公路交通安全設(shè)施生產(chǎn)項(xiàng)目可行性謀劃書

公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告目 錄第一章 總 論錯(cuò)誤！未定義書簽。1.1 項(xiàng)目概要錯(cuò)誤！未定義書簽。1.2 可行性研究報(bào)告編制依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.3 項(xiàng)目區(qū)簡介及建設(shè)單位概況 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.4 可研報(bào)告研究內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。1.5 可研報(bào)告研究結(jié)論、問題及建議 錯(cuò)誤！未定義書簽。第二章 項(xiàng)目背景及建設(shè)的必要性和可行性 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.1 建設(shè)背景錯(cuò)誤！未定義書簽。2.2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性、 錯(cuò)誤！未定義書簽。2.3 項(xiàng)目建設(shè)的可行性 錯(cuò)誤！未定義書簽。第三章 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.1 項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。3.2 建設(shè)規(guī)模錯(cuò)誤！未定義書簽。第四章 場(chǎng)址選擇及建設(shè)條件 錯(cuò)誤！未定義書簽。4.1 場(chǎng)址現(xiàn)狀錯(cuò)誤！未定義書簽。4.2 建設(shè)條件錯(cuò)誤！未定義書簽。第五章 工程方案錯(cuò)誤！未定義書簽。5.1 方案設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想及原則 錯(cuò)誤！未定義書簽。5.2 建筑設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！未定義書簽。5.3 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！未定義書簽。5.4 給排水設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。5.5 暖通設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！未定義書簽。5.6 電氣及弱電設(shè)計(jì) 錯(cuò)誤！未定義書簽。5.7 消防設(shè)計(jì)錯(cuò)誤！未定義書簽。第六章 能源和資源節(jié)約措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.1 能源節(jié)約措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.2 建筑節(jié)能具體措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.3 給排水資源節(jié)約措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.4 電氣節(jié)能具體措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。6.5 供熱系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。第七章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.1 環(huán)境影響錯(cuò)誤！未定義書簽。7.2 保護(hù)措施錯(cuò)誤！未定義書簽。7.3 安全保護(hù)措施 錯(cuò)誤！未定義書簽。7.4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 錯(cuò)誤！未定義書簽。第八章 組織機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤！未定義書簽。8.1 管理機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤！未定義書簽。8.2 項(xiàng)目組織管理 錯(cuò)誤！未定義書簽。第九章 工程管理及實(shí)施計(jì)劃 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.1 項(xiàng)目建設(shè)管理原則 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.2 工程管理錯(cuò)誤！未定義書簽。9.3 項(xiàng)目實(shí)施步驟 錯(cuò)誤！未定義書簽。9.4 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 錯(cuò)誤！未定義書簽。1第十章 勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防 錯(cuò)誤！未定義書簽。10.1 勞動(dòng)安全與衛(wèi)生 錯(cuò)誤！未定義書簽。10.2 消防安全 錯(cuò)誤！未定義書簽。第十一章 投資估算及資金籌措 錯(cuò)誤！未定義書簽。11.1 估算依據(jù)及內(nèi)容 錯(cuò)誤！