PDM山東青島造船廠

1〕船舶行業(yè)產(chǎn)品比擬復(fù)雜，批量小，單臺份生產(chǎn)，產(chǎn)品制造過程劃分的階段多，生產(chǎn)周期長，產(chǎn)品零部件數(shù)多，采購物料種類和數(shù)量多，產(chǎn)品設(shè)計BOM和制造BOM差異大。2〕船舶產(chǎn)品的三維造型復(fù)雜，并且需要借助CAE進(jìn)行分析。分析：案例里面沒有介紹PDM方面的管理，可能企業(yè)還沒有實(shí)施，有點(diǎn)可惜。船舶建造管理工程助青島造船廠乘風(fēng)破浪發(fā)表時間：2021-12-30來源:e-works關(guān)鍵字：最正確案例評選青島造船廠CAD信息化調(diào)查找茬投稿收藏評論好文推薦打印社區(qū)分享本文為“2021中國制造業(yè)信息化應(yīng)用領(lǐng)先及最正確實(shí)踐獎”參評案例。本次活動評選出2021年度，中國制造業(yè)信息化領(lǐng)域帶來突出效益的最正確實(shí)踐工程，全面介紹企業(yè)信息化過程的步驟、重點(diǎn)與難點(diǎn)、獲得效益等，分享信息化建設(shè)過程中的經(jīng)驗(yàn)，有效地推動中國制造業(yè)信息化的深化應(yīng)用，供廣闊制造業(yè)行業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)供鑒。一、參評企業(yè)根本情況1、企業(yè)根本情況企業(yè)名稱青島造船廠郵編.Ξ66003企業(yè)地址青島匹川路25號公司網(wǎng)址ww.Qdsliipyard..com2、企業(yè)簡介青島造船廠始建于1949年，是山東省造船骨干企業(yè)，是全國唯一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇和獲得國防科工委頒發(fā)的全國武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證的地方企業(yè)，是中國北方特種船舶建造基地。在軍品、海工產(chǎn)品、工程船、公務(wù)船、特種液貨船、游艇等特種船舶建造技術(shù)和市場開拓領(lǐng)域具有獨(dú)特優(yōu)勢，建造了全國第一艘淺吃水噴水推進(jìn)多用拖船、全國第一艘大馬力電力推進(jìn)多用拖船。擁有總裝、海裝、中石油、中海油、中石化、中交集團(tuán)等重要客戶。技術(shù)中心被認(rèn)定為“山東省省級技術(shù)中心〃。通過了質(zhì)量管理和職業(yè)健康平安管理兩大體系認(rèn)證。先后建造各種類型特種船舶500余艘，主要有軍用水面戰(zhàn)斗艦艇及輔助船舶，平臺供給船、油田〔油井〕守護(hù)船、三用工作船、多用工作船、各種拖船等海洋特種船舶。根據(jù)山東省、青島市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求和開展造船產(chǎn)業(yè)的總體部署，企業(yè)確定了“搬遷改造、改制重組、合資合作〃三位一體的開展戰(zhàn)略，該工程被列入青島市重點(diǎn)工程。產(chǎn)品定位為主要開展大中型軍用艦船、高新技術(shù)和高附加值海洋工程船、特種液貨船等特種船舶。2021年銷售收入為4億元。二、信息化應(yīng)用總體狀況與愿景1、信息化應(yīng)用情況青島造船廠船舶建造管理系統(tǒng)主要通過完善全廠的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)各部門的物理集成，再輔以先進(jìn)的生產(chǎn)管理軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對經(jīng)營、生產(chǎn)、物資、財務(wù)等大量歷史數(shù)據(jù)的查詢匯總、分析，使物流、信息流、資金流高效統(tǒng)一，到達(dá)系統(tǒng)運(yùn)行集成化，業(yè)務(wù)流程合理化，績效監(jiān)控動態(tài)化，管理改善持續(xù)化。