
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/有吊車(chē)作用柱腳鉸接門(mén)式剛架柱的計(jì)算長(zhǎng)度第卷第期建筑結(jié)構(gòu)年月!!"#$##!"#有吊車(chē)作用柱腳鉸接門(mén)式剛架柱的計(jì)算長(zhǎng)度季淵童根樹(shù)(浙江大學(xué)土木系杭州)!”#?!?〔提要〕有吊車(chē)廠房中框架柱軸力和截面都呈階形變化,對(duì)柱腳鉸接的階形柱的計(jì)算長(zhǎng)度規(guī)范沒(méi)有規(guī)定。通過(guò)對(duì)柱腳鉸接的階形柱的彈性屈曲分析,得到了框架柱平面內(nèi)、平面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的表達(dá)式和計(jì)算表格,結(jié)果與有限元分析符合得很好。在此基礎(chǔ)上,對(duì)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)公式進(jìn)行了簡(jiǎn)化,結(jié)果對(duì)于工程設(shè)計(jì)人員進(jìn)行框架柱的穩(wěn)定性設(shè)計(jì)具有重要的指導(dǎo)意義?!碴P(guān)鍵詞〕門(mén)式剛架穩(wěn)定性計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)輕鋼結(jié)構(gòu)階形柱,&’*+’,-./’01’2,3+,2*41+51,0.2—04’+0’+.''378/’’--’.59'2’1。/,—./'+.’’3,2*41+5+1,。666:66,952;2'’5./’0—0,4。/’+’5-5.5,1+,0—0,4./'25?!?.*0’/’1./’,2*41;+’5+/51’378/5+’012+’3./’6:66;*251,—/51’3,0.2—04’5。/01’2,3+7?,04*2+13.;2'+,—./’’—-’。59’2’1。/—。,0+-,0./’;+’@/51’3::6::,2*41;,。/5121’13,*。,—21’0’0,,+’378/'0’+*2.+0’51,,30’’4’1.5./’A.+,2*。5,1+76666:::;;;;?。?%&’;2’3—04'+.;525?!?’。59'2’1。/-。,025/.+’。5,1+.'’2+.0*.*0’#:::一、引言輕型廠房當(dāng)?shù)踯?chē)噸位不大,且地基條件較差時(shí),為節(jié)省地基基礎(chǔ)費(fèi)用,可將柱腳設(shè)計(jì)為鉸接,如圖所"示。由于吊車(chē)荷載的作用,剛架柱分為上下兩段。規(guī)〔〕范"對(duì)這種柱腳鉸接的階形柱上下柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)沒(méi)有給出表格供參閱.因此必須由設(shè)計(jì)人員利用理論圖柱腳鉸接有吊車(chē)廠房圖階形柱求解或采用明顯偏保守的估算方法近似取值。對(duì)柱腳"$〔〕固定的階形柱,我國(guó)國(guó)家規(guī)范”及文〔〕給出了柱頂鉸$通過(guò)仔細(xì)計(jì)算,在#C#時(shí),柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)為"$支或夾支時(shí)的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的表格,而要將實(shí)際結(jié)構(gòu)$!()()”#D"EF!D%F#%DF#F#,!+++!""硬歸入此兩類(lèi),近似程度較大。在此類(lèi)框架中,梁對(duì)柱()$的約束作用對(duì)于框架柱的穩(wěn)定性影響很大,研究柱腳式中:/(),/。#C&&G&C%%”"$"$”鉸接的階形柱的計(jì)算長(zhǎng)度必須正確考慮梁對(duì)柱的約束如果梁柱剛性連接,梁對(duì)柱提供轉(zhuǎn)動(dòng)約束,數(shù)值為作用。。此時(shí)上下柱的計(jì)算長(zhǎng)度與有關(guān),經(jīng)詳細(xì)分析,B!!;;二、平面內(nèi)失穩(wěn)的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)下柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)可以很精確地用下式表示:圖所示階形柱,柱腳鉸接,柱頂與梁轉(zhuǎn)動(dòng)約束,$"-+$E$()〔()〕H-!”F-$#-.$#-F""F-.約束剛度為,為橫梁的線剛度(/)。下$+++$++$++B!!!C"#$$;;;;$’;!,段軸力、長(zhǎng)度和慣性矩為,,,上段柱軸力、長(zhǎng)$$%$$$!