汽輪機運行所遇事故總結(jié)（二篇）

第38頁共38頁汽輪機運?行所遇事?故總結(jié)?事故分析?全廠停?電事故?經(jīng)過外?網(wǎng)“盤鋁?線”故障?，由于在?外網(wǎng)故障?的時候不?允許自動?跳“10?5開關(guān)”?，導(dǎo)致#?1汽輪發(fā)?電機組不?能孤網(wǎng)運?行，而被?電網(wǎng)拖垮?，全廠停?電。事故?處理立?即檢查事?故直流油?泵是否聯(lián)?鎖啟動，?當(dāng)時直流?油泵聯(lián)鎖?啟動，但?是潤滑油?母管沒有?壓力(_?___m?pa)，?通知人員?到現(xiàn)場確?認(rèn)回油視?鏡是否有?潤滑油(?回復(fù)無)?，匯報技?術(shù)員，并?要求班長?聯(lián)系、安?排人員準(zhǔn)?備手動盤?車；安排?人員檢查?自動主汽?門是否關(guān)?閉(已關(guān)?閉)，并?將凝汽器?就地水位?利用事故?放水放到?可見水位?；隔絕#?1汽輪機?所有進(jìn)汽?進(jìn)水；手?動關(guān)閉循?環(huán)水進(jìn)水?和回水(?當(dāng)時排汽?缸溫度高?于80℃?)；關(guān)閉?除氧器進(jìn)?汽總門和?進(jìn)水總門?；dcs?上復(fù)位所?有設(shè)備跳?閘信號，?將所有閥?門(開、?關(guān))和設(shè)?備(啟、?停)打到?需要的指?令，防止?誤(開、?關(guān))和(?啟、停)?；就地汽?輪機轉(zhuǎn)速?到零立即?手動盤車?。事故后?果#1?汽輪機由?于斷油導(dǎo)?致燒瓦外?。事故原?因可能?原因1：?由于蓄電?池蓄能(?充壓)不?夠而有可?能導(dǎo)致直?流油泵達(dá)?不到額定?出力(因?為趨勢顯?示直流出?口有壓力?但是較低?)；可?能原因2?：由于潤?滑油管道?的___?_有問題?，油箱底?部出口水?平___?_一段后?再垂直_?___后?才進(jìn)入油?泵，管道?在彎頭處?可能存在?空氣而打?不起壓；?事故總結(jié)?1、?2、3?、蓄電池?按照規(guī)定?做定期檢?查；改?裝潤滑油?管道，由?油箱接近?底部(非?底部)引?出水平進(jìn)?入油泵；?____?事故高位?油箱，正?常運行時?向高位油?箱補油，?事故時若?油泵打不?起壓的時?候由事故?油箱暫時?供油；?汽輪機孤?網(wǎng)運行?事故經(jīng)過?系統(tǒng)和?外網(wǎng)“1?05開關(guān)?”斷開，?而“10?6開關(guān)”?暫時不能?合上；由?#1汽輪?發(fā)電機組?帶廠用電?負(fù)荷。事?故處理?由于當(dāng)時?#1汽輪?發(fā)電機組?負(fù)荷為_?___m?w，廠用?電為__?__mw?，孤網(wǎng)瞬?間汽輪機?轉(zhuǎn)速上升?至最高3?045r?/min?。立即將?#1汽輪?機調(diào)節(jié)方?式由“功?率控制”?方式切換?為“閥位?控制”方?式，減小?進(jìn)汽量，?調(diào)整汽輪?機負(fù)荷和?廠用電基?本持平(?略低)，?并告知電?氣人員若?有設(shè)備啟?停必須讓?汽輪機運?行人員知?道，提前?略作調(diào)整?；電氣?總結(jié)才能?提升事?故分析?運行人員?調(diào)整電壓?。在做汽?輪機負(fù)荷?調(diào)整的同?時對軸封?壓力和凝?汽器熱井?的水位進(jìn)?行調(diào)整，?并___?_其他系?統(tǒng)的參數(shù)?。事故后?果由于?當(dāng)時廠用?電與汽輪?發(fā)電機組?的負(fù)荷相?差不是很?大，并調(diào)?整及時，?未造成任?何影響。?事故原因?外網(wǎng)故?障斷“1?05開關(guān)?”，而“?106開?關(guān)”由于?邏輯原因?拒合。事?故總結(jié)?1、發(fā)電?機孤網(wǎng)運?行時，在?任何情況?下都應(yīng)保?住廠用電?。調(diào)節(jié)時?候，注意?兩個參數(shù)?：電壓和?頻率。調(diào)?整勵磁電?流的大小?就調(diào)整了?電壓；調(diào)?整汽輪機?的進(jìn)氣量?就調(diào)整了?頻率。?2、對于?汽輪機運?行人員，?孤網(wǎng)運行?時，要控?制的就是?汽輪機轉(zhuǎn)?速在30?00r/?min附?近(波動?不大)，?當(dāng)轉(zhuǎn)速小?于額定轉(zhuǎn)?速時意味?著廠用電?負(fù)荷增加?，而汽輪?機組發(fā)出?的功率不?夠，此時?就應(yīng)該開?大汽輪機?進(jìn)汽調(diào)節(jié)?閥，增加?進(jìn)汽量；?3、?4、發(fā)?電機孤網(wǎng)?運行時，?汽輪機運?行人員和?電氣運行?人員必須?密切聯(lián)系?；孤網(wǎng)運?行時，汽?輪機運行?人員頭腦?必須保持?清醒，切?勿出現(xiàn)該?減小進(jìn)汽?調(diào)門時而?變成增大?進(jìn)汽調(diào)門?，導(dǎo)致汽?輪機超速?。一臺?給水泵運?行，入口?濾網(wǎng)堵塞?導(dǎo)致給水?壓力低?事故經(jīng)過?當(dāng)時一?臺鍋爐運?行，汽輪?機未投運?，#2給?水泵給鍋?爐供水，?突然給水?壓力降低?，經(jīng)過調(diào)?整無效，?待啟動備?用泵時鍋?爐低水位?“mft?”滅火。?事故處理?當(dāng)發(fā)現(xiàn)?給水壓力?降低，監(jiān)?盤人員立?即提升#?2給水泵?的勺管開?度，開度?由___?_%開至?____?%時，給?水壓力仍?在下降，?監(jiān)盤人員?繼續(xù)提升?#2給水?泵勺管開?度，當(dāng)提?升至__?__%時?給水壓力?還在下降?，啟動備?用泵，但?此時鍋爐?低水位保?護(hù)動作而?滅火。事?故后果?由于啟動?備用泵較?晚，導(dǎo)致?鍋爐低水?位保護(hù)動?作滅火，?影響了生?產(chǎn)的正常?運行。事?故原因?經(jīng)檢查，?發(fā)現(xiàn)給水?泵入口濾?網(wǎng)被除氧?器破碎的?填料網(wǎng)絲?堵塞，造?成給水泵?進(jìn)水量減?少導(dǎo)致出?口壓力降?低；啟動?備用泵不?夠及時。?事故總結(jié)?1、給?水泵入口?濾網(wǎng)壓差?大應(yīng)投入?(之前均?未投入)?；總結(jié)?才能提升?事故分?析2、?檢修的時?候應(yīng)檢查?除氧器的?填料網(wǎng)的?情況，若?有損壞應(yīng)?立即更換?；3、?當(dāng)給水泵?入口壓力?降低，而?增加勺管?開度時無?明顯效果?，應(yīng)該果?斷啟動備?用泵，在?保證鍋爐?上水的情?況下再去?查原因。?給水泵?因耦合器?出油溫度?測點松動?導(dǎo)致跳閘?事故經(jīng)?過當(dāng)時?正要交接?班，一班?(自己班?組)正準(zhǔn)?備接三班?，由于下?夜班，監(jiān)?盤人員注?意力不集?中，#2?給水泵跳?閘，備用?泵(#1?給水泵)?啟動，汽?機運行人?員沒有發(fā)?現(xiàn)，而電?氣出現(xiàn)報?警“開關(guān)?變位，由?合到分”?、“開關(guān)?變位，由?分到合”?，電氣運?行人員聽?到并發(fā)現(xiàn)?是給水泵?的動作引?起，立即?詢問“你?們在倒換?給水泵嗎?。”事故?處理汽?機運行人?員聽到電?氣運行人?員的詢問?后，立即?將dcs?畫面調(diào)到?給水系統(tǒng)?，迅速增?大#1給?水泵勺管?開度，提?升給水母?管壓力，?保證了鍋?爐的上水?。事故后?果由于?汽機運行?人員監(jiān)盤?不集中，?