橋梁適應(yīng)性評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究

附件技術(shù)領(lǐng)域：應(yīng)用研究某某交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目名稱:橋梁適應(yīng)性評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究項(xiàng)目類別:應(yīng)用研究申請(qǐng)單位:某某高速公路管理局(蓋章)合作單位:某某交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院某某高速公路某某管理處某某速公路某某高速公路某某公路工程養(yǎng)護(hù)咨詢項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:申請(qǐng)日期:年5月26日某某交通運(yùn)輸廳二○年制填寫說(shuō)明一、填寫格式紙張規(guī)格：A4；頁(yè)邊距：左右各3.2㎝，上下各2.8㎝；字體：宋體四號(hào)字；段落間距：1.5倍行距，段前0.5行。二、主要內(nèi)容可行性報(bào)告部分為以附件的形式導(dǎo)入，系統(tǒng)生成申報(bào)書時(shí)自動(dòng)附加在申報(bào)書的最后。以下為可行性報(bào)告參考提綱，供您參考。1、項(xiàng)目概要(包括項(xiàng)目的研究意義、目的，市場(chǎng)需求前景或推廣應(yīng)用領(lǐng)域，達(dá)到的技術(shù)水平及在我經(jīng)濟(jì)和交通建設(shè)發(fā)展中的作用等)；2、項(xiàng)目前期科研及工作基礎(chǔ)（包括國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析與評(píng)價(jià)，應(yīng)附主要參考文獻(xiàn)及出處、科技查新報(bào)告）；3、項(xiàng)目研究開發(fā)實(shí)施方案（包括擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題，具體研究?jī)?nèi)容及實(shí)施方案，擬采用的技術(shù)路線，本項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)等）；4、考核目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（包括項(xiàng)目的具體考核目標(biāo)，有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等）；5、項(xiàng)目研究開發(fā)進(jìn)度（包括年度工作計(jì)劃安排，項(xiàng)目完成期限）；6、項(xiàng)目依托工程情況及其他必要支撐條件（包括依托工程的概況、投資來(lái)源，工程進(jìn)度與項(xiàng)目科研進(jìn)度的配合）；7、承擔(dān)單位及合作（協(xié)作）單位概況（包括單位概況，項(xiàng)目研究經(jīng)費(fèi)來(lái)源，單位研究開發(fā)基礎(chǔ)及能力，項(xiàng)目主要研究人員科研能力及所獲得的學(xué)術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)情況等）；8、預(yù)期研究成果及形式（包括預(yù)期獲得的研究成果及知識(shí)產(chǎn)權(quán)）；9、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益評(píng)估（包括提供主要分析指標(biāo)及演算公式，預(yù)期形成的生產(chǎn)能力、利稅、創(chuàng)匯或有關(guān)節(jié)約工程造價(jià)等）；10、其它需要說(shuō)明的問(wèn)題。

一、項(xiàng)目概要1.1項(xiàng)目的研究意義隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的交通事業(yè)也得到了快速的發(fā)展，公路交通在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。公路橋梁作為公路交通運(yùn)輸?shù)难屎?，其運(yùn)營(yíng)狀態(tài)對(duì)保障公路的正常安全通行、提高公路交通的運(yùn)營(yíng)效益具有非常重要的作用，因此備受社會(huì)各界關(guān)注。但近年來(lái)，隨著通車年限的增長(zhǎng)以及橋梁養(yǎng)護(hù)等因素造成橋梁受力環(huán)境的變化等，橋梁，尤其是按85規(guī)范設(shè)計(jì)修建的橋梁是否存在安全隱患，能否滿足目前交通狀況的需要，越來(lái)越成為公路人關(guān)注的焦點(diǎn)。某某（下稱我）交通建設(shè)發(fā)展迅速，截止到2021年12月底，全47條段高速公路（其中24條按照85規(guī)范設(shè)計(jì)，23條按照04規(guī)范設(shè)計(jì)，具體見下）共有橋梁14691座，其中特大橋161座、大橋2318座、中橋3547座、小橋8665座。由于早期建設(shè)的公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低、加之大噸位超載車碾壓等原因，使得橋梁安全問(wèn)題日趨顯現(xiàn)，危及行車安全的橋梁病害時(shí)有發(fā)生。近兩年來(lái)我每年維修加固的高速公路橋梁都占總數(shù)的10%左右，其中多發(fā)生在按85規(guī)范設(shè)計(jì)且通車年限較長(zhǎng)的路段上。表1-1某某高速公路設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范列表序號(hào)路段名稱路線管理單位設(shè)計(jì)依據(jù)規(guī)范1京港澳高速公路京石段某某冀星高速公路85規(guī)范2京港澳高速公路石安段某某高速公路石安管理處85規(guī)范黃石高速公路石安段石黃連接線85規(guī)范3榮烏高速公路保津段某某保津高速公路85規(guī)范4京藏高速公路京張段某某華能京張高速公路有限責(zé)任公司85規(guī)范5宣大高速公路某某高速公路宣大管理處85規(guī)范6京哈高速公路廊坊段某某高速公路京秦管理處85規(guī)范京哈高速公路寶山段85規(guī)范京哈高速公路北戴河連接線85規(guī)范7保滄高速公路某某保滄高速公路04規(guī)范8廊涿高速公路某某高速公路廊涿管理處04規(guī)范9京滬高速公路某某高速公路京滬管理處85規(guī)范京臺(tái)高速公路85規(guī)范10青蘭高速公路邯長(zhǎng)段某某高速公路石安管理處邯長(zhǎng)管理所85規(guī)范11青銀高速公路某某高速公路青銀管理處85規(guī)范12沿海高速公路某某高速公路沿海管理處04規(guī)范13長(zhǎng)深高速公路唐津段某某唐津高速公路85規(guī)范唐山繞城高速公路85規(guī)范14黃石高速公路石太段某某石青高速公路85規(guī)范京昆高速公路石太段15黃石高速公路某某高速公路石黃管理處85規(guī)范16大廣高速公路衡大段某某高速公路衡大管理處04規(guī)范17大廣高速公路京衡段某某高速公路京衡管理處04規(guī)范18長(zhǎng)深高速公路承唐唐山段承唐高速公路唐山管理處04規(guī)范19唐港高速公路唐山市唐港高速公路管理處85規(guī)范20唐曹高速公路唐山唐曹高速公路04規(guī)范21衡德高速公路衡德高速公路管理處04規(guī)范22京藏高速公路丹拉段京藏高速公路張家口管理處85規(guī)范23張承高速公路張承高速公路張家口管理處04規(guī)范24張石高速公路張家口段張石高速公路張家口管理處04規(guī)范25京新高速公路京化段京新高速公路張家口管理處04規(guī)范26邢臨高速公路邢臺(tái)市高速公路管理處85規(guī)范27大廣高速公路京承段某某承德京承高速公路建設(shè)管理處85規(guī)范長(zhǎng)深高速公路京承段85規(guī)范承德市西環(huán)高速公路85規(guī)范28長(zhǎng)深高速公路承朝段某某承德承朝高速公路管理處04規(guī)范29長(zhǎng)深高速公路承唐承德段某某承德承唐高速公路管理處04規(guī)范30青蘭高速公路邯鄲市青紅高速公路管理處04規(guī)范31邯鄲繞城高速公路04規(guī)范32榮烏高速公路津汕段津汕高速公路運(yùn)營(yíng)管理處04規(guī)范33廊滄高速公路滄州段滄廊高速公路運(yùn)營(yíng)管理處04規(guī)范34京昆高速公路石家莊段石家莊市張石高速公路籌建處04規(guī)范35石家莊市繞城高速公路36張石高速公路北出口支線04規(guī)范37京昆高速公路保定段保定市公路管理局04規(guī)范38張石高速公路密涿支線04規(guī)范39保阜高速公路04規(guī)范40張石高速公路張保界至淶源段04規(guī)范“橋梁適應(yīng)性評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究”課題是在我大量橋梁需要進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)定的基礎(chǔ)上開展起來(lái)的，本項(xiàng)目的研究成果將為我橋梁適應(yīng)性評(píng)定以及后期的橋梁養(yǎng)護(hù)方案提供標(biāo)準(zhǔn)化工作流程與指南，同時(shí)也為國(guó)內(nèi)其他份的橋梁檢測(cè)和適應(yīng)性評(píng)定提供借鑒和指導(dǎo)。