主要包括以下幾個方面：搭建全廠統(tǒng)一計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺企業(yè)對內(nèi)部局域網(wǎng)進(jìn)行了統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理的籌劃與整和，采用分布式網(wǎng)絡(luò)拓樸形式，其主干網(wǎng)絡(luò)采用高速以太網(wǎng)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)主要由核心層、會聚層、接入層構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)三層交換，樓宇間采用光纖互連的星型以太網(wǎng)架構(gòu)，整個網(wǎng)絡(luò)為樹型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，核心交換速率為萬兆，主干為千兆、百兆并存，桌面實(shí)現(xiàn)百/千兆接入，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模數(shù)為500點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)三層結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)絡(luò)的主要節(jié)點(diǎn)和效勞器群集組通過冗余千兆聯(lián)絡(luò)接入骨干，既能保證網(wǎng)絡(luò)的前期投資，同時又方便將來網(wǎng)絡(luò)的升級。以技術(shù)中心為主體的局域網(wǎng)已初具規(guī)模，資源、信息的網(wǎng)上共享保證了信息的暢通，為產(chǎn)品設(shè)計、工藝開發(fā)、檢測試驗(yàn)的并行展開，交叉進(jìn)行奠定了根底。系統(tǒng)配置兩臺企業(yè)級高性能PC效勞器X366作為船舶設(shè)計專用設(shè)計效勞器，根本配置為4顆CPU、主頻3.16GHz，16GB內(nèi)存，2個可插拔的440GB容量硬盤，其中1個硬盤實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)分區(qū)的鏡像;1個硬盤配置為RAID5作為數(shù)據(jù)分區(qū)使用，確保設(shè)計系統(tǒng)數(shù)據(jù)的平安性。兩臺效勞器通過1000M網(wǎng)卡互連，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備的冗余模式。其中一臺設(shè)計效勞器加裝內(nèi)置LTO磁帶機(jī)，用于保存定期或不定期的存檔備份數(shù)據(jù)?！灿袩o硬件防火墻？有可以寫上，網(wǎng)絡(luò)平安有保障〕引進(jìn)相關(guān)管理及設(shè)計軟件，消化吸收提高了生產(chǎn)能力企業(yè)為進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、減少產(chǎn)品設(shè)計中的過失率和縮短設(shè)計周期，加強(qiáng)產(chǎn)品的市場競爭力，引進(jìn)了船體、管路綜合放樣系統(tǒng)、造船物資管理系統(tǒng)。財務(wù)管理系統(tǒng)引進(jìn)及應(yīng)用情況在財務(wù)部門，通過實(shí)施“金蝶財務(wù)管理系統(tǒng)〃工程，企業(yè)的管理水平得到了進(jìn)一步的提升，對于企業(yè)財務(wù)管理細(xì)化工作起到了很好的作用。同時對即將開發(fā)的財務(wù)與倉庫系統(tǒng)接口提供了實(shí)踐根底。造船物資管理系統(tǒng)引進(jìn)及實(shí)施情況為了實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理，工廠于2006年8月引進(jìn)物資信息化軟件對物資管理部的倉庫進(jìn)行管理。在企業(yè)信息化工程過程中工廠成立了信息化小組，成員包括采購管理部既懂業(yè)務(wù)管理又懂生產(chǎn)流程的人員及能夠熟練計算機(jī)的人員。物資管理軟件分為物資采購方案、訂貨合同管理、物資倉儲管理、物資本錢控制四個模塊，在企業(yè)“物資管理〃軟件的實(shí)施中我們從2006年8月始至2007年5月結(jié)束，軟件的推廣按倉庫逐個進(jìn)行，每個倉庫的實(shí)施分為五個階段，且每一階段都有一個明確的實(shí)施目標(biāo)。