貿(mào)易術語與商品價格-課件

貿(mào)易術語與商品價格貿(mào)易術語及其國際慣例常用的六種貿(mào)易術語裝運港交貨：FOB、CFR、CIF向承運人交貨：FCA、CPT、CIP其他貿(mào)易術語及貿(mào)易術語的選用商品的價格條款7/19/20231國際貿(mào)易實務DomesticQuotationInternationalQuotation1,000YuanperTonUSD1,000perM/TFOBShanghai，China7/19/20232國際貿(mào)易實務貿(mào)易術語及其國際慣例貿(mào)易術語(tradeterms)的含義又稱價格術語。是一些簡短的概念（表現(xiàn)為三個字母組成的縮寫），用來表示價格的構成，說明交貨地點，明確買賣雙方有關費用、風險和責任的劃分的專門用語。

7/19/20233國際貿(mào)易實務貿(mào)易術語——對外貿(mào)易的語言確定交貨條件交貨地點及交貨方式

風險轉移界限雙方需交接哪些單據(jù)采用何種運輸方式表示價格構成誰負責辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負擔費用？誰負責辦理通關過境手續(xù)，并負擔相關費用？7/19/20234國際貿(mào)易實務貿(mào)易術語的作用簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支，有利于交易的達成，促進貿(mào)易的發(fā)展。7/19/20235國際貿(mào)易實務有關貿(mào)易術語的國際慣例1932年華沙—牛津規(guī)則（Warsaw-OxfordRules1932）1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）2000年國際貿(mào)易術語解釋通則（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000）

《2000年通則》共制訂了13種貿(mào)易術語。7/19/20236國際貿(mào)易實務慣例名稱制定者時間貿(mào)易術語Warsa-OxfordRules1932ILA1928CIFRevisedAmericanForeignTradeDefinition1941美國商業(yè)團體1919ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDockINCOTERMS2000ICC1936E、F、C、D四組13個貿(mào)易術語MajorPracticesaboutTradeTerms7/19/20237國際貿(mào)易實務E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨7/19/20238國際貿(mào)易實務Incoterms2010于2011年1月1日正式生效但是Incoterms2010實施后并非Incoterms2000就自動作廢。因為國際貿(mào)易慣例本身不是法律，對國際貿(mào)易當事人不產(chǎn)生必然的強制性約束力。當事人在訂立貿(mào)易合同時仍然可以選擇適用Incoterms2000甚至Incoterms1990。

7/19/20239國際貿(mào)易實務《Incoterms○2010》適用于任何運輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運人運費付至運費保險費付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCostInsuranceandFreight裝運港船邊交貨裝運港船上交貨成本加運費成本保險費加運費R7/19/202310國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化術語分類的調(diào)整:由原來的EFCD四組分類改為適用于兩類分：適用于各種運輸方式和水運貿(mào)易術語的數(shù)量由原來的13種變?yōu)?1種。刪除INCOTERMS2000中四個D組貿(mào)易術語，即DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨、DAF(DeliveredAtFrontier)邊境交貨、DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨、DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨只保留了INCOTERMS2000D組中的DDP（DeliveredDutyPaid）完稅后交貨。

7/19/202311國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化新增加兩種D組貿(mào)易術語：即DAT（DeliveredAtTerminal）運輸終端交貨與DAP（DeliveredAtPlace）指定目的地交貨即用DAP取代了DAF、DES和DDU三個術語，DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式7/19/202312國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化DAT（DeliveredatTerminal），指定運輸終端交貨。該術語類似于DEQ術語，指賣方在指定的運輸終端卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指運輸終端意味著任何地點，包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。7/19/202313國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化DAP（DeliveredatPlace），目的地交貨該術語類似于DAF、DES和DDU術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指到的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。7/19/202314國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化E組、F組、C組的貿(mào)易術語基本沒有變化。

新貿(mào)易術語通則取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船之后的一切風險；在FAS、FOB等術語中加入了在貨物運輸期間被多次買賣（連環(huán)貿(mào)易）的責任義務的劃分；7/19/202315國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化賦予電子單據(jù)與書面單據(jù)同樣的效力，增加對出口國安檢的義務分配，要求雙方明確交貨位置，將承運人定義為締約承運人；考慮到對于一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的特點，新通則不僅適用國際銷售合同，也適用國內(nèi)銷售合同。7/19/202316國際貿(mào)易實務E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS2000》E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運合同F(xiàn)CAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（到達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨7/19/202317國際貿(mào)易實務2000年國際貿(mào)易術語解釋通則（三）E組術語：賣方在商品產(chǎn)地交貨。F組術語：買方訂立運輸合同或指定承運人，并負擔從交貨地至目的地的運費。C組術語：賣方訂立運輸合同，但不承擔從裝運地啟運后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風險以及額外費用（費用點與風險點分離）。D組術語：賣方須承擔將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風險、責任和費用。7/19/202318國際貿(mào)易實務國內(nèi)報價：每噸1000元國際報價：每公噸1000美元EXW廣州賣方倉庫出口手續(xù)租船訂艙辦理保險報關完稅裝船進口手續(xù)卸貨買方倉庫EXWCIFDDP7/19/202319國際貿(mào)易實務常用的六種貿(mào)易術語在出口國裝運港完成交貨的三種術語FOB…指定裝運港CFR…指定目的港CIF…指定目的港向承運人交貨的三種術語FCA…指定地點CPT…指定目的地CIP…指定目的地7/19/202320國際貿(mào)易實務出口方碼頭進口方一、FOB+指定裝運港——裝運港船上交貨FreeonBoard(…namedportofshipment)USD8.10perpieceFOBTianjin，China7/19/202321國際貿(mào)易實務（一）買賣雙方的義務1、按時租船訂艙，支付運費并充分通知賣方，2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切費用與風險。4、領貨付款。

