手冊(cè)大全-一汽馬六自動(dòng)變速箱維修手冊(cè)

前言為幫助技術(shù)服務(wù)人員正確理解及熟悉MAZDA6車型，具備快速維修與合理保養(yǎng)的能力，特別編譯《技術(shù)服務(wù)手冊(cè)自動(dòng)變速器分冊(cè)》。本手冊(cè)詳細(xì)說明了MAZDA6自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)、操作和維護(hù)要點(diǎn)，各部件或系統(tǒng)的拆裝、檢測(cè)、調(diào)試及診斷技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。本手冊(cè)由日本MAZDA汽車公司提供。在未經(jīng)書面授權(quán)許可的情況下，本書的任何部分都不可以任何形式或采用任何方法加以復(fù)制或使用。本手冊(cè)解釋權(quán)歸一汽轎車銷售有限公司服務(wù)部。編者二00二年十一月

汽車自動(dòng)變速箱車間手冊(cè)維修手冊(cè)FN4A-EL目錄題目部分節(jié)概述一般信息G1機(jī)械及操作K修理K1技術(shù)數(shù)據(jù)TD專用工具ST增補(bǔ)版權(quán)：1998年馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司1998年5月于比利時(shí)印刷1623-10-98E前言該手冊(cè)解釋了上述汽車變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的結(jié)構(gòu)、操作和維護(hù)要點(diǎn)。為了安全、迅速、正確地按照操作這些程序操作，你必須首先認(rèn)真閱讀該手冊(cè)及其它相關(guān)的維護(hù)資料維修資料材料。該手冊(cè)中的信息是截止到1998年5月的最新信息。該手冊(cè)中沒有說明這個(gè)時(shí)間以后發(fā)生的任何修改。所以，該手冊(cè)中的內(nèi)容可能不會(huì)完全與你目前進(jìn)行維護(hù)的車輛一致機(jī)械配套。馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司日本長(zhǎng)崎

概述一般信息怎樣使用該手冊(cè)…..G1-1部件安置………..………G1-5范圍………….G1-1部件清洗………..………G1-5維護(hù)程序…….G1-1重新安裝…………..……G1-5符號(hào)…………..G1-3調(diào)整………………..…….G1-6咨詢信息……..G1-3橡膠部件及管件……..….G1-6文本順序……..G1-3軟管夾具……………..…G1-6單位………………..G1-4扭矩公式……………..…..G1-6基本程序…………..G1-5老虎鉗………………..…..G1-6工具及測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)備……..G1-5電氣系統(tǒng)…..…G1-7特殊工具專用工具……..G1-5連接器連接器………………..…..G1-7拆除………….G1-5新標(biāo)準(zhǔn)…...G1-8拆除、拆卸過程縮略語…G1-10中的檢查…….G1-5怎樣作用該手冊(cè)范圍：該手冊(cè)包含進(jìn)行所有維護(hù)操作的程序。該程序被分為以下5個(gè)基本操作。拆除/安裝拆卸/組裝更換重新放置檢查調(diào)整只需看一眼車輛就能輕松地進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，如部件的拆卸/安裝，起重，車輛提升，部件清洗以及目測(cè)檢查，已被省略。維護(hù)程序檢查，調(diào)整檢查和調(diào)整的程序被分為兩個(gè)步驟。與該程序的位置和內(nèi)容有關(guān)的要點(diǎn)見圖中的詳細(xì)解釋。表示維護(hù)程序的順序液壓檢查11.根據(jù)圖示安裝專用工具緊固扭矩緊固扭矩緊固力矩39-49N.m(4.0-5.0kgf.m,29-36ft.lbf)表示表示緊固扭矩緊固力矩的規(guī)格注意：*在車輛底下連接儀表，以免接觸到驅(qū)動(dòng)皮帶和冷卻風(fēng)扇。G1-1

怎樣如何使用該手冊(cè)修理程序大多修理程序是從總圖開始的。圖中指出零件，說明部件是怎樣安裝到一起的，并描述可見部件的檢查方法。但是，只有那些需要技巧的拆除/安裝程序標(biāo)有指示性文字。消耗性部件、緊固扭矩緊固力矩和油、潤(rùn)滑油以及密封液密封膠的符號(hào)在總圖中有所指示。另外，對(duì)于那些需要使用特殊工具專用工具進(jìn)行拆除/安裝的部件的符號(hào)也在圖中有所指示。這些程序都有編號(hào)，圖示中的程序中的重點(diǎn)部件都與相關(guān)的編號(hào)一起在圖示中表示。有時(shí)也有一些要點(diǎn)和與程序有關(guān)的信息。維護(hù)相關(guān)的部件時(shí)，請(qǐng)參照該信息。表示操作項(xiàng)目（5）檢查后輪是否在一條直線上，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。表示有維護(hù)用的參考注釋表示緊固扭力矩單元表示細(xì)節(jié)表示消耗部件表示潤(rùn)滑油等的使用點(diǎn)表示緊固扭矩緊固力矩的規(guī)格表示專用特殊的維修表示操作項(xiàng)目（5）檢查后輪是否在一條直線上，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整。表示有維護(hù)用的參考注釋表示緊固扭力矩單元表示細(xì)節(jié)表示消耗部件表示潤(rùn)滑油等的使用點(diǎn)表示緊固扭矩緊固力矩的規(guī)格表示專用特殊的維修工具表示維護(hù)的程序順序通過按相反的順序進(jìn)行1—3的步驟來安裝部件（見下部車蓋安裝）指示安裝時(shí)需要遵守的所有相關(guān)參數(shù)。下橫臂部TRAILINGLINK和上部橫臂TRAILINGLINK的拆卸/安裝翹起車身的后部，并使用安全的支柱將其支住。卸下其下部車蓋（見下部車蓋拆卸）按表格中的順序進(jìn)行拆卸。按與拆卸相反的順序進(jìn)行安裝?！鞍惭b后檢查”部分“拆除/安裝”部分程序1花鍵2螺母3下部拖長(zhǎng)連接下橫臂球連接（拆卸符號(hào)）4螺栓5下部拖長(zhǎng)連接下橫臂6擋泥板（下部拖長(zhǎng)連接下橫臂）安裝符號(hào)7花鍵8螺母9上部拖長(zhǎng)連接下橫臂球連接（拆除符號(hào)）10螺母11上部拖長(zhǎng)連接下橫臂12擋泥板（上部拖長(zhǎng)連接下橫臂）拆卸符號(hào)下部拖長(zhǎng)連接下橫臂下部拖長(zhǎng)連接下橫臂球形連接，上部拖長(zhǎng)連接下橫臂球形連接拆除符號(hào)上部拖長(zhǎng)連接下橫臂下部拖長(zhǎng)連接下橫臂表示表示特殊維護(hù)工具專用工具編號(hào)旋鈕旋鈕表示維修用的參考注釋G1-2表示維修用的參考注釋

怎樣使用該手冊(cè)符號(hào)類型含義符號(hào)有8個(gè)符號(hào)表示油、潤(rùn)滑油、密封液密封膠以及特殊維護(hù)工具專用工具的使用。這些符號(hào)表示在維護(hù)期間應(yīng)用或使用這些材料的點(diǎn)。類型含義符號(hào)新型適用的發(fā)動(dòng)機(jī)油或潤(rùn)滑油應(yīng)用機(jī)油新型適用的發(fā)動(dòng)機(jī)油或潤(rùn)滑油應(yīng)用機(jī)油新型適用的制動(dòng)液應(yīng)用制動(dòng)液新型適用的制動(dòng)液應(yīng)用制動(dòng)液新型適用的自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋新型適用的自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱/傳動(dòng)器油油液用自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱/傳動(dòng)器油適用的潤(rùn)滑油應(yīng)用潤(rùn)滑油適用的潤(rùn)滑油應(yīng)用潤(rùn)滑油適當(dāng)?shù)拿芊鈩?yīng)用密封劑適當(dāng)?shù)拿芊鈩?yīng)用密封劑適當(dāng)?shù)氖蛢鰬?yīng)用石油凍適當(dāng)?shù)氖蛢鰬?yīng)用石油凍O形圈，墊圈等更換部件O形圈，墊圈等更換部件咨詢信息適當(dāng)?shù)奶厥饩S護(hù)工具專用工具使用特殊維護(hù)工具專用工具在該手冊(cè)中你會(huì)發(fā)現(xiàn)有好幾處標(biāo)有適當(dāng)?shù)奶厥饩S護(hù)工具專用工具使用特殊維護(hù)工具專用工具警告警告指出，如果忽視該警告可能造成嚴(yán)重傷害或死亡后果的一種情形。注意注意指出如果忽視該注意可能對(duì)車輛造成損壞的一種情形。注釋注釋為幫助你完成一項(xiàng)特定程序提供附加信息。規(guī)格其數(shù)值表明規(guī)格操作規(guī)范操作或調(diào)整時(shí)的允許范圍。上下限度上下限其數(shù)值表明在規(guī)格操作規(guī)范操作或調(diào)整時(shí)一定不能超越的上限和下限。文件順序文件順序按以下所示的箭頭表示。G1-3