工程階段的實(shí)施是有簡到繁、逐步實(shí)現(xiàn)。從實(shí)施效果來看，由于企業(yè)產(chǎn)品比擬復(fù)雜，批量小，甚至是單船制造，生產(chǎn)周期比擬長，且投入到這個產(chǎn)品的70%-80%的費(fèi)用是用來購置原材料和零件，而采購本錢約占生產(chǎn)本錢的3/4,通過東欣造船物資管理系統(tǒng)的實(shí)施，物資庫存減少了約10%，壓縮了采購資金，優(yōu)化了供給渠道，降低流動資金和控制實(shí)耗本錢，到達(dá)物流、資金流與信息流的統(tǒng)一?，F(xiàn)在已建成企業(yè)局域網(wǎng)并到達(dá)了各部門數(shù)據(jù)共享，從根本上解決了“信息孤島〃這一阻礙企業(yè)信息化開展的問題。2、信息化規(guī)劃企業(yè)信息化工程由以下內(nèi)容組成：造船CAD/CAM設(shè)計軟件、造船生產(chǎn)管理軟件、系統(tǒng)運(yùn)行支撐平臺，參見圖1青島造船廠工程總體框架。造船CAD/CAM設(shè)計軟件：通用設(shè)計系統(tǒng)、管系設(shè)計系統(tǒng)、風(fēng)管設(shè)計系統(tǒng)、鐵舾件設(shè)計系統(tǒng)、電氣設(shè)計系統(tǒng)、涂裝設(shè)計系統(tǒng)、船體建造系統(tǒng)、產(chǎn)品設(shè)計信息集成系統(tǒng)8個局部組成。造船生產(chǎn)管理軟件：生產(chǎn)方案管理系統(tǒng)、造船物流管理系統(tǒng)、勞動力資源管理系統(tǒng)、造船財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、船舶本錢管理系統(tǒng)、船舶質(zhì)量管理系統(tǒng)、辦公室自動化系統(tǒng)〔OA〕、系統(tǒng)應(yīng)用集成平臺。系統(tǒng)運(yùn)行支撐平臺：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺、效勞器和存儲器平臺、信息平安系統(tǒng)。.ιror傳忌恒室幸A立姿W笠度森圣三非叱名皆理察費(fèi)生士乎蛆皆亙莖正三打士至匯管虛親史OA.系統(tǒng)集成、信息交換平臺CADCAN??藝電母三、最正確信息化實(shí)踐情況介紹1、背景介紹船舶產(chǎn)品是一個技術(shù)、資金、勞動力密集型的工程型產(chǎn)品。傳統(tǒng)生產(chǎn)模式使我國造船行業(yè)長期處于落后狀態(tài)，并制約了造船業(yè)的現(xiàn)代化和信息化開展?！?〕設(shè)計、制造周期長產(chǎn)品多為訂單型、小批量乃至單船，不但設(shè)計與生產(chǎn)間隔周期短，而且船東修改要求大，往往邊設(shè)計邊生產(chǎn)，產(chǎn)品BOM表形成過程較長，且不能一次生成，給生產(chǎn)帶來很大難度?！?〕生產(chǎn)方案難以制訂，管理以調(diào)度型為主整個船舶產(chǎn)品制造過程的管理是一個跨企業(yè)、跨專業(yè)、跨區(qū)域的配套組織生產(chǎn)過程，由于其管理面之廣，設(shè)計中間產(chǎn)品之多，造成了造船生產(chǎn)管理的難度較大。我國造船企業(yè)目前雖在深化轉(zhuǎn)模，逐步向現(xiàn)代造船模式接近，但整個造船生產(chǎn)管理主要還是以粗放型的現(xiàn)場調(diào)度為主組織指揮生產(chǎn)，尚未實(shí)現(xiàn)集約型的方案管理為主組織指揮生產(chǎn)，離實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時管理，差距還很大?！?〕材料設(shè)備供給不及時、本錢難于控制船舶產(chǎn)品所需材料設(shè)備類型雜、數(shù)量大，設(shè)計周期與生產(chǎn)周期的間隔短，對及時地滿足生產(chǎn)的物料需求造成了極大困難。庫存儲藏資金十分龐大、材料設(shè)備本錢占造船本錢的60%以上，從而產(chǎn)品本錢難以下降?！?〕勞動力本錢優(yōu)勢逐步喪失，企業(yè)競爭力下降造船是勞動力密集型工業(yè)，但工時利用率低下、生產(chǎn)效率提高緩慢，勞動力及工時管理信息獲得不及時，運(yùn)用不充分，勞動力資源尚未優(yōu)化配置和充分利用。