賣方的基本義務：1、按時在指定裝運港將貨物裝到買方派來的船上，并及時發(fā)出已裝船通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險（實際業(yè)務中以取得清潔提單為界）。4、提交約定的各項單證或電子信息。在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方給予一切協(xié)助，以取得提單或其他運輸單據(jù)。買方的基本義務：7/19/202322國際貿(mào)易實務（二）使用FOB術語時應注意的問題風險劃分問題：租船定艙問題：費用劃分問題：有關辦理出口許可手續(xù)問題：7/19/202323國際貿(mào)易實務1.風險劃分界限風險指貨物滅失或損壞的風險靈活理解“船舷為界”

“2000通則”規(guī)定以船舷為界，但并非強制性的。實際業(yè)務中買賣雙方可在合同中另行約定或以取得清潔提單為界。新2010通則更是取消了“船舷”的概念，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船之后的一切風險7/19/202324國際貿(mào)易實務2.租船定艙問題1）案例分析：

A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？7/19/202325國際貿(mào)易實務買方的要求不合理。理由如下：采用FOB術語成交，一般由買方負責租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔租不到船的責任和風險。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔因自己未租到船而延誤裝運的責任，買方也不能因此提出撤銷合同。所以，買方的要求不合理，責任和風險應該由買方自己承擔。7/19/202326國際貿(mào)易實務2）關于船貨的銜接FOB由賣方裝船，而由買方租船、訂艙，所以很容易發(fā)生脫節(jié)，因而雙方必須保持聯(lián)系。賣貨妥通知買

派船通知方裝船通知方7/19/202327國際貿(mào)易實務備貨通知派船通知裝船通知買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求的交貨時間的充分通知，以保證賣方備貨與買方派船接貨互相銜接。“船等貨”或“貨等船”造成的空艙費、滯期費、額外增加的倉儲費、保險費及利息損失分別由有關責任方承擔?？稍诤贤芯唧w規(guī)定買方應在船到港多少時間前通知賣方。7/19/202328國際貿(mào)易實務風險劃分問題：靈活理解船舷為界租船定艙問題：買方辦理費用劃分問題：船舷為界有關辦理出口許可手續(xù)問題：賣方辦理7/19/202329國際貿(mào)易實務3.費用劃分問題裝船費（大宗貨物程租船運輸）理艙費：箱裝貨物入艙后，按照艙圖進行隔墊、整理，合理放置而產(chǎn)生的費用。

平艙費：散裝貨物如煤炭，糧谷裝入船艙后，需要進行調(diào)動和平整，以保持船舶承受壓力均衡利于船舶安全航行，由此而產(chǎn)生的費用。7/19/202330國際貿(mào)易實務A、在合同中訂明LoadingChargestobeCoveredbytheSeller(Buyer)7/19/202331國際貿(mào)易實務FOBUnderTackle廣州FOB吊鉤下交貨

FOBLinerTerms廣州FOB班輪條件FOBStowed廣州FOB理艙費在內(nèi)FOBTrimmed

廣州FOB平艙費在內(nèi)

FOBStowedandtrimmed廣州（即FOB平艙并理艙）B、FOB的變形買方負責賣方負責7/19/202332國際貿(mào)易實務貿(mào)易術語的變形——P46（1）FOB班輪條件（FOBLinerTerms）裝船費用按班輪辦法辦理，賣方不予負擔，實質(zhì)最終支付方為買方。（2）FOB理艙費在內(nèi)（FOBStowed）賣方負責裝船并承擔理艙費。（3）FOB平艙費在內(nèi)

（FOBTrimmed）賣方負責裝船并承擔平艙費。（4）FOB吊鉤下交貨

（FOBUnderTackle）賣方將貨物運到買方指派船只的吊鉤所及之處即完成交貨，吊裝入艙以及其他各項費用概由買方支付。7/19/202333國際貿(mào)易實務4.進出口報關CASESTUDY

某公司從美國進口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應于2月28日前開達，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應增加1萬美元備用,否則有關出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，賣方應負責出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應按我方商業(yè)習慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。7/19/202334國際貿(mào)易實務《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的不同解釋“定義”關于FOB的解釋有六種，即在六種運輸工具上交貨，其中只有第五種“FOBVessel…”與“通則”的FOB意思接近?！癋OBVessel…”術語的出口報關責任及費用承擔在買方而非賣方。與美國、加拿大等美洲國家以FOB成交時要特別注意FOB的不在同含義。買方如不想承擔上述費用，應在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。7/19/202335國際貿(mào)易實務個別國家對FOB的不同解釋慣例裝運港船上交貨風險劃分出口手續(xù)《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》FOBVessel（第五種）船上原則上是買方負責，或賣方辦理，買方支付費用《INCOTERMS2000》FOB船弦賣方7/19/202336國際貿(mào)易實務（三）全面理解FOB術語1、FOB+裝運港交貨點：裝運港船上。2、風險劃分點：裝運港船舷為界。

3、費用劃分點：裝運港船舷為界。（運費、保費、其他）4、裝船費的負擔。5、報關。6、買方發(fā)“充分通知”，賣方發(fā)“及時通知”，保證船貨銜接.

