常州市永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營策略優(yōu)化研究

SJ006-1SJ006-1CHANGZHOUINSTITUTEOFTECHNOLOGY畢業(yè)論文題目：常州市永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司運(yùn)營策略優(yōu)化研究二級(jí)學(xué)院（直屬學(xué)部）：延陵學(xué)院專業(yè)：工商管理班級(jí)：學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師姓名：職稱：講師評(píng)閱教師姓名：職稱：2015年5月摘要目前，在全球倡導(dǎo)低碳理念的背景下，國內(nèi)外許多城市建設(shè)了公共自行車系統(tǒng),該系統(tǒng)具有服務(wù)短距離出行、銜接公共交通、服務(wù)大型校園等功能,其節(jié)能、減排、便捷的交通效應(yīng)已被實(shí)踐所證實(shí)。公共自行車作為一種綠色可持續(xù)的出行方式，其運(yùn)營策略逐漸被推上了研究議程。公共自行車作為城市公共產(chǎn)品，在供給過程中出現(xiàn)不同程度的問題，這決定了公共自行車必須在更加完善的供給模式下制定科學(xué)的運(yùn)營策略來保障它的可持續(xù)發(fā)展。AbstractCurrently,underthebackgroundoftheconceptoflow-carbonglobaladvocacy,manycitiesathomeandabroadhaveconstructedapublicbicyclesystem.Thissystemhasmanyfunctions,suchasservicesshortdistancetravelandlargecampus,linksupthepublictransport.Theadvantagesofthissystemhavebeenconfirmedbythepractice,itcansaveenergy,reduceemissionsandtrafficpressure.Publicbicycleasagreenandsustainablewaytotravel,anditsoperatingstrategyisgraduallybroughttotheresearchagenda.Publicbicycleasurbanpublicgoods,therearedifferentdegreesofseveralproblemsinthesupplyprocess,whichdeterminesthepublicbicycleoperatorsmustdevelopscientificstrategiesinamorecomprehensivesupplymodetoprotectitssustainabledevelopment.一、引言（一）研究背景及意義1.研究背景隨著我國城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得人們在出行方面得到了極大的提高，然而城市公共交通的發(fā)展導(dǎo)致了目前中國城市大都面臨著私人機(jī)動(dòng)車快速增長、交通擁堵、能源消耗過快、空氣污染嚴(yán)重等一系列交通、環(huán)境和社會(huì)問題。有越來越多有識(shí)之士認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性,提出要限制或減少小汽車的使用,而鼓勵(lì)公共交通工具的發(fā)展。面對(duì)著這些現(xiàn)實(shí)的問題,越來越多的國家和城市的政府開始轉(zhuǎn)變觀念,從原來鼓勵(lì)小汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,促進(jìn)消費(fèi),拉動(dòng)內(nèi)需,逐漸演變成提出了“低碳、綠色、環(huán)保出行”等理念,號(hào)召市民加入到“低碳”的行列中來。目前，倡導(dǎo)綠色交通的公共自行車系統(tǒng)已在全球范圍內(nèi)風(fēng)靡起來,并成為近年來世界各國可持續(xù)交通的研究和建設(shè)熱點(diǎn)。2.研究意義目前，關(guān)于公共自行車運(yùn)營策略已有的研究還不夠系統(tǒng)、全面，并沒有涉及到問題的深層次方面，從而不能夠?yàn)楣沧孕熊囅到y(tǒng)的建設(shè)有指導(dǎo)性的作用。本文通過對(duì)常州永安公司公共自行車運(yùn)營策略方面的研究，不僅能夠全面地了解常州市公共自行車運(yùn)營的現(xiàn)狀和發(fā)展，而且能夠豐富常州市對(duì)于公共自行車系統(tǒng)的研究。在城市發(fā)展綠色低碳交通的背景下，公共自行車的推廣是對(duì)“低碳出行、綠色生活”環(huán)保理念最好的踐行。通過對(duì)常州永安公司公共自行車的運(yùn)營策略進(jìn)行研究，提出優(yōu)化對(duì)策，能夠更好地推廣和發(fā)展常州的公共自行車，從而方便市民出行，滿足市民的出行需求。（二）研究內(nèi)容及方法1.研究內(nèi)容本文以常州永安公共自行車股份有限公司為研究對(duì)象，主要對(duì)常州永安公司公共自行車的運(yùn)營策略的優(yōu)化進(jìn)行研究。