汽車環(huán)保-環(huán)保部門治理霧霾的相關項目方案合集

《環(huán)保數(shù)字化監(jiān)控平臺》建設方案（重型柴油車尾氣排放監(jiān)控系統(tǒng)、黃標車“黃改綠”工程、餐飲業(yè)油煙排放監(jiān)控及建筑工地揚塵監(jiān)控系統(tǒng)項目）前言霧霾，空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等粒子也能使大氣混濁，視野模糊并導致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze）。霾與霧的區(qū)別在于發(fā)生霾時相對濕度不大，而霧中的相對濕度是飽和的(如有大量凝結核存在時，相對濕度不一定達到100％就可能出現(xiàn)飽和)。城市霧霾主要由熱電廠，工廠廢氣，汽車尾氣的排放，大中小餐飲企業(yè)煙氣排放，建筑工地揚塵等污染源組成。二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物是霧霾主要組成。汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型柴油機動車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。其次是北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。二氧化硫主要來自煤的燃燒，氮氧化物主要來自高溫燃燒過程，只要有燃燒發(fā)生，就會產(chǎn)生氮氧化物。如燒煤炭、燒秸稈、燒垃圾等都會產(chǎn)生氮氧化物。氨氣主要來自養(yǎng)殖業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、工業(yè)生產(chǎn)和自然排放。此外，風沙揚塵、炊事、燒烤等也都有影響。廚房炊事如炒菜，油在高溫下蒸發(fā)、燃燒，都會產(chǎn)生有害有機氣體和有機顆粒物。霧霾污染在很多年前就有了，特別是重工業(yè)城市。根據(jù)“十三五”規(guī)劃中環(huán)保的相關政策，特制定《環(huán)保數(shù)字化監(jiān)控平臺》建設方案，搭建該平臺的目標是整合造成城市空氣霧霾、河流水源變質(zhì)的各類污染源的多項在線實時監(jiān)控子平臺。該《環(huán)保數(shù)字化監(jiān)控平臺》包含柴油機動車尾氣排放在線監(jiān)控、餐飲行業(yè)油煙排放在線監(jiān)控、建筑工地揚塵（噪音）在線監(jiān)控，未來還可以對接汽油車尾氣排放在線監(jiān)控、河流水源污染源視頻實時監(jiān)控等在線監(jiān)控平臺等環(huán)保相關監(jiān)控系統(tǒng)，為管理部門提供全面可靠的實時數(shù)據(jù)，方便政府作出治理決策。目前我公司可以為政府環(huán)保部門提供的主要建設內(nèi)容包括：（一）、柴油車尾氣排放在線監(jiān)控平臺；（二）、柴油車尾氣排放治理（黃標車“黃改綠”）方案；（三）、餐飲行業(yè)油煙排放監(jiān)控治理方案；（四）、建筑工地揚塵（噪音）在線監(jiān)控平臺；1、柴油車尾氣排放在線監(jiān)控平臺簡述對全省重型柴油車尾氣排放情況可以通過對其加裝車載尾氣排放監(jiān)控終端以及車載在線尾氣監(jiān)控（OBOLS）系統(tǒng)進行在線監(jiān)控，實時掌握環(huán)保不達標的車輛信息，因為目前實際情況為即使是綠標車，車主（司機）在上路營運時也不按照規(guī)定添加車用尿素（車用尿素是目前世界范圍內(nèi)解決柴油車尾氣污染的最佳解決方案），也就是失去了綠標車的實際意義，給城市造成嚴重污染，因此，建議政府環(huán)保部門要求全部重型柴油車加裝尾氣排放監(jiān)控終端，以到能夠實時監(jiān)控尾氣其排放情況，最終確認其車用尿素的使用情況。2、柴油車尾氣排放治理（黃標車“黃改綠”）方案簡述為減少機動車尾氣排氣污染，根據(jù)國家政策，要求黃標車及老舊車退出營運市場報廢，但是如此實施，會對廣大車主造成嚴重的經(jīng)濟負擔和心理負面不滿情緒，現(xiàn)我公司可以針對部分車況較好、殘存價值較高的“柴油黃標車”，我公司可以通過加裝尾氣凈化設備，使其顆粒物排放達到綠標車水平，換發(fā)“黃改綠”標志(簡稱“黃改綠”)。3、餐飲行業(yè)油煙排放監(jiān)控治理方案簡述為了減少城市霧霾的危害，及霧霾來源的有跡可循，建議政府環(huán)保相關部門對城市各類有油煙排放的餐飲行業(yè)商戶加裝飯店油煙排放監(jiān)控設備，該設備通過無線網(wǎng)絡技術將監(jiān)控情況回傳至平臺，管理部門通過平臺對該行業(yè)的污染情況進行有效的監(jiān)控監(jiān)管。4、建筑工地揚塵（噪音）在線監(jiān)控平臺簡述為了減少城市建筑工地現(xiàn)場粉塵揚沙及噪聲污染造成的危害，還城市一個清潔綠色面貌，建議政府環(huán)保相關部門對城市各在建工地現(xiàn)場粉塵揚沙及噪聲污染情況加裝監(jiān)控設備，該設備通過無線網(wǎng)絡技術將監(jiān)控數(shù)據(jù)回傳至中心服務器，管理部門即可通過監(jiān)控平臺對該行業(yè)的污染情況進行有效的監(jiān)控監(jiān)管。