單位單位電流A（安培）電壓電氣趨勢(shì)V（伏特）功率電力W（瓦）長(zhǎng)度MM（毫米）IN(英寸)負(fù)面壓力KPa(千帕)MmHg(毫米汞柱)InHg（英寸汞柱）壓強(qiáng)正面壓力KPa(千帕)Kgf/cm2(每平方厘米的千克力)Psi(每平方英寸英磅)電阻歐姆歐母轉(zhuǎn)數(shù)Rpm(每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù))扭矩N.m(牛頓米)（千克力米）（千克力厘米）（英尺磅）（英寸磅）容積（升）（美國(guó)夸克）（英國(guó)夸克）（公升）（立方厘米）（立方英寸）（流動(dòng)盎司）？重量（克）（盎司）與國(guó)際單位的轉(zhuǎn)換·本手冊(cè)中的所有數(shù)值都以國(guó)際單位為基礎(chǔ)。使用傳統(tǒng)單位的數(shù)值從這些數(shù)值中轉(zhuǎn)換過來。四舍五入·轉(zhuǎn)換值將按四舍五入方法恢復(fù)到與國(guó)際單位值的數(shù)位相同。例如，如果國(guó)際單位數(shù)值為17.2，轉(zhuǎn)化后為37.84,該轉(zhuǎn)換值將被四舍五入到37.8.。上下限度上下限·當(dāng)數(shù)據(jù)表示上下限時(shí)，如果國(guó)際單位數(shù)值為上限，轉(zhuǎn)換值則取舍去后的值，如果國(guó)際單位數(shù)值是下限，轉(zhuǎn)換值則取入上來的值。所以轉(zhuǎn)換值在使用同樣一種國(guó)際單位的情況下，其在轉(zhuǎn)換后數(shù)值有時(shí)會(huì)不一樣。例如，以下面規(guī)格中的2.7kgf/cm2為例：210-260kPa{2.1-2.7kgf/cm2,30-38psi}270-310kPa{2.7-3.2kgf/cm2,39-45psi}2.7kgf/cm2的真正的轉(zhuǎn)換值是264kPa和38.4psi.在上限規(guī)格中，2.7被用作上限，所以它的轉(zhuǎn)換值被舍去小數(shù)點(diǎn)為260和３８。在下限的規(guī)格中，2.7為下限，所以它的轉(zhuǎn)換值被入上去一位變成２７０和３９。Ｇ１－４

基本程序基本程序工具與測(cè)量設(shè)備的準(zhǔn)備·在開始任何工作之前應(yīng)確保所有必要的工具和測(cè)量設(shè)備都準(zhǔn)備好。專用工具·需要時(shí)使用專用工具。拆除·如果拆除程序復(fù)雜，要求拆除許多部件，則應(yīng)保證拆除所有的部件以不影響其性能及外表面并容易識(shí)別為前提，以便能夠輕松、有效進(jìn)行重新安裝。拆除、拆卸期間的檢查·拆除時(shí)，應(yīng)對(duì)每個(gè)被拆除的部件進(jìn)行認(rèn)真檢查，看其是否有損壞功能，變形，、損壞以及其它問題。部件的安置·所有被拆除的部件都應(yīng)認(rèn)真保管以便重新安裝?！ご_保將更換掉的部件和將重新使用的部件分開放置或分別做識(shí)別記號(hào)。部件清洗?！?yīng)以適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)所有將要重新使用的部件進(jìn)行認(rèn)真徹底清洗。警告·使用壓縮空氣可導(dǎo)致灰塵和其它異物飛出，會(huì)對(duì)眼睛造成傷害。在任何時(shí)候使用壓縮空氣時(shí)，都應(yīng)戴上保護(hù)眼鏡。重新安裝·標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，如扭矩和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在重新安裝所有部件時(shí)都必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。拆除時(shí)應(yīng)將這些部件換成新的部件：１油封２墊圈３Ｏ形圈４鎖止墊圈５開口銷６尼龍螺母ＧG１I－５5

密封劑，墊圈，或二者都應(yīng)該應(yīng)用于指定的位置。當(dāng)使用密封劑時(shí)，應(yīng)在密封劑變硬之前安裝部件。應(yīng)在部件的活動(dòng)元件上上使用涂上油。重新安裝前，應(yīng)在規(guī)定的位置（如油封）使用指定的油或潤(rùn)滑劑。調(diào)整在進(jìn)行調(diào)整時(shí)，使用合適的儀表和測(cè)試器測(cè)試儀器。橡膠部件和管件防止石油或油弄到橡膠部件或管件上。軟管夾重新安裝時(shí)，將軟管夾放在軟管上的原始位置，并用大型鉗輕輕地箍緊，確保合適的安裝。扭矩公式將扭矩扳手和專用工具結(jié)合使用時(shí)，由于專用工具加長(zhǎng)了扭矩扳手，所以必須重新計(jì)算書面上說明的扭矩。使用以下公式重新計(jì)算扭矩。選擇合適的公式。扭矩單位公式N·mN·mX[L/L]（L+A）]Kgf·mKgf·Mx[L/（L+A）]Kgf·cmKgf·cmX[L/（L+A）]Ft·lbfFt·lbfX[L/（L+A）]In·lbfIn·lbfX[L/（L+A）]A：超過扭矩扳手的軸的專用工具的長(zhǎng)度。L：扭矩扳手的長(zhǎng)度。老虎鉗使用老虎鉗時(shí)，在老虎鉗的一邊放一個(gè)保護(hù)盤，以防止損壞部件。G1-6

電氣系統(tǒng)連接器連接器斷開連接器連接器斷開連接器連接器時(shí)，抓住連接器連接器，不要抓住電線。壓住或拉出鎖止杠桿，就可斷開連接器連接器，見圖示。鎖定連接連接器連接器鎖定連接連接器連接器時(shí)，如果聽到咔嚓一聲，就說明它們已安全地連接好了。圖：咔嚓檢查使用測(cè)試器測(cè)試儀器檢查連接性或測(cè)量電壓時(shí)，從布線夾緊的一側(cè)插入測(cè)試器測(cè)試儀器探針。2．從端子側(cè)查看防水端子的電極，因?yàn)闊o法從配線導(dǎo)線側(cè)進(jìn)行。注意·為了防止對(duì)電極的破壞，在插入電極前要在探頭周圍纏一條細(xì)線。G1-7

新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)以下是以前的標(biāo)準(zhǔn)與新標(biāo)準(zhǔn)的比較。新標(biāo)準(zhǔn)以前的標(biāo)準(zhǔn)備注縮寫名稱縮寫名稱AP變加速器踏板-變加速速器踏板ACL空氣過濾器-空氣過濾器A/C空調(diào)-空調(diào)BARO氣壓計(jì)所示的壓力-氣壓B+電池正電壓VB電池電壓-制動(dòng)開關(guān)-剎車燈開關(guān)-校準(zhǔn)電阻-糾正的電阻#6CMPsensor凸輪位置定位傳感器-曲輪角度傳感器CAC充電空氣冷卻機(jī)-內(nèi)部冷卻機(jī)CLS閉環(huán)系統(tǒng)-反饋系統(tǒng)CTP節(jié)流閥關(guān)閉位置-全部關(guān)閉-節(jié)流閥關(guān)閉位置開關(guān)-怠速開關(guān)CPP離合器踏板位置-離合器位置CIS連續(xù)燃油噴射系統(tǒng)EGI電子汽油噴射系統(tǒng)CSsensor油量調(diào)節(jié)套傳感器CSP傳感器調(diào)節(jié)套位置傳感器#6CKPsensor曲軸位置傳感器-曲軸角度傳感器2DLC數(shù)據(jù)連接端子-診斷連接端子DTM診斷測(cè)試模式-測(cè)試模式#1DTC診斷征癥狀編碼-服務(wù)編碼DI配電分電器點(diǎn)火-火花點(diǎn)火DLI無配電分電器點(diǎn)火-直接點(diǎn)火EI電子點(diǎn)火-電子火花點(diǎn)火#2ECT發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度-水溫EM發(fā)動(dòng)機(jī)修正-發(fā)動(dòng)機(jī)修正-發(fā)動(dòng)機(jī)速度輸入信號(hào)-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)信號(hào)EVAP燃油蒸發(fā)排泄-蒸發(fā)排泄EGR廢氣再循環(huán)-廢氣再循環(huán)FC風(fēng)扇控制-風(fēng)扇控制FFFLEXIBLEFUEL-FLEXIBLEFUEL4GR第四檔齒輪檔-超速檔-燃油泵-燃油泵-燃油泵繼電器-電流斷開繼電器#3FSOsolenoid燃油關(guān)閉電磁閥FCV燃油切斷閥#6GEN發(fā)電機(jī)-交流發(fā)電機(jī)GND接地-接地HO2S已加熱的氧傳感器-氧傳感器帶加熱器EIAC待用怠速穩(wěn)定閥空氣控制器-待用速度控制器-不正確的齒輪比率速比-—#1：診斷故障編碼依診斷測(cè)試模式而定。#2：由PCM控制。#3：在某些型號(hào)中，由燃油泵繼電器控制泵速。該繼電器被稱為燃油泵電繼器（速度）#6：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件名稱。G1-8