$$"#$()()$()$#-B#—"—"-度、慣性矩分別為,,(一般),剛架穩(wěn)定+$++$+’;+%&##C?!薄保ⅲ?〔〕!()性設(shè)計(jì)按有側(cè)移失穩(wěn)控制。利用剛架穩(wěn)定理論,得!到發(fā)生有側(cè)移失穩(wěn)時(shí)的臨界方程如下:&%#”式中:C"”$,-C()$&%#’$$$”!"’,+,++51+51$"”"$$"$()$()$”G—*,++B’+51’,+,?!保?"";””"$.C$”G$-G!’;式中,/,/,C&%"#C&%"#’C式()同式()的精確解誤差不超過(guò)(圖).””!"”$$!$$"!”$/!/,/,/,/.!!’C!!!C”#&!C"#&當(dāng)在到區(qū)間變化,關(guān)于有下面的簡(jiǎn)”$;;"""”$”$’;#D#FI$!對(duì)柱腳鉸接的柱,如果柱頂與梁鉸支,此時(shí)框架柱化關(guān)系式成立:相當(dāng)于搖擺柱。該柱的有側(cè)移失穩(wěn)依賴(lài)其它柱子對(duì)它"""”/"E’;(),+$$#DEE提供的側(cè)向支持,只需要驗(yàn)算該柱的無(wú)側(cè)移失穩(wěn)能力。$$($$)"!$!”$$!!!#其中,,分別為柱頂取鉸支()和固支文〔〕給出了求解上式平衡方程的穩(wěn)定函數(shù)的表!”?。。。!纾?%’??!()時(shí)下柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)。與式()精確解相格,文〔〕給出了上柱計(jì)算長(zhǎng)度的圖表。經(jīng)過(guò)仔細(xì)分!!’”'#比,式()的誤差在"和"之間(圖).在實(shí)析,發(fā)現(xiàn)上柱的計(jì)算長(zhǎng)度可以用下式表示:""*’際設(shè)計(jì)中,根據(jù)和查出,(見(jiàn)表,),并與?。。?+!!+’+.+?。?”!!"!”+”+#"0#”#!"#?。ⅲ?#"0#”+#+?!保。。 纭纭?$$$$一起代入式(),即可確定柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù).!!!++!!’!!#!!.+!+"#".1#!"%?!?”%?!纭?1?!纾?"?!纭?#$!()0其中/,/。?!纾ァィ?+-+—"?。 薄纾?""由上式得到.#.曲線見(jiàn)圖,該結(jié)果同文〔〕的"’!!$結(jié)果符合得很好,誤差不超過(guò)"。'由上柱平面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù),按下式可獲得下”!柱平面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù):!!/或()!#""#""#"#!1!$!!$!當(dāng)#小于的時(shí)候,下柱的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)要大于$"上柱,此時(shí)有#"#。這是因?yàn)橄轮鶎?duì)上柱提供"!!!約束,使得上柱的穩(wěn)定承載力得到提高。在##”時(shí),$式()可以進(jìn)一步簡(jiǎn)化為:0!!!+++"+"*#"0#"#?。ⅲ#?*$*$()圖下柱平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度圖下柱平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度?。?!+!2+".1!"%!”%!。+*!+"#*#*#$*#$系數(shù)式()與式()的比較式()與式()的比較+””當(dāng),在區(qū)間〔,〕變化,上式的誤差不超過(guò)#$%"(圖)。進(jìn)一步,由下柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù),再按下式計(jì)算”%.!!可以得到上柱平面內(nèi)計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù):”!/()”#!’!!"三、平面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)按規(guī)范規(guī)定,平面外計(jì)算長(zhǎng)度一般取側(cè)向支撐點(diǎn)之間的距離.對(duì)于柱腳鉸支的輕鋼廠房柱(圖),下”柱與上柱一般有,,而上柱長(zhǎng)度遠(yuǎn)$$$%$%&"!"!"小于&,上柱平面外的穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于下柱。上柱對(duì)!下柱提供很大的約束作用,設(shè)計(jì)中可以加以考慮。圖平面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)結(jié)果比較。