高速公路養(yǎng)護安全簡報

PAGEPAGE10高速公路養(yǎng)護安全簡報高速大路養(yǎng)護平安培訓學問近年來，我國高速大路建設(shè)得到了迅猛的進展，養(yǎng)護管理工的閱歷，談一下在這方面本人的一些心得。一、養(yǎng)護管理的重要作用配養(yǎng)護修理，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。運營管理成本。天不足和使用缺陷，逐漸構(gòu)成高速大路較完善的使用及服務功能。測損害，避開為此引發(fā)的不必要的法律糾紛。二、高速大路養(yǎng)護的特點1、養(yǎng)護工作的常常性、準時性由于我國高速大路既是國家基礎(chǔ)設(shè)備又具有收費的特性，因而，必需常常保持高速大路的完整形態(tài)，準時修復損壞部分，保證行車平安、暢通、溫馨，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的任速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴峻生命威逼。2、高速大路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危急性。3、養(yǎng)護對象的廣泛性體系。4、養(yǎng)護的高成本性、簡單性及科技性高速大路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序簡單，并應不斷探究和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。三、高速大路養(yǎng)護準繩、方針高速大路養(yǎng)護必需以“預防為主、防治結(jié)合”為方針，堅持“機械化養(yǎng)護為主，防止中綴交通”的準繩。同時在養(yǎng)護技術(shù)措施中應遵照“調(diào)查討論、科技創(chuàng)新、協(xié)調(diào)進展”的準繩。四、目的和次要任務實行正確有效的技術(shù)措施，提高大路的使用質(zhì)量，延長大路的使用期限，保持大路及沿線設(shè)備的完好形態(tài)。準時修理損壞的路產(chǎn)，達到行車平安、溫馨、暢通，以提高大路的運營效益和社會效益。五、現(xiàn)今高速大路養(yǎng)護管理中存在的問題1、養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。2、職工總體素養(yǎng)不順應高速大路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人員比例不足30%，把握新材料、新技術(shù)、新工藝的力量差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。3、缺乏對高速路總體養(yǎng)護管理情況的討論、了解。4、規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理方法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使詳細工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不全都。5、內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。六、需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)護管理工作中存在的問題，為使高速大路充分發(fā)揮其應有的經(jīng)濟效益和社會效益，日后應做好以下幾點重要工作：1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護管理信息化、機械化水平，并在工作中合理運用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護機械設(shè)備，提高工作效率。專業(yè)技術(shù)學問及責任意識，達到高速大路養(yǎng)護對人員的要求。3、在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中把握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護情況，為養(yǎng)護工作供應有力的信息支持。護管理科學化、規(guī)范化。5、加強養(yǎng)護體制內(nèi)部改革，理順關(guān)系，提高工作效率?？傊M展高速大路，必需堅持建、管、養(yǎng)并重準繩，不能因等級高、質(zhì)量好而放松正常養(yǎng)護管理。實踐證明，只要科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速大路的運轉(zhuǎn)質(zhì)量和經(jīng)濟效益。大路養(yǎng)護工上路平安如何保障湖北京珠高速大路施工平安管理方法第一章光滑，加強平安（大路工作交通平安的跡象（GA182-199，在國家標準的人民共和國的中國（道路交通的跡象和標記GB5768-1999年）的有關(guān)規(guī)定，合并后的湖北省京珠高速大路管理的實際制定本方法。