未定義書簽。11.2投資估算錯(cuò)誤！未定義書簽。11.3資金籌措錯(cuò)誤！未定義書簽。12.1招標(biāo)依據(jù)錯(cuò)誤！未定義書簽。12.2工程招標(biāo)錯(cuò)誤！未定義書簽。第十三章 社會(huì)影響分析及評(píng)價(jià) 錯(cuò)誤！未定義書簽。13.1 項(xiàng)目社會(huì)評(píng)價(jià)的依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。13.2 建設(shè)地區(qū)基本的社會(huì)環(huán)境情況 錯(cuò)誤！未定義書簽。13.3 社會(huì)影響分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。13.4 項(xiàng)目在建設(shè)、運(yùn)營中的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。13.5 社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論 錯(cuò)誤！未定義書簽。第十四章 結(jié)論及建議 錯(cuò)誤！未定義書簽。14.1 結(jié)論錯(cuò)誤！未定義書簽。14.2 建議錯(cuò)誤！未定義書簽。第十五章 附表、附圖、附件 錯(cuò)誤！未定義書簽。15.1 附表錯(cuò)誤！未定義書簽。15.2 附圖錯(cuò)誤！未定義書簽。15.3 附件錯(cuò)誤！未定義書簽。23一、項(xiàng)目名稱年產(chǎn)3.5 萬套公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目二、建設(shè)性質(zhì)新建三、建設(shè)單位##有限公司法人代表聯(lián) 系 人：聯(lián)系地址：郵 編：四、建設(shè)單位概況##有限公司于 2007年注冊(cè)成立，它的前身是一支有著 15年專業(yè)制作生產(chǎn)建筑配套產(chǎn)品，交通安全設(shè)施、車篷、防雨蓬和不銹鋼產(chǎn)品的企業(yè)，曾用名濰坊華波金屬裝飾安裝工程有限公司。公司本著“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”的宗旨，在城區(qū)各個(gè)市政工程中成績斐然，樹立了良好信譽(yù)，在同行業(yè)享有良好的聲譽(yù)。本公司坐落于##，占地2萬平方米，獨(dú)立辦公區(qū)，車間4座，設(shè)有標(biāo)志牌部、標(biāo)線部、護(hù)欄部、信號(hào)燈部、金屬加工車間?，F(xiàn)有職工80人，大專以上學(xué)歷職工占全職工總數(shù)的70，具有工程專業(yè)職稱的有45人，其中高級(jí)職稱4人，各種機(jī)械設(shè)備70臺(tái)，精密儀器若干，擁有專利產(chǎn)品45個(gè)，其中高級(jí)職稱4人，各種機(jī)械設(shè)備 70臺(tái)。精密儀器若干，擁有專利產(chǎn)品 3個(gè)。并通過IS09001質(zhì)量管理體系認(rèn)證、公安部、交通部相關(guān)的產(chǎn)品檢測(cè)。五、項(xiàng)目結(jié)論1、建設(shè)地址該項(xiàng)目位于##。該位置水、電、交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施齊全，區(qū)域位置較好，適宜該項(xiàng)目的投產(chǎn)經(jīng)營。2、建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目總投資 600萬元。其中固定資產(chǎn)投資 450萬元，流動(dòng)資金 150萬元；該項(xiàng)目無建筑物建設(shè)，車間、辦公室等已建；共有電焊機(jī)切割機(jī)等設(shè)備14臺(tái)；項(xiàng)目建成后，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 3.5萬套公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模。3、勞動(dòng)定員該項(xiàng)目勞動(dòng)定員 30人，其中管理技術(shù)人員 4人，技術(shù)人員 2人。生產(chǎn)工人24人。4、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃該項(xiàng)目無建筑物建設(shè)，車間等已建，投產(chǎn)前準(zhǔn)備階段為 4 個(gè)月， 2013年07月投產(chǎn)。5、投資估算本項(xiàng)目總投資 600萬元。其中固定資產(chǎn)投資 450萬元，流動(dòng)資金 150萬元6、資金籌措本項(xiàng)目所需資金由建設(shè)單位自籌。六、項(xiàng)目提出的背景一般來講，公路交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施等，這些設(shè)施對(duì)于減輕事故的嚴(yán)重程度，有效消除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平提供視線誘導(dǎo)，改善道路景觀等起著重要作用，特別是對(duì)充分發(fā)揮高速公路安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能，具有特殊的意義。因此，世界各國尤其是工業(yè)發(fā)達(dá)國家，對(duì)安全設(shè)施的開發(fā)研究及其應(yīng)用非常重視，不斷推出了形式多樣、經(jīng)濟(jì)美觀、性能優(yōu)良和安全適用的新產(chǎn)品，以滿足交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)安全設(shè)施的要求。