對(duì)于平面外穩(wěn)定,圖"中的框架柱模型可以等效為圖所示模型柱,其平衡方程為:柱腳鉸接平面內(nèi)下柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)()表’!!$%&%’”!"#!!’,’’,'!”"—”!-!()”*#%.,''",’’!%&%’%&"%%&"’%&!%%&!'%&+%%&%%&’%%&.%%&0%%&1%%&2%"&%%—"”—!!%&!%!2&++!%&02”0&%!"&01"+&?。保。Α?"%&’.2&21&0"1&""0&。!0&!!.&11其中/,/’#&+,%’#&+,%"”””"?。。ⅲ。。ィ??。玻Γ?%&12”0&”"&2””+&%”?。?2"%&0'2&0%1&2+1&+0&100&10&"’/,/%&。%!2&’"!”&%’"0&++"’&""+&.’”!&’。"”&%’"%&%+2&!21&0+1&!00&2%0&。%#,%&#,%&"””!!!%&1%?。玻?0!"&!0”0&。%"'&"+&22”?。Γ?”"&0”%&22&022&!’1&1!1&11&"2"&%%!2&10?。ⅲ?’"0&2”’&1+"&!”+&+2"”&22”"&%."%&+22&122&22&"11&2""&!%+%&"!!”&2%”1&+.”.&+%”&2+"+&2"!&。%""&0!”"&"%"%&.+”%&!02&202&0+"&%+%&"!!&+%”1&1+".&1"’&’!”&’0”+&+%”?。?"”&12”"&。”"&"?。?&1’"%&."&.%+%&0!!&0’”2&+0"0&”。&"1"’&!0"&%0"+&!2"?。?’"!&+’”?。?""&1%""&.%"&1%+"&"!!+&!."2&20”1&"""。&12".&%+”&12"&”0"+&.。"+&!2”+&%”"!&01"?。?。%!&%%+”&’+!+&1!?。ィ?!"1&1+”0&.0".&1’"’&00”’&%2”&.!"&!1”&%!"+&1""+&。!&?。?"&21!&!!"&+!"2&.%"1&2"0&0"".&0%”.&%."’&.!”'&+%”’&%."&1."&0”!&%+?。?!’&%0!?。?0!%&""2&+’"1&."”0&。’”0&%'”.&.”.&+"。&"!”’&2"'&1%!&。%++&%%!'&0。!?。?’!"&!。!%&!’"2&’'”1&.”1&%1"0&.2”0&"”0&!%”0&%+”.&2%!&1%++&’.!。&1!+&.1!!&”’!"&"1!%&'!"2&。'"2&"!"1&0。"1&'%”1&+%"1&"”1&%!+&%%+&"。!0&!!&’+!+&%。!!&"!”&’"!%&。2!%&"2”2&1”2&.%"2&””2&?。?&”’+&!%+&01!1&%!’&"!&%"!+&"!!!&’?。。?0!”&!0?。?2!%&0"!%&’+!%&%!%&!2+&%+’&!1&1。!.&++!&20!&”+!+&’’!!&1"??!&+.!?。Γァ?”&1+!”&。0!"&’!”&++&。%+.&"+!2&0”!0&!。!’&2。!’&"’!&。%!+&12!+&.!+&”0?。。?。?。。Γ薄?!!&.1?。。Α?+&1%+。&1+%&’1!1&!!!.&2.!。&"2!’&..!&22!&’1?。?%!&"%!+&2’!+&1+!+&0()計(jì)算模型/()長(zhǎng)度系數(shù)#&%%+0&’1+”&1!2&”2!0&22!0&!!。&0!。&%2!’&0%!’&!’&!’!’&"%!&22!&2%圖柱腳鉸接階形柱平面外模型與計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)’(下轉(zhuǎn)第頁(yè))’2+"。需要注意的是,現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)+處理時(shí)將測(cè)斜管底部視為不動(dòng)點(diǎn),而計(jì)算墻體底部有,’%%位移,如考慮測(cè)斜管底部有,!$%%位移,則實(shí)測(cè)與計(jì)算結(jié)果較吻合。五、結(jié)論隨著城市地鐵建設(shè)的發(fā)展,新建的換乘地鐵車(chē)站有時(shí)緊靠既有老地鐵車(chē)站,形成平圖三維有限元計(jì)算模型!行換乘。對(duì)此類(lèi)工程的計(jì)算圖計(jì)算與實(shí)測(cè)對(duì)比+四、實(shí)例分析,提出了一種基于彈性地采用圖()所示的計(jì)算模型,將基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和基上的板殼有限元計(jì)算模型,并通過(guò)兩種土壓力作用”#既有車(chē)站結(jié)構(gòu)視為彈性地基上的板殼單元,不僅可以方案的對(duì)比分析,提出了一種該模型中土壓力的作用取一幅連續(xù)墻進(jìn)行平面分析,而且可以對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)形式。