新標(biāo)準(zhǔn)新標(biāo)準(zhǔn)以前的標(biāo)準(zhǔn)備注縮寫名稱縮寫名稱-噴油泵FIP噴油泵#6-輸入/渦輪速度傳感器-脈沖發(fā)電機(jī)IAT進(jìn)氣溫度-進(jìn)氣溫度KS爆震傳感器-爆震傳感器MIL功能錯(cuò)誤指示燈故障燈-功能錯(cuò)誤指示燈故障燈MAP進(jìn)氣壓力傳感器歧管絕對(duì)壓力進(jìn)氣壓力傳感器-歧管絕對(duì)壓力進(jìn)氣壓力傳感器MAFsensor盡其進(jìn)氣質(zhì)量傳感器大量氣流傳感器-氣流傳感器MFL多端口燃油注入-多端口燃油注入OBD車載在線診斷-診斷/自診斷OL開放型環(huán)路-開放型環(huán)路-輸出速度傳感器-車輛速度傳感器OC氧化催化轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)換器變扭器-催化反應(yīng)轉(zhuǎn)換器變扭器O2S氧傳感器-氧傳感器PNP停車/空檔位置-停車/空檔范圍-PCM控制繼電器-主繼電器#6PSP動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力-動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力PCM動(dòng)力系控制模塊ECV發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元#4-壓力控制電磁閥-線上壓力電磁閥PAIR脈沖式二級(jí)空氣注入-二級(jí)進(jìn)氣系統(tǒng)脈沖注入-泵速傳感器-NE傳感器#6AIR二級(jí)空氣注入-二級(jí)空氣注入系統(tǒng)壓縮機(jī)注入SAPV二級(jí)空氣脈沖閥-REEDVALVESFI順序多點(diǎn)燃油噴射-順序燃油注入系統(tǒng)-換檔電磁閥A-1-2檔電磁閥A檔電磁閥-換檔電磁閥B-2-3檔電磁閥B檔電磁閥-換檔電磁閥C-3-4檔電磁閥3GR第三檔-第三檔TWC三元催化轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)換器變扭器-催化轉(zhuǎn)換器變扭器TB節(jié)流閥體-節(jié)流閥體TPsensor節(jié)流閥位置傳感器-節(jié)流閥傳感器TCV計(jì)時(shí)器控制閥TVC計(jì)時(shí)控制閥#6TCC變扭器扭矩轉(zhuǎn)換離合器-鎖止位置TCM變速箱變速（驅(qū)動(dòng)橋）控制模塊-EC-AT控制單元-變速箱油變速（驅(qū)動(dòng)橋）液溫傳感器-ATF油溫傳感器TR變速（驅(qū)動(dòng)橋）范圍-約束位置TC渦輪增壓器機(jī)-渦輪增壓機(jī)VSS車輛速度傳感器-車輛速度傳感器VR電壓調(diào)節(jié)器-IC調(diào)節(jié)器#4：控制發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系的設(shè)施。#6：柴油機(jī)部件名稱。G1-9

新標(biāo)準(zhǔn)，縮寫新標(biāo)準(zhǔn)以前的標(biāo)準(zhǔn)備注縮寫名稱縮寫名稱VAFsensor空氣流量傳感器-氣流傳感器WU-TWC預(yù)熱型三元路催化劑轉(zhuǎn)換器變扭器-催化劑轉(zhuǎn)換器變扭器#5WOT節(jié)流閥全開-完全開放#5：直接與排氣歧管連接?？s寫ATXATX…………自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速器ATF…………自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速器液體油D……………驅(qū)動(dòng)EC-AT………電子控制自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋自動(dòng)變速箱自動(dòng)變速器MAX………最大N……………空檔P……………停車檔PCM………動(dòng)力系控制模塊R……………轉(zhuǎn)向SST…………服務(wù)專用工具TCC…………扭矩轉(zhuǎn)換器液力液力變扭器離合器1GR…………一檔2GR…………二檔G1-10

機(jī)械及操作（FN4A-EL）自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱..………………..K-2EC-AT操作圖表……………K-7概況….K-2扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器…..K-8特點(diǎn)….K-2動(dòng)力流………..K-10截面圖……………….K-3動(dòng)力系和液壓控制元件……..K-19規(guī)格….K-4電子控制元件………………..K-41操作概述…………….K-6K-1

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱概況采用了與高級(jí)電子、機(jī)械技術(shù)相結(jié)合的帶一個(gè)新開發(fā)的FN4A-EL型四速扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合器的電子控制自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱。FN4A-EL型是在傳統(tǒng)的FB4A-EL型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的。，并且最近被開發(fā)成現(xiàn)代化的自動(dòng)的變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱。在FN4A-EL型自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱中，大大減少了部件的數(shù)量，從而減少了尺寸和重量。并且采用了更加平衡、可靠的動(dòng)力系機(jī)械，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。特點(diǎn)最佳變速質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)采用了由線型電磁閥（壓力控制電磁閥）進(jìn)行的電子、壓力可調(diào)的線性壓力控制。采用了占空比控制電磁閥（換檔閥A、B和C）對(duì)離合器壓力的進(jìn)行電子控制（直接電子變速控制）。采用了離心平衡離合器倉(cāng)。高效、緊湊、體輕采用了帶扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器直接驅(qū)動(dòng)器的微型旋輪線變速器型油泵。采用了粘接新型密封活塞。采用了兩級(jí)傳動(dòng)輸出步式最后檔機(jī)械。提高了的可靠性，降低了的NVH（噪聲、振動(dòng)和粗糙度）采用了帶單個(gè)行星輪的雙齒輪。K-2

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器向前離合器前進(jìn)檔離合器扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器向前離合器前進(jìn)檔離合器油泵后排行星式變速器倒檔離合器2-4制動(dòng)帶油泵后排行星式變速器倒檔離合器2-4制動(dòng)帶前排行星式變速器前排行星式變速器3-4離合器3-4離合器單向離合器單向離合器初級(jí)初級(jí)一級(jí)變速齒低速/倒檔制動(dòng)器低速/倒檔制動(dòng)器二級(jí)二級(jí)次級(jí)變速齒輸出齒輪輸出齒輪差速器差速器K-3

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱規(guī)格說明項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)類型ZLFP變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱類型FN4A-EL速比第一檔2.816第二檔1.497第三檔1.000第四檔0.725倒檔2.648最后速比3.9043.683驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑液自變箱油類型或同類型號(hào)（如DexronII）容量7.2{7.6,6.3}扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器失速扭矩扭矩比2.2502.120液壓系統(tǒng)向前離合器前進(jìn)檔離合器（驅(qū)動(dòng)器/驅(qū)動(dòng)盤數(shù)量）4/43-4離合器（驅(qū)動(dòng)器/驅(qū)動(dòng)盤數(shù)量）3/3向后離合器倒檔離合器（驅(qū)動(dòng)器/驅(qū)動(dòng)盤數(shù)量）2/2下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)器（驅(qū)動(dòng)器/驅(qū)動(dòng)盤數(shù)量）5/5司服帶司服直徑（活塞外徑）64.6{2.54}前行星式齒輪前太陽輪49前小齒輪行星輪20前內(nèi)齒輪齒圈89后行星式齒輪后太陽齒輪37后小齒輪行星輪30后內(nèi)部齒輪98初級(jí)齒輪86高級(jí)齒輪82輸出齒輪2122環(huán)形齒輪8685K-4