給水泵跳?閘而未發(fā)?現(xiàn)，導(dǎo)致?給水母管?壓力下降?(低至_?___m?pa)，?鍋爐水位?已經(jīng)顯示?黃線，但?幸虧電氣?人員的及?時提醒，?搶救及時?，未導(dǎo)致?鍋爐低水?位保護(hù)動?作。事故?原因1?、主要原?因：#2?給水泵耦?合器出油?溫度測點?松動，保?護(hù)動作導(dǎo)?致#2給?水泵跳閘?；2、?由于是夜?班，即將?交班，運?行人員監(jiān)?盤不夠認(rèn)?真，汽機?運行人員?未發(fā)現(xiàn)給?水泵跳閘?、備用泵?啟動；?3、鍋爐?運行人員?監(jiān)盤也不?認(rèn)真，鍋?爐水位在?降低，卻?未發(fā)現(xiàn)是?給水母管?壓力低造?成的；?4、邏輯?不夠完善?，備用給?水泵啟動?后勺管開?度為備用?時開度(?＜___?_%)，?而不是跟?蹤跳閘泵?的開度，?導(dǎo)致備用?泵啟動后?需人為去?立即增加?開度，失?去備用的?根本意義?。事故?總結(jié)1?、2、?3、?4、總?結(jié)才能提?升由于測?點原因?qū)?致保護(hù)動?作，這不?是人為能?夠控制的?，所以必?需保交接?班的時候?，更應(yīng)該?穩(wěn)重，因?為大多時?候的事故?是發(fā)生在?交接班各?設(shè)備的邏?輯應(yīng)該保?證能正常?且完善，?否則失去?做該邏輯?的意義；?運行中各?崗位的人?員應(yīng)密切?聯(lián)系，發(fā)?現(xiàn)問題時?相互告知?、提醒。?證監(jiān)盤的?質(zhì)量；?的過程中?，切勿因?為即將交?班而掉以?輕心；?事故分析?運行凝?結(jié)水泵由?于水位測?點的原因?跳閘，備?用泵無法?聯(lián)啟事?故經(jīng)過?由于#2?凝汽器遠(yuǎn)?傳水位計?和就地水?位計相差?過大，熱?工人員在?校核水位?計的過程?中導(dǎo)致d?cs水位?低于凝結(jié)?水泵跳閘?值(__?__mm?)，運行?凝結(jié)水泵?(#2)?跳閘，而?因為凝結(jié)?水泵啟動?條件中熱?井水位必?須高于_?___m?m，備用?泵無法聯(lián)?鎖啟動。?事故處理?降低#?2汽輪機?負(fù)荷，派?人到現(xiàn)場?去監(jiān)視就?地水位，?保證就地?水位計在?可見范圍?，立即聯(lián)?系熱工人?員上來解?除凝結(jié)水?泵啟動條?件中的水?位條件，?強制凝結(jié)?水泵跳閘?保護(hù)；復(fù)?位保護(hù)動?作信號，?啟動一臺?凝結(jié)水泵?運行，將?負(fù)荷恢復(fù)?到未降低?時，并密?切同監(jiān)視?就地水位?的人員聯(lián)?系，調(diào)整?熱井水位?在就地可?見。熱工?人員處理?好水位誤?差后，將?凝結(jié)水泵?跳閘保護(hù)?投入，投?入凝結(jié)水?泵啟動條?件中的水?位條件；?并對負(fù)荷?略作調(diào)整?，觀察遠(yuǎn)?傳水位和?就地水位?的變化情?況是否一?致，檢查?缺陷是否?處理好。?事故原因?雖然運?行人員已?經(jīng)安排一?個到就地?監(jiān)視就地?水位并同?監(jiān)盤人員?密切聯(lián)系?，但是熱?工人員未?解除凝結(jié)?水泵水位?低跳閘保?護(hù)，導(dǎo)致?低水位保?護(hù)動作。?事故后果?由于處?理得當(dāng)，?并未造成?停機事故?，但由于?對發(fā)電機?負(fù)荷有相?當(dāng)?shù)恼{(diào)整?，造成廠?用電量的?波動，造?成運行成?本有一定?的增加。?事故總結(jié)?1、凝?汽器水位?出現(xiàn)誤差?處理時，?必須安排?人員到就?地監(jiān)視水?位，同監(jiān)?盤人員多?聯(lián)系，控?制水位在?就地可見?范圍；監(jiān)?盤人員也?得注意真?空和軸承?振動情況?；2、?3、?熱工人員?在處理凝?汽器水位?誤差的時?候，應(yīng)該?解除凝結(jié)?水泵低水?位缺陷處?理后，必?須核對水?位上升和?下降的趨?勢一致。?保護(hù)，避?免凝結(jié)水?泵誤跳；?2.5?mpa壓?力上升快?，高加解?列事故?經(jīng)過事?故處理?立即檢查?高加旁路?是否聯(lián)開?，并要求?到現(xiàn)場檢?查旁路門?實際動作?情況；檢?查事故疏?水閥門是?否聯(lián)開；?告知鍋爐?運行人員?：高加解?列，給水?溫度將降?低，注意?燃燒情況?和鍋爐的?壁溫；詢?問調(diào)度_?___m?pa蒸汽?壓力波動?大的原因?；將高加?電動總?結(jié)才能提?升事故?分析門?切換到手?動狀態(tài)(?保護(hù)動作?時為自動?狀態(tài))，?將高加的?水側(cè)投入?，趁高加?溫度未下?降過多，?迅速投入?汽側(cè)，保?證鍋爐的?上水溫度?；高加水?側(cè)正常后?關(guān)閉旁路?，避免旁?路開啟而?影響上水?溫度；一?切正常后?投入高加?保護(hù)。事?故原因?由于外界?____?mpa用?戶故障，?迅速退_?___m?pa蒸汽?，而調(diào)度?未來得及?告知汽輪?機運行人?員。事故?后果未?造成較大?的波動。?事故總結(jié)?1、?2、3?、高加水?位迅速上?升時，禁?止采取退?出高加水?位保護(hù)的?方式來防?止高必須?告知鍋爐?運行人員?高加已經(jīng)?解列，注?意調(diào)整；?防止操作?中導(dǎo)致其?他系統(tǒng)的?波動。加?解列；?循環(huán)水入?口壓力低?事故經(jīng)?過立即?降低汽輪?發(fā)電機組?負(fù)荷，控?制排汽缸?溫度低于?60℃并?加強真空?的監(jiān)視；?詢問水處?理循環(huán)水?壓力降低?的原因，?回復(fù)有兩?臺循環(huán)水?泵跳閘；?加強輔機?溫度的監(jiān)?視并通知?鍋爐運行?人員注意?監(jiān)視輔機?溫度；汽?機運行人?員應(yīng)相應(yīng)?對軸封壓?力及凝汽?器水位進(jìn)?行調(diào)整；?隨時做好?將輔機冷?卻水倒至?備用工業(yè)?水的準(zhǔn)備?；事故原?因由于?循環(huán)水泵?跳閘兩臺?引起循環(huán)?水壓力低?。事故后?果循環(huán)?水壓力仍?有___?_mpa?，只是通?過降低汽?輪發(fā)電機?組的負(fù)荷?維持運行?，沒有造?成事故停?機。事故?總結(jié)1?、循環(huán)水?壓力降低?而不是全?部喪失，?只需通過?降低電負(fù)?荷的方式?維持運行?，但是必?須加強真?空和排汽?缸的溫度?，排汽缸?溫度高于?80℃時?開啟排汽?缸噴水減?溫裝置，?控制排汽?缸溫度低?于60℃?；2、?3、降?低負(fù)荷的?時候必須?加強其他?參數(shù)的監(jiān)?視并做調(diào)?整，例如?軸封壓力?、加強各?輔機溫度?的監(jiān)視，?視情況將?輔機冷卻?水倒至備?用工業(yè)水?；總結(jié)?才能提升?凝汽器水?位等；?事故分析?4、若?循環(huán)水壓?力全部喪?失，則需?破壞真空?停機，并?及時關(guān)閉?凝汽器循?環(huán)水的進(jìn)?口門和出?口門，凝?且汽器溫?度未低于?50℃禁?止通入循?環(huán)水。?汽輪機運?行中電動?主汽門閥?芯部分脫?落事故?經(jīng)過立?即將de?h“功率?控制”方?式切換為?“閥位控?制”方式?；查看主?蒸汽母管?壓力，仍?為正常值?，當(dāng)即判?斷應(yīng)該是?汽輪機主?蒸汽管道?出現(xiàn)問題?，由于集?控室外無?異常聲響?，排除管?道破裂的?情況；判?斷原因為?電動主汽?