汽輪機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)解答

汽輪機(jī)專(zhuān)業(yè)知識(shí)解答TOC\o"1-1"\h\z\u13002汽 131512輪 127214機(jī) 14795專(zhuān) 13067業(yè) 12707知 118929識(shí) 111223解 129143答 114766汽輪機(jī) 915825汽輪發(fā)電機(jī) 1525318汽輪機(jī)油壓報(bào)警值？ 1920959汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？ 1921048什么是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)？ 1929072汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，哪些主要數(shù)據(jù)必須達(dá)到要求？ 2022991汽輪機(jī)啟動(dòng)排汽缸溫度升高的原因及危害？ 206124汽輪機(jī)的排氣壓力是不是低一點(diǎn)好？與真空的壓差應(yīng)該是多少？ 2023538汽輪機(jī)排氣壓力過(guò)高的影響？ 2011262汽輪機(jī)頻繁啟動(dòng)對(duì)機(jī)組的危害是什么 2125078投軸封的注意事項(xiàng)？ 217785高壓油動(dòng)機(jī)二次油壓和油動(dòng)機(jī)行程的調(diào)節(jié) 227152

在缸溫較高的情況下，盤(pán)車(chē)因故停運(yùn)，應(yīng)如何處理？

2224810汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些？ 235819主機(jī)油箱油位變化一般由哪些原因造成？

2428350在哪些情況下汽輪機(jī)不破壞真空故障停機(jī)？ 249026熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，防止轉(zhuǎn)子彎曲應(yīng)特別注意哪些方面？ 255432

什么情況下容易造成汽輪機(jī)熱沖擊？

26323汽機(jī)悶缸 2626127停機(jī)過(guò)程中及停機(jī)后防止汽輪機(jī)進(jìn)冷汽、冷水的措施 2812500汽輪機(jī)開(kāi)機(jī)對(duì)真空的要求？ 2818740汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些？ 2910618如何減少上下汽缸溫差？ 294647機(jī)組啟動(dòng)前向軸封送汽要注意哪些問(wèn)題？ 2927283汽輪機(jī)氣缸下部疏水的作用？ 3023846汽輪機(jī)脹差，軸向位移的產(chǎn)生原因及其防控措施 3114424汽機(jī)疏放水系統(tǒng)講解 3823215汽輪機(jī)推力瓦塊溫度高分析

4012753汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的危害有哪些？

429255汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及運(yùn)行處理原則 433940汽輪機(jī)油乳化問(wèn)題 4419108為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？ 445867汽機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 456450汽輪機(jī)過(guò)熱度什么意思？ 4631095凝汽器過(guò)冷度，真空什么的，過(guò)熱度、過(guò)熱蒸汽、水擊，汽輪機(jī)振動(dòng)范圍？ 463592什么是汽輪機(jī)的蒸汽過(guò)熱度？ 4612329汽輪機(jī)為何規(guī)定蒸汽過(guò)熱度在50-80度？ 4627262汽輪機(jī)為什么選用過(guò)熱蒸汽作為工質(zhì)？ 4622723電廠為什么規(guī)定當(dāng)主汽溫度10分鐘內(nèi)下降50度汽輪機(jī)要打閘？ 4630679汽輪機(jī)凝汽器熱井水位波動(dòng)原因 4722501汽輪機(jī)疏水膨脹箱上的六個(gè)調(diào)節(jié)閥門(mén)的作用， 4720235汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)疏水膨脹箱上幾個(gè)排水的閥門(mén)是開(kāi)是關(guān)，有何影響 4730227什么是汽輪機(jī)的速關(guān)閥(主汽門(mén))? 479276什么是汽輪機(jī)的505系統(tǒng)？ 485616DEH即汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)？ 4823163汽輪機(jī)505沖轉(zhuǎn)的操作步驟？ 4821844汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？ 492821汽輪機(jī)確定暖機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮哪些因素？ 4914385汽輪機(jī)如何升速？ 4917188汽輪機(jī)正常運(yùn)行中應(yīng)監(jiān)視的參數(shù)主要有？ 5013141汽輪機(jī)的排汽溫度高的原因？ 505717汽輪機(jī)啟動(dòng)排汽缸溫度升高的原因及危害？ 5124207汽輪機(jī)負(fù)荷過(guò)低會(huì)引起排汽溫度升高的原因？ 5120067真空降低時(shí)汽輪機(jī)排汽缸溫度為什么會(huì)升高？排汽溫度升高的原因主要有哪些？ 514299汽輪機(jī)的排氣壓力是不是低一點(diǎn)好？ 524504汽輪機(jī)排氣壓力過(guò)高的影響？ 5232274汽輪機(jī)的真空和排氣溫度、排氣壓力、汽輪機(jī)進(jìn)氣量之間的關(guān)系？ 5222323汽輪機(jī)的排氣溫度為什么能這么低？ 5228312影響汽輪機(jī)排汽室溫度升高的因素？ 531212什么是汽輪機(jī)脹差？ 538004汽輪機(jī)推力瓦溫高的現(xiàn)象及原因？ 558958汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)怎樣控制脹差？ 558013汽輪機(jī)脹差大小與哪些因素有關(guān)？ 5520383使汽輪機(jī)組脹差向正值增大的主要因素是什么？ 5623518汽輪機(jī)脹差變大怎么處理？ 5730899汽輪機(jī)頻繁啟動(dòng)對(duì)機(jī)組的危害是什么？ 5720973射水抽汽器的工作原理？ 576595射水箱水溫在多少？ 5724480射水箱水溫會(huì)影響真空的原因？ 5711800汽輪機(jī)熱水井水位過(guò)低有何影晌？如何處理？ 5814836熱井水位過(guò)高的影響？ 582720946號(hào)汽輪機(jī)油最高能承受多少溫度？ 5828801汽輪機(jī)46號(hào)油油溫80度會(huì)碳化嗎？ 588034汽輪機(jī)啟動(dòng)前為什么要保持一定的潤(rùn)滑油溫？ 5830871汽輪機(jī)起動(dòng)前為什么要保持一定的油溫？ 5931773汽輪機(jī)起動(dòng)或過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)油溫有什么要求？ 5916904汽輪機(jī)潤(rùn)滑油如何分配？ 5917667汽輪機(jī)油溫高有何影響？ 5911086為什么汽輪機(jī)潤(rùn)滑油的溫度和壓力都不能過(guò)高和過(guò)低？ 598814汽輪機(jī)潤(rùn)滑油壓過(guò)高過(guò)低有什么危害？ 606138汽輪機(jī)在運(yùn)行中時(shí)，潤(rùn)滑油壓過(guò)高（超出正常范圍）會(huì)出現(xiàn)什么情況? 6023491為什么汽輪機(jī)油溫高振動(dòng)就大油溫低就振動(dòng)??？ 6017296汽輪機(jī)油箱油溫一般不超過(guò)多少度？ 6020833汽輪機(jī)起高壓油泵后油溫為什么升高？ 6031797汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫高的原因及調(diào)整？ 6021266汽輪機(jī)運(yùn)行中油溫油壓正常，推力瓦塊溫度升高，是軸向推力增大影響嗎？ 603037汽輪機(jī)振動(dòng)大的原因？ 607942發(fā)電機(jī)振動(dòng)突然增大的原因有哪些? 613036汽輪機(jī)啟動(dòng)步驟？

