XH物流公司商業(yè)模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究

摘要基于商業(yè)模式的基礎(chǔ)理論，首先對(duì)商業(yè)模式基礎(chǔ)理論以及國(guó)內(nèi)外企業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面的內(nèi)容進(jìn)行概括梳理，把握論文研究的理論依據(jù)。然后，詳細(xì)地分析XH物流公司商業(yè)模式目前的運(yùn)行狀況，其中主要包括商業(yè)模式內(nèi)容、措施、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)、盈利模式、模式成效等等，并且對(duì)其存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行深入剖析，探討其商業(yè)模式的優(yōu)化途徑。結(jié)合上述所分析以及XH物流公司商業(yè)模式研究歸納出一些建議措施。提出要強(qiáng)化便捷服務(wù)的理念，提升客戶體驗(yàn)，緊跟現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展的步伐，提升服務(wù)能力，通過(guò)靈活的、高效的解決方案強(qiáng)化與客戶群體的合作關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)影響力，拓寬利潤(rùn)增長(zhǎng)渠道。為了達(dá)到這些目的，應(yīng)建立權(quán)責(zé)清晰、執(zhí)行有力的組織體系，健全制度建設(shè)，做到有章必依、違章必究，培養(yǎng)打造高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，注重人才梯隊(duì)建設(shè)。關(guān)鍵詞：XH物流公司；商業(yè)模式；優(yōu)化分析第1章緒論1.1研究背景與意義“散、亂、弱”是目前我國(guó)物流業(yè)內(nèi)普遍存在的問(wèn)題，明顯的特點(diǎn)是集約化程度較低。但是現(xiàn)階段物流行業(yè)發(fā)展迅猛，各個(gè)物流公司都在加快搶占市場(chǎng)，資費(fèi)、廣告、人員開(kāi)支都在增加，造成了物流行業(yè)的運(yùn)行成本和風(fēng)險(xiǎn)都大幅提升，如何在控制成本的條件下不減少甚至增加市場(chǎng)份額就成了每個(gè)物流公司需要著重考慮的問(wèn)題。在“十三五”期間，我國(guó)對(duì)于物流行業(yè)的扶持力度不斷增大，技術(shù)方面也逐步成熟。XH物流公司主營(yíng)港口及物流園區(qū)、物流貿(mào)易金融一體化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及骨干物流網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)方向，擁有5億元的注冊(cè)資本。XH物流公司于2015年開(kāi)始創(chuàng)新，針對(duì)目前物流行業(yè)公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行反思與總結(jié)，結(jié)合集裝箱海上運(yùn)輸?shù)某墒祗w系，XH物流公司創(chuàng)造性的提出了“城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺(tái)項(xiàng)目”，把公路運(yùn)輸從接單、包裝、出貨、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定，把每個(gè)環(huán)節(jié)細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能的減少出錯(cuò)的幾率。于此同時(shí)，出資兩億元人民幣成立了標(biāo)準(zhǔn)箱物流有限公司。目前，該公司本著“安全、快捷、高效、環(huán)?！钡姆?wù)宗旨，已經(jīng)完成城市配送一體化與骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，在降低成本的基礎(chǔ)上有效的提高了配送效率，為客戶提供了滿意度較高的服務(wù)，得到了客戶的普遍好評(píng)，在物流行業(yè)中產(chǎn)生了較大影響。在對(duì)XH物流公司的商業(yè)模式進(jìn)行深入分析之后，立足現(xiàn)今我國(guó)物流行業(yè)存在著散、弱、亂、小等各方面問(wèn)題，促進(jìn)深入研究物流行業(yè)健康發(fā)展的創(chuàng)新舉措，對(duì)物流行業(yè)內(nèi)公司的生存和發(fā)展來(lái)說(shuō)都是非常有現(xiàn)實(shí)意義的。1.2研究思路本文的寫(xiě)作思路可以歸納如下：首先，對(duì)商業(yè)模式基礎(chǔ)理論以及國(guó)內(nèi)外企業(yè)經(jīng)驗(yàn)方面的內(nèi)容進(jìn)行概括梳理，把握論文研究的理論依據(jù)。其次，詳細(xì)地分析XH物流公司商業(yè)模式目前的運(yùn)行狀況，其中主要包括商業(yè)模式內(nèi)容、措施、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)、盈利模式、模式成效等等，并且對(duì)其存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行深入剖析。再次，結(jié)合上述所分析以及XH物流公司商業(yè)模式研究歸納出一些建議措施。最后，對(duì)全文進(jìn)行總結(jié)，并提出一些有效地合理化對(duì)策，以改善物流行業(yè)商業(yè)模式。1.3研究綜述在Timmers(1998)第一次將商業(yè)模式概念明確提出之后，人力資源管理、戰(zhàn)略、優(yōu)化創(chuàng)業(yè)、組織等方面的許多學(xué)者專家都對(duì)商業(yè)模式的闡述和界定進(jìn)行了研究探討。尤其是在管理理論不斷發(fā)展完善之后，商業(yè)模式也成為了新的研究焦點(diǎn)，逐步從定義、要素、分類(lèi)方面延伸到優(yōu)化領(lǐng)域?qū)哟蔚难芯?，而且從系統(tǒng)、要素、發(fā)展方面也給出了不同觀點(diǎn)。近幾年，對(duì)于商業(yè)模式以及商業(yè)模式優(yōu)化方面我國(guó)的學(xué)者也進(jìn)行了一系列研究。著重研究商業(yè)模式優(yōu)化的有以下幾個(gè)，尹一丁(2012)提出了四種商業(yè)模式優(yōu)化的方法，其分別為改變企業(yè)模式、改變收入模式、改變技術(shù)模式以及改變產(chǎn)業(yè)模式。