1、我國高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)現(xiàn)狀總體分析從我國高速公路的交通安全現(xiàn)狀來看，雖然高速公路路況條件好、交通工程設(shè)備完備、養(yǎng)護(hù)管理水平較高，但是由于駕駛員駕駛超速行駛，車輛超1載、安全設(shè)施設(shè)置不合理、受特殊氣象條件影響較大等問題的存在，使得高速公路上交通事故起數(shù)和導(dǎo)致的死亡人數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)。從安全的設(shè)施角度來看，目前我國的高速公路安全設(shè)施應(yīng)用方面還存在著很多不合理和不足的方面，這些方面貫穿于安全設(shè)施應(yīng)用的不同階段。2、山東省高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)及發(fā)展分析）山東省公路概況截至2007年底，山東省公路通車?yán)锍桃堰_(dá) 204911公里（含村道，其中高速公路 4033公里。初步形成了“五縱四橫一環(huán)”的高等級(jí)公路網(wǎng)主骨架，省會(huì)與各市之間實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，全省有 109個(gè)縣（市、區(qū)）通達(dá)高速公路，通達(dá)率為 80，構(gòu)筑起了以省會(huì)濟(jì)南為中心的 :“半日生活圈”。未來幾年，山東公路將重點(diǎn)加快東西南北大通道、省際高速通道、環(huán)海疏港大通道等高速公路項(xiàng)目前期工作進(jìn)度。力爭到 2010 年，高速公路突破5000 公里?；窘ǔ伞拔蹇v連四橫、一環(huán)繞山東”的高速公路網(wǎng)，形成 13個(gè)省際高速公路出口，打造“五大板塊”區(qū)域內(nèi)兩小時(shí)生活圈，實(shí)現(xiàn)高速公路直接進(jìn)港。）山東省高速公路安全設(shè)施系統(tǒng)分析我省地形條件較好，經(jīng)濟(jì)水平相對(duì)比較發(fā)達(dá)，高速公路投資相對(duì)比較大，相應(yīng)安全設(shè)施系統(tǒng)配備情況較好。另外由于我省高速公路建設(shè)較早，在高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理方面已經(jīng)進(jìn)行了大量的科研工作，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的咨詢、科研、管理機(jī)構(gòu)。因此下面僅就這些安全設(shè)施存在的問題分類別進(jìn)行闡述。（）護(hù)欄設(shè)施護(hù)欄是道路安全設(shè)施的重要組成部分， 其線型誘導(dǎo)對(duì)防止行車事故起著重要作用，并且能夠在出現(xiàn)事故后，通過碰撞吸收車輛的能量降低交通事故嚴(yán)重程度。（）設(shè)置情況我省高速公路路測(cè)護(hù)欄一般是波形梁護(hù)欄，部分特殊地區(qū)高速公路采用2了三波形護(hù)欄，大中橋外側(cè)均采用了新澤西護(hù)欄，防撞能力比較強(qiáng)。（）存在的問題隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，高速公路上車輛構(gòu)成比例發(fā)生巨大變化，高速度、大質(zhì)量車輛所占比重增加，同時(shí)由于目前我國目前的高速公路采用的護(hù)欄設(shè)施大部分按照上世紀(jì) 90年代的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及理念建設(shè)的， 使得這些護(hù)欄在防護(hù)車速較高、質(zhì)量較大的車輛上存在著一些缺陷和不足，主要存在以下問題：①橋墩前護(hù)欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，使得車輛極易沖撞橋墩發(fā)生事故；②有些地方邊坡高度變化大、小型結(jié)構(gòu)物設(shè)置間距太短造成了護(hù)欄設(shè)置間斷、不連續(xù)，起不到安全防護(hù)作用；③一些地區(qū)護(hù)欄端頭處理不合理，特別是出入匝道處、混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄連接處以及護(hù)欄起始或終結(jié)處，一旦發(fā)生碰撞事故時(shí)不能將車輛及人員受到的損傷降到最低；④立樁基礎(chǔ)的穩(wěn)定性不夠，直接影響防護(hù)欄的碰撞能力，車輛碰撞時(shí)，嘗嘗是將螺栓拔出或拔斷，使立樁側(cè)傾，不便于維修；（）發(fā)展方向護(hù)欄設(shè)施目前主要是對(duì)以前技術(shù)的完善， 新的發(fā)展主要是新型 PV護(hù)欄，不過目前主要應(yīng)用在城市道路中，在高速公路上目前新方向是韓國 PV高速公路防撞護(hù)欄，已獲得世界技術(shù)專利以及 ISO質(zhì)量認(rèn)證，而在目前國內(nèi)市場(chǎng)還是一片空白。（）交通標(biāo)志道路交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用以管理道路交通的安全設(shè)施。其一般設(shè)置在路旁或道路的上方，使交通參與者獲得確切的道路交通信息，從而達(dá)到交通的安全、暢通、迅速、低公害和節(jié)約能源的目的。