6130108汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速為什么不允許降速暖機(jī)？ 6232258汽輪機(jī)確定暖機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮哪些因素？ 6220619汽輪機(jī)異常振動(dòng)原因分析？ 628116汽輪機(jī)正常運(yùn)行帶負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)震動(dòng)異常主要考慮以下幾個(gè)方面？ 6431汽輪機(jī)振動(dòng)與真空的關(guān)系？ 6420121汽輪機(jī)真空下降會(huì)有什么影響1？ 6418351凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排氣壓力降低的原因 6521454凝汽器真空下降的原因有哪些? 656777真空緩慢下降的原因有哪些？如何處理？ 6520943引起真空緩慢下降的原因通常有：1)循環(huán)水量不足循環(huán)水不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大。找出循環(huán)水不足的原因，采取相應(yīng)的方法進(jìn)行處理。2)凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能有：凝結(jié)水泵入口汽化(凝結(jié)水泵電流減小)、銅管破裂(凝結(jié)水硬度增大)、軟水門(mén)未關(guān)、備用凝結(jié)水泵的逆止門(mén)損壞(關(guān)備用泵的出口門(mén)后水位不再升高)等。處理方法分別為：?jiǎn)溆帽茫９收媳?關(guān)閉備用泵的出水門(mén)，更換逆止門(mén);關(guān)補(bǔ)充水門(mén);降低負(fù)荷停半面凝汽器，查漏堵管。3)射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽汽室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟工業(yè)水補(bǔ)水，以降低工作水溫。4)真空系統(tǒng)管道及閥門(mén)不嚴(yán)密使空氣漏入真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過(guò)嚴(yán)密性試驗(yàn)來(lái)檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過(guò)冷度增加，凝汽器傳熱端差增大。5)凝汽器內(nèi)冷卻水管結(jié)垢或臟污其表象是：隨著臟污日益嚴(yán)重，凝汽器傳熱端差也逐漸增大，抽氣器抽出的空氣混合物溫度也隨著增高。經(jīng)真空嚴(yán)密性試驗(yàn)證明不是由于真空系統(tǒng)漏入空氣而又有以上現(xiàn)象時(shí)就可確認(rèn)凝汽器真空緩慢下降是由凝汽器表面臟污引起，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。6)冷卻水溫上升過(guò)高通常發(fā)生在夏季，采用循環(huán)供水更容易出現(xiàn)這種情況。為保證凝汽器真空應(yīng)適當(dāng)增加循環(huán)水量。 6525722凝汽器真空嚴(yán)密性試驗(yàn)的條件、步驟、指標(biāo)分別是什么? 6612903怎樣做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)? 6626374凝汽器泄漏會(huì)有哪些影響 677530什么是凝汽器端差 6712075凝汽器的端差高好還是低好? 681548汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差降低為什么？ 687208汽輪機(jī)負(fù)荷增加了為什么真空反而下降了？ 693082汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)真空過(guò)高會(huì)有什么后果？ 6924179汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前為什么真空不易過(guò)高或過(guò)真空過(guò)？ 695890汽輪機(jī)起機(jī)時(shí),真空到-50千帕就不能上升,是什么原因？ 7023591汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)排氣溫度為什么不高于120度？ 701454加速度、速度、位移？ 703552汽輪機(jī)中測(cè)振動(dòng)“一、⊥、⊙”各代表什么意思？ 7022500汽輪機(jī)振動(dòng)測(cè)量的三要素？ 7016188汽輪機(jī)組振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)專(zhuān)題介紹？ 7112667“破壞真空，緊急停機(jī)”，這些你知道多少？

