機(jī)車主變壓器常見故障分析-畢業(yè)論文設(shè)計

山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：機(jī)車主變壓器常見故障分析系別：專業(yè)：班級：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：完成日期：山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書班級學(xué)生姓名指導(dǎo)教師設(shè)計題目主要研究內(nèi)容電力機(jī)車主變壓器結(jié)構(gòu)、故障分析與研究一、電力機(jī)車主變壓器的特點。二、電力機(jī)車主變壓器故障分析與判斷主要技術(shù)指標(biāo)或研究目標(biāo)1.依據(jù)機(jī)車主變壓器的基本結(jié)構(gòu)2.掌握處理故障的原則。3.故障處理及事故搶修的過程及方法步驟。4.應(yīng)急處理方案等基本要求1、根據(jù)功能要求編制設(shè)計方案。2、撰寫報告。主要參考資料及文獻(xiàn)[1]郭永年電工與電氣設(shè)備水利電力出版社1995.5[2]顧繩谷電機(jī)及拖動基礎(chǔ)機(jī)械工業(yè)出版社2003.12[3]董其國紅外診斷技術(shù)在電力設(shè)備中的應(yīng)用[M]北京機(jī)械工業(yè)出版社，1998.[4]吉鋒中國科技文庫電工技術(shù)一種變壓器自動滅火系統(tǒng)科技文獻(xiàn)出版社1998[5]馬振良，肖信昌，何雨祥變電站值班員中國電力出版社2002.4山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）評審表班級：姓名：學(xué)號：評價內(nèi)容具體要求分值評分調(diào)查論證能獨立查閱文獻(xiàn)和調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。10實驗方案設(shè)計與實驗技能能正確設(shè)計實驗方案，獨立進(jìn)行實驗工作。20分析與解決問題的能力能運(yùn)用所學(xué)知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題；能正確處理實驗數(shù)據(jù)；能對課題進(jìn)行理論分析，得出有價值的結(jié)論。20工作量、工作態(tài)度按期圓滿完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿，難度較大；工作努力，遵守紀(jì)律；工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實。20質(zhì)量綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；實驗正確，分析處理科學(xué)；文字通順，技術(shù)用語準(zhǔn)確，符號統(tǒng)一，編號齊全，書寫工整規(guī)范，圖表完備、整潔、正確；論文結(jié)果有應(yīng)用價值。20創(chuàng)新工作中有創(chuàng)新意識；對前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨特見解。10成績100論文評語：指導(dǎo)教師簽名：評閱教師簽名：年月日山東職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯記錄及總成績（答辯小組用）班級：姓名：學(xué)號：答辯題目對學(xué)生回答問題的評語正確基本正確經(jīng)提示回答不正確未回答答辯委員會（或小組）評語：成績：答辯負(fù)責(zé)人簽名： 年月日指導(dǎo)教師評分評閱人評分答辯評分論文總成績系畢業(yè)設(shè)計（論文）領(lǐng)導(dǎo)小組審核意見：小組組長簽名：年月日注：畢業(yè)設(shè)計（論文）總成績中，指導(dǎo)教師評分占40%，評閱人評分占20%，答辯評分占40%。