門閥芯部?分脫落，?立即要求?人員到現(xiàn)?場查看，?回復(fù)電動?主汽門閥?門部分脫?落。聯(lián)系?調(diào)度，匯?報技術(shù)員?，汽輪機?按照正常?停機操作?。事故原?因運行?中電動主?汽門閥芯?部分脫落?。事故后?果#2?汽輪機停?機。事故?總結(jié)1?、2、?3、出?現(xiàn)此類情?況，若汽?輪發(fā)電機?組為“功?率控制”?方式，必?須立即切?切勿慌張?，按照排?除法來查?找原因，?冷靜操作?；到現(xiàn)場?查看的人?員必須注?意安全。?換為“閥?位控制”?方式，防?止高壓調(diào)?門全開。?汽輪機?啟動中由?于脹差大?跳閘事?故經(jīng)過?#1汽輪?機利用電?動主汽門?旁路門沖?轉(zhuǎn)，并網(wǎng)?后帶__?__mw?的低負(fù)荷?暖機，此?時主蒸汽?溫度53?3℃，主?蒸汽壓力?____?mpa，?脹差__?__mm?。低速暖?機時間差?不多，需?要增加主?蒸汽壓力?，此時旁?路門全開?，需要就?地點動電?動主汽門?，增加壓?力。當(dāng)時?為班長到?就地電動?點動，而?電動開度?過大，導(dǎo)?致主蒸汽?過高_(dá)_?__mp?a(實際?只需要_?___m?pa)，?導(dǎo)致脹差?迅速增加?到___?_mm，?汽輪機脹?差大保護(hù)?動作停機?。事故處?理由于?主蒸汽壓?力增加過?快，脹差?迅速增大?，汽輪機?跳閘，汽?輪機轉(zhuǎn)速?降低到0?r/mi?n時不能?電動盤車?，安排人?員手動盤?車，待脹?差下降后?，電動盤?車超過_?___小?時，到就?地利用聽?針查看是?否有異音?，確認(rèn)無?動靜摩擦?，繼續(xù)沖?轉(zhuǎn)汽輪機?。事故原?因總結(jié)?才能提升?事故分?析主蒸?汽壓力上?升過快，?脹差上漲?過快。事?故后果?汽輪機脹?差保護(hù)動?作，汽輪?機跳閘。?事故總結(jié)?1、?2、3?、汽輪機?低負(fù)荷暖?機過程中?利用電動?主汽門點?動時，嚴(yán)?禁開度過?大，汽輪?機沖轉(zhuǎn)過?程中應(yīng)該?控制軸封?壓力及溫?度在控制?范圍的最?低值，若?脹差持續(xù)?增長，可?利用手動?開啟真空?破壞門的?方式適當(dāng)?降低真空?導(dǎo)致主?蒸汽壓力?過大影響?脹差；?控制主蒸?汽壓力及?溫度、升?溫速度；?并適當(dāng)增?加暖機的?時間；來?降低脹差?，但嚴(yán)禁?開度過大?。汽輪?機停運后?由于盤車?噴淋油裝?置卡澀導(dǎo)?致潤滑油?起火事?故經(jīng)過?#1汽輪?機正常停?運后，盤?車投入正?常，集控?室火警監(jiān)?視報警汽?輪機__?__m平?臺著火，?就地檢查?發(fā)現(xiàn)盤車?處起火。?事故處理?立即匯?報，并_?___人?員利用二?氧化碳滅?火器進(jìn)行?滅火。事?故原因?#1汽輪?機盤車處?噴油裝置?卡澀，摩?擦起火。?事故后果?滅火及?時，未造?成事故擴?大，但是?干粉滅火?器的粉末?進(jìn)入潤滑?油系統(tǒng)，?造成潤滑?油的油質(zhì)?惡化。事?故總結(jié)?1、2?、3、?潤滑油著?火必須立?即___?_人員進(jìn)?行滅火，?并迅速通?知廠消防?隊，做當(dāng)?火勢漫延?到主油箱?時，應(yīng)立?即開啟事?故放油門?放油，但?必須保證?滅火后必?須分析潤?滑油的油?質(zhì)情況，?油質(zhì)不合?格必須進(jìn)?行處理，?例好火勢?的隔離和?控制；?在轉(zhuǎn)子靜?止以前維?持油箱最?低油位，?不能使軸?瓦出現(xiàn)斷?油情況；?如利用板?式濾油機?過濾，油?質(zhì)惡化嚴(yán)?重不能使?用時，必?須重新更?新潤滑油?，嚴(yán)禁繼?續(xù)使用；?4、必?須監(jiān)視正?常運行的?系統(tǒng)，切?勿因為著?火的原因?而忽略了?其他系統(tǒng)?。汽輪?機檢修后?潤滑油進(jìn)?水事故?經(jīng)過#?1汽輪機?運行中中?分面漏氣?較大，開?缸進(jìn)行處?理。投運?后發(fā)現(xiàn)主?油箱油位?總結(jié)才?能提升?事故分析?緩慢上?升，工作?瓦溫度最?高已達(dá)到?90℃。?事故處理?到就地?檢查就地?油位計顯?示值，和?dcs顯?示一致，?活動油位?計后數(shù)值?仍然沒有?變化，排?除油位顯?示錯誤的?原因；檢?查冷油器?是否泄漏?；利用油?箱底部放?水手動門?將水放掉?；加強汽?輪機油系?統(tǒng)及軸瓦?溫度的監(jiān)?視；投入?真空濾油?機過濾潤?滑油中的?水分；維?持軸封壓?力為規(guī)定?范圍的最?低值，以?不冒汽、?不漏氣為?原則并監(jiān)?視真空；?聯(lián)系對油?質(zhì)進(jìn)行分?析。事故?原因經(jīng)?檢查確認(rèn)?，水的來?源為汽輪?機軸封間?隙增大，?漏氣冷凝?后進(jìn)入油?系統(tǒng)。軸?封間隙增?大的原因?：1、?檢修后_?___不?合格，導(dǎo)?致軸封間?隙變大；?2、扣?缸的時候?中分面所?涂密封膠?過厚。事?故后果?1、2?、事故總?結(jié)1、?2、?3、4?、5、?潤滑油進(jìn)?水若是因?為冷油器?進(jìn)水的原?因，應(yīng)立?即切換冷?油器，但?切換過程?中應(yīng)操作?平穩(wěn)，切?勿出現(xiàn)油?壓和油溫?大幅度波?動的情況?；若是因?為軸封的?原因，應(yīng)?加強軸封?壓力的調(diào)?整，以不?冒汽、不?漏氣為原?則；潤?滑油中進(jìn)?水后，必?須對油質(zhì)?進(jìn)行分析?，油質(zhì)不?合格應(yīng)進(jìn)?行處理或?更換，嚴(yán)?禁使用不?達(dá)標(biāo)的潤?滑油；?定期對主?油箱放水?，定期檢?查油箱油?位、油色?的變化，?定期對油?質(zhì)進(jìn)行取?樣化驗，?發(fā)現(xiàn)問題?及時處理?，防止事?故的擴大?加強軸瓦?溫度的監(jiān)?視。汽輪?機潤滑油?系統(tǒng)進(jìn)水?，導(dǎo)致潤?滑油品質(zhì)?變壞；工?作瓦溫度?升高，對?汽輪機安?全運行造?成威脅。?中壓油?動機位移?傳感器脫?落導(dǎo)致抽?汽安全閥?動作且無?法回座?事故經(jīng)過?當(dāng)時#?1汽輪機?運行，抽?汽投至減?溫器和減?溫減壓器?。突然汽?輪機界區(qū)?發(fā)出較大?的響聲，?并伴著排?汽的聲音?，緊接著?集控室地?板出現(xiàn)振?動；de?h顯示電?負(fù)荷由_?___m?w直接下?降到__?__mw?；事情處?理立即?檢查主蒸?汽母管壓?力，未發(fā)?現(xiàn)異常；?判斷為#?1汽輪機?抽汽安全?閥動作并?派人到現(xiàn)?場確認(rèn)，?回復(fù)#1?汽輪機抽?汽安全閥?動作；立?即匯報班?長，聯(lián)系?調(diào)度#1?汽輪機抽?汽安全閥?動作且不?能回座，?需要退出?抽汽；安?排人員關(guān)?閉減溫器?和減溫減?壓器的減?溫水；減?溫水關(guān)閉?后直接點?抽汽逆止?閥退出抽?汽，但是?抽汽逆止?總結(jié)才?能提升?事故分析?閥黃色?閃爍，安?全閥仍然?無法回座?；安排人?員現(xiàn)場關(guān)?閉中壓油?動機進(jìn)油?手動門，?安全閥回?座；調(diào)整?凝汽器水?位和軸封?供汽壓力?；對電負(fù)?荷加強監(jiān)?視；關(guān)中?壓油動機?進(jìn)油手動?門的瞬間?電負(fù)荷瞬?間超過_?___m?w，高負(fù)?荷限制動?作，立即?切換到“?閥位控制?”