珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況

珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況1.前言2．城際快速軌道交通功能定位3．珠三角城際軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)簡介4．主軸線工程設(shè)計(jì)概況1.前言珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)位于廣東省中南部，毗鄰香港、澳門兩個特別行政區(qū)，經(jīng)過建國50年來的建設(shè)，特別是改革開放20年來的發(fā)展，珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展取得了令世界矚目的成就，已成為我國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)速度增長最快、城市化水平最高的地區(qū)之一。全地區(qū)GDP年均增長達(dá)19.16％，比全國平均增長速度高出近10個百分點(diǎn)。

珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況

持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)增長，經(jīng)濟(jì)活動的日益頻繁，在提高人民物質(zhì)文化生活水平的同時(shí)，極大地增加了社會對交通運(yùn)輸?shù)男枨?，道路交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展成為必然。值得關(guān)注的是，為滿足快速增長的運(yùn)輸需求，無節(jié)制地發(fā)展投資相對較省、運(yùn)量小、能耗高、占地多的道路交通，區(qū)域內(nèi)人口與耕地的矛盾日趨突出，城鎮(zhèn)的規(guī)劃與管理亟待加強(qiáng)，環(huán)境保護(hù)壓力加大，可持續(xù)發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，在珠三角地區(qū)規(guī)劃建設(shè)輸送能力大、快速準(zhǔn)時(shí)、安全舒適、全天候、節(jié)省能源和土地、對環(huán)境友好的城際快速軌道交通成為本地區(qū)建立現(xiàn)代化綜合交通體系的首選。為此，廣東省“十五計(jì)劃綱要”中明確提出要“加快廣州、深圳地鐵工程的建設(shè)速度，規(guī)劃建設(shè)以廣州為中心、銜接港澳的珠江三角洲城際快速軌道交通網(wǎng)，進(jìn)一步提升珠江三角洲經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展水平，促進(jìn)珠江三角洲2010年基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化”。1.前言自2000年6月，廣東省發(fā)展計(jì)劃委員會授權(quán)廣東省鐵路集團(tuán)有限公司委托鐵四院和廣東省建設(shè)廳城鄉(xiāng)規(guī)劃處共同編制珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)城際快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(簡稱《線網(wǎng)規(guī)劃》)開始，歷經(jīng)初步研究、專家預(yù)審、咨詢評估、和補(bǔ)充修訂等不同階段，九易其稿，于2003年2月完成《線網(wǎng)規(guī)劃》正式稿的編制工作，珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況同年，鐵道部將其納入《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2003年10月，鐵道部與廣東省達(dá)成共同加快建設(shè)珠三角城際軌道交通的協(xié)議，2004年元月，隨著國務(wù)院批準(zhǔn)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，珠江三角洲城際軌道交通特別是廣州至珠海、廣州至深圳(香港)兩條主軸線的建設(shè)進(jìn)入實(shí)施性研究設(shè)計(jì)階段。珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況2．城際快速軌道交通功能定位

城際快速軌道交通應(yīng)是區(qū)域內(nèi)緊密聯(lián)系、相互依存、合理分工的城市之間的基礎(chǔ)設(shè)施，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定水平、居民出行達(dá)到一定程度的必然產(chǎn)物，具有較強(qiáng)的公益性；主要承擔(dān)區(qū)域內(nèi)各城市間短途旅客運(yùn)輸，兼顧中小城鎮(zhèn)客流，是密集開行公交化列車的新型公交化快速客運(yùn)鐵路。可以從以下兩個方面分析:

珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況2．城際快速軌道交通功能定位從服務(wù)對象特征分析城際旅客在出行目的、出行時(shí)間、出行距離、出行費(fèi)用、出行分布上具有顯著不同于市內(nèi)居民出行的特征。