風險提前轉移；風險延遲轉移（CFR條件會出現(xiàn)）7、只適用海運或內(nèi)河航運。

7/19/202337國際貿(mào)易實務充分通知（sufficientnotice）時間上——“毫不延遲”內(nèi)容上——“詳盡”7/19/202338國際貿(mào)易實務出口方碼頭進口方二、CFR+指定目的港——成本加運費CostAndFreight(…namedportofdestination)USD11.10perpieceCFRTianjin，China7/19/202339國際貿(mào)易實務（一）買賣雙方的義務1、領貨付款。

2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切風險。4、投保并支付保險費。賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。賣方在貨物裝船之后，必須及時、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便于買方辦理投保手續(xù)。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：7/19/202340國際貿(mào)易實務CaseStudy某市一進出口公司按CFR貿(mào)易術語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承擔并同時索賠8000美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓實值得吸取。7/19/202341國際貿(mào)易實務（二）理解及使用CFR術語時應注意的問題1、CFR+目的港，但是交貨點：裝運港船上。2、風險劃分點：裝運港船舷為界。3、費用劃分（運費、保費）；卸貨費的負擔。4、報關。5、賣方發(fā)“及時通知”。6、只適用海運或內(nèi)河航運。

7/19/202342國際貿(mào)易實務CFR的變形：卸貨費1、CFRLinerTerms班輪條件——船方（即賣方）2、CFRExtackle吊鉤下交貨——賣方賣方負責將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上），即不能靠岸時，駁船費由買方負擔3、CFRlanded卸到岸上——賣方4、CFRExship’shold艙底交貨——買方

或者在合同中明確規(guī)定UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.7/19/202343國際貿(mào)易實務賣方出口農(nóng)產(chǎn)品。按CFR鹿特丹成交，合同規(guī)定采用租船運輸，賣方不愿承擔卸貨費，則賣方應采用的貿(mào)易術語變形是CFRlandedRotterdan，對否？采用CFRExShip’sHoldRotterdan.

7/19/202344國際貿(mào)易實務出口方碼頭進口方三、CIF+指定目的港——成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight

(…namedportofdestination)7/19/202345國際貿(mào)易實務（一）買賣雙方的義務1、領貨付款。

2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切風險4、負責貨物裝船后，自裝運港到目的港的通常運費、保險費以外的費用。賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。4、提交約定的各項單證或電子信息。5、在裝貨之前辦理保險并支付保險費，但屬于代辦性質(zhì)，因為保的是買方的利益。買方的基本義務：7/19/202346國際貿(mào)易實務（二）理解及使用CIF術語時應注意的問題1、CIF+目的港。但是交貨點：裝運港船上。2、風險劃分點：裝運港船舷為界。3、費用劃分（運費、保費）；卸貨費的負擔；最低責任險110%4、報關。5、只適用海運或內(nèi)河航運。

7/19/202347國際貿(mào)易實務CIF的變形：卸貨費1、CIFLinerTerms班輪條件——船方（即賣方）2、CIFExtackle吊鉤下交貨——賣方3、CIFlanded卸到岸上——賣方4、CIFExship’shold艙底交貨——買方或者在合同中明確規(guī)定UnloadingChargestobecoveredbytheBuyer.7/19/202348國際貿(mào)易實務保險問題保險險別：

如合同無相關規(guī)定，賣方應投保最低險別（按中國條款為：平安險）。如果賣方要求增加投保其他險別，在其支付費用的情況下，賣方應當辦理。在實際的對外活動中，賣方最常用的報價是按一切險加戰(zhàn)爭險投保。保險金額：如合同中未明確規(guī)定，保險金額最少應按CIF貨價另加10%。7/19/202349國際貿(mào)易實務案例分析：我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？7/19/202350國際貿(mào)易實務買方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：采用CIF術語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應支付貨款。在CIF條件下，買賣雙方風險轉移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風險應由買方負擔。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔風險。買方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險別向保險公司提出索賠。7/19/202351國際貿(mào)易實務CIF術語及CIF合同的特點風險劃分點與費用（正常運費及保險費）劃分點相分離。象征性交貨（SymbolicDelivery）方式：賣方憑單交貨，買方憑單付款，即與貨物有關的單據(jù)的買賣。裝運（離港）合同：賣方負責在規(guī)定時間內(nèi)，將貨物在裝運港交至運往指定目的港的船上，貨物越過船舷風險轉移至買方。即合同只規(guī)定了裝運時間7/19/202352國際貿(mào)易實務D組術語的合同屬于實際交貨合同，實際交貨（PhysicalDelivery）指賣方要在規(guī)定的時間和地點將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定的人，不能以交單代替交貨。7/19/202353國際貿(mào)易實務CIF：風險與益處