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱澳大利亞，一般情況（L.H.D.R.H.D.）項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)類型ZLZMFP變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱類型FN4A-EL傳動(dòng)比第一檔2.816第二檔1.497第三檔1.000第四檔0.725轉(zhuǎn)向檔倒檔2.648最后傳動(dòng)比最后速比3.9044.1473.904自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱油液（ATF）類型驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑液自變箱油M—III或者說類似型號(hào)（如DexronII）容量7.2{7.6.6.3}扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器失速扭矩比率2.2502.120液壓系統(tǒng)前向離合器（主動(dòng)/從動(dòng)盤數(shù)量）4/43—4離合器（主動(dòng)/從動(dòng)盤數(shù)量）3/3轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器（主動(dòng)/從動(dòng)盤數(shù)量）2/2下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)器（主動(dòng)/從動(dòng)盤數(shù)量）5/5伺服帶伺服直徑（活塞外徑）64.6{2.54}前行星輪系（齒數(shù)）前太陽齒輪49前小齒輪行星輪20前內(nèi)齒圈89后行星輪系（齒數(shù)）后太陽齒輪34后小齒輪行星輪30后內(nèi)齒圈98初級(jí)變速齒輪37次級(jí)變速齒輪30輸出齒輪219851齒圈868656K-5自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱操作概要電子自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的操作分為三個(gè)系統(tǒng)：電子控制機(jī)械、液壓控制機(jī)械和動(dòng)力系機(jī)械（包括扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器機(jī)械）。每個(gè)系統(tǒng)的操作如下：電子控制機(jī)械：根據(jù)輸入系統(tǒng)傳感器和開關(guān)發(fā)出的信號(hào)，PCM將與現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)條件一致的信號(hào)輸入到液壓控制機(jī)械的線性電磁閥、開/關(guān)型電磁閥和占空控制型電磁閥。液壓控制機(jī)械根據(jù)從PCM輸出的信號(hào)，每個(gè)電磁閥工作打開閥體中的液壓通道并控制離合器結(jié)合壓力。線路壓力由線型壓力控制電磁閥調(diào)整。液壓通道由開/關(guān)型電磁閥（換檔電磁閥換檔電磁閥D和E）打開或關(guān)閉，離合器壓力由占空型電磁發(fā)（換檔電磁閥換檔電磁閥A、B和C）控制。動(dòng)力系機(jī)械來自發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力通過扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器傳輸?shù)阶兯衮?qū)動(dòng)橋變速箱。傳輸過來的驅(qū)動(dòng)力根據(jù)占空控制電磁閥所控制的離合接合壓力來操作每個(gè)離合器和制動(dòng)器，行星式齒輪改變數(shù)比速比獲得最佳驅(qū)動(dòng)力。轉(zhuǎn)換后的驅(qū)動(dòng)力通過差速器傳送到傳動(dòng)軸，然后傳送到輪胎。(88)扭矩轉(zhuǎn)換器扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合器、制動(dòng)器動(dòng)力系機(jī)械行星式齒輪離合器、制動(dòng)器嚙合、放開壓力換檔電磁閥D、E（開/關(guān)型）液壓控制機(jī)械控制閥體壓力控制電磁閥（線型）換檔電磁閥A、B、C（占空控制型）電子控制裝置油泵車輛速度功率通量液壓控制信號(hào)電子信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)自轉(zhuǎn)速度前向離合器滾筒自轉(zhuǎn)速度差速器ATF（自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱液體）溫度K-6自動(dòng)變速驅(qū)箱EC-AT操作圖位置/范圍模式檔位換檔形式變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱換檔電磁閥的操作換檔TCC發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)向前離合器前進(jìn)檔離合器3—4離合器倒檔離合器2—4制動(dòng)帶單向離合器電磁閥（占空比型）電磁閥（開/關(guān)型）施加制動(dòng)釋放制動(dòng)換檔電磁閥A換檔電磁閥B換檔電磁閥C換檔電磁閥D換檔電磁閥EPXONOFFR-倒檔2.648-XXCLOSEOPENCLOSEOFFOFFNXONOFFD動(dòng)力/正常第一檔2.816XXXOPENCLOSECLOSEOFFOFF第二檔1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔1.000XXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔0.725XXXCLOSEOPENOPENONOFF第四檔·2TCCON0.725XXXXXCLOSEOPENOPENONON固定第二檔1.497XXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔1.000XXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔·30.725XXXXCLOSEOPENOPENONOFFS非固定第一檔2.816XXXXOPENCLOSECLOSEOFFOFF第二檔1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔1.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔0.725XXXXCLOSEOPENOPENONOFF固定第二檔1.497XXXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔·31.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔·30.725XXXCLOSEOPENOPENONOFFL非固定第一檔2.816XOPENCLSOECLOSEOFFOFF第二檔1.497XXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔·31.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔·30.725XXXCLOSEOPENOPENONON固定第一檔2.816XXXOPENOPENCLOSEONOFF第二檔·31.497XXXOPENOPENCLOSEOFFOFF第三檔·31.000XXXXXOPENOPENOPENOFFOFF第四檔·30.725XXCLOSEOPENOPENONOFF*1：根據(jù)加速器踏板下壓速度在動(dòng)力和正常模式之間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。*2：在正常模式下進(jìn)行TCC操作。*3：發(fā)動(dòng)機(jī)超速保護(hù)。X：正在操作：只有在驅(qū)動(dòng)時(shí)傳輸扭矩OPEN：將線上壓力加到離合器壓力上。CLOSE：釋放離合器壓力ON：接通輸出口與供壓口（電磁閥減壓）OFF：接通輸出口與釋放口（釋放輸出口壓力）K-7自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器概況FN4A-EL型扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器采用帶扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合器裝置（與FB4A-EL型相同）的扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器。該扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合裝置根據(jù)一定的條件自動(dòng)接合泵輪和渦輪轉(zhuǎn)子，，，不是通過液體，而是直接傳輸動(dòng)力，防止扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器的空轉(zhuǎn)損失。該扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器具有足夠的變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱效率和扭矩轉(zhuǎn)換比率，可與每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特點(diǎn)相匹配。K-8

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱結(jié)構(gòu)扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合活塞泵輪定子導(dǎo)論渦輪轉(zhuǎn)子單向離單向離合合器渦輪轂油冷卻器泵輪渦輪轉(zhuǎn)子扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合活塞渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)換器蓋TCC操作TCC無操作定子扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合活塞泵輪定子導(dǎo)論渦輪轉(zhuǎn)子單向離單向離合合器渦輪轂油冷卻器泵輪渦輪轉(zhuǎn)子扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器離合活塞渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)換器蓋TCC操作TCC無操作定子導(dǎo)論轉(zhuǎn)換器蓋泵輪K-9

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱動(dòng)力流概況：在動(dòng)力系裝置中，由控制閥傳輸?shù)囊簤簤毫Σ僮髟撾x合器和制動(dòng)器，由行星式齒輪根據(jù)車輛驅(qū)動(dòng)條件改變傳動(dòng)比。結(jié)構(gòu)FN4A-EL型動(dòng)務(wù)系裝置包括三對(duì)離合器、制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、單向離合器和兩組單型行星式齒輪22—4制動(dòng)帶轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器3—4離合器前行星式齒輪后行星式齒輪單向離合器低速/倒檔制動(dòng)器向前制動(dòng)器2—4制動(dòng)帶轉(zhuǎn)向離合倒檔離合器器3—4離合器后行星式齒輪前行星式齒輪低速倒檔制動(dòng)器單向離合器向前離合器前進(jìn)檔離合器K-10自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱操作零件說明零件功能向前離合器前進(jìn)檔離合器從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭矩在第一、第二或第三檔位的前進(jìn)范圍進(jìn)行操作3—4離合器從渦輪軸向后行星式齒輪架傳輸輸入扭矩。在第三或第四檔位前進(jìn)時(shí)工作倒檔離合器從渦輪軸向后太陽齒輪傳輸輸入扭矩。倒車時(shí)操作2—4制動(dòng)帶鎖定連接倒檔滾筒的自轉(zhuǎn)，并固定后太陽齒輪在第二或第四檔位進(jìn)行操作低速倒檔制動(dòng)器固定前面內(nèi)齒圈的自轉(zhuǎn)當(dāng)車輛倒車時(shí)或處于第一檔位時(shí)操作單向離合器在第一檔位時(shí)，鎖定前面內(nèi)齒圈的逆時(shí)針自轉(zhuǎn)行星式齒輪*由于離合器和/或制動(dòng)器嚙合/分開而使行星式齒輪的產(chǎn)生的傳輸作用，將渦輪軸驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并傳輸?shù)捷敵鳊X輪上。注：所提到的所有旋轉(zhuǎn)方向是指從扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器方向看過去的。K-11

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱檔位與主要部件的操作位置/范圍模式檔位變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱向前離合器前進(jìn)檔離合器3—4離合器轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器2—4制動(dòng)帶低速轉(zhuǎn)向制動(dòng)器單向離合器施加的釋放的PR-倒檔2.648XXND動(dòng)力/正常第一檔2.816X第二檔1.497XX第三檔1.000XXXX第四檔0.725XX第四檔TCCON·20.725XX固定第二檔1.497XX第三檔1.000XXXX第四檔0.725XXS非固定第一檔2.816X第二檔1.497XX第三檔1.000XXXX第四檔·30.725XX固定第二檔1.497XX第三檔·31.000XXXX第四檔·30.725XXL非固定第一檔2.816X第二檔1.497XX第三檔·31.000XXXX第四檔·30.725XX固定第一檔2.816X第二檔·31.497XX第三檔·31.000XXXX第四檔·30.725XX*1：根據(jù)提速器踏板下壓的速度，在POWER（動(dòng)力）和NORMAL（正常）模式之間進(jìn)行自動(dòng)切換。*2：在NORMAL模式下進(jìn)行TCC操作。*3：發(fā)動(dòng)機(jī)超速保護(hù)。X：正在操作：只在驅(qū)動(dòng)時(shí)傳輸扭矩。OPEN：將線路壓力加到離合器壓力中。CLOSE：減少離合器壓力ON：將輸出口與供壓口（減壓的螺線電磁圈閥）相嚙合。OFF：將輸出口與減壓口（給輸出口減壓）相嚙合。

K-12

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱向前離合器前進(jìn)檔離合器單向離合器向前離合器前進(jìn)檔離合器單向離合器初級(jí)齒輪輸入輸出齒輪前太陽齒輪前內(nèi)齒圈輸出次級(jí)齒輪前行星式齒輪架前小齒輪行星輪環(huán)形齒輪（差速器）前內(nèi)部齒輪單向離合器輸出初級(jí)齒輪向前離合器前進(jìn)檔離合器前小齒輪行星輪前行星式齒輪架前太陽齒輪輸入K-13