7514492防止汽輪機(jī)上下缸溫差大的28個(gè)細(xì)節(jié)？ 7717806汽輪機(jī)軸向位移？ 7817384汽輪機(jī)軸向位移如何規(guī)定？ 7829881汽輪機(jī)負(fù)向軸各位移的危害？ 7919543汽輪機(jī)軸向位移如何規(guī)定？ 7932314汽輪機(jī)軸向位移保護(hù)裝置作用是什么？ 796538汽輪機(jī)脹差？ 7925375汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸系中心不正有什么危害？ 8026754進(jìn)氣量波動(dòng)頻繁對(duì)汽輪機(jī)的影響？ 8021481主蒸汽溫度壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行有何影響？ 8031025主蒸汽溫度壓力變化對(duì)汽輪機(jī)運(yùn)行的影響有？ 811104發(fā)電機(jī)發(fā)出的功率為什么由汽輪機(jī)控制？ 827614汽輪機(jī)發(fā)電功率因素影不影響發(fā)電量？ 8224069發(fā)電機(jī)沒(méi)有滅磁停機(jī)后果？ 83175發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中滅磁開(kāi)關(guān)的作用？ 834773汽輪發(fā)電機(jī)功率為什么受蒸汽流量影響 8316788汽輪機(jī)功率為什么跟進(jìn)汽量有關(guān)，而轉(zhuǎn)速恒定3000r/m？ 8320036汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)為什么要先送軸封后抽真空? 8417391電廠汽輪機(jī)如何保證3000轉(zhuǎn)，如果進(jìn)氣中斷，電網(wǎng)繼續(xù)與外界連接，是否汽輪機(jī)還會(huì)保持3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速？ 845933勵(lì)磁系統(tǒng)是如何調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的電壓和無(wú)功的？ 8410854汽輪機(jī)的勵(lì)磁機(jī)是干什么的？ 843279為什么發(fā)電機(jī)功率因數(shù)都要調(diào)滯后好些？ 852184發(fā)電機(jī)功率因算超前怎么來(lái)解決？ 851778發(fā)電機(jī)的發(fā)電功率大小和什么有關(guān)系？ 8526533發(fā)電機(jī)增磁為什么會(huì)增加發(fā)電機(jī)電壓，無(wú)功，降低功率因數(shù)，而減磁正好相反？ 8524484什么叫勵(lì)磁？勵(lì)磁機(jī)有什么作用？ 8724465發(fā)電機(jī)過(guò)負(fù)荷是定子電流指示超過(guò)額定值或有、無(wú)功表指示超過(guò)額定值的處理方法？ 8817790發(fā)電機(jī)過(guò)負(fù)荷，及處理方法？ 8919013什么叫汽輪機(jī)的有效焓降？ 898504汽輪機(jī)葉片集鹽原因及處理辦法 894536凝汽式汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí),前后汽封（軸封）冒汽量大小怎么判斷？ 9012446汽輪機(jī)的均壓箱作用？ 9020846汽輪機(jī)后氣封供氣中斷原因及處理? 9119041汽輪機(jī)后氣封漏水 914494汽輪機(jī)均壓箱壓力過(guò)高或過(guò)低有何影響？如何調(diào)節(jié)？ 916502汽輪機(jī)的后汽封信號(hào)筒為什么不出氣，平常正常？ 9120341凝汽式汽輪機(jī)啟動(dòng)前向軸封供汽要注意什么? 9221364汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)為什么要先送軸封后抽真空? 9226661汽輪機(jī)平時(shí)正常運(yùn)行時(shí)，為什么要特別注意軸封供汽？ 9220085凝汽式汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，為什么不立即停止向軸封供汽？ 9223306汽輪機(jī)何時(shí)須投入盤(pán)車(chē)，為什么要盤(pán)車(chē)？ 9212458汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)為什么要先送軸封后抽真空？ 9320445汽輪機(jī)前后汽封起機(jī)前和運(yùn)行中分別投入到什么程度？ 937035汽輪機(jī)汽封調(diào)整過(guò)大或過(guò)小的危害？ 9324755汽輪機(jī)的軸封汽過(guò)大有什么影響？ 9328105汽輪機(jī)平衡管的作用是什么？

