如何選購機油

如何選購機油篇一：如何選購機油

如何選購機油

文章的標題，是經(jīng)常被身邊的朋友和網(wǎng)友們問到我的一個問題。網(wǎng)絡上關于各類機油的報道文章相信大家也都看過不少，如何解讀機油的指標參數(shù)各類專業(yè)汽車網(wǎng)站也都有介紹，我就不再照本宣科了。如何選擇機油這個問題看似非常簡單，但是還是有很多的朋友不斷的問我這個問題，我想今天在此徹底的講清楚“到底應該如何選擇機油〞這件事情，也算圖個一勞永逸了。

首先，我先請大家理解一句話：高性能機油不是必需品。機油的選擇，嚴格意義上來講，并沒有對錯的分別，只有性能上的差異。即便有人說你用錯機油了，你也大可不必慌張。當然，假設你用柴油發(fā)動機的機油，或者摩托車的機油參加汽油發(fā)動機，當然是不可以的。我這里所講的“用錯了機油〞，指的是不同指標的汽油發(fā)動機機油。原那么上來講，無論你參加的機油是何種粘度級別，何種根底原料調配，都不會對發(fā)動機本身產(chǎn)生立即的傷害。通俗的講，只要你不是在南北極生活，各類品牌的各個級別的機油，其實你都能用。

機油制造商們在設計機油配方的思路上，偏向于各種性能指標的思路都有過嘗試，并且推出了品類繁多的機油產(chǎn)品線。如何選擇適宜你的機油〔而不是“如何正確選擇機油〞〕，這需要首先明確你的需求。

首先，我推薦大家都盡量使用全合成機油。我從不推薦任何人去使用礦物質機油，盡管我已經(jīng)說過你選擇任何機油都不為錯，但是使用礦物質機油持續(xù)一段

時間后的保養(yǎng)煩惱比擬多，也并不見得能省錢，盡管礦物質機油的價格非常廉價。綜合來講，全合成機油甚至可能比礦物質機油更加節(jié)省保養(yǎng)發(fā)動機的費用。假設礦物質機油并不能到達省錢的目的，我個人認為他真的不值得應用，但是現(xiàn)實中，很多人還是因為這種機油自身的售價低廉而選用。

礦物質機油的老化周期非常短〔舊機油相對新機油的各項性能衰減快〕，許多汽車廠商在保養(yǎng)手冊中建議5000公里的換油周期，其實就是因為4S店標配的機油就是礦物質機油。而標配全合成機油的汽車廠商，往往建議換油周期超過1萬公里，比方BMW，BENZ等。4S店往往將此解釋為國內外油品和道路環(huán)境的差異，我認為這種差異確實存在，但是他并不能用來解釋5000公里與10000公里換油周期的差異。實際上無論是5000公里或者10000公里的換油周期，都大大小于歐美國家的1萬-2萬英里建議換油周期〔1英里大約是1.6公里〕。任何整車制造商或者機油制造商，對于換油周期均無明確的硬性規(guī)定，僅僅是推薦一個相對常見的換油周期。

而國內的4S店采取這種信息不對稱欺騙消費者提早保養(yǎng)，已經(jīng)成為業(yè)內人人皆知的潛規(guī)那么。回到礦物質機油的話題，除開礦物質機油老化速度快之外，礦物質機油氧化后形成的油泥較多，對機油濾清器的壓力也更大，所以長期使用礦物質機油的發(fā)動機內部油泥是較多的，光滑性能較差，機油散熱效果不好，均會導致發(fā)動機磨損快，從理論的經(jīng)歷來看，大局部連續(xù)5年使用礦物質機油的發(fā)動機的輸出馬力，大約只有新發(fā)動機的八成左右。而連續(xù)使用全合成機油的發(fā)動機的馬力輸出表現(xiàn)，與新發(fā)動機的區(qū)別不太明顯。由于發(fā)動機輸出的動力下降是個緩慢漸變的過程，不是特別細心的車主不會注意到馬力的變化。

隨著時間的推移，發(fā)動機保養(yǎng)的費用會大幅增加。磨損帶來缸壓下降，除了導致馬力缺乏之外，還有噪音及震動加大，加劇了將發(fā)動機固定于副車架的緩沖膠老化，機油散熱效率的降低帶來的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的負載長期較大，主電子扇磨損加快，汽缸墊容易老化等等一系列問題，較多的積碳還會導致爆震傳感器經(jīng)常通知電腦強迫點火提早，導致油耗增加輸出馬力減少，火花塞壽命降低一系列費事。由于不同換油里程對應配合的機油濾清器性能要求也不同，短換油周期配合采用的低性能的濾清器〔一般批發(fā)價格10元-15元，零售可能價格在30-50元之間〕也不能完全濾掉機油中的油泥。雖然發(fā)動機長期出于這種工況，但是身處駕駛艙的駕駛者卻渾然不知。直到水溫表偏高，發(fā)動機怠速抖動，加速無力等故障明顯時才去維修，這時才會體會到七分養(yǎng)，三分修的道理所在。

說到半合成機油，其實它的根底油只是礦物質機油參加一些提升抗衰性能或者抗磨性能的合成劑，價格比礦物質機油貴了許多，本質上還是屬于礦物質機油的范疇，但是他們打出加了磁性配方“未啟動，先保護〞的口號，似乎全合成機油也沒這個才能啊。

