單元幕墻參考吊裝方案

幕墻施工組織設(shè)計(jì)PAGEPAGE127.4現(xiàn)場吊裝施工方案7.4.1概述單元體吊裝在結(jié)構(gòu)封頂前提前插入進(jìn)行。在結(jié)構(gòu)施工到19層時(shí)我司擬在15層搭設(shè)安全防護(hù)棚，開始14層以下的放線及轉(zhuǎn)接件安裝工作。當(dāng)主體施工至21層時(shí)，開始進(jìn)行單元體吊裝工作。隨主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段吊裝。單元體的吊裝工作量很大，以每日運(yùn)輸60塊單元體計(jì)，每天需進(jìn)15車，場地及時(shí)間都有較多限制。需總包大力協(xié)助，指定一處板塊放置的專用場地和配置夜間照明設(shè)施。由于幕墻施工與主體施工同步進(jìn)行，塔吊工時(shí)緊張，無法滿足幕墻施工，若等待總包的塔吊協(xié)助幕墻施工，勢必延誤工期。由于施工現(xiàn)場場地的限制，我司自行安排自身的塔吊也不現(xiàn)實(shí)。另外，本工程為超高層建筑，且立面成弧形，相鄰的兩層單元板塊成相反角度。這些特點(diǎn)都給吊裝帶來一定的難度。綜合考慮到以上因素，我司根據(jù)不同高度的吊裝要求，擬采用兩種吊裝方案：1-25層：采用活動(dòng)小吊車吊裝單元板塊。26-74層屋頂：采用固定懸臂吊吊裝單元板塊。7.4.2技術(shù)準(zhǔn)備（1）組織設(shè)計(jì)人員對現(xiàn)場安裝工人進(jìn)行技術(shù)交底，熟悉本工程單元式幕墻的技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，詳細(xì)研究施工方案，熟悉質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工人掌握每個(gè)工序的技術(shù)要點(diǎn)。（2）項(xiàng)目經(jīng)理組織現(xiàn)場人員學(xué)習(xí)單元板塊的吊裝方案，著重學(xué)習(xí)掌握吊具的額定荷載，各種單元體重量等重要參數(shù)。7.4.3吊裝設(shè)備、安全防護(hù)棚及接料平臺(tái)布置隨著幕墻安裝的高度不同，采用不同的吊裝設(shè)備，吊裝設(shè)備將安裝到相應(yīng)位置，任務(wù)結(jié)束后拆卸，轉(zhuǎn)到下一施工區(qū)重新安裝。安全防護(hù)棚及接料平臺(tái)也根據(jù)施工需要進(jìn)行布置。7.4.3.1活動(dòng)小吊車（計(jì)算書見詳細(xì)“活動(dòng)小吊車施工方案”）活動(dòng)小吊車用于25層以下板塊吊裝，將活動(dòng)小吊車布置在19、31層?；顒?dòng)安裝吊車由車身、吊裝系統(tǒng)和配重組組成，車身長3900毫米，寬2170毫米，采用槽鋼焊接而成，焊接完畢后，噴上藍(lán)色油漆和編號(hào)，下部安裝尼龍萬向輪，便于移動(dòng)，并在前端設(shè)置固定支撐臂，在吊裝時(shí)放下，穩(wěn)定吊車，吊裝系統(tǒng)由3噸的卷揚(yáng)機(jī)、前吊臂，和拉桿組成，卷揚(yáng)機(jī)安裝在車身后部，前吊臂采用槽鋼焊接而成，并使用銷釘固定在車身前部，可以轉(zhuǎn)動(dòng)，在吊車轉(zhuǎn)移到其他施工段的時(shí)候能收起前吊臂，便于轉(zhuǎn)運(yùn)。吊車后部配重，增強(qiáng)吊車穩(wěn)定性。如圖所示：7.4.3.2固定懸臂吊車（計(jì)算書見詳細(xì)“懸臂吊施工安裝方案”）根據(jù)我公司幕墻安裝工程垂直運(yùn)輸?shù)牡踹\(yùn)經(jīng)驗(yàn)，以及工程實(shí)際情況，為滿足106.5米以上吊運(yùn)單元板塊的需要，將選固定懸臂懸進(jìn)行單元板塊的垂直運(yùn)輸工作。固定懸臂負(fù)責(zé)26層至74層單元體板塊垂直運(yùn)輸，依次布置在43層、57層、67層、屋頂。這種固定懸臂吊為水平臂架，小車調(diào)幅。固定懸臂吊吊臂長20米，由5段拼接而成，每段長度約為4米，可根據(jù)作業(yè)條件，選擇安裝其中的2-5段。上弦桿，斜腹桿和水平桿采用無縫鋼管，下弦桿采用圓鋼管，便于牽引變幅小車運(yùn)行。起升系統(tǒng)由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱和卷筒等組成，采用多速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)實(shí)現(xiàn)變速。