通信線路定期巡檢制度

通信線路定期巡檢制度通信線路定期巡檢制度1

一、編輯說明

1、根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》、《四川省安全生產(chǎn)條例》、行業(yè)相關(guān)技術(shù)規(guī)定、規(guī)范編輯本指要。

2、本《指要》是依據(jù)個人閱歷、意見編輯，僅供通信線路工程安全生產(chǎn)施工管理人員、現(xiàn)場監(jiān)理人員、一線施工人員在通信線路工程施工時參考。

3、本《指要》相關(guān)內(nèi)容與國家、行業(yè)規(guī)定有沖突的，以國家、行業(yè)規(guī)定為準(zhǔn)。

4、通信線路工程指：架空線路工程〔含新建、改建、擴建項目〕、管道建筑工程、管道線路工程、直埋線路工程。其他通信專業(yè)安全生產(chǎn)管理請參考相關(guān)專業(yè)安全生產(chǎn)管理條例、規(guī)定。

二、通信線路工程施工企業(yè)的責(zé)任

1、承當(dāng)通信線路工程施工的企業(yè)必需是具備獨立法人資格，經(jīng)國家工商管理機構(gòu)審核注冊的通信建筑施工企業(yè)。必需根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十九條、《四川省安全生產(chǎn)條例》第一十四條的規(guī)定，設(shè)立健全的安全生產(chǎn)管理機構(gòu)。必需制定和健全與企業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的安全生產(chǎn)制度，必需配備專職〔兼職〕處理日常安全生產(chǎn)管理事

務(wù)的專業(yè)管理責(zé)任人。

2、通信線路工程施工企業(yè)的法人代表是本企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，必需履行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十七條、《四川省安全生產(chǎn)條例》第一十四條的責(zé)任。企業(yè)法人對本企業(yè)安全生產(chǎn)管理有組織、管理、教育、檢查、懲罰、嘉獎、解釋、報告本企業(yè)安全生產(chǎn)管理事務(wù)的權(quán)利和義務(wù)，并承當(dāng)本企業(yè)安全生產(chǎn)的法律責(zé)任。

3、通信線路工程施工企業(yè)的安全管理部門向企業(yè)法人負責(zé)，處理企業(yè)安全生產(chǎn)的日常事務(wù)。具體實施對本企業(yè)員工的安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)、考核、頒證、檢查、呈報、懲罰、嘉獎事務(wù)。

4、通信線路工程施工企業(yè)安全管理部門應(yīng)遵循“以人為本、安全第

一、預(yù)防為主〞的安全生產(chǎn)管理方針。代表企業(yè)法人與本企業(yè)員工簽定“安全生產(chǎn)責(zé)任書〞。應(yīng)定期催促、檢查從事通信線路工程施工的施工人員“安全生產(chǎn)責(zé)任書〞的落實狀況。通信線路工程安全生產(chǎn)應(yīng)實行“目標(biāo)掌握、問責(zé)制〞的管理方法。

5、通信線路工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理部門的日常管理工作，必需健全完好安全工作記錄備查。

6、通信線路工程施工企業(yè)必需根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第四十三條的規(guī)定，《四川省安全生產(chǎn)條例》第二十四條的規(guī)定，為本企業(yè)從事“高、危崗位〞的員工購置“人身意外損害保險〞。

7、通信線路工程施工企業(yè)必需根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三十九條、《四川省安全生產(chǎn)條例》第三十四條的規(guī)定，為本企業(yè)員工購置、配置安全生產(chǎn)勞動防護、愛護用品的義務(wù)。

8、通信線路工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理部門必需根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十一條、二十二條、二十三條的規(guī)定，《四川省安全生產(chǎn)條例》第二十一條、二十四條的規(guī)定，對通信線路施工從業(yè)人員進行安全教育和培訓(xùn)。通信線路項目安全管理應(yīng)做到“六同時〞?！?〕，通信線路施工項目立項與項目安全生產(chǎn)規(guī)劃同時?！?〕，簽定施工合同與簽定“安全生產(chǎn)責(zé)任書〞同時?！?〕，購置施工原材料與購置勞動愛護用品及購置員工“人身意外損害保險〞同時。〔4〕，通信線路施工現(xiàn)場檢查與安全生產(chǎn)檢查同時。〔5〕，安全生產(chǎn)事故處理與完善安全生產(chǎn)管理制度同時。〔6〕，通信線路施工項目總結(jié)與安全生產(chǎn)管理總結(jié)同時。對通信線路工程施工安全生產(chǎn)責(zé)任事故的處理應(yīng)遵循國家規(guī)定的程序、時限，應(yīng)按國家規(guī)定做到“三不放過〞。

三、通信線路施工企業(yè)員工的安全生產(chǎn)責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)

1、通信線路施工企業(yè)員工是從事“高、危崗位〞作業(yè)的.群體，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第三章、《四川省安全生產(chǎn)條例》第二十一條、二十四條的規(guī)定，有接受通信線路施工安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)的權(quán)利，有獲得從業(yè)勞動防護、愛護的權(quán)利，有獲得“高、危崗位〞從業(yè)保險的權(quán)利，有獲得從業(yè)意外損害治療、賠償?shù)臋?quán)利。

2、通信線路施工企業(yè)員工必需自覺接受企業(yè)安全生產(chǎn)管理部門、管理人員的教育、培訓(xùn)、督導(dǎo)、檢查。有保證通信線路施工安全生產(chǎn)的義務(wù)。