柴油車尾氣排放在線監(jiān)控平臺建設方案柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS），通過在車輛上加裝車載尾氣監(jiān)測設備，利用GPRS通信技術，將獲取到的尾氣檢測結果回傳至中心服務器，交通部門和環(huán)保部門等相關單位通過尾氣檢測系統(tǒng)平臺對車輛尾氣排放監(jiān)測結果進行分析，從而進行有效監(jiān)管以及對不達標車輛進行改造。柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS）網(wǎng)絡結構圖1.1建設范圍通過本項目的建立，進一步加強在用機動車排氣污染檢測、監(jiān)控、維護和綜合防治。1）充分利用現(xiàn)有的資源，通過在全省重型柴油車身上安裝尾氣排放監(jiān)測終端，并收集獲取相關數(shù)據(jù)。2）通過監(jiān)測終端上的GPRS通信技術將獲取到的數(shù)據(jù)回傳中心。3）依靠先進的計算機技術將大量的數(shù)據(jù)集中存儲，通過建立機動車尾氣排放數(shù)據(jù)庫，按照各種分類方法和統(tǒng)計方法對所采集的數(shù)據(jù)進行分析和處理，為我省的柴油機動車排氣污染防治措施的評估與綜合治理的宏觀決策提供科學依據(jù)，為城市環(huán)境治理提供決策支持。4）通過信息化手段，建立起一套完善的柴油機動車污染管理、污染報警及對策機制，提高柴油機動車監(jiān)測能力和水平，有效控制柴油機動車排氣污染。1.2建設原則實用性：在考慮整體網(wǎng)絡設計時，盡量從經(jīng)濟實用的角度來考慮。先進性：設計立足先進技術，采用最新科技，以適應業(yè)務數(shù)據(jù)流傳輸以及衛(wèi)星定位位置信息的傳輸。使整個系統(tǒng)在國內(nèi)三到五年內(nèi)保持領先的水平，并具有長足的發(fā)展能力，以適應未來網(wǎng)絡技術的發(fā)展?？煽啃裕赫麄€網(wǎng)絡方案選用高可靠性的網(wǎng)絡設備以保證網(wǎng)絡的可靠性。網(wǎng)絡安全性：通過使用先進成熟的安全技術，實現(xiàn)從應用到底層系統(tǒng)整體安全,使系統(tǒng)達到端到端的安全，保證各系統(tǒng)和子網(wǎng)絡之間的安全訪問。易于維護：該網(wǎng)絡系統(tǒng)應該易于管理,通過網(wǎng)絡管理工具,可以方便地監(jiān)控網(wǎng)絡運行情況，對出現(xiàn)的問題及時解決，對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行及時的優(yōu)化。另外，網(wǎng)絡的設計應采用簡單易用的網(wǎng)絡技術，降低運行維護的費用。符合國際標準：網(wǎng)絡設計應采用國際標準的技術和設備?？蓴U展性：網(wǎng)絡設計不僅要滿足當前的需求，還要為將來的擴展留有余地，保護用戶投資。當系統(tǒng)業(yè)務擴展時可方便實現(xiàn)系統(tǒng)擴展。高性能：為了適應政府職能業(yè)務增長的需要，設計時應考慮網(wǎng)絡帶寬，性能不僅要適應現(xiàn)在的需要，同時要滿足系統(tǒng)功能的擴充?？晒芾硇裕合到y(tǒng)可以以控制臺方式方便實現(xiàn)對系統(tǒng)各資源的監(jiān)控。可實現(xiàn)資產(chǎn)管理及對各車載監(jiān)測終端設備性能的監(jiān)控。兼容性：系統(tǒng)具有良好的兼容性，系統(tǒng)建設符合我省環(huán)保部門和交通部門對機動車尾氣排放監(jiān)測信息系統(tǒng)建設規(guī)范，能與現(xiàn)有相關系統(tǒng)進行業(yè)務整合和數(shù)據(jù)交換。1.3實施原則①注重柴油機動車尾氣排放監(jiān)測數(shù)據(jù)處理的實際效率；②堅持服務于機動車排污檢測與綜合防治業(yè)務的原則；③堅持先進性與實用性相結合的原則；④堅持互聯(lián)、互通與數(shù)據(jù)共享的原則；⑤堅持建設成本和運營成本最小化的原則；⑥堅持監(jiān)控與服務統(tǒng)一的原則。二、黃標車“黃改綠”工作方案2.1基本原則“柴油黃標車”的“黃改綠”工作要本著“服務群眾、改善環(huán)境、自愿申請、雙向選擇、市場運營、政府補貼”的原則，對符合改造條件的“柴油黃標車”，由車主自愿提出申請，經(jīng)有關部門檢測審查合格后，經(jīng)車主與我公司雙向選擇，簽訂改造合同，改造完成后，通過車輛安全、尾氣排放情況的檢測合格后，換發(fā)“黃改綠”環(huán)保檢驗標志，按綠色環(huán)保檢驗標志車輛進行管理。政府有關部門負責“柴油黃標車”的“黃改綠”工作的政策支持、搭建平臺、資金補助、檢測監(jiān)管，所有技術問題由車主和我公司按照市場原則自行協(xié)商解決。2.2黃改綠的對象及條件本次“黃改綠”的對象是在本省注冊登記的在用“柴油黃標車”，并應滿足下列條件：1）取得黃色環(huán)保檢驗合格標志；2）2005年1月1日后注冊登記、排放達到“國Ⅱ”標準且行駛里程不超過30萬公里的車輛；3）車況及發(fā)動機應處于良好工作狀態(tài)，并滿足以下要求：⑴