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱低速倒檔制動(dòng)器單向離合器低速倒檔制動(dòng)器單向離合器向前離合器前進(jìn)檔離合器初級(jí)齒輪輸入前部行星齒輪架前部太陽齒輪前面內(nèi)部齒輪次級(jí)齒輪前面小齒輪行星輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪單向離合器前面內(nèi)部齒輪低速倒檔制動(dòng)器輸出初級(jí)齒輪向前離合器前進(jìn)檔離合器前部小齒輪行星輪前部太陽齒輪前面行星式齒輪架輸入K—14

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱第二檔后行星式齒輪后行星式齒輪后太陽齒輪后小齒輪行星輪后面內(nèi)齒輪齒圈初級(jí)齒輪向前離合器前進(jìn)檔離合器2—4制動(dòng)帶前行星式齒輪架前小齒輪行星輪前太陽齒輪前部?jī)?nèi)齒輪齒圈次級(jí)齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入2—4制動(dòng)帶前部?jī)?nèi)齒輪齒圈后部?jī)?nèi)齒輪齒圈輸出初級(jí)齒輪向前離合器前進(jìn)檔離合器后部小齒輪行星輪后部太陽齒輪前部小齒輪行星輪前部太陽齒輪前部行星式齒輪架輸入后部行星式齒輪架K-15

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱第三檔：后部太陽齒輪后部太陽齒輪后部小齒輪行星輪后部行星式齒輪架后部?jī)?nèi)齒輪齒圈向前離合器前進(jìn)檔離合器初級(jí)齒輪3—4離合器前部太陽齒輪前部小齒輪行星輪前部?jī)?nèi)齒輪齒圈次級(jí)齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入后部行星式齒輪架后部?jī)?nèi)齒輪齒圈前部?jī)?nèi)齒輪齒圈輸出初級(jí)齒輪向前離合器前進(jìn)檔離合器3—4離合器后部小齒輪行星輪后部太陽齒輪前部小齒輪行星輪前部太陽齒輪輸入K-16

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱第四檔：后部太陽齒輪后部太陽齒輪后部小齒輪行星輪后部?jī)?nèi)齒輪齒圈初級(jí)齒輪2—4制動(dòng)帶3—4離合器前部行星式齒輪架次級(jí)齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸出齒輪輸入2—4制動(dòng)帶后部?jī)?nèi)齒輪齒圈輸出初級(jí)齒輪3—4離合器后部小齒輪行星輪后部太陽齒輪前部行星式齒輪輸入K-17

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱后部太陽齒輪后部小齒輪行星輪后部太陽齒輪后部小齒輪行星輪低速倒檔制動(dòng)器初級(jí)齒輪倒檔轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器后部?jī)?nèi)齒輪齒圈前部行星式齒輪架次級(jí)齒輪環(huán)形齒輪（差速器）輸出輸入輸出齒輪轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)器輸出后部?jī)?nèi)齒輪齒圈初級(jí)齒輪前部行星式齒輪架后部小齒輪行星輪后部太陽齒輪輸入K-18

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱動(dòng)力系和液壓控制零件向前離合器前進(jìn)檔離合器，3—4離合器，轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器、下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器離合器概況每種多盤片式離合器和制動(dòng)器都有以下功能，并按下面所示的檔位操作。零件功能檔位向前離合器前進(jìn)檔離合器·從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭距一檔、二檔、三檔3—4離合器·從渦輪軸向前太陽齒輪傳輸輸入扭矩三檔、四檔倒檔離合器·從渦輪軸向太陽齒輪傳輸輸入扭矩倒檔倒檔低速制動(dòng)器·固定前部?jī)?nèi)齒輪齒圈或后部行星式齒輪架的轉(zhuǎn)動(dòng)倒檔，第一檔（L檔右側(cè)范圍固定）制動(dòng)帶制動(dòng)帶轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器3—4離合器下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)器單向離合器向前離合器前進(jìn)檔離合器K-19

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱結(jié)構(gòu)/操作其基本結(jié)構(gòu)見以下圖示。在圖示A中，液體在離合器盤（驅(qū)動(dòng)器盤、被驅(qū)動(dòng)盤）內(nèi)，并且由于液體在每個(gè)盤上的滑轉(zhuǎn)而不傳輸動(dòng)力。圖示B表示在給活塞施加液壓時(shí)離合器的狀態(tài)；驅(qū)動(dòng)器盤與被驅(qū)動(dòng)的盤被緊緊地壓在一起，以便將離合器滾筒的自轉(zhuǎn)速度傳輸給轂。當(dāng)活塞中的液壓排出后，離合器在彈簧反彈作用下被分開，并回到圖示A所示的狀態(tài)。離合器滾筒活塞離合器滾筒活塞離合器轂離合器轂K-20

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱用于倒檔離合器和低速倒檔制動(dòng)器的碟型鋼板減少由突然離合作用產(chǎn)生的振動(dòng)。2-4制動(dòng)滾筒（倒檔離合器）中的活塞單向球閥只在自由轉(zhuǎn)動(dòng)期間排出ATF，以防止由于存留ATF導(dǎo)致液壓升高至使離合器處于半嚙合狀態(tài)。在向前離合器前進(jìn)檔離合器和3-4離合器中，將離心平衡室與一般的離合器室相對(duì)安裝。離心平衡室內(nèi)總是充滿來自渦輪軸單獨(dú)潤(rùn)滑通道的驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑液自變箱油。向前離合器向前離合器前進(jìn)檔離合器被驅(qū)動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)器盤制動(dòng)盤開口環(huán)離心平衡室密封盤向前離合器前進(jìn)檔離合器活塞（化合密封活塞）彈簧與支撐零件3-4離合器離心平衡室3-4離合器活塞（化合密封活塞）密封盤開口環(huán)制動(dòng)盤片驅(qū)動(dòng)器盤片被驅(qū)動(dòng)的盤片彈簧與支撐零件低速倒檔制動(dòng)器開口環(huán)制動(dòng)盤片驅(qū)動(dòng)器盤被驅(qū)動(dòng)的盤片彎形板低速倒檔制動(dòng)活塞（化合密封活塞）活塞歸位彈簧2-4制動(dòng)滾筒活塞檢測(cè)球轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器活塞（化合密封活塞）活塞歸位彈簧倒檔離合器被驅(qū)動(dòng)的盤片開口環(huán)制動(dòng)盤片驅(qū)動(dòng)盤片彎形鋼板K-21

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱離心平衡離合器概況采用了離心平衡離合器裝置取代了傳統(tǒng)的活塞單向球閥，取消了離心液壓力，可以提高離合器控制。每個(gè)離合器和制動(dòng)器都采用化合密封活塞（活塞和密封件組成的壓力工作零件），以減小活塞尺寸和重量。結(jié)構(gòu)離心平衡室安裝在普通離合室的對(duì)面。離心平衡室總是充有ATF油，它是由渦輪軸上的一個(gè)獨(dú)立油道供給的。操作：不使用離合器壓力時(shí)*節(jié)當(dāng)離合器旋轉(zhuǎn)時(shí)，活塞液壓室中殘留的驅(qū)動(dòng)橋潤(rùn)滑液自變箱油在離心的作用下推動(dòng)活塞。但是，該離心力也作用于離心平衡室中充滿的潤(rùn)滑液，將活塞推回來。其結(jié)果是，兩種力相抵消，活塞沒有動(dòng)，防止嚙合的離合器接合。離合器壓力作用時(shí)離合器壓力作用在活塞液壓室中時(shí)，離合器壓力克服與離心平衡室的方向相反的液壓力和彈性力，推動(dòng)活塞并使離合器嚙合。由于作用于活塞液壓室中的離合器壓力上的離心力被另一作用于離心平衡室充滿的潤(rùn)滑液上的離心力抵消，所以消除了由離合器滾筒自轉(zhuǎn)速度帶來的離心力的影響。其結(jié)果是，在所有自轉(zhuǎn)范圍內(nèi)獲得了穩(wěn)定的活塞推動(dòng)力，并且減少了減檔可能產(chǎn)生的振動(dòng)。K-22

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)以前的離合器操作離心平衡離合器活塞單向閥密封離合器活塞離合器滾筒離合器離合器室離合器壓力密封彈簧離合器室化合密封活塞平衡室離合器離合器滾筒離合器壓力密封潤(rùn)滑通道密封盤片根據(jù)離合器滾筒的自轉(zhuǎn)速度發(fā)生的變化活塞室的離心液力活塞推動(dòng)力活塞彈力提高的離合器壓力（離心液力）達(dá)到調(diào)檔質(zhì)量所需要的活塞推力滾筒公轉(zhuǎn)速度根據(jù)離合器滾筒自轉(zhuǎn)速度發(fā)生的變化兩種力被消除活塞室的離心液力活塞平衡室的離心液力彈力活塞推力離合器壓力達(dá)到調(diào)檔質(zhì)量所需要的活塞推力滾筒公轉(zhuǎn)速度離合器壓力離合器壓力離合器壓力離合器壓力離合器壓力K-23