借助問卷調(diào)查和訪談?wù){(diào)查，明確常州永安公司公共自行車的運(yùn)營現(xiàn)狀，對(duì)常州永安公司公共自行車在運(yùn)營中存在的主要問題及原因進(jìn)行分析，從而提出針對(duì)性的優(yōu)化策略，以實(shí)現(xiàn)通過常州市公共自行車的高效運(yùn)營來滿足市民的出行需求。2.研究方法（1）文獻(xiàn)資料法通過廣泛地閱讀和整理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，研究最新科研成果和應(yīng)用狀況，借鑒科學(xué)的調(diào)研方法，為選題的深入研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，從而能夠保證研究內(nèi)容上的創(chuàng)新性、方法上的可行性以及理論上的前瞻性。（2）比較研究法研究國內(nèi)外城市發(fā)展公共自行車的案例，汲取有用的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，結(jié)合常州市的實(shí)際情況，將其應(yīng)用到常州市公共自行車運(yùn)營策略優(yōu)化研究中，促進(jìn)常州市公共自行車又好又快發(fā)展。（3）問卷調(diào)查法通過問卷的發(fā)放，并利用SPSS、EXCEL等電腦統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)回收的問卷進(jìn)行分析，了解到常州永安公司公共自行車的實(shí)際使用情況、使用群體構(gòu)成以及對(duì)公共自行車的滿意情況等，根據(jù)運(yùn)營的現(xiàn)狀分析目前常州永安公司公共自行車運(yùn)營存在的一些問題及原因。（4）訪談?wù){(diào)查法通過直接的交流，對(duì)部分常州居民進(jìn)行訪談，了解到第一手的資料，了解他們對(duì)常州公共自行車的看法和使用感受，以便進(jìn)行深入的分析。（三）研究的創(chuàng)新點(diǎn)及不足1.研究的創(chuàng)新點(diǎn)（1）研究的內(nèi)容創(chuàng)新本文根據(jù)城市公共產(chǎn)品理論，對(duì)株洲健寧公司公共自行車的運(yùn)營管理、運(yùn)作機(jī)制、內(nèi)部管理結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了深入分析，從當(dāng)前株洲健寧公司公共自行車運(yùn)營管理中，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、資金管理、運(yùn)營活動(dòng)等方面找出癥結(jié)所在，為公司公共自行車尋找一些運(yùn)營思路，形成一套有效的運(yùn)營方法。（2）研究的視角創(chuàng)新國內(nèi)外對(duì)城市公共產(chǎn)品的研究普遍重于理論，大多是從公共產(chǎn)品的供給整體、宏觀角度進(jìn)行分析，從微觀角度對(duì)公共產(chǎn)品運(yùn)營進(jìn)行全面系統(tǒng)研究的文獻(xiàn)并不多見。本文以株洲健寧公司公共自行車的運(yùn)營管理為典型個(gè)案進(jìn)行研究，并提出了切實(shí)可行的管理模式及相關(guān)對(duì)策建議。2.研究的不足在社會(huì)范圍內(nèi)，公共產(chǎn)品的運(yùn)營和管理剛剛起步，有關(guān)的成功案例和理論支持較少，株洲健寧公共自行車租賃系統(tǒng)運(yùn)營策略遇到很多現(xiàn)實(shí)問題，如株洲居民對(duì)公共自行車的消費(fèi)趨向問題、居民可承受費(fèi)用問題、運(yùn)營過程中質(zhì)量管理問題，以及推廣過程中與居民的溝通、反饋問題。因此本文研究的難點(diǎn)就在于制定一系列運(yùn)營策略的同時(shí)，如何根據(jù)株洲健寧公司公共自行車運(yùn)營現(xiàn)狀與現(xiàn)實(shí)條件，指出策略實(shí)施過程中需考慮的現(xiàn)實(shí)依據(jù)與參考因素，并據(jù)此指導(dǎo)健寧的運(yùn)營與管理。二、文獻(xiàn)綜述（一）國外研究現(xiàn)狀1.對(duì)公共自行車服務(wù)進(jìn)行研究，關(guān)注公共自行車的可持續(xù)發(fā)展通過文獻(xiàn)的搜集，發(fā)現(xiàn)近幾年有些國外學(xué)者主要對(duì)公共自行車的服務(wù)運(yùn)行進(jìn)行了研究，以保障公共自行車運(yùn)營能可持續(xù)的發(fā)展。比如PatrickVogel(2011)利用隨機(jī)模型研究了公共自行車租用者面對(duì)的無車可租、還車樁滿的租車、還車問題，認(rèn)為在樁位數(shù)量固定的情況下，減少車輛的數(shù)量能夠減少問題發(fā)生的可能性。他還認(rèn)為車位發(fā)生問題的概率和樁位的容量成反比，一種優(yōu)化的設(shè)計(jì)是車輛數(shù)略多于樁位數(shù)的一半。NealLathia(2012)等研究了英國倫敦市政府出臺(tái)一項(xiàng)使用政策對(duì)公共自行車服務(wù)的影響，發(fā)現(xiàn)過去公共自行車的訪問要求有鑰匙，后來改成通過信用卡、借記卡訪問后，公共自行車訪問流量得到了大幅度的提高，表明政府政策的改變，通過使訪問變得方便后，對(duì)于提高公共自行車租用有很大作用，為研究公共自行車可持續(xù)發(fā)展策略提供了基礎(chǔ)。