車輛輪邊功率與標定功率百分比不小于50%；⑵

自由加速煙度排放值不大于2.0m-1。2.3黃改綠需提交的材料1）《機動車登記證書》原件和復印件。2）《機動車行駛證》原件和復印件。3）道路運輸證原件及復印件4）機動車所有人有效證件原件和復印件，個人需提供車主身份證，單位需提供單位組織機構代碼證。5）車輛用途、購買時價格等相關證明材料。2.4申請治理改造程序(一)申請人自愿進行柴油車“黃改綠”的改造在車輛登記地所在市“黃標車淘汰聯(lián)合辦理窗口”填寫《柴油車排放凈化設備加裝申請表》，提交相關材料。(二)工作人員審核提交的材料，驗證環(huán)保標志及車輛相關條件，對不符合“黃改綠”要求的車輛不予受理。(三)機動車安全、環(huán)保檢驗機構進行車況檢查和尾氣原始排放測試，對不符合“黃改綠”要求的車輛不予受理。(四)符合改造條件的車輛，申請人和我公司雙向選擇，確定適合的改造設備，簽訂合同。(五)我公司按照技術要求進行凈化設備的安裝、調(diào)試，完成車輛改造，出具《柴油車排放凈化設備安裝單》。(六)檢驗機構對改造完畢的車輛進行外觀檢查和排放測試。外觀檢查主要核實安裝的設備與《柴油車排放凈化設備安裝單》上內(nèi)容是否相符。排放測試采取自由加速法檢測，出具《凈化設備安裝后排放檢測報告》，檢測結果須符合下表要求：檢測方法排放要求(光吸收系數(shù)m-1)實測最大輪邊功率(KW)自由加速法0.5/(七)外檢和排放測試符合要求的車輛，車主憑《柴油車排放凈化設備安裝單》和《凈化設備安裝后排放檢測報告》，交由環(huán)保部門換發(fā)“黃改綠”環(huán)保標志。(八)改造完成并經(jīng)審核通過后，申請人通過填寫《柴油車排放改裝補貼資金申領表》，提交相關材料，領取補貼資金。2.5保障措施(一)我公司在設備安裝前需確認改裝車輛的技術狀況，按照安裝圖紙和技術要求進行安裝。凈化設備安裝調(diào)試過程中，必須有我公司技術人員進行現(xiàn)場指導，解決安裝調(diào)試中的技術問題。必須對車輛所有者進行設備的使用、維護、應急處理措施等方面的技術培訓，并按照服務承諾，提供完善的售后維修服務體系，確保凈化設備性能和使用壽命，提供質(zhì)量擔保。(二)車主或使用人在車輛治理改造后，應根據(jù)產(chǎn)品手冊正確使用凈化設備，嚴格按照要求定期維修保養(yǎng)車輛和產(chǎn)品，確保顆粒物降低效果，并接受環(huán)保部門的監(jiān)管。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，影響車輛使用或造成損失，應按照治理合同解決。(三)加強監(jiān)管，對治理改造過程進行監(jiān)督，維護市場秩序，確保治理效果。對治理車輛在線監(jiān)控或組織不定期檢查，發(fā)現(xiàn)有拆除和閑置凈化設備的，取消其換發(fā)的“黃改綠”環(huán)保標志。積極宣傳解釋相關政策，及時處理工作中出現(xiàn)的各種問題。餐飲行業(yè)油煙排放監(jiān)控治理方案