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱2-4制動(dòng)帶概況該2-4制動(dòng)帶鎖止2-4制動(dòng)滾筒，并固定后太陽齒輪。該2-4制動(dòng)帶在第二或第四檔上起作用。結(jié)構(gòu)2-4檔制動(dòng)帶纏繞在2-4檔制動(dòng)鼓上，制動(dòng)帶的一端固定在帶支柱上。伺服液壓缸活塞在傳動(dòng)器殼體內(nèi)。操作當(dāng)液力作用于司服支撐架和司伺服活塞（2-4制動(dòng)帶嚙合的一側(cè)）之間時(shí)，該司服活塞作用于2-4制動(dòng)帶，并鎖止2-4制動(dòng)滾筒。同時(shí)，司服歸位彈簧也以阻力的形式發(fā)生作用，以獲得2-4制動(dòng)帶理想的嚙合力。當(dāng)液力作用于司服活塞和變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼（2-4制動(dòng)帶放開的一側(cè)）之間時(shí)，司服活塞被推到司服鎖止片一側(cè)。這將2-4制動(dòng)帶通過自身的彈簧力向外伸展，并解開2-4制動(dòng)滾筒的鎖。當(dāng)液力同時(shí)作用于司服鎖止片和司伺服活塞之間以及司服鎖止片和變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼之間時(shí)，司服活塞被推到司服支撐架一側(cè)，并且2-4制動(dòng)滾筒在彈簧力作用下擴(kuò)張被解鎖。制動(dòng)帶支柱制動(dòng)帶支柱司服伺服歸位彈簧放開的一側(cè)司伺服支撐架嚙合的一側(cè)司伺服活塞2-4制動(dòng)帶K-24

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱單向離合器概況單向離合器鎖止前部?jī)?nèi)齒輪齒圈的逆時(shí)針自轉(zhuǎn)（見扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器側(cè)面）。單向離合器作用于第一檔的D、S和L范圍內(nèi)。結(jié)構(gòu)單向離合器的外部軌道與前部?jī)?nèi)齒輪齒圈成一整體，單向離合器的內(nèi)軌道固定于變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱殼體上。操作單向離合器外軌道（前部?jī)?nèi)齒輪齒圈）可隨意按順時(shí)針自轉(zhuǎn)（見扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器的一側(cè)），但是當(dāng)外軌道想以逆時(shí)針自轉(zhuǎn)時(shí)，擋圈就會(huì)揭升起來鎖止其自轉(zhuǎn)。單向離合器鎖止前部?jī)?nèi)齒輪齒圈的逆時(shí)針自轉(zhuǎn)，也通過后部行星齒輪架鎖止后部行星式齒輪以逆時(shí)針方向進(jìn)行的公轉(zhuǎn)。注：所有的自轉(zhuǎn)都從扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器方向觀察。單向離合器外部軌道（前部單向離合器外部軌道（前部?jī)?nèi)齒輪齒圈）不能自轉(zhuǎn)單向離合器外部軌道（前部?jī)?nèi)齒輪齒圈）能夠自轉(zhuǎn)單向離合器內(nèi)部軌道（固定在變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的外殼上）單向離合器內(nèi)部軌道（固定在變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼上）單向離合器外部軌道（前部單向離合器外部軌道（前部?jī)?nèi)齒輪齒圈）單向離合器單向離合器內(nèi)部軌道變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼K-25

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱行星式齒輪概況行星式齒輪是一種傳輸裝置，它通過對(duì)每個(gè)離合器和制動(dòng)器的操作將渦輪軸的驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)換成最佳驅(qū)動(dòng)力并將它傳輸至輸出齒輪。行星式齒輪機(jī)構(gòu)采用雙排獨(dú)立行星齒輪單元，他們是前部行星式齒輪和后部行星式齒輪（從轉(zhuǎn)換器變扭器一側(cè)）該行星式齒輪包括內(nèi)齒輪齒圈、行星式齒輪支架（小齒輪行星輪）和太陽齒輪。結(jié)構(gòu)前行星式齒輪與單向離合器外部軌道成為一個(gè)整體，并與低速倒檔制動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)盤片相嚙合。正因如此，當(dāng)前部行星式齒輪自轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器外部軌道和低速倒檔制動(dòng)器也一起旋轉(zhuǎn)。前部太陽齒輪安裝在前部小齒輪行星輪內(nèi)側(cè)，前部?jī)?nèi)齒輪齒圈安裝在前部小齒輪行星輪的外側(cè)。前部太陽齒輪與向前離合器前進(jìn)檔離合器轂相嚙合，前部?jī)?nèi)齒輪齒圈與后部行星式齒輪支架相嚙合。將后部太陽齒輪安裝在后部行星式齒輪與后部小齒輪行星輪的內(nèi)側(cè)，并將后部?jī)?nèi)齒輪齒圈安裝在其外側(cè)。后部太陽齒輪通過2-4制動(dòng)滾筒與渦輪軸相嚙合，后部?jī)?nèi)齒輪齒圈通過前部行星式齒輪支架與初級(jí)齒輪相嚙合。后部后部?jī)?nèi)齒輪齒圈前部?jī)?nèi)齒輪齒圈下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)器后部行星式齒輪支架后部小齒輪行星輪后部太陽齒輪前部小齒輪行星輪前部行星式齒輪支架前部太陽齒輪K-26自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱操作當(dāng)太陽齒輪與內(nèi)齒輪齒圈相嚙合時(shí)，行星式齒輪起傳動(dòng)裝置的作用。安裝在小齒輪行星輪內(nèi)側(cè)的太陽齒輪和安裝在小齒輪行星輪外側(cè)的內(nèi)齒輪齒圈將它們的齒輪分別相嚙合。太陽齒輪與內(nèi)齒輪齒圈在行星式齒輪的中心自轉(zhuǎn)。太陽齒輪太陽齒輪內(nèi)齒輪齒圈星行式齒輪支架小齒輪行星輪小齒輪行星輪以下列兩種方式轉(zhuǎn)動(dòng)：在它們自己的中心（自轉(zhuǎn)）在行星式齒輪中心（公轉(zhuǎn)）自轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)公轉(zhuǎn)K-27

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱每個(gè)范圍內(nèi)的齒數(shù)比速比行星式齒輪組每個(gè)元件之間的關(guān)系和自轉(zhuǎn)速度通常以下列公式表示：公式：（ZR+ZS）NC=ZRNR=ZSNS符號(hào)的含義Z………齒數(shù)N………自轉(zhuǎn)速度R………內(nèi)齒輪齒圈太陽齒輪內(nèi)齒輪齒圈行星式齒輪支架小齒輪行星輪C太陽齒輪內(nèi)齒輪齒圈行星式齒輪支架小齒輪行星輪齒數(shù)與每個(gè)齒輪的符號(hào)行星式齒輪齒數(shù)符號(hào)前部?jī)?nèi)齒輪齒圈89ZRF行星式齒輪支架（小齒輪行星輪部件）20ZCF太陽齒輪49ZSF后部?jī)?nèi)齒輪齒圈98ZRR行星式齒輪支架（小齒輪行星輪部件）30ZCR太陽齒輪37ZSR符號(hào)的含義ZOO…行星式齒輪組每個(gè)元件的齒數(shù)F………前部行星式齒輪組R………后部行星式齒輪組R………內(nèi)齒輪齒圈C………行星式齒輪支架（小齒輪行星輪部件）S………太陽齒輪K-28自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱太陽齒輪Ns(太陽齒輪Ns(輸入)內(nèi)齒輪齒圈（固定）行星式齒輪支架（輸出）小齒輪行星輪前部行星式齒輪齒輪自轉(zhuǎn)速度行星式齒輪前部?jī)?nèi)齒輪齒圈0（fix）行星式齒輪支架NC（output）太陽齒輪NS（input）假如第一檔的齒數(shù)比速比為NSi1=———NC從公式NR=0中的NR=0的結(jié)果來看，第一檔的齒數(shù)比速比和行星式齒輪組之間的關(guān)系可以用下列公式來表示：（ZRF+ZSF）NC=ZSFNS所以，NSZRF+ZSF98+49i1=———=————=————=2.8163NCZSF49結(jié)果是，第一檔的齒數(shù)比速比為2.816。K-29

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱太陽齒輪Ns(太陽齒輪Ns(輸入)內(nèi)齒輪齒圈Nc行星式齒輪支架（輸出）小齒輪行星輪前部行星式齒輪太陽齒輪Ns(固定)內(nèi)齒輪齒圈NR（輸出）行星式齒輪支架Nc后部行星式齒輪小齒輪行星輪齒輪自轉(zhuǎn)速度行星式齒輪前部后部?jī)?nèi)齒輪NCNR（輸出）行星式齒輪支架NR（輸出）NC太陽齒輪Ns(輸入)Ns(固定)注：前部?jī)?nèi)齒輪齒圈與后部行星式齒輪支架相嚙合。前部行星式齒輪支架與后部?jī)?nèi)齒輪齒圈以相同的速度自轉(zhuǎn)。假設(shè)齒數(shù)比速比為NSi2=———NC從公式①可以得出，第二檔的齒數(shù)比速比與前部和后部行星式齒輪組之間的關(guān)系如公式②和③所示：（ZRF+ZSF）NR=ZRFNC+ZSFNS———————②(前部行星式齒輪組)（ZRR+ZSR）NC=ZRRNR+ZSRN———————③(后部行星式齒輪組)從公式①中的結(jié)果Ns=0，得到④在此我們將公式④代入公式②中所以，結(jié)果是，第二檔的齒數(shù)比速比為1.497。K-30