而MariaBordagaray(2012)從用戶體驗(yàn)的角度對(duì)公共自行車服務(wù)提出高效率和可持續(xù)發(fā)展的要求。在對(duì)公共自行車運(yùn)營發(fā)展的過程中一定要從用戶角度出發(fā)，滿足用戶的需求。2.對(duì)公共自行車使用者特性和新發(fā)展方向進(jìn)行研究SusanA.Shaheen(2010)統(tǒng)計(jì)出當(dāng)時(shí)世界范圍內(nèi)已有101個(gè)自行車共享項(xiàng)目，歐洲、美洲和亞洲均有分布，其中以歐洲為最。Shaheen歸納了1-3代系統(tǒng)的特點(diǎn)，展望了第四代公共自行車系統(tǒng)的趨勢，提出了目前發(fā)展第四代公共自行車系統(tǒng)還有許多困難和不確定性，如安全性、有限的設(shè)施、費(fèi)用以及技術(shù)等。DanielFuller(2013)等從使用者的方向進(jìn)行研究，表明公共自行車系統(tǒng)受到了大量居民的歡迎，以自行車作為主要交通工具的年輕人將會(huì)具有更多的吸引力。Castillo-Manzano(2013)等通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)以休閑娛樂為出行目的的群體對(duì)公共自行車服務(wù)的滿意度最高，影響滿意度的其他因素還包括自行車的舒適度、辦理手續(xù)的簡便以及租還車輛的快捷。同時(shí)還指出，在系統(tǒng)運(yùn)行超負(fù)荷時(shí)，滿意度呈下降趨勢，因此一味追求規(guī)?；瘯?huì)導(dǎo)致公共自行車出現(xiàn)發(fā)展困境。（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀1.目前關(guān)于公共自行車運(yùn)營策略的研究還不夠全面在公共自行車運(yùn)營策略方面，雖然有些學(xué)者進(jìn)行了相關(guān)研究，比如鄧麗琛（2013）對(duì)株洲健寧公司的公共自行車經(jīng)營策略進(jìn)行研究，通過總結(jié)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，對(duì)株洲健寧公司公共自行車在運(yùn)營中存在的問題進(jìn)行探究，并提出了相關(guān)解決辦法。而張占海（2012）、張旭昌（2013）等對(duì)南京市公共自行車的運(yùn)營狀況進(jìn)行了研究，針對(duì)南京公共自行車運(yùn)營的情況提出了解決對(duì)策，但是這些學(xué)者對(duì)公共自行車運(yùn)營策略的研究內(nèi)容并不全面，并沒有涉及到問題的深層次的方面。2.國內(nèi)公共自行車項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)王群（2013）利用質(zhì)量功能展開法，以太原市公共自行車租賃項(xiàng)目為例，將整個(gè)公共自行車租賃項(xiàng)目作為一個(gè)大型的項(xiàng)目產(chǎn)品，通過對(duì)公共自行車租賃項(xiàng)目運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)行分析，獲取用戶需求，利用科學(xué)的方法對(duì)公共自行車租賃項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化，旨在促進(jìn)公共自行車租賃項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。最后得出城市公共自行車租賃項(xiàng)目的發(fā)展離不開政府的有力支持和運(yùn)營方強(qiáng)有力的運(yùn)作與后期維護(hù)。程益丹（2014）等在研究杭州公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營管理模式的基礎(chǔ)上，分析了杭州市公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營管理的現(xiàn)狀，提出建設(shè)智能公共自行車運(yùn)營管理平臺(tái)的建設(shè)，有利于提高運(yùn)行效率和服務(wù)品質(zhì)。鄭楊（2014）等通過對(duì)北京公共自行車發(fā)展歷史的梳理，從運(yùn)營模式、組織形式、服務(wù)內(nèi)容和旅游功能等4個(gè)角度，與杭州市公共自行車發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比，最后從出行環(huán)境、運(yùn)營管理、選址規(guī)劃與功能開發(fā)等角度，對(duì)北京市發(fā)展公共自行車服務(wù)系統(tǒng)提出了意見和建議。3.