賣方風險：（1）買方拒收單據(jù)；（2）買方拒收貨物。買方風險：憑單付款后，單貨不符。賣方益處：1.租船訂艙，投保，裝船均由賣方負責，有利于做到船貨銜接、適應，避免漏保；2.租用本國的船舶，在本國保險公司投保，有利于發(fā)展本國的航運業(yè)、保險業(yè)。3.賣方安排運輸，有利于降低運價及成本。買方益處：貨物的運費、保險費由賣方負擔并計入貨價，買方則免辦相關手續(xù)，避免了雙方在交貨、辦理保險等方面的銜接不當帶來的損失。7/19/202354國際貿(mào)易實務CIF合同糾紛案案情簡介：國內(nèi)某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。我方果斷拒賠，并提出了解決的辦法，區(qū)分了買賣雙方的責任，解決了此案。7/19/202355國際貿(mào)易實務案情分析：上述案例中的合同屬CIF性質(zhì)，按國際商會制定的《2000通則》的規(guī)定，雙方有關貨物風險的劃分，是以貨物在約定的裝運港裝船越過船舷的時間為界限的。凡是貨物在裝船后發(fā)生的風險，應當由買方負責。既然，貨物是在運輸途中損失，該風險應由買方承擔，并由買方持賣方轉讓給其的保險單證向保險公司提出索賠。另外，按照CIF價格成交的合同，是一種特定類型的合同，它的特點是“憑單據(jù)履行交貨義務，并憑單據(jù)付款”。只要賣方按照合同的規(guī)定將貨物裝船并提交齊全的、正確的單據(jù)，即使貨物已在運輸途中遭受丟失，買方也不能拒收單據(jù)或向賣方索要支付的貨款。

7/19/202356國際貿(mào)易實務幾點啟示：(1)在CIF合同中賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的，包括物權憑證在內(nèi)的有關單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。(2)在CIF合同中，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或丟失，買方也必須履行付款義務。7/19/202357國際貿(mào)易實務[案例]

1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運并規(guī)定貨物應于11月30日前到達目的地，否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。7/19/202358國際貿(mào)易實務[案例]（續(xù)）

承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結案，我公司共損失36萬加元。7/19/202359國際貿(mào)易實務案例分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風險、責任和費用均由買方承擔。本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔貨物不能按期到達目的港的風險。7/19/202360國際貿(mào)易實務吸取的教訓在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取措施減少風險。對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解。7/19/202361國際貿(mào)易實務三種常用貿(mào)易術語的異同點1.相同點1）交貨地點均在裝運港船上2）風險劃分均在裝運港越過船舷3）運輸方式均只適用于海上運輸或內(nèi)河運輸4）交貨方式均屬于推定交貨方式，或稱象征性交貨：賣方憑單交貨買方是憑單付款7/19/202362國際貿(mào)易實務2.不同點運輸保險手續(xù)費用手續(xù)費用FOB賣方/買方買方買方買方CFR賣方賣方買方買方CIF賣方賣方賣方賣方7/19/202363國際貿(mào)易實務3.三者價格的構成FOBCFR+F（國外運費）CIF+I（國外保險費）FOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤7/19/202364國際貿(mào)易實務思考：比較FOB、ＣIF、CFR術語的異同風險責任費用誰承擔裝船后風險誰辦理出口手續(xù)誰負責租船定艙誰負責辦理保險誰承擔出口手續(xù)費用誰承擔運費誰承擔保險費FOBCIFCFR

7/19/202365國際貿(mào)易實務思考：比較FOB、ＣIF、CFR術語的異同風險責任費用誰承擔裝船后風險誰辦理出口手續(xù)誰負責租船定艙誰負責辦理保險誰承擔出口手續(xù)費用誰承擔運費誰承擔保險費FOBBuyerSellerBBSBBCIFBSSSSSSCFRBSSBSSB7/19/202366國際貿(mào)易實務出口應盡量使用CIF有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。進口應盡量使用FOBApplicationofFOB,CFRandCIF7/19/202367國際貿(mào)易實務Case我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直未到達目的港，后來經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人是一家小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船貨均告失蹤，此系賣方與船方相互勾結進行詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？7/19/202368國際貿(mào)易實務Analysis我方應吸取以下主要教訓：1、做進口業(yè)務時，客戶資信事關重大，按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，應對對方的資信作深入的調(diào)查了解，以防上當受騙。2、CFR條件是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定的風險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應爭取按FOB條件成交，必要時可指定裝運船只或所屬的船公司，以減少風險。7/19/202369國際貿(mào)易實務CaseStudy

我西北某市某出口公司于某年12月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元FOB新港，共54，000美元，即期信用證，裝運期為12月25日前，貨物必須裝集裝箱。該公司在12月上旬便將貨物運到天津，并負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，1200箱貨物全部被焚。該公司只好要求日商將裝運期延長15天，重新發(fā)貨。7/19/202370國際貿(mào)易實務Analysis本案的問題出在使用貿(mào)易術語不當上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等不適用“船舷為界”劃分風險的運輸方式時，應放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術語，而應采用以“貨交承運人”為界劃分風險的FCA、CPT、CIP術語。本案中出口方因采用了FOB術語，不得不承擔貨物裝船前的一切風險。7/19/202371國際貿(mào)易實務向承運人交貨的三種術語FCA（…namedplace）-貨交承運人（…指定地點）CIP（…namedplaceofdestination）-運費、保險費付至（…指定目的地）CPT（...namedplaceofdestination）-運費費付至（…指定目的地）這三種術語分別在前三種術語的基礎上發(fā)展而來。買賣雙方基本義務的劃分是相同的。兩類術語的最基本的不同點在于：（1）適合的運輸方式不同；（2）交貨地點不同；（3）風險劃分界限不同。7/19/202372國際貿(mào)易實務四、FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier（…namedplace）出口方碼頭進口方車站USD8.10perpieceFCALiangjiangAirport，Guilin7/19/202373國際貿(mào)易實務（一）買賣雙方的義務1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發(fā)承運人名稱等的充分通知。2、辦理進口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人后的一切費用及風險。4、領貨付款。