孟柏垂、徐龍澤(2013)認(rèn)為價(jià)值優(yōu)化是商業(yè)模式優(yōu)化的重點(diǎn)部分。張?jiān)葡?2014)指出，商業(yè)模式優(yōu)化應(yīng)該遞增邊際效益、放大先行者優(yōu)勢(shì)、促進(jìn)消費(fèi)需求變化、提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而獲取利益。王振等(2015)提出，在新時(shí)代下商業(yè)模式優(yōu)化需要借助“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)應(yīng)用。從以上關(guān)于商業(yè)模式優(yōu)化以及商業(yè)模式方面的研究來(lái)看，商業(yè)模式概念是不斷地進(jìn)行完善發(fā)展的，從最初僅為了盈利發(fā)展到涵蓋各方面要素的經(jīng)營(yíng)管理體系，并且在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)和供應(yīng)鏈管理，逐步形成為一種為客戶提升價(jià)值，壯大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的工具。第2章商業(yè)模式的理論概述2.1商業(yè)模式的定義商業(yè)模式實(shí)質(zhì)就是利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)。通俗地講，“商業(yè)”也就是所謂的一種“交易”，因此其本質(zhì)可以定義為“交易”，而“交易”一定會(huì)涉及“利益相關(guān)者的交易”，所以，商業(yè)模式理解為“關(guān)于利益相關(guān)者交易的結(jié)構(gòu)”是合理的。商業(yè)模式的概念比較抽象，其與企業(yè)操作方面的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)所不同，是一種基于企業(yè)戰(zhàn)略角度來(lái)對(duì)企業(yè)贏利方式或者商業(yè)邏輯進(jìn)行判斷和設(shè)計(jì)。2.2商業(yè)模式的構(gòu)成商業(yè)模式的構(gòu)成主要如圖2-1所示，包括定位、運(yùn)行機(jī)制及企業(yè)價(jià)值。圖2-1基本商業(yè)模式的構(gòu)成2.2.1定位只有明確企業(yè)的發(fā)展宗旨、理念、客戶范圍、客戶類(lèi)型、產(chǎn)品服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)方式等等，才能更準(zhǔn)確的對(duì)企業(yè)進(jìn)行定位，有了明確的價(jià)值定位，對(duì)企業(yè)的運(yùn)行模式進(jìn)行研究，才能明白其對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)度。2.2.2業(yè)務(wù)系統(tǒng)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中需要實(shí)現(xiàn)其定位目標(biāo)，因此必須要充分考慮所涉及的業(yè)務(wù)、合作伙伴以及其他存在利益關(guān)系的交易合作，明確合作的內(nèi)容與方式，從而建立商業(yè)模式業(yè)務(wù)系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，明確界定了企業(yè)各個(gè)方面的利益相關(guān)者扮演的角色、合作關(guān)系以及資源利益分配。2.2.3關(guān)鍵資源能力關(guān)鍵資源能力可以表現(xiàn)在有形的資產(chǎn)方面，也可以體現(xiàn)在無(wú)形資產(chǎn)，諸如管理、技術(shù)、能力以及團(tuán)隊(duì)。企業(yè)在完成對(duì)其發(fā)展方向定位以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)理順以后，就需要把工作核心轉(zhuǎn)移到挖掘、培養(yǎng)、整合企業(yè)所必需的關(guān)鍵能力方面，從該點(diǎn)入手，從而優(yōu)化企業(yè)商業(yè)模式，提升企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的能力。2.2.4盈利模式商業(yè)模式優(yōu)化的價(jià)值體現(xiàn)于理想目標(biāo)就是建立持續(xù)而良好的盈利模式。盈利模式通常是有兩部分構(gòu)成，即企業(yè)成本結(jié)構(gòu)與收入結(jié)構(gòu)。收入結(jié)構(gòu)主要涉及企業(yè)客戶支付方式以及各種利益相關(guān)者的利益分配。與傳統(tǒng)企業(yè)有所不同的是現(xiàn)代企業(yè)在盈利模式理解以及其自身均有較大的變化。2.2.5自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中的現(xiàn)金流入與流出的流動(dòng)情況就是自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)，其能夠?qū)ζ髽I(yè)投資價(jià)值以及貼現(xiàn)能力綜合反映。不同的企業(yè)其自由現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)也存在較大差異。2.2.6企業(yè)價(jià)值企業(yè)價(jià)值作為企業(yè)預(yù)期未來(lái)能夠創(chuàng)造的自由現(xiàn)金流的貼現(xiàn)值，其對(duì)于企業(yè)而言是一種投資價(jià)值。一方面企業(yè)價(jià)值是商業(yè)模式的關(guān)鍵構(gòu)成部分，另外一方面也能夠?qū)ζ髽I(yè)商業(yè)模式優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)判，其是一種綜合性指標(biāo)，受到成長(zhǎng)的空間、效率、能力以及速度決定。2.3商業(yè)模式的發(fā)展趨勢(shì)2.3.1顛覆性商業(yè)模式優(yōu)化改變產(chǎn)業(yè)格局顛覆性商業(yè)模式一般是借助顛覆性的產(chǎn)品或技術(shù)優(yōu)化來(lái)建立而成。