、設(shè)置情況高速公路交通標(biāo)志的支撐方式根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同分柱式、懸臂式、門架式、附著式幾種。3、存在的情況①高速公路交通標(biāo)志首先普遍存在數(shù)量不足的現(xiàn)象，交通標(biāo)志的不足使高速公路上道路交通和交通管理信息不充分，造成一些外地駕駛員因錯(cuò)過出口，居然冒險(xiǎn)逆向行駛，最終釀成特大交通事故的慘劇。②種類單一，多種功能，多種功能未能有效挖掘。 《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》將交通標(biāo)志的主標(biāo)志劃分為六類。當(dāng)前高速公路交通標(biāo)志主要以指路和指示標(biāo)志為主，類型比較單調(diào)，而其他類型標(biāo)志設(shè)置較少或是沒有，交通標(biāo)志在高速公路上的交通管理功能并沒有得到充分的挖掘和發(fā)揮。③部分高速公路新舊標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志同時(shí)使用的現(xiàn)象普遍存在，易對(duì)駕駛員造成誤導(dǎo)。④交通標(biāo)志上的內(nèi)容繁多，表述含糊，易導(dǎo)致信息模糊。c、發(fā)展方向國外高速公路上采用的解體效能設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志，如采用木質(zhì)材料立柱等，在很大程度上降低了路側(cè)事故的傷亡，目前我國已開始了這方面的研究和適用工作?？偟脕碚f，目前我國公路安全設(shè)施系統(tǒng)總體水平較好，各安全設(shè)施子系統(tǒng)從設(shè)置水平和發(fā)揮的作用來看，基本滿足了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。但是隨著我省高速公路的快速發(fā)展，將對(duì)現(xiàn)有的交通安全設(shè)施的質(zhì)量、安全、環(huán)保方面提出更高的要求，我們應(yīng)密切關(guān)注新材料、新工藝的發(fā)展情況，更新觀念，主動(dòng)出擊，提高管理水平才能在競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)環(huán)境中做大做強(qiáng)交通安全設(shè)施產(chǎn)業(yè)。七、項(xiàng)目建設(shè)的必要性1、符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì) 《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 （2011年本該項(xiàng)目屬于鼓勵(lì)類第二十二大類“城市基礎(chǔ)設(shè)施”中第 5條“城市交通管制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)及設(shè)備制造”，該項(xiàng)目屬于國家允許類項(xiàng)目，因此符合國家產(chǎn)業(yè)政策。42、交通安全設(shè)施是不可缺少的基礎(chǔ)性設(shè)施據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年在無交通控制的道路上發(fā)生交通事故 283045起，造成52601人死亡、257093人受傷，分別占全年總數(shù)的 36.6％48.1％和45.7％，在僅有標(biāo)志標(biāo)線控制的道路上發(fā)生交通事故 344587起，造成 47351人死亡、243434人受傷，分別占全年總數(shù)的 44.6％、43.6％和43.3％。交通安全設(shè)施屬于道路的基礎(chǔ)性設(shè)施， 它對(duì)防止發(fā)生交通事故的嚴(yán)重性，排除各種縱橫向干擾， 提高道路服務(wù)水平，提供視線誘導(dǎo)等起著重要的作用。毫無疑問，交通安全設(shè)施是公路的重要組成部分。是公路的配套設(shè)施，包括：安全護(hù)欄（含防撞緩沖設(shè)施）、防眩設(shè)施、隔離封閉設(shè)施，照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離墩等其他安全設(shè)施。交通安全設(shè)施是發(fā)揮公路正常功能，滿足通行需求，保障公路交通安全最基本也是最必要的設(shè)施。交通安全設(shè)施建設(shè)意義十分重大。要想辦好這件事情，不管政府職能部門內(nèi)部如何分工運(yùn)作，政府首先要有個(gè)規(guī)劃，這個(gè)規(guī)劃既有遠(yuǎn)期目標(biāo)，也有近期任務(wù)，并區(qū)分不同情況和輕重緩急程度分別處理。對(duì)重要的交通通道、交通樞紐優(yōu)先處置；對(duì)特別危險(xiǎn)屢出問題的路段優(yōu)先處置；對(duì)投入少，見效快的要優(yōu)先處置；同時(shí)兼顧多種措施，什么措施能解決問題就優(yōu)先采用什么措施進(jìn)行處置。改善安全設(shè)施條件，本著節(jié)約辦事的原則量力而行，整治方案要經(jīng)過縝密調(diào)研，反復(fù)比較，講求實(shí)效，切不可搞成中看不中用的東西。3、有利于擴(kuò)大就業(yè)，提升當(dāng)?shù)厝嗣裆钏酵ㄟ^該項(xiàng)目的建設(shè)可為社會(huì)提供 30個(gè)工作崗位，為當(dāng)?shù)厣鐣?huì)勞動(dòng)力提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于緩解當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)壓力，同時(shí)可提高當(dāng)?shù)厝嗣裆钏胶唾|(zhì)量，對(duì)社會(huì)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。