摘要近年來，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和我國的資源分布不均等特殊條件，鐵路運(yùn)輸以其運(yùn)量大，經(jīng)濟(jì)等顯著特點在國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，在各種運(yùn)輸方式中起到不可替代的作用。為了提高運(yùn)輸效率，鞏固和提高市場占有率，鐵路部門在大刀闊斧的進(jìn)行機(jī)構(gòu)、制度改革的同時，也在不斷進(jìn)行技術(shù)革新。大力發(fā)展高速鐵路和重載鐵路，在貨物運(yùn)輸車輛技術(shù)方面，不斷完善鐵路貨車構(gòu)造，運(yùn)用新技術(shù)，新材料，在保證安全的前提下，進(jìn)一步提高了貨車的載重和速度。機(jī)車變壓器是電力系統(tǒng)中最關(guān)鍵的設(shè)備之一，它承擔(dān)著電壓變換，電能分配和傳輸，并提供電力服務(wù)。變壓器的正常運(yùn)行是對電力系統(tǒng)安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保證，必須最大限度地防止和減少變壓器故障和事故的發(fā)生。關(guān)鍵詞：機(jī)車變壓器；結(jié)構(gòu)，原理，故障分析；處理-18-目錄第一章緒論鐵路運(yùn)輸是我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的大動脈，在我國交通體系中占有重要的地位。隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國鐵路加快了以高速、重載、安全為主題的發(fā)展步伐。但行車安全是鐵路運(yùn)輸?shù)挠篮阒黝}，鐵路提速后對機(jī)車的安全性提出了更高更嚴(yán)的要求。機(jī)車主變壓器是電力機(jī)車的心臟部分，它的好壞直接影響到機(jī)車的行車安全。從電力機(jī)車主變壓器多年來運(yùn)行的狀況來看，主變壓器的故障率雖然不高，可是一旦出現(xiàn)故障就會造成很大損失。近年來,電力機(jī)車主變壓器多次出現(xiàn)滲漏油故障,特別是有些新造的電力機(jī)車主變壓器也發(fā)生了該現(xiàn)象。主變壓器滲漏油不僅污染機(jī)車內(nèi)部電纜及設(shè)備影響變壓器及相關(guān)設(shè)備的外觀,造成不必要的損失；而且迫使主變壓器不得不停電檢修,造成一定的社會影響甚至危及行車安全。所以,如何解決滲漏油問題是提高主變壓器質(zhì)量的關(guān)鍵項點之一。電氣設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的在線檢測和故障診斷，使設(shè)備從傳統(tǒng)的預(yù)防性檢修提高到預(yù)知性狀態(tài)檢修，對提高設(shè)備運(yùn)行可靠性與有效度，提高電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益，降低維修成本，都有很重要的意義。主變壓器又稱為牽引變壓器，它是交-直流傳動電力機(jī)車中的重要電器設(shè)備。用來將接觸網(wǎng)上取得的單相工頻交流25KV高壓電降為機(jī)車各電路所需的電壓，以滿足機(jī)車各種電機(jī)、電器工作的需要。主變壓器的工作原理與普通單相降壓電力變壓器基本相同，但由于其工作條件特殊，特別是為了滿足機(jī)車調(diào)壓、整流電路的特殊要求，故在主變壓器的設(shè)計及結(jié)構(gòu)型式上均有自身的特點。我國電力牽引變壓器設(shè)計及工藝技術(shù)起源于20世紀(jì)50年代從前蘇聯(lián)引進(jìn)的6Y2機(jī)車牽引變壓器技術(shù)，代表產(chǎn)品為SS7E型電力機(jī)車用JDFP3-9180/25型牽引變壓器。該變壓器為立式結(jié)構(gòu)，采用銅管冷卻、車內(nèi)進(jìn)風(fēng)等技術(shù)。經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn)，基本上形成了一個初步技術(shù)平臺。第二章主變壓器作用及技術(shù)要求主變壓器是交流電力機(jī)車上的一個重要部件,用來把接觸網(wǎng)上取得的25kV高壓電變換為供給牽引電動機(jī)及其它電機(jī)、電器工作所適合的電壓，其工作原理與普通電力變壓器相同。