公共自行車系統(tǒng)實(shí)施策略及應(yīng)用張曉元（2013）針對(duì)太原市公共自行車交通系統(tǒng)，結(jié)合太原市居民小區(qū)、旅游景點(diǎn)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)際布局以及太原市公交系統(tǒng)實(shí)際發(fā)展情況，詳細(xì)分析了太原市公共自行車交通的規(guī)劃方案及運(yùn)營管理模式，最后結(jié)果表明太原市公共自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃方案切合實(shí)際。張潔斐（2013）以長安大學(xué)渭水校區(qū)為例，通過問卷調(diào)查并結(jié)合國外經(jīng)驗(yàn)，主要從校園公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)必要性以及運(yùn)營管理模式兩方面展開討論，為緩解高校校區(qū)的交通問題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。三、常州永安公司公共自行車的推行概況（一）常州永安公司公共自行車安置點(diǎn)的分布與使用方法目前，常州市永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司負(fù)責(zé)常州市新北區(qū)公共自行車的免費(fèi)租賃事宜。共設(shè)安置點(diǎn)25個(gè)，投放500輛自行車。這些安置點(diǎn)分別是：新北區(qū)政府、富都盛貿(mào)酒店、新區(qū)公園、市行政服務(wù)中心、珠江路農(nóng)業(yè)銀行、蘭翔新村、懷德名園南門、浩源大廈、河海路BRT、河海菜場、河海大學(xué)北門、府琛花園、常發(fā)廣場、水木年華北門、市行政中心、新區(qū)實(shí)驗(yàn)中學(xué)、世府鄰里、嘉順花園南門、通江中路黃河中路、府琛廣場、太湖路BRT、河海大學(xué)東門、水木年華西門、藻江花園、常工院新北校區(qū)。高新區(qū)范圍內(nèi)25個(gè)站點(diǎn)通借通還，24小時(shí)服務(wù)。根據(jù)規(guī)定,15-65歲市民或外來居民可憑二代身份證辦理自行車租賃卡,即可到公共自行車安置點(diǎn)租賃自行車。辦卡地點(diǎn)就在通江中路每家瑪超市對(duì)面的中信銀行營業(yè)廳。辦卡時(shí)需交200元保證金和20元消費(fèi)充值。一張借車卡，在同一時(shí)段只能借用一輛車。借車時(shí)將卡放在自行車鎖車器刷卡區(qū)刷卡，聽到語音提示“請(qǐng)取車”后，在20秒內(nèi)將車取出；還車時(shí)同樣把借車卡放在刷卡區(qū)，將車推入鎖車器插口，聽到語音提示“還車成功，請(qǐng)取卡”后，即還車成功；還車也可不刷卡直接將車推入鎖車器插口，但如果不刷卡，50秒內(nèi)不能再次借車。（二）常州永安公司公共自行車的使用情況為了了解常州永安公司公共自行車的使用情況，我主要對(duì)常州市新北區(qū)的市民進(jìn)行了問卷調(diào)查。此次問卷調(diào)查總共發(fā)放問卷200份，收回有效問卷195份。通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)只有30%的人使用過公共自行車，而有將近70%的人沒有使用過公共自行車，如表3-1所示。說明目前常州市民普遍不太使用公共自行車。表3-1常州永安公司公共自行車的使用情況人數(shù)所占百分比使用過公共自行車5830%沒有使用過公共自行車13770%合計(jì)195100%（三）常州永安公司公共自行車的運(yùn)營發(fā)展現(xiàn)狀3.2.1公共自行車建設(shè)規(guī)模株洲市公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)自2011年5月正式啟動(dòng)，株洲市政府和株洲健寧公共自行車公司本著“一切以方便市民為前提”，根據(jù)各區(qū)各場所的實(shí)際人流情況，進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃建設(shè)，目前已經(jīng)在株洲市各在主要干道、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、社區(qū)居民周圍、相關(guān)園區(qū)景點(diǎn)設(shè)置了大量的租賃站點(diǎn)，配備了相關(guān)公共自行車。對(duì)于公共自行車服務(wù)點(diǎn)的位置主要是考慮市民租用為目的，目前主要?jiǎng)澐譃?類：1)公交點(diǎn)。設(shè)置在常規(guī)公交車站，為換乘公交服務(wù)。2)居住點(diǎn)。設(shè)置在各小區(qū)內(nèi)部，主要是為了便利居民日常出行。3)公建點(diǎn)。設(shè)置在人流密集的公建區(qū)，主要有通勤和休閑兩方面的功能。4)休閑旅游點(diǎn)。主要設(shè)置在風(fēng)景區(qū)內(nèi)，達(dá)到個(gè)旅游景點(diǎn)之間公共自行車的有效銜接，從而進(jìn)一步提升株洲旅游品質(zhì)。5)大專院校點(diǎn)。主要設(shè)置在學(xué)校內(nèi)部和周邊，能夠滿足學(xué)生對(duì)外出行的需要，也為校園面積比較大的學(xué)校提供校內(nèi)自行車出行服務(wù)。