該項(xiàng)目的研究，能夠?qū)ξ覙蛄簷z測(cè)、適用性評(píng)定及維修加固工作的展開，保證我橋梁的安全運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持以及科學(xué)依據(jù)，對(duì)降低橋梁使用過(guò)程中的維修成本，具有十分重要的意義。1.2項(xiàng)目研究的必要性（1）根據(jù)規(guī)范要求，我已建成高速公路急需開展橋梁適應(yīng)性評(píng)定工作《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11-2021)將橋梁評(píng)定分為一般評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定，按照該規(guī)范3.5.3條文的規(guī)定，應(yīng)周期性地對(duì)橋梁從承載能力、通行能力和抗洪能力三方面進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)定，評(píng)定周期一般為3~6年。江西、陜西、四川等份的交通系統(tǒng)都分別針對(duì)其本的公路橋梁現(xiàn)狀進(jìn)行了橋梁適應(yīng)性評(píng)定分析研究，并取得了一定的成果，積累了一定經(jīng)驗(yàn)。我大量高速公路橋梁修建于上個(gè)世紀(jì)90年代和本世紀(jì)初，其運(yùn)營(yíng)年限已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出規(guī)范規(guī)定3~6年的評(píng)定周期，然而卻尚未進(jìn)行過(guò)適應(yīng)性評(píng)定工作，因此，急需對(duì)我已建成高速公路橋梁開展適應(yīng)性評(píng)定工作。（2）按原85規(guī)范設(shè)計(jì)的橋梁能否滿足目前交通運(yùn)輸狀況的要求需通過(guò)適應(yīng)性評(píng)定進(jìn)行評(píng)估我大多數(shù)的高速公路橋梁是沿用原85橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽超-20、掛-120，自實(shí)施2021橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范以后，橋梁設(shè)計(jì)荷載改為公路-Ⅰ級(jí)，整體上，公路-Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)荷載基本保持汽超-20、掛-120的荷載水平，局部有所提高。新汽車標(biāo)準(zhǔn)荷載的形式采用車道荷載與車輛荷載相結(jié)合的表現(xiàn)形式，還局部調(diào)整了汽車制動(dòng)力、離心力和后臺(tái)由汽車荷載引起的土壓力的計(jì)算方法，沖擊系數(shù)的總體水平也有所提高；加上此類橋梁的通車年限迄今為止大多已超過(guò)10年，運(yùn)營(yíng)期間通行的車輛荷載、交通流量等均有較大的變化，同時(shí)部分橋梁已進(jìn)行了養(yǎng)護(hù)維修或加固處治，使橋梁的使用性能、耐久性和安全性等出現(xiàn)了不同程度的衰減，各種病害不斷的顯現(xiàn)和發(fā)展：截止2021年底，全高速公路橋梁上部結(jié)構(gòu)中主要病害是上部結(jié)構(gòu)剝落露筋、裂縫、空心板鉸縫勾縫砂漿脫落、鉸縫、濕接縫、橫隔板滲水堿蝕、上部結(jié)構(gòu)滲水泛白，損壞比例分別為21.2%、21.1%、25.4%、28.6%、29.2%，其中上部結(jié)構(gòu)裂縫的“嚴(yán)重?fù)p壞”數(shù)量為86座，占調(diào)查橋梁總數(shù)的0.6%；下部結(jié)構(gòu)主要病害是下部結(jié)構(gòu)裂縫、堿蝕泛白，損壞比例分別為40.4%、30.5%；同時(shí)部分橋梁橋面系、支座、伸縮縫也有不同程度的損壞，這些橋梁實(shí)際的承載能力、運(yùn)行能力和抗洪能力能否滿足目前交通運(yùn)輸狀況的要求需要通過(guò)橋梁適應(yīng)性評(píng)定來(lái)進(jìn)行全面綜合評(píng)估。圖1-1上部結(jié)構(gòu)各類病害數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖圖1-2下部結(jié)構(gòu)各類病害數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖（3）橋梁適應(yīng)性評(píng)定工作尚無(wú)具體的規(guī)程可循橋梁的適應(yīng)性評(píng)定起步不久，目前尚無(wú)系統(tǒng)的操作指南可以遵循，規(guī)范中對(duì)如何進(jìn)行該項(xiàng)工作也沒(méi)有明確的規(guī)定，因此，適應(yīng)性評(píng)定目前基本處于“無(wú)章可循”的狀態(tài)。本課題擬通過(guò)多座橋梁的適應(yīng)性評(píng)定經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)歸納出橋梁適應(yīng)性評(píng)定的技術(shù)指南，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)在該方面的空白，使此項(xiàng)工作規(guī)范化，系統(tǒng)化，為我及國(guó)內(nèi)其他份的橋梁檢測(cè)和適應(yīng)性評(píng)定提供借鑒和參考，具有深遠(yuǎn)意義。綜合上述因素考慮，擬選取有代表性的內(nèi)高速公路橋梁進(jìn)行橋梁適應(yīng)性評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)的研究工作，以期總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并編寫橋梁適應(yīng)性評(píng)定技術(shù)指南，為我高速公路橋梁及時(shí)做好適應(yīng)性評(píng)定工作和安全運(yùn)營(yíng)提供借鑒。1.3項(xiàng)目研究目的本項(xiàng)目主要針對(duì)我橋梁適用性評(píng)定的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，在借鑒消化吸收國(guó)內(nèi)外已有科研成果和應(yīng)用技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公路橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行立題研究，通過(guò)組織相關(guān)單位進(jìn)行協(xié)作攻關(guān)，力求對(duì)我的橋梁適用性評(píng)定技術(shù)進(jìn)行深入研究，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破，填補(bǔ)我橋梁適用性評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)研究的空白，為我公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)健康持續(xù)發(fā)展奠定科研基礎(chǔ)。