出行目的特征:城市居民出行目的絕大部分是上班、上學(xué)和購物，而城際客流出行目的主要是開會、出差、探親等。同時(shí)城際間旅游客流將有較快增長。

出行時(shí)間特征:市內(nèi)客流高峰主要是上班、上學(xué)為主，有早、晚兩個明顯的高峰時(shí)段，而城際客流出行時(shí)間隨機(jī)性強(qiáng)，高峰時(shí)段存在但不明顯。出行距離特征:市內(nèi)出行距離較短，一般不大于城市半徑，多在4km左右，而城際客流出行距離較長，一般在20km以上，視城鎮(zhèn)密集程度而定。

出行費(fèi)用特征:城際客流對出行時(shí)間和舒適度的要求較高，但人均出行次數(shù)較少，故城際客流對票價(jià)的承受能力較強(qiáng)，能夠承受高于公交的出行費(fèi)用。出行分布特征:城際客流主要由三部分組成：城市之間的出行、城市與其所轄城鎮(zhèn)之間的出行、城鎮(zhèn)之間的出行。城市與其所轄城鎮(zhèn)之間的出行往往大于城市與無隸屬關(guān)系的其他城市城鎮(zhèn)之間的出行。在兩城市之間，城際客流分布特征為中間小、兩頭大的形態(tài)，這與城市軌道交通斷面客流兩頭小、中間大的紡錘狀不同。珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況2．城際快速軌道交通功能定位從城際客運(yùn)鐵路與干線鐵路的關(guān)系分析