3、未經(jīng)通信線路施工安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)，取得考試合格資格認證

的人員，不得從事通信線路施工作業(yè)。

4、未經(jīng)相關(guān)通信專業(yè)教育、培訓(xùn)，取得相關(guān)專業(yè)考試合格資格認證的人員，不得從事通信線路施工作業(yè)。

5、通信線路施工人員有保證通信線路建設(shè)安全生產(chǎn)的義務(wù)，不得“違章、違規(guī)〞進行通信線路施工作業(yè)。對生產(chǎn)管理人員違背通信線路施工安全生產(chǎn)規(guī)定的指令，有拒絕執(zhí)行的權(quán)利。可同時向主管上級、國家安全生產(chǎn)管理部門申訴、舉報。

6、通信線路施工企業(yè)員工對本企業(yè)安全生產(chǎn)管理有咨詢、質(zhì)詢的權(quán)利，只要不是涉及企業(yè)機密的事項，相應(yīng)管理部門和管理人員必需直接正面回復(fù)。

7、通信線路施工人員在進行通信線路施工作業(yè)時必需做到“五個明確〞?！?〕、施工任務(wù)和操作方法明確?！?〕、施工環(huán)境與防護要點明確?！?〕、應(yīng)急措施與使用防護器具明確。〔4〕、處置程序與協(xié)作關(guān)系明確?！?〕、安全生產(chǎn)制度與行為責(zé)任明確。

四、通信線路施工安全生產(chǎn)的防范要點

1、交通事故預(yù)防。

〔1〕、通信線路施工車輛駕駛?cè)藛T是交通安全責(zé)任的直接責(zé)任人，對通信線路施工車輛行駛責(zé)任行為負責(zé)。通信線路施工車輛肯定禁止“客貨混裝〞，肯定禁止“超高、超載、超速〞。

〔2〕、通信線路施工車輛必需取得國家公安局交通管理部門審驗合格的有效認證。

〔3〕、通信線路施工車輛駕駛?cè)藛T必需持有國家公安局交通管理部門審驗合格的有效證照，所駕車型必需與核準(zhǔn)準(zhǔn)駕車型相符。駕駛?cè)藛T必需自覺遵守國家《道路交通法》的各項規(guī)定。

〔4〕、通信線路施工車輛駕駛員對承載的物資、器材負責(zé)，裝載物資、器材必需綁扎堅固防止松動、滑落。

〔5〕、通信線路施工使用的電桿運輸，大分屯必需由專業(yè)運輸公司承運，施工單位只允許不超過30公里的小分屯現(xiàn)場施工轉(zhuǎn)運。同時按交管部門的規(guī)定對電桿前后應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志，并開啟應(yīng)急燈行駛，行駛速度不得超過30公里/小時。

〔6〕、禁止野蠻裝卸。對于大型、笨重物品〔整盤光纜、電纜、鋼絞線、機器設(shè)備〕必需使用卸載工具、器具、平臺，卸載現(xiàn)場必需有指揮人員組織協(xié)調(diào)。禁止直接推拋卸載。

〔7〕、冰、雪、泥濘道路通行，必需使用有效防滑器具。

2、墜落事故預(yù)防。

〔1〕、通信線路登高作業(yè)人員必需經(jīng)過身體檢查合格，患有高血壓、心臟病、恐高癥、眩暈、癲癇、低血糖人員不允許從事登高作業(yè)。超過50周歲人員不宜從事登高作業(yè)，女性員工不宜從事通信線路工程登高作業(yè)。

〔2〕、登高作業(yè)人員，必需穿戴安全帽、膠鞋、皮鞋、手套。肯定禁止赤腳、穿拖鞋登高作業(yè)。

〔3〕、登高作業(yè)人員在登高作業(yè)期間，不得飲酒，不得服用致幻、麻

通信線路定期巡檢制度2

背景介紹：受到道路修建、市政建設(shè)、違章開挖、野蠻施工、違章壓占等因素影響，每時每刻都有可能危及到通信線路及設(shè)施的安全，在城域網(wǎng)，可能問題更為突出。統(tǒng)計說明，外力造成的通信故障占整個通信故障的85%以上，可見如何降低外力造成的通信故障，已成為降低通信故障的關(guān)鍵。而從事故分析來看，大多數(shù)危及通信線路及設(shè)施的隱患是有一個過程的，是可以因發(fā)覺準(zhǔn)時而實行措施加以處理，從而可有效預(yù)防或?qū)p失掌握在最小范圍內(nèi)。

傳統(tǒng)的巡檢管理制度主要依靠于巡檢員的自覺性，并結(jié)合不定期的現(xiàn)場抽檢、翻牌等手段。但由于通信線路長而冗雜、設(shè)施繁多、巡檢人員分散等實際狀況，巡檢的管理工作還是不盡人意。

這使得部分巡檢員心存僥幸：認為自己從沒有出事，出事故那是別人的事，少去一次、少看個把點也不肯定有人知道，而事故往往出如今意想不到之時。

采納“事后重罰〞的方式并非管理的初衷：因為畢竟已經(jīng)出現(xiàn)了事故，造成了后果。管理的最正確狀態(tài)應(yīng)是預(yù)防為主，更何況“事后重罰〞一般也只能起一時的作用，風(fēng)頭一過還是會