，減小?高壓調(diào)門?開度，降?低負(fù)荷至?為事故發(fā)?生前的數(shù)?值。事故?原因待?處理完后?，安排人?員檢查，?發(fā)現(xiàn)中壓?油動機的?兩根位移?傳感器的?其中一根?脫落，導(dǎo)?致中壓油?動機瞬間?全開，抽?汽壓力超?過安全閥?動作值。?事故后果?1、?2、3?、事故總?結(jié)2、?抽汽安全?閥動作后?電負(fù)荷瞬?間下降，?排汽量也?瞬間減少?，此時必?須調(diào)整凝?汽器水位?，否則會?造成水位?抽空，凝?結(jié)水泵空?轉(zhuǎn)，甚至?影響真空?；還得對?軸封供汽?壓力進(jìn)行?調(diào)整。?3、4?、安全閥?動作后無?法回座，?必須想辦?法盡快解?決，不然?安全閥的?間斷安全?閥動作不?回座，處?理過程中?必須注意?安全，保?設(shè)備的前?提是必排?汽會產(chǎn)生?很大的振?動，對管?道、設(shè)備?甚至基建?造成破壞?；須保證?人身的安?全；造成?抽汽中斷?，全廠_?___m?pa母管?壓力下降?(由__?__mp?a下降至?處理完后?，安排人?員到現(xiàn)場?全面檢查?，發(fā)現(xiàn)安?全閥排汽?出基建的?墻電負(fù)荷?減小，增?加公司下?網(wǎng)電量；?1.8?mpa)?，4.?25mp?a母管壓?力也下降?；壁被打?壞；2?.5mp?a管道振?動大出現(xiàn)?橫向位移?事故經(jīng)?過調(diào)度?要求投運?減溫減壓?器，到現(xiàn)?場疏水的?人員將疏?水手動門?全開后去?做其他的?事情；汽?輪機界區(qū)?的___?_mpa?管道出現(xiàn)?很大振動?，發(fā)生1?5cm的?橫向位移?。事故處?理匯報?調(diào)度，停?運___?_mpa?管線(外?界減溫減?壓站至汽?輪機界區(qū)?無閥門)?，將汽輪?機界區(qū)的?____?mpa管?道拉回原?來位置。?事故原因?由于剛?全廠檢修?沒有多久?，2.?5mpa?管線停運?后汽機當(dāng)?班人員未?開疏水，?而總結(jié)?才能提升?事故分?析檢修?完畢后_?___m?pa帶壓?之前調(diào)度?沒有通知?，所以也?沒有對汽?輪機界區(qū)?____?mpa的?管道疏水?，導(dǎo)致汽?輪機界區(qū)?____?mpa的?管道積水?過多；開?疏水的時?候，開了?就離開去?忙其他的?事情，管?道發(fā)生振?動未及時?處理。事?故后果?由于__?__mp?a管線的?停運，造?成___?_mpa?用戶生產(chǎn)?中斷近_?___小?時，損失?較大。事?故總結(jié)?1、2?、3、?4、蒸?汽管道停?運后必須?及時疏水?，停運后?有蒸汽流?通也必須?疏水，防?對管道疏?水的時候?不能一下?全部開啟?，應(yīng)先開?啟部分，?發(fā)生振動?應(yīng)蒸汽管?道的疏水?必須徹底?，開啟時?間不能過?短，應(yīng)確?認(rèn)疏水完?全后疏水?的時候不?能離開，?發(fā)現(xiàn)異常?必須立即?采取措施?。汽輪?機運行所?遇事故總?結(jié)（二）?第六部?分汽輪機?啟動與停?止25?8.什么?是汽輪機?額定參數(shù)?啟動和滑?參數(shù)啟動?。答。?額定參數(shù)?啟動時，?電動主汽?門前的新?蒸汽參數(shù)?在整個啟?動過程中?始終保持?在額定參?數(shù)。這種?啟動方式?為定參數(shù)?啟動。滑?參數(shù)啟動?時，電動?主汽門前?的蒸汽參?數(shù)隨轉(zhuǎn)速?、負(fù)荷的?升高而滑?升，汽輪?機定速并?網(wǎng)后，調(diào)?節(jié)門處于?全開狀態(tài)?。這種啟?動方式為?滑參數(shù)啟?動。25?9.什么?是汽輪機?的冷態(tài)啟?動和熱態(tài)?啟動。?答。按汽?輪機啟動?前的金屬?溫度高低?，可分為?冷態(tài)啟動?和熱態(tài)啟?動，一般?以汽輪機?冷態(tài)啟動?維持汽輪?機空轉(zhuǎn)時?，調(diào)節(jié)汽?室處汽缸?的溫度水?平(約1?50℃)?來劃分這?兩種啟動?。如果啟?動時汽輪?機金屬的?溫度低于?此溫度稱?為冷態(tài)啟?動，高于?這個溫度?稱為熱態(tài)?啟動。2?60.汽?輪機啟動?前___?_要進(jìn)行?暖管。?答。一次?暖管是指?從電動主?汽門前新?蒸汽管道?和暖管；?二次暖管?是指電動?主閘門后?至自動主?汽門前管?道的暖管?。機組?啟動時，?如果不預(yù)?先暖管并?充分排放?疏水，由?于管道的?吸熱，這?就保證不?了汽輪機?的沖動參?數(shù)達(dá)到規(guī)?定值，同?時管道的?疏水進(jìn)入?汽輪機造?成水擊事?故，這是?不允許的?。261?.汽缸_?___要?進(jìn)行疏水?。答。?因為汽輪?機啟動時?，汽缸內(nèi)?會有蒸汽?凝結(jié)成水?。如果不?疏水，將?會造成葉?片沖蝕。?另外，停?機情況下?造成汽缸?內(nèi)部有凝?結(jié)水，腐?蝕汽缸內(nèi)?部。有時?在運行中?鍋爐操作?不當(dāng)，發(fā)?生蒸汽帶?水或水沖?擊現(xiàn)象，?也使汽缸?過水。因?此必須從?汽缸內(nèi)把?這部分疏?水放掉，?保證設(shè)備?安全。2?62.汽?輪機電動?主閘門后?暖管__?__要先?開旁路門?。答。?由于主蒸?汽管道內(nèi)?的壓力很?高，而在?暖管前電?動主閘門?后沒有壓?力。因此?，電動主?閘門前、?后壓差很?大，使電?動主閘門?不易開啟?；先開旁?路門，一?方面能減?小電動主?閘門前后?壓力差，?使電動主?閘門開啟?容易；另?一方面，?用旁路門?便于控制?蒸汽流量?和升溫、?升壓速度?，對減少?管道、閥?門、法蘭?等的熱應(yīng)?力有利。?263.?汽輪機啟?動前__?__要疏?水。答?。啟動時?，暖管、?暖機時蒸?汽遇冷馬?上凝結(jié)成?水，凝結(jié)?水如不及?時排出，?高速流動?的蒸汽就?會把水夾?帶汽缸內(nèi)?造成水沖?擊，嚴(yán)重?時引起汽?輪機的振?動。因此?啟機前，?必須開疏?水門。2?64.汽?輪機啟動?前___?_要先抽?真空。?答。汽輪?機啟動前?，汽輪機?內(nèi)部已存?在空氣，?機內(nèi)壓力?相當(dāng)于大?氣壓力，?如果不先?抽真空，?空氣無法?凝結(jié)，因?而排汽壓?力很大。?在這種情?況下啟機?時，必須?要有很大?的蒸汽量?來克服汽?輪機及發(fā)?電機，各?軸承中的?磨擦阻力?和慣性力?，才能沖?動轉(zhuǎn)子，?這樣就使?葉片受到?的蒸汽沖?擊力增大?。此外，?轉(zhuǎn)子沖動?后，由于?凝汽器內(nèi)?存在空氣?，使排汽?與冷卻水?中間的熱?交換效果?降低，結(jié)?果排汽溫?度升高，?使汽輪機?后汽缸內(nèi)?部零件變?形。凝汽?器內(nèi)背壓?增高，也?會使凝汽?器安全門?動作。所?以凝汽式?汽輪機在?啟動前必?須先抽真?空。26?5.汽輪?機啟動時?____?不需要過?高真空。?答。機?組啟動時?的真空，?不是越高?越好。這?是因為如?果真空過?高，則蒸?汽進(jìn)汽量?較少，起?不到良好?的暖機效?果。同時?蒸汽的焓?降增大。?沖動轉(zhuǎn)子?時，會使?汽輪機的?轉(zhuǎn)速發(fā)生?較大的變?化，轉(zhuǎn)速?不易控制?。通常?沖動前真?空維持在?60-6?7kpa?比較適宜?。266?.汽輪機?冷態(tài)啟動?時___?_要先抽?真空后投?軸封。?答。機組?的抽真空?時，汽缸?內(nèi)的真空?逐漸增加?，壓力就?逐漸降低?。若此時?向軸封供?汽，則大?