區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響高一地理人教版（2019）必修第二冊

課標【課標要求】結合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系。【本節(jié)課程學習目標】了解常見的五種交通運輸方式。能說出交通運輸布局應遵循的一般原則。聯(lián)系實際交通運輸布局案例，判斷其所體現(xiàn)的原則，培養(yǎng)學以致用的能力。交通：指運輸工具在運輸網(wǎng)絡上的流動。

交通運輸運輸：指人和物借助動力系統(tǒng)實現(xiàn)有目的的空間位移。交通運輸本身是獨立的經(jīng)濟部門，已經(jīng)成為當代經(jīng)濟社會的命脈，具有重要的社會、經(jīng)濟、政治和國防意義。當代最重要的運輸方式之一現(xiàn)代交通運輸方式的特點優(yōu)點：運量大，速度快，運費較低，受自

然因素影響較小。鐵路

運輸缺點：修建鐵路造價高，占地面積大，短

途運輸費用高。運輸對象：大宗、笨重、中長途運輸，

如礦石、金屬等。當代最重要的運輸方式之一優(yōu)點：機動靈活、裝卸方便、周轉速度快、

適應性強。缺點：運量小、耗能多、成本高、運費較

貴。運輸對象：短程、量小的貨物。地位日趨重要的運輸方式公路

運輸優(yōu)點：速度快，運輸效率高。缺點：運量小，能耗大，運費高，受天氣

影響大。運輸對象：急需、量小、貴重的貨物。最快捷的運輸方式航空

運輸優(yōu)點：運量大，運費低，投資少。缺點：速度慢，受航道水文狀況和氣象等

自然條件影響大。運輸對象：大宗、遠程、時間要求不高的

貨物，如糧食、礦產(chǎn)等。歷史悠久的運輸方式水路

運輸優(yōu)點：損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理

方便，可以晝夜不停運輸，運量大。缺點：需專門鋪設管道，設備投資大。運輸對象：管道僅用于液體、氣體等可流動性

的貨物，如石油，天然氣等。運具與線路合二為一管道

運輸運價速度運量連續(xù)性靈活性航空公路鐵路內(nèi)河運輸海洋運輸§注意：此圖星級越高代表優(yōu)勢越明顯，由于管道僅用于液體、氣體等可流動性

的貨物運輸，此表未進行比較思考：現(xiàn)代交通運輸方式比較交通運輸布局的一般原則場站線網(wǎng)汽車站、火車站、高鐵站、地鐵口、飛機場、高速公路出入口、港口公路、鐵路、管道、內(nèi)河航道、遠洋航線、航空線公路運輸網(wǎng)、鐵路運輸網(wǎng)、水路運輸網(wǎng)、航空運輸網(wǎng)交通運輸?shù)幕疽?/p>

交通運輸布局包括交通線路和站點組成的交通運輸網(wǎng)的布局和客流、貨流的布局兩個密切聯(lián)系的部分。目的就是實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。布局的原則李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

李華對于在高一上學期地理課本上所學過的喀斯特地貌非常神往，于是決定利用五一假期前往西南地區(qū)的貴州實地感受。出發(fā)前通過了解，發(fā)現(xiàn)乘坐高鐵比較快捷。問題1：李華去貴州有哪些交通方式可以選擇？試分析最終選擇高鐵的原因？李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

但是購票時發(fā)現(xiàn)龍門并無高鐵，即將建成通車的贛深高鐵也是與龍門擦肩而過。龍門周邊去往貴州最方便是在廣州南站乘坐貴廣高鐵。問題2：試分析現(xiàn)階段龍門沒有高鐵的原因？原則：依據(jù)運輸需求李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

李華在網(wǎng)上購買好廣州南站到貴州三都的高鐵票后，需要乘坐大巴從龍門前往廣州。乘坐大巴時，李華發(fā)現(xiàn)位于西林路的龍門客運站已經(jīng)搬遷。西林路舊客運站龍門新建成客運站問題3：龍門縣汽車客運站為什么搬遷至青溪？城區(qū)交通擁擠，原有的汽車站功能設施設備陳舊，已不適應當今交通發(fā)展的需要，滿足不了人們的出行需求。李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

李華到達位于青溪的龍門汽車客運總站（新站）后，發(fā)現(xiàn)新站很大。

經(jīng)了解新汽車站占地100畝，建筑總面積約12141平方米，設有6個人工售票窗口、6個自動售票窗口，同時可容納900人的候車大廳，26個發(fā)車卡位，199個大客車停車位。問題4：龍門縣汽車客運站（新站）

為什么設計建造這么大？原則：適度超前李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

李華終于坐上G2926次高鐵，真是又快又穩(wěn)！很快李華發(fā)現(xiàn)了個有趣的現(xiàn)象，高鐵在行駛過程中，經(jīng)過了很多的高架橋，而高架橋下面往往都是平地。問題5：為什么高鐵修建時采用“以橋代路”，而不直接修建在平地上以降低成本？原則：盡量少占用土地（耕地）李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