它的作用原理是什么？

9329051為什么汽輪機(jī)停機(jī)要控制轉(zhuǎn)數(shù)到0、真空到0停止向軸封送汽？ 9425080汽輪機(jī)的軸封蒸汽在什么時(shí)候開(kāi)停？ 9426745汽輪機(jī)汽封冷卻器的作用？ 9511520停用汽輪機(jī)汽封冷卻器的危害 9530587汽輪機(jī)的汽封均壓箱作用 9512102汽輪機(jī)軸封溫度為什么不能低于121度？ 9525568凝汽式汽輪機(jī)停機(jī)時(shí)，為什么不立即停止向軸封供汽？ 963346汽輪機(jī)低壓軸封冒氣大會(huì)導(dǎo)致軸承回油溫度高報(bào)警嗎？ 9627560抽凝式汽輪機(jī)破壞真空送不送軸封送汽？ 9629657汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)軸封汽源能否斷開(kāi)？ 966173汽輪機(jī)真空下降的原因及處理方法？ 9615031汽輪機(jī)冷態(tài)開(kāi)機(jī)先抽真空后向軸封送汽，而熱態(tài)開(kāi)機(jī)是先向軸封送汽后抽真空，為什么？ 1004841汽輪機(jī)油箱排煙不暢有什么后果？會(huì)影響推力瓦溫度嗎？ 10016326汽輪機(jī)油動(dòng)機(jī)、錯(cuò)油門(mén)是作用及原理 10130852汽輪機(jī)脈沖油壓的解釋 10112607汽輪機(jī)潤(rùn)滑油總管壓力波動(dòng)原因，二次油壓怎么調(diào)節(jié) 10215198汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)是什么意思？ 10310370為什么汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)汽室的溫度變化大？ 1031344汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)為什么采用部分進(jìn)氣度？ 10328280汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)為什么采用部分進(jìn)汽而不是全周進(jìn)汽? 10312459什么是汽機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)后蒸汽壓力？ 10315340汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴分成幾組?為什么要分組?為什么中壓缸第一級(jí)噴嘴不分組? 103582汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常原因和處理？ 1047634汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力升高的原因是什么？ 10419092汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力過(guò)大的危害有哪些？ 1049358汽輪機(jī)緊急故障停機(jī)和一般故障停機(jī)的差別是什么？？ 1046796發(fā)電機(jī)并網(wǎng)條件：相序，頻率，電壓，相位？ 10532449發(fā)電機(jī)并網(wǎng)時(shí)為什么要相位相同 10618891發(fā)電機(jī)并網(wǎng)條件不滿(mǎn)足對(duì)發(fā)電機(jī)的影響 10725376并網(wǎng)與不并網(wǎng)發(fā)電機(jī)失磁是一樣的嗎 10717269什么叫發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)?非同期并網(wǎng)有什么危害? 1082659發(fā)電機(jī)非同期并列會(huì)造成怎么樣的后果 10930469發(fā)電機(jī)失磁后的現(xiàn)象、后果和處理方法是什么？ 10916718發(fā)電機(jī)失磁是怎么回事，應(yīng)怎么處理？ 11129840負(fù)荷未降到零,發(fā)電機(jī)為什么不能解列? 1117267汽輪機(jī)發(fā)電功率因素影不影響發(fā)電量？ 11214419發(fā)電機(jī)的容量單位是KW還KVA？發(fā)電機(jī)的功率因素是什么意思？ 11225020發(fā)電機(jī)功率因數(shù)和負(fù)載功率因數(shù)的區(qū)別是什么？ 1121923發(fā)電機(jī)功率因數(shù)表突然波動(dòng)大是什么原因引起？ 1138989發(fā)電機(jī)無(wú)功進(jìn)相，和遲相，分別是什么意思？ 1134272發(fā)電機(jī)無(wú)功發(fā)生原理是什么？ 1134422發(fā)電機(jī)有功和無(wú)功的關(guān)系為什么功率因數(shù)不能高于0.95？ 11321570發(fā)電機(jī)增磁為什么會(huì)增加發(fā)電機(jī)電壓，無(wú)功，降低功率因數(shù)，而減磁正好相反？ 1146914發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí),欠勵(lì)磁狀態(tài)下,為什么增磁功率因數(shù)增加,減磁功率因數(shù)減少？ 11515830發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí),欠勵(lì)磁狀態(tài)下,功率因數(shù)怎樣調(diào)節(jié)？ 11615756焓降是什么意思？ 11623941什么叫汽輪機(jī)的有效焓降？ 11622846汽輪機(jī)負(fù)荷增加,流量增加,焓降如何變化？ 11626711為什么汽輪機(jī)進(jìn)汽溫度越高。焓降越大？ 11613486汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力、功率、焓降、效率四者之間是什么關(guān)系？ 1168568單級(jí)汽輪機(jī)的焓降大，為什么噴嘴出口流速大？ 11627033汽輪發(fā)電機(jī)組為什么焓降越大發(fā)電量越高？都說(shuō)是做功多了，但發(fā)電原理？ 1176632汽輪機(jī)調(diào)速閥零點(diǎn)的檢查 1174692油動(dòng)機(jī)錯(cuò)油門(mén) 117汽輪機(jī)汽輪機(jī)也稱(chēng)蒸汽透平發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動(dòng)力裝置，高溫高壓蒸汽穿過(guò)固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，同時(shí)對(duì)外做功。汽輪機(jī)是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設(shè)備，也用于冶金工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、艦船動(dòng)力裝置中。汽輪機(jī)按照工作原理分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)是一種以蒸汽為動(dòng)力，并將蒸氣的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)機(jī)械，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠中應(yīng)用最廣泛的原動(dòng)機(jī)。汽輪機(jī)具有單機(jī)功率大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。沖動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽主要在靜葉中膨脹，在動(dòng)葉中只有少量的膨脹。反動(dòng)式汽輪機(jī)蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中膨脹，而且膨脹程度相同。由于反動(dòng)級(jí)不能作成部分進(jìn)汽，因此第一級(jí)調(diào)節(jié)級(jí)通常采用單列沖動(dòng)級(jí)或雙列速度級(jí)。汽輪機(jī)按照蒸汽參數(shù)（壓力和溫度）分為：低壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力小于1.47Mpa；中壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在1.96—3.92Mpa；高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在5.88—9.8Mpa；超高壓汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在11.77—13.93Mpa；亞臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力在15.69—17.65Mpa；超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于22.15Mpa；超超臨界壓力汽輪機(jī)：主蒸汽壓力大于32Mpa；工作原理汽輪機(jī)是能將蒸汽熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的外燃回轉(zhuǎn)式機(jī)械。