賣方的基本義務：1、按時將貨交給買方指定的承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切費用與風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務：7/19/202374國際貿(mào)易實務“貨交指定承運人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點交貨3、如買方指定承運人以外的人領取貨物則賣方應負責卸貨并裝貨上運輸工具賣方不負責卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務7/19/202375國際貿(mào)易實務（二）理解及使用FCA術語時應注意的問題1、FCA+指定地點。2、交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下。3、風險劃分點：指定地點，完成交貨。4、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）

安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸5、報關。6、買方發(fā)“充分通知”；賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運輸方式。8、FCA與FOB。7/19/202376國際貿(mào)易實務Case我某出口企業(yè)按FCAShanghaiAirport條件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美元，交貨期為8月份，自上海空運至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于8月31日將貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運通知。航空公司于9月2日將貨空運至孟買，并將到貨通知等有關單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。問:我方是否交貨延遲?買方是否應付款？7/19/202377國際貿(mào)易實務Analysis我方?jīng)]有交貨延遲，買方應付款。因為：FCA為貨交承運人術語，賣方的交貨義務是將貨物如期交給買方指定的承運人。賣方交貨后，即可憑承運人出具的運輸單據(jù)向買方收取貨款。本案例中，我方按期把貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單，完成了交貨義務。印商應向我方付款，向航空公司提出索賠。7/19/202378國際貿(mào)易實務CPT（…namedplaceofdestination）CPT=FCA+F(國外運費)CIP（…namedplaceofdestination）CIP=CPT+I（國外保險費）7/19/202379國際貿(mào)易實務五、CPT+指定目的地:運費付至……CarriagePaidTo（…namedplaceofdestination）出口方碼頭進口方車站USD11.10perpieceCPTKennedyAirport，NewYork7/19/202380國際貿(mào)易實務（一）買賣雙方的義務1、辦理進口結關手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領貨付款。4、投保并支付保險費。

賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務：7/19/202381國際貿(mào)易實務（二）理解及使用CPT術語時應注意的問題1、CPT+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、適用各種運輸方式。8、CPT與CFR。7/19/202382國際貿(mào)易實務六、CIP+指定目的地:運費、保險費付至……Carriage、InsurancePaidTo（…namedplaceofdestination）出口方碼頭進口方車站USD13.10perpieceCIPKennedyAirport，NewYork7/19/202383國際貿(mào)易實務（一）買賣雙方的義務1、辦理進口結關手續(xù)。2、負擔貨交承運人后的一切風險。3、領貨付款。賣方的基本義務：1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結關手續(xù)。3、負擔貨交承運人前的一切風險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費：與之前一樣也是代買性質(zhì)。買方的基本義務：7/19/202384國際貿(mào)易實務（二）理解及使用CIP術語時應注意的問題1、CIP+指定目的地。2、交貨點：承運人的運輸工具上。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、費用劃分（運費、保費、其他）.5、報關。6、賣方發(fā)“及時通知”。7、最低責任險110%。8、適用各種運輸方式。9、CIP與CIF。7/19/202385國際貿(mào)易實務案例分析我方按CIP條件進口10噸化肥，先經(jīng)海上運輸，抵達目的港后轉為鐵路運輸，我方受領貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運輸費，請問賣方行為是否合理？7/19/202386國際貿(mào)易實務按照CIP條件成交，賣方要承擔保險費和運費。因為CIP條件適合于各種運輸方式，風險是在承運人控制貨物時轉移，賣方要負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸，而不僅僅是水上運輸，因此賣方應支付全程運費。就本案例而言，賣方支付了海上運輸?shù)馁M用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運輸?shù)馁M用。由此，我方應支付貨款，但不需支付鐵路運費，賣方行為不盡合理。7/19/202387國際貿(mào)易實務六種主要貿(mào)易術語的區(qū)別