主要技術(shù)參數(shù)額定容量、電壓、電流(見表2.1)表2.1額定容量、電壓、電流繞組名稱網(wǎng)側(cè)牽引取暖勵磁輔助端子代AXa1b1x1，a3x3a2a2x2，a4x4a8x8a9x9a5x5a6x6a7x7b7x7額定容量kVA91804×1905.42×5822×3632012額定電壓V250002×337.8+675.62×872.7168.9337.8225.2額定電流A367.22820667213.194753.5額定頻率…………50Hz工作電壓范圍：最低………………19kV最高………………29kV額定阻抗電壓(歸算到二次側(cè))(見表2.2)表2.2額定分接的阻抗電壓(歸算到二次側(cè)額定電流)線圈組合阻抗電壓線圈組合阻抗電壓網(wǎng)側(cè)-牽引AX-a1x115.7%AX-a8x810.08%AX-a2x215.9%網(wǎng)側(cè)-取暖AX-a9x911.01%AX-a3x316.9%AX-a8x8+a9x911.98%AX-a4x416.8%網(wǎng)側(cè)-勵磁AX-a5x51.049%AX-a1x1+a3x39.8%AX-a6x61.071%AX-a2x2+a4x49.8%網(wǎng)側(cè)-輔助AX-a7X73.355%AX-a1x1+a2x2+a3x3+a4x418.2%空載電流………………………0.394％空載損耗…………4.2kW負(fù)載損耗(75℃)……………………128kW總損耗(75℃)……………………132.2kW冷卻方式…………強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)吹風(fēng)冷卻（ODAF）第三章主變壓器3.1主變壓器的主要結(jié)構(gòu)韶山7E型電力機(jī)車主變壓器采用殼式結(jié)構(gòu)，與韶山7型電力機(jī)車主變壓器結(jié)構(gòu)相似。變壓器鐵心呈雙“口”字形，水平疊裝，中心柱上布置高、低壓繞組，鐵心和鐵軛截面為矩形。所有高、低壓繞組均由餅式線圈組成，線餅為帶圓弧角的矩形。油箱分上、下兩部分，其水平和垂直方向截面都是矩形，鐵心臥式擱置在下油箱上，上油箱套住器身，上下油箱壓緊后焊接，從而使鐵心夾緊。中間鐵心采用楔形板把線圈擠緊。為減少線圈漏磁引起的附加損耗，油箱上壓緊鐵心用的“∩”筋板、楔形板及其上、下墊板均采用低碳鋼板，并在線圈內(nèi)腔的鐵心上、下方裝設(shè)了由硅鋼片制成的磁分路。3.2主變壓器主要部分的具體結(jié)構(gòu)3.2.1油箱主變壓器油箱分上、下兩節(jié)油箱。箱底及側(cè)壁均由5mm的16Mn鋼板焊接而成。3.2.2鐵心主變壓器鐵心采用30Q130硅鋼片疊壓而成，斜接縫，其尺寸同韶山7型電力機(jī)車主變壓器。如圖2-1。鐵心疊厚800mm,窗口尺寸為290X700，鐵心截面積1755cm2，鐵心有效截面積1650cm2。心柱磁通密度1.535T。疊片系數(shù)0.94。鐵心重3055kg。3.2.3線圈主變壓器所有線圈均采用餅式線圈,交錯排列。網(wǎng)側(cè)線圈的一端X永久接地，稱為接地端；另一端A與接觸網(wǎng)相接，稱為高壓端。為提高耐沖擊過電壓能力，除首端4個線餅采用加強(qiáng)絕緣導(dǎo)線，增大餅間油道和隔板數(shù)外，在高壓第一線餅外還裝設(shè)了靜電屏，它與網(wǎng)側(cè)線圈的引出頭A端相連，以改善匝間電容的分布，降低起始電位梯度。為保證低壓電路工作的可靠性，與高壓端鄰近的牽引線圈側(cè)裝有接地屏。網(wǎng)側(cè)線圈采用兩根復(fù)合導(dǎo)線并繞及餅間換位以減少附加損耗。復(fù)合導(dǎo)線由兩根3.15mm×4.75mm扁銅線NOMEX紙包組合而成。牽引、輔助、勵磁線圈均由銅板焊接而成，尺寸相同，僅板厚不同。取暖線圈采用換位導(dǎo)線繞制。線圈技術(shù)數(shù)據(jù)見表2.1。