條的規(guī)定適用于愛護，建設(shè)工作在京珠高速大路湖北及其他工程作業(yè)。其次十湖北京珠高速大路修理施工平安管理應嚴格恪守目前護和建設(shè)，以確保平安。其次章建設(shè)管理第四個施工單位的工程技術(shù)人員和生產(chǎn)管理人員必需恪守這些措施和有關(guān)規(guī)定，使平安生產(chǎn)工作方案，布置，檢查和總結(jié)，并結(jié)合實際狀況，制定的相關(guān)法律法規(guī)。湖北京珠高速大路行行政執(zhí)法機構(gòu)在第六這種方法是指湖北京珠高速大路交通路政管（跨（路集，道路維護，設(shè)備維護綠化活動。第八維護和應當要求施工單位進行愛護修理的道路上設(shè)置了標準9151（一）申請?zhí)峤皇┕ぷ鞯墓ぞ吆腿藛T數(shù)量，時間等門的擔任人或主管領(lǐng)導簽字認可，以適用于執(zhí)法機構(gòu)。（二（三）湖北京珠高速大（四（五）11300030003000每個旅將被扣除一個月的保證金支隊，支隊準時報告建設(shè)單位的門備案。9office10施工單位應建立以項目經(jīng)11習。第十二條建設(shè)單位的平安管理員通過平安訓練和培訓合格，執(zhí)法機構(gòu)的“平安員”證書的證書之前，釋放。46135銷，位移，損壞標志或設(shè)備應被扶正還原或更換。和監(jiān)督。第十六條建設(shè)單位必需是中華人民共和國中國（道路工程的交通標志和標線（GB5768-199和中華人民共和國的中國國際社會公共平安行業(yè)標準（道路作業(yè)交通平安標志）國家標準（GA182-1998）的要求設(shè)置平安標志，這兩個標準在實踐中，不供應平安運轉(zhuǎn)的執(zhí)法機構(gòu)和施工單位共同開發(fā)的方案實施。應嚴格恪守的管理，不酒后道路建設(shè)（特殊是驅(qū)動程序，現(xiàn)。大路養(yǎng)護工作業(yè)績總結(jié)次要寫一下工作內(nèi)容，取得的成果，以及不足，最終提出合理化的建議或者新的努力方向。轉(zhuǎn)載：總結(jié)，就是把一個時間段的狀況進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總討論，分析成果、不足、閱歷等?？偨Y(jié)是應用寫作的一種，是對已經(jīng)做過的工作進行理性的思索。結(jié)閱歷的基礎(chǔ)上進行的。總結(jié)的基本要求1.總結(jié)必需有狀況的概述和敘述e68a84e8a2ade799bee5baa631333330333034成果和缺點。這是總結(jié)的中心?？偨Y(jié)的目的就是要確定成果，找出缺點。成果有哪些，有多大，表現(xiàn)在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現(xiàn)在哪些方面，是什么性質(zhì)的，怎樣產(chǎn)生的，都應講清晰。閱歷和教訓。做過一件事，總會有閱歷和教訓。依據(jù)今后的工作任務和要求，吸取前一時期工作的閱歷和教訓，成果不夸大，缺點不縮小，更不能故弄玄虛。這是分析、得出教訓的基礎(chǔ)。去，即便看了也不知其所以然，這樣就達不到總結(jié)的目的。要剪裁得體，詳略相宜。材料有本質(zhì)的，有現(xiàn)象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精?？偨Y(jié)中的問題要有主次、詳略之分，該詳?shù)囊?，該略的要略?？偨Y(jié)的基本格式1、標題2提綱挈領(lǐng)，總括全文。主體：分析成果缺憾，總結(jié)閱歷教訓。結(jié)尾：分析問題，明確方向。3、落款署名，日期。3000淺談高速大路養(yǎng)護管理摘要以本人所從事的高速大路養(yǎng)護實際工作為例，談一下對高速大路養(yǎng)護管理的一些看法。1養(yǎng)護管理的重要作用（依據(jù)實際狀況支配養(yǎng)護修理，創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車環(huán)境。（2）預防道路及設(shè)備病害的發(fā)生，準時修復隨時消失的道路病降低運營管理成本。（3）發(fā)覺并準時彌補由于設(shè)計或其他緣由形成的道路及其設(shè)備的先天不足和使用缺陷，逐漸形成高速大路較完善的使用及服務功能。（4）削減或杜絕由于道路及設(shè)備維護不當給用戶及使用者帶來2（1）養(yǎng)護工作的常常性、準時性。由于我國高速大路既是國家基礎(chǔ)設(shè)備又具有收費的特性，因而，安、暢通、溫馨，以提高運營經(jīng)濟效益和社會效益。對養(yǎng)護工作的（2）高速大路行車密度大、車速快，養(yǎng)護作用具有較大的危急性。（3）養(yǎng)護對象的廣泛性。算機等多種專業(yè)，構(gòu)成了一個內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不行的綜合養(yǎng)護體系。