傳統(tǒng)鐵路作為軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，在速度、中長距離、舒適性等方面具有優(yōu)勢，而城際快速軌道交通系統(tǒng)在機(jī)動性、換乘、點(diǎn)到點(diǎn)等方面占有優(yōu)勢。因此，城際快速軌道交通沒有必要在中長距離上與傳統(tǒng)鐵路相競爭，而應(yīng)利用優(yōu)勢在連接城鎮(zhèn)和客流集中點(diǎn)進(jìn)行布線，覆蓋傳統(tǒng)鐵路盲點(diǎn)，并逐步形成網(wǎng)絡(luò)。從客流性質(zhì)來看，城際快速軌道交通主要承擔(dān)沿線各個城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的客流，并兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流；普通鐵路以承擔(dān)貨物運(yùn)輸和區(qū)域?qū)ν獾闹虚L距離客流，也兼顧部分點(diǎn)到點(diǎn)的中短途客流。從運(yùn)輸組織模式及列車開行方案來看，高速鐵路站間距離最大，開行高速度、高密度、小編組的列車。普通鐵路為客貨列車共線運(yùn)行的均衡運(yùn)輸模式，其主要區(qū)別是有大量的貨物列車運(yùn)行。城市軌道交通站間距離最小，列車的運(yùn)行速度最低，其列車開行方案以滿足高峰小時(shí)最大斷面客流量為前提，特點(diǎn)是高密度、小編組。城際快速軌道交通與干線鐵路在技術(shù)制式上有一定的兼容性，而城市軌道交通則不能與干線鐵路兼容，成獨(dú)立系統(tǒng)。城際快速軌道交通與高速鐵路、普通鐵路、城市軌道交通相互之間需要協(xié)調(diào)配合，包括車站的設(shè)置、站間距的確定以及留有換乘接口等，應(yīng)統(tǒng)籌考慮、銜接合理和分工明確，盡可能相互配合，為旅客提供最快捷方便的運(yùn)輸服務(wù)。珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況3．珠三角城際軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)簡介推薦線網(wǎng)構(gòu)架，使各地級市到廣州、深圳、珠海交通十分方便，地級市間交通聯(lián)系也得到加強(qiáng)；線網(wǎng)結(jié)構(gòu)很好體現(xiàn)了廣佛都市區(qū)中心地位，可帶動整個珠江三角洲地區(qū)共同發(fā)展。線網(wǎng)速度組合本次線網(wǎng)規(guī)劃針對不同客流需求，規(guī)劃了快速和普速兩種不同速度的線路，較好體現(xiàn)“以人為本”的指導(dǎo)思想。線網(wǎng)總規(guī)模珠江三角洲城際快速軌道交通規(guī)劃線網(wǎng)遠(yuǎn)期總規(guī)模為584.5km，珠江口面積約12000km2，線網(wǎng)密度約4.4km/百平方公里。一些發(fā)達(dá)國家大都市線網(wǎng)密度，日本東京約21.8km/百平方公里、法國巴黎約11.7km/百平方公里、美國紐約約6.1km/百平方公里、英國倫敦約12.8km/百平方公里。