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱太陽齒輪Ns(太陽齒輪Ns(輸入)行星式齒輪支架Nc（輸出）內(nèi)齒輪齒圈NR(輸入)小齒輪行星輪前部行星式齒輪齒輪自轉(zhuǎn)速度行星式齒輪前部?jī)?nèi)齒輪齒圈（輸入）行星式齒輪支架（輸出）太陽齒輪（輸入）在此我們得到結(jié)果NR=Ns.假設(shè)第三檔的齒數(shù)比速比為NSi3=———NC從公式①可以得出，第三檔的齒數(shù)比速比與前部行星式齒輪組的自轉(zhuǎn)速度之間的關(guān)系可以用以下公司表示：（ZRF+ZSF）NC=（ZRF+ZSF）NR所以，結(jié)果是，第三檔的齒數(shù)比速比為1.000。K-31

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱第四檔太陽齒輪（固定）太陽齒輪（固定）行星式齒輪支架Nc（輸入）內(nèi)齒輪齒圈NR(輸出)小齒輪行星輪后部行星式齒輪齒輪自轉(zhuǎn)速度行星式齒輪后部?jī)?nèi)齒輪齒圈（輸出）行星式齒輪支架（輸入）太陽齒輪（固定）假設(shè)齒數(shù)比速比為NSi4=———NC從公式NS=0②可以得出，第四檔的齒數(shù)比速比與后部行星式齒輪組之間的關(guān)系可以用以下公司表示：（ZRR+ZSR）NC=ZRRNR所以，結(jié)果是，第四檔的齒數(shù)比速比為0.725。K-32

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱倒檔轉(zhuǎn)向檔太陽齒輪N太陽齒輪Ns（輸入）行星式齒輪支架（固定）內(nèi)齒輪齒圈NR(輸出)小齒輪行星輪后部行星式齒輪齒輪自轉(zhuǎn)速度行星式齒輪后部?jī)?nèi)齒輪齒圈（輸出）行星式齒輪支架（固定）太陽齒輪（輸入）假設(shè)轉(zhuǎn)向檔倒檔的齒數(shù)比速比為從公式②Nc=0的結(jié)果可以得出，在轉(zhuǎn)向活動(dòng)期間的齒數(shù)比速比與行星式齒輪組之間的關(guān)系可以用以下公司表示：(ZRR+ZSR)0=ZRRNR+ZSRNS所以，結(jié)果是，轉(zhuǎn)向檔倒檔的齒數(shù)比速比為2.648。K-33

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱駐車機(jī)構(gòu)概況當(dāng)換檔器杠桿變換到P的位置時(shí)，停車止動(dòng)爪與停車齒輪相嚙合并鎖止輸出齒輪（即驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)）。結(jié)構(gòu)停車止動(dòng)爪通過停車止動(dòng)爪軸安裝在變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼上，由歸位彈簧推至支撐執(zhí)行器P位置以外的位置上。停車?yán)瓧U設(shè)計(jì)成可在支撐執(zhí)行器上滑動(dòng)，并與手動(dòng)盤連接。操作當(dāng)換檔器杠桿移到P位置上時(shí)，手動(dòng)軸和手動(dòng)盤以箭頭A的方向移動(dòng)到以下圖示中所示的位置。然后停車?yán)瓧U以箭頭的方向移動(dòng)，該停車?yán)艿耐馆唽⑼＼囍箘?dòng)爪推上去，停車止動(dòng)爪與停車齒輪嚙合在一起。如果停車止動(dòng)爪打擊到停車齒輪的齒上，停車止動(dòng)爪就不能被推上去，所以只有停車?yán)瓧U能夠移動(dòng)。凸輪將彈簧壓到停車止動(dòng)爪和執(zhí)行器上。如果車輛在這種情況下哪怕能夠移動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)，車輪就會(huì)有輕微的旋轉(zhuǎn)，停車齒輪也會(huì)有輕微的旋轉(zhuǎn)。結(jié)果是，停車止動(dòng)爪滑進(jìn)了槽中，并與停車齒輪相嚙合。停車止動(dòng)爪停車軸停車止動(dòng)爪停車軸停車止動(dòng)爪停車齒輪執(zhí)行器盤片支撐執(zhí)行器凸輪（停車?yán)瓧U零件）支撐執(zhí)行器彈簧（停車?yán)瓧U零件）停車助力杠桿零件手動(dòng)盤停車?yán)瓧U（停車?yán)瓧U零件）K-34

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱輸出齒輪概況采用兩步式最后驅(qū)動(dòng)裝置：將次級(jí)齒輪和輸出齒輪放在輸出齒輪軸上，微化變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱。次級(jí)齒輪次級(jí)齒輪輸出齒輪差速器→功率通量K-35

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱油泵概況采用體輕、小型、安靜的擺線齒輪型油泵，減少泵驅(qū)動(dòng)扭矩。采用直接驅(qū)動(dòng)型油泵，并放在扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器的后面。油泵油泵扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器K-36

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱結(jié)構(gòu)將外部轉(zhuǎn)子和內(nèi)部轉(zhuǎn)子安裝在油泵殼內(nèi)。油泵殼內(nèi)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子由扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器來驅(qū)動(dòng)。油封油封O形環(huán)油泵外殼外部轉(zhuǎn)子內(nèi)部轉(zhuǎn)子油泵蓋密封環(huán)止推墊圈操作當(dāng)油泵中的內(nèi)部轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)時(shí)，變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液被引入油泵中，然后從油泵中排出。排出數(shù)量與扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器的旋轉(zhuǎn)速度成正比。由于變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液排出數(shù)量由壓力調(diào)節(jié)閥和壓力控制電磁閥控制，所以不使用傳統(tǒng)的柱式滑閥。壓力規(guī)定閥壓力規(guī)定閥內(nèi)外內(nèi)外油過濾器油過濾器→→變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液流向K-37

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱保溫閥溫控閥溫控閥概況保溫閥溫控閥溫控閥，根據(jù)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液溫度變化而開/關(guān)，在變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液變冷時(shí)被用來獲得離合器控制性能。功能當(dāng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液變冷時(shí)，保溫閥溫控閥就會(huì)打開，并將變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液送到向前離合器前進(jìn)檔離合器的離心平衡室內(nèi)。結(jié)構(gòu)/操作安裝這種雙金屬型保溫閥溫控閥是為了使通向離合器的離心平衡室的潤(rùn)滑油通道（從扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器到油冷卻器）形成分流。當(dāng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液處于正常的操作溫度時(shí)，通過渦輪軸中的全部液體通道將變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液送到向前離合器前進(jìn)檔離合器中的離心平衡室內(nèi)。當(dāng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液變冷時(shí)，該保溫閥溫控閥就會(huì)打開，通過將潤(rùn)滑液通道從扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器分流，將變速驅(qū)動(dòng)器潤(rùn)滑液送到向前離合器前進(jìn)檔離合器的離心平衡室內(nèi)。變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液是熱的離心平衡室離心平衡室從油冷卻器從油冷卻器到油冷卻器到油冷卻器變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液是冷的變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液是冷的保溫閥溫控閥渦輪軸離心平衡室離心平衡室從油冷卻器從油冷卻器渦輪軸渦輪軸→變速驅(qū)動(dòng)橋→變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液流向保溫閥溫控閥K-38

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱向前離合器前進(jìn)檔離合器、3-4離合器液壓循環(huán)概況·為變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼內(nèi)向前離合器前進(jìn)檔離合器和3-4離合器設(shè)計(jì)了獨(dú)立通道，它穿過油泵和端蓋，，，該液壓通道被縮短，提高了離合器嚙合期間的控制。端蓋3-4離合器液壓通道轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器端蓋3-4離合器液壓通道轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器液壓通道向前離合器前進(jìn)檔離合器液壓通道油泵有外殼的離合器液壓通道向前離合器前進(jìn)檔離合器油泵有外殼的離合器液壓通道向前離合器前進(jìn)檔離合器液壓通道轉(zhuǎn)向離合器倒檔離合器液壓通道向前離合器前進(jìn)檔離合器液壓通道K-39

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱控制閥體概況控制閥體由三個(gè)主體組成：上部控制閥體、主要控制閥體和螺線電磁控制閥體。由于離合器嚙合壓力由電子控制，液體循環(huán)系被簡(jiǎn)化了，閥的類型減少了，控制閥體被縮小了。在控制閥體上安裝了非紡織纖維油過濾器，防止污染。部控制閥體部控制閥體主要控制閥體換檔螺線圈電磁閥E換檔螺線圈電磁閥D壓力控制螺線閥電磁閥螺線閥電磁閥體換檔電磁閥A換檔螺線圈C換檔螺線圈B油過濾器K-40