來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)后，依次經(jīng)過(guò)一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。蒸汽在汽輪機(jī)中，以不同方式進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，便構(gòu)成了不同工作原理的汽輪機(jī)。種類(lèi)汽輪機(jī)種類(lèi)很多，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理、熱力性能、用途、氣缸數(shù)目的不同有多種分類(lèi)方法。按結(jié)構(gòu)有單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)；各級(jí)裝在一個(gè)汽缸內(nèi)的單缸汽輪機(jī)，和各級(jí)分裝在幾個(gè)汽缸內(nèi)的多缸汽輪機(jī)；各級(jí)裝在一根軸上的單軸汽輪機(jī)，和各級(jí)裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機(jī)等。按工作原理有蒸汽主要在各級(jí)噴嘴（或靜葉）中膨脹的沖動(dòng)式汽輪機(jī)；蒸汽在靜葉和動(dòng)葉中都膨脹的反動(dòng)式汽輪機(jī)；以及蒸汽在噴嘴中膨脹后的動(dòng)能在幾列動(dòng)葉上加以利用的速度級(jí)汽輪機(jī)。按熱力特性有凝汽式、供熱式、背壓式、抽汽式和飽和蒸汽汽輪機(jī)等類(lèi)型。凝汽式汽輪機(jī)排出的蒸汽流入凝汽器，排汽壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機(jī)；供熱式汽輪機(jī)既提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)或其他機(jī)械，又提供生產(chǎn)或生活用熱，具有較高的熱能利用率；背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力大于大氣壓力的汽輪機(jī)；抽汽式汽輪機(jī)是能從中間級(jí)抽出蒸汽供熱的汽輪機(jī)；飽和蒸汽輪機(jī)是以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)。按用途可分為為電站汽輪機(jī)、工業(yè)汽輪機(jī)、船用汽輪機(jī)等。按汽缸數(shù)目可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。其他另外還可按照蒸汽初壓（低壓、中壓、高壓、超高壓、亞臨界、超臨界、超超臨界）、排列方式（單軸、雙軸）等進(jìn)行分類(lèi)。結(jié)構(gòu)部件由轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。轉(zhuǎn)子包括主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等。靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽缸汽缸是汽輪機(jī)的外殼，其作用是將汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)，形成封閉的汽室，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)部完成能量的轉(zhuǎn)換過(guò)程，汽缸內(nèi)安裝著噴嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外連接著進(jìn)汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jié)構(gòu)，低壓段可根據(jù)容量和結(jié)構(gòu)要求，采用鑄造結(jié)構(gòu)或由簡(jiǎn)單鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jié)構(gòu)。高壓缸有單層缸和雙層缸兩種形式。單層缸多用于中低參數(shù)的汽輪機(jī)。雙層缸適用于參數(shù)相對(duì)較高的汽輪機(jī)。分為高壓內(nèi)缸和高壓外缸。高壓內(nèi)缸由水平中分面分開(kāi)，形成上、下缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上。高壓外缸由前后共四個(gè)貓爪支撐在前軸承箱上。貓爪由下缸一起鑄出，位于下缸的上部，這樣使支承點(diǎn)保持在水平中心線上。中壓缸由中壓內(nèi)缸和中壓外缸組成。中壓內(nèi)缸在水平中分面上分開(kāi)，形成上下汽缸，內(nèi)缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出來(lái)的一外凸臺(tái)和在內(nèi)缸上的一個(gè)環(huán)形槽相互配合，保持內(nèi)缸在軸向的位置。中壓外缸由水平中分面分開(kāi)，形成上下汽缸。中壓外缸也以前后兩對(duì)貓爪分別支撐在中軸承箱和1號(hào)低壓缸的前軸承箱上。低壓缸為反向分流式，每個(gè)低壓缸由一個(gè)外缸和兩個(gè)內(nèi)缸組成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分為三個(gè)部分，但在安裝時(shí)，上缸垂直結(jié)合面已用螺栓連成一體，因此汽缸上半可作為一個(gè)零件起吊。低壓外缸由裙式臺(tái)板支承，此臺(tái)板與汽缸下半制成一體，并沿汽缸下半向兩端延伸。低壓內(nèi)缸支承在外缸上。每塊裙式臺(tái)板分別安裝在被灌漿固定在基礎(chǔ)上的基礎(chǔ)臺(tái)板上。低壓缸的位置由裙式臺(tái)板和基礎(chǔ)臺(tái)板之間的滑銷(xiāo)固定。轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子是由合金鋼鍛件整體加工出來(lái)的。在高壓轉(zhuǎn)子調(diào)速器端用剛性聯(lián)軸器與一根長(zhǎng)軸連接，此節(jié)上軸上裝有主油泵和超速跳閘結(jié)構(gòu)。所有轉(zhuǎn)子都被精加工，并且在裝配上所有的葉片后，進(jìn)行全速轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)和精確動(dòng)平衡。套裝轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件都是分別加工后，熱套在階梯型主軸上的。各部件與主軸之間采用過(guò)盈配合，以防止葉輪等因離心力及溫差作用引起松動(dòng)，并用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子和高壓汽輪機(jī)的低壓轉(zhuǎn)子常采用套裝結(jié)構(gòu)。套裝轉(zhuǎn)子在高溫下，葉輪與主軸易發(fā)生松動(dòng)。所以不宜作為高溫汽輪機(jī)的高壓轉(zhuǎn)子。整鍛轉(zhuǎn)子：葉輪、軸封套、聯(lián)軸節(jié)等部件與主軸是由一整鍛件削而成，無(wú)熱套部分，這解決了高溫下葉輪與軸連接容易松動(dòng)的問(wèn)題。這種轉(zhuǎn)子常用于大型汽輪機(jī)的高、中壓轉(zhuǎn)子。結(jié)構(gòu)緊湊，對(duì)啟動(dòng)和變工況適應(yīng)性強(qiáng)，宜于高溫下運(yùn)行，轉(zhuǎn)子剛性好，但是鍛件大，加工工藝要求高，加工周期長(zhǎng)，大鍛件質(zhì)量難以保證。焊接轉(zhuǎn)子：汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子質(zhì)量大，承受的離心力大，采用套裝轉(zhuǎn)子時(shí)葉輪內(nèi)孔在運(yùn)行時(shí)將發(fā)生較大的彈性形變，因而需要設(shè)計(jì)較大的裝配過(guò)盈量，但這會(huì)引起很大的裝配應(yīng)力，若采用整鍛轉(zhuǎn)子，質(zhì)量難以保證，所以采用分段鍛造、焊接組合的焊接轉(zhuǎn)子。它主要由若干個(gè)葉輪與端軸拼合焊接而成。焊接轉(zhuǎn)子質(zhì)量輕，鍛件小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力高，與尺寸相同、有中心孔的整鍛轉(zhuǎn)子相比，焊接轉(zhuǎn)子強(qiáng)度高、剛性好，質(zhì)量輕，但對(duì)焊接性能要求高，這種轉(zhuǎn)子的應(yīng)用受焊接工藝及檢驗(yàn)方法和材料種類(lèi)的限制。組合轉(zhuǎn)子：由整鍛結(jié)構(gòu)套裝結(jié)構(gòu)組合而成，兼有兩種轉(zhuǎn)子的優(yōu)點(diǎn)。聯(lián)軸器聯(lián)軸器用來(lái)連接汽輪機(jī)各個(gè)轉(zhuǎn)子以及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，并將汽輪機(jī)的扭矩傳給發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)代汽輪機(jī)常用的聯(lián)軸器常用三種形式：剛性聯(lián)軸器，半撓性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器：這種聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小；工作不需要潤(rùn)滑，沒(méi)有噪聲；但是傳遞振動(dòng)和軸向位移，對(duì)中性要求高。