圖2.1主變壓器鐵心圖表2.3主變壓器線圈技術(shù)參數(shù)項目網(wǎng)側(cè)線圈牽引線圈勵磁線圈輔助線圈取暖線圈總匝數(shù)444匝4X12匝6匝(2+4）匝2X15.5匝線圈編號25～285～1228～321～415～1821～2433～363713141920每餅匝數(shù)2728333+32415.515.5導(dǎo)體尺寸2(3.15×4.75)2.5×2501×2501×2509()絕緣厚度1.281.120.580.580.580.45（1）網(wǎng)側(cè)線圈共分16個線餅，其中有4個線餅是用2根組合導(dǎo)線并繞27匝而成；有12個線餅是用2根組合導(dǎo)線并繞28匝而成。（2）牽引線圈采用2.5mm厚銅板，每餅線圈都為3匝，匝絕緣采用1層0.18mm厚NOMEX紙板加2層0.2mm厚紙板。（3）取暖線圈共2個線餅，采用NOMEX紙包的換位導(dǎo)線（9根）繞制，每餅匝數(shù)15.5匝。（4）勵磁線圈只有一個線餅，但分為兩部分，一部分為a5x5,一部分分為a6x6,各是3匝，由1mm銅板焊接而成，匝絕緣采用1層0.18mm厚NOMEX紙板加2層0.2mm厚紙板。（5）輔助線圈由2個線餅組成。一個線餅為2匝，一個線餅為4匝，也是由1mm銅板焊接而成，匝絕緣采用1層0.18mm厚NOMEX紙板加2層0.2mm厚紙板。整個線餅通過成組工藝作成一個外觀平整的絕緣整體，設(shè)有多種規(guī)格絕緣件，有∪形槽板、彎隔板、L形角板、隔板等成形絕緣件。如圖2.2所示。圖2.2絕緣件a）低壓∪形直槽板（外粘墊塊）；b）高壓∪形直槽板（內(nèi)粘墊塊）；c）∪形外彎板；d）∪形內(nèi)彎板；e）L形直角板；f）L形圓角板；g）帶油道割板（有A、B兩種）。3.2.4冷卻系統(tǒng)JDFP2-7700/25型主變壓器采用強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷(ODAF)，冷卻系統(tǒng)見圖2.3所示。其附屬裝置主要有：圖2.3主變壓器冷卻系統(tǒng)圖1．潛油泵（B80-20/11B-SS11）主要技術(shù)參數(shù)供電電源……………輔助逆變電源，三相50±1Hz額定功率…………11kW額定電流………………………22.6A額定電壓…………380V額定電流………………………22.6A轉(zhuǎn)速………………………2920r.p.m流量……………80m3/h揚(yáng)程……………200kPa2．全鋁合金板翅式冷卻器（STD-SS11）主要技術(shù)參數(shù)熱交換功率……………………260kW循環(huán)油量………………………80m3/h入口油溫…………850C空氣側(cè)壓力損失…………≤1.275kPa入口風(fēng)溫…………400C油側(cè)壓力損失………………≤60kPa3．風(fēng)機(jī)，主要技術(shù)參數(shù)額定功率………………………20kW轉(zhuǎn)速……………………1472r.p.m風(fēng)量…………375m3/h全壓…………2600Pa風(fēng)機(jī)噪聲……………………≤96dB3.2.5油保護(hù)裝置1．儲油柜采用鋁板焊接結(jié)構(gòu)，裝在平波電抗器油箱上方，儲油柜箱底作為平波電抗器油箱的箱蓋。儲油柜的功能有二：（1）減少變壓器油與空氣接觸面積，減緩變壓器油的老化過程。（2）當(dāng)油箱中變壓器油受熱膨脹時，使多余的那部分變壓器油進(jìn)入儲油柜中，并儲存在儲油柜里，當(dāng)油箱中的變壓器油變冷收縮時，儲油柜里的油進(jìn)入油箱，并把油箱添滿，使油箱在任何時候都充滿變壓器油。2．油表油表焊裝在儲油柜上，儲油柜的側(cè)板上有兩個ф5mm的孔，以保證儲油柜中的油能流入油表內(nèi)，油表中有一反光板，用于指示油位。油表標(biāo)有溫度刻度，這些刻度指示變壓器未工作時，在環(huán)境溫度分別是+40℃、+20℃、-30℃時儲油柜里的油應(yīng)具有的油位。3．吸濕器吸濕器裝在儲油柜上，用鋼管與儲油柜上部空間連接起來，當(dāng)儲油柜油面上升時，柜內(nèi)油位上部空間的部分空氣須要排往大氣。當(dāng)儲油柜內(nèi)的油位下降時，柜內(nèi)油位上部的空氣不足，須要從大氣中吸進(jìn)空氣，以免形成負(fù)壓。這就要求在儲油柜與大氣中建立一個通道，這種通道間裝設(shè)吸濕器用來當(dāng)變壓器油膨脹、收縮和呼吸時，吸收空氣中的灰塵、水分，以緩和油質(zhì)的劣化速度。在吸濕器中變壓器油質(zhì)量約為100g，硅膠質(zhì)量約為1500g。