通過(guò)項(xiàng)目研究力求達(dá)到如下之具體目的：(1)選取我有代表性的橋梁結(jié)構(gòu)形式，依據(jù)橋梁定期及特殊檢查資料，分公路-Ⅰ級(jí)和汽-超20、掛-120兩種工況對(duì)其進(jìn)行加載試驗(yàn)；上路調(diào)查代表性路段的實(shí)際軸載。將橋梁在兩種工況下的荷載效應(yīng)與橋梁的實(shí)際承載力進(jìn)行比較，得出新舊不同的荷載標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際荷載下橋梁受力總體狀況的差異。(2)調(diào)查我公路橋梁歷年的運(yùn)營(yíng)情況，研究在不同通車年限下其結(jié)構(gòu)、材料、養(yǎng)護(hù)狀況對(duì)橋梁安全儲(chǔ)備的影響；對(duì)橋梁耐久性能力進(jìn)行評(píng)定，研究并量化橋梁的耐久性。(3)對(duì)橋梁進(jìn)行通行能力評(píng)定：將設(shè)計(jì)通行能力與現(xiàn)行交通量（或預(yù)測(cè)交通量）進(jìn)行比較，反映橋梁能否滿足現(xiàn)行（或使用期）交通量的要求。(4)根據(jù)橋長(zhǎng)及孔徑大小、橋（孔）位置、橋下凈空、基礎(chǔ)埋深、墩臺(tái)病害等情況，現(xiàn)場(chǎng)檢查與測(cè)量后，按公路橋梁原有的技術(shù)等級(jí)進(jìn)行檢算，以對(duì)抗洪能力進(jìn)行評(píng)定。(5)對(duì)于應(yīng)用適應(yīng)性評(píng)定承載力不滿足現(xiàn)行規(guī)范要求的橋梁結(jié)構(gòu)，探索實(shí)用、快捷的補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案；同時(shí)，以適應(yīng)性評(píng)定應(yīng)用研究的結(jié)論為基礎(chǔ)，為我橋梁更加科學(xué)地進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作做鋪墊。(6)以橋梁適應(yīng)性評(píng)定的工作經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，結(jié)合我的常見橋型和橋梁常見病害，編制橋梁適應(yīng)性評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)模式與流程，形成橋梁適應(yīng)性評(píng)定技術(shù)指南。1.4項(xiàng)目應(yīng)用前景近兩年我每年維修加固的高速公路橋梁都在10%左右，2021年達(dá)到了559座，其中多數(shù)在國(guó)、道主干線上，對(duì)橋梁進(jìn)行加固維修的一個(gè)重要的準(zhǔn)備工作就是對(duì)橋梁進(jìn)行適應(yīng)性評(píng)定，對(duì)橋梁的適應(yīng)性評(píng)定在我的研究和發(fā)展現(xiàn)在停留在一個(gè)很不系統(tǒng)、不全面的層次，各個(gè)研究人員對(duì)適應(yīng)性評(píng)定的認(rèn)識(shí)也都很膚淺，級(jí)部門對(duì)橋梁的適應(yīng)性評(píng)定也沒(méi)有一個(gè)具體的規(guī)范和章程，隨著需要加固和養(yǎng)護(hù)的橋梁的增多，我們需要對(duì)這方面的研究加大力度。在對(duì)橋梁適應(yīng)性評(píng)定的整個(gè)過(guò)程中，會(huì)遇到許多關(guān)鍵性的技術(shù)問(wèn)題，為了使適應(yīng)性評(píng)定正確、順利的進(jìn)行，必須把這些關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題解決好。努力找到并解決掉橋梁適應(yīng)性評(píng)定中的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題，可以科學(xué)合理地使用有限的養(yǎng)護(hù)加固費(fèi)用，合理有效的改善現(xiàn)有橋梁的狀況，提高橋梁的承載能力和通行能力，可以合理的安排養(yǎng)護(hù)和加固的工期，減少資源浪費(fèi)，避免延誤工期。對(duì)橋梁進(jìn)行準(zhǔn)確的適應(yīng)性評(píng)定，已成為我國(guó)公路管理部門面臨的重大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，是進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)加固、實(shí)現(xiàn)橋梁可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。通過(guò)本項(xiàng)目研究，可為我乃至我國(guó)的改、擴(kuò)建工程中的公路橋梁的適用性評(píng)定和維修加固技術(shù)提供技術(shù)支撐。因此，研究成果必將有廣闊的市場(chǎng)需求和推廣應(yīng)用前景。二、項(xiàng)目前期研究及工作基礎(chǔ)橋梁是道路的重要組成部分，是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，我公路事業(yè)經(jīng)過(guò)30多年的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模，以后對(duì)于公路的建設(shè)會(huì)從新建慢慢轉(zhuǎn)移到對(duì)已有公路的養(yǎng)護(hù)維修和加固上，因此橋梁的適應(yīng)性評(píng)定也會(huì)越來(lái)越受到有關(guān)部門的重視，其作用也會(huì)越來(lái)越明顯。新建橋梁需要投入大量的資金和時(shí)間，且現(xiàn)如今新建橋梁需要審批的項(xiàng)目紛繁復(fù)雜，因此對(duì)橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)和檢查，分析橋梁的適應(yīng)性，進(jìn)而根據(jù)適應(yīng)性評(píng)定的結(jié)果對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修加固越來(lái)越受到政府和橋梁有關(guān)部門的重視。各地涉及到公路適應(yīng)性評(píng)定的單位大多都在橋梁適應(yīng)性評(píng)定方面做出大量工作并取得了一定的成果：南昌市公路管理局的“橋梁適應(yīng)性評(píng)定分方法探討”，山西公里忻州分局的“改擴(kuò)建公路適應(yīng)性評(píng)定”，華南理工大學(xué)的“歷史橋梁有機(jī)更新適應(yīng)性發(fā)展策略研究”，分別針對(duì)其本的公路現(xiàn)狀進(jìn)行了橋梁適應(yīng)性分析，并取得了一定的成果和經(jīng)驗(yàn)。但是以往的分析和研究多局限于對(duì)橋梁適應(yīng)性中承載能力評(píng)定、通行能力評(píng)定、抗洪能力評(píng)定三種評(píng)定中單一的一種進(jìn)行討論和研究，對(duì)其關(guān)鍵技術(shù)和方法缺乏整體全面的分析和研究，且未形成標(biāo)準(zhǔn)化指南。我的橋梁，特別是上個(gè)世紀(jì)80年代以前修建的橋梁，由于結(jié)構(gòu)材料、設(shè)計(jì)和施工技術(shù)工藝水平都不盡成熟，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，隨著近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，使得相當(dāng)一部分公路橋梁已滿足不了使用要求，各種病害日益增加，成了不斷提升公路技術(shù)等級(jí)的卡脖子路段，橋梁養(yǎng)護(hù)維修的任務(wù)逐年增加。截止到2021年12月底，全47條段高速公路共有橋梁14691座，而近兩年來(lái)我每年維修加固的高速公路橋梁都占總數(shù)的10%左右。