目前，隨著新技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，創(chuàng)業(yè)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大的改變，各種信息大數(shù)據(jù)、3D打印、新能源、生物等領(lǐng)域相互融合，不斷地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展更新，同時(shí)也引起其它相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)改革，為新技術(shù)改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提供了基礎(chǔ)。比如，淘寶網(wǎng)利用免費(fèi)策略，在全國(guó)第一次實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者在家瀏覽和選購(gòu)全球產(chǎn)品的消費(fèi)模式，在次互聯(lián)網(wǎng)交易形勢(shì)下零售商也相繼實(shí)施網(wǎng)上交易。2.3.2平臺(tái)型商業(yè)模式成為發(fā)展趨勢(shì)平臺(tái)型商業(yè)模式主要是以核心服務(wù)或者產(chǎn)品作為基礎(chǔ)，依靠企業(yè)現(xiàn)有的資源來(lái)服務(wù)更多的特定群體，并且構(gòu)建互動(dòng)機(jī)制，以滿足群體需求來(lái)獲得盈利的經(jīng)營(yíng)模式。萬(wàn)達(dá)的城市綜合體、蘋(píng)果公司“產(chǎn)品+內(nèi)容+服務(wù)”等均是比較有代表性的平臺(tái)型商業(yè)模式。本文研究對(duì)象為XH物流公司“城際城市配送標(biāo)準(zhǔn)箱物流平臺(tái)”，其也是該模式的代表。2.3.3網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)成為商業(yè)模式優(yōu)化的強(qiáng)力驅(qū)動(dòng)在21世紀(jì)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)互聯(lián)服務(wù)于社會(huì)生活成為當(dāng)前時(shí)代發(fā)展的主要趨勢(shì)。過(guò)去的企業(yè)生產(chǎn)漸漸被網(wǎng)絡(luò)化，這也是未來(lái)企業(yè)發(fā)展的方向。目前，采取業(yè)務(wù)管理外包的企業(yè)越來(lái)越多，企業(yè)在開(kāi)展有過(guò)去大規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化批量生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)定制化個(gè)性生產(chǎn)模式，從而借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)挖掘客戶，滿足消費(fèi)者的需求。在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，新商業(yè)模式逐步與傳統(tǒng)商業(yè)模式展開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)，并極有可能重構(gòu)和顛覆傳統(tǒng)商業(yè)模式。第3章XH物流公司商業(yè)模式分析3.1XH物流公司簡(jiǎn)介2011前后是整個(gè)物流行業(yè)發(fā)展的低潮期，對(duì)原有的物流公司來(lái)說(shuō)，最主要的問(wèn)題在于服務(wù)單一、效率較低，并且新生的物流公司層出不窮，比如跨越物流、大達(dá)物流等不斷搶奪市場(chǎng)，形式相當(dāng)嚴(yán)峻，如何生存和發(fā)展成為物流行業(yè)內(nèi)嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在意識(shí)到不創(chuàng)新就死亡的情況下，XH公司廣泛進(jìn)行調(diào)研，在多方考察與討論之后認(rèn)為技術(shù)集成及充分利用網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)是以后物流行業(yè)發(fā)展的重要依靠和突破口，于是堅(jiān)定信念緊跟國(guó)家政策，耗資10億元人民幣成立了子公司XH物流公司，重點(diǎn)建設(shè)集約化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，子公司的業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在物流金融貿(mào)易一體化、特種物流、港口及物流園區(qū)等。XH物流公司成立初期即把“服務(wù)民生、奉獻(xiàn)社會(huì)”確立為公司發(fā)展的宗旨，依托集約化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展模式，極力推動(dòng)現(xiàn)代物流的創(chuàng)新化發(fā)展，充分利用省內(nèi)各種交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、專業(yè)化、規(guī)范化的運(yùn)行，提高效率、降低成本，為整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展注入新的活力。XH物流公司結(jié)合創(chuàng)新化發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，把公司發(fā)展的目標(biāo)定位在建立現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)，利用物流網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)及自身優(yōu)勢(shì)為加工制造業(yè)客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的能力和口碑拓寬客戶群體，重點(diǎn)發(fā)展大宗商品物流與供應(yīng)鏈金融，確定本公司的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，利用5年左右的時(shí)間完成300億元人民幣左右的營(yíng)業(yè)收入，在省內(nèi)物流行業(yè)中占據(jù)領(lǐng)先地位，之后逐步拓展其他省份業(yè)務(wù)，最終成為國(guó)內(nèi)本行業(yè)內(nèi)的一流的企業(yè)。