立即安排3人以上到地面隧道掌子面范圍查看情況，地面有無沉陷、垮坍等；并立即對(duì)沉陷范圍進(jìn)行臨時(shí)圍蔽。（二）洞外處理本洞外方案實(shí)施之前，必須先向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)如實(shí)匯報(bào)情況，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，才可組織進(jìn)行實(shí)施。事故的處置措施（1）一旦發(fā)生隧道坍塌事故，首先應(yīng)由安全保衛(wèi)組組織疏散坑內(nèi)作業(yè)人員，清點(diǎn)人員，確定有無人員失蹤，受傷。了解事發(fā)前該區(qū)域施工人員情況，作業(yè)人數(shù)，如有施工人員失蹤或被埋，立即組織有效的挖掘工作。（2）挖掘應(yīng)采用人工挖掘，禁止采用機(jī)械挖掘，防止及機(jī)械對(duì)被埋人員造成傷害。人工挖掘盡量避免使用尖銳性工具。以于大塊沉重物體，應(yīng)合理組織搬運(yùn)，尤其是壓在被埋人員身上的大塊物體，必須組織好足夠人力方可搬運(yùn)，搬運(yùn)前明確職責(zé)，由專人負(fù)責(zé)將被埋人員移動(dòng)出。（3）搶救挖掘合理按照工作面安排人力，力爭在最短時(shí)間內(nèi)將被埋人員搶救出來。如有人員失蹤、受傷應(yīng)立即報(bào)警。并安排車輛引導(dǎo)員做好救助車輛引導(dǎo)。（4）劃定危險(xiǎn)區(qū)域，做好警戒。安排測量人員進(jìn)行隧道變形觀測，并安排有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員做好監(jiān)控工作，如隧道不能穩(wěn)定，及時(shí)采取措施處理，對(duì)已破壞的既有支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，防應(yīng)急預(yù)案參考止塌方面擴(kuò)大。（5）在專業(yè)醫(yī)療人員到達(dá)前由救助組對(duì)受傷人員進(jìn)行簡單救助。爭分奪秒搶救壓埋者，使頭部先露出，保證呼吸暢通；出來之后，呼吸停止者立即做人工呼吸，然后進(jìn)行正規(guī)心肺復(fù)蘇；傷口止血且使用止血帶；切忌對(duì)壓傷者進(jìn)行熱敷或按摩。1.立即啟動(dòng)施工現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案，通知搶險(xiǎn)應(yīng)急救援隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場，投入搶險(xiǎn)，各應(yīng)急保障組接令后解散各自準(zhǔn)備，以最快速度投入搶險(xiǎn)、救援。（6）當(dāng)發(fā)生機(jī)械傾覆事故時(shí)，首先看司機(jī)是否被困在操作室內(nèi)