綜上所述，該項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，符合經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保生態(tài)效益三統(tǒng)一的方針，具有較好的基礎(chǔ)條件。該項(xiàng)目的建設(shè)是必要的。八、項(xiàng)目市場(chǎng)前景分析5綜上，我國的公路交通安全設(shè)施的生產(chǎn)在今后時(shí)間內(nèi)市場(chǎng)前景看好，項(xiàng)目的提出適時(shí)，產(chǎn)品具有廣闊的市場(chǎng)前景。九、項(xiàng)目建設(shè)地址和建設(shè)條件、項(xiàng)目建設(shè)地址本項(xiàng)目位于##。項(xiàng)目選址符合城市總體規(guī)劃用地功能分區(qū)要求，該地塊配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢(shì)平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜該項(xiàng)目的建設(shè)。2、建設(shè)條件1）自然條件①地形、地貌、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于 #####，##地形南高北低，南部出露基巖，北部為第四系地層。地處山前沖洪積平原，地勢(shì)開闊平坦，海拔高度在 25.9～26.9 米之間，地勢(shì)南高北低，自然坡度在 0.2左右，土壤由第四紀(jì)粘土及砂類土組成。土壤類型為礦類黑土及潮土類。根據(jù)魯建設(shè)發(fā)（ 199）247號(hào)文，##地震烈度為 7度，該項(xiàng)目抗震建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按國家抗震設(shè)計(jì)規(guī)范要求執(zhí)行。②水文地質(zhì)條件該區(qū)地下水補(bǔ)給源，上部第四系孔隙潛水主要為大氣降水補(bǔ)給，其次是基巖裂隙水順層逕流補(bǔ)給。下部灰?guī)r裂隙溶水的補(bǔ)給，一是上游區(qū)的逕流補(bǔ)給，二是上層潛水補(bǔ)給，三是構(gòu)造裂隙水補(bǔ)給。含水層傾伏于第四系覆蓋層及第三層玄武層巖以下，成為一個(gè)單斜儲(chǔ)水構(gòu)造，具有一定的承壓性。地下水流向與地形起伏基本一致， 由南向北流，局部由兩河水嶺分別向兩側(cè)逕流。③氣候、氣象資料##屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)區(qū)， 氣候溫和，四季分明，雨量集中，雨熱同期。據(jù)近十年氣象資料統(tǒng)計(jì)，年平均氣溫為 12.2℃，年平均最高氣溫 19.2℃，年平均最低氣溫 17.7℃，極端最高氣溫為 40.2℃，極端最低氣溫為 -21.4℃；年平均降雨量 596.8m年最大降雨量 1215.7m年最小降雨量 372.3m年平均空氣濕度為 67.5，年最大空氣濕度 90，年最小空氣濕度 55；年平均日照時(shí)數(shù)為 2508.7小時(shí)，最大積雪深度為 20c，最大凍土深度 500m；全年6盛行南風(fēng)，頻率為 15，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，冬季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸憋L(fēng)。 年平均風(fēng)速為 3.7m/s，春、夏、秋、冬四季盛行風(fēng)向均為偏南風(fēng)。從水文、氣象和地質(zhì)條件來看，該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)不會(huì)對(duì)工程建設(shè)造成不良影響。2）社會(huì)條件##地處山東半島中部，東與青島、煙臺(tái)為鄰，西與淄博、東營接壤，南與日照、臨沂相連，北鄰渤海萊州灣；內(nèi)轄四區(qū)、六市、二縣，南北長 168公里，東西寬 164公里，全市國土面積 15860平方公里；屬半濕潤季風(fēng)區(qū)，四季分明，雨熱同期；是沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與內(nèi)陸腹地的結(jié)合部，素有半島咽喉之稱，是蜚聲中外的世界風(fēng)箏都。濰城區(qū)古稱濰縣，地處美麗富饒的山東半島中部， 東連青島、煙臺(tái)威海，北瀕渤海，是國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的山東半島對(duì)外經(jīng)濟(jì)開放縣市區(qū)之一。濰城區(qū)位于山東半島中部，膠濟(jì)鐵路中段，是 ##中心區(qū)之一，全區(qū)總面積272.25平方公里，轄于河、望留、城關(guān)、南關(guān)、西關(guān)、北關(guān)六個(gè)街道辦事處，兩個(gè)管理區(qū)，一個(gè)開發(fā)區(qū)?？?cè)丝?38.6萬人。近年來，形成了機(jī)械、服裝、五金、食品、塑料五大支柱行業(yè)，涌現(xiàn)出山東巨力集團(tuán)、耶莉婭集團(tuán)等一批國內(nèi)外知名企業(yè)，以及農(nóng)用運(yùn)輸車、服裝、柴油機(jī)、鎖具、塑料制品、抽紗刺繡、工業(yè)軸承、花生制品、香油等名優(yōu)產(chǎn)品。