（4）養(yǎng)護的高成本性、簡單性及科技性。高速大路養(yǎng)護標準較高、機械規(guī)模及使用比例較大，成本較高。同時施工工序簡單，并應不斷探究和推行新材料、新設(shè)備、新工7a64e58685e5aeb9313333326233613繩、方針高速大路養(yǎng)護必需以“預防為主、防治結(jié)合”為方針，堅11持“機械化養(yǎng)護為主，防止中綴交通”的準繩。4準時修理損壞的路產(chǎn)，達到行車平安、溫馨、暢通，以提高大路的運營效益和社會效益。5現(xiàn)今高速大路養(yǎng)護管理中存在的問題（1）養(yǎng)護信息化、機械化水平較低。職工總體素養(yǎng)不順應高速大路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求。養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，一般從事養(yǎng)護的技術(shù)人30了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。缺乏對高速大路總體養(yǎng)護管理情況的討論、了解。規(guī)范建設(shè)不完善。目前還沒有統(tǒng)一的養(yǎng)護管理方法、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標準等，使詳細工作內(nèi)容不統(tǒng)一，標準不全都。（5）內(nèi)部體制建設(shè)不夠完善。內(nèi)部關(guān)系不理順，工作效率低下，單位內(nèi)部缺乏活力和競爭力，從而影響到養(yǎng)護工作的總體水平。6需要做好的幾點工作鑒于養(yǎng)加大資金投入，PAGEPAGE12在日常養(yǎng)護工作中多了解、多總結(jié)，在實際工作中把握系統(tǒng)、全面的養(yǎng)護情況，為養(yǎng)護工作提供有力的信息支持。（4）學化、規(guī)范化。實踐證明，只要科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高高速大路的運理》河北交通科技信息2、JTJ073—96，大路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范3、山東省高速大路養(yǎng)護管理方法。大路養(yǎng)護職工的出工、出勤、工效、請（休）假及道班入住狀況進行考核，發(fā)覺問題，準時下發(fā)整改通知，明確整改責任人、整改措施準時限、整建立日常養(yǎng)護巡查工作檔案，將巡查整改狀況納入年度目標考評。汽車轉(zhuǎn)彎作為一項基本的駕駛技巧，也時常困惑剛上路的新手。在轉(zhuǎn)彎時既想要快速通過彎道又不盼望產(chǎn)生太大的離心力的話，通常在汽車分量不變的狀況下，離心力的大小與速度的平方成反90—100就會產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖擺，甚至使車輪橫滑。以往為了削減離心力避開沖出路面發(fā)生危急，網(wǎng)上有閱歷豐富的司機總結(jié)出了一套應付離心力的方法，即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧首先，在高速大路或坡度比較緩、路面寬敞的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。這種方法我們在場地汽車競賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。其次，對于上坡彎道，進入彎道前應當松掉油門，讓外側(cè)快速駛出彎道。如何通過盲區(qū)、復合彎道盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲速，而且不能根據(jù)一般彎道的方式駕車行駛。為了避開和對向車輛發(fā)生事故，必需靠著道路邊上行駛，在通過左彎道時，汽車應當沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過右彎道時，汽車應當沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。點是保證最終一個彎道，以便在最終的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€彎道的進口，在每個彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以略微加點油門，在通過最終一個彎道時，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。最終在轉(zhuǎn)彎時，我們還是提示的是“一看、二慢、三通過”，別在本人轉(zhuǎn)彎的同時危害到別人的平安。EPS以免右轉(zhuǎn)時與它們撞個措手不及。