半撓性聯(lián)軸器右側(cè)聯(lián)軸器與主軸鍛成一體，而左側(cè)聯(lián)軸器用熱套加雙鍵套裝在相對(duì)的軸端上。兩對(duì)輪之間用波形半撓性套筒連接起來(lái)，并以配合兩螺栓堅(jiān)固。波形套筒在扭轉(zhuǎn)方向是剛性的，在變曲方向剛是撓性的。這種聯(lián)軸器主要用于汽輪機(jī)－發(fā)電機(jī)之間，補(bǔ)償軸承之間抽真空、溫差、充氫引起的標(biāo)高差，可減少振動(dòng)的相互干擾，對(duì)中要求低，常用于中等容量機(jī)組撓性聯(lián)軸器撓性聯(lián)軸器通常有兩種形式，齒輪式和蛇形彈簧式。這種聯(lián)軸器，可以減弱或消除振動(dòng)的傳遞。對(duì)中性要求不高，但是運(yùn)行過(guò)程中需要潤(rùn)滑，并且制作復(fù)雜，成本較高。靜葉片隔板用于固定靜葉片，并將汽缸分成若干個(gè)汽室。動(dòng)葉片動(dòng)葉片安裝在轉(zhuǎn)子葉輪或轉(zhuǎn)鼓上，接受?chē)娮烊~柵射出的高速氣流，把蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。葉片一般由葉型、葉根和葉頂三個(gè)部分組成。葉型是葉片的工作部分，相鄰葉片的葉型部分之間構(gòu)成汽流通道，蒸汽流過(guò)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。按葉型部分橫截面的變化規(guī)律，葉片可以分為等截面直葉片、變截面直葉片、扭葉片、彎扭葉片。等截面直葉片：斷面型線和面積沿葉高是相同的，加工方便，制造成本較低，有利于在部分級(jí)實(shí)現(xiàn)葉型通用等優(yōu)點(diǎn)。但是氣動(dòng)性能差，主要用于短葉片。彎扭葉片：截面型心的連線連續(xù)發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可很好地減小長(zhǎng)葉片的葉型損失，具有良好的波動(dòng)特性及強(qiáng)度，但制造工藝復(fù)雜，主要用于長(zhǎng)葉片。葉根是將葉片固定在葉輪或轉(zhuǎn)鼓上的連接部分。它應(yīng)保證在任何運(yùn)行條件下的連接牢固，同時(shí)力求制造簡(jiǎn)單、裝配方便。T形葉根：加工裝配方便，多用于中長(zhǎng)葉片。菌形葉根：強(qiáng)度高，在大型機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。叉形葉根：加工簡(jiǎn)單，裝配方便，強(qiáng)度高，適應(yīng)性好。樅樹(shù)型葉根：葉根承載能力大，強(qiáng)度適應(yīng)性好，拆裝方便，但加工復(fù)雜，精度要求高，主要用于載荷較大的葉片。汽輪機(jī)的短葉片和中長(zhǎng)葉片通常在葉頂用圍帶連在一起，構(gòu)成葉片組。長(zhǎng)葉片剛在葉身中部用拉筋連接成組，或者成自由葉片。圍帶的作用：增加葉片剛性，改變?nèi)~片的自振頻率，以避開(kāi)共振，從而提高了葉片的振動(dòng)安全性；減小汽流產(chǎn)生的彎應(yīng)力；可使葉片構(gòu)成封閉通道，并可裝置圍帶汽封，減小葉片頂部的漏氣損失。拉筋：拉筋的作用是增加葉片的剛性，以改善其振動(dòng)特性。但是拉筋增加了蒸汽流動(dòng)損失，同時(shí)拉筋還會(huì)削弱葉片的強(qiáng)度，因此在滿(mǎn)足了葉片振動(dòng)要求的情況下，應(yīng)盡量避免采用拉筋，有的長(zhǎng)葉片就設(shè)計(jì)成自由葉片。汽封轉(zhuǎn)子和靜體之間的間隙會(huì)導(dǎo)致漏汽，這不僅會(huì)降低機(jī)組效率，還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行。為了防止蒸汽泄漏和空氣漏入，需要有密封裝置，通常稱(chēng)為汽封。汽封按安裝位置的不同，分為通流部分汽封、隔板汽封、軸端汽封。軸承軸承是汽輪機(jī)一個(gè)重要的組成部分，分為徑向支撐軸承和推力軸承兩種類(lèi)型，它們用來(lái)承受轉(zhuǎn)子的全部重力并且確定轉(zhuǎn)子在汽缸中的正確位置。1．多油楔軸承（三油楔、四油楔）：輕載、耗功大，高速小機(jī)2．圓軸承：可承重載，瓦溫高3．橢圓軸承：可承重載4．可傾瓦軸承：2、4、5、6瓦塊軸承，穩(wěn)定性好，承載范圍大，耗油量較大5．推力軸承：1）固定瓦塊式：承載能力小，用于小機(jī)組。2）可傾瓦塊式：①密切爾式：瓦塊背面線接觸；②金斯伯里式：瓦塊背面點(diǎn)接觸。常見(jiàn)問(wèn)題在汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，汽輪機(jī)滲漏和汽缸變形是最為常見(jiàn)的設(shè)備問(wèn)題，汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮汽缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是汽缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏汽的過(guò)程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。汽缸漏氣原因1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的汽缸在第一次泄漏處理后還會(huì)在以后的運(yùn)行中還有漏汽發(fā)生。因?yàn)槠走€在不斷的變形。2．汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形造成泄漏。3．汽缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。4．汽缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永久的變形。5．在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。6．使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。漏油在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中，由于介質(zhì)腐蝕、沖刷、溫度、壓力、震動(dòng)等因素的影響，設(shè)備、管道、閥門(mén)及容器等都不可避免的出現(xiàn)泄露問(wèn)題。帶壓堵漏技術(shù)是在不影響正常生產(chǎn)的前提下，帶溫、帶壓修復(fù)滲漏部位，達(dá)到重新密封的一種特殊技術(shù)手段。由于這種技術(shù)有事是在工藝介質(zhì)、壓力、流量均不降低，且有介質(zhì)外泄的情況下實(shí)施的，因此它與傳統(tǒng)的停車(chē)堵漏具有本質(zhì)的區(qū)別，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值更加顯著。常見(jiàn)故障裂紋滲漏汽輪機(jī)的油動(dòng)機(jī)等液壓設(shè)備，在工作過(guò)程中承受較大的壓力及振動(dòng)力。由于設(shè)備材質(zhì)為鑄鐵，鑄造過(guò)程中難免存在不易發(fā)現(xiàn)的鑄造缺陷，加上長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，在殼體的薄弱部位極容易出現(xiàn)砂眼滲漏或裂紋滲漏，使設(shè)備無(wú)法正常工作，液壓油的泄漏同時(shí)給現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境造成極大的安全隱患，嚴(yán)重威脅企業(yè)的安全連續(xù)化生產(chǎn)。在出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題后，企業(yè)往往沒(méi)有及時(shí)有效的解決手段，由于鑄鐵的焊接性能非常差，加上液壓設(shè)備的密封性要求較高，傳統(tǒng)的焊補(bǔ)工藝根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)修復(fù)。而現(xiàn)場(chǎng)一般沒(méi)有此類(lèi)設(shè)備的備品備件，購(gòu)買(mǎi)更換需要大量的停機(jī)時(shí)間。上述問(wèn)題已可以使用高分子復(fù)合材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，其優(yōu)良的機(jī)械性能及良好的粘接力、耐壓性，使得該問(wèn)題得以有效解決。施工過(guò)程簡(jiǎn)單快速可滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工之要求，并可延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、提高生產(chǎn)率。氣缸變形氣缸變形的原因與汽缸壁及法蘭金屬的厚度和結(jié)構(gòu)尺寸有關(guān)，與啟停工況時(shí)投入法蘭、螺栓加熱的操作有關(guān)，與汽缸保溫情況也有一定的關(guān)系，還與制造過(guò)程有關(guān)。