正常干燥情況下硅膠顏色為蘭色（青色），吸濕后是淡紫色，接近飽和時是淡紅色，如果發(fā)現(xiàn)硅膠有二分之一以上為淡紅色時應(yīng)進(jìn)行干燥處理。4.信號溫度計WTZK-02信號溫度計裝在儲油柜上，用來測量變壓器油箱上層油溫。信號溫度計由測溫筒(油包)、金屬毛細(xì)管、測壓彈簧、刻度盤、指針及接觸系統(tǒng)組成。當(dāng)測溫筒的溫度升高時，其內(nèi)的液體氣化后體積膨脹，沿著金屬毛細(xì)管傳到測壓彈簧，使其變形。彈簧的變形通過傳動機(jī)構(gòu)改變指針的偏轉(zhuǎn)角，從而指示油溫。信號溫度計設(shè)有電接點，信號溫度計的感溫頭采用垂直安裝，溫度計安裝座中可注變壓器油。當(dāng)油溫超過800C時，司機(jī)在故障顯示屏上可看到。5.油流繼電器YJ-100型油流繼電器裝在潛油泵出口聯(lián)管中，當(dāng)潛油泵正常運(yùn)行時，油流繼電器的接點閉合，顯示信號，表示油循環(huán)正常。反之，發(fā)出故障顯示信號。6.壓力釋放閥壓力釋放閥型號為YSF5-70/50KJW帶兩對常開接點，當(dāng)變壓器箱體內(nèi)壓力超過70kPa，壓力釋放閥打開，噴出的油經(jīng)油管，從車體底部排到車外，同時接點閉合，一對在顯示屏上顯示，一對跳主斷路器，以免事故擴(kuò)大。3.2.6引出線接頭1.25kV、300A高壓套管為戶外形，套管上部在車頂外，下部在變壓器油箱內(nèi)，其上套有高壓電流互感器，如圖2.4所示。圖2.4高壓套管2.低壓端子，采用鍍銀鋁排環(huán)氧澆注端子，如圖2.5所示圖2.5環(huán)氧澆注端子1）環(huán)氧澆注端子；2）鍍銀母線3.2.7變壓器油主變壓器油箱內(nèi)充滿變壓器油。變壓器油既是絕緣介質(zhì)，又是冷卻介質(zhì)。JDFP2-7700/25型主變壓器采用的是25號變壓器油，重3350kg。凝固點為-25℃。運(yùn)行中的變壓器油耐壓一般不應(yīng)低于30kV。第四章電力機(jī)車主變壓器常見故障的分析及處理4.1主變壓器常見故障的分析主變壓器是電力機(jī)車牽引供電系統(tǒng)的核心設(shè)備,也是保證牽引供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。本文列舉近年來我廠主變壓器在檢修及運(yùn)用中發(fā)生的一些典型故障,并根據(jù)故障情況和原因結(jié)合實際進(jìn)行了分析,提出了解決方法和改進(jìn)建議。4.2主變壓器漏油及處理方法滲漏油故障是油浸式變壓器的慣性故障之一,變壓器滲漏油不僅影響變壓器及相關(guān)設(shè)備的外觀,還會污染機(jī)車內(nèi)部電纜及設(shè)備,迫使變壓器不得不停電檢修,甚至危及行車安全。因此,解決滲漏油問題是提高主變壓器質(zhì)量的關(guān)鍵項之一。電力機(jī)車主變壓器滲漏油的部位主要有連接部位、密封墊的交接面和箱體及附件焊接部位。4.2.1滲漏油主要原因主變壓器的滲漏原因是多種多樣的,主要表現(xiàn)在:密封件的老化和密封件本身的產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān);焊接質(zhì)量不良;安裝工藝和安裝操作不規(guī)范;鑄件有砂眼以及設(shè)備結(jié)構(gòu)不合理和制造問題等等。4.2.2處理方法針對密封墊滲漏,應(yīng)先檢查密封墊是否有龜裂、斷裂等現(xiàn)象;同時檢查緊固螺栓緊固是否良好、有無卡滯。在SS4機(jī)車主變壓器上,曾多次發(fā)現(xiàn)由于法蘭與碟閥之間螺母選擇不當(dāng)致使影響密封墊無法壓緊的情況。如檢查良好,先均勻緊固連接螺栓;緊固無效時,應(yīng)更換密封圈并重新上膠密封。結(jié)構(gòu)不良或密封方法不合理的部件,如有些散熱器、凈油器聯(lián)結(jié)法蘭強(qiáng)度不夠,在擰緊螺栓時引起了變形,應(yīng)予以改造或更換;同時應(yīng)注意密封處的壓接平面要光潔平整。針對裂紋及焊接質(zhì)量不良造成的漏油,對存在的油污點,先用小扁鏟或鋼絲刷清理,再用汽油清洗并用綿絲擦凈,觀察并找到滲漏點的準(zhǔn)確位置。如無法用眼睛觀察到,可以用粉筆涂抹在疑點,觀察粉筆濕潤狀態(tài),來確定準(zhǔn)確滲漏點。