量的蒸汽?通過軸封?進(jìn)入汽缸?內(nèi)部，蒸?汽的熱量?就傳導(dǎo)給?轉(zhuǎn)子及汽?缸，由于?熱汽上升?的原理，?無論是轉(zhuǎn)?子還是汽?缸，靜止?時上部比?下部溫度?要高。因?此轉(zhuǎn)子就?漸漸地向?上部產(chǎn)生?彎曲，被?抽真空的?時間越長?則彎曲就?越大。當(dāng)?轉(zhuǎn)子彎曲?后再轉(zhuǎn)動?起來，轉(zhuǎn)?子彎曲最?大的部分?就與汽封?的梳齒發(fā)?生磨擦，?從而引起?振動，因?此轉(zhuǎn)子在?未轉(zhuǎn)動前?，禁止向?軸封送汽?。以上?是無盤車?裝置的情?況。有盤?車裝置時?，應(yīng)在投?入盤車裝?置后，沖?動前投入?軸封供汽?。如投入?過早，脹?差不容易?控制。?267.?汽輪機啟?動過程中?____?要低速暖?機。答?。汽輪機?啟動過時?要求有一?個相當(dāng)長?的時間進(jìn)?行低速暖?機。低速?暖機的轉(zhuǎn)?速一般為?額定轉(zhuǎn)速?的10-?____?%。機組?冷態(tài)啟動?時低速暖?機的目的?是使機組?各部件受?熱膨脹均?勻，避免?發(fā)生變形?和松弛現(xiàn)?象，以使?轉(zhuǎn)子由于?停機造成?的微量彎?曲等到緩?緩伸直，?不致在啟?動中發(fā)生?磨擦、振?動。2?68._?___規(guī)?定在30?0-50?0轉(zhuǎn)/分?暖機。?答。這是?因為如果?轉(zhuǎn)速太低?，則軸承?油膜建立?不起來，?油膜形成?不好，容?易造成軸?承磨損，?轉(zhuǎn)速太高?，則造成?暖機速度?太快。?269.?汽輪機啟?動暖機及?升速、加?負(fù)荷時間?是依據(jù)哪?些因素決?定的。?答。汽輪?機的整個?啟動過程?，實際上?就是蒸汽?進(jìn)入汽缸?內(nèi)部的加?熱過程，?所以汽輪?機的暖機?及升速加?負(fù)荷時間?主要是受?汽輪機各?金屬部件?的溫升速?度限制，?一般以調(diào)?節(jié)級處下?缸溫度來?作監(jiān)視。?另外，汽?缸的總膨?脹也是暖?機及升速?加負(fù)荷的?一個重要?依據(jù)，有?時雖然溫?升達(dá)到要?求，但汽?缸膨脹有?滯后現(xiàn)象?，因此還?要依據(jù)汽?缸的膨脹?情況和高?、中、低?壓脹差等?因素，來?決定是否?繼續(xù)暖機?或升速加?負(fù)荷。在?升速加負(fù)?荷時調(diào)節(jié)?級汽缸上?、下溫差?和各部件?金屬溫差?均應(yīng)在規(guī)?定范圍之?內(nèi)，并且?汽缸內(nèi)應(yīng)?無磨擦聲?，各軸承?振動均正?常。27?0.汽輪?機沖轉(zhuǎn)時?____?真空會下?降。答?：汽輪機?沖轉(zhuǎn)時，?真空一般?維持較低?，還有部?分空氣在?汽缸及管?道內(nèi)沒能?抽出。在?沖轉(zhuǎn)時殘?留在汽缸?和管道內(nèi)?的空氣隨?汽流沖向?凝汽器；?另外，在?沖轉(zhuǎn)的瞬?間蒸汽還?未立即與?凝汽器發(fā)?生熱交換?，故沖轉(zhuǎn)?時真空會?暫量下降?。271?.機組空?負(fù)荷時排?汽溫度_?___會?升高。答?：由于空?負(fù)荷時運?行，進(jìn)入?汽輪機的?蒸汽量較?少，少量?蒸汽被高?速轉(zhuǎn)動的?葉輪撞擊?和撓動形?成一種鼓?風(fēng)作用。?這種機械?撞擊和鼓?風(fēng)作用象?磨擦生熱?一樣，使?排汽溫度?升高。2?72.沖?轉(zhuǎn)時，有?時轉(zhuǎn)子沖?不動是什?么原因。?答：沖轉(zhuǎn)?時，轉(zhuǎn)子?沖不動有?如下原因?：(1?)調(diào)速油?壓過低。?(2)?操作不當(dāng)?，應(yīng)開啟?的閥門未?開。如自?動主汽門?，調(diào)速汽?門等。?(3)蒸?汽參數(shù)過?低。(?4)凝汽?器真空過?低。(?5)機械?部分發(fā)生?摩擦。?273.?汽輪機啟?動時，調(diào)?速油泵什?么時間停?止。答?；在汽輪?機啟動時?，停止調(diào)?速油泵的?時間不一?樣，都有?具體規(guī)定?。停止調(diào)?速油泵時?，應(yīng)特別?注意主油?泵能否建?立正常油?壓，以滿?足汽輪機?調(diào)速系統(tǒng)?及潤滑系?統(tǒng)之用，?因此，停?止時應(yīng)檢?查主油泵?入口壓力?、調(diào)速油?泵電流明?顯下降，?主油泵出?口油壓正?常后，停?止調(diào)速油?泵。27?4.汽輪?機啟動時?，什么時?候全開調(diào)?速汽門。?不全開有?何危害。?答。汽?輪機啟動?時，在調(diào)?速系統(tǒng)起?作用后，?就可以全?開調(diào)速汽?門，使汽?輪機由調(diào)?速器來維?持轉(zhuǎn)數(shù)。?如此時不?能及時全?開調(diào)速汽?門，則會?在汽輪機?并網(wǎng)后不?能使汽輪?機滿負(fù)荷?，并產(chǎn)生?很大的節(jié)?流損失。?275?.汽輪機?最低負(fù)荷?的暖機是?如何確定?的。答?：為了?減少零件?金屬溫度?差，在低?負(fù)荷下要?進(jìn)行一段?時間的暖?機，暖機?最低負(fù)荷?的確定要?使通流部?分有足夠?的蒸汽量?通過，把?轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)?時磨擦鼓?風(fēng)損失產(chǎn)?生的熱量?帶走，不?致使末級?葉片溫度?和排汽溫?度升高。?對于中壓?機組一般?暖機負(fù)荷?為額定負(fù)?荷的10?-___?_%，高?壓機組的?暖機負(fù)荷?為額定負(fù)?荷的5-?____?%，進(jìn)退?高壓機組?一般為額?定負(fù)荷的?2.5-?____?%，低負(fù)?荷暖機的?時間長短?因機組不?同而各有?差別，一?般以高壓?段汽缸與?法蘭溫差?來決定。?276.?壓力法滑?參數(shù)啟動?方式是什?么。答?：壓力法?滑參數(shù)啟?動的方式?是：鍋爐?點火、升?壓和汽輪?機暖管疏?水同時進(jìn)?行。當(dāng)主?汽門具有?一定壓力?達(dá)到?jīng)_動?條件時，?開啟高壓?和中壓自?動主汽門?，控制調(diào)?節(jié)汽門沖?轉(zhuǎn)。升速?過程中，?保持汽壓?、汽溫不?變。從沖?轉(zhuǎn)至定速?均控制調(diào)?速汽門開?度，并網(wǎng)?后逐漸將?調(diào)速汽門?全開，加?至一定的?負(fù)荷后，?按滑參數(shù)?啟動曲線?升溫、升?壓、加負(fù)?荷。27?7.汽輪?機滑參數(shù)?啟動、停?止有哪些?優(yōu)點。答?：滑參數(shù)?啟動的優(yōu)?點是：?1)縮短?啟動時間?。2)?減少鍋爐?對空排汽?，節(jié)省了?蒸汽及熱?量損失。?3)低?參數(shù)蒸汽?可對汽輪?機葉片起?到清冼作?用。4?)各金屬?部件加熱?均勻，可?減少啟動?過程中熱?應(yīng)力及熱?變形。?因此，只?要條件允?許，應(yīng)盡?可能采用?滑參數(shù)啟?動方式啟?動機組。?滑參數(shù)停?機的優(yōu)點?是：1?)加速各?金屬部件?冷卻，對?機組大修?提前開工?有利。?2)減少?汽缸上下?缸溫差，?使金屬各?部件熱應(yīng)?力、熱變?形小。?3)能充?分利用余?熱發(fā)電。?4)對?葉片有較?好的清洗?作用。?5)由于?停機后汽?缸溫度較?低，可相?應(yīng)縮短盤?車時間、?節(jié)約廠用?電。27?8.__?__汽缸?內(nèi)要有疏?水孔。?答。因為?汽輪機在?啟動或停?止時，汽?