橋梁的檢測(cè)和適應(yīng)性評(píng)定是進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修和加固的基礎(chǔ)，為其提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，因此，為保證我乃至我國(guó)交通事業(yè)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，對(duì)橋梁適應(yīng)性評(píng)定的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，編制橋梁適應(yīng)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程具有充分的必要性。主要參考文獻(xiàn)：[l]《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGH20-2021.人民交通出版社.2021[2]《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）；[3]《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》(JTGH11—2021)；[4]《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2021）；[5]《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》交通部，2021年；[6]《投資項(xiàng)目可行性研究指南》國(guó)家發(fā)改委，2021年；[7]《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60—2021)；[8]《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2021）[9]《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2021）；[10]李緒洪.歷史橋梁有機(jī)更新適應(yīng)性發(fā)展策略研究[J].工業(yè)建筑，2021，S1.[11]王紀(jì)平.改建公路橋梁適應(yīng)性評(píng)定[J].山西建筑，2021（19）.[12]曾彩勤，徐重才.橋梁適應(yīng)性評(píng)價(jià)方法探討[J].公路與汽運(yùn)，2021（04）.《科技查新報(bào)告》附后三、項(xiàng)目研究開發(fā)實(shí)施方案3.1項(xiàng)目研究主要內(nèi)容及實(shí)施方案1.對(duì)橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定：將橋梁的實(shí)際承載能力與現(xiàn)行設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)的荷載效應(yīng)進(jìn)行比較，反映結(jié)構(gòu)能否達(dá)到承載要求，得出新舊不同的荷載標(biāo)準(zhǔn)及實(shí)際荷載下橋梁受力總體狀況的差異；研究在不同通車年限下其結(jié)構(gòu)、材料、承載能力的安全儲(chǔ)備對(duì)橋梁的影響，對(duì)橋梁耐久性能力進(jìn)行評(píng)定，研究并量化橋梁的耐久性。2.對(duì)橋梁進(jìn)行通行能力評(píng)定：將設(shè)計(jì)通行能力與現(xiàn)行交通量（或預(yù)測(cè)交通量）進(jìn)行比較，反映橋梁能否滿足現(xiàn)行（或使用期）交通量的要求。3.對(duì)橋梁進(jìn)行防洪能力評(píng)定：根據(jù)橋長(zhǎng)及孔徑大小、橋（孔）位置、橋下凈空、基礎(chǔ)埋深、墩臺(tái)病害等情況，現(xiàn)場(chǎng)檢查與測(cè)量后，按公路橋梁原有的技術(shù)等級(jí)進(jìn)行檢算評(píng)定。4.對(duì)典型橋梁提出橋梁養(yǎng)護(hù)、改造方案，編制橋梁適應(yīng)性評(píng)定的技術(shù)流程和注意事項(xiàng)，形成橋梁適應(yīng)性評(píng)定技術(shù)指南。3.2項(xiàng)目擬采用的技術(shù)路線本項(xiàng)目擬采用以理論分析同實(shí)橋驗(yàn)證相結(jié)合的方式開展研究。并充分利用國(guó)內(nèi)外各行業(yè)和領(lǐng)域已取得的先進(jìn)成果。具體技術(shù)路線如下：（1）實(shí)橋調(diào)查和資料調(diào)研，編寫研究大綱，（2）按照合同中項(xiàng)目開展的時(shí)間安排，展開課題研究，（3）結(jié)合調(diào)研結(jié)果修正理論分析，撰寫階段研究報(bào)告，（4）依托工程應(yīng)用及效果進(jìn)行評(píng)定，（5）編寫研究報(bào)告，準(zhǔn)備項(xiàng)目驗(yàn)收。3.3項(xiàng)目創(chuàng)新點(diǎn)（1）根據(jù)通車年限、養(yǎng)護(hù)狀況、交通量等，選取按85規(guī)范修建的有代表性的橋梁，對(duì)其實(shí)際承載能力進(jìn)行綜合評(píng)定，力圖查清所評(píng)定橋梁承載能力是否滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，查清影響橋梁承載能力的關(guān)鍵要素。（2）將橋梁的通行能力和抗洪能力評(píng)定規(guī)范化、實(shí)用化，形成易于操作的評(píng)定方法。（3）建立起一套完整嚴(yán)密的橋梁適應(yīng)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)體系與流程，形成橋梁適應(yīng)性評(píng)定技術(shù)指南，填補(bǔ)規(guī)范要求的空白。四、考核目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）橋梁適用性評(píng)定關(guān)鍵技術(shù)研究的合理性達(dá)到90％；（2）橋梁適應(yīng)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程的研究實(shí)用性達(dá)到90％。五、項(xiàng)目研究開發(fā)進(jìn)度年度安排計(jì)劃2021年5月～2021年6月搜集相關(guān)資料和文獻(xiàn)及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，制定課題研究的實(shí)施方案，進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)匯總；2021年7月～2021年8月進(jìn)行理論研究，編寫研究報(bào)告；2021年9月～2021年12月依托工程驗(yàn)證，編寫效應(yīng)報(bào)告；2021年1月～2021年4月編寫橋梁適應(yīng)性評(píng)定技術(shù)指南；2021年5月準(zhǔn)備鑒定材料，撰寫綜合性的結(jié)題報(bào)告，進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收。六、項(xiàng)目依托工程情況及其他必要支撐條件6.1依托工程概況本項(xiàng)目以石太高速甘陶河大橋、唐津高速K9+196鐵路立交橋、K7+811冶里大橋?yàn)閷?shí)際依托工程項(xiàng)目，進(jìn)行相關(guān)橋梁試驗(yàn)研究。查清橋梁承載能力是否滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，影響橋梁承載能力的關(guān)鍵要素。6.1.1石太高速甘陶河大橋甘陶河特大橋位于石太高速公路申后至舊關(guān)段K359+888處，上部結(jié)構(gòu)為15孔40米預(yù)應(yīng)力混凝土箱式(單箱單室)連續(xù)梁，每聯(lián)5孔，長(zhǎng)200米，單橋共分三聯(lián)，全長(zhǎng)616.70米，雙幅共6聯(lián)；橋面凈空2×凈-9.5米，2%橋面橫坡由箱梁頂面調(diào)成。下部結(jié)構(gòu)為獨(dú)柱式墩、框架式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。該橋于1994年7月竣工通車，由于南幅第二聯(lián)在施工過(guò)程中出現(xiàn)了一些問(wèn)題，左右兩側(cè)腹板發(fā)生多條裂縫，頂齒板及其端部頂板裂縫和劈裂嚴(yán)重，部分赤坂與頂板連通。