如何發(fā)揮橋梁管理系統(tǒng)在地方大路養(yǎng)護管理中的作用高速大路養(yǎng)護工作要求：一是明確以路面養(yǎng)護和橋梁平安為重點，建立預防性養(yǎng)護評價目標和體系，科學制定養(yǎng)護方案；二是加四是提倡管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，開展養(yǎng)護技術(shù)推廣和閱歷溝通，降低養(yǎng)護成本；五是檢查《高速大路養(yǎng)護管理方法》和《高速大路養(yǎng)護修說得詳細一點：當前養(yǎng)護工作的重點、要求和留意事項重點：修補路面坑凼、處治路面病害、保持水系暢通，抓好細節(jié)性養(yǎng)護，一超限管理、大路設(shè)備維護的注重和支持。通過集中整治，切實保持過境大路的暢通。對整治的路段各單位要管理到位、監(jiān)管準時、不留后遺癥。1、進一步加強橋梁養(yǎng)護管理工作。要高度注重橋涵等構(gòu)造物的警示標志，落實保障措施，提出修復方案準時上報，確保大路橋涵的平安運轉(zhuǎn)。2、注意養(yǎng)護生產(chǎn)工人的技術(shù)培訓。隨著農(nóng)村大路建設(shè)的加快和生產(chǎn)的需要。3、提高對大路維護和修理的熟悉，轉(zhuǎn)變等、靠、要的觀念，能4護作業(yè)方式。要求養(yǎng)護修理快速化、機械化和專業(yè)化，提高養(yǎng)護修理作業(yè)技術(shù)含量和質(zhì)量。5、高度注重養(yǎng)護管理工作。一是轉(zhuǎn)變管理方式，注意日常工作支配和養(yǎng)護作業(yè)方案，責任落實到人；二是轉(zhuǎn)變環(huán)保型養(yǎng)護的熟悉，不能只對路面進行清掃，不管路肩邊溝，任其雜草生長；三是提高全面養(yǎng)護內(nèi)涵的熟悉，注意砼路的清灌縫，注意大路平安設(shè)備的維護與修理；四是加強平安意識，加強危橋的檢查、維護和修理，設(shè)置平安警示標志，注重橋梁養(yǎng)護的基礎(chǔ)性工作，責任落實到人，加快“安保工程”的實施。留意事項：探究養(yǎng)護作業(yè)方式，更新養(yǎng)護設(shè)備。統(tǒng)一小修保養(yǎng)修理標準，提高修理的效果，確保修理一處勝利一添置一些公用的養(yǎng)護機具，如：小型砼路面修補機、運料車、綠化剪草機、清灌縫機等，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的養(yǎng)護作業(yè)手段，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率和路況質(zhì)量。（一）、無違反國家方案生育政策行為。4（二）的服務意識，愛崗敬業(yè)，勤奮好學。2、具有較強的工作責任心，團結(jié)同事，關(guān)懷集體。3、具有良力。5、行為反映靈敏。6、女身高1.58米以上，男身高1.68米以上。怎樣才能做好一名高速大路維護員一、要具備劇烈的社會責任感和私德心。具有劇烈的社會責任感和私德心，是養(yǎng)護工作者最最少的要求。人，為每一位司乘人員保駕護航。二、要有劇烈的集體榮譽感及仆人翁精神。為每一位行駛在高速大路的人員供應平安、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務是象及影響。三、要有嚴明的組織紀律性和人民生命財產(chǎn)平安高于一切的使命感。每一名大路養(yǎng)護人員就是一個戰(zhàn)役在大路陣線上的戰(zhàn)士，都要能24四、要有愛專研，與時俱進的學習態(tài)度。人類從手工作坊走向大工業(yè)時代，科技的迅猛進展，新工藝、新多元，學習目標要從為學而學轉(zhuǎn)向?qū)W思結(jié)合。五、要有舍小家顧大家的奉獻精神。還必需在公路上巡察施工。六、要有吃苦耐勞的革命精神。大路養(yǎng)護人員是一個苦差事，風里來雨里去，風餐露宿，饑一頓飽一頓的，春天大雨滂沱，夏天路面溫度高達四五十度，秋天飛砂走石，冬天大雪紛飛，我們的養(yǎng)護工作者都要堅持在大路上巡查施工。七、要有耐得住孤獨，愛崗敬業(yè)的態(tài)度。高速大路設(shè)計之初為考慮少占農(nóng)田及優(yōu)化線路的要求，養(yǎng)護工區(qū)一般都設(shè)在較為偏僻的山區(qū)夜晚沒有任何消遣活動生活單調(diào)乏味只要無盡的孤獨 陪伴著大家度過每個日夜養(yǎng)護人員要在這樣與世隔絕的地方生產(chǎn)生活而且還必需要保持熱忱樂觀向上的工作及生活態(tài)度。才是一名合格的大路養(yǎng)護工作者。如何在高速大路中做好平安管理制度湖北京珠高速大路施工平安管理方法第一章總則第一條理條例》及《中華人民共和國公共平安行業(yè)標準道路（平安標志（GA182-199（道路交通標志和標線（GB5768-1999）的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合湖北京珠高速大路管理工作實際，制定本方法。其次條本規(guī)定適用于在湖北京珠高速大路上進行的養(yǎng)護、施工作業(yè)及其它工程作業(yè)。第三條湖北京珠高速大路養(yǎng)護修理施工平安管理應嚴格恪守國家現(xiàn)行的有關(guān)法律、法規(guī)和操作規(guī)程，堅持“平安第一、預防