目前，株洲市公共自行車的租賃站點(diǎn)和相關(guān)自行車已經(jīng)成為了株洲低碳城市的標(biāo)志，向外來市民展示了一道亮麗的風(fēng)景，目前，騎公共自行車出行已成為洲市民的一種時(shí)尚，部分株洲的年輕人甚至選擇把公共自行車迎親作為一種時(shí)尚的婚禮形式。3.2.2公共自行車租賃方式株洲公共自行車為鼓勵(lì)株洲市民在出行過程中，盡可能選擇公共自行車達(dá)到低碳出行的目的，在租賃過程中提出了對(duì)市民“隨用隨騎，騎后速還”的理念，在使用公共自行車前，需要辦理公共自行車租賃卡，一種可以直接到相應(yīng)的銀行辦理銀行一卡通，通過銀行卡進(jìn)行租車還車，一方面居民可以直接到公司設(shè)立的租賃網(wǎng)點(diǎn)辦理株洲公共自行車租賃卡，辦卡流程非常簡單只有憑本地有效身份證或者戶口本繳納一定的押金，并進(jìn)行租賃卡預(yù)先充值即可辦理完成。因，需要退卡，也可以到租賃點(diǎn)進(jìn)行辦理，并退相關(guān)押金和充值金。擁有公共自行車租賃卡的市民可以在株洲城市的任何公共租賃點(diǎn)進(jìn)行自動(dòng)租車和還車服務(wù)，遇到特殊情況，還可以直接人工撥打相關(guān)客服服務(wù)熱線4008866577獲得人工客服服務(wù)。3.2.3公共自行車收費(fèi)方式公共自行車作為公共產(chǎn)品，主要滿足居民出行為主，在公共服務(wù)收費(fèi)方式上，收費(fèi)相對(duì)杭州、廣州等地方比較便宜，株洲公共自行車對(duì)于市民使用自行車在3小時(shí)以內(nèi)的完全免費(fèi)，超過3小時(shí)收取1元，3小時(shí)以上每增加1個(gè)小時(shí)加收3元，14小時(shí)以上至24小時(shí)收30元。（規(guī)定3小時(shí)內(nèi)免費(fèi)實(shí)際上與完全免費(fèi)無異，市民完全可以在3小時(shí)屆滿時(shí)就近尋找站點(diǎn)換取另一輛公共自行車，這樣做是允許的，并且不收費(fèi)。），目前株洲市公共自行車自運(yùn)營以來，已經(jīng)對(duì)外辦理的租車卡達(dá)到了25000余張，在實(shí)際的使用過程中，都會(huì)選擇在免費(fèi)的時(shí)間內(nèi)還車后，根據(jù)自身需要，再進(jìn)行續(xù)借來獲得免費(fèi)的服務(wù)。只有部分市民因借車忘了還車導(dǎo)致時(shí)間超時(shí)，而被扣除相關(guān)費(fèi)用，因此這也導(dǎo)致目前健寧公共自行車公司收入較少。3.2.4公共自行車系統(tǒng)運(yùn)行情況過使用集合調(diào)查問卷的方式（具體調(diào)查問卷見附件），調(diào)查問卷主要分為4個(gè)方面，第一部分是對(duì)公共自行車使用者基本信息的收集。包括性別、年齡、文化、身份和職業(yè)五部分內(nèi)容，問卷第二部分是對(duì)公共自行車使用情況的調(diào)查。涉及的問題包括使用者使用公共自行車的方式、原因、方式，使用的時(shí)間段、頻率等。問卷第三部分針對(duì)公共自行車使用評(píng)價(jià)的調(diào)查。了解在公共自行車使用過程中，使用者對(duì)其使用滿意度。管理人員的服務(wù)態(tài)度、公共自行車維修情況、站點(diǎn)設(shè)置等，問卷第四部分是其建議意見的情況調(diào)查，統(tǒng)計(jì)株洲市公共自行車運(yùn)行系統(tǒng)還存在哪些方面的問題有待改進(jìn)。在問卷的發(fā)放過程中，根據(jù)株洲公共自行車站點(diǎn)在河?xùn)|區(qū)和河西區(qū)部分公共自行車租賃點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，分析株洲健寧公共自行車運(yùn)行狀況。通過問卷調(diào)查發(fā)放問卷200份，收回有效問卷183份。數(shù)據(jù)的描述性統(tǒng)計(jì)特征見表3-2。表3-2調(diào)查統(tǒng)計(jì)性特征情況個(gè)體特征分組依據(jù)人數(shù)比重(%)性別男8845%女10755%年齡20歲以下4925%20-35歲7438%35-50歲5528%50歲以上179%學(xué)歷高中以下5126%專科7438%本科4724%研究生及以上2312%從實(shí)際調(diào)查的結(jié)果來看從性別上看，本次調(diào)查男性比例占45%，女性比例占55%，男女比例相對(duì)而言較為均衡。從年齡上看，主要是25—50歲之間的群體。同被調(diào)查者以中年人為主，他們閱歷比較豐富，有能力對(duì)服務(wù)質(zhì)量做較為全面的評(píng)價(jià)。從學(xué)歷上來看，教育程度達(dá)到了?？埔陨媳壤^高，知識(shí)層面較高，能夠正確的理解問題，有能力根據(jù)自身的需求進(jìn)行一個(gè)全面的分析，并做出合理的評(píng)價(jià)。因此總體看來，本次調(diào)查所用調(diào)查數(shù)據(jù)具有較好的樣本特征分布空間和代表性。1．騎車群體分析在對(duì)先前發(fā)放所得的問卷的數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入，匯總與分析后發(fā)現(xiàn)，受訪人群中，公共自行車使用群體主要由已經(jīng)成年有工作能力的職工組成，其次是學(xué)生，組成比例如圖3-1所示。