濰城礦產(chǎn)資源豐富，膨潤土蘊(yùn)藏量達(dá) 100萬噸以上，藍(lán)寶石資源具有很高的開采、加工價(jià)值。濰城物阜民豐，人杰地靈，風(fēng)俗淳樸，人文景觀頗多，是著名的省級(jí)歷史文化名城。十笏園集南北園林建筑藝術(shù)為一體，名揚(yáng)海內(nèi)外通訊設(shè)施齊備，全區(qū)實(shí)現(xiàn)村村通電話。電力、供水、供氣、供熱等配套設(shè)施日臻完善。3）基礎(chǔ)建設(shè)（1）給水該項(xiàng)目無生產(chǎn)用水，生活用水由企業(yè)自備水井負(fù)責(zé)供應(yīng)，項(xiàng)目區(qū)已建有7完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項(xiàng)目需要。（2）排水根據(jù)本項(xiàng)目的用水性質(zhì)，區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，項(xiàng)目建成投入運(yùn)營后，廢水為少量的生活污水和生產(chǎn)污水，生活污水主要是工作人員洗滌污水及沖刷糞便用污水，生活廢水經(jīng)化糞池滯留沉淀處理后，有當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民工定期清理，然后打入農(nóng)田作為肥料利用；生產(chǎn)廢水沉淀后可循環(huán)利用。屋面雨水經(jīng)雨水排水立管有組織排入室外與項(xiàng)目區(qū)地面雨水匯流后，沿項(xiàng)目區(qū)道路順地勢(shì)采用自然漫流的方式排入雨水匯水口，通過項(xiàng)目區(qū)雨水管道排出廠外，就近排入附近河流。（3）供電該項(xiàng)目供電取自市政配套電網(wǎng)—濰城供電所， 自市政10K供電線路“”接引線，然后經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由配電箱 接入廠區(qū)各生產(chǎn)和照明設(shè)備，即能夠滿足該項(xiàng)目的用電需求。（4）供暖本項(xiàng)目辦公室、宿舍等冬季使用空調(diào)采暖。十、項(xiàng)目工藝技術(shù)方案1、建設(shè)規(guī)模該項(xiàng)目租用占地面積 20000㎡，所有建筑物已建；其中倉庫面積 100㎡，車間一 200㎡，車間二 500㎡，宿舍 300㎡，辦公室 180㎡。項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 3.5 萬套公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模。2、產(chǎn)品方案8名稱單位數(shù)量單位金額（萬元）隔離欄米20000元/米400交通標(biāo)識(shí)牌套10000元/套400信號(hào)燈套5000元/套200合計(jì)3500010003、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝）工藝流程隔離欄：下料—焊接—打磨—鍍鋅—噴塑—貼膜—安裝交通標(biāo)識(shí)牌：桿：下料—焊接—打磨—鍍鋅—噴塑—安裝面：下料—鉚接—貼膜—安裝信號(hào)燈：信號(hào)燈 LE—焊接—組裝—成品）工藝流程簡述、隔離欄生產(chǎn)工藝：采用優(yōu)質(zhì)盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、 PV熱縮粉末浸塑，編制焊接而成的卷網(wǎng)或片網(wǎng)，與柱主要用特制的塑料卡子或高強(qiáng)度鋼絲卡子連接。、交通標(biāo)識(shí)牌生產(chǎn)工藝：①下料剪切剪切前首先調(diào)整好裁條機(jī)的斜度與所需縱剪刀尺想符； 定好鋼板擺放位置，保證余料的最大尺寸，使余料能利用；長度尺寸由開平時(shí)保證，寬底尺寸要求≤±2m高桿下料尺寸公差每節(jié)桿大頭取正公差； 一般：0-2小頭取負(fù)公差，-2-0mm尺寸調(diào)整好以后，由裁調(diào)機(jī)、自動(dòng)切割機(jī)完成。②焊接焊接時(shí)對(duì)管縫進(jìn)行直縫焊接。因焊接是半自動(dòng)焊接，主要是焊工應(yīng)有較多的責(zé)任性，焊接時(shí)應(yīng)隨時(shí)調(diào)整焊接的位置，保證焊縫直線度。9③修補(bǔ)打磨修補(bǔ)打磨是對(duì)自動(dòng)焊接后的管坯缺陷進(jìn)行修補(bǔ)。 修補(bǔ)人員應(yīng)該逐根檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷的地方進(jìn)行補(bǔ)，補(bǔ)焊完成后，再進(jìn)行修磨，修磨的接處與自動(dòng)焊縫基本相同。④鍍鋅鍍鋅好壞直接影響標(biāo)志牌桿的質(zhì)量，鍍鋅要求按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行鍍鋅，鍍后表面光滑、無色差，不能有流掛，流掛嚴(yán)重的燈桿必須生重新返鍍。⑤噴塑利用丙烯酸粉末、聚酯粉末等噴塑粉對(duì)標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行噴塑。⑥安裝對(duì)各部件進(jìn)行組裝，通過質(zhì)檢合格后出廠。c、信號(hào)燈生產(chǎn)工藝：①信號(hào)燈 LE制作交通信號(hào)燈 LED箭頭信號(hào)燈采用三燈組合式，均采用三排發(fā)光管排列箭頭燈的 LED只數(shù)不少于 120顆。滿屏燈 LE燈數(shù)不少于 220顆，排列方式是密集型。