術語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風險轉移點交貨點和風險劃分點都是裝運港船舷。交貨點和風險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負擔貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術語變形加以確定裝卸費用負擔。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術語變形。4、運輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。7/19/202388國際貿(mào)易實務常用貿(mào)易術語關系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸FOB+FCFR+ICIFFCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+FCPT+ICIP對應裝運港越過船弦貨交第一承運人7/19/202389國際貿(mào)易實務使用FCA、CPT和CIP的好處適用范圍廣 出口方可以任意采用適合的運輸方式。交貨和風險的轉移提前 出口方將貨物交給承運人接管時，貨物的風險就轉移給買方承擔。承擔的費用降低 出口方，特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指定的承運人處后就完成交貨義務，不負擔貨物運至裝運港的費用。7/19/202390國際貿(mào)易實務其他貿(mào)易術語及貿(mào)易術語的選用在出口國完成交貨的術語EXW---Exworks（…namedplace）：進口方負責出口清關；出口方承擔責任最少的術語。該組術語為實際交貨術語。又稱發(fā)貨組FAS---Freealongsideship（…namedportofshipment）：出口方完成交貨的地點為裝運港碼頭或駁船上靠船邊；《2000通則》的修訂；《美國對外貿(mào)易定義修訂本》FASvessel。F組為推定交貨術語又稱主要運費未付組C組術語屬于推定交貨組又稱主要運費已付組。裝運合同7/19/202391國際貿(mào)易實務買賣雙方的義務使用EXW術語應注意的問題貨物的交接問題。在實踐中有時采用“EXW裝車”變形。EXW的適用范圍。該術語在一些陸地接壤國家應用比較普遍?！?000通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務提供貨物的出口包裝。EXW(…namedplace)7/19/202392國際貿(mào)易實務Case我某公司按EXW條件對外出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適合出口運輸為由，拒絕提貨和付款。問：買方的行為是否合理？我方應怎么辦？7/19/202393國際貿(mào)易實務FAS(…namedplace)買賣雙方的義務使用FAS術語應注意的問題船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界劃分。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負責用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，而買方承擔裝船的責任和費用。出口清關對FAS術語的不同解釋?！?000通則》，F(xiàn)AS只適用于海運和內(nèi)河運輸。而《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS適用任何運輸方式。因此同北美國家的交易中如使用FAS，應加上“Vessel”字樣。7/19/202394國際貿(mào)易實務在邊境及進口國完成交貨的術語D組術語屬于實際交貨,又稱到貨組,是到達合同DAF--邊境交貨（指定地點）DES--目的港船上交貨（指定目的港）“到岸價”DEQ--目的港碼頭交貨（指定目的港）《2000通則》的修訂DDU--未完稅交貨（指定目的地）DDP--完稅后交貨（指定目的地）出口方負責進口清關手續(xù)；出口方承擔責任最多。7/19/202395國際貿(mào)易實務DAF(…namedplace)買賣雙方的義務使用DAF術語應注意的問題邊境交貨地點。此術語主要適用于出口國與進口國之間有共同邊境?！?000通則》規(guī)定，如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定交貨地點的具體交貨點，賣方也可在指定交貨地點選最適合其目的的交貨點。賣方的義務和風險轉移問題?！?000通則》規(guī)定，賣方只需在邊境指定地點將經(jīng)出口清關的貨物交與買方處置即可，不負責將貨物從運輸工具上卸下。7/19/202396國際貿(mào)易實務DES(…namedportofdestination)買賣雙方的義務使用DES術語應注意的問題做好貨物交接。賣方應及時將船舶預計到港時間通知買方，及時將運輸單據(jù)提交給買方；買方應及時取得進口許可證，及時在船上受領貨物。只適用于貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨7/19/202397國際貿(mào)易實務交貨點不同： CIF在裝運港船舷，DES在目的港的船上交貨方式不同： CIF是象征性交貨，DES是實際交貨承擔的費用不同： CIF賣方報價中的運費和保險費是正常情 況下的運費和保險費 DES下賣方要負擔一切運費和保險費DifferencesbetweenCIFandDES7/19/202398國際貿(mào)易實務DEQ(…namedportofdestination)買賣雙方的義務 與DES的不同是交貨地點在目的港碼頭 其他方面與DES相同使用DEQ術語應注意的問題賣方的交貨責任，賣方在目的港碼頭將貨物交給買方，買方負責辦理進口手續(xù)，并在碼頭接收貨物。為做好船貨銜接，賣方應將裝貨船名和船舶預計到港時間及時通知買方。進口清關僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。7/19/202399國際貿(mào)易實務DDU(…namedplaceofdestination)買賣雙方的義務使用DDU術語應注意的問題賣方交貨義務，妥善辦理投保事項。 屬于實際交貨，賣方承擔極大的風險和費用，采用這一術語應慎重通過投保方式轉移風險。進口清關我國企業(yè)對外出口不宜采用DDU術語。按DDU術語成交主要適用于如歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)、東盟等貿(mào)易集團內(nèi)部成員國之間的交易。7/19/2023100國際貿(mào)易實務DDP

