車頂設(shè)計(jì)特性

關(guān)于CSC車頂系統(tǒng)

相對于一般的車頂系統(tǒng)，大眾EOS車型額外采用了特殊的標(biāo)準(zhǔn)：

關(guān)于功能,

關(guān)于特殊噪音,

相對防塵防水的密封件以及

零件之間的焊接線和磨光方式

下文僅為示例，并非真正的車輛故障。不允許對這些“故障”進(jìn)行維修，也不得請求質(zhì)保（即保修）。

實(shí)用焊接線的長度尺寸以車間手冊為準(zhǔn)。CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性功能切記:

只要車頂系統(tǒng)功能正常，就不得對車頂進(jìn)行任何改裝或改造。→功能第一，外觀第二！

CSC車頂?shù)脑O(shè)計(jì)特性噪音“敞篷車的折疊式車頂”通常比saloon車型的車頂要發(fā)出更大的噪音，原因在于前者的焊接處比較多。在不同的氣候和路況條件下，車輛行駛的相對運(yùn)動(dòng)也可導(dǎo)致車頂系統(tǒng)發(fā)出噪音（暫時(shí)的）。

密封性能評估-檢查密封性能時(shí)產(chǎn)生的液滴:

→駐車時(shí)無泄露

/OK-車窗殘留有單個(gè)的小液滴:

→駐車時(shí)無泄露/OK駐車時(shí)無泄露同時(shí)也針對組合儀表，車門或內(nèi)飾板上也不會(huì)有水滴落。密封性測試只能在駐車時(shí)進(jìn)行。-小水流→泄露形成不流動(dòng)的液滴→泄露

大水流

→泄露CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部焊接方式不管從哪個(gè)角度觀察，車頂系統(tǒng)的焊接處都呈楔形。焊接處呈楔形并不代表功能有缺陷。

→不允許對焊接處做任何改變。

CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車頂支架必須安裝于車身前部，并且安裝深度要比A柱還深。CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部車頂支架A柱玻璃板前邊緣的安裝深度必須比車窗框架的安裝深度要深車頂框架的后邊緣必須與車頂中心部位的高度一致或略高。CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部車輛前部玻璃板車頂支架玻璃板車頂中心部位車頂支架可以安裝在A柱上。車頂支架可以安裝在后車窗框架上。

CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部車輛前部A柱車頂支架車頂支架后車窗框架安裝一些可以減少車風(fēng)噪音的零件是很有必要的！后車窗框架和車頂支架的密封部位可以適當(dāng)?shù)赝怀觥SC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性后車窗框架車頂支架車輛前部CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部不管從哪個(gè)角度觀察，車頂系統(tǒng)的焊接處都呈楔形。A柱車頂支架車輛前部后車窗框架車頂支架后車窗框架和后車窗玻璃之間的海綿條（用于減少車風(fēng)噪音）不可拆掉！

CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部Rearwindow后車窗框架車頂支架和玻璃板之間不同的密封方式是由設(shè)計(jì)工藝決定的(取決于滑動(dòng)式車頂?shù)幕瑒?dòng)方向)。車輛前部車頂支架玻璃板后車窗車頂支架飾板的下部允許有空隙，也可以制成活動(dòng)式的。CSC車頂系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特性車輛前部車輛前部后車窗與飾條之間的楔形空隙是由設(shè)計(jì)工藝決定的，是專門這樣設(shè)計(jì)的后車窗與飾條之間的“pagodaline（寶塔線）”是由設(shè)計(jì)工藝決定的，是專門這樣設(shè)計(jì)的。空隙特征:

后車窗框架–