針對滲漏點,可采取補(bǔ)焊辦法進(jìn)行修復(fù)。變壓器油箱上部發(fā)現(xiàn)滲漏時,只須排出少量的油即可焊接處理;油箱下部發(fā)現(xiàn)滲漏時,由于吊芯放油浪費太大且受現(xiàn)場條件限制,可采用帶油焊接處理。帶油補(bǔ)焊應(yīng)在漏油不顯著的情況下進(jìn)行,一般禁止使用氣焊。焊接選用較細(xì)的焊條如422、425焊條為宜。補(bǔ)焊時應(yīng)將施焊部位的油跡清除干凈,施焊過程中要注意防止穿透和著火。施焊部位必須在油面200mm以下。施焊時采用斷續(xù)、快速點焊,燃弧時間應(yīng)控制在10s一20s之內(nèi),絕對不允許長時間連續(xù)焊接。補(bǔ)焊滲漏油較嚴(yán)重的孔隙時,可先用鐵線等堵塞或鉚后再施焊;在靠近密封橡膠墊圈或其它易損部件附近施焊時,應(yīng)采取冷卻和保護(hù)措施。4.3散熱器堵塞造成的油溫升高故障及處理方法除SS1、SS3和SS6機(jī)車主變壓器外,其他機(jī)車主變壓器均采用了鋁制箱式散熱器。我廠檢修的SS7系列電力機(jī)車從2006年開始,多次接到主變壓器油溫報警的質(zhì)量信息,特別是西安機(jī)務(wù)段的SS7E機(jī)車變壓器,有多臺運(yùn)行溫度曾達(dá)到90℃。4.3.1油溫高主要原因經(jīng)過對故障變壓器散熱器研究與探討查發(fā)現(xiàn),原因主要有兩方面。一部分散熱器由于風(fēng)路翅片間隙設(shè)計較小(片間為矩形孔,規(guī)格為10.5mm×2.5mm),散熱片間堵塞嚴(yán)重,檢查發(fā)現(xiàn)堵塞物主要是破裂的濾塵網(wǎng),由于機(jī)車上蓋安裝的散熱風(fēng)道濾塵網(wǎng)強(qiáng)度不高,破裂后卡滯在散熱片間,影響了散熱器通風(fēng)量;另一部分散熱器的上部翅片大面積倒塌,堵塞了翅片之間的間隙,使散熱器通風(fēng)量減少,影響散熱效果。3.2處理方法我廠結(jié)合中修對原有濾塵網(wǎng)進(jìn)行了改造加固,在原有的濾塵網(wǎng)上下加裝了強(qiáng)度較高的鋼制濾塵網(wǎng),避免原濾塵網(wǎng)受力破裂;針對箱式散熱器上側(cè)倒塌的散熱片,利用扁嘴鉗將其修復(fù)垂直,保證通風(fēng)順暢。此外,建議運(yùn)用段定期對濾塵網(wǎng)進(jìn)行清掃。4.3.2通過直流電阻測量發(fā)現(xiàn)的器身問題測量主變壓器繞組直流電阻值是正常檢修、例行試驗等過程中的基本項目之一,也是發(fā)生故障之后的重要檢查項目。我廠在2006年7月對一臺SS4主變壓器進(jìn)行中修正常檢查時,測量其某繞組直流電組大于出廠標(biāo)準(zhǔn)值的30%,遠(yuǎn)超過了中修限度的5%。隨后進(jìn)行吊芯檢查,將器身從油箱中吊出后,經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)A柱與X柱繞組短接點外包絕緣有發(fā)黑現(xiàn)象;剝開外包絕緣,發(fā)現(xiàn)引出頭焊接部位由于虛焊存在間隙,有輕微放電現(xiàn)象。重新打磨處理進(jìn)行焊接后,直流電組恢復(fù)正常。此次故障的檢出,進(jìn)一步證實了測量主變壓器直流電阻的必要性。4.4感應(yīng)耐壓試驗擊穿故障及處理方法主變壓器的感應(yīng)耐壓試驗是保證變壓器質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一項重要試驗。變壓器繞組的匝間、層間、段間及相間絕緣的絕緣感應(yīng)耐壓試驗,是變壓器絕緣試驗中的重要項目。2006年我廠已有三臺主變壓器在做例行試驗時,發(fā)生了感應(yīng)耐壓擊穿故障。4.4.1故障原因我們通過對故障變壓器高壓繞組進(jìn)行1.8kV的無油耐壓試驗,找到了故障點及故障原因。由于變壓器外牽引繞組繞制及組裝需要,在其絕緣筒上部圓周上鉆有8個直徑8mm的孔,組裝完畢后用木楔填滿并進(jìn)行了涂漆處理。由于部分填補(bǔ)處處理不當(dāng)造成絕緣薄弱,而高壓繞組首頭部分與外牽引繞組電位差較大,長時間運(yùn)行后絕緣老化,在此處發(fā)生了擊穿現(xiàn)象。