由于汽缸鑄造時(shí)的時(shí)效問(wèn)題，以及復(fù)雜的受力情況，汽缸變形是不可避免的問(wèn)題，通常會(huì)表現(xiàn)為汽缸出現(xiàn)內(nèi)張口或外張口的情況，而且低壓缸更容易出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題。出現(xiàn)此問(wèn)題后，應(yīng)避免采用開(kāi)槽等破壞性的修復(fù)手法，目前西方國(guó)家應(yīng)用比較成熟的技術(shù)是采用德國(guó)西門(mén)子能源事業(yè)部采用的高溫平面密封劑修復(fù)技術(shù)對(duì)變形的結(jié)合面間隙進(jìn)行直接修復(fù)。汽輪發(fā)電機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)（steamturbinegenerator）是指用\t"/item/%E6%B1%BD%E8%BD%AE%E5%8F%91%E7%94%B5%E6%9C%BA/_blank"汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。由鍋爐產(chǎn)生的過(guò)熱蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)膨脹做功，使葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，做功后的廢汽經(jīng)凝汽器、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、給水加熱裝置等送回鍋爐循環(huán)使用。發(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿碾姍C(jī)，通常由汽輪機(jī)、\t"/item/%E6%B1%BD%E8%BD%AE%E5%8F%91%E7%94%B5%E6%9C%BA/_blank"水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。發(fā)電機(jī)分直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)兩大類(lèi)，后者又可分為同步發(fā)電機(jī)和異步發(fā)電機(jī)?，F(xiàn)代電廠中最常用的是同步發(fā)電機(jī)。它由直流電流勵(lì)磁，既能提供有功功率，也能提供無(wú)功功率，可滿(mǎn)足各種負(fù)載的需要。異步發(fā)電機(jī)沒(méi)有獨(dú)立的勵(lì)磁繞組，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，但不能向負(fù)載提供無(wú)功功率。因此，異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)必須與其他同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)，或并接相當(dāng)數(shù)量的電容器。直流發(fā)電機(jī)有換向器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較貴，易出故障，維修困難，效率也不如交流發(fā)電機(jī)。故自20世紀(jì)50年代以后，直流發(fā)電機(jī)逐漸為交流電源經(jīng)功率半導(dǎo)體整流獲得的直流電所取代。汽輪發(fā)電機(jī)是與汽輪機(jī)配套的發(fā)電機(jī)。其轉(zhuǎn)速通常為3000轉(zhuǎn)/分（頻率為50赫茲）或3600轉(zhuǎn)/分（頻率為60赫茲）。高速汽輪發(fā)電機(jī)為了減少因離心力而產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力以及降低風(fēng)磨耗，轉(zhuǎn)子直徑一般較小，長(zhǎng)度較大（即細(xì)長(zhǎng)轉(zhuǎn)子）。這種細(xì)長(zhǎng)轉(zhuǎn)子使大型高速汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子尺寸受到限制。20世紀(jì)70年代以后，汽輪發(fā)電機(jī)的最大容量達(dá)130～150萬(wàn)千瓦。汽輪發(fā)電機(jī)是同步發(fā)電機(jī)的一種，它是由汽輪機(jī)作原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，利用電磁感應(yīng)原理把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的電氣設(shè)備，主要運(yùn)用于火力發(fā)電廠或核能發(fā)電廠。由于汽輪發(fā)電機(jī)在設(shè)計(jì)、安裝和運(yùn)行方面的諸多原因，汽輪發(fā)電機(jī)的故障具有潛伏性，時(shí)常會(huì)造成在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)行機(jī)組的故障發(fā)生率居高不下。對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷，目的是在故障初始階段檢查出汽輪發(fā)電機(jī)存在的缺陷，有計(jì)劃地安排機(jī)組檢修，避免重大事故的發(fā)生。同時(shí)，延長(zhǎng)其平均無(wú)故障時(shí)間和縮短平均修理時(shí)間，減少停機(jī)，降低維修費(fèi)用，提高發(fā)電設(shè)備的設(shè)備利用率。汽輪發(fā)電機(jī)原理汽輪發(fā)電機(jī)是由汽輪機(jī)作原動(dòng)機(jī)拖動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，利用電磁感應(yīng)原理把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電設(shè)備。發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組內(nèi)通入直流電流后，便建立轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)，這個(gè)磁場(chǎng)稱(chēng)主磁場(chǎng)，它隨著汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。其磁通自轉(zhuǎn)子的一個(gè)磁極出來(lái)，經(jīng)過(guò)空氣隙、定子鐵芯、空氣隙，再進(jìn)入轉(zhuǎn)子另一個(gè)相鄰磁極，從而構(gòu)成主磁通回路。由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子隨著汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)電機(jī)磁極旋轉(zhuǎn)一周，主磁極的磁力線被裝在定子鐵芯內(nèi)的u、v、w三相繞組(導(dǎo)線)依次切割，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，在定子三相繞組內(nèi)感應(yīng)出相位不同的三相交變電動(dòng)勢(shì)。假設(shè)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子具有一對(duì)磁極(即一個(gè)N極、一個(gè)S極)，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子同軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，如汽輪機(jī)以3000轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)時(shí)，這樣發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子以50周/秒的恒速旋轉(zhuǎn)，磁極極性也要變化50次，那么在發(fā)電機(jī)定子繞組內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也變化50次，同時(shí)在定子三相繞組內(nèi)感應(yīng)出相位不同的三相交變電動(dòng)勢(shì)，即頻率為50赫茲的三相交變電動(dòng)勢(shì)。這時(shí)若將發(fā)電機(jī)定子三相繞組末端(即中性點(diǎn))連在一起接地，而將發(fā)電機(jī)定子三相繞組的首端引出線與用電設(shè)備連接，就會(huì)有電流流過(guò)，這個(gè)過(guò)程即為汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的過(guò)程。QF-W9-2QF:汽輪發(fā)電機(jī)；W:無(wú)刷勵(lì)磁；9:9MW；2:2極；汽輪機(jī)油壓報(bào)警值？潤(rùn)滑油壓力低報(bào)警:低于0.13Mpa；潤(rùn)滑油壓力低啟交流潤(rùn)滑油泵:低于0.08Mpa；潤(rùn)滑油壓力低啟直流事故油泵:低于0.07Mpa；高壓油管壓力低啟高壓輔助油泵:低于0.65Mpa；速關(guān)油低于0.35Mpa報(bào)警；汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備哪些主要條件？汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須具備的主要條件：