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱電子控制零件占空比控制型電磁閥A、B、C（用于離合器壓力直接控制）采用離合器壓力直接控制，直接對(duì)每個(gè)離合器和/或制動(dòng)器提供離合器壓力。為了提高響應(yīng)能力，我們采用了三向工作循環(huán)式、具有極佳控制力的電磁閥，而沒有采用傳統(tǒng)的兩向循環(huán)電磁閥。采用了以下三向工作循環(huán)式電磁閥。電磁閥換檔電磁閥A換檔電磁閥C換檔電磁閥B功能占空比式換檔電磁閥根據(jù)PCM信號(hào)調(diào)節(jié)輸出壓力的數(shù)量，并控制每個(gè)離合器的壓力。采用了占空比電磁閥，它在50Hz（20ms循環(huán)）ON/OFF上開、關(guān)，并控制輸出壓力。通過改變ON時(shí)間比率（0-100%），電磁閥調(diào)節(jié)OPEN（提供）和CLOSE（排出）的時(shí)間比率，并保持指定液壓力上的離合器壓力。結(jié)果是，當(dāng)工作比率（50HzON時(shí)間比率）減少時(shí)，離合器壓力提高，當(dāng)工作比率提高時(shí)，離合器壓力降低。結(jié)構(gòu)/操作OPEN：電流不通過時(shí)，電磁閥的供給端（線路壓力）打開，并與輸出端（離合器壓力）嚙合。從而將液壓力提供給液壓通道，為離合器提供了壓力。CLOSE：有電流通過時(shí)，螺線圈電磁閥的供應(yīng)端（線路壓力）關(guān)閉，輸出端（離合器壓力）與排放端相嚙合，從而排放離合器壓力。沒有電流通過（打開）沒有電流通過（打開）有電流通過（關(guān)閉）輸出端（離合器壓力）輸出端（離合器壓力）輸入端（離合器壓力）排放供應(yīng)端（線路壓力）供應(yīng)端（線路壓力）排放K-41

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱ON/OFF型電磁閥D和E（用于換檔閥的開關(guān)）換檔電磁閥D和E采用小型、輕體重三向電磁閥，以減少消耗放電量。換檔螺線圈電磁閥功能換檔螺線圈電磁閥D開關(guān)分流閥和3-4換檔閥換檔螺線圈電磁閥E開關(guān)低速倒檔換檔閥和扭矩轉(zhuǎn)換離合器控制閥功能ON/OFF型電磁閥根據(jù)電流開關(guān)對(duì)輸出端的供應(yīng)排放進(jìn)行開關(guān)。結(jié)構(gòu)/操作ON：當(dāng)有電流時(shí)，輸出端與供應(yīng)端（減壓螺線圈電磁閥）在電磁閥中相接通，并且輸出壓力與電磁閥正在減少的壓力相等。輸出端供應(yīng)端（減壓螺線圈）輸出端供應(yīng)端（減壓螺線圈）排放有電流通過沒有電流通過輸出端輸出端供應(yīng)端（減壓螺線圈）排放K-42

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱壓力控制電磁閥（線性電磁閥）采用具有高穩(wěn)定性的液壓壓力控制螺線圈電磁閥進(jìn)行線性壓力控制。由于壓力控制電磁閥根據(jù)當(dāng)前的數(shù)值控制液壓力，控制的自由程序增加了。即使在有泡沫的情況下也能保持可控制性，并能減少壓力變化。操作減壓螺線圈至壓力規(guī)定閥支撐壓力閥液壓力減壓螺線圈至壓力規(guī)定閥支撐壓力閥液壓力壓力控制螺線圈的壓力電流閥（A）K-43

修理（FN4A-EL）自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱………………K1-1停車裝置自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的清洗…K1-1拆卸/安裝………………K1-32自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的拆卸…K1-1高級(jí)齒輪和輸出齒輪累加器緩沖器拆卸/安裝………………K1-33拆卸/安裝………………K1-12初級(jí)齒輪油泵拆卸/安裝………….K1-13拆卸/安裝………………K1-34向前離合器前進(jìn)檔離合器控制閥體拆卸/安裝………………K1-16拆卸/安裝………………K1-35離合器零件差速器拆卸/安裝………………K1-20拆卸/安裝………………K1-45前部?jī)?nèi)齒輪齒圈和高級(jí)齒輪軸承預(yù)壓量……K1-47單向離合器零件差速器軸承預(yù)壓量………K1-49拆卸/安裝…K1-26自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱安裝……K1-51帶式司服裝置拆卸/安裝…K1-27自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱檢查……K1-66下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)器與單向離合器內(nèi)軌道拆卸/安裝…K1-29自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的清洗清洗說明蒸汽、清洗劑或同時(shí)使用二者徹底清洗變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的外部。警告使用壓縮空氣會(huì)導(dǎo)致灰塵和其它異物飛出來，對(duì)眼睛造成傷害。無論何時(shí)使用壓縮空氣，都要戴上保護(hù)眼罩。使用清洗劑清洗拆掉的部件，并用壓縮空氣吹干。使用壓縮空氣將所有的孔、通道清理干凈，并檢查確認(rèn)沒有堵塞現(xiàn)象。自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱的拆卸注意事項(xiàng)一般說明油底殼油盤可能以包括小刀片、刮削面和其它有對(duì)檢查自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱狀況和診斷問題有用的物質(zhì)。為了保證所有的異物都清理到油底殼油盤內(nèi)，油底殼油盤未從變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱上拆下時(shí)，應(yīng)確保變速器不被完全地翻倒。在一個(gè)干凈的地方（防塵車間）拆卸變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱，防止灰塵進(jìn)入機(jī)械裝置中。在拆卸過程中，根據(jù)快速診斷表檢查每一個(gè)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱零件。在用力分離輕合金外殼連接器時(shí)只使用塑料錘。拆卸時(shí)，一定不要使用抹布；它們可能會(huì)留下異物，堵塞液體通道。如果幾種部件類似，安排時(shí)注意不要將它們混淆。當(dāng)離合器或制動(dòng)帶被燒或變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱潤(rùn)滑液變質(zhì)時(shí)，將控制閥零件拆卸下來并徹底清洗。警告盡管變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱支架柱有一個(gè)自鎖制動(dòng)系統(tǒng)，仍然有這樣的可能：當(dāng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱被在支架上處于不平衡位置時(shí)，制動(dòng)器也可能固定不住。這會(huì)導(dǎo)致變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱突然轉(zhuǎn)動(dòng)，造成嚴(yán)懲的傷害。永遠(yuǎn)也不要讓變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱向一側(cè)傾斜。在轉(zhuǎn)動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱時(shí)，一定要緊緊地握住旋轉(zhuǎn)把手。K1-1

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱拆卸零件1扭矩轉(zhuǎn)換器液力變扭器2油測(cè)尺和油填充管3輸入/渦輪速度傳感器4變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱范圍開關(guān)5車輛速度傳感器6連接管道7油底殼油盤8控制閥體零件9油泵10端蓋K1-2

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱12-4制動(dòng)帶2離合器零件3開口卡環(huán)4后部行星式齒輪零件5前部太陽齒輪6前部行星式齒輪零件7前部?jī)?nèi)齒輪齒圈和單向離合器8鎖止螺母9軸承10填隙片11軸承外軌12開口環(huán)13低速倒檔制動(dòng)器14開口環(huán)15單向離合器內(nèi)軌16活塞歸位彈簧17下部轉(zhuǎn)向低速、倒檔離合器低速、倒檔離合器制動(dòng)活塞K1-3

自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱1手動(dòng)軸2司服應(yīng)用累加器緩沖器3向前累加器緩沖器4停車?yán)瓧U杠桿零件5帶式司服裝置6差速器7高級(jí)齒輪和輸出齒輪8執(zhí)行器盤片9支撐執(zhí)行器10停車止動(dòng)爪軸11停車止動(dòng)爪12止動(dòng)爪歸位彈簧13向前離合器前進(jìn)檔離合器14向前離合器前進(jìn)檔離合器轂15初級(jí)齒輪16軸承軌道軸承外圈17化油器蓋18開口環(huán)19油管道20油封21變速驅(qū)動(dòng)橋變速箱外殼K1-4目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 1一、項(xiàng)目概況 1二、項(xiàng)目提出的理由與過程 6三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性 8四、項(xiàng)目的可行性 12第二章市場(chǎng)預(yù)測(cè) 15一、市場(chǎng)分析 15二、市場(chǎng)預(yù)測(cè) 16三、產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 19第三章建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 22一、建設(shè)規(guī)模 22二、產(chǎn)品方案 22三、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 22第四章項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 25一、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)選擇 25二、項(xiàng)目建設(shè)地條件 25第五章技術(shù)方案、設(shè)備方案和工程方案 28一、技術(shù)方案 28二、產(chǎn)品特點(diǎn) 30三、主要設(shè)備方案 32四、工程方案 32第六章原材料與原料供應(yīng) 35一、原料來源及運(yùn)輸方式 35二、燃料供應(yīng)與運(yùn)輸方式 35第七章總圖布置、運(yùn)輸、總體布局與公用輔助工程 37一、總圖布置 PAGEREF_T