本公司除了對車輛“黃改綠”方案外還推出油煙在線監(jiān)控系統(tǒng)，此系統(tǒng)是全新的油煙監(jiān)控系統(tǒng)，可以在線式測量油煙濃度，因而可徹底解決油煙在線監(jiān)控問題；從而降低目前社會一直存在的霧霾問題。系統(tǒng)由前端的監(jiān)控設備和后端的監(jiān)控平臺軟件二部分組成。監(jiān)控設備和監(jiān)控平臺軟件之間通過無線方式組網(wǎng)通信，可以選用GPRS或者CDMA網(wǎng)絡。

在線監(jiān)控系統(tǒng)平臺軟件主要包括數(shù)據(jù)采集、實時數(shù)據(jù)管理、歷史數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計、系統(tǒng)設置與管理、單位管理等模塊。實時數(shù)據(jù)管理模塊：主要處理實時數(shù)據(jù)的顯示，超標和設備報警信息的處理等，可以多種方式實時顯示所有餐飲企業(yè)的當前油煙濃度值，設備在線狀態(tài)，報警狀態(tài)等，可輸出各種實時數(shù)據(jù)的報表。電子地圖可選擇工具欄的“放大”、“縮小”工具，對地圖進行縮放操作，通過“漫游”鍵可以在地圖中上下左右平移。如果點擊“全屏”鍵就會顯示整個區(qū)域的全圖。表格查詢，以表格的方式實時動態(tài)顯示所有餐飲企業(yè)的最新數(shù)據(jù)，報表動態(tài)刷新，顯示所有的企業(yè)，每個企業(yè)包括如下信息：

序號、編碼、名稱、濃度范圍標記、濃度均值、極大、極小值，風機狀態(tài)、凈化器狀態(tài)、企業(yè)聯(lián)系人、電話。可隨時提供實時數(shù)據(jù)的統(tǒng)計報表，也可以按照上面這幾類進行分類統(tǒng)計。實時數(shù)據(jù)包括各企業(yè)的當前濃度級別、濃度平均值、最小值、最大值、風機狀態(tài)、凈化器狀態(tài)等，可輸出Excel報表，用于存檔或者打印。

系統(tǒng)設置與管理模塊：可設置系統(tǒng)的相關工作參數(shù)，以及各級操作、管理權限和密碼等。

單位管理模塊：可設置、查看和管理各餐飲企業(yè)的詳細信息，如餐飲企業(yè)名稱、地址、環(huán)保負責人、電話和手機、聯(lián)系人、電話、設備ID號、經(jīng)緯度、開業(yè)時間、有無環(huán)保審批手續(xù)、審批時間、批文號碼、營業(yè)面積、廚房面積、灶頭數(shù)、凈化器型號、凈化器處理風量、油煙監(jiān)測系統(tǒng)安裝日期等。K29餐飲企業(yè)可隨時增減。其中環(huán)保負責人的手機號碼也是超標短信接收號碼。建筑工地揚塵（噪聲）在線監(jiān)控平臺本公司產(chǎn)品：新型空氣質(zhì)量在線監(jiān)測系統(tǒng)，具有中國標準合理化的結構設計，主要對空氣中顆粒物進行在線監(jiān)測。粉塵監(jiān)測儀采用激光散射原理測量粉塵濃度，確保對粉塵濃度的實時在線監(jiān)測，該主機設備監(jiān)測參數(shù)可任意添加：粉塵、噪聲、溫濕度、風速風向、負氧離子、大氣壓力、氣體等。粉塵（噪聲）監(jiān)控設備技術參數(shù)：1、配置40mm濾膜在線采樣器;

2、具有可更換粒子切割器PM10、PM5、PM2.5、PM1.0及TSP供選擇;

3、檢測靈敏度：（L）0.01mg/m3；（H）0.001mg/m3；4、重復性誤差：±２%

5、測量精度：±10%

6、測量范圍：（L）0.01～100mg/m3；（H）0.001～10mg/m3；7、設計了恒流控制器，確保采樣流量恒定，切割曲線的正確；8、具有內(nèi)裝光學標準散板,確保儀器高穩(wěn)定性；

9、具有特別的保護氣幕，避免了粉塵對儀器核心部件—光學系統(tǒng)的污染，確保儀器可靠性；10、可支持二次開發(fā)。監(jiān)測平臺主要功能特點如下：1、可同時控制多臺設備；2、設置了登錄（用戶名和密碼），有效的保護了儀器系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)的安全；

