DB37-T 4445-2021 城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規(guī)范

93.020CCS

65

37 DB37/T

城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規(guī)范Specification

for

risk

of

urban

transit

DB37/T

2021目 次

.................................................................................

II

...............................................................................

.....................................................................

.........................................................................

...........................................................................

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................................................................

10

..................................................................

11

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13

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14

....................................................

18

.............................................................................

19DB37/T

2021前 言GB/T

部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定雷剛、龔旭東、張建祥、卞立民、岳章勝、楊紹玉、李克先、張秉鶴、宗超、李虎、尹亞雄、程克森、DB37/T

2021城市軌道交通土建工程設計安全風險評估規(guī)范

risk

conditions

riskDB37/T

2021因工程鄰近周邊環(huán)境，施工導致工程自身與周邊環(huán)境相互影響所產生的工程結構和環(huán)境安全風險。周邊環(huán)境風險工程主要包括鄰近或下（旁）穿建（構）物、重要市政管線、既有道路、下穿或上跨既有線等。

3.10

3.11

城市軌道交通土建工程設計階段應進行安全風險評估。安全風險評估工作應貫穿于初步設計和

初步設計階段風險評估應以單位工程為評估單元，施工圖設計階段風險評估應以分部分項工程

安全風險評估應依據巖土工程勘察報告、環(huán)境調查資料、相關專題研究報告、政府批復文件和

安全風險評估應針對工程自身風險和周邊環(huán)境風險進行，評估范圍宜結合工程位置、工程地質

當工程地質及水文地質情況或周邊環(huán)境條件發(fā)生較大變化，或敷設方式、埋置深度、施工方法

II

DB37/T

2021

安全風險評估應開展現場踏勘，基礎資料收集與分析，與相關參建單位溝通等工作。安全風險

初步設計階段應從合理確定工程整體技術方案、規(guī)避或減小工程風險的角度對土建工程技術方a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

施工圖設計階段應結合工程的具體實施方案、自身及環(huán)境風險的控制和處置、風險監(jiān)測等進行a)

b)

c)

d)

e)

II

IV

各設計階段應在上一階段風險辨識和分級的基礎上，結合設計方案、工程措施、工程地質及水

風險辨識和分級方法可采用事故樹法、檢查表法、工程類比法、專家調查法和模糊綜合評判法

工程自身風險辨識與分級宜根據工程規(guī)模、施工工法、結構型式、工程地質及水文地質條件等

明（蓋）挖法的工程風險分級宜以基坑開挖深度為基本依據，并根據基坑型式、工程地質及水

a)

1)

2)

3)

4)

5)

6)

b)

1)

2)

3)

4)

c)

1)2)

a)

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

8)

9)

b)

DB37/T

2021

礦山法的工程風險分級宜以隧道的結構層數、跨度、斷面形狀及大小為基本依據，并根據工程

a)

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7)

b)

c)

1)2)

c)

1)2)

DB37/T

2021

TBM）法的工程風險分級以盾構/TBM

隧道相互之間的空間位置關系、地質條件的適宜性以及工程部位等為基本依據，并根據工程地質及水文地質條件、盾構（TBM

高架結構的工程風險分級宜以橋跨、橋型、施工方法為基本依據，并根據跨度等進行修正。高

工程地質及水文地質條件風險應重點分析不良地質、特殊性巖土、地下水等不利于工程實施的

a)

1)

2)

b)

1)

2)

c)

1)

2)

DB37/T

2021

為地下工程開挖深度或基底埋深；為礦山法隧道毛洞寬度，當隧道采用爆破法施工時，需研究爆破振動的DB37/T

2021

周邊環(huán)境設施與新建城市軌道交通結構的接近程度宜用接近關系表示，分為非常接近、接近、

周邊環(huán)境設施狀況可根據環(huán)境設施已使用年限和當前結構完好狀況等確定，宜通過一般判斷或

當同一單位（子單位）工程范圍內存在多個類型相近的環(huán)境設施，且可合并采取同一環(huán)境保護

針對不同等級風險，應采用不同的風險處置原則和控制方案，各等級風險的接受準則應符合表

風險分析與評價可采用核查設計計算成果、工程類比分析、專家評議等方法，必要時應輔以理DB37/T

2021

工程自身風險分析與評價應結合設計方案及相關工程措施的安全性、合理性、可實施性和施工

工程自身風險分析與評價應重點分析風險發(fā)生的主要影響因素、影響范圍與影響程度，分析可

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

j)