3.2XH物流公司的競(jìng)爭(zhēng)地位XH物流有限公司在競(jìng)爭(zhēng)力方面的體現(xiàn)是強(qiáng)化特大物流發(fā)展，依托陸港物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)來(lái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展，同時(shí)將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至大宗商品物流與供應(yīng)鏈金融，XH物流公司供應(yīng)鏈金融主要針對(duì)中小企業(yè)，可以為中小企業(yè)提供金融貸款服務(wù)，客戶貨物委托XH物流公司倉(cāng)儲(chǔ)同時(shí)作為抵押，XH物流公司為其提供貸款?？蛻魝}(cāng)儲(chǔ)在XH物流公司的貨物由XH物流公司提供物流服務(wù)，通過(guò)資本的力量得到了市場(chǎng)。借助優(yōu)化能力和差異化、專業(yè)化物流服務(wù)能力提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立現(xiàn)代物流服務(wù)平臺(tái)，吸引和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才，逐步成長(zhǎng)為省內(nèi)領(lǐng)先、全國(guó)一流的物流企業(yè)公司。3.3XH物流公司商業(yè)模式分析在XH物流公司建立之后，強(qiáng)化了資源整合，改變了過(guò)去物流業(yè)的發(fā)展模式，積極創(chuàng)新的商業(yè)模式。3.3.1XH物流公司商業(yè)模式概況在經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)研之后，尤其是對(duì)整個(gè)物流業(yè)發(fā)展形勢(shì)進(jìn)行分析，并同時(shí)對(duì)XH物流公司有限公司的資源、能力進(jìn)行研究，總結(jié)得到該公司在2015年底發(fā)展的機(jī)遇與威脅、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面，如表3-1所示。表3-1XH物流公司的SWOT分析XH物流公司有限公司在仔細(xì)研究了海運(yùn)班輪集裝箱運(yùn)輸公司的運(yùn)行模式之后，發(fā)現(xiàn)海運(yùn)班輪成熟的貨物配送體系中最基本的理念就是集約化與標(biāo)準(zhǔn)化，這也是控制成本、提高效率的有效手段。于是決定把海運(yùn)的成熟經(jīng)驗(yàn)移植到陸地物流運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)進(jìn)行嘗試，提出了“城際城市標(biāo)準(zhǔn)化物流平臺(tái)”的概念，創(chuàng)建城市配送與城際干線運(yùn)輸高效銜接的一體化、標(biāo)準(zhǔn)化綜合物流服務(wù)體系。經(jīng)過(guò)不斷嘗試與改進(jìn)，有效的提升了服務(wù)能力，節(jié)約了成本，形成相對(duì)成熟的體系。截止2014年中旬，骨干網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全國(guó)范圍內(nèi)大部分省份，并且在9個(gè)省市完成了配送場(chǎng)站建設(shè)，運(yùn)輸線路達(dá)到了50多條，累計(jì)對(duì)開(kāi)班次3600多次，順利完成了68000多個(gè)集裝箱的運(yùn)輸，取得了非常良好的運(yùn)營(yíng)成績(jī)。XH物流公司有限公司的商業(yè)模式能夠簡(jiǎn)要總結(jié)為：以多點(diǎn)建立或合作物流分撥中心為依托，發(fā)揮大數(shù)據(jù)時(shí)代智能物流信息系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)拓寬客戶群體，建立物流過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化，充分利用國(guó)家及省級(jí)高速公路網(wǎng)絡(luò)鋪開(kāi)配送線路，搭建開(kāi)放、高效、便捷、環(huán)保的物流服務(wù)平臺(tái)。3.3.2XH物流公司商業(yè)模式的內(nèi)涵（1）定位實(shí)現(xiàn)城市與骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)配送一體化，給客戶以“環(huán)保、高效、快捷、安全”的綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自身與客戶均盈利的局面。（2）交易結(jié)構(gòu)第一、采用公司化經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)各方資源通過(guò)合作的方式，以平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化等方式展開(kāi)所有業(yè)務(wù)。通過(guò)與院校、能源企業(yè)、物流企業(yè)及政府合作的方式，標(biāo)準(zhǔn)箱企業(yè)對(duì)自身優(yōu)勢(shì)資源進(jìn)行整合，建立了標(biāo)準(zhǔn)箱物流業(yè)務(wù)展開(kāi)所需要的運(yùn)營(yíng)能力。第二、參考海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，將陸運(yùn)甩掛運(yùn)輸模式與單元化運(yùn)輸模式相結(jié)合，研究開(kāi)發(fā)出了便于裝載和運(yùn)輸?shù)哪軌蛟陉懧愤\(yùn)輸中使用的裝載容器“標(biāo)準(zhǔn)箱”，并使用新能源車(chē)輛，借助高速公路兩旁的服務(wù)區(qū)，定班次、定時(shí)的多頻次、小批量進(jìn)行高質(zhì)量貨運(yùn)，構(gòu)建貨運(yùn)行業(yè)的快速運(yùn)輸通道。第三、推行全面迅速?gòu)?fù)制、標(biāo)準(zhǔn)化擴(kuò)展業(yè)務(wù)。城市配送業(yè)務(wù)中仍舊使用傳統(tǒng)骨干網(wǎng)運(yùn)輸甩掛模式，采用統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一計(jì)價(jià)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一車(chē)型，推廣“標(biāo)準(zhǔn)化程度高、復(fù)制性強(qiáng)”的城市貨物配送。這對(duì)于降低管理成本與運(yùn)營(yíng)成本是非常有利的。（3）資源能力第一、企業(yè)與當(dāng)?shù)卣g關(guān)系良好。XH物流公司作為省內(nèi)大型物流龍頭企業(yè)，在土地資源方面容易得到當(dāng)?shù)卣闹С?