3、實現(xiàn)了設備的增減、報警閥值的設置；

4、可全天實時監(jiān)控，也可定點監(jiān)控；

5、提供了兩種不同的監(jiān)控模式：自動監(jiān)控、手動監(jiān)控；

6、斷電重啟功能：當儀器恢復供電后，即可自動進入測量狀態(tài)；

7、斷電保護功能：儀器在長期斷電情況下所設置參數(shù)和測量結果不丟失；

8、通訊方式：RS232、RS485、GPRS、光纖網(wǎng)口、0-1V電壓模擬信號、無線電臺。系統(tǒng)主要功能：1.本系統(tǒng)的通訊建立在可靠的GPRS網(wǎng)絡和Internet網(wǎng)絡通訊基礎上，有效保證了通訊的暢通，具有良好的實時特點。采集點的數(shù)據(jù)可以及時傳送到數(shù)據(jù)中心。2.可根據(jù)用戶需要,定時啟動關閉子站粉塵儀,實現(xiàn)無人值守的粉塵濃度在線監(jiān)測。3.數(shù)據(jù)中心通過數(shù)據(jù)庫軟件和組態(tài)軟件，對數(shù)據(jù)進行分析并具有友好的人機界面。4.可以對每一個采集點的數(shù)據(jù)進行分析，使用戶通過圖表和曲線實時看到每一個采集點的數(shù)據(jù)變化趨勢，以便對不同的

子站進行有效的管理。5.可分別將數(shù)據(jù)存儲到組態(tài)軟件實時數(shù)據(jù)庫和ACCESS數(shù)據(jù)庫，便于用戶對歷史數(shù)據(jù)的查詢和處理。6.系統(tǒng)設計了報警管理，以提醒數(shù)據(jù)中心的管理員注意關鍵用戶的數(shù)據(jù)異常情況，提高實時監(jiān)測的有效性。