對明（蓋）挖法進行自身風險分析與評價時，應結合結構方案和環(huán)境條件，分析和提出建議的

礦山法宜根據地質條件對施工工法、地下水控制措施、初期支護結構、工程輔助措施、施工順

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

j)

k)

l)

m)

n)

o)

p)

q)

DB37/T

2021r)

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

j)

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

高架結構應對設計和施工方案的可行性及可實施性、不良地質條件等進行工程自身風險分析與

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

h)

i)

j)

k)

l)

m)

DB37/T

2021n)

o)

p)

環(huán)境風險分析與評價應針對環(huán)境保護設計方案、相關工程措施及選用計算模型（如有）的安全

環(huán)境風險分析與評價宜分析風險發(fā)生的影響因素、影響范圍與程度等，明確可能發(fā)生環(huán)境風險

環(huán)境風險分析與評價可根據工程實際，分別或綜合采用工程類比法、專家評議法等定性方法和

明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時，應對降水引起的地面沉降和周邊環(huán)境影

II

測規(guī)范及環(huán)境設施業(yè)主單位的要求提供監(jiān)控量測控制值和工程措施優(yōu)化或調整等風險控制的方案建議。

DB37/T

2021

環(huán)境影響風險分析與評價應收集相關勘察成果報告、環(huán)境調查資料、現狀檢測報告、環(huán)境設施

安全風險控制應遵循安全第一、預防為主的原則，根據風險等級、評估結論和工程條件等，在

初步設計階段在線路走向、車站站位的選擇和布置時，宜避開不良地質和重要周邊環(huán)境；并通

施工圖設計階段應在安全、經濟的基礎上，制定工程自身風險控制措施和環(huán)境風險控制措施，

明（蓋）挖法基坑宜通過合理選擇圍護結構型式、支撐體系及其相應參數等措施控制工程自身a)

可采用加密鋼支撐、加大鋼支撐直徑、設置倒撐、設置臨時立柱等措施，以滿足鋼支撐穩(wěn)定b)

c)

對變形控制要求嚴格或易產生較大變形的基坑，宜采用混凝土支撐施工，并考慮砼支撐達到d)

e)

對支護結構各構件施工順序及相應的基坑開挖深度、基坑周邊荷載限值、地下水和地表水控f)

g)

礦山法工程宜通過選擇合理的施工開挖方法、開挖步序、輔助施工措施、支護參數、受力轉換a)

b)

c)

d)

e)

f)

有斷面變化的礦山法隧道，宜從大斷面向小斷面開挖；當從小斷面向大斷面開挖時宜先設置g)

h)

i)

j)

通道進拱蓋法斷面采用門型鋼架逐榀調高后，斷面由低變高，設置初支鋼架進行轉換，然后k)

DB37/T

2021l)

拱蓋法采用“先二襯后開洞”或“先支護后開洞”的原則出洞，支護措施采用密排型鋼、超m)

TBM/TBM

掘進參數、加強同步注漿等措施控制工程自身風險，a)

/TBM

b)

c)

/TBM

d)

e)

/TBM

/TBM

/TBM

明（蓋）挖法基坑或礦山法隧道采用工程降水輔助措施時，應避免因界面水降不到位、降水效

a)

大跨度梁橋、斜拉橋、拱橋等體系復雜橋梁，除在計算和構造上保證自身結構安全性外，還b)

c)

當采用架橋機整孔預制架設、節(jié)段預制拼裝以及存在體系轉換的懸臂澆筑、轉體和頂推等施d)

e)

f)

g)

h)

地下結構環(huán)境風險控制宜從施工工法、支護結構施工、土方開挖和地下水控制等方面分析對環(huán)

明（蓋）挖法、礦山法工程采用工程降水輔助措施時，施工中應進行地下水動態(tài)觀測；并應對

a)

b)

上跨既有軌道交通線、鐵路、市政道路或橋梁等建構筑物時，滿足產權部門相關規(guī)定，并采c)

臨時墩、臨時支撐等施工臨時結構應進行強度、穩(wěn)定性等驗算，且施工臨時結構不得侵入周DB37/T

2021

工程監(jiān)測設計中應明確工程風險監(jiān)測對象、項目和監(jiān)測控制值，對監(jiān)測點布設、監(jiān)測儀器、監(jiān)

II

級周邊環(huán)境風險工程的風險源監(jiān)測控制值，應根據專項安