，在?xiàng)目推廣與研發(fā)方法，對(duì)于行業(yè)政策能夠更好了解，更容易獲得政府指導(dǎo)與幫助，有助于企業(yè)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相一致。第二、XH物流公司總體的融資能力非常強(qiáng)。企業(yè)融資能力強(qiáng)、引資條件非常優(yōu)越，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)打下了足夠的資金支持。XH物流公司借助金融能力的優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)貨物抵押的方式為客戶提供貸款。第三、XH物流公司人力儲(chǔ)備充足且固有資產(chǎn)較大。XH物流公司業(yè)務(wù)涉及到空、陸、海三個(gè)方面，形成了立體化交通網(wǎng)絡(luò)，并涵蓋了農(nóng)業(yè)科技、信息、傳媒等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)人才與基礎(chǔ)設(shè)施資源較為足備，不論從專業(yè)人才資源還是從技術(shù)支持方面，均可以為項(xiàng)目實(shí)施提供出大力支持。（4）盈利模式因?yàn)閄H物流公司現(xiàn)階段使用的商業(yè)模式與公司成立初始階段時(shí)使用的商業(yè)模式較為類(lèi)似，分別從場(chǎng)站管理、物流裝備、標(biāo)準(zhǔn)箱物流體系等方面進(jìn)行了分析，得到了多個(gè)技術(shù)優(yōu)化成果，在很大程度上推動(dòng)了企業(yè)快速進(jìn)步，獲得的社會(huì)效益也較為顯著。1）在管理體系建設(shè)方面城際城市一體化甩掛運(yùn)作模式是XH物流公司管理運(yùn)行模式，成功實(shí)施了骨干網(wǎng)絡(luò)試運(yùn)營(yíng)，取得的社會(huì)效果較為顯著。其一，申請(qǐng)并授權(quán)了一項(xiàng)發(fā)明專利——“一種標(biāo)準(zhǔn)化城際城市物流系統(tǒng)”；其二，構(gòu)建的“構(gòu)建骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和城市標(biāo)準(zhǔn)配送體系”得到了全國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)的一致好評(píng)。2）在物流裝備優(yōu)化方面在標(biāo)準(zhǔn)箱項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中物流裝備是其根本條件，公司商業(yè)模式在進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程中必然需要對(duì)物流裝備進(jìn)行優(yōu)化。XH物流公司自主研究與開(kāi)發(fā)了有效栓固裝置與標(biāo)準(zhǔn)箱，并申請(qǐng)了栓固裝置與標(biāo)準(zhǔn)箱專利，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱能裝2個(gè)立方的貨物，上下面帶有卡槽，便于裝卸。物流行業(yè)通常是白天集中貨源，晚上統(tǒng)一分揀、裝車(chē)需要大量工人晚上上班。貨車(chē)裝車(chē)時(shí)要從底部一直裝到車(chē)頂，勞動(dòng)強(qiáng)度大耗時(shí)長(zhǎng)，兩個(gè)工人用一個(gè)晚上時(shí)間能裝好一輛卡車(chē)，發(fā)車(chē)時(shí)間相對(duì)較晚，到貨時(shí)間也會(huì)延后，增加裝車(chē)工人就會(huì)增加成本。XH物流公司標(biāo)準(zhǔn)箱節(jié)約了這一部分時(shí)間和成本同時(shí)降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。白天紙箱和一些小件貨物到倉(cāng)庫(kù)后可以很輕松的先分裝好，貼上標(biāo)簽，晚上一個(gè)工人用鏟車(chē)裝標(biāo)準(zhǔn)箱，能裝好幾部卡車(chē)。應(yīng)用效果非常好。尤其是將標(biāo)準(zhǔn)箱作為構(gòu)建集裝器具的單元，實(shí)現(xiàn)了城際城市單元化物流運(yùn)作新模式的優(yōu)化。XH物流公司為了更好優(yōu)化標(biāo)準(zhǔn)箱項(xiàng)目運(yùn)行，和生產(chǎn)制造廠家一起研究開(kāi)發(fā)了與標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸相匹配的城市配送車(chē)輛和LNG新能源甩掛運(yùn)輸車(chē)輛，當(dāng)前已經(jīng)投入到運(yùn)營(yíng)當(dāng)中。3）在標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站建設(shè)方面城市配送網(wǎng)絡(luò)和骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)銜接的關(guān)鍵點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站，其功能區(qū)域包含有：過(guò)境干線車(chē)休息區(qū)、場(chǎng)站辦公區(qū)、車(chē)輛檢修區(qū)、車(chē)輛停放區(qū)、城市配送車(chē)作業(yè)區(qū)、城際干線運(yùn)輸車(chē)作業(yè)區(qū)、標(biāo)準(zhǔn)箱暫存區(qū)等，站內(nèi)包含有加油站、LNG加氣站、太陽(yáng)能系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)等?，F(xiàn)階段標(biāo)準(zhǔn)化場(chǎng)站管理的優(yōu)化應(yīng)用已經(jīng)獲得了一項(xiàng)發(fā)明專利——“一種標(biāo)準(zhǔn)化城際城市物流系統(tǒng)場(chǎng)站”。這一商業(yè)模式包含的收入來(lái)源渠道主要有三個(gè)方面，分別為：第一、傳統(tǒng)物流服務(wù)。收入來(lái)源為倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)。這是現(xiàn)階段收入的主要來(lái)源。這部分盈利占比公司收入的68%。第二、設(shè)備租賃服務(wù)。將城市配送車(chē)或者標(biāo)準(zhǔn)箱進(jìn)行租賃可獲得一定費(fèi)用，這是當(dāng)前收入的重要部分之一，這部分定費(fèi)用占到公司收入的22%。