圖3-1調(diào)查對(duì)象的職業(yè)分布情況2．出行目的分析由上一部分的數(shù)據(jù)可得出，在株洲使用公共自行車的大部分人都是中青年，如圖3-2所示，出行目的也是上班的比例較多，這側(cè)面證明使用公共自行車出行的群體幾乎都是長期而有目的的使用。而最高的換乘比例，則更加證實(shí)，公共自行車在城市中的一大作用——有效解決最后一公里。圖3-2調(diào)查對(duì)象出行目的分布情況3．使用群體對(duì)公共自行車的評(píng)價(jià)（1）自行車的質(zhì)量評(píng)價(jià)對(duì)于使用者而言，在整個(gè)租借系統(tǒng)中，最為基礎(chǔ)、最為重要的是自行車的質(zhì)量，就算系統(tǒng)在先進(jìn)，如果自行車經(jīng)常出現(xiàn)故障，連運(yùn)行能力也無法達(dá)到，那么也不會(huì)有哪個(gè)使用者還會(huì)堅(jiān)持使用。經(jīng)過調(diào)查得知，認(rèn)為自行車比較結(jié)實(shí)耐用的使用者還是占絕大部分的，調(diào)查比例見圖3-4。圖3-3公共自行車的質(zhì)量評(píng)價(jià)（2）常遇到的損壞對(duì)自行車的構(gòu)造部分而言，最影響使用的部位是車鈴、輪胎和車閘，但是通過調(diào)研得知，如圖3-5所示，實(shí)際使用上最容易壞的也正是車鈴和輪胎。如果對(duì)于初次使用公共自行車的人碰到這種狀況，有可能因?yàn)椴涣私?、不滿而導(dǎo)致不再選擇這種出行方式，如果使用的自行車出現(xiàn)這種不能行使的故障，才更難解決。公共自行車原本設(shè)立的原意是為使用者帶來便利，但如果在使用過程中臨時(shí)出現(xiàn)故障，不能帶來便利不說，還會(huì)成為一大負(fù)累。圖3-4公共自行車的故障部位4．調(diào)查對(duì)象對(duì)租賃點(diǎn)的看法通過調(diào)查可以看出，使用者對(duì)于租賃站點(diǎn)的分布并不是非常滿意。如圖3-6所示，認(rèn)為租賃點(diǎn)分布位置安排一般的得票率最高。圖3-5公共自行車租賃站點(diǎn)的合理度從上述株洲公共自行車系統(tǒng)運(yùn)行情況可以看出，株洲市公共自行車自推行以來，使用群體主要在18歲自45歲之間，主要用于工作上班和自身出行需要，對(duì)公共自行車整體質(zhì)量感覺較好，大多數(shù)市民都覺得比較結(jié)實(shí)耐用，使用上最容易壞的是車鈴和輪胎，公共自行車使用的群體和使用的目的及車自身的質(zhì)量證明了株洲健寧公共自行車公司提供的公共自行車在滿足市民工作的同時(shí)，也要出行提供了非常便利的條件，這對(duì)倡導(dǎo)低碳綠色出行，減少公車使用，起到了積極的示范效應(yīng)。項(xiàng)目建成后，騎行總里程超過4000萬公里，按每百公里耗油8公升計(jì)算，節(jié)約成品油320萬公升，減少碳排放近萬噸。四、常州永安公司公共自行車運(yùn)營中存在主要問題及分析（一）常州永安公司公共自行車運(yùn)營中存在的主要問題（二）常州永安公司公共自行車運(yùn)營中存在主要問題的原因五、常州永安公司公共自行車運(yùn)營的優(yōu)化對(duì)策六、結(jié)論與建議參考文獻(xiàn)[1]洪英強(qiáng).淺析公共自行車項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營投資平衡[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013，（16）：421-422.[2]張占海，嚴(yán)蓓蓓.治理理論視角下的南京市公共自行車運(yùn)營策略探析—以南京市江寧區(qū)為例[J].新西部，2012，（5）：48-49.[3]程益丹，張生瑞.杭州公共自行車智能運(yùn)營管理系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)探討[J].河南科技，2014，（5）：160-161.[4]鄭楊，朱莎.北京、杭州城市公共自行車系統(tǒng)服務(wù)對(duì)比分析[J].北京第二外國語學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，36（3）：64-68.[5]張曉元，王宏剛.太原市公共自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃方案[J].科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力，2013，（2）：70-73.[6]郭耀，韓宙江.太原市公共自行車服務(wù)與市民滿意度調(diào)查分析[J].中國市場，2013，（41）：90-105.[7]王秀寶.發(fā)展城市公共自行車的冷思考[J].交通與運(yùn)輸，2013，（4）：21-22.[8]劉芳泉，李瑩，李麗華，熊鑫杰.在“低碳出行，綠色生活”理念下優(yōu)化公共自行車運(yùn)營機(jī)制研究—以南昌市為例[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2011，（18）：64-65.[9]張潔斐.關(guān)于校園公共自行車系統(tǒng)的應(yīng)用探究—基于長安大學(xué)渭水校區(qū)[J].