為此，石青高速公路委托相關(guān)單位對(duì)其進(jìn)行了加固修補(bǔ)，對(duì)裂縫進(jìn)行了灌縫處理并采用粘貼鋼板加固頂齒板。在上述問(wèn)題發(fā)生之后，設(shè)計(jì)單位對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更，主要是明確了張拉次序和加大了齒板尺寸，增加了頂、底板厚度5cm，縱向鋼筋加粗，其余五聯(lián)均按變更圖施工。2021年，針對(duì)該橋箱梁的底板、頂板、腹板及齒板出現(xiàn)的裂縫，采用灌漿補(bǔ)強(qiáng)封堵裂縫、粘貼鋼板和粘貼碳纖維布的方式進(jìn)行了加固。本次檢查的目的是，通過(guò)對(duì)石太高速公路甘陶河特大橋進(jìn)行較為全面的外觀檢查，記錄橋涵結(jié)構(gòu)損傷及病害的發(fā)生部位，嚴(yán)重程度、分布數(shù)量，確定橋涵各部件的技術(shù)等級(jí)狀況，結(jié)合外觀檢測(cè)情況進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)及動(dòng)、靜載試驗(yàn)，依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范和現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行承載力驗(yàn)算，進(jìn)而對(duì)該橋承載能力、通行能力和抗洪能力進(jìn)行評(píng)定，并對(duì)下一步養(yǎng)護(hù)提出建議，確保甘陶河特大橋的使用安全。6.1.2唐津高速K9+196鐵路立交橋、K7+811冶里大橋K9+196跨鐵路立交橋，橋梁中心樁號(hào)K9+196（設(shè)計(jì)樁號(hào)為K150+306.43），橋梁全長(zhǎng)75m，與路線正交。上部結(jié)構(gòu)采用3孔25m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，橋單幅寬12.5m，雙向四車道設(shè)計(jì)；下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式橋墩和肋板式橋臺(tái)，0號(hào)臺(tái)、1、2號(hào)墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余均為鉆孔樁基礎(chǔ)。冶里大橋位于某某唐山市開平區(qū)冶里村內(nèi)，唐津高速公路陳莊至唐山北互通段，大橋中心樁號(hào)K7+811（設(shè)計(jì)樁號(hào)為K151+692），大橋全長(zhǎng)245m，與路線交角45度。上部結(jié)構(gòu)采用12孔20m預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板，橋?qū)?4.5m，分雙向四車道設(shè)計(jì)；下部結(jié)構(gòu)采用圓柱式橋墩和肋板式橋臺(tái)，0號(hào)臺(tái)、1、2號(hào)墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余均為鉆孔樁基礎(chǔ)。本次橋梁適應(yīng)性評(píng)定的目的如下：1、通過(guò)對(duì)K9+196鐵路立交橋、K7+811冶里大橋進(jìn)行橋梁缺損狀況檢查評(píng)定和橋梁材質(zhì)狀況與狀態(tài)參數(shù)檢測(cè)評(píng)定，再根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2021）對(duì)該橋依據(jù)85規(guī)范和04規(guī)范進(jìn)行承載力驗(yàn)算，并結(jié)合橋梁荷載試驗(yàn)綜合確定試驗(yàn)橋梁的實(shí)際承載能力。2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查唐津高速公路的當(dāng)前交通量情況，將設(shè)計(jì)通行能力與現(xiàn)行交通量比較，對(duì)橋梁的通行能力進(jìn)行評(píng)定。3、通過(guò)對(duì)橋梁橋長(zhǎng)及孔徑大小、橋（孔）位置、橋下凈空、基礎(chǔ)埋深、墩臺(tái)病害等情況，根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH11-2021）第11章相關(guān)內(nèi)容對(duì)橋梁抗洪能力作出評(píng)定。在上述三項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上，從橋梁承載能力、抗洪能力、通行能力等三方面對(duì)冶里大橋的適應(yīng)性作出評(píng)定。6.2依托工程投資來(lái)源本項(xiàng)目以石太高速甘陶河大橋、唐津高速K9+196鐵路立交橋、K7+811冶里大橋?yàn)閷?shí)際依托工程項(xiàng)目，進(jìn)行相關(guān)橋梁試驗(yàn)研究。工程驗(yàn)證時(shí)間正值這三個(gè)橋梁的詳細(xì)檢測(cè)及動(dòng)、靜載試驗(yàn)周期，可同時(shí)兼顧課題研究。投資來(lái)源就是這三個(gè)橋梁的詳細(xì)檢測(cè)及動(dòng)、靜載試驗(yàn)的檢測(cè)費(fèi)用。6.3依托工程進(jìn)度與項(xiàng)目科研進(jìn)度配合情況目前石太高速甘陶河大橋、唐津高速K9+196鐵路立交橋、K7+811冶里大橋三個(gè)依托工程項(xiàng)目，正在進(jìn)行相關(guān)橋梁試驗(yàn)研究準(zhǔn)備，工作開展順利。工程驗(yàn)證工作在2021年12月前完成。七、承擔(dān)單位及合作（協(xié)作）單位概況本項(xiàng)目擬由某某高速公路管理局主持，某某交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、某某高速公路京秦管理處、某某唐津高速公路、某某石青高速公路、某某銳安公路工程養(yǎng)護(hù)咨詢共同參與完成。7.1單位概況某某高速公路管理局（集團(tuán)）于2021年1月6日正式成立，是為適應(yīng)高速公路快速發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)化需要，經(jīng)某某政府批準(zhǔn)，在成功整合原高速公路管理局、國(guó)際金融組織貸款項(xiàng)目辦公室、道路開發(fā)中心和引資辦四家單位基礎(chǔ)上，組建的負(fù)責(zé)屬高速公路的建設(shè)、管理工作的副廳級(jí)事業(yè)單位。它的成立，對(duì)于提高高速公路管理效率，充分利用國(guó)家統(tǒng)貸統(tǒng)還政策，搭建籌融資平臺(tái)，進(jìn)一步增強(qiáng)投融資能力，推動(dòng)全高速公路又好又快發(fā)展具有重要意義。某某高速公路管理局（集團(tuán)）主要負(fù)責(zé)屬高速公路的建設(shè)，承擔(dān)項(xiàng)目法人和投資主體職責(zé)；負(fù)責(zé)屬高速公路的投融資工作，根據(jù)國(guó)務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》有關(guān)規(guī)定，對(duì)管收費(fèi)公路實(shí)行統(tǒng)貸統(tǒng)還；負(fù)責(zé)屬高速公路的養(yǎng)護(hù)、通行費(fèi)征收、服務(wù)設(shè)施管理、科技研發(fā)及智能交通建設(shè)；負(fù)責(zé)管一般收費(fèi)公路的管理；受交通廳委托負(fù)責(zé)屬高速公路的路政管理，保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)。某某高速公路管理局（集團(tuán)）現(xiàn)轄運(yùn)營(yíng)高速公路17條段、在建高速公路5條段，計(jì)劃開工和處于前期工作階段8條段。局機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)辦公室、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、財(cái)務(wù)與投融資部、人力資源部、工程管理部、養(yǎng)護(hù)管理部、收費(fèi)管理部、黨委辦公室8個(gè)部門，直屬指揮調(diào)度中心、高速公路路政總隊(duì)、服務(wù)管理中心3個(gè)事業(yè)單位，管轄10個(gè)管理處、7個(gè)籌建處、6家合資合作公司。