調(diào)幅小車帶動(dòng)吊鉤與起重物品沿其中臂縱軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)，設(shè)有行走輪和導(dǎo)向輪，行走軌道為起重前吊臂下弦桿，并設(shè)有檢修吊籃，可將操作人員送至起重臂上任意處檢修。該起重機(jī)裝備有各種安全保護(hù)裝置，確保吊機(jī)的安全運(yùn)行，包括：起重力矩限制器，最大起重量限制器，起升高度限位器，回轉(zhuǎn)限位器和變幅限位器，從而確保屋面塔機(jī)安全可靠地運(yùn)行。固定懸臂吊如圖所示：固定懸臂吊側(cè)立面圖固定懸臂吊俯視平面圖7.4.3.3接料平臺(tái)布置（計(jì)算書見詳細(xì)“接料平臺(tái)施工方案”）在使用固定懸臂吊車進(jìn)行垂直運(yùn)輸時(shí)，為了便于單元板塊進(jìn)入樓層，接料平臺(tái)依次布置在26～74層。轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)寬度為5120毫米，懸挑長度5米，跟隨固定懸臂吊的布置，在其正下方三層設(shè)置接料鋼平臺(tái)，用于執(zhí)行接收單元板塊的任務(wù)。接料平臺(tái)采用L16/10×0.12的角鋼與主體結(jié)構(gòu)邊梁螺栓連接；采用25﹟的槽鋼作主梁，間距1米，25﹟的工字鋼作為次梁，兩者采用螺栓連接，上鋪3毫米厚防滑鋼板，側(cè)面采用Φ48的鋼管作欄桿，并圍上安全密目網(wǎng)，下設(shè)200×50毫米木板踢腳。兩側(cè)焊上耳板，穿上Φ20鋼絲繩拉接到主體結(jié)構(gòu)上。接料平臺(tái)如下圖所示：接料平臺(tái)平面圖7.4.3.4安全防護(hù)棚（由總包單位負(fù)責(zé)搭設(shè)，我司驗(yàn)收使用）由于幕墻工程與主體結(jié)構(gòu)同步施工，為了確保施工安全，在主體結(jié)構(gòu)施工完成處下一層的位置搭設(shè)安全防護(hù)棚，依次搭設(shè)在15、28、44、58、68層。安全防護(hù)棚懸挑桿懸挑出邊梁4130毫米，采用間距1133毫米，立桿采用間距1133毫米，間距1133毫米，攔桿上圍上安全密目網(wǎng)，上鋪50毫米厚×200毫米寬木板和12毫米厚竹夾板。安全防護(hù)平臺(tái)側(cè)立面圖安全防護(hù)平臺(tái)平面圖7.4.4具體吊裝施工方法7.4.4.1二十五層以下單元板塊的吊裝施工方法活動(dòng)小吊車用于25層（標(biāo)高106.5米）以下的單元體的垂直運(yùn)輸，具體吊裝方法如下：（1）單元體運(yùn)至首層樓體外邊緣，單元體卸至吊裝正下方，然后將鋼絲索及固定支件與單元體連接，檢查吊裝件是否安裝牢固，在單元體下方系好單元體平衡控制繩，經(jīng)首層搬運(yùn)組組長檢查確認(rèn)牢固及吊裝區(qū)域無人員停留后，首層信號(hào)工用對講機(jī)與活動(dòng)小吊車或活動(dòng)懸臂吊的卷揚(yáng)機(jī)操作工進(jìn)行指令對話，啟動(dòng)電源開始吊裝；待單元體脫離地面后，靜止片刻再次確認(rèn)無誤后再進(jìn)行提升；（2）起吊前首層搬運(yùn)組人員撤離吊裝區(qū)域，在警戒線外其中兩人用平衡控制繩索控制單元體垂直運(yùn)輸過程中的平衡?？刂破胶馊藛T要密切關(guān)注單元體的運(yùn)行狀態(tài)，確保單元體平穩(wěn)上升，以免發(fā)生碰撞而損壞單元體表面；（3）當(dāng)單元體運(yùn)行至指定樓層標(biāo)高位置時(shí)，由該樓層內(nèi)信號(hào)工對卷揚(yáng)機(jī)操作工進(jìn)行指揮；通知操作人員停止卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行，進(jìn)行就位安裝。7.4.4.2二十五層以上單元板塊的吊裝方法25層以上單元板塊的吊裝高度為106.5～330米，如采用活動(dòng)小吊車進(jìn)行垂直運(yùn)輸，活動(dòng)小吊車懸挑臂的長度根據(jù)樓體內(nèi)縮的程度不同，懸挑的距離最大要達(dá)到7米，這是不現(xiàn)實(shí)的。另一方面由于吊裝的高度超過100米，受風(fēng)力的影響較大，安全性無法保證。因此，25層以上的單元體采用固定懸臂吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。具體方法如下：（1）吊運(yùn)準(zhǔn)備a、吊運(yùn)前，吊運(yùn)組根據(jù)吊運(yùn)計(jì)劃對將要吊運(yùn)的單元板塊做最后檢驗(yàn)，確保無質(zhì)量、安全隱患后，分組碼放，準(zhǔn)備吊運(yùn)。