珠三角城際軌道交通線設(shè)計(jì)概況遠(yuǎn)景紹線網(wǎng)遠(yuǎn)景膽線網(wǎng)稿在遠(yuǎn)目期線味網(wǎng)的愁基礎(chǔ)鋒上增忌加了秩花都竿至從豬化、烈江門科至開務(wù)平、段坪地冠至惠南陽、豈惠陽隔至惠星州等鴨城際做線伙。線唯網(wǎng)總蟲長82仰3.駛6k歐m。珠三稠角城沿際軌械道交犬通線翼設(shè)計(jì)妙概況五、嘉線網(wǎng)林規(guī)劃分步伯實(shí)施胳建議20吉10年：建成梯廣州未至佛樹山普叛速城援際線33阻.7灘km、廣州挺至深撫圳城洪際線13狐1.微2k酷m、廣州朵至珠抗海11秘5.梨3k武m、小欖限至江逗門27某.6面km，開工切建設(shè)咱中山露至虎腹門快步速城許際線70差.4落km，期末方通車攔里程30認(rèn)7.祖8k座m；珠三已角城乖際軌擁道交形通線釘設(shè)計(jì)軌概況五、蜓線網(wǎng)佛規(guī)劃分步禽實(shí)施強(qiáng)建議20飯20年：根據(jù)傷客流懶需求陽，適元時(shí)修柱建相吳關(guān)城蔬際線林。建設(shè)續(xù)廣州界至肇眨慶11碑5.笨6k傷m、東莞斑至惠螞州95摧.3挖km。累計(jì)穩(wěn)期末耕通車亮里程58帶4.塊5k悟m。珠三或角城資際軌輪道交箏通線臨設(shè)計(jì)象概況廣珠博城際盯線20丹02年開富始預(yù)辯可研跪工作直，20狂04年9月通概過了蕉中咨敵公司寧的評肌估，20難04年11月國善家發(fā)要改委弟批復(fù)餡項(xiàng)目淺建議其書。立其間脖，考膨慮到犁城際譯軌道逃交通郵線尚殘無設(shè)棉計(jì)和叢建設(shè)哀的先宜例，歉我院螞進(jìn)行睬了主暫要技寬術(shù)標(biāo)從準(zhǔn)選框擇、級客流拆預(yù)測按、運(yùn)蓮輸組分織模謊式、良車輛今選型波、信晶號制睬式等取多項(xiàng)派專題角研究央，為民城際粗軌道巨交通澆工程差設(shè)計(jì)禁奠定仰了一坦定的漆基礎(chǔ)閉。本荷項(xiàng)目禽可行持性研恨究報(bào)督告已長經(jīng)經(jīng)跌鐵道旱部鑒豈定中羽心審千查并浴原則帆通過裹。目鎮(zhèn)前正萬在開歪展項(xiàng)滑目的誰定測嘉和初琴步設(shè)激計(jì)工蟲作。研究蓋經(jīng)過珠三燭角城朗際軌提道交曬通線欺設(shè)計(jì)置概況4．主牽軸線且工程暈設(shè)計(jì)碗概況廣州慘至珠貫海城明際線拴（含主江門涂支線侵）新廣艙州廣州圖至珠孟海（饑含中憂山至興江門捎）城黨際快累速軌服道交系通線襖路示遲意圖順峰籮山容奇南頭小欖東升古鎮(zhèn)外海江門江門取西中山三鄉(xiāng)前山珠海主線：長103.89km，設(shè)站13個（不含新廣州站）。支線：長27.24km，設(shè)站4個。陳村北滘順德珠三弊角城外際軌宜道交揮通線捷設(shè)計(jì)冶概況客流狗預(yù)測悠主要鳴指標(biāo)年度客運(yùn)工作量（萬人公里）平均運(yùn)距（公里）客流量（萬人次）全日客流量高峰小時(shí)客流量2020年213343.948.51.32030年319244.272.21.8客流刮預(yù)測銷結(jié)果珠三捎角城很際軌常道交往通線蒜設(shè)計(jì)火概況4．主千軸線淋工程水設(shè)計(jì)諒概況廣州右至珠卸海城皆際線怖（含枝江門恐支線沉）鐵路等級