第三、加盟掛靠收入。以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化物流裝備要求與業(yè)務(wù)模式。對(duì)社會(huì)資源進(jìn)行驗(yàn)收之后，社會(huì)資源可進(jìn)行掛靠、加盟，并獲取一定的收入，這部分的收入占到公司收入的10%。因?yàn)楫?dāng)前合作方比較少，因此通過(guò)加盟掛靠方式獲得的費(fèi)用還比較少。（5）現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)XH物流公司在運(yùn)營(yíng)時(shí)充分利用了快運(yùn)、快遞、專線等中小型物流企業(yè)，及生產(chǎn)企業(yè)自身?yè)碛械脑O(shè)備資源，通過(guò)將物流業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，采用合作方式將這種模式在其他省市內(nèi)進(jìn)行復(fù)制，形成了自身獨(dú)立的骨干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)對(duì)大型客戶進(jìn)行捆綁與合理賬期設(shè)置的方式，加強(qiáng)公司的結(jié)賬能力，減少資金在固定資產(chǎn)中占據(jù)數(shù)額，構(gòu)建了規(guī)?；?jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)了企業(yè)現(xiàn)金流通，形成了更為強(qiáng)筋的資本價(jià)值與盈利能力。（6）企業(yè)價(jià)值在較短時(shí)間內(nèi)XH物流公司取得了迅速進(jìn)步，發(fā)展前景非常好。但是因?yàn)楫?dāng)前投資比較大，根據(jù)企業(yè)投資預(yù)算，XH物流公司因?yàn)榍捌诠潭ㄙY產(chǎn)投資過(guò)大而在近幾年仍不能獲得盈利。所以，現(xiàn)階段企業(yè)在近幾年能夠出現(xiàn)自有現(xiàn)金流的概率較小。第4章XH物流公司商業(yè)模式存在的問(wèn)題4.1商業(yè)模式定位不夠集中和突出XH物流公司對(duì)“城際城市標(biāo)準(zhǔn)化物流平臺(tái)”項(xiàng)目的定位目標(biāo)為：建立城市配送與城際干線運(yùn)輸相銜接的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化綜合物流服務(wù)體系。雖然這個(gè)定位中包含有客戶利益，但為客戶創(chuàng)造利益并沒(méi)有放置到較為突出的位置。剛成立的XH物流公司先前幾乎沒(méi)有物流業(yè)務(wù)，物流行業(yè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)較為缺乏，相應(yīng)的人才儲(chǔ)備、管理能力也幾乎為零。很多員工在日常工作中由于自身知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)限制，在與客戶進(jìn)行銜接的過(guò)程中還不能做好較好銜接。XH物流公司在發(fā)展過(guò)程中若想形成城市配送與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)一體化，就應(yīng)當(dāng)讓客戶享受到“環(huán)保、高效、快捷、安全”的綜合物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)公司自身與客戶雙贏的效果。4.2現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)不盡合理，業(yè)務(wù)系統(tǒng)優(yōu)化整合的空間較大XH物流公司從成立到現(xiàn)在時(shí)間還非常短，從XH物流公司發(fā)展目標(biāo)來(lái)分析，其所涉及的業(yè)務(wù)系統(tǒng)較大，包含的業(yè)務(wù)較多，各個(gè)業(yè)務(wù)之間的關(guān)系較為復(fù)雜，但是由于在員工培訓(xùn)方面力度較少，導(dǎo)致很多員工在業(yè)務(wù)開(kāi)展中目標(biāo)不夠明確。表現(xiàn)的主要問(wèn)題有：設(shè)置的客戶結(jié)構(gòu)不夠合理，中小散客戶比較多，重大客戶數(shù)量較小，業(yè)務(wù)重點(diǎn)也不夠突出，還未形成較大的經(jīng)營(yíng)規(guī)模。特別是在海外市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，大宗商品資源經(jīng)銷(xiāo)商客戶還非常稀缺。其次，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)置不夠合理，包含的產(chǎn)品種類(lèi)非常少。現(xiàn)階段物流配送產(chǎn)品主要居中在城市與城市之間，特種物流、物流園區(qū)、港口等仍舊沒(méi)有成型，與最初設(shè)定的多元化物流目標(biāo)有著非常大的差距，且固定資產(chǎn)與運(yùn)輸設(shè)施投入非常大，管理成本與經(jīng)營(yíng)成本比較高。第三是總體經(jīng)營(yíng)方式較為單一，包含的風(fēng)險(xiǎn)較多。由于產(chǎn)品種類(lèi)比較少，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)方式非常單一。XH物流公司自身的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)為：形成貿(mào)易、金融、物流一體化的發(fā)展格局，但是當(dāng)前貿(mào)易、金融活動(dòng)處于發(fā)展的初級(jí)階段，相對(duì)于預(yù)定的多方共贏、相互支持的局面仍舊有著較大差距。但是若運(yùn)輸成本增加或者國(guó)家對(duì)物流方面的政策進(jìn)行調(diào)整，均會(huì)對(duì)XH物流公司各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)帶來(lái)較大影響，甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)巨大虧損的情況。4.3現(xiàn)有資源配置不盡合理XH物流公司與其原公司在交通基礎(chǔ)設(shè)施資源方面較為充足，包含有：省內(nèi)地方鐵路、眾多港口、高速公路等，這些是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。但是很多港口、鐵路、高速公路仍舊存在各自未戰(zhàn)的情況，在資源整合方面仍舊有著較大差距。