京杭大運河介紹-課件

京杭大運河介紹京航大運河京杭大運河介紹運河概要運河歷史運河的開鑿原因運河現(xiàn)狀運河的展望運河風(fēng)景京杭大運河介紹京杭運河北起北京，南達(dá)杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1794公里，相當(dāng)于蘇伊士運河的10倍多，巴拿馬運河的22倍，是世界上最長的人工河流，也是最古老的運河之一。它和萬里長城并稱為中國古代的兩項偉大工程，聞名于全世界。運河概要京杭大運河介紹京杭大運河介紹運河歷史第一個時期是東周春秋時期第二個時期是隋朝時期一是開鑿東通黃河的廣通渠二是整治南通江淮的御河三是修建北通涿郡的永濟渠四是疏?？v貫太湖平原的江南河第三個時期是元朝時期

一是開鑿濟州河和會通河二是開鑿壩河和通惠河京杭大運河介紹京杭大運河是由人工河道和部分河流、湖泊共同組成的，全程可分為七段：

（1）通惠河：北京市區(qū)至通縣，連接溫榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成

（2）北運河：通縣至天津市，通縣至天津市，利用潮白河的下游挖成

（3）南運河：天津至臨清，利用衛(wèi)河的下游挖成

（4）魯運河：臨清至臺兒莊，利用汶水、泗水的水源，沿途經(jīng)東平湖、南陽湖、昭陽湖、微山湖等天然湖泊

（5）中運河：臺兒莊至清江

（6）里運河：清江至揚州，入長江

（7）江南運河：鎮(zhèn)江至杭州京杭大運河介紹早期京杭運河的通航里程為1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。京杭大運河沿線是我國最富庶的農(nóng)業(yè)區(qū)之一，工業(yè)生產(chǎn)也很發(fā)達(dá)。在兗州、濟寧、棗莊、滕縣、豐縣、沛縣、徐州及兩淮等有大中型煤礦，并連接上海、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線的魯、蘇、浙三省紛紛下大力氣對大運河各段進行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發(fā)了青春，成為我國僅次于長江的第二條“黃金水道”。

京杭大運河介紹我國古代的政治和軍事中心在北方，而南方江淮地區(qū)的經(jīng)濟卻有了很大的發(fā)展。北方城市所需要的物資，特別是糧食，有很大一部分要依靠江淮地區(qū)供應(yīng)。怎樣把這些糧食源源不斷地運到北方地區(qū)，這是擺在統(tǒng)治階級面前必須解決的重大問題。在現(xiàn)代陸路交通工具還沒有出現(xiàn)的古代，人們主要靠肩挑、手抬、人力車或牲畜拉車，以及船運的辦法運輸物資。我國的大江大河大都是從西往東橫向流動的，開辟一條縱貫?zāi)媳钡乃愤\輸，是很必要的。

大運河的開鑿原因京杭大運河介紹國家“八五”期間安排的一項交通重點建設(shè)項目，也是江蘇省的六大交通重點工程之一。本次整治工程，總投資27億多元，航道全部達(dá)到四級標(biāo)準(zhǔn)，可通航500噸級船隊濟寧段(山東濟寧──江蘇徐州藺家壩)，全長約130多千米，其整治擴建工程，被列為國家“九五”期間重點建設(shè)的內(nèi)河工程。本次工程總投資14.96億元。工程完工后，濟寧段主航道將由現(xiàn)在的六級航道標(biāo)準(zhǔn)提高到三級標(biāo)準(zhǔn)，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達(dá)到3米。對運河航道進行高標(biāo)準(zhǔn)整治，計劃投入巨資，力爭“十一五”末使蘇北運河全線達(dá)到二級航道標(biāo)準(zhǔn)，蘇南運河全線達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)?！笆晃濉逼陂g，山東省將投資１４．７億元續(xù)建京杭大運河濟寧至東平段。這段運河是國家規(guī)劃的“一縱三橫”內(nèi)河航運通道中“一縱”的重要組成部分，將利用南水北調(diào)河道進行航道建設(shè)。

京杭大運河介紹巨資整建京杭運河千年黃金水道將成水上高速

京杭運河現(xiàn)在是我國北煤南運以及長江三角洲地區(qū)外向型經(jīng)濟的水上運輸大通道，在長江三角洲乃至華東地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。然而自２００３年以來，京杭運河堵航現(xiàn)象一度非常嚴(yán)重，平均每年發(fā)生８小時以上堵航事件達(dá)４６次，受堵船舶逾１０萬艘次．

京杭大運河介紹航道整治建設(shè)是提高京杭運河通航能力的關(guān)鍵。交通部計劃于２０１０年前，加快嚴(yán)重堵航航段、通航能力不足的航段、長江三角洲地區(qū)部分分流航道的建設(shè)，緩解堵航狀況。運河沿線各省份也重視運河航道建設(shè)。預(yù)計到２０１０年，京杭運河的通過能力將提高４０％，堵航壓力將明顯緩解。提高航行于京杭運河船舶的技術(shù)裝備水平，也是提高運河通過能力的有效措施。交通部自２００４年７月１日起實施京杭運河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作，計劃到２０１０年，基本實現(xiàn)京杭運河船型標(biāo)準(zhǔn)化，使船舶水污染和噪音污染狀況得到根本好轉(zhuǎn)，航道和船閘通過能力提高３０％。目前，全面禁止水泥質(zhì)船進入京杭運河航道的目標(biāo)已經(jīng)按期實現(xiàn)。運河上航行的船舶平均噸位由原來的１００噸增加到３００噸左右。船舶通行速度得到加快，船閘效率顯著提高。京杭大運河介紹大運河北京什剎海段大運河通州段京杭大運河介紹臺兒莊運河北段淮安城內(nèi)古運河