某某交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院是隸屬于交通運(yùn)輸廳的國(guó)有科技型企業(yè)?，F(xiàn)有職工504名，其中工程技術(shù)人員和科研人員412名，包括勘察、設(shè)計(jì)大師2名，正高級(jí)工程師20名，副高級(jí)工程師82名，博士畢業(yè)生6名，碩士畢業(yè)生70名。我院擁有公路全行業(yè)（公路、特大橋梁、特大隧道、交通工程）設(shè)計(jì)甲級(jí)資質(zhì)、工程勘察綜合類甲級(jí)資質(zhì)、工程總承包甲級(jí)資質(zhì)、工程咨詢甲級(jí)資質(zhì)、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)綜合甲級(jí)資質(zhì)、公路工程施工監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)，市政行業(yè)（燃?xì)夂蛙壍澜煌ǔ猓┮壹?jí)資質(zhì)等。擁有首家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、部公路工程綜合甲級(jí)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。我院以立足某某、面向全國(guó)為目標(biāo)，積極開展科研與技術(shù)服務(wù)工作，取得了豐碩的科研結(jié)果，在某某交通行業(yè)的市場(chǎng)中始終處于主導(dǎo)地位，領(lǐng)導(dǎo)某某行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展方向。為我綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)，也對(duì)我交通科技發(fā)展，為我交通科技發(fā)展產(chǎn)生積極、重要的影響。近年來(lái)科研項(xiàng)目取得重要成果，完成50余項(xiàng)課題研究，20余項(xiàng)成果獲獎(jiǎng)。半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)內(nèi)勘察設(shè)計(jì)各類等級(jí)公路168條段，總長(zhǎng)7000多公里。其中高速公路41條段，總長(zhǎng)近3000公里，完成大、中型橋梁660多座，互通立交勘測(cè)設(shè)計(jì)262座。完成300余項(xiàng)課題研究。我院所勘察設(shè)計(jì)的項(xiàng)目先后榮獲國(guó)家優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)1項(xiàng)，優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)3項(xiàng)，、部級(jí)以上優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)獎(jiǎng)20余項(xiàng)。30余項(xiàng)課題研究獲部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)，5項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，5項(xiàng)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，70余項(xiàng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先和國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。近幾年承擔(dān)的科研項(xiàng)目獲獎(jiǎng)情況如下所述：1．“熱拌瀝青混合料設(shè)計(jì)方法及關(guān)鍵指標(biāo)研究”、“瀝青路面原材料控制指標(biāo)研究”榮獲2021年某某交通廳優(yōu)秀科技成果二等獎(jiǎng)2．“等應(yīng)力束技術(shù)研究與應(yīng)用”、“DX擠擴(kuò)灌注樁在公路橋梁上的應(yīng)用研究”、“某某公路發(fā)展戰(zhàn)略環(huán)境影響評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”榮獲2021年度某某交通廳優(yōu)秀科學(xué)技術(shù)成果二等獎(jiǎng)3．“采空區(qū)地表沉陷對(duì)路基影響的研究”榮獲2021年度某某科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)4．“某某沿海軟土地區(qū)路堤荷載下剛性樁復(fù)合地基理論與應(yīng)用研究”課題通過(guò)了建設(shè)廳組織的技術(shù)鑒定，其研究成果達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，并榮獲2021年度某某建設(shè)行業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。5．“直接投入法改性瀝青混合料路面應(yīng)用技術(shù)研究”課題榮獲某某交通運(yùn)輸廳2021年度優(yōu)秀科技成果一等獎(jiǎng)6．“沿海高速公路橋梁構(gòu)件防海水及空氣腐蝕應(yīng)用技術(shù)研究”課題榮獲某某交通運(yùn)輸廳2021年度優(yōu)秀科技成果二等獎(jiǎng)7．“某某沿海軟土地區(qū)路堤載荷下剛性樁復(fù)合地基理論與應(yīng)用研究”課題榮獲2021年度某某科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。8．《公路橋梁上部結(jié)構(gòu)通用圖》榮獲全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)國(guó)慶60周年“作用顯著標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目”大獎(jiǎng)。9.“瀝青路面各結(jié)構(gòu)層性能要求及高性能瀝青混合料研究”課題榮獲2021年度某某交通運(yùn)輸廳科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。10.“沿海高速公路軟土地基施工控制及沉降規(guī)律綜合研究”課題榮獲2021年度某某交通運(yùn)輸廳優(yōu)秀科技成果一等獎(jiǎng)。11．“某某橋涵標(biāo)準(zhǔn)化研究”課題榮獲某某交通運(yùn)輸廳優(yōu)秀科技成果一等獎(jiǎng)12．“重載交通長(zhǎng)壽命瀝青路面關(guān)鍵技術(shù)研究”課題榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。13．“基于滹沱河大橋（西幅）實(shí)體試驗(yàn)的橋梁狀態(tài)評(píng)定及加固決策研究”課題榮獲2021年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。14.“公路橋涵多節(jié)三岔擠擴(kuò)灌注樁技術(shù)研究”榮獲2021年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)三等獎(jiǎng)。15．“高速公路瀝青路面車轍、損害、裂縫等病害養(yǎng)護(hù)技術(shù)和對(duì)策研究”課題榮獲2021年度某某科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。16“公路橋涵多節(jié)三岔擠闊灌注樁技術(shù)研究”獲2021年度某某交通運(yùn)輸廳優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)17.“溫拌瀝青混合料技術(shù)研究”獲2021年度某某交通運(yùn)輸廳優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)18.