例如，XH物流公司中的一家“XH”公司，其信譽(yù)度非常好，在市場(chǎng)融資方面非常有利，這在解決XH物流公司剛成立之初所需大量資金方面有著較大優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)階段XH物流公司債務(wù)結(jié)構(gòu)與融資方式不夠高效、合理。在資本運(yùn)作方面相應(yīng)的措施沒(méi)有得到實(shí)施，計(jì)劃安排也沒(méi)有，這是較為可惜的。第5章XH物流公司商業(yè)模式的優(yōu)化分析5.1物流商業(yè)模式優(yōu)化的原則與思路（1）以先進(jìn)的行業(yè)發(fā)展理論為指導(dǎo)，深入研究市場(chǎng)需求，制定企業(yè)科學(xué)的發(fā)展方向，明確各級(jí)服務(wù)人員應(yīng)具備的素質(zhì)，有針對(duì)性的進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)公司運(yùn)行體制，掌控好企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)客戶群體。（2）發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成經(jīng)營(yíng)特色。企業(yè)要明確自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，充分挖掘內(nèi)部潛力，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，在某一方面形成對(duì)客戶群體相對(duì)強(qiáng)大的吸引力，在鞏固原有客戶群體的基礎(chǔ)上廣泛開(kāi)拓新的客戶群體，形成規(guī)模性的優(yōu)勢(shì)。（3）技術(shù)支撐與自主優(yōu)化的原則。企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中必須進(jìn)行不斷優(yōu)化。企業(yè)只有具備核心技術(shù)，才能取得更好發(fā)展。在人才培養(yǎng)與引進(jìn)方面要投入更多資金，在技術(shù)研發(fā)階段也舍得花錢(qián)，只有具備了核心技術(shù)這個(gè)“殺手锏”，企業(yè)才能取得更好發(fā)展，這同時(shí)也是企業(yè)對(duì)自身商業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化的關(guān)鍵突破口。遵照“一二三”思路，XH物流公司準(zhǔn)確把控一個(gè)定位，將客戶需求作為自己發(fā)展的中心，增加了對(duì)客戶需求的分析工作，增強(qiáng)了客戶關(guān)系管理效果，完善客戶支持體系，實(shí)現(xiàn)了公司與客戶雙贏的局面；“增強(qiáng)兩個(gè)支撐”，這兩個(gè)支撐分別為：人才支撐與技術(shù)支撐，這兩個(gè)支撐就如同企業(yè)發(fā)展所需的兩個(gè)翅膀，帶領(lǐng)企業(yè)科學(xué)、迅速發(fā)展；“突破三個(gè)重點(diǎn)”，這三個(gè)重點(diǎn)分別為：以客戶需求為重點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整、以價(jià)值體系為重點(diǎn)對(duì)企業(yè)運(yùn)行體系進(jìn)行調(diào)整，以價(jià)值實(shí)現(xiàn)為重點(diǎn)對(duì)企業(yè)盈利模式進(jìn)行調(diào)整。5.2XH物流商業(yè)模式優(yōu)化的方案5.2.1強(qiáng)化便捷服務(wù)的理念、提升客戶體驗(yàn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，誰(shuí)能抓住客戶的心誰(shuí)就能把握市場(chǎng)，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，客戶的消費(fèi)點(diǎn)和消費(fèi)理念也在快速的變化，企業(yè)能否及時(shí)的對(duì)市場(chǎng)需求做出反應(yīng)是一個(gè)企業(yè)能否生存和進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵，商業(yè)模式優(yōu)化的重點(diǎn)也在于此。每個(gè)群體都在努力的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，以前說(shuō)“落后就要挨打”，現(xiàn)在是“落后就要挨餓”，新客戶需要的服務(wù)可能是之前沒(méi)有的，老客戶也可能需要新的服務(wù)。優(yōu)秀的企業(yè)就要善于引領(lǐng)和適應(yīng)社會(huì)潮流，針對(duì)客戶群體新的需求要及時(shí)調(diào)整服務(wù)范圍和工作重心，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，把客戶與企業(yè)牢固的吸引在一起共同發(fā)展。對(duì)所有服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)服務(wù)態(tài)度良好永遠(yuǎn)是最基本的要求，而針對(duì)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，基本貨物配送的快捷、安全是重中之重，同時(shí)價(jià)格也是保持吸引力的有效手段。要強(qiáng)化業(yè)務(wù)人員的職業(yè)道德，避免把生活中的情緒帶入到工作中，給客戶暖心的服務(wù)，這需要定期開(kāi)展相關(guān)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，強(qiáng)化員工的職業(yè)素養(yǎng)，把客戶培養(yǎng)成為愿意與企業(yè)一起發(fā)展的利益共同體。同時(shí)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于高效、安全的配送能力。確保配送基站的廣泛覆蓋，優(yōu)化配送過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效的控制成本，讓利給客戶群體，保持相對(duì)較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。