(…namedplaceofdestination)買賣雙方的義務 DDP與DDU的區(qū)別是：DDP貨物的進口手續(xù)由出口商辦理

即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的海關手續(xù)及費用）均由出口商負責。對進口商而言，類似在本國購買貨物。使用DDP術語應注意的問題進口清關運輸方式妥善辦理投保事項7/19/2023101國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化DAT（DeliveredatTerminal），指定運輸終端交貨。該術語類似于DEQ術語，指賣方在指定的運輸終端卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術語所指運輸終端意味著任何地點，包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定港口或目的地的運輸終端并將其卸下一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。7/19/2023102國際貿(mào)易實務Incoterms2010主要變化DAP（DeliveredatPlace），目的地交貨該術語類似于DAF、DES和DDU術語，指賣方在指定的目的地交貨，只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指到的到達車輛包括船舶，目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用（除進口費用外）。本術語適用于任何運輸方式或多式聯(lián)運。7/19/2023103國際貿(mào)易實務小結：賣方義務和買方義務EXWF組C組D組賣方義務逐漸增加，費用承擔增加，風險增加買方義務逐漸減少，費用承擔減少，風險減少7/19/2023104國際貿(mào)易實務國際貿(mào)易術語一覽圖WCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP7/19/2023105國際貿(mào)易實務13種貿(mào)易術語的歸納（Ⅰ）貿(mào)易術語交貨地點風險轉移界限出口報關的責任、費用進口報關的責任、費用運輸方式買方處置貨物后貨物越過船舷承運人處置貨物后貨交船邊后貨物越過船舷貨物越過船舷承運人處置貨物后商品產(chǎn)地、所在地EXW買方買方任何方式賣方出口國內(nèi)地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)地、港口買方買方買方買方買方水上運輸任何方式任何方式水上運輸水上運輸水上運輸7/19/2023106國際貿(mào)易實務

13種貿(mào)易術語的歸納（Ⅱ）A貿(mào)易術語交貨地點風險轉移界限出口報關的責任、費用進口報關的責任、費用運輸方式承運人處置貨物后買方在指定地點收貨后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后出口國內(nèi)地、港口CIP賣方買方任何方式賣方兩國邊境指定地點DAF買方DESDEQDDUDDP賣方賣方賣方賣方目的港口目的港口進口國內(nèi)進口國內(nèi)買方買方買方賣方水上運輸任何方式水上運輸任何方式任何方式7/19/2023107國際貿(mào)易實務術語交貨地點風險界限運輸保險報關運輸方式交貨性質(zhì)EXW工廠貨交買方買方買方買方任何實際FCA啟運地貨交承運人買方買方分別任何象征FAS裝運港船邊買方買方分別水上實際FOB裝運港船上買方買方分別水上象征CFR裝運港船上賣方買方分別水上象征CIF裝運港船上賣方賣方分別水上象征CPT啟運地貨交承運人賣方買方分別任何象征CIP啟運地貨交承運人賣方賣方分別任何象征DAT目的地運輸終端貨交買方賣方賣方分別任何實際DAP目的地貨交買方賣方賣方分別任何實際DDP目的地貨交買方賣方賣方賣方任何實際11種貿(mào)易術語總結7/19/2023108國際貿(mào)易實務貿(mào)易術語的表達與選用恰當選擇貿(mào)易術語的意義不同的貿(mào)易術語，買賣雙方承擔不同的義務。采用何種貿(mào)易術語，既關系到雙方的切身利益，又關系到能否順利履約。目前在國際貿(mào)易中，較多使用象征性交貨的術語以裝運港或裝運地交貨的方式成交，即以常用的六種貿(mào)易術語成交。7/19/2023109國際貿(mào)易實務選用貿(mào)易術語應考慮的因素（一）有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展

進口業(yè)務多用FOB和FCA，出口則爭取CIF和CIP成交有利于發(fā)展雙方經(jīng)貿(mào)關系如對方國家規(guī)定進口貿(mào)易必須在本國投保，或買方為取得保險費的優(yōu)惠要求自辦保險。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，國外買方為取得較低運費要求自辦運輸。我方也可按FOB或FCA方式與之成交。7/19/2023110國際貿(mào)易實務選用貿(mào)易術語應考慮的因素（二）與運輸方式相適應非海洋或內(nèi)河運輸方式下，應采取FCA、CPT、CIP術語成交。即使是海洋運輸，在以集裝箱方式或多式聯(lián)運方式下，出口商在貨交承運人后即失去對貨物的控制。因此作為出口方，應盡量采用FCA、CPT、CIP術語成交。其好處在于，提早轉移風險；提前取得運輸單據(jù)；早日結匯，加快資金周轉。7/19/2023111國際貿(mào)易實務選用貿(mào)易術語應考慮的因素（三）注意規(guī)避風險出口業(yè)務中，在進口方派船的情況下，要注意船貨銜接，要防止進口方與船方勾結，無單放貨。進口業(yè)務中，在出口方辦理運輸?shù)那闆r下，要避免賣方與船方勾結，利用租船提單騙取貨款。貿(mào)易術語的選用還應與其他貿(mào)易條件相適應7/19/2023112國際貿(mào)易實務[案例]2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進口方)與我國江西某進出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。7/19/2023113國際貿(mào)易實務[案例]（續(xù)）途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進口方兩箱瓷具可能受損。美國進口方回電稱同意延期，但要求貨價應降5%。我出口方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷具降價1%，但認為其余貨物并未損壞，不能降價。但進口方堅持要求全部降價。最終我出口方還是做出讓步，受震蕩的兩箱降價2.5%，其余降價1.5%，為此受到貨價、利息等有關損失共計達15萬美元。7/19/2023114國際貿(mào)易實務案例分析本案例充分表明了CIF術語在應用于內(nèi)陸地區(qū)出口業(yè)務時顯得“心有余而力不足”。風險轉移（船舷）嚴重滯后于貨物實際控制權（貨車）的轉移對運輸單據(jù)規(guī)定的限制致使內(nèi)陸出口方無法在當?shù)亟粏蝺?nèi)陸地區(qū)使用CIF術語還有一筆額外的運輸成本7/19/2023115國際貿(mào)易實務案例分析（續(xù)）對于更多采用陸海聯(lián)運或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，CIP比CIF更合適。從適用的運輸方式看，CIP比CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。從出口方責任看，使用CIP術語時，出口方風險與貨物的實際控制權同步轉移，責任可以及早減輕。從使用的運輸單據(jù)看，使用CIP術語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務在當?shù)亟粏谓Y匯。7/19/2023116國際貿(mào)易實務總結