7.系統(tǒng)設計并實現(xiàn)了故障診斷、故障狀態(tài)顯示、故障解除等功能。

8.中心站數(shù)據(jù)、圖表和曲線可通過IE瀏覽器，遠程查詢。五、相關技術方案（一）降顆粒物系統(tǒng)（DePM）目前DePM系統(tǒng)主要由BT3系列產(chǎn)品組成。主要規(guī)格有圓筒式和箱式兩大類。針對13升及以下的發(fā)動機，LF采用筒式結構，13升以上發(fā)動機采用箱式結構。BT3系列DePM系統(tǒng)適用于“國II”改“國III”，“國II”改“國IV”，“國III”改“國IV”或“國V”的降顆粒物部分，適合各類大小發(fā)動機，從3L以下發(fā)動機至大型發(fā)電機組。主要采用低溫連續(xù)被動再生、先導式主動再生和混合再生顆粒物氧化與過濾技術，根據(jù)車輛用途、發(fā)動機典型使用工況、工作環(huán)境、區(qū)域等信息，搭配以不同形式的催化過濾器載體（包括DOC、POC、CPOC、PF、CPF、DPF、CDPF、SCRF等，載體材料包括各種陶瓷、金屬、金屬泡沫等）組合及性能優(yōu)化的涂層配方。采用世界頂級品牌中的頂級載體和催化劑來確保產(chǎn)品性能與耐久性。主要技術指標為：DePM凈化效率：根據(jù)用戶要求可以在60~99%范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)設計使用壽命：5,000小時質(zhì)保期：根據(jù)政府規(guī)定防護等級：IP67抗振能力：垂直方向：疲勞載荷：5g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)其它方向：疲勞載荷：4g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)環(huán)境工作溫度：-40~85C維護：無需維護主要特點為：BT3系列降顆粒物系統(tǒng)針對車輛原始排放顆粒物按一定比例（60~99%）去除（降低）。其主要特點如下：不堵塞；免維護；不使用任何添加劑；被動再生系統(tǒng)不需要加熱，不需要噴射燃油等；主動再生采用先導式加熱專有和專利技術；便于與SCR搭配；安全：再生溫度控制準確可靠，沒有火災危險；安裝簡便。（二）降氮氧化物系統(tǒng)（DeNOx）BT2-1：分離式無氣助系統(tǒng)BT2-2：集成式無氣助系統(tǒng)BT3-2：集成式氣助系統(tǒng)，針對在用車市場BT3-3：集成式氣助系統(tǒng)，針對OEM市場BT3-4：分離式氣助系統(tǒng)BT5-1：新型集成式氣助系統(tǒng)BTU1-1：電站、船舶氣助尿素系統(tǒng)BTU2-1：電站、船舶無氣助尿素系統(tǒng)BTA1-1：電站、船舶氣助液氨系統(tǒng)BTA2-1：電站、船舶無氣液氨素系統(tǒng)BT2與BT3系列DeNOx系統(tǒng)適用于“柴油黃標車”或柴油老舊車輛“國II”改“國III”，“國II”改“國IV”，“國III”改“國IV”或“國V”的降氮氧化物部分，適用于各類大小發(fā)動機，也適用于中小型船舶和發(fā)電機組。所有產(chǎn)品都適用于技術改造或新裝。對于所有車輛與中小型發(fā)電機組和船舶都采用尿素SCR技術路線。對于大型發(fā)電機組和艦船可以選用尿素SCR或者液氨SCR技術路線。DeNOx效率：滿足國4或國5排放要求自動選擇開環(huán)與閉環(huán)功控制閉環(huán)系統(tǒng)具備自學習自適應功能，不需進行發(fā)動機匹配與標定設計使用壽命：10,000小時質(zhì)保期：根據(jù)政府規(guī)定平均耗能:<50W(加熱除外)防護等級：IP65或IP67取決于車輛情況抗振能力：垂直方向：疲勞載荷：5g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)其它方向：疲勞載荷：4g(50m/sec2)，沖擊載荷：10g(100m/sec2)環(huán)境工作溫度：-40~85C維護：每6個月或2萬公里更換尿素、空氣過濾器，其余無需維護主要特點為：BT系列集成式尿素噴射系統(tǒng)是當今市場上同類產(chǎn)品集成度最高、性價比最好的產(chǎn)品。其特點是安裝簡便、可靠、耐久、除了更換尿素過濾器以外，免維護。開環(huán)系統(tǒng)與發(fā)動機匹配簡單、迅捷；閉環(huán)系統(tǒng)配備高智能自適應、自學習功能，不需任何匹配工作。（三）車載在線尾氣監(jiān)控（OBOLS）系統(tǒng)BT3系列OBOLS系統(tǒng)目前有三種型號BT3W-NOx，BT3W-PM，BT3B和BT3N，主要用于不同后處理系統(tǒng)搭配和不同市場。通訊方式：CDMA和GPRS雙模設計使用壽命：>10,000小時輸入信號接口：壓力傳感器：2通道（選項：DePM系統(tǒng)前后各一個）壓差傳感器：1通道（選項：DePM系統(tǒng)）NOx傳感器：2通道（標準配置：EPU前后各一個）電源：24DCV（18~32DCV）能耗：<1w工作環(huán)境溫度：-40~85°C防護等級：IP67抗疲勞振動性能（X、Y、Z）：3、4、5g抗沖擊性能（各向）：10gNOx傳感器接插件：5針壓力傳感器和壓差傳感器接口：3針衛(wèi)星定位系統(tǒng)(選項)：GPS和北斗，雙模本系統(tǒng)不僅可以用于“黃標車”的在線實時監(jiān)控，也可用于“綠標車”在線實時監(jiān)控，從而減少車輛對于環(huán)境的污染及影響；進而做到將低霧霾對社會的影響。