北京理工大學(xué)23春“車輛工程”《汽車排放控制》考試高頻考點(diǎn)參考題庫(kù)含答案

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。北京理工大學(xué)23春“車輛工程”《汽車排放控制》考試高頻考點(diǎn)參考題庫(kù)帶答案（圖片大小可自由調(diào)整）第I卷一.綜合考核(共15題)1.()通過(guò)在室內(nèi)模擬汽車各工況的行使情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車各工況的排放測(cè)量。A.底盤測(cè)功系統(tǒng)B.發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架C.采樣系統(tǒng)D.微粒測(cè)量設(shè)備2.柴油機(jī)排放的CO在催化氧化的作用下會(huì)變成CO?。()A.錯(cuò)誤B.正確3.氣缸內(nèi)的溫度越高，排出的NOx量越多。()A.錯(cuò)誤B.正確4.汽油機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣系統(tǒng)和氣缸溫度較低，汽油蒸發(fā)差，因此應(yīng)該多噴入空氣。()A.錯(cuò)誤B.正確5.()是催化轉(zhuǎn)化器的核心部分。A.載體B.涂層C.催化劑D.減震層6.()車載診斷系統(tǒng)僅是為了監(jiān)測(cè)和電控系統(tǒng)相關(guān)的部件的故障。A.第一代B.第二代C.第三代D.第四代7.曲軸箱竄氣的主要成份是HC和CO。()A.錯(cuò)誤B.正確8.氧傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量來(lái)實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制。()A.錯(cuò)誤B.正確9.應(yīng)該盡可能的增加燃燒室的表面積，以利于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。()A.錯(cuò)誤B.正確10.汽車排期中NOx用()測(cè)量。A.不分光紅外線分析儀B.化學(xué)發(fā)光分析儀C.氫火焰離子型分析儀D.煙度計(jì)11.空燃比特性是決定點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放的關(guān)鍵因素。()A.錯(cuò)誤B.正確12.OBD不監(jiān)控哪一項(xiàng)排放()。A.點(diǎn)火系統(tǒng)B.EGRC.進(jìn)氣量D.催化轉(zhuǎn)化器13.三效催化轉(zhuǎn)化器中的催化劑不包括()。A.鉻B.鉑C.鈀D.銠14.HC包括未燃燒和未完全燃燒的燃油、潤(rùn)滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化霧。()A.錯(cuò)誤B.正確15.常見的代用燃料有()。A.天然氣B.液化石油氣C.植物油D.醇類第II卷一.綜合考核(共15題)1.直噴式燃燒室相對(duì)于非直噴式HC和CO排量更小。()A.錯(cuò)誤B.正確2.催化器的結(jié)構(gòu)多選用()結(jié)構(gòu)。A.蜂窩狀B.纖維狀C.多空狀D.層狀3.傳統(tǒng)I/M分為排放年檢和路檢，其中路檢采用()技術(shù)。A.紫外遙感B.色譜圖C.紅外遙感D.光化反應(yīng)4.考慮到十六烷值對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的影響，當(dāng)其值較高時(shí)可推遲噴油以降低氮氧化物的影響。()A.錯(cuò)誤B.正確5.布朗運(yùn)動(dòng)與()有關(guān)。A.擴(kuò)散機(jī)理B.慣性碰撞機(jī)理C.攔截機(jī)理D.重力沉積機(jī)理6.噴注心部的油滴燃燒速度取決于()。A.燃油蒸發(fā)速度B.燃料對(duì)火焰擴(kuò)散速率C.氧對(duì)火焰的擴(kuò)散速率D.噴射速率7.目前對(duì)于尾氣的取樣系統(tǒng)不包括()。A.