工程倫理分析-以7.23甬溫線特大鐵路交通事故為例

工程倫理分析——以7.23甬溫線特大鐵路交通事故為例目錄CONTENTS1.事故分析2.事故影響3.事故教訓(xùn)4.事故反省2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開(kāi)往福州站的D301次列車與杭州站開(kāi)往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故。此次事故已確認(rèn)共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失19371.65萬(wàn)元。事故發(fā)生經(jīng)過(guò)·：1背景及意義背景2011年7月23日20時(shí)甬溫線鐵路交通事故事故分析通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力，致使為甬溫線溫州南站提供的LKD2—T1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。事故原因雷擊造成5829AG軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障，由于軌道電路發(fā)碼異常，因溫州南站列控中心未能采集到前行D3115次列車占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈，導(dǎo)致D301次列車駛向D3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，在設(shè)備故障發(fā)生后，未認(rèn)真正確地履行職責(zé)，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。事故定性經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。24日上午，溫州保監(jiān)分局迅速召開(kāi)行業(yè)會(huì)議，部署各保險(xiǎn)單位進(jìn)駐傷病接收醫(yī)院，建立一線現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)摸清情況，堅(jiān)持特事特辦，開(kāi)通建立綠色理賠通道，提高理賠時(shí)效。各大保險(xiǎn)公司亦已派出調(diào)查人員到溫州當(dāng)?shù)馗鞔筢t(yī)院走訪排查，設(shè)點(diǎn)提供保險(xiǎn)理賠咨詢。2011年7月26日，首個(gè)賠償協(xié)議達(dá)成，29歲的遇難者林焱獲賠50萬(wàn)。原本以為動(dòng)車事故賠償金會(huì)因人而異，而負(fù)責(zé)善后工作的負(fù)責(zé)人稱，事故賠償金每人總計(jì)50萬(wàn)并附加先簽協(xié)議可獲獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)。事故賠償事故影響2011年7月23日，救援人員在事故現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援2011年7月28日，溫家寶總理悼念遇難者“7·23事故”及其所帶來(lái)的輿論風(fēng)暴給中國(guó)高鐵帶來(lái)的后果是致命的：一方面是高速鐵路的進(jìn)一步降速，另一方面就是銀行進(jìn)一步限貸，中國(guó)高鐵線路資金接近枯竭，大量線路停工，大批農(nóng)民工被迫返鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵幾近被扼殺。處罰結(jié)果2011年12月28日上午，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出了對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的處理決定。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見(jiàn)：給予鐵道部原部長(zhǎng)劉志軍、副部長(zhǎng)陸東福、總工程師何華武、原副總工程師兼運(yùn)輸局原局長(zhǎng)張曙光等54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分；責(zé)成鐵道部和鐵道部部長(zhǎng)盛光祖分別向國(guó)務(wù)院做出深刻檢查；責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向國(guó)務(wù)院國(guó)資委做出深刻檢查；責(zé)成國(guó)資委對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓，重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所；對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。事故反省1牢固樹(shù)立安全發(fā)展理念，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，切實(shí)做到在任何時(shí)候都要把安全作為大事來(lái)抓，任何情況下都要把安全放在第一位來(lái)考慮，任何影響安全的問(wèn)題都要立即解決。2吸取事故教訓(xùn)、加強(qiáng)鐵路安全管理的重要部署，健全完善高鐵規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把好高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)入關(guān)，不斷加強(qiáng)高鐵安全管理和職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理。3深刻吸取“7·23”事故教訓(xùn)，有針對(duì)性地抓好問(wèn)題整改。同