C國產(chǎn)大型客機解密PPT專業(yè)課件

走進C919：國產(chǎn)大型客機解密王思磊①2015年11月2日，國產(chǎn)C919大型客機首架機正式總裝下線。C919的命名頗具深意，“C”是

“中國商飛”英文縮寫“COMAC”的第一個字母，也代表“China”，也恰好與“空中客車（Airbus）”和“波音（Boeing）”的字頭構成順序排列。第一個“9”代表“長久”，后面的“19”則代表最大載客可達190座。C919承載著中國人的“大飛機”夢想。它將在首飛和通過適航測試之后，進入航線運營，填補航線上沒有中國干線噴氣客機的空白。②科研人員除了考慮大飛機的先進性和科學性，還在努力提升飛機的經(jīng)濟性和安全性。飛機的耗油量與飛機的升阻比（升力和阻力的比值）有直接的關系，升阻比越高，飛機的氣動效率越高，耗油量就越少。而飛機的升力主要來源于機翼，為了保證飛機的座級，避免“油老虎”的出現(xiàn)，在飛機機翼上動腦筋，便成了提高飛機氣動效率的關鍵。③C919的機翼設計運用了這一超臨界翼型（1）。相對于古典翼型，超臨界翼型可使巡航氣動效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小時;如果用同一厚度的標準來設計古典翼型和超臨界翼型，超臨界翼型的整體阻力比古典翼型要小8%左右，而這可以減輕飛機的結構重量，增大結構空間及燃油容積。④在C919飛機的設計上，超臨界機翼與發(fā)動機、機身和吊掛之間還采用了性能更為優(yōu)化的局部融合設計，這些設計進一步提高了C919飛機的經(jīng)濟性和安全性。⑤在中國武術界，有“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”的說法。C919大型客機的研發(fā)，也詮釋了這一思想。在機體主結構上，設計人員大量使用了世界先進的第三代鋁鋰合金材料，這在國內(nèi)尚屬首次，使用鋁鋰合金可以實現(xiàn)結構減重并大大提高飛機壽命。⑥如武學人才內(nèi)外兼修一樣，C919也在“內(nèi)功”上狠下功夫。在民用飛機產(chǎn)業(yè)有個形象的說法：航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡”。就像人一樣，一架先進的飛機應該擁有聰敏的大腦、靈活的四肢、通暢的經(jīng)絡。⑦C919“最強大腦”航電系統(tǒng)的核心——IMA，使用的是目前國際先進的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡傳輸技術。這種網(wǎng)絡化數(shù)據(jù)處理方式，較之前一對一的數(shù)據(jù)傳輸處理方式，是巨大的變革，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇?。比如說，飛行速度、高度等數(shù)據(jù)，以前要由大氣數(shù)據(jù)計算機分別建立通路，傳輸給顯示系統(tǒng)、發(fā)動機、環(huán)境控制等系統(tǒng);現(xiàn)在，只需“把工作都交給網(wǎng)絡”。這要歸功于C919使用的目前國際先進的ARINC664網(wǎng)絡集成技術。C919在數(shù)字化和擴展?jié)摿Ψ矫?，達到了目前民航先進機型的水平。⑧C919已順利下線，并將于2016年迎來首飛，這標志著中國成為世界上少數(shù)幾個有能力研制大型客機的國家。1.閱讀全文，說說C919國產(chǎn)大型客機具有哪些性能。（4分）經(jīng)濟性、安全性、先進性和科學性2.C919國產(chǎn)大型客機的研發(fā)是怎樣體現(xiàn)“內(nèi)練一身氣，外練筋骨皮”這一思想的？

“內(nèi)練一身氣”：C919航電系統(tǒng)的核心——IMA采用國際先進的高度集成數(shù)據(jù)處理和網(wǎng)絡傳輸技術，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶幚硇剩?分）?！巴饩毥罟瞧ぁ?C919在機體主結構上大量使用了世界先進的第三代鋰合金材料，可以實現(xiàn)結構臧重并大大提高飛機壽命。(2分）3.第③段畫線處除用了列數(shù)據(jù)外，還用了什么說明方法？請分析這種說明方法的作用。（4分）作比較。將超臨界翼型與古典翼型進行比較，突出了超監(jiān)介翼型具有減輕飛機的結構重量、增大結構空間及燃油容積的優(yōu)點，進而說明了C919的經(jīng)濟性能。（說明方法1分，分析3分）4.聯(lián)系上下文，說說下列句中加點詞的表達作用。（4分）（1）航電系統(tǒng)是“大腦”，飛控系統(tǒng)是“四肢”，EWIS系統(tǒng)是“經(jīng)絡”。（2）C919在數(shù)字化和擴展?jié)摿Ψ矫妫_到了目前民航先進機型的水平。（1）把“航屯系統(tǒng)”比作“大腦：形象生動