職責分工建議建議省交通廳運輸管理局負責將全省在用營運的重型柴油機動車的相關車輛信息進行摸底統(tǒng)計，要求規(guī)定范圍內(nèi)的全部車輛安裝車載在線尾氣排放監(jiān)控終端，并接受管理部門的統(tǒng)一監(jiān)控監(jiān)管；再篩選出符合改造條件的黃標車輛，組織符合條件的黃標車自愿開展“黃改綠”工作。建議財政部門負責按照政府的相關政策，對“黃改綠”項目補貼資金的籌集和發(fā)放。建議省公安廳負責“黃改綠柴油黃標車”的合格變更備案。建議省環(huán)保廳負責“黃改綠柴油黃標車”環(huán)保檢測和“黃改綠”環(huán)保標志的發(fā)放工作。建議省環(huán)保廳會同省交通運輸廳等部門參照已實施“黃改綠”的地區(qū)做法，結合我省實際提出具有“黃改綠”工作業(yè)績的凈化設備企業(yè)推薦名單，車主從中自愿選定尾氣凈化設備進行治理改造。我公司負責確認改裝車輛的技術狀況，按照安裝圖紙和技術要求進行安裝。凈化設備安裝調(diào)試過程中，我公司技術人員進行現(xiàn)場指導，解決安裝調(diào)試中的技術問題。對車輛所有者進行設備的使用、維護、應急處理的培訓。柴油車“黃改綠”工作由各市環(huán)保局、交通運輸局、財政局、公安局按照本方案具體組織辦理。以下無正文。建設柴油車尾氣排放監(jiān)測平臺及黃標車凈化治理裝備改造項目立項申請書第一章項目概況1.1項目背景“十三五”(2016-2020年)期間處于十八大提出的在建黨一百周年時全面建成小康社會，實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展、人民民主不斷擴大、文化軟實力顯著增強、人民生活水平顯著提高和資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設取得重大進展等五大目標的歷史坐標下，要求必須科學謀劃“十三五”目標指標，既要滿足全面建成小康社會目標的新要求，還要腳踏實地、能夠達成。人民群眾是否滿意，生態(tài)環(huán)境是否安全兩個檢驗標準是編制“十三五”規(guī)劃的立足點和著力點。環(huán)境保護部為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，確保完成《政府工作報告》提出的2014年淘汰黃標車及老舊車600萬輛的任務，環(huán)境保護部聯(lián)合發(fā)展改革委、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門編制印發(fā)了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》。黃標車是指排放水平低于國一排放標準的汽油車和國三排放標準的柴油車，老舊車是指未達到現(xiàn)行國家第四階段排放標準的車輛，也就是使用時間較長，污染控制水平較差的車輛。截至2013年底，全國共有黃標車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%，排放的污染物占汽車污染物排放總量的50%左右。因此，加速淘汰黃標車和老舊車是改善城市大氣質(zhì)量的重要舉措。2014年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛，目前已分解落實到各?。▍^(qū)、市）。為確保完成淘汰工作任務，《方案》提出按照“政府鼓勵、部門協(xié)作、市場引導、金融參與”的原則，對非營運類高污染車輛“鼓勵更新、限制使用”，對營運類高污染車輛“按期報廢、強化監(jiān)管”，采取綜合措施，加強部門協(xié)調(diào)，完善配套政策，嚴格落實責任，促進大氣質(zhì)量改善。根據(jù)上述情況，黃標車及老舊車淘汰任務勢在必行，但強制將黃標車及老舊車報廢或停運，對廣大車主是一個不小的經(jīng)濟損失，很多黃標車輛是在2009年之后購置，還未達到報廢年限，僅因為其是造成污染較重的載體，就必須按照國家政策進行淘汰，對全國1300萬余輛黃標車車主的情緒影響很大。面對這種情況，我公司組織研發(fā)和生產(chǎn)建設柴油車尾氣排放監(jiān)測平臺及黃標車凈化治理裝備，用于響應國家“十三五”對環(huán)保方面的規(guī)劃，以及《政府工作報告》和《大氣污染防治行動計劃》等政策，可以將我省范圍內(nèi)的黃標車和老舊車加裝柴油車尾氣排放在線監(jiān)測終端，對其尾氣的排放情況進行處理，通過無線通信GPRS技術將數(shù)據(jù)回傳服務器進行分析，管理部門可通過監(jiān)測平臺對環(huán)保不達標的車輛進行監(jiān)管查看那些車輛符合綠標標準，那些車輛不符合。對于不合格的黃標車和老舊車，我公司可進而通過加裝尾氣排放凈化治理裝備對其進行改造或升級，以及符合國家標準的車用尿素等車用尾氣處理液，讓不合格的黃標車及老舊車的排放環(huán)保標準達到綠標車標準，從而讓其可以繼續(xù)運營，讓廣大車主減少經(jīng)濟損失，讓廣大管理部門減少工作量，提高工作效率，最后達到符合國家政策的目的。1.2項目申請單位情況創(chuàng)立于2013年，注冊資金壹仟萬元人民幣，公司擁有強大的營銷網(wǎng)絡平臺，完備的技術研發(fā)服務團隊，通過近幾年的發(fā)展形成了自己完善的管理模式和技術體系，在秉承“突破、創(chuàng)新、超越”的發(fā)展理念和“誠信為本、服務至上”的服務宗旨基礎上竭誠為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。公司擁有一支高素質(zhì)、信息化工程技術和售后服務團隊，具備豐富的網(wǎng)站、信息化管理系統(tǒng)前臺設計及后臺維護的理論和實踐經(jīng)驗。