民航概論-航空環(huán)境之大氣層及地球有關(guān)知識(shí)教學(xué)課件

第三章航空器活動(dòng)的環(huán)境及導(dǎo)航第一節(jié)航空器活劭的訊境大氣層:距海平面100千米以下近地空間:100千米以上3000千米以下大氣層包括:對(duì)流層、平流層、中間層、熱層、外逸層對(duì)流層:從海平面到對(duì)流層頂平均11千米,赤道17千米左右,極地8千米左右平流層:距海平面11千米以上,55千米以下Thermosphere熱層(電離層)中層頂Moe中間層5isFe平流層頂Stratosphere流層TropopauseEANO第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境平流層與對(duì)流層特征不同的主要原因熱量的來(lái)源不同對(duì)流層大氣的熱量主要來(lái)自于二氧化碳吸收地面的長(zhǎng)波輻射+平流層大氣的熱量主要來(lái)自于臭氧吸收太陽(yáng)光中的紫外線(xiàn)中民六學(xué)第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境平流層對(duì)飛行的影響+有利方面氣流平穩(wěn)、空氣干潔、能見(jiàn)度好、飛行阻力小,有利于大型飛機(jī)飛行不利方面發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低,飛機(jī)對(duì)操縱的反映遲緩。中民六學(xué)第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境大氣物理參數(shù)氣壓、溫度、空氣密度和音速(1)大氣壓力兩種表示方式:mmHg毫米汞柱、百帕(hPa)大氣壓力隨著高度的增加而減小在密度不變的條件下,大氣壓力還隨著溫度的降低而降低中民六學(xué)第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境Z(km)(2)大氣溫度兩種表示方式絕對(duì)溫度K、攝氏溫度℃在對(duì)流層,大氣56°的溫度隨高度的-0.65°/100m增加而線(xiàn)性下降,大約每升高1000米溫度下降6.5℃15溫度隨高度的變化圖中園民帆六學(xué)第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境(3)空氣密度氣態(tài)方程:P=pRT空氣密度隨高度的增加而下降密度直接影響飛行的升力和阻力相對(duì)空氣密度:某一高度上的空氣密度與海平面的空氣密度的比值。(4)音速受大氣的溫度和密度的影響,溫度高音速大,密度高音速也大。在對(duì)流層音速隨高度升高而減小,在同溫層音速基本保持不變。KRT中民六學(xué)第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣ISA12121.163地球上地理位置不同大L.063氣的物理參數(shù)不同1.012飛機(jī)的性能和物理參數(shù)有直接關(guān)系0.90898820.85511780國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣:航空器12.30.8023801設(shè)計(jì)與制造的標(biāo)準(zhǔn)大氣-16.60.7475962物理參數(shù)0.6920.6.350.518-44.50.4573006556.53866256.50.24144647第三章第一節(jié)航空器活動(dòng)的環(huán)境國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大氣是以北半球中緯度地區(qū)的大氣物理性質(zhì)的平均值作為基礎(chǔ)建立的,并假設(shè)空氣是理想氣體滿(mǎn)足理想