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第5章牽引驅(qū)動(dòng)裝置思考題:令1)輪對空心軸驅(qū)動(dòng)裝置中的六連桿機(jī)構(gòu)具有哪些方向的變位能力?◆2)鼓形齒式聯(lián)軸器與金屬撓性板聯(lián)軸器生變位的基本工作原理有何不同?它們的變位能力受什么限制?第5章牽引驅(qū)動(dòng)裝置的安裝形式作用將牽引電動(dòng)機(jī)的扭矩有效地轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向架輪對轉(zhuǎn)矩,利用輪軌的粘著機(jī)理,驅(qū)使車輛沿著鋼軌運(yùn)行。通過驅(qū)動(dòng)裝置將驅(qū)動(dòng)力傳遞給輪對產(chǎn)生牽引力)二.結(jié)構(gòu)形式通常有軸懸式、架懸式和體懸式之分。而在城軌車輛上通常采用如下形式軸懸式驅(qū)動(dòng)電機(jī)空心軸架懸式驅(qū)動(dòng)1.牽引電動(dòng)機(jī)橫向布置輪對空心軸架懸式驅(qū)動(dòng)撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)式架懸式驅(qū)動(dòng)單電機(jī)彈性軸懸式驅(qū)動(dòng)2.牽引電動(dòng)機(jī)縱向布置單電機(jī)架懸式驅(qū)動(dòng)(全彈性驅(qū)動(dòng))對角配置的萬向軸驅(qū)動(dòng)(架懸式)3-動(dòng)傘輪橡較積軸器牽引電機(jī)縱向布置一單電機(jī)軸暴式率動(dòng)裝管原理陽3.牽引電動(dòng)機(jī)體懸式驅(qū)動(dòng)(略)其中:現(xiàn)代輕軌車輛和地鐵車輛轉(zhuǎn)向架大多采用撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸節(jié)式架懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu);而舊的輕軌車輛轉(zhuǎn)向架常常采用縱向布置的單電機(jī)架懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。軸懸式:電機(jī)一端支在車軸上,另一端尾部吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,電機(jī)與輪對無聯(lián)軸器,直接進(jìn)行力矩傳遞。此方式一系簧下重量大,只適用于低速。架懸式:電機(jī)全部懸掛在構(gòu)架上,電機(jī)重量屬于簧上部分。牽引電機(jī)與輪對之間需通過聯(lián)軸器傳遞力矩,適用于200km/h以下的高速動(dòng)車組。體懸式:電機(jī)全部或大部分懸掛在車體上,電機(jī)重量屬于二系以上。牽引電機(jī)與輪對之間需通過聯(lián)軸器傳遞力矩,適用于200km/h以上的高速動(dòng)車組。軸懸式牽引電機(jī);2一電機(jī)彈性懸掛3一動(dòng)小齒輪;4一車軸上大齒輪爪形軸承7一制動(dòng)盤。牽引電動(dòng)機(jī)橫向布置——軸懸式驅(qū)動(dòng)裝置原理圖軸懸式電機(jī)一端支在車軸上,另一端尾部吊掛在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,電機(jī)與輪對無聯(lián)軸器,直接進(jìn)行力矩傳遞。此方式一系簧下重量大,只適用于低速。架懸式牽引電機(jī);2一小齒輪;3驅(qū)動(dòng)軸;4一大肉輪;6一撓性聯(lián)軸器7一減速齒輪箱;8制動(dòng)盤9-法紀(jì)箱吊提置電機(jī)全部懸掛在構(gòu)架上,電機(jī)重量屬于簧上部分牽引電機(jī)與輪對之間需通過聯(lián)軸器傳遞力矩,適用于200kmh以下的高速動(dòng)車組。體懸式:以半體懸懸掛方式吊掛在車體和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架,通過輪對空心軸六連桿彈性傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、單邊剛性直齒輪驅(qū)動(dòng)車輪。萬向軸驅(qū)動(dòng)的體懸式驅(qū)動(dòng)裝置原理圖5一傳動(dòng)支潭:6制動(dòng)盤:了制動(dòng)裝置,形,1一牽引電機(jī):2一齒輪傳動(dòng)裝置;3-輪軸;4體懸式:電機(jī)全部或大部分懸掛在車體上,電機(jī)重量屬于二系以上。牽引電機(jī)與輪對之間需通過聯(lián)軸器傳遞力矩,適用于200km/h以上的高速動(dòng)車組。1一牽引電機(jī);3—驅(qū)動(dòng)傘齒輪膠聯(lián)軸器6一輪軸7一減速箱8制動(dòng)盤牽引電機(jī)縱向布置——單電機(jī)軸懸式驅(qū)動(dòng)裝置原理圖牽引電機(jī)橫向布置—軸懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(剛性、彈性)1.剛性軸懸式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)①結(jié)構(gòu)原理圖(見下圖)構(gòu)架彈性吊掛1-牽引電機(jī)齒輪一電機(jī)彈性懸掛;輪對小齒輪3一樞動(dòng)小齒輪;牽引電機(jī)4一車軸上大齒輪;減速齒輪箱;彈性吊掛>g町6-爪形軸承;
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