所有信號(hào)燈電源采用高質(zhì)量、高性能的 R型變壓器，驅(qū)動(dòng)電路穩(wěn)壓功能好。人行橫道燈外觀連體式結(jié)構(gòu)，采用兩燈組合式。紅綠兩色顯示。上面燈亮紅小人，下面燈亮紅自行車，上面燈亮綠小人，下面燈亮綠自行車，綠小人和綠自行車全部是動(dòng)態(tài)顯示。紅小人燈的 LED只數(shù)不少于 210顆。綠小人燈的LE只數(shù)要不少于 180顆，排列方式是密集型。②焊接對(duì)信號(hào)燈的各個(gè)插件部位進(jìn)行焊接。③組裝成品對(duì)燈殼等各個(gè)部件進(jìn)行組裝，通過質(zhì)檢合格后出廠。4、生產(chǎn)設(shè)備10）設(shè)備選擇原則選擇的工藝流程是否先進(jìn)合理，很大程度上取決于選用的設(shè)備狀況。機(jī)器設(shè)備的質(zhì)量和性能，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、原輔材料及公用工程單耗等方面都有直接的影響。購置設(shè)備的費(fèi)用，在生產(chǎn)成本中也占有相當(dāng)?shù)谋戎?。因此，選擇什么樣的設(shè)備，必須慎重考慮，設(shè)備選型應(yīng)遵循先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的原則，綜合考慮投入和產(chǎn)出的關(guān)系。①技術(shù)上先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)上合理選用的設(shè)備同工廠的生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，并且能達(dá)到工藝要求，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在選擇設(shè)備時(shí)，盡量堅(jiān)持選用連續(xù)化和自動(dòng)化程度較高的機(jī)器設(shè)備，以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；同時(shí)還要容易保養(yǎng)和維修，公用工程（水、電等）單耗要低。②安全可靠在選擇機(jī)器設(shè)備時(shí)，堅(jiān)持選用經(jīng)過生產(chǎn)實(shí)踐考驗(yàn)合格的產(chǎn)品。避免選用那些技術(shù)上不夠成熟或未經(jīng)技術(shù)鑒定和生產(chǎn)考驗(yàn)的機(jī)器設(shè)備。）生產(chǎn)工藝線的選擇具體詳見主要設(shè)備如下明細(xì)表：主要生產(chǎn)設(shè)備設(shè)備名稱 數(shù)量（臺(tái)、套） 單機(jī)功率（k） 總功率（k）電焊機(jī) 10 0.35 3.5切割機(jī) 2 2.2 4.4等離子切割機(jī)12020鉆床11.21.2合計(jì)1429.1115、原輔材料本項(xiàng)目主要原材料為橫梁、鋁板、反光膜、立柱、鋼管、鋁管等。由生產(chǎn)廠家購入，原料產(chǎn)量、質(zhì)量能夠滿足項(xiàng)目需要。采用多家比價(jià)采購的原則，保證購進(jìn)原輔料的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，通過多家采購機(jī)制，保證進(jìn)貨渠道的順暢，使原輔材料及時(shí)到廠。采用原輔料進(jìn)廠時(shí)的質(zhì)量、數(shù)量檢定制度，保證原輔料質(zhì)與量的穩(wěn)定可靠。能夠滿足生產(chǎn)加工需要。原料消耗表序名稱 規(guī)格型號(hào) 年用量 單位 單價(jià) 單位 造（萬元） 來源號(hào)元/個(gè)80外購元/噸90外購元元/個(gè)80外購元/噸90外購元/㎡60外購元/米50外購元/噸80外購180外購5402 鋁板 2x4x2 1000 t 9003 反光膜 2000 ㎡ 3004 立柱 Φ273x7500x8 5000 米 1005 鋼管（方管） 100 t 80006 鋁管（圓管） 200 t 9000合計(jì)十一、總圖運(yùn)輸1、總圖布置項(xiàng)目規(guī)劃充分的發(fā)揮用地的效能，提高建筑系數(shù)，節(jié)約用地，妥善處理近期建設(shè)與遠(yuǎn)期發(fā)展的關(guān)系。滿足生產(chǎn)使用的適用性、合理性、經(jīng)濟(jì)性等要求，做到建構(gòu)筑物布置井然有序，且滿足生產(chǎn)功能，力求總平面布置合理緊湊。搞好項(xiàng)目綠化和美化，以改善和創(chuàng)造人工空間環(huán)境。2、運(yùn)輸方式本項(xiàng)目原料及其它輔助材料的運(yùn)進(jìn)、成品運(yùn)輸由社會(huì)運(yùn)輸力量解決。十二、公用配套工程121、供水工程）水源該項(xiàng)目用水由自備井負(fù)責(zé)廠區(qū)供應(yīng)，項(xiàng)目區(qū)已建有完善的水管網(wǎng)，其供水能力、供水水質(zhì)、供水壓力均有保障，可滿足項(xiàng)目需要。）供水工程3項(xiàng)目用水主要職工生活用水。項(xiàng)目總用水量 594/a。生產(chǎn)用水：本項(xiàng)目無生產(chǎn)用水生活用水：主要為職工生活用水、生活飲用等，根據(jù)《建筑給水排水設(shè)33.計(jì)規(guī)范》，全廠勞動(dòng)定員 30人，該項(xiàng)目生活用水定額按照 60L/人/d 計(jì)算，每年工作 300天，年需生活用水量 540m。3.3未預(yù)見用水與管網(wǎng)漏損水量：根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目未預(yù)見用水與管網(wǎng)漏損水量按上述用水量的 10考慮，產(chǎn)生量為 54/a。