缸內(nèi)就會?因為余汽?和少量蒸?汽的情況?下，汽對?汽缸放熱?后凝結(jié)成?水，這些?疏水必須?排掉，否?則將造成?設(shè)備損壞?，容易發(fā)?生振動，?同時會腐?蝕汽缸內(nèi)?部。另外?汽輪機過?水時也需?通過疏水?孔將水排?掉，以保?證設(shè)備安?全。27?9.__?__汽輪?機啟動時?一般上缸?溫度比下?缸溫度高?。答。?1)下?缸比上缸?金屬重量?大，并且?下缸帶有?抽汽管道?，散熱面?積也大。?2)在?啟動過程?中經(jīng)汽缸?壁冷卻后?的蒸汽凝?結(jié)成的水?都流到了?下缸，從?下缸的疏?水管排出?，下缸較?厚，水膜?使下缸的?受熱條件?惡化，使?上下缸溫?差增大。?3)空?負(fù)荷或低?負(fù)荷運行?時，進(jìn)汽?量小，容?易增大上?下缸溫差?。4)?下缸保溫?不如上缸?，且由于?運行中機?組振動，?造成下缸?保溫脫開?，空氣存?在于汽缸?與保溫之?間，造成?通風(fēng)冷卻?，使下缸?散熱比上?缸快。?5)停機?后至啟動?期間，汽?缸內(nèi)有空?氣對流，?汽缸上部?是溫度較?高的空氣?，下部是?溫度較低?的空氣，?使上下缸?的冷卻條?件有差別?，增大了?上下缸溫?差。28?0.汽輪?機沖動轉(zhuǎn)?子時蒸汽?參數(shù)的選?擇依據(jù)是?什么。答?：總的原?則是選擇?蒸汽參數(shù)?要防熱沖?擊。具體?講有三點?：1)?蒸汽溫度?與金屬溫?度相匹配?，要求放?熱系數(shù)小?些。2?)蒸汽過?熱度不小?于50℃?。3)?再熱蒸汽?參數(shù)的選?擇依據(jù)為?。過熱度?不低于5?0℃；如?高中壓缸?合缸布置?，再熱汽?溫與主汽?溫度相差?不大于3?0℃。?281.?汽輪機啟?動過程中?____?要控制管?道和閥門?的溫升速?度。答?。溫升速?度過小，?拖長了啟?動時間，?造成浪費?；溫升速?度過大，?會造成管?道、閥門?熱應(yīng)力增?大，同時?造成強烈?的水擊，?使管道、?閥門振動?，以致?lián)p?壞管道、?閥門。所?以一定要?根據(jù)要求?嚴(yán)格控制?其溫升率?。28?2.汽輪?機采用壓?力法滑參?數(shù)啟動、?暖管時有?哪些注意?事項。答?：因鍋爐?點火、升?壓和汽輪?機暖管是?同時進(jìn)行?的，所以?：1)?在鍋爐點?火前要將?鍋爐至汽?輪機電動?主閘門之?間主蒸汽?管道上的?所有截門?開啟，關(guān)?閉電動主?閘門及旁?路門。?2)暖管?應(yīng)和疏水?操作密切?配合。?3)因主?蒸汽、再?熱蒸汽冷?、熱段的?疏水通過?疏水?dāng)U容?器排至凝?汽器，所?以要保證?循環(huán)水泵?、凝結(jié)水?泵、射水?泵的正常?運行。?4)旁路?系統(tǒng)投入?后，應(yīng)開?啟排汽缸?減溫水門?，將排汽?室溫度調(diào)?至正常范?圍內(nèi)，最?高不超過?120℃?。5)?暖管的同?時法蘭與?螺栓加熱?裝置和軸?封供汽系?統(tǒng)也應(yīng)暖?管。6?)應(yīng)考慮?對主汽門?和調(diào)速汽?門的預(yù)熱?。283?.機組啟?動時上、?下缸溫差?大的原因?是什么。?答：在機?組啟動時?造成上下?缸溫差大?的主要原?因有：?1)機組?保溫不好?(保存溫?材料選擇?不當(dāng)，下?缸保溫層?脫落以及?較薄等)?。2)?啟動方式?不合理。?3)熱?態(tài)啟動時?間過長或?暖機時間?不當(dāng)。?4)未抽?真空就向?軸封送汽?。5)?低轉(zhuǎn)速真?空過高。?6)汽?缸疏水不?暢。7?)法蘭加?熱裝置投?入不當(dāng)。?8)暖?機時間不?充分。?284.?汽輪機啟?動時，汽?缸、轉(zhuǎn)子?上的熱應(yīng)?力如何變?化。答?。汽輪機?冷態(tài)啟動?時，對汽?缸、轉(zhuǎn)子?等零件是?加熱過程?。汽缸被?加熱時，?內(nèi)壁溫度?高于外壁?溫度，內(nèi)?壁的熱膨?脹受到外?壁的制約?，因而內(nèi)?壁受到壓?縮，產(chǎn)生?壓縮熱應(yīng)?力，而外?壁受內(nèi)壁?膨脹的拉?伸，產(chǎn)生?熱拉應(yīng)力?。同樣，?轉(zhuǎn)子被加?熱時，轉(zhuǎn)?子外表面?溫度高于?轉(zhuǎn)子中心?孔溫度，?轉(zhuǎn)子外表?面產(chǎn)生壓?縮熱應(yīng)力?，而轉(zhuǎn)子?中心孔產(chǎn)?生熱拉應(yīng)?力。2?85.汽?輪機啟動?防止金屬?部件產(chǎn)生?過大的熱?應(yīng)力、熱?變形要控?制好哪幾?個主要指?標(biāo)。答：?應(yīng)控制好?下列指標(biāo)?：1)?蒸汽溫升?速度。?2)金屬?溫升速度?。3)?上、下缸?溫差。?4)汽缸?內(nèi)外壁、?法蘭內(nèi)外?壁的溫差?。5)?法蘭與螺?栓的溫差?。6)?汽缸與轉(zhuǎn)?子的相對?脹差。?286.?高壓汽輪?機滑參數(shù)?啟動時，?什么時候?金屬加熱?比較劇烈?。答。?在沖轉(zhuǎn)及?并網(wǎng)后的?加負(fù)荷過?程中，金?屬加熱比?較劇烈，?特別是低?負(fù)荷階段?更是如此?。287?.___?_汽輪機?啟動時加?強高、中?速暖機，?而低速暖?機可適當(dāng)?縮短。?答。實踐?證明低速?暖機往往?達(dá)不到預(yù)?期效果，?因為低速?暖機時汽?缸的溫度?與正常工?作溫度相?差很遠(yuǎn)，?升速和并?列后，汽?輪機各金?屬部件溫?度還要大?幅度升高?，仍然會?產(chǎn)生過大?的熱應(yīng)力?和熱變形?。此外，?由于低速?暖機速度?也慢。因?此低速暖?機時間過?長意義不?大，所以?目前多數(shù)?電廠采用?分段暖機?。把低速?暖機時間?縮短，僅?作為運行?人員對汽?輪機沖轉(zhuǎn)?后的全面?檢查和判?斷運行情?況有無異?常的階段?。28?8.汽輪?機打閘后?____?不立即關(guān)?閉軸封供?汽門，而?要待轉(zhuǎn)子?靜止真空?到零時才?關(guān)閉。答?：如果轉(zhuǎn)?子靜止前?且有一定?真空數(shù)值?時就關(guān)閉?軸封供汽?門，將會?有部分冷?空氣漏入?軸封，使?軸封受冷?變形。停?機后若過?早關(guān)閉軸?封供汽門?，也會使?軸封套、?汽缸局部?變形。待?真空逐漸?降至零時?，關(guān)閉軸?封供汽門?可以避免?冷空氣從?軸封漏入?汽缸，但?若過遲關(guān)?閉軸封供?汽門將可?能使凝汽?器造成正?壓，所以?停機時要?在轉(zhuǎn)子靜?止真空至?零時關(guān)閉?軸封供汽?門。28?9.__?__在轉(zhuǎn)?子靜止時?嚴(yán)禁向軸?封送汽。?答。當(dāng)?轉(zhuǎn)子在靜?止?fàn)顟B(tài)下?向軸封送?汽，會使?轉(zhuǎn)子局部?受熱，造?成大軸彎?曲。因軸?封齒間隙?很小，大?軸稍有彎?曲，就會?使動靜部?分隙間隙?減小甚至?消失，轉(zhuǎn)?子轉(zhuǎn)動時?會將軸封?齒磨損。?同理，汽?缸內(nèi)有部?分蒸汽漏?入時，也?會造成同?樣后果，?所以，在?送軸封供?汽前，一?定要先將?盤車裝置?啟動，如?果發(fā)現(xiàn)已?有蒸汽漏?入汽缸時?，也應(yīng)將?盤車投入?連續(xù)運行?，以消除?大軸局部?受熱彎曲?因素。?290.?汽輪機并?列后，_?___要?規(guī)定帶一?定負(fù)荷暖?機。答?。汽輪機?并列后規(guī)?定帶一定?負(fù)荷的目?的是為了?能有足夠?的蒸汽流?量，能將?汽輪機在?啟動時因?鼓風(fēng)作用?產(chǎn)生的熱?量迅速帶?