致使近年來中國船舶工業(yè)賴以參與市場競爭的最重要優(yōu)勢、低本錢優(yōu)勢，正在逐漸喪失?！?〕根底數(shù)據(jù)難以收集、信息量大、分析難以準(zhǔn)確及時造船企業(yè)的信息十分龐大，從設(shè)計到生產(chǎn)、管理，各種信息數(shù)據(jù)非常豐富。但大局部企業(yè)數(shù)據(jù)采集不準(zhǔn)確、不及時，對信息不能進(jìn)行及時有效的分析。即使有企業(yè)建立了局部信息系統(tǒng)，設(shè)計、生產(chǎn)、管理一體化的集成系統(tǒng)還遠(yuǎn)未形成。實(shí)施信息化工程的重要性主要表達(dá)在以下幾個方面：〔1〕實(shí)現(xiàn)造船模式的轉(zhuǎn)換現(xiàn)代造船模式，可理解為以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)殼、舾、涂和設(shè)計、生產(chǎn)、管理兩個一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船。這二個一體化是對造船CAD、CAPP、CAM、MIS、MRP等各領(lǐng)域信息系統(tǒng)的進(jìn)一步開展深化和集成，是造船信息化的建立和推廣應(yīng)用的主要目標(biāo)，同樣造船信息化是造船模式轉(zhuǎn)換的技術(shù)根底和關(guān)鍵?！?〕實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)造船企業(yè)的轉(zhuǎn)化通過信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字造船，這是信息化帶開工業(yè)化的戰(zhàn)略創(chuàng)新。使造船制造業(yè)由傳統(tǒng)的勞動密集、技術(shù)密集、資金密集向信息密集、技術(shù)密集、資金密集的新型造船工業(yè)轉(zhuǎn)化，是信息技術(shù)與造船產(chǎn)業(yè)技術(shù)得以充分的結(jié)合，形成企業(yè)的核心競爭力?！?〕實(shí)現(xiàn)人力資源的優(yōu)化通過信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)人力資源優(yōu)勢的充分發(fā)揮，這是勞動力資源得以充分利用的戰(zhàn)略創(chuàng)新。造船工業(yè)現(xiàn)代化不是排斥勞動力，而是通過技術(shù)創(chuàng)新，既培養(yǎng)了大量的優(yōu)秀的科技人才,又培養(yǎng)了大量優(yōu)秀的管理人才，同時還培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的技術(shù)工人，使企業(yè)的人才結(jié)構(gòu)更加合理，其正是我國人力資源優(yōu)勢?！?〕實(shí)現(xiàn)造船生產(chǎn)本錢的降低信息技術(shù)促進(jìn)造船生產(chǎn)由物質(zhì)制造觀向信息制造觀轉(zhuǎn)變，提高企業(yè)勞動生產(chǎn)率、降低產(chǎn)品建造本錢。二十世紀(jì)后期，日韓等世界上先進(jìn)的造船業(yè)投入了大量的人力、財力、以信息技術(shù)改造傳統(tǒng)企業(yè)，在造船技術(shù)、管理體制和造船方式上進(jìn)行了一系列的重大改革，取得了可喜的成果。實(shí)踐證明，信息化是造船企業(yè)大幅度提高生產(chǎn)效率、降低造船本錢，提高企業(yè)競爭能力的重要途徑。2、目標(biāo)與方針滿足船體結(jié)構(gòu)、機(jī)裝、電裝、居裝、甲裝等專業(yè)設(shè)計的三維全數(shù)字化艦船產(chǎn)品模型設(shè)計。通過三維模型對艦船產(chǎn)品進(jìn)行性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析、工藝合理性和制造可行性分析，較好適應(yīng)現(xiàn)代造船技術(shù)的開展。運(yùn)用“物資管理軟件〃的管理思想，提升企業(yè)管理水平，標(biāo)準(zhǔn)和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。