該模型簡(jiǎn)單實(shí)用,相對(duì)于彈性地基梁模型而言,行空間分析,考慮基坑變形的空間效應(yīng)。可以對(duì)整個(gè)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間分析,更符合現(xiàn)場(chǎng)如某深基坑長(zhǎng),寬,深,圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)際情況。$"%&’’%”%采用厚的鋼筋混凝土連續(xù)墻和道!+’鋼參考文獻(xiàn)&%%*王元湘,胡建忠地鐵換乘站站位選定中的深基坑工程問(wèn)題世界支撐,該基坑與既有運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)站相距約。采用&——!%隧道,,()彈性地基上的板殼有限元模型進(jìn)行計(jì)算,土壓力作用"!—"況龍川深基坑施工對(duì)地鐵隧道的影響巖土工程學(xué)報(bào),,—-"””模式取圖()所示,三維有限元模型如圖所示,該圖”#?。ǎ惺且话氲幕佑?jì)算范圍,計(jì)算得到的基坑靠車(chē)站側(cè)王勖成,邵敏有限單元法基本原理和數(shù)值方法北京:清華大,-—墻體在離基坑角點(diǎn)處變形和實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比見(jiàn)圖學(xué)出版社,,&"%"&-(上接第頁(yè))"&"。在這種情況下,只要將上下柱位置對(duì)調(diào),,&&”%%柱腳鉸接平面內(nèi)下柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)()表!!.!!式()可以改寫(xiě)為:?。?'!&”,,",,","#0&,#0&*#0&$#0"&”?。Γ?"”!,$!+*/'&%。$$$$()&"+,,,”,,""#0",&#0&+/#0”&#0"&”&$$&"*/$?。?,/++!+&”!,/$/'$!,$”!$$,/+,*&$$$$$$&$$”&"’/$/*$&++/+&!!$”$’,$!*$”’$/,’,*!從而下柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)可以直接從式()計(jì)算,而"&%+&$$$&,"/!”*$?。?”&!$/$’’$+,$,+$&!,’*,/"上柱計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)可以根據(jù)由式()換算決定。&”//&$$*&,*/!**!&+/+”/!!+?。?%%*,$$+$"!$*,',&&$!”&$,/+$*!'+/’+,*!++!&’$/!$!/$,/$"&$*四、結(jié)論''$*$$!$$,*$”$&”&$?。?!/*,*+'*+$’!*’!,,$&$&$+,&!'//,*/&*&"++,!’$!$'!穩(wěn)定性設(shè)計(jì)對(duì)于輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)非常重要.&*$'"$*,$?。?$&+&$*&+//'!*'$*”*+*/+&"!+/!,*!&$$'!$/$+/在柱腳鉸接有吊車(chē)廠房中,門(mén)式剛架柱為階形柱。通&/&$*’&/’’/'*$$+’++,"!’!+!,*!"!+$’$"&$//&’"’”,/"+*+"*&++!$+&,!過(guò)仔細(xì)分析得到了柱腳鉸接階形柱平面內(nèi)和平面外失/!!+$!$*!,$!",&”!’"!*+!+$!!$”"&$'/&&+’$/$!*/”*,*+*/+,’+穩(wěn)的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的計(jì)算表達(dá)式(),(),其中考慮了,*"$&!’&&"&’!//+!/$*+&*,++++$&+"”+*!'+!/*”+&!"&&,*’**//+/"**/+*,&+’!+*&+!,+$+"'+"梁對(duì)柱的彈性約束作用,結(jié)果同精確解比較具有很好"/&!,,&&??!’’/’’/!"/&”*!’*"+*,+/++*,++,+!!精度.在此基礎(chǔ)上,對(duì)表達(dá)式進(jìn)行了相應(yīng)簡(jiǎn)化,得到了,&!$*&&*,&”’,$/*'/$*/’*?。?,+*"*/+’’+'&,”&!+”&&’,&$,’!’’+/+’/"&*’***??!*$$*,?。?/簡(jiǎn)化表達(dá)式(),().結(jié)果對(duì)輕型鋼結(jié)
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