即便你聽從我的建議放棄了礦物質機油和半合成機油，選用全合成機油也有很多種品類，那么應該如何選擇呢？接下來就該談談大家都關系的機油級別和粘度了。全合成機油近幾年已經(jīng)從SL逐步開展到SM，假設你看到SM級別的機油，根本可以理解為最新科技的配方，無論是什么品牌或是什么系列，SM均代表了目前最高級別的民用發(fā)動機光滑油產(chǎn)品。至于粘度，有點小復雜，但是講清楚也不太難。提升機油性能的思路是圍繞著“在同樣的環(huán)境下，高溫更低粘度且光滑性能更強，散熱更好，油膜更薄且抗磨性強，更難氧化，更難產(chǎn)生泡沫，更難與積碳一起形成油泥，低溫流動性更強〞這個主線條來開展的。無論是它的根底油是采用聚烯類〔Poly-Alfa-Olefine〕或雙酯類或者多酯類(Easter)或者是PAO與Easter共同合成的，目的都是圍繞著這個主線條來提升性能。所以在SM級別的前提下，更低粘度的產(chǎn)品更能代表機油的高性能。簡單講，5W的要比10W貴，0W的最貴，這個表達直白吧。但是選擇適宜你的機油，絕不是只買貴的，不買對的。不同的配方有不同的性能優(yōu)勢。

對于新購置的最新款車型，尤其是自然吸氣且排放超過歐V標準的汽油發(fā)動機，發(fā)動機內部各部件嚴絲合縫，碰巧你又是個介意發(fā)動機噪音的車主，推薦你

選用SM級的全合成0W30，北方冬季甚至選用0W20是符合最正確性能思路的，發(fā)動機運行時的機油阻力最小，噪音最輕，抗磨性也出色。低溫流動性好，熱車迅速。假設你平時以郊區(qū)道路或者快速道路為主，換油周期在15000公里-20000公里以上完全可以。需要特別注意的是，必須配合使用高性能的長效機油濾清器〔80元-200元不等〕，而不是普通機油濾清器。這類市場上主要表現(xiàn)較好的是法國莫特的300V和美國安索的SSO，配合KN或者安索的長效機濾，是較多專業(yè)車迷的常配。

安索0W30

篇二：如何選擇適宜自己車型的機油

如何選擇適宜自己車型的機油

3.進步密封性防止發(fā)動機生銹以及腐蝕

在未到年限就報廢的汽車中，大多數(shù)都是因為發(fā)動機生銹、密封不嚴導致的。機油可以形成油膜，防止生銹或腐蝕。老化后的機油粘稠度降低，油膜效果自然減弱，發(fā)動機接觸到水或空氣容易生銹、腐蝕，導致密封不嚴，這時發(fā)動機的問題就接踵而來了。

圖：好的機油可以有效提升發(fā)動機動力

4.進步發(fā)動機散熱效率

油是非常好的導熱液體，它能將發(fā)動機中零件產(chǎn)生的熱量進展吸收，均勻擴散到整個發(fā)動機，輔助中冷系統(tǒng)散熱。

5.吸收緩沖減小振動

突然被超車了，很不爽？“全油門沖出去〞。這時發(fā)動機活塞等零件會迅速進步負荷，而機油的阻力會減少它們在運動中的振動，起到緩沖、靜音的效果。

二：礦物機油，合成機油的區(qū)別

我跟你說，我那1.4排量的自然進氣小車又好開、又省油，為了更好的保護它我次次5000公里換400多塊的好機油，動力能增加不少……〞對這種，抱歉，我只能用“呵呵厚〞了機油應該怎么選，又該怎么用呢？

能光滑就好，選最廉價的？

拜托、你的車不是那么不值錢吧，機油不能省啊。

加好機油就能長效保護發(fā)動機？

浪費等于犯罪，選錯了還受罪。由于粘稠度原因，高端機油不是適用全部發(fā)動機，也要合理選擇。

選機油確實是個矛盾的事情，選太差了不好，選太好了又不一定適宜，所以我們要對癥下藥，理解機油的各個種類以及各個參數(shù)都是做什么的，我們就能知己知彼百戰(zhàn)不殆了。

目前市場上的機油按照類型的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油又分為半合成機油和全合成機油。礦物質油機油和合成機油有著根底油上的差異，不過成效是一樣的。而它們之間最大的差異在于全合成機油對于礦物質機油的保護范圍溫度更為廣泛，并且較低粘稠度就可以到達同樣的油膜要求，油質衰減較慢，大多情況可以使用更長時間。不過由于本錢較高，售價也比礦物質機油高得多。

篇三：如何選擇適宜機油,以及如何分別機油等級

汽車選擇機油怎么去選擇？機油的型號

首先，簡單地說，可以這樣理解……

15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。

1.冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，

W前的數(shù)字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；

2.夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數(shù)字越大其粘度越大，適用的最高氣溫越高；

3.冬夏通用油牌號分別為：

5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、

10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、

15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、

20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，

代表冬用局部的數(shù)字越小，代表夏季局部的數(shù)字越大者粘度越高，適

用的氣溫范圍越大。

復雜地說，是這樣的……

光滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會〞的縮寫。

例如SAE40，SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40，

“W〞表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，

代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護才能越好；

“W〞后面(一橫后面)的數(shù)字那么是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，

不但消耗功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。

象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的

冬季使用。

象SAE15W-40、SAE5W-40這樣兩組數(shù)值都有，

15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。

這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適宜從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，

黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。

(SAE)適用的環(huán)境溫度(°C)

5w-30°C

10w-25°C

15w-20°C

20w-15°C

3030°C

4040°C

5050°C

多級油的優(yōu)點:

1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損(減少冷啟動引起的磨損)；

2.進步燃油經(jīng)濟性；

3.降低光滑油消耗；

4.減少磨損；

5.提供良好低溫光滑性；

6.更長的換油期；

7.大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。

市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，