直接取樣系統(tǒng)B.間接取樣系統(tǒng)C.稀釋取樣系統(tǒng)D.定容取樣系統(tǒng)8.三效催化轉(zhuǎn)化器的主要性能為轉(zhuǎn)化效率和()。A.體積B.質(zhì)量C.壓力損失D.壽命9.柴油機(jī)微粒的排放形式白煙，藍(lán)煙，黑煙。()A.錯(cuò)誤B.正確10.柴油機(jī)HC排放影響因素與()無(wú)關(guān)。A.空燃比B.渦流C.噴油時(shí)刻D.燃燒室結(jié)構(gòu)11.閉式曲軸箱通風(fēng)量受PCV閥控制。()A.錯(cuò)誤B.正確12.在催化劑中，催化效率達(dá)到()時(shí)的溫度稱為起燃溫度。A.10%B.50%C.90%D.100%13.EGR系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成一定的影響。()A.錯(cuò)誤B.正確14.噴油提前角過(guò)大將導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，且氮氧化物增加。()A.錯(cuò)誤B.正確15.柴油機(jī)排放物中的HC是因?yàn)榭杖急冗^(guò)大來(lái)不及氧化反應(yīng)而產(chǎn)生的。()A.錯(cuò)誤B.正確第III卷一.綜合考核(共15題)1.柴油機(jī)排放物中，微粒和NOx總存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。()A.錯(cuò)誤B.正確2.HC和CO是汽油機(jī)排放的主要污染物，其影響因素包括()。A.空燃比B.轉(zhuǎn)速和負(fù)荷C.點(diǎn)火時(shí)刻D.燃燒室結(jié)構(gòu)3.柴油機(jī)微粒排放形式有()。A.藍(lán)煙B.白煙C.黑煙D.紫煙4.柴油機(jī)CO的生成量主要取決于柴油機(jī)負(fù)荷，大負(fù)荷時(shí)，缸內(nèi)溫度高，氧氣濃度大，從而形成的CO多。()A.錯(cuò)誤B.正確5.同類烴類化合物中，碳原子越多沸點(diǎn)越高。()A.錯(cuò)誤B.正確6.I/M的內(nèi)容包括年檢和路檢。()A.錯(cuò)誤B.正確7.光化學(xué)煙霧的罪魁禍?zhǔn)资?)。A.HCB.COC.NOXD.微粒8.NOX是燃燒過(guò)程中形成的多種氮氧化物，是由于混合氣在高溫、富氧下燃燒時(shí)產(chǎn)生的。()A.錯(cuò)誤B.正確9.催化劑的性能指標(biāo)包括()。A.轉(zhuǎn)化效率B.起燃溫度C.空速特性D.最高溫度10.1972年()開始啟用冷啟動(dòng)工況實(shí)驗(yàn)循環(huán)。A.歐洲B.美國(guó)C.日本D.中國(guó)11.柴油機(jī)工作時(shí)，缸內(nèi)除了橫向旋流外還有()。A.紊流B.層流C.擠流D.滾流12.高壓噴射系統(tǒng)包括哪些()噴油系統(tǒng)。A.柱塞泵B.泵噴嘴C.單體泵D.共軌式13.汽車怠速工況時(shí)主要測(cè)量()。A.HCB.COC.NOXD.微粒14.控制系統(tǒng)由()組成。A.傳感器B.存儲(chǔ)器C.ECUD.執(zhí)行部件15.一般柴油機(jī)排放過(guò)程中，微粒和NOx存在的關(guān)系為()。A.正比B.反比C.不相關(guān)D.視工況而定第I卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：A2.參考答案：B3.參考答案：A4.參考答案：A5.參考答案：C6.參考答案：A7.參考答案：B8.參考答案：B9.參考答案：A10.參考答案：B11.參考答案：B12.參考答案：C13.參考答案：A14.參考答案：B15.參考答案：ABCD第II卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：A2.參考答案：A3.參考答案：C4.參考答案：B5.參考答案：A6.參考答案：ABC7.參考答案：B8.參考答案：C9.參考答案：B10.參考答案：D11.參考答案：A12.參考答案：B13.參考答案：B14.參考答案：B15.參考答案：B第III卷參考答案一.綜合考核1.參考答案：B2.參考答案