“DX擠擴(kuò)灌注樁在大廣高速公路橋梁應(yīng)用研究”獲2021年度某某交通運(yùn)輸廳優(yōu)秀科技成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng).19.“某某提高高速公路瀝青路面使用性能關(guān)鍵技術(shù)研究”獲2021年度某某科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)某某銳安公路工程養(yǎng)護(hù)咨詢致力于公路橋梁的試驗(yàn)、檢測(cè)；公路工程養(yǎng)護(hù)設(shè)計(jì)、咨詢；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量調(diào)查；公路工程新技術(shù)、新材料、新工藝的研究、推廣及應(yīng)用等業(yè)務(wù)。通過(guò)多年的發(fā)展，公司擁有了技術(shù)過(guò)硬的員工隊(duì)伍、先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備、卓越的管理理念，積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和雄厚的科研實(shí)力。裝備有多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)（CiCS）；路面橫向力系數(shù)測(cè)試車；路面激光車轍儀；鋼筋銹蝕儀；鋼筋位置測(cè)定儀及橋梁動(dòng)、靜載設(shè)備等國(guó)內(nèi)一流的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。試驗(yàn)設(shè)備齊全，能夠滿足課題檢測(cè)試驗(yàn)的需要。公司立足于公路橋梁的檢測(cè)及養(yǎng)護(hù)咨詢市場(chǎng)，不斷開拓進(jìn)取，始終秉承“質(zhì)量第一、服務(wù)第一、信譽(yù)第一”的服務(wù)理念，通過(guò)不斷的努力，贏得了業(yè)主及客戶的廣泛好評(píng)，獲得了良好的社會(huì)聲譽(yù)。7.2項(xiàng)目研究經(jīng)費(fèi)來(lái)源項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)來(lái)源見表1表1項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)來(lái)源經(jīng)費(fèi)來(lái)源預(yù)算經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算科目預(yù)算數(shù)（萬(wàn)元）科目預(yù)算數(shù)（萬(wàn)元）一、政府部門撥款一、人員費(fèi)3.0二、依托工程配套經(jīng)費(fèi)29.91、主要研究人員2.0三、單位自籌2、其它研究人員1.0四、其它二、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi)17.01、材料費(fèi)1.02、燃料及動(dòng)力費(fèi)3.03、試驗(yàn)費(fèi)2.04、會(huì)議費(fèi)4.55、差旅費(fèi)4.56、資料費(fèi)2.07、軟件費(fèi)三、設(shè)備費(fèi)5.01、購(gòu)置費(fèi)5.02、試制費(fèi)四、管理費(fèi)1.5五、國(guó)際合作與交流費(fèi)⑦2.4六、其它費(fèi)用1.0來(lái)源預(yù)算合計(jì)29.9支出預(yù)算合計(jì)29.97.3項(xiàng)目主要研究人員科研能力及所獲得的學(xué)術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)情況康雄偉：趙保平：唐蘭軍：劉國(guó)明：x年x月生，漢族，工學(xué)學(xué)士，高工。多次榮獲國(guó)家、部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。八、預(yù)期研究成果及形式1、根據(jù)通車年限、養(yǎng)護(hù)狀況、交通量等，選取按85規(guī)范修建的有代表性的橋梁，對(duì)其實(shí)際承載能力進(jìn)行綜合評(píng)定，力圖查清所評(píng)定橋梁承載能力是否滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求，查清影響橋梁承載能力的關(guān)鍵要素。2、將橋梁的通行能力和抗洪能力評(píng)定規(guī)范化、實(shí)用化，形成易于操作的評(píng)定方法。3、建立起一套完整嚴(yán)密的橋梁適應(yīng)性評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)體系與流程，形成橋梁適應(yīng)性評(píng)定技術(shù)指南，填補(bǔ)規(guī)范要求的空白。九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益評(píng)估改、擴(kuò)建工程的實(shí)施過(guò)程中，對(duì)于不能適應(yīng)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，如果全部拆除重建，不僅資金耗費(fèi)巨大，而且在時(shí)間上也不允許。即使經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的美國(guó)，若將40%的橋梁推倒重建，大約需要3000～5000億美元，也是不現(xiàn)實(shí)的。因此，世界各國(guó)不論是發(fā)達(dá)國(guó)家或是發(fā)展中國(guó)家，無(wú)一不把已建橋梁視為國(guó)家的寶貴財(cái)富，競(jìng)相投入大量的人力、物力，不斷加強(qiáng)現(xiàn)有橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)、加固與改造，使其恢復(fù)設(shè)計(jì)承載能力或提高荷載標(biāo)準(zhǔn)，把延長(zhǎng)橋梁的使用年限，保障公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展作為一項(xiàng)基本國(guó)策。在公路建設(shè)中，我國(guó)交通部也要求各級(jí)交通主管部門積極貫徹“建養(yǎng)并重”方針，切實(shí)糾正“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向，將橋梁的檢測(cè)、維修、加固與改造工作列入議事日程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁發(fā)生的病害和出現(xiàn)的缺陷，并及時(shí)維修、加固補(bǔ)強(qiáng)，防患于未然。因此，加固舊危橋，恢復(fù)和提高他們的承載能力，使其繼續(xù)為現(xiàn)代交通運(yùn)輸服務(wù)，可以給國(guó)家?guī)?lái)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)國(guó)外資料介紹，舊橋的加固改造費(fèi)用僅為重建新橋的10%～20%左右，國(guó)內(nèi)已有經(jīng)驗(yàn)表明，一般情況下拱式橋梁的加固費(fèi)用約為新建橋梁的20%～30%，梁橋的加固費(fèi)用約高于拱橋，通常為30%～40%，較重建新橋可以為國(guó)家節(jié)大量的資金，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。隨著橋梁使用年限的增加和改、擴(kuò)建工程的需要，為保證橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，我國(guó)越來(lái)越多的橋梁面臨著檢測(cè)、適用性評(píng)定及維修加固，因而本課題的研究成果將會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。十、其它需要說(shuō)明的問(wèn)題無(wú)