由于好奇，李華在網(wǎng)上搜索為什么鐵路要建在高架橋上時，發(fā)現(xiàn)青藏鐵路也有一些是建在高架橋上，他想這些高架橋下又不是耕地，為什么也要建高架橋呢？問題6：為什么青藏鐵路也要采用“以

橋代路”？原則：保護生態(tài)環(huán)境李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

高鐵即將進入廣西時，隧道慢慢多了起來,手機信號時有時無。高鐵輕而易舉就能穿山越嶺，這讓李華想起了“人”字形鐵路，盤山公路……而如今，經(jīng)過高山，穿個洞就行了。問題7：貴廣高鐵為什么要修建那么多隧道？原則：因地制宜考慮地形、地質、氣候、水文等主要自然條件

高原山地、喀斯特地貌、生態(tài)環(huán)保?？缭街袊谝弧⒍A梯，穿越珠江三角洲、南嶺山脈以及云貴高原；途經(jīng)密布的斷層、巖溶、河流、高峽深谷、生態(tài)敏感和建筑密集的區(qū)域，因其建設難度高而被稱為“超級鐵路”。川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長約1550千米，其中，雅林段新建正線長度1011千米;拉林段新建線路長度403.14千米;成雅段全長140千米。2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開通運營。2021年6月25日，川藏鐵路拉林段開通運營。李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

貴廣高速鐵路因其串聯(lián)了中國華南地區(qū)和西南地區(qū)大片原生態(tài)旅游景點和少數(shù)民族聚落，被譽為“中國最美的高鐵”；對強化多民族間的聯(lián)系和落實精準扶貧政策，以及在經(jīng)濟、文化、政治和軍事等方面均有重要意義。問題8：貴廣高鐵還有哪些社會意義？原則：平衡地區(qū)發(fā)展，加強民族團

結，適應國防需要李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

愉快的五一假期很快就結束，李華坐著高鐵回到廣州南站。下車后同行的朋友小歡還想去廣州上下九逛街，于是就在廣州南站地鐵站轉乘地鐵過去；而李華與另一朋友還想去廣州長隆歡樂世界繼續(xù)游玩，于是在廣州南站公交總站轉乘公交前往。問題9：廣州南站如何綜合不同運輸方式的優(yōu)勢，

做好轉運和銜接？原則：發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢李華五一假期——貴州探尋喀斯特地貌之旅……

李華回到家后，不禁感嘆：在廣州出行真方便！在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中：廣州將建設成為“國際性綜合交通樞紐”、“粵港澳大灣區(qū)樞紐集群”、“國際鐵路樞紐和場站”和“國家交通網(wǎng)主骨架中的四大極點6條主軸”。未來，廣州與大灣區(qū)主要城市間1小時通達；未來，廣州分別是縱向的京港澳高速磁懸浮以及橫向沿海的滬（深）廣高速磁懸浮廊道。問題10：交通運輸布局的發(fā)展變化。高速化、綜合化、大型化、專業(yè)化超長汽車專業(yè)化——提高運輸效率和運輸安全物流分揀機器人集裝箱運輸集裝箱運輸優(yōu)點：節(jié)省包裝和倉庫費用；便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)的機械化；保證貨物在運輸過程中的安全。區(qū)域交通運輸需求與交通運輸布局（1）交通運輸需求量影響布局標準、密度等交通需求量較大，交通線標準高、場站規(guī)模大；交通需求量較小反之。（1）交通運輸需求量影響布局標準、密度等讀圖思考：1.京滬高鐵沿線的高鐵站的布局有什么特點？如

果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？連接了沿線主要城市；過密會導致資源的浪費，過疏無法滿足沿線交通運輸?shù)男枨蟆?.高鐵站基本上都設立在城區(qū)的邊緣，為什么？城區(qū)邊緣地價較低，拆遷成本較低；帶動城區(qū)邊緣的發(fā)展；減小對城區(qū)的影響（比如噪音）。（1）交通運輸需求量影響布局標準、密度等交通運輸布局應優(yōu)先關注重要城市，在連接兩大城市之間的交通線要盡量連接沿線主要城市；交通運輸布局重點關注相鄰重要城市（如北京和天津）間的交通運輸。（2）交通運輸需求差異影響布局方式交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異。交通運輸需求的差異需要多種交通運輸方式之間的銜接和轉運效率，綜合交通運輸樞紐應運而生。

上海虹橋綜合交通樞紐可以實現(xiàn)民用航空、高速公路、磁懸浮鐵路、城市軌道交通、市區(qū)公共交通、高速公路客運等集中便捷換乘，被稱為“世界上最復雜的綜合交通樞紐”。（3）交通運輸需求變化影響布局變化區(qū)域交通運輸需求增長，交通運輸布局變化。

義烏發(fā)展成為我國乃至世界最大的小商品生產(chǎn)和銷售中心，對航空運輸?shù)男枨罂焖侔l(fā)展，促使義烏航空港的開通和逐步擴展。不沿邊、不沿海，沒有木材資源做基礎，南康匠人憑著“一把刨刀、一根鋸條”，將“做木匠”這個老行當，培育了贛南人民引以為傲的品牌和產(chǎn)業(yè)——南康家具。江西贛州南康家具快速發(fā)展，開通了由贛州國際陸港到歐洲的中歐班列。（3）交通運輸需求變化影響布局變化區(qū)域交通運輸需求分布的特點也決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。