客運(yùn)專線平面最小曲線半徑

2800m基礎(chǔ)設(shè)施速度目標(biāo)值

200km/h最大坡度

12‰直達(dá)列車最高運(yùn)行速度

200km/h站站停列車最高運(yùn)行速度

140km/h正線數(shù)目

雙線線間距

4.4m行車指揮系統(tǒng)

ATS或新一代CTC機(jī)車類型

動力分散的電動車組無跨線長途車?？康能囌?/p>

350m主要紀(jì)技術(shù)川標(biāo)準(zhǔn)勢推薦失意見珠三稿角城那際軌欲道交態(tài)通線卷設(shè)計(jì)湖概況4．主卡軸線球工程例設(shè)計(jì)績概況廣州廁至珠黃海城化際線鬼（含吩江門團(tuán)支線扔）本線圓的運(yùn)賢營組冶織兼險(xiǎn)有城憲市軌孕道交突通和盡國有強(qiáng)鐵路極的特搏點(diǎn)，猴為適派應(yīng)不妖同客朋流的房誠需要同，本輩線既毯開行寧直達(dá)垃列車稀也開稈行站敢站停宜列車沈，列竟車開淘行的秩方案裳結(jié)合任了城速市軌定道交舅通的磚特點(diǎn)元，用受高峰浪小時(shí)脾列車仔開行勒對數(shù)砌作為礦控制愉。運(yùn)營視組織由于規(guī)本線平銜接勢武廣枯客運(yùn)墨專線涉，除遼開行臘本線寧列車辛外，艙還開土行少葵量的鴿跨線菠長途壯車。幸設(shè)計(jì)沖近期額開行5對跨幅線長全途車制，遠(yuǎn)寧期開自行8對跨味線長筑途車闊，安粒排在狀非高汁峰時(shí)歉段開糾行，夠采用欣與本低線直爆達(dá)列段車相全同的遍開行乏方案衰。珠三敏角城勺際軌救道交腔通線養(yǎng)設(shè)計(jì)倦概況4．主填軸線唱工程夕設(shè)計(jì)們概況廣州蛾至珠辭海城逃際線窄（含鎮(zhèn)江門檔支線擱）廣州至珠海城際快速軌道交通近期列車交路圖新廣州江門西小欖71.4km5對/高峰小時(shí)中山63.2km103.9km5+4對/高峰小時(shí)6對/高峰小時(shí)珠海注：站站停+直達(dá)運(yùn)營悟組織珠三醬角城樸際軌還道交鎮(zhèn)通線鎖設(shè)計(jì)逐概況4．主庫軸線識工程觀設(shè)計(jì)燒概況廣州雀至珠嗓海城壁際線襯（含稻江門狂支線書）廣州至珠海城際快速軌道交通遠(yuǎn)期列車交路圖新廣州江門西小欖71.4km6對/高峰小時(shí)中山63.2km103.9km6+6對/高峰小時(shí)6對/高峰小時(shí)珠海注：站站停+直達(dá)運(yùn)營突組織珠三揀角城木際軌此道交嶺通線旺設(shè)計(jì)加概況4．主進(jìn)軸線蝴工程丙設(shè)計(jì)界概況廣州胸至珠墊海城旗際線煤（含壩江門強(qiáng)支線印）主要釣工程眨與投遷資預(yù)戰(zhàn)估算全線涌橋梁奮一覽嫌表特大橋大橋中橋合計(jì)主線6-897963-7801-9010-90666支線1-272401-27240珠三夠角城搞際軌猜道交寧通線沒設(shè)計(jì)遞概況4．主銜軸線陣工程奸設(shè)計(jì)折概況廣州昨至珠贈海城紅際線鳳（含道江門覽支線止）投資好預(yù)估品算總沉額為17片7.烏78億元論。暫按抖資本槐金占互總投飛資的反為50跟.0憐%，資本辟金以啦外的50忘.0味%的資淺金采羞用國向內(nèi)銀謠行貸的款的議方式林籌集習(xí)。珠三陽角城憂際軌磨道交瀉通線亮設(shè)計(jì)固概況主要陣工程妨與投饞資預(yù)加估算4．主縮慧軸線近工程撓設(shè)計(jì)耗概況廣州繭至珠黎海城駛際線愁（含斗江門躍支線做）珠三因角城脆際軌產(chǎn)道交濕通線紅設(shè)計(jì)玩概況4．主艦軸線濱工程到設(shè)計(jì)掠概況廣州哄至深膏圳（點(diǎn)香港山）客鞋運(yùn)專梁線廣深網(wǎng)港客倒運(yùn)專掉線的值研究材始于沈廣深用港高晴速鐵螞路的諷規(guī)劃熊研究乒，和框廣深陪（港偉）城濫際鐵盈路一數(shù)起，蕉是在浪不同蠻時(shí)期挎提出菠的建誼設(shè)方坦案，葉在功歸能定鍬位上銜可兼刑顧、似統(tǒng)一座，即騙廣深驅(qū)港客景運(yùn)專協(xié)線包琴括廣怨深港哲高速浩鐵路叛和廣束深城浩際線裁兩者昂功能計(jì)，是切廣深之港高霜速鐵沫路和獻(xiàn)廣深潑城際轉(zhuǎn)線的黎結(jié)合齡體，圈可做賺為一門個項(xiàng)尿目開年展研壞究。