咖啡店創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書第一部分：背景在中國(guó)，人們?cè)絹?lái)越愛(ài)喝咖啡。隨之而來(lái)的咖啡文化充滿生活的每個(gè)時(shí)刻。無(wú)論在家里、還是在辦公室或各種社交場(chǎng)合，人們都在品著咖啡?？Х戎饾u與時(shí)尚、現(xiàn)代生活聯(lián)系在一齊。遍布各地的咖啡屋成為人們交談、聽音樂(lè)、休息的好地方，咖啡豐富著我們的生活，也縮短了你我之間的距離，咖啡逐漸發(fā)展為一種文化。隨著咖啡這一有著悠久歷史飲品的廣為人知，咖啡正在被越來(lái)越多的中國(guó)人所理解。第二部分：項(xiàng)目介紹第三部分：創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢(shì)目前大學(xué)校園的這片市場(chǎng)還是空白，競(jìng)爭(zhēng)壓力小。而且前期投資也不是很高，此刻國(guó)家鼓勵(lì)大學(xué)生畢業(yè)后自主創(chuàng)業(yè)，有一系列的優(yōu)惠政策以及貸款支持。再者大學(xué)生往往對(duì)未來(lái)充滿期望，他們有著年輕的血液、蓬勃的朝氣，以及初生牛犢不怕虎的精神，而這些都是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者就應(yīng)具備的素質(zhì)。大學(xué)生在學(xué)校里學(xué)到了很多理論性的東西，有著較高層次的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)代大學(xué)生有創(chuàng)新精神，有對(duì)傳統(tǒng)觀念和傳統(tǒng)行業(yè)挑戰(zhàn)的信心和欲望，而這種創(chuàng)新精神也往往造就了大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力源泉，成為成功創(chuàng)業(yè)的精神基礎(chǔ)。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的最大好處在于能提高自己的潛力、增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)，以及學(xué)以致用;最大的誘人之處是透過(guò)成功創(chuàng)業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)自己的理想，證明自己的價(jià)值。第四部分：預(yù)算1、咖啡店店面費(fèi)用咖啡店店面是租賃建筑物。與建筑物業(yè)主經(jīng)過(guò)協(xié)商，以合同形式達(dá)成房屋租賃協(xié)議。協(xié)議資料包括房屋地址、面積、結(jié)構(gòu)、使用年限、租賃費(fèi)用、支付費(fèi)用方法等。租賃的優(yōu)點(diǎn)是投資少、回收期限短。預(yù)算10-15平米店面，啟動(dòng)費(fèi)用大約在9-12萬(wàn)元。2、裝修設(shè)計(jì)費(fèi)用咖啡店的滿座率、桌面的周轉(zhuǎn)率以及氣候、節(jié)日等因素對(duì)收益影響較大?？Х瑞^的消費(fèi)卻相對(duì)較高，主要針對(duì)的也是學(xué)生人群，咖啡店布局、格調(diào)及采用何種材料和咖啡店效果圖、平面圖、施工圖的設(shè)計(jì)費(fèi)用，大約6000元左右3、裝修、裝飾費(fèi)用具體費(fèi)用包括以下幾種。(1)外墻裝飾費(fèi)用。包括招牌、墻面、裝飾費(fèi)用。(2)店內(nèi)裝修費(fèi)用。包括天花板、油漆、裝飾費(fèi)用，木工、等費(fèi)用。(3)其他裝修材料的費(fèi)用。玻璃、地板、燈具、人工費(fèi)用也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。整體預(yù)算按標(biāo)準(zhǔn)裝修費(fèi)用為360元/平米，裝修費(fèi)用共360*15=5400元。4、設(shè)備設(shè)施購(gòu)買費(fèi)用具體設(shè)備主要有以下種類。(1)沙發(fā)、桌、椅、貨架。共計(jì)2250元(2)音響系統(tǒng)。共計(jì)450(3)吧臺(tái)所用的烹飪?cè)O(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備、洗滌設(shè)備、加工保溫設(shè)備。共計(jì)600(4)產(chǎn)品制造使用所需的吧臺(tái)、咖啡杯、沖茶器、各種小碟等。共計(jì)300凈水機(jī)，采用美的品牌，這種凈水器每一天能生產(chǎn)12l純凈水，每一天銷售咖啡及其他飲料100至200杯，價(jià)格大約在人民幣1200元上下?？Х葯C(jī)，咖啡機(jī)選取的是電控半自動(dòng)咖啡機(jī)，咖啡機(jī)的報(bào)價(jià)此刻就應(yīng)在人民幣350元左右，加上另外的附件也不會(huì)超過(guò)1200元。磨豆機(jī)，價(jià)格在330―480元之間。冰砂機(jī)，價(jià)格大約是400元一臺(tái)，有點(diǎn)要說(shuō)明的是，最好是買兩臺(tái)，不然夏天也許會(huì)不夠用。制冰機(jī)，從制冰量上來(lái)說(shuō)，一般是要留有富余。款制冰機(jī)每一天的制冰量是12kg。價(jià)格稍高550元，質(zhì)量較好，所以能夠用很多年，這么算來(lái)也是比較合算的。5、首次備貨費(fèi)用包括購(gòu)買常用物品及低值易耗品，吧臺(tái)用各種咖啡豆、奶、茶、水果、冰淇淋等的費(fèi)用。大約1000元6、開業(yè)費(fèi)用開業(yè)費(fèi)用主要包括以下幾種。(1)營(yíng)業(yè)執(zhí)照辦理費(fèi)、登記費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi);預(yù)計(jì)3000元(2)營(yíng)銷廣告費(fèi)用;預(yù)計(jì)450元7、周轉(zhuǎn)金開業(yè)初期，咖啡店要準(zhǔn)備必須量的流動(dòng)資金，主要用于咖啡店開業(yè)初期的正常運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2000元共計(jì)： 120000+6000+5400+2250+450+600+300+1200+1200+480+400+550+1000+3000+450+2000=145280元第五部分：發(fā)展計(jì)劃1、營(yíng)業(yè)額計(jì)劃那里的營(yíng)業(yè)額是指咖啡店日常營(yíng)業(yè)收入的多少。在擬定營(yíng)業(yè)額目標(biāo)時(shí)，必須要依據(jù)目前市場(chǎng)的狀況，再思考到咖啡店的經(jīng)營(yíng)方向以及當(dāng)前的物價(jià)情形，予以綜合衡量。按照目前流動(dòng)人口以及人們對(duì)咖啡的喜好預(yù)計(jì)每一天的營(yíng)業(yè)額為400-800，根據(jù)淡旺季的不同可能上下浮動(dòng)2、采購(gòu)計(jì)劃依據(jù)擬訂的商品計(jì)劃，實(shí)際展開采購(gòu)作業(yè)時(shí)，為使采購(gòu)資金得到有效運(yùn)用以及商品構(gòu)成達(dá)成平衡，務(wù)必針對(duì)設(shè)定的商品資料排定采購(gòu)計(jì)劃。透過(guò)營(yíng)業(yè)額計(jì)劃、商品計(jì)劃與采購(gòu)計(jì)劃的確立，我們不難了解，一家咖啡店為了營(yíng)業(yè)目標(biāo)的達(dá)成，同時(shí)有效地完成商品構(gòu)成與靈活地運(yùn)用采購(gòu)資金，各項(xiàng)基本的計(jì)劃是不可或缺的。當(dāng)一家咖啡店設(shè)定了營(yíng)業(yè)計(jì)劃、商品計(jì)劃及采購(gòu)計(jì)劃之后，即可依照設(shè)定的采購(gòu)金額進(jìn)行商品的采購(gòu)。經(jīng)過(guò)進(jìn)貨手續(xù)檢驗(yàn)、標(biāo)價(jià)之后，即可寫在菜單上。之后務(wù)必思考的事情，就是如何有效地將這些商品銷售出去。3、人員計(jì)劃為了到達(dá)設(shè)定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，經(jīng)營(yíng)者務(wù)必對(duì)人員