非洲經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路布局依然保持著最初殖民時期的總體布局狀態(tài)（交通線基本由內(nèi)陸連通到沿海港口），反映了非洲多數(shù)國家仍然沒有擺脫以農(nóng)礦產(chǎn)品出口為主的經(jīng)濟模式，以及由此決定的運輸需求。區(qū)域資金與交通運輸印度鐵路運輸與交通壓力RailwaytransportationandtrafficpressureinIndia交通運輸若不能滿足區(qū)域發(fā)展所產(chǎn)生的運輸需求，則會阻礙區(qū)域發(fā)展，甚至成為區(qū)域發(fā)展的“瓶頸”從這個意義上看，人們把交通運輸比喻為區(qū)域發(fā)展的“先行官”。然而，在很多發(fā)展中國家，尤其是處于工業(yè)化初期的國家，交通運輸?shù)慕ㄔO往往具有滯后性。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象呢?交通運輸與“瓶頸”…

……

…經(jīng)濟較落后地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，且質量較低（落后地區(qū)交通建設有滯后性）；經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，交通線和站點較為密集，且質量較高。讀圖思考：

讀我國高鐵規(guī)劃圖，據(jù)鐵路分布特點說明交通建設水平與區(qū)域發(fā)展的關系。

經(jīng)濟發(fā)展水平與交通運輸布局當區(qū)域處于工業(yè)化初期時，區(qū)域交通運輸建設需求很大，并且還有各方面基礎設施需要建設，政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題在這段發(fā)展時期，為解決突出的交通運輸問題，區(qū)域一般需要借助外力…

……

…中國援助非洲國家鐵路建設China'sassistancetorailwayCinAfricancountries…

……

…從世界銀行等國際金融機構貸款

1.5萬根排列到天際，充當青藏鐵路的“禁衛(wèi)軍”。熱棒最大的功能就是“傳冷不傳熱”，這意味著它可以把會導致凍土融化的熱量吸收并排放，卻不會將熱量輸送進土里。除熱棒外，青藏鐵路有眾多“守護神”。有“片石通風路基”、“通風管路基”、“單向導熱的路基結構”、“以橋代路”。青藏高原日溫差大，有些地方在冬春和秋冬過渡時期，土壤層反復凍融當表層土壤凍結而下層土壤未凍結時，鐵路路基不穩(wěn)定，威脅列車運行安全。在這樣的時候，插入地基下面的熱棒可排出下層土壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結狀態(tài)QINGHAI-TIBETRAILWAY區(qū)域資金與交通運輸資金充足→提高建設技術水平→克服建設障礙→提高運輸效率（電氣化/快速化/專業(yè)化）氣象、水文、地質、地形、材料、機械、工程等技術領域以及施工水平Academictraining1.馬幫運輸是滇、藏、川之間一種重要的交通運輸方式，采用馬幫運輸?shù)闹饕蚴茿．當?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)達，騾馬數(shù)量多B．當?shù)亟?jīng)濟落后，發(fā)展馬幫運輸可增加就業(yè)機會和運輸收入C．可豐富旅游活動的內(nèi)容，推動旅游業(yè)的發(fā)展D．騾馬適應性強，可滿足當?shù)貜碗s的地形地質條件對交通運輸?shù)男枰?，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成題目。Academictraining2.在建設云南、四川通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，其原因①公路運輸靈活性強，對地勢起伏的適應性遠比鐵路強；②沿線地區(qū)人口稀少，經(jīng)濟落后，運輸量不大；③公路運輸?shù)倪B續(xù)性比鐵路強，運輸效率更高；④公路建設的工程造價遠比鐵路低A．①②B．②④C．②③D．①④近代，我國滇、藏、川之間的貿(mào)易是通過“茶馬古道”進行的，它是以馬幫(騾馬)運輸為基礎，實現(xiàn)川、滇的茶葉和西藏馬匹、藥材的交易，故稱“茶馬古道”。讀圖完成題目。Academictraining3.蘭新高速鐵路(蘭州—烏魯木齊)在新疆境內(nèi)65%的路程建有防護墻、地上隧道等防護工程，防護工程的主要作用是A．防暴雨B．防風沙C．防滑坡D．防凍土2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短在12小時之內(nèi)。讀圖完成題目。Academictraining4.蘭新高速鐵路建成后(

)①實現(xiàn)了甘、藏、新三省區(qū)的鐵路貫通②減輕了蘭新線鐵路的客運壓力③實現(xiàn)了西寧和蘭州的“同城效應”④促進了新絲綢之路的經(jīng)濟建設A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④2014年12月26日，蘭新高速鐵路(又稱蘭新客運專線)全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短在12小時之內(nèi)。讀圖完成題目。Academictraining5．高鐵站一般遠離主城區(qū)，布局在城市郊區(qū)，其作用不包括(

)A．高鐵站用地面積較廣，郊區(qū)地價較低，可降低成本B．促進高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．加快高鐵站核心區(qū)域發(fā)展D．便于旅客