3、詳細(xì)介紹造船CAD/CAM設(shè)計軟件設(shè)計選用上海東欣軟件工程開發(fā)出來的造船三維CAD/CAM系統(tǒng)，該系統(tǒng)是國內(nèi)自主開發(fā)的符合中國國情的設(shè)計軟件，有大型船廠〔滬東中華造船集團(tuán)〕作為實(shí)驗(yàn)基地，根本模塊已趨于成熟，仍在擴(kuò)展新的功能，價格優(yōu)勢明顯，能大大節(jié)省投資，根據(jù)造船區(qū)的生產(chǎn)綱領(lǐng)和人數(shù)，三維設(shè)計軟件配置以下內(nèi)容：〔1〕通用設(shè)計系統(tǒng)，用戶配置80個?！?〕管系設(shè)計系統(tǒng)，用戶配置26個?！?〕風(fēng)管設(shè)計系統(tǒng)，用戶配置8個?！?〕鐵舾件設(shè)計系統(tǒng)，用戶配置8個?！?〕電氣設(shè)計系統(tǒng)，用戶配置8個?！?〕涂裝設(shè)計系統(tǒng)，用戶配置6個?！?〕船體建造系統(tǒng)，用戶配置26個。船體、管路綜合放樣系統(tǒng)以CAD為平臺運(yùn)行，界面友好，縮短了專業(yè)人員學(xué)習(xí)、熟悉軟件的時間。不同專業(yè)的技術(shù)人員可以通過同一個軟件系統(tǒng)及時進(jìn)行技術(shù)信息交流，作出相應(yīng)的反應(yīng)。大大提高了出圖效率和正確性，減少了設(shè)計本錢。其中三維船體放樣包括船體結(jié)構(gòu)設(shè)計系統(tǒng)、船體線型光順、自動套料三個局部，本系統(tǒng)全面實(shí)現(xiàn)三維作圖界面，并且提供了關(guān)系型作圖界面。即：在一個視窗中作圖那么在其余三個視窗中同時顯示。系統(tǒng)自動根據(jù)各零件的相互關(guān)系準(zhǔn)確的推算出本身零件的全部數(shù)據(jù)，既減少了工作量，又提高了正確性。在三維界面中，不僅能看到所繪入的單個零件，還能看到單個零件在整條船中所處的位置和狀態(tài)，便于發(fā)現(xiàn)錯誤和更正錯誤。為管系和電氣設(shè)計奠定了必不可少的技術(shù)根底。利用ShipFine對X艦進(jìn)行線型光順利用*@燼（自動）套料對船體機(jī)艙結(jié)構(gòu)放樣的三維立體展示東欣管系設(shè)計統(tǒng)適用于船舶管系設(shè)計，全面覆蓋管子的加工制造、安裝定位及生產(chǎn)管理等過程。該系統(tǒng)擁有一套強(qiáng)大的內(nèi)部數(shù)據(jù)庫，包含管系設(shè)計所需要的各種管材、閥件、附件等標(biāo)準(zhǔn)件，并且可根據(jù)船舶需要，自定義各種設(shè)備模型。利用管系設(shè)計系統(tǒng)建立設(shè)備模型利用管路設(shè)計系統(tǒng)自定義主機(jī)設(shè)備效果圖該系統(tǒng)可根據(jù)個性化數(shù)據(jù)，如彎管機(jī)、酸洗槽等數(shù)據(jù)；根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況進(jìn)行修改。以船體結(jié)構(gòu)為背景，背景來自船體設(shè)計系統(tǒng)，還可以用該軟件“背景〃中的“自定義剖面〃來定義一些主要的板架、扶強(qiáng)材、縱骨等來作為背景。在進(jìn)行管路布置、管附件布置時，可根據(jù)設(shè)計者的需要，實(shí)時創(chuàng)立切片視圖，剖切自己所需要的視圖方向，進(jìn)行實(shí)時管子布置，并且可隨時干預(yù)檢查工具進(jìn)行管子與結(jié)構(gòu)、設(shè)備等進(jìn)行自動干預(yù)檢查，并可運(yùn)用三維觀察器進(jìn)行三維模擬實(shí)船干預(yù)檢查。如下列圖一、圖二：圖一圖該系統(tǒng)可自動生成各種生產(chǎn)用表，包括：管子零件圖、安裝圖、開孔表、復(fù)板加工圖及各種管材及閥件、附件統(tǒng)計表。下列圖為系統(tǒng)生成的管子零件圖及開孔表。fi?t≡*r管子零件圖FWIIrl-IMLHIi■W0、'K工w 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