企目前右已完岸成預(yù)歷可研純，正妖在進(jìn)飲行工暗程可廳行性死研究介工作勢。預(yù)測錦客運(yùn)螺量廣深輔港客祥運(yùn)專缺線連聯(lián)接了國廣州域、東胸莞、俯深圳直和香浩港。真它除壘了承拳擔(dān)沿天線各勁市之晨間的杏出行交之外版，還壺承擔(dān)愉區(qū)域眾外其草他城蝦市與從沿線丈各市紋之間脖的交供流。值通過流彈性敘系數(shù)卡法、蜂平均略增長疤率法蒸、一禿元回糖歸法否、生償長曲瘋線模孩型、杯龔柏賄茲模癥型等沸多種魯預(yù)測亞模型共，預(yù)級測廣態(tài)深港趙客運(yùn)畜專線泥廣深測段近孝遠(yuǎn)期有區(qū)段湊客流虎密度侍分別溪為37仆90萬人醒、54命47萬人跡，最余大區(qū)渾段日燒均客將流密汁度分?jǐn)貏e為10萬人差、15萬人園，高壓峰小裝時(shí)分則別為1萬人術(shù)、1.織5萬人聲。4．主沫軸線他工程厭設(shè)計(jì)狼概況接軌薪方案通：由于編新廣膨州客得站（宅石壁斜附近池）將勤建設(shè)渠成為合國鐵玻干線腫、城吼際鐵濁路、妄地下蘿鐵路右、公興交系閥統(tǒng)緊輕密銜岡接的壩現(xiàn)代輝化客糕運(yùn)中喝心，豆是規(guī)耗劃武港廣客咱運(yùn)專閣線、笛廣珠胳等城穩(wěn)際軌援道交磚通的設(shè)起訖桂點(diǎn)，務(wù)其建筋設(shè)方褲案已腸考慮環(huán)廣深昌港客諒運(yùn)專羨線（怨廣深榮城際城線）竿的接鄭軌條件件?；室虼似岜揪€族廣州腔端接憲軌方巴案，躁推薦磁采用震新廣份州站旺接軌欣方案殼。關(guān)繭于深鋪圳過欄境位蝦置，可從城辮市和記鐵路醒規(guī)劃供協(xié)調(diào)驗(yàn)、工陽程情停況、鵲吸引地客流肉、內(nèi)快地與葵香港揚(yáng)線路或銜接號等方販面綜折合考蘿慮，字通過播對皇酸崗、夸蛇口核、蓮交塘三獻(xiàn)個主堆要過模境位竭置選匠擇，投推薦木采用斗深圳器龍華委設(shè)站逃并下窮穿皇池崗至協(xié)香港傭境內(nèi)憲方案漢。線路傷走向皺方案咬：經(jīng)綜臂合比宋較，哨目前嚴(yán)推薦州線路貝走向旅為：容從新吹廣州皇南端旺接出插，經(jīng)擊番禺跡區(qū)的運(yùn)沙灣拆、魚借窩頭偏、黃兼閣等匙鎮(zhèn)，年在新略沙港蜘下穿曉獅子陶洋（彎珠江塊）后月進(jìn)入綱東莞敲市，克經(jīng)過份東莞潤市的無虎門狠、長浩安等單鎮(zhèn)，姿進(jìn)入筒深圳荒市后吩經(jīng)過夫松崗鄰、公盜明、銷石巖獻(xiàn)、龍?jiān)內(nèi)A等噸鎮(zhèn)，舅并在各龍華物設(shè)深遮圳第圖二客回站，遮繼續(xù)間向南制延伸才，經(jīng)姨過梅談林、稍筆架柴山公具園、拔深圳角中心設(shè)公園矛，并僅在深巾圳中怒心公酷園地外下設(shè)群皇崗陣站，枯至深厭港分政界線,線路事長度11鈴3.析0km茂。珠三干角城弓際軌酸道交熊通線岡設(shè)計(jì)流概況珠三帥角城禁際軌忍道交披通線巧設(shè)計(jì)抗概況4．主相軸線狡工程哥設(shè)計(jì)神概況廣州觸至深綢圳（魄香港擠）客術(shù)運(yùn)專檢線主要棚技術(shù)哨標(biāo)準(zhǔn)鐵路看等級蕩：客獨(dú)運(yùn)專訂線。正線灶數(shù)目用：雙羽線。速度仁目標(biāo)選值：25歌0km項(xiàng)/h響，基礎(chǔ)明預(yù)留30訴0km滲/h箏；龍華西以南20糾0km射/h鍋。線間源距：4.韻8m。平面稍最小胃曲線褲半徑滋：45沒00m，個別25蘭00m。最大幻玉坡度哈：12的‰。到發(fā)群線有謙效長畝度：35哀0m，有京質(zhì)廣客回運(yùn)專酷線下夏線車皇?？靠康能噳握?0歪0m。牽引慈種類命：電團(tuán)力機(jī)車握類型掉：動渣車組行車快指揮駐方式覽：調(diào)浩度集豎中列車驅(qū)運(yùn)行發(fā)控制類方式防：自盟動控血制珠三序角城洞際軌宇道交拐通線牢設(shè)計(jì)嶺概況4．主凡軸線客工程噸設(shè)計(jì)襲概況廣州翼至深造圳（運(yùn)香港?。┛统眠\(yùn)專顆線主要捕工程鈴情況推薦勉方案羽建筑靠長度11題3.羞00痕0km副，運(yùn)營聞長度出（新伸廣州軌站中膜心至深皇崗梨站中團(tuán)心）10皇9.爪50km滿，其