①正確的暖管，沖轉(zhuǎn)蒸汽壓力正常，蒸汽溫度適當(dāng)（汽缸溫度水平低，汽溫要求也可低些）；

②建立一定的真空（指凝汽器式機(jī)組）；

③建立一定的虹吸（指凝汽器出水真空）；

④油系統(tǒng)工作正常（包括油箱油位、油壓、油流等），油溫不低于35℃。

⑤盤(pán)車(chē)在連續(xù)進(jìn)行，無(wú)連續(xù)盤(pán)車(chē)裝置的機(jī)組，盤(pán)車(chē)手柄應(yīng)取下。二、1、主要工作儀表正常，主要保護(hù)正常和動(dòng)作正常。2、自動(dòng)主氣門(mén)、調(diào)速氣門(mén)、抽氣逆止門(mén)不能卡澀和關(guān)閉不嚴(yán)。3、危機(jī)遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速合格，脫扣器不失靈。4、油泵和盤(pán)車(chē)工作正常。5、油箱油位正常，油質(zhì)合格。6、調(diào)速系統(tǒng)可以維持空負(fù)荷，轉(zhuǎn)速能在危機(jī)遮斷器轉(zhuǎn)速下動(dòng)作。7、保溫齊全，檢修現(xiàn)場(chǎng)清潔，油系統(tǒng)不漏油。8、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有任何的摩擦聲音。小知識(shí)：二次油壓直接反應(yīng)調(diào)門(mén)的開(kāi)度，隨著負(fù)荷的增加而增加，4mA對(duì)應(yīng)0.15MPa的二次油壓，20mA?對(duì)應(yīng)0.45MPa的二次油，一一對(duì)應(yīng)成線性關(guān)系。錯(cuò)油門(mén)的滑閥一直處于高速旋轉(zhuǎn)和抖動(dòng)的狀態(tài)，主要是為了防止錯(cuò)油門(mén)卡澀。轉(zhuǎn)速在300-500?r/min,錯(cuò)油門(mén)的抖動(dòng)大概在0.25mm。二次油的阻尼器也叫逆止閥，主要是穩(wěn)定二次油壓和逆止的作用?4、西門(mén)子速關(guān)閥也具備調(diào)節(jié)功能，與調(diào)速汽門(mén)配合，到調(diào)門(mén)開(kāi)始參與（0.35MPa時(shí)候速關(guān)閥關(guān)閉）。速關(guān)閥的試驗(yàn)油是為了在線活動(dòng)速關(guān)閥的，試驗(yàn)油的壓力在0.62-0.64MPa，活動(dòng)行程大概在20-25mm，不會(huì)改變轉(zhuǎn)速和功率。建議一周或者半個(gè)月做一次試驗(yàn)。電液轉(zhuǎn)換器主要產(chǎn)生0.15MPa—0.45MPa的二次油，這個(gè)數(shù)值可以通過(guò)X0、X1調(diào)節(jié)。汽機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜間隙一般在0.5-0.6?mm。汽缸排汽溫度要求：一般要求空負(fù)荷的時(shí)候溫度不能超過(guò)110℃,帶負(fù)荷的時(shí)候要求70℃。原因：后汽缸溫度一高，尾部會(huì)向上翹起，中心點(diǎn)移動(dòng)，導(dǎo)致后軸承振動(dòng)增大；排氣溫度過(guò)高會(huì)沖開(kāi)脹管的地方，導(dǎo)致循環(huán)水和凝結(jié)水混合。上下缸的溫差要求不能超過(guò)50℃，如果超過(guò)汽缸會(huì)拱起、變形，一般上缸比較薄，下缸比較厚。一般對(duì)中，給泵轉(zhuǎn)子的中心線要比汽缸低0.05mm，原因是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)后有油膜，需要加上油膜的高度。汽缸一般有四塊，為什么要分開(kāi)呢，主要是：方便運(yùn)輸；汽缸的前后缸受力剛好相反，一個(gè)向外壓，一個(gè)向內(nèi)壓；降成本的作用，高壓高溫的前缸要求是合金鋼材料，而溫度低的后缸是鑄鋼或者鑄鐵材料。一般汽缸有問(wèn)題都是進(jìn)行補(bǔ)焊處理。汽缸在自由狀態(tài)下要求前間隙為0.05mm，后0.1mm。通流部分干凈時(shí)的流量：ΔP=(P2-P1)/P1P2：結(jié)垢后的輪室壓力P1：一定負(fù)荷下通流部分干凈時(shí)的輪室壓力ΔP：監(jiān)視段的增長(zhǎng)值。一般沖動(dòng)式的汽輪機(jī)不能超過(guò)5%，反動(dòng)式的汽輪機(jī)不能超過(guò)3%。什么是汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)？就是汽輪機(jī)的啟動(dòng)--利用高壓蒸汽將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子沖動(dòng)起來(lái)，蒸汽在進(jìn)入汽輪機(jī)后，沖擊轉(zhuǎn)子上的葉片，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。

沖轉(zhuǎn)一般是伴隨暖機(jī)進(jìn)行的，所以也叫沖轉(zhuǎn)暖機(jī)。沖轉(zhuǎn)對(duì)于機(jī)組來(lái)講是避免使機(jī)組因加載過(guò)快而損壞機(jī)組。綜合各方面，沖轉(zhuǎn)就是為了讓機(jī)組更健康更安全地啟動(dòng)。

沖動(dòng)轉(zhuǎn)子是起動(dòng)操作的關(guān)鍵，真正的起動(dòng)從這里開(kāi)始，以前的工作都是屬于準(zhǔn)備工作。沖動(dòng)轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)由冷態(tài)變到熱態(tài)，由靜止到轉(zhuǎn)動(dòng)的開(kāi)始。操作關(guān)鍵是控制汽輪機(jī)金屬溫度的升高和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的升高。

轉(zhuǎn)子剛轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，接近額定溫度的新蒸汽進(jìn)入金屬溫度較低的汽輪機(jī)，這時(shí)蒸汽對(duì)金屬進(jìn)行劇烈凝結(jié)放熱，因此汽輪機(jī)金屬溫度變化劇烈容易造成很大的熱應(yīng)力。隨著