城市建設(shè)理論研究，2013，（11）：1-5.[10]楊利平.公共自行車和綠道引領(lǐng)人們進(jìn)入“慢行”生活[J].市場研究，2013，（4）：14-16.[11]朱瑋，龐宇琦，王德.公共自行車出行質(zhì)量實(shí)證研究[J].同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2014，42（7）：1078-1081.[12]鄧麗琛.株洲健寧公司公共自行車經(jīng)營策略研究[J].中外企業(yè)家，2013，（25）：162-163.[13]王群.基于質(zhì)量功能展開的城市公共自行車租賃項(xiàng)目分析—以太原市公共自行車租賃項(xiàng)目為例[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2013，（2）：104-107.[14]侯兆收.公共自行車運(yùn)營模式[J].交通科技與經(jīng)濟(jì)，2012，14（2）：81-83.[15]李晶晶.公共自行車租賃系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析[J].商品與質(zhì)量，2014，（9）：261-262.[16]潘海嘯，麥賢敏.公共自行車交通發(fā)展模式比較[J].城市交通，2010，8（6）：40-43.[17]錢儉，鄭志鋒，馮雨峰.杭州公共自行車設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查與思考[J].規(guī)劃師，2010，26（1）：71-76.[18]黃彬.杭州市公共自行車系統(tǒng)運(yùn)行狀況調(diào)查分析與展望[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2010，（6）：72-79.[19]王在濤.城市公共自行車系統(tǒng)管理模式分析[J].城市發(fā)展研究，2013，20（9）：93-97.[20]DanielFuller,LiseGauvin,YanKestens,PatrickMorency,LouisDrouin.ThepotentialmodalshiftandhealthbenefitsofimplementingapublicbicycleshareprograminMontreal,Canada[J].InternationalJournalofBehavioralNutritionandPhysicalActivity,2013,(10):1-6.[21]MarkDaniel.ImpactEvaluationofaPublicBicycleShareProgramonCycling:ACaseExampleofBIXIinMontreal,Quebec[調(diào)查問卷尊敬的先生/女士：您好！我是常州工學(xué)院的一名大四學(xué)生，非常感謝您能抽出寶貴的時(shí)間接受我的問卷調(diào)查，這份問卷將作為本人的畢業(yè)論文參考數(shù)據(jù)，您的回答將作為我的研究提供寶貴的意見。這次調(diào)查采取不記名的方式，對(duì)您的工作、生活不會(huì)造成任何影響，并且會(huì)對(duì)您的調(diào)査結(jié)果嚴(yán)格保密，衷心地希望您能如實(shí)地填寫問卷內(nèi)容，非常感謝?。ㄕ?qǐng)您在認(rèn)為合適的選項(xiàng)上打勾）1.您是否使用過常州的公共自行車？（此題回答如果選A則從第4題繼續(xù)；如果選B則跳過4-15題繼續(xù)）A.是B.否2.如果您還沒有使用公共自行車，其原因是？A.相應(yīng)費(fèi)用不合理B.車型不滿足需求C.借用程序復(fù)雜D.自己已有自行車E.站點(diǎn)分布不合理，使用不方便F.對(duì)租賃系統(tǒng)不了解G.其它_____________（請(qǐng)寫明）3.隨著常州公共自行車系統(tǒng)的不斷完善，您是否會(huì)選擇考慮把公共自行車作為主要出行方式？A.是B.否C.說不清4.您每次使用公共自行車的時(shí)間為多久？A.1小時(shí)以內(nèi)B.1-2小時(shí)C.2-3小時(shí)D.3小時(shí)以上5.您使用公共自行車最主要的主要原因是什么？A.便捷B.使用成本較低C.環(huán)保D.其它_______（請(qǐng)寫明）6.您租用公共自行車的目的是什么？（多選題）A.上下班B.購物C.游覽景點(diǎn)D.上學(xué)E.車站換乘F.其它________（請(qǐng)寫明）7.在公共自行車使用過程中，您對(duì)其運(yùn)營總體滿意度如何？A.非常滿意B.滿意C.一般D.不滿意E.非常不滿意8.您在使用自行車時(shí)出現(xiàn)過哪些故障？（多選題）A.無B.腳踏板損壞C.車鏈損壞D.輪胎漏氣E.坐墊損壞F.自行車車輪兩側(cè)塑料板損壞G.其他_________（請(qǐng)寫明）9.您在租車或還車時(shí)是否遇到過排隊(duì)等候情況？(如果選B則跳過第10題繼續(xù)）A.有B.沒有10.如果有排隊(duì)情況，您排隊(duì)等候時(shí)間是？A.1分鐘以內(nèi)B.1~5分鐘C.5~10分鐘D.10分鐘以上11.