公司與遼寧省多地市運營商有著深度合作，負責通信運營商外圍業(yè)務的代辦，包括通信、網(wǎng)絡及定位等方面工程、軟件及信息化工程的實施。2013年12月，與中國移動遼陽分公司、東軟集團股份有限公司聯(lián)合投標并中標遼陽市交通局招標的智能交通工程項目，主要負責北斗GPS雙模衛(wèi)星定位車載終端設備的安裝、調(diào)試及維護，以及遼寧智能交通車輛監(jiān)控平臺和鑫海智能車輛監(jiān)控服務平臺的運營。同時，涉及智能交通工程全方位的組織與建設。2014年3月，在全省范圍內(nèi)推廣北斗GPS雙模衛(wèi)星定位車載終端設備和符合國標部標的監(jiān)控平臺，為全省多地市的交通運管部門提供了管理上的便利條件，在數(shù)據(jù)準確性、產(chǎn)品硬件質(zhì)量、監(jiān)控平臺運行穩(wěn)定情況以及售后服務等方面都得到了各市管理部門、廣大道路運輸企業(yè)和車主的一致好評。2014年7月，基于全國貨運平臺，自主研發(fā)并推出新產(chǎn)品智能車載診斷系統(tǒng)OBD，功能優(yōu)勢包括汽車發(fā)動機啟動檢測、碰撞檢測、行程管理、故障診斷、車況自檢、工況記錄、位置服務等以能更好的服務政企單位對小型車輛進行智能化管理，該產(chǎn)品在全國范圍內(nèi)進行了廣泛推廣。2014年9月，自主研發(fā)的北方智能大物流網(wǎng)、柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS）和黃標車凈化治理改造裝備開始進入研發(fā)建設階段。2014年11月，成為遼寧省交通廳運輸管理局第一批通過重型載貨汽車及半掛牽引車衛(wèi)星定位監(jiān)控服務資格備案審查的運營商。2015年4月，獲得遼陽市交通局、遼陽市運輸管理處、遼陽市公共汽車公司經(jīng)營遼陽市出租車、公交車車載LED廣告及車體廣告的授權。鑫海傳媒成立，開始承攬各類車載車體廣告媒體業(yè)務。2015年10月自主平臺《鑫海智能車輛監(jiān)控服務平臺》通過中華人民共和國交通運輸部第13批道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺的檢測并公示。2015年11月柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS）和黃標車凈化治理改造裝備產(chǎn)品上線并投入運營和推廣。第二章項目建設內(nèi)容2.1柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS）柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS），通過在車輛上加裝車載尾氣監(jiān)測設備，利用GPRS通信技術，將獲取到的尾氣檢測結果回傳至中心服務器，交通部門和環(huán)保部門等相關單位通過尾氣檢測系統(tǒng)平臺對車輛尾氣排放監(jiān)測結果進行分析，從而進行有效監(jiān)管以及對不達標車輛進行改造。柴油車尾氣排放在線監(jiān)測系統(tǒng)（OBOLS）網(wǎng)絡結構圖2.1.1建設范圍通過本項目的建立，進一步加強在用機動車排氣污染檢測、監(jiān)控、維護和綜合防治。1、充分利用現(xiàn)有的資源，通過在黃標車和老舊車車身上安裝尾氣監(jiān)測終端，并收集獲取相關數(shù)據(jù)。2、通過監(jiān)測終端上的GPRS通信技術將獲取到的數(shù)據(jù)回傳中心。3、依靠先進的計算機技術將大量的數(shù)據(jù)集中存儲，通過建立機動車尾氣排放數(shù)據(jù)庫，按照各種分類方法和統(tǒng)計方法對所采集的數(shù)據(jù)進行分析和處理，為我市的柴油機動車排氣污染防治措施的評估與綜合治理的宏觀決策提供科學依據(jù)，為城市環(huán)境治理提供決策支持。4、通過信息化手段，建立起一套完善的柴油車黃標車和老舊車污染管理、污染報警及對策機制，提高黃標車和老舊車監(jiān)測能力和水平，有效控制柴油機動車排氣污染。2.1.2建設原則實用性：在考慮整體網(wǎng)絡設計時，盡量從經(jīng)濟實用的角度來考慮。先進性：設計立足先進技術，采用最新科技，以適應業(yè)務數(shù)據(jù)流傳輸以及衛(wèi)星定位位置信息的傳輸。使整個系統(tǒng)在國內(nèi)三到五年內(nèi)保持領先的水平，并具有長足的發(fā)展能力，以適應未來網(wǎng)絡技術的發(fā)展?？煽啃裕赫麄€網(wǎng)絡方案選用高可靠性的網(wǎng)絡設備以保證網(wǎng)絡的可靠性。網(wǎng)絡安全性：通過使用先進成熟的安全技術，實現(xiàn)從應用到底層系統(tǒng)整體安全,使系統(tǒng)達到端到端的安全，保證各系統(tǒng)和子網(wǎng)絡之間的安全訪問。易于維護：該網(wǎng)絡系統(tǒng)應該易于管理,通過網(wǎng)絡管理工具,可以方便地監(jiān)控網(wǎng)絡運行情況，對出現(xiàn)的問題及時解決，對網(wǎng)絡系統(tǒng)進行及時的優(yōu)化。另外，網(wǎng)絡的設計應采用簡單易用的網(wǎng)絡技術，降低運行維護的費用。符合國際標準：網(wǎng)絡設計應采用國際標準的技術和設備?？蓴U展性：網(wǎng)絡設計不僅要滿足當前的需求，還要為將來的擴展留有余地，保護用戶投資。當系統(tǒng)業(yè)務擴展時可方便實現(xiàn)系統(tǒng)擴展。高性能：為了適應政府職能業(yè)務增長的需要，設計時應考慮網(wǎng)絡