走，負(fù)荷?過低時對?節(jié)流調(diào)節(jié)?的汽輪機?，節(jié)流損?失大，不?經(jīng)濟，同?時使汽輪?機排汽溫?度升高。?因此，要?求不要在?過低負(fù)荷?下運行，?如加負(fù)荷?過多又會?使汽缸溫?升率過大?，對機組?熱應(yīng)力，?熱變形有?較大影響?。291?.___?_冷態(tài)機?組盤車前?要將潤滑?油預(yù)熱。?答。據(jù)?有關(guān)資料?介紹，當(dāng)?油溫在1?8℃左右?，啟動盤?車時轉(zhuǎn)矩?為正常運?行轉(zhuǎn)矩2?.4-_?___倍?，當(dāng)油溫?在48℃?左右，啟?動盤車轉(zhuǎn)?矩約為正?常運行時?轉(zhuǎn)矩的1?.1-_?___倍?。因此在?冷態(tài)機組?盤車前最?好將油預(yù)?熱，以減?少盤車啟?動時轉(zhuǎn)矩?。29?2.停機?時___?_轉(zhuǎn)子靜?止后油泵?尚須運行?一段時間?。答。?因為停機?時轉(zhuǎn)子雖?然已經(jīng)靜?止，但軸?承和軸頸?受轉(zhuǎn)子高?溫傳導(dǎo)作?用，溫度?仍然上升?很快，這?樣會使局?部油質(zhì)惡?化，損壞?軸承鎢金?，為了防?止這種現(xiàn)?象發(fā)生，?停機后油?泵尚須運?行一段時?間。2?93._?___汽?輪機打閘?后轉(zhuǎn)速下?降很快，?而低轉(zhuǎn)速?時卻下降?很慢。?答：汽輪?機惰走時?間及惰走?曲線的形?狀與汽輪?機轉(zhuǎn)子的?慣性矩、?轉(zhuǎn)子鼓風(fēng)?損失及機?組的磨擦?損失有關(guān)?：轉(zhuǎn)子?的鼓風(fēng)損?失與轉(zhuǎn)速?平方成正?比，即轉(zhuǎn)?速降低1?/___?_時鼓風(fēng)?損失將減?少四倍，?因此在低?轉(zhuǎn)速時(?500轉(zhuǎn)?/分以下?時)，轉(zhuǎn)?子鼓風(fēng)損?失極小；?其它各軸?承轉(zhuǎn)動齒?輪，調(diào)速?器及主油?泵等的磨?擦損失，?也是隨著?轉(zhuǎn)速的降?低而急劇?減少的，?即在低轉(zhuǎn)?速時上述?各項損失?急劇下降?，所以在?打閘后高?轉(zhuǎn)速時，?轉(zhuǎn)速下降?快；而低?轉(zhuǎn)速時，?轉(zhuǎn)速下降?慢。29?4.什么?是轉(zhuǎn)子的?惰走時間?。惰走時?間長短說?明什么問?題。答?：汽輪機?的惰走時?間是從發(fā)?電機解列?，自動主?汽門和調(diào)?速汽門關(guān)?閉到轉(zhuǎn)子?完全靜止?的這段時?間，稱為?轉(zhuǎn)子的惰?走時間，?表示轉(zhuǎn)子?惰走時間?與轉(zhuǎn)速下?降關(guān)系的?曲線稱為?惰走曲線?。惰走時?間變化說?明如下問?題：1?)高轉(zhuǎn)速?下惰走時?間變長說?明主汽門?及調(diào)速汽?門或抽汽?管道逆止?門不嚴(yán)有?漏泄現(xiàn)象?。2)?若惰走時?間較前次?縮短，說?明真空保?持不當(dāng)，?油溫變化?及機械部?分有磨擦?。可能是?由于軸承?工作惡化?或汽輪機?動靜部分?發(fā)生磨擦?。295?.汽輪機?轉(zhuǎn)子靜止?后，哪一?段彎曲最?大。__?__。?答。停機?后，汽輪?機冷卻時?，由于對?流作用，?使熱氣體?積聚在汽?缸上部，?所以汽缸?和轉(zhuǎn)子上?部冷卻慢?，造成上?下缸溫差?，使轉(zhuǎn)子?向上彎曲?，彎曲的?大小，與?時間關(guān)系?隨各種汽?輪機的構(gòu)?造而不同?。停機?開始時，?上下汽缸?溫差逐漸?增加。到?一定時間?時，溫差?達(dá)到最大?值這時轉(zhuǎn)?子彎曲達(dá)?到最大，?轉(zhuǎn)子彎曲?最大部位?是溫度最?高點，一?般在調(diào)速?級，以后?隨時間的?進(jìn)一步增?加，溫差?減少，轉(zhuǎn)?子也漸漸?伸直。?296.?停機后_?___循?環(huán)水泵要?運行一段?時間才能?停下來。?答。停?機后，熱?力系統(tǒng)仍?有余汽和?疏水排入?凝汽器，?為了防止?凝汽器內(nèi)?溫度過高?，造成銅?管變形影?響脹口嚴(yán)?密性及排?汽缸溫度?回升。循?環(huán)水泵應(yīng)?繼續(xù)運行?。一般在?排汽缸溫?度回升到?最大值下?降或降至?50℃以?下時，才?停止循環(huán)?水泵。2?97.汽?輪機停機?減負(fù)荷應(yīng)?注意什么?。答。?減負(fù)荷過?程中應(yīng)嚴(yán)?格控制汽?缸和法蘭?金屬溫度?和脹差的?變化。停?機過程中?，汽缸和?法蘭溫度?變化率及?溫差的控?制比啟機?過程更加?嚴(yán)格，這?是因為停?機過程中?，汽缸、?法蘭內(nèi)壁?的熱應(yīng)力?是拉應(yīng)力?，該應(yīng)力?與工作蒸?汽的拉應(yīng)?力是疊加?的，容易?超過材料?的屈服極?限。因此?一般機組?減負(fù)荷過?程中金屬?的溫降速?度不應(yīng)超?過1.5?℃/分，?為保證這?個溫降速?度，每減?少一定負(fù)?荷后，就?必須停留?一段時間?使汽缸轉(zhuǎn)?子的溫度?緩慢均勻?下降。2?98.汽?輪機停機?減負(fù)荷時?，機組脹?差負(fù)值增?大時應(yīng)注?意什么。?答：停?機減負(fù)荷?時由于轉(zhuǎn)?子收縮快?，而汽缸?收縮慢。?使脹差出?現(xiàn)負(fù)值增?大，應(yīng)注?意，減負(fù)?荷時高壓?缸前軸封?漏汽量減?小，溫度?降低，前?軸封段轉(zhuǎn)?子冷卻收?縮，使汽?輪機前幾?級的軸向?間隙減小?，容易發(fā)?生動、靜?部分磨擦?事故。因?此停機過?程中，要?注意機組?脹差的變?化，保證?軸封供汽?溫度，有?高溫軸封?備用汽源?的應(yīng)投入?高溫汽源?。當(dāng)脹差?負(fù)值急劇?增大時，?應(yīng)停止減?負(fù)荷，待?溫差和脹?差減小時?，再適當(dāng)?減負(fù)荷。?299.?冷態(tài)啟動?時如何控?制脹差。?答：冷態(tài)?啟動時脹?差正值增?加，防止?其過大可?采取以下?措施：1?)縮短沖?轉(zhuǎn)前軸封?供汽時間?，最好能?控制在2?0-__?__mi?n以內(nèi)。?采用溫度?適合的軸?封汽源，?高壓機采?用汽平衡?供汽，超?高壓機采?用臨機除?氧器或軸?封備用汽?源供汽。?2)配?有deh?系統(tǒng)機組?，沖動時?采用單閥?控制方式?。3)?控制好升?溫、升壓?和加負(fù)荷?速度，使?機組均勻?受熱。?4)__?__mw?機組盡量?開大軸封?一、二?漏。__?__mw?機組盡量?開大高壓?缸前軸封?漏汽至七?抽截門。?5)為?防止低壓?缸脹差過?大，可適?當(dāng)提高排?汽溫度。?6)必?要時可采?用關(guān)小調(diào)?速汽門或?降低主汽?溫度，延?長暖機時?間。7?)發(fā)電機?并網(wǎng)后，?應(yīng)緩慢開?大調(diào)速汽?門。8?)___?_mw機?組合理使?用、調(diào)整?加熱裝置?。300?.影響機?組啟動時?間的因素?有哪些。?答：1)?機爐電互?相配合不?協(xié)調(diào)，拖?延了機組?的正常啟?動。2?)在啟機?前的準(zhǔn)備?工作不充?分，啟動?時對各操?作步驟方?法掌握不?當(dāng)。3?)潤滑油?溫上升緩?慢，長時?間達(dá)不到?沖轉(zhuǎn)前的?要求。?4)真空?系統(tǒng)不嚴(yán)?密，造成?真空建立?不起來或?真空不穩(wěn)?定，長時?間達(dá)不到?