您認(rèn)為公共自行車服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否合理？A.很合理B.較合理C.一般D.不太合理E.不合理12.您對(duì)公共自行車的安全性如何評(píng)價(jià)？A.很好B.較好C.一般D.不太好E.不好13.您對(duì)公共自行車的舒適狀況如何評(píng)價(jià)？A.很好B.較好C.一般D.不太好E.不好14.您對(duì)公共自行車租車工作服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度如何評(píng)價(jià)？A.很好B.較好C.一般D.不太好E.不好15.您對(duì)公共自行車租車服務(wù)工作人員服務(wù)水平如何評(píng)價(jià)？A.很好B.較好C.一般D.不太好E.不好16.您認(rèn)為我市公共自行車服務(wù)系統(tǒng)能發(fā)揮哪些作用？（多選題）A.有效緩解“出行難、行路難、停車難”B.節(jié)能減排環(huán)保，倡導(dǎo)綠色出行C.架構(gòu)起城市慢行交通系統(tǒng)，提高公交分擔(dān)率D.完善了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)功能E.實(shí)現(xiàn)了共建共享，市民得實(shí)惠F.拓寬就業(yè)渠道，增加就業(yè)崗位G.為市民出行和游客游覽提供方便H.市民能強(qiáng)身健體，增強(qiáng)體質(zhì)I.17.您認(rèn)為常州公共自行車建設(shè)中所面臨的主要問題有：（多選題）A.網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置B.借還車手續(xù)繁瑣C.管理維護(hù)D.自行車道少，騎車不安全E.市民素養(yǎng)F.其他_____________（請(qǐng)寫明）18.你是否認(rèn)為市政府要增加對(duì)公共自行車建設(shè)支出在市政建設(shè)支出中的比重？A.有必要B.沒有必要C.說不清基本情況19.您的性別是A.男B.女20.您的年齡是A.20歲以下B.20-35歲C.35-50歲D.50歲以上21.您的文化程度是A.高中以下B.專科C.本科D.研究生及以上22.您在常州的身份是A.本市居民(不含游客及主城區(qū)外居民)B.市內(nèi)游客C.市外游客D.外來創(chuàng)業(yè)者E.其他23.您目前的職業(yè)是A.學(xué)生B.上班族C.自由職業(yè)者D.退休人員E.其他非常感謝您配合完成了我們本次問卷，感謝您的支持，謝謝！基于C8051F單片機(jī)直流電動(dòng)機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對(duì)良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級(jí)倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動(dòng)找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺(tái)控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動(dòng)器的研究和設(shè)計(jì)基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時(shí)內(nèi)核設(shè)計(jì)及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動(dòng)檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計(jì)和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號(hào)檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計(jì)研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計(jì)基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時(shí)控和計(jì)數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動(dòng)低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計(jì)基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計(jì)基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動(dòng)信號(hào)的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動(dòng)譯碼系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計(jì)數(shù)器自動(dòng)換樣功能的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)單