b、對吊運(yùn)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，明確路線、停放位置。預(yù)防吊運(yùn)過程中造成板塊損壞或安全事故。c、吊裝設(shè)備操作人員按照操作規(guī)程，了解當(dāng)班任務(wù)，對吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查，確保吊裝設(shè)備能正常使用。（2）地面轉(zhuǎn)運(yùn)a、地面轉(zhuǎn)運(yùn)組根據(jù)吊運(yùn)計(jì)劃，將存放的單元板塊，重新碼放，使碼放層數(shù)不超過二層。b、使用叉車進(jìn)行運(yùn)輸，在交通員的指揮下駛向吊運(yùn)存放點(diǎn)，行駛時(shí)注意施工現(xiàn)場交通安全。、d、地面轉(zhuǎn)運(yùn)組在單元板塊轉(zhuǎn)運(yùn)架的吊點(diǎn)上裝上繩索，等待吊運(yùn)。吊繩連接必須牢度，注意防止吊繩滑脫與摩擦板塊。（3）垂直吊運(yùn)a、在地面信號(hào)員的指揮下，塔吊司機(jī)放下吊鉤，接近地面時(shí)，減慢吊鉤速度，并按信號(hào)員指揮停車，等待吊掛。b、地面轉(zhuǎn)運(yùn)組將吊繩掛在吊鉤上，扶住單元板塊轉(zhuǎn)運(yùn)架，防止晃動(dòng)，懸臂起重機(jī)開始提升，升高0.5m，確認(rèn)正常后，人員應(yīng)從起吊點(diǎn)撤離，懸臂起重機(jī)提速上行，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)低速運(yùn)行，然后逐步加快達(dá)到全速。c、提升過程中，注意保持勻速，平穩(wěn)上行。一次起升工作高程后進(jìn)行變幅動(dòng)作，操作平穩(wěn)，在到達(dá)限位開關(guān)時(shí)，要減速停車，起吊過程中遇到暴風(fēng)驟起，應(yīng)將起吊物放下，縮緊臂架。固定懸臂吊作業(yè)圖（4）樓內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)存放a、在接料平臺(tái)上的信號(hào)員指揮下，懸臂起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行變幅動(dòng)作，操作力求平穩(wěn)，逐步減速而停車，不得猛然制動(dòng)。b、按照接料平臺(tái)上的信號(hào)員，緩慢將單元板塊移動(dòng)到轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上，并懸停，高度小于0.5m。c、待樓層轉(zhuǎn)運(yùn)組在轉(zhuǎn)運(yùn)架下方安裝上尼龍萬向輪后，慢慢放下，取下吊鉤，卸下吊繩，將板塊推進(jìn)樓內(nèi)。懸臂起重機(jī)將樓內(nèi)空閑的單元板塊轉(zhuǎn)運(yùn)架吊起，運(yùn)到樓下。d、樓層轉(zhuǎn)運(yùn)組將轉(zhuǎn)運(yùn)架推至板塊存放處，卸下尼龍萬向輪，將板塊存放在樓內(nèi)，板塊間距0.5米，便于操作人員檢查，并應(yīng)空出樓內(nèi)的運(yùn)輸通道。樓內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)圖（5）水平轉(zhuǎn)運(yùn)a、將堆放在樓層內(nèi)的單元板塊人工轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射車上，推到接料平臺(tái)上，單元體正面平放，采用環(huán)形軌道上的電動(dòng)葫蘆起吊布位。在起吊時(shí)注意保護(hù)玻璃翼。7.5單元式幕墻安裝方案7.5.1施工部署主樓幕墻施工在結(jié)構(gòu)封頂前提前插入進(jìn)行。在主體結(jié)構(gòu)施工至15層時(shí)，開始1-15層測量放線和埋件糾偏及在樓層內(nèi)安裝連接件。16層以上的測量放線、埋件糾偏及連接件安裝隨著土建施工實(shí)行連續(xù)不斷的流水作業(yè)施工。當(dāng)主體結(jié)構(gòu)施工至21層時(shí)，開始單元體的吊裝及安裝。由于幕墻施工與主體施工同步進(jìn)行，塔吊工時(shí)緊張，無法滿足幕墻施工，若等待總包的塔吊協(xié)助幕墻施工，勢必延誤工期。另外，本工程為超高層建筑，且立面成折線形，相鄰的兩層單元板塊成相反角度。這些特點(diǎn)都給吊裝及安裝帶來一定的難度。綜合考慮到以上因素，我司根據(jù)不同高度的施工要求，擬采用以下