沖轉(zhuǎn)前條?件和帶負(fù)?荷的要求?。5)?凝結(jié)水長?時間不合?格(__?__mw?機組表現(xiàn)?比較明顯?)，不能?及時回收?凝結(jié)水，?造成除氧?器水位下?降，限制?了機組帶?負(fù)荷時間?。6)?高壓、超?高壓機組?的汽缸內(nèi)?、外壁溫?差，法蘭?內(nèi)、外溫?差，法蘭?與螺栓之?間的膨脹?，汽缸與?轉(zhuǎn)子的脹?差達(dá)不到?啟動要求?，往往是?限制機組?啟動速度?的主要矛?盾(__?__mw?、___?_mw機?組均存在?此情況)?。7)?主汽管道?疏水或旁?路系統(tǒng)投?入不及時?，造成機?、爐側(cè)汽?溫溫差過?大。30?1.停機?時如何控?制脹差。?答：停機?時主要控?制高壓(?中壓)缸?脹差負(fù)值?和低壓缸?脹差的正?值，在運?行操作中?可采用以?下措施：?1)投入?軸封高溫?汽源，防?止轉(zhuǎn)子收?縮過多過?快。2?)調(diào)峰停?機，當(dāng)缸?溫達(dá)到要?求時，采?用快速減?負(fù)荷至零?停機方式?，可控制?轉(zhuǎn)子的收?縮量。?3)考慮?到打閘停?機時低壓?脹差正值?增大，為?此在打閘?前應(yīng)先將?低壓脹差?調(diào)整至較?小數(shù)值，?可采用降?低真空，?停止汽缸?噴水，提?高排汽溫?度來實現(xiàn)?。4)?控制好降?溫、降壓?速度，防?止汽溫、?汽壓大幅?度波動。?5)在?滑停過程?中___?_mw機?組盡量關(guān)?小高前軸?封一漏，?____?mw機組?盡量關(guān)小?高前軸封?一漏至七?抽截門。?6)必?要時可投?入高前新?蒸汽至軸?封供汽。?7)_?___m?w機組及?時投入并?調(diào)整好加?熱裝置。?302.?機組在熱?態(tài)啟動時?如何控制?脹差。答?：熱態(tài)啟?動前脹差?往往處于?較小或負(fù)?值，啟動?時脹差負(fù)?值往往還?要進(jìn)一步?增大。所?以在啟動?的前一階?段(包括?啟動前)?主要是防?止脹差負(fù)?值過大，?而在后階?段，即并?列或達(dá)到?對應(yīng)汽缸?溫度水平?的工況點?后，則應(yīng)?注意脹差?朝正值方?向的變化?，在運?行操作中?可采用以?下措施。?1)軸?封供汽應(yīng)?采用高溫?汽源且軸?封供汽投?入前應(yīng)充?分暖管、?疏水。?2)沖轉(zhuǎn)?前應(yīng)保持?汽溫(包?括再熱汽?溫)高于?汽缸金屬?溫度50?-100?℃，以防?沖轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)?子受到冷?卻。3?)真空維?持高一些?。4)?按熱態(tài)啟?機沖動、?升速時間?進(jìn)行沖動?、升速，?避免在低?轉(zhuǎn)速下長?時間停留?而導(dǎo)致機?組冷卻過?快，防止?脹差負(fù)值?增大。?5)__?__mw?機組合理?調(diào)整軸封?一、二?漏，在前?一階段盡?量關(guān)小，?在負(fù)荷加?至缸溫對?應(yīng)點，脹?差正值發(fā)?展時，盡?量開大或?全開一漏?，二漏門?根據(jù)真空?情況盡量?開大。_?___m?w機組合?理調(diào)整高?壓缸前軸?封漏汽至?七抽截門?，在前一?階段盡量?關(guān)小，在?負(fù)荷加至?缸溫對應(yīng)?點，脹差?正值發(fā)展?時，根據(jù)?真空情況?盡量開大?高前軸封?漏汽至七?抽截門。?6)_?___m?w機組合?理使用、?調(diào)整加熱?裝置。?7)定速?后，應(yīng)盡?快并列、?帶負(fù)荷。?8)負(fù)?荷加至缸?溫對應(yīng)點?，脹差正?值發(fā)展后?，將軸封?供汽導(dǎo)至?除氧器供?汽。30?3.機組?在甩負(fù)荷?時如何控?制脹差。?答：甩負(fù)?荷時機組?的脹差向?負(fù)值劇增?，特別是?大幅度甩?負(fù)荷，對?大機組是?很危險的?，因此盡?可能避免?這種工況?的出現(xiàn)。?若出現(xiàn)了?甩負(fù)荷時?，應(yīng)盡量?作到以下?幾點：?1)盡可?能維持汽?溫穩(wěn)定。?2)及?時投入軸?封高溫汽?源。3?)___?_mw機?組及時關(guān)?小軸封?一、二漏?；___?_mw機?組及時關(guān)?小高前軸?封漏汽至?七抽截門?。甩負(fù)荷?時如采用?上述措施?后仍不能?控制脹差?負(fù)值，當(dāng)?脹差負(fù)值?達(dá)極限值?時，應(yīng)立?即停機。?304.?打閘停機?后低壓脹?差突增的?原因有哪?些。如何?防止脹差?過大。?答。機組?正常運行?時轉(zhuǎn)子處?在高速轉(zhuǎn)?下，葉片?、葉輪都?產(chǎn)生巨大?的離心力?并作用在?轉(zhuǎn)子上，?該離心力?和轉(zhuǎn)速的?平方成正?比。打閘?后，當(dāng)轉(zhuǎn)?速下降時?，離心力?減少，這?時作用在?轉(zhuǎn)子上的?徑向離心?力減少，?而使轉(zhuǎn)子?沿軸向伸?長，轉(zhuǎn)子?伸長從相?對膨脹指?示上看就?是正值增?大。這種?現(xiàn)象叫波?桑效應(yīng)。?所以在打?閘時，一?定要考慮?到轉(zhuǎn)子的?伸長量，?免得出現(xiàn)?汽輪機通?流部分軸?向動靜間?隙消失而?發(fā)生摩損?。除上?述原因外?，在打閘?停機的情?況下，汽?輪機通流?部分的蒸?汽被截斷?，這樣，?由于摩擦?鼓風(fēng)耗功?所轉(zhuǎn)化出?來的熱量?就沒有蒸?汽機冷卻?，這部分?熱量就會?使轉(zhuǎn)子受?熱比汽缸?明顯，因?此可以認(rèn)?為鼓風(fēng)作?用也是使?低壓脹差?增大的一?個原因。?為了不使?低壓脹差?過大，打?閘停機時?，可采取?如下措施?：1)?可減少凝?汽器的冷?卻水量及?凝結(jié)水再?循環(huán)水量?，使排汽?溫度維持?在所允許?的較高溫?度下運行?，使排汽?缸受熱膨?脹，來降?低低壓脹?差。2?)在打閘?前可用開?啟真空破?壞門的方?法來降低?凝汽器真?空，使低?壓汽缸較?低壓轉(zhuǎn)子?多膨脹些?。30?5.汽輪?機滑參數(shù)?下的熱態(tài)?啟動與冷?態(tài)啟動的?主要區(qū)別?是什么。?答：汽?輪機熱態(tài)?滑參數(shù)啟?動與冷態(tài)?滑參數(shù)啟?動的主要?區(qū)別之一?是：在盤?車連續(xù)運?行的前提?下，沖轉(zhuǎn)?前應(yīng)先向?軸封供汽?，后抽真?空。因為?汽輪機在?熱態(tài)下，?高壓轉(zhuǎn)子?的前后軸?封和中壓?轉(zhuǎn)子的的?前軸封的?金屬溫度?比較高。?如果不先?向軸封供?汽就開始?抽真空，?則大量的?冷空氣將?從軸封段?被吸進(jìn)汽?缸內(nèi)造成?軸封段的?轉(zhuǎn)子收縮?，脹差負(fù)?值增大，?甚至超過?允許值。?使前幾級?進(jìn)汽側(cè)動?靜部分間?隙減少甚?至消失，?此外還會?使軸封套?內(nèi)壁冷卻?產(chǎn)生松動?變形。3?06.汽?輪機沖轉(zhuǎn)?時，__?__規(guī)定?要有一定?數(shù)值的真?空。答?。汽輪機?沖轉(zhuǎn)前必?須有一定?的真空，?一般為6?0-70?kpa左?右，若真?空過低，?轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動?就需要較?多的新蒸?汽，而過?多的乏汽?突然排到?凝汽器，?凝汽器汽?側(cè)壓力瞬?間升高較?多，可能?使凝汽器?汽側(cè)形成?正壓，造?成排大氣?