5.2.2緊跟現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展步伐、提升服務(wù)能力現(xiàn)代信息技術(shù)的更新日新月異，不斷出現(xiàn)的新技術(shù)使各個(gè)行業(yè)的處理能力，物流行業(yè)內(nèi)從最初的人眼識(shí)別、手動(dòng)分揀到射頻識(shí)別和自動(dòng)分揀，處理速度有了成倍的提升，這得益于現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，也得益于物流企業(yè)的廣泛應(yīng)用推廣。另外如車(chē)輛定位、貨物追蹤、線路智能中轉(zhuǎn)等都提升了企業(yè)和客戶的監(jiān)控力度，對(duì)貨物的安全起到了重要作用?？梢哉f(shuō)哪個(gè)企業(yè)率先使用新的信息技術(shù)，那么這個(gè)企業(yè)的服務(wù)能力就會(huì)在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，從而占據(jù)更大的市場(chǎng)份額，創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。另外，要充分大數(shù)據(jù)時(shí)代的數(shù)據(jù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，資金充沛的情況下創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，在企業(yè)自身使用方便的基礎(chǔ)上，可以為其他企業(yè)提供類(lèi)似服務(wù)，獲取相應(yīng)的利益；若資金條件不允許，可以尋求成熟的數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行合作，付出一定的條件享受大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)的配送額度。5.2.3通過(guò)靈活的、高效的解決方案強(qiáng)化與客戶群體的合作關(guān)系XH物流公司應(yīng)加大市場(chǎng)調(diào)研團(tuán)隊(duì)的投入，提高團(tuán)隊(duì)整體的業(yè)務(wù)素質(zhì)，針對(duì)不同客戶群體的不同需求提出可靠的解決方案，在接單、包裝、運(yùn)輸過(guò)程、貨物交接等方面都要提供多元化的安全、高效的服務(wù)，特別是大宗或加急貨物的配送。在操作過(guò)程中要考慮到客戶的實(shí)際需要靈活應(yīng)對(duì)，特別情況特別處理，只要客戶有需要，哪怕?lián)p失一部分短期利益也要盡最大可能幫助客戶解決緊急問(wèn)題，使客戶體驗(yàn)到“企業(yè)是解決行業(yè)問(wèn)題的專家”，把依靠尋找客戶資源來(lái)拓展市場(chǎng)變成客戶主動(dòng)上門(mén)尋求合作，建立牢固的、長(zhǎng)期的合作。5.2.4擴(kuò)大企業(yè)影響力，拓寬利潤(rùn)增長(zhǎng)渠道XH物流公司要強(qiáng)化管理、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，使運(yùn)營(yíng)模式能夠快速有效的復(fù)制，廣泛吸引其他社會(huì)資源注資加盟。成立專業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式研究團(tuán)隊(duì)，把每個(gè)過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，盡量做到容易操作的量化考核。委派專人對(duì)新的加盟或代理進(jìn)行指導(dǎo)性管理，使當(dāng)?shù)氐墓芾韴F(tuán)隊(duì)迅速進(jìn)入角色，達(dá)到直面客戶群體的基本要求。嚴(yán)格把控加盟或代理的資質(zhì)，同時(shí)對(duì)新開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)做好市場(chǎng)預(yù)期調(diào)研，劃分區(qū)域限制，堅(jiān)決杜絕重復(fù)建設(shè)，以免造成本企業(yè)加盟商的相互競(jìng)爭(zhēng)而損傷利益。把已經(jīng)納入團(tuán)隊(duì)的加盟或代理做成一個(gè)標(biāo)尺，擴(kuò)大企業(yè)的吸引力進(jìn)而吸引更多的社會(huì)資源入駐，增加企業(yè)的盈利能力。5.3XH物流公司商業(yè)模式優(yōu)化的保障機(jī)制5.3.1建立權(quán)責(zé)清晰、執(zhí)行有力的組織體系明確企業(yè)管理機(jī)構(gòu)的責(zé)任與權(quán)力，杜絕相互干擾與互相推諉。董事會(huì)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略性的部署并對(duì)經(jīng)營(yíng)執(zhí)行者進(jìn)行監(jiān)督和考核，而具體的經(jīng)營(yíng)則有經(jīng)營(yíng)管理層全權(quán)負(fù)責(zé)，董事會(huì)不應(yīng)做過(guò)多干涉。術(shù)業(yè)有專攻，一個(gè)好的經(jīng)營(yíng)管理層能夠敏銳的感知市場(chǎng)的變化，根據(jù)自己團(tuán)隊(duì)的認(rèn)識(shí)做出正確的反應(yīng)。當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)重大事件而出現(xiàn)發(fā)展契機(jī)時(shí)，經(jīng)營(yíng)管理層能夠迅速的做出應(yīng)對(duì)預(yù)案，董事會(huì)根據(jù)提案進(jìn)行商討，原則上要盡可能支持經(jīng)營(yíng)管理層的提案。企業(yè)的各個(gè)機(jī)構(gòu)各盡其職，做到不越權(quán)、不瀆職，上下一心把企業(yè)做大做強(qiáng)。在構(gòu)建企業(yè)組織體系時(shí)要抓住關(guān)鍵點(diǎn)，市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)以及過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)都是推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的中心工作。企業(yè)發(fā)展初期，不同機(jī)構(gòu)的工作難免出現(xiàn)交叉與重復(fù)，隨著企業(yè)運(yùn)營(yíng)的深入，應(yīng)按照高效運(yùn)行和節(jié)約成本的原則把權(quán)力下放，使部門(mén)工作精細(xì)化、專業(yè)化、簡(jiǎn)單化。各機(jī)構(gòu)安排專人進(jìn)行工作對(duì)接，把效率和成本統(tǒng)籌考慮，盡