3以上用水合計(jì)計(jì)算該項(xiàng)目總用水量為 5943/a。2、排水工程生活污廢水合流，室外雨污分流，污廢水均采用單立管排水系統(tǒng)。所有生活污、廢水排出室外后經(jīng)化糞池處理后由當(dāng)?shù)剞r(nóng)民定期清運(yùn)作為肥料利用。）生活污水生活污水主要是工作人員洗滌污水及沖刷糞便用污水， 生活廢水經(jīng)化糞池后作為農(nóng)田灌溉用水。）生產(chǎn)廢水 無）雨水本項(xiàng)目采用雨污分流制排水系統(tǒng)，雨水經(jīng)廠區(qū)雨水管網(wǎng)匯集后排入街道雨水管網(wǎng)。3、供電工程該項(xiàng)目用電由濰城區(qū)供電公司供給，該廠區(qū)附近有 10kV架空線，該項(xiàng)目自10kV架空線引線至廠內(nèi)，經(jīng)廠區(qū)變壓器變壓后由引線接入到各生產(chǎn)和生活13設(shè)備作為生產(chǎn)、生活用電。）用電負(fù)荷及等級(jí)該項(xiàng)目用電負(fù)荷主要分為生產(chǎn)設(shè)備用電、照明用電等設(shè)備用電，主要用電設(shè)備中斷供電不會(huì)造成較大的經(jīng)濟(jì)損失， 根據(jù)電氣負(fù)荷等級(jí)劃分規(guī)范要求，用電負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)。）用電負(fù)荷計(jì)算該項(xiàng)目總裝機(jī)容量為 1084k，采用需要系數(shù)法對(duì)該項(xiàng)目用電負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算。根據(jù)該項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備安裝負(fù)荷 29.1k，需要系數(shù)取 0.45，生產(chǎn)設(shè)備工作時(shí)間按 8*300=2400，經(jīng)估算，全年耗電量約為 3.14 萬kW；該項(xiàng)目照明用電等根據(jù)《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（G50034-200中規(guī)定，車間照明按照 8W/m2計(jì)算,車間建筑面積 700㎡則照明用電裝機(jī)容量為 5.6k需要系數(shù)取 0.40，工作時(shí)間按 2400h計(jì)，經(jīng)估計(jì)，全年耗電量約為 0.54 萬kW；辦公室、宿舍照明按30w/㎡建筑面積為 480㎡需要系數(shù)取 0.30工作時(shí)間按 2400h計(jì)，經(jīng)估計(jì)，全年耗電量約為 1.04 萬kW；辦公室、車間需要空調(diào)取暖，按 40w/㎡計(jì)，制冷系統(tǒng)安裝負(fù)荷為19.2kw，能效比為4.0，需要系數(shù)取0.50，工作時(shí)間按720h計(jì)，全年耗電量約為0.17萬kw綜上合計(jì)，該項(xiàng)目全年耗電量約為4.89萬kW。根據(jù)《評(píng)價(jià)企業(yè)合理用電技術(shù)導(dǎo)則》受電端至用電設(shè)備的變壓級(jí)數(shù)，該項(xiàng)目總線損率指標(biāo)按照 2.5計(jì)算，全年損耗 0.12 萬kW。則全年耗電量為 5.01萬kw。）供電方案根據(jù)廠區(qū)用電負(fù)荷分布情況，新上 S11-1000/10 節(jié)能型電力變壓器一臺(tái)及相應(yīng)的配電、控制等設(shè)備可以滿足生產(chǎn)需要。電氣主接線采用單母線式，廠區(qū)內(nèi)供電采用電纜，由變電站放射式直埋引入各用電設(shè)備。廠區(qū)內(nèi)其它建筑供電根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》《工業(yè)與民用供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行布置。14目錄TOC\o"1-2"\p""\h\z\u第一章總論 11.1項(xiàng)目概況 11.2研究依據(jù)及范圍 31.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 41.4研究結(jié)論及建議 4第二章項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性 62.1項(xiàng)目建設(shè)的背景 62.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 8第三章項(xiàng)目服務(wù)需求分析 11第四章項(xiàng)目選址與建設(shè)條件 134.1選址原則 134.2項(xiàng)目選址 134.3建設(shè)條件 144.4項(xiàng)目建設(shè)優(yōu)勢(shì)條件分析 15第五章建設(shè)方案 185.1建設(shè)規(guī)模與內(nèi)容 185.2總體規(guī)劃設(shè)計(jì) 195.3建筑方案 245.4結(jié)構(gòu)方案 265.5給水工程 275.6排水工程 295.7電氣設(shè)計(jì) 315.8暖通設(shè)計(jì) 345.9項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 35第六章節(jié)能措施 376.1

設(shè)計(jì)依據(jù) 376.2節(jié)能措施 37第七章環(huán)境影響分析