常用的六種貿(mào)易術語含義、相同點及區(qū)別實際業(yè)務中如何恰當選擇貿(mào)易術語7/19/2023117國際貿(mào)易實務Case我某出口公司就鋼材出口對外發(fā)盤，每公噸2500美元FOB廣州黃浦，現(xiàn)外商要求將我方價格改為CIF倫敦。問：1、我出口公司對外價格應如何調(diào)整？2、如果最后按CIF倫敦條件簽訂合同，買賣雙方所承擔的責任、費用和風險方面有何不同？7/19/2023118國際貿(mào)易實務Analysis我方應提高對外報價。因為以CIF價格成交時，我方需要負擔從裝運港至目的港的正常運費和保險費。當最后我方以CIF術語成交時，賣方不但增加了訂立運輸合同和辦理保險手續(xù)責任，而且還增加了從裝運港至目的港的正常運費和保險費這兩項費用的負擔。但不論以FOB還是CIF術語成交，買賣雙方承擔的風險都以裝運港的船舷為界。7/19/2023119國際貿(mào)易實務計價貨幣單位價格金額計量單位貿(mào)易術語GBP350PerM/TCIFLondon商品的價格條款7/19/2023120國際貿(mào)易實務商品的價格1、計價（作價）原則及計價貨幣2、主要貿(mào)易術語的價格構成和換算方法3、傭金和折扣4、出口商品的成本效益指標（自學）5、合同中的價格條款

7/19/2023121國際貿(mào)易實務作價原則1.基本原則：

在貫徹平等互利的原則下，根據(jù)國際市場的價格水平，結合國別（地區(qū)）政策，并結合購銷意圖確定適當?shù)膬r格。2、考慮影響價格的各種具體因素商品的質(zhì)量和檔次運輸距離交貨地點和交貨條件季節(jié)性需求的變化成交數(shù)量支付條件和匯率變動的風險7/19/2023122國際貿(mào)易實務FixedPriceProvisionalPrice市場敏感、價格波動幅度大的大宗商品交貨期長達半年以上的遠期合同交貨期間隔較長的分批交貨合同Howtospecifyprice?7/19/2023123國際貿(mào)易實務計價貨幣的選擇1、貨幣的可兌換性計價貨幣與支付貨幣可以是同一種貨幣，也可以是不同貨幣。這兩種貨幣既可以是出口國貨幣和進口國貨幣，也可以是第三國貨幣。計價貨幣和支付貨幣應該是可自由兌換的貨幣。常用的計價貨幣美元（US＄或USD）；英鎊（￡或GBP）；歐元（€或EUR）；加拿大元（CAN＄或CAD）；港元（HK＄或HKD）；日元（J￥或JPY）；瑞士法郎（SF或CHF）7/19/2023124國際貿(mào)易實務計價貨幣的選擇2、貨幣幣值的穩(wěn)定性：匯率問題出口業(yè)務中，應盡可能爭取使用硬幣。進口業(yè)務中，應盡可能爭取使用軟幣。進口：采用硬幣支付時——壓低進口價格

出口：采用軟幣收匯時——提高出口價格出口硬幣軟幣進口外匯保值條款7/19/2023125國際貿(mào)易實務主要貿(mào)易術語的價格構成和換算方法

1.主要貿(mào)易術語的價格構成（1）FOB

、CFR、CIF三種貿(mào)易術語的價格構成

在價格構成中，通常包括三方面內(nèi)容：進貨成本、各種費用和凈利潤。費用的核算最為復雜，包括國內(nèi)費用和國外費用。

國內(nèi)費用有：

加工整理費用；包裝費用；保管費用（包括倉租、火險等）；國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）；預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關單費等）；銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；郵電費（電報、電傳、郵件等費用）；稅金。

7/19/2023126國際貿(mào)易實務

國外費用主要有：

①國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）②國外保險費（海上貨物運輸保險）；③如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。

FOB、CFR和CIF的價格構成公式如下：

FOB價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤

CIF價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+國外保險費+凈利潤

7/19/2023127國際貿(mào)易實務7/19/2023128國際貿(mào)易實務（2）

FCA、CPT和CIP的價格構成

其價格構成：進貨成本、各種費用和凈利潤。由于采用的運輸方式不同，交貨地點和交貸方式不同，有關費用也有所不同。國內(nèi)費用有：

加工整理費用；包裝費用；保管費用（包括倉租、火險等）；國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）；拼箱費（如果貨物構不成一整集裝箱）；預計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）；證件費用（包括商檢費、公證費、領事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關單費等）；銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）；郵電費（電報、電傳、郵件等費用）；稅金。

7/19/2023129國際貿(mào)易實務國外費用

①國外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）②國外保險費；③如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。FCA、CPT和CIP的價格構成公式如下：

FCA價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤

CPT價=進貨成本價+國內(nèi)費用+國外運費+凈利潤

CIP價=進貨成本價+國內(nèi)費用