4.4.2處理方法對絕緣筒縫隙處打磨處理,用環(huán)氧樹脂對其進(jìn)行填補(bǔ),填補(bǔ)后涂絕緣漆;對燒損的銅線進(jìn)行短接處理,焊接部位需做外包絕緣處理。結(jié)語變壓器在運(yùn)行當(dāng)中容易出現(xiàn)一些異常現(xiàn)象，但只要我們平常工作認(rèn)真、細(xì)致、巡視設(shè)備一絲不茍，這些異?，F(xiàn)象就能及時被發(fā)現(xiàn)，從而有針對性的采取措施，預(yù)防事故的發(fā)生。這不僅是我們的責(zé)任，同時也有效的降低生產(chǎn)成本，維護(hù)了設(shè)備的安全運(yùn)行，為整個電力系統(tǒng)的安全，乃至國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。本次設(shè)計中我對變壓器的各種故障和異常進(jìn)行了分析，提出了處理方法和預(yù)防措施，其的一個重大突破是利用先進(jìn)的儀器如紅外線測溫儀等和先進(jìn)分析方法如色譜分析法等對故障的分析和預(yù)防起到了重要的作用。我想隨著科技的不斷進(jìn)步，新的保護(hù)預(yù)警裝置、檢測裝置將不斷的更新，從而將事故消滅萌芽狀態(tài)，使變壓器乃至整個電力系統(tǒng)能夠安全有效運(yùn)行。當(dāng)然，由于本人的水平有限，以及工作經(jīng)驗欠缺，文章尚有不足之處，希望能與大家批評指教。致謝感謝我的導(dǎo)師袁老師，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣；循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。感謝我的老師，這片論文的每個實驗細(xì)節(jié)和每個數(shù)據(jù)，都離不開你的細(xì)心指導(dǎo)。而你開開朗的個性和寬容的態(tài)度，幫助我能夠很快的融入我們這個新的實驗室.感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的家來到這個陌生的城市里，是你們和我共同維系著彼此之間兄弟般的感情，維系著寢室那份家的融洽。三年了，仿佛就在昨天。只是今后大家就難得再聚在一起吃每年元旦那頓飯了吧，沒關(guān)系，各奔前程，大家珍重。也愿離開我們寢室的開開心心。我們在一起的日子，我會記一輩子的。感謝我的爸爸媽媽，焉得諼草，言樹之背，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠(yuǎn)健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進(jìn)入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意！參考文獻(xiàn)[1]郭永年電工與電氣設(shè)備水利電力出版社1995.5[2]顧繩谷電機(jī)及拖動基礎(chǔ)機(jī)械工業(yè)出版社2003.12[3]董其國紅外診斷技術(shù)在電力設(shè)備中的應(yīng)用[M]北京機(jī)械工業(yè)出版社，1998.[4]吉鋒中國科技文庫電工技術(shù)一種變壓器自動滅火系統(tǒng)科技文獻(xiàn)出版社1998[5]馬振良，肖信昌，何雨祥變電站值班員中國電力出版社2002.4基于C8051F單片機(jī)直流電動機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電梯單片機(jī)控制器的研究基于單片機(jī)γ-免疫計數(shù)器自動換樣功能的研究與實現(xiàn)基于單片機(jī)的倒立擺控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)單片機(jī)嵌入式以太網(wǎng)防盜報警系統(tǒng)基于51單片機(jī)的嵌入式Internet系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)單片機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)在擠壓機(jī)上的應(yīng)用MSP430單片機(jī)在智能水表系統(tǒng)上的研究與應(yīng)用\t"_