第14章行駛系統(tǒng)故障診斷與分析課件

第十四章行駛系統(tǒng)故障診斷與分析第一節(jié)懸架故障診斷與分析第二節(jié)輪胎故障診斷與分析第三節(jié)故障實(shí)例返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析一、鋼板彈簧折斷故障１.故障現(xiàn)象汽車行駛一定里程后，車身橫向傾斜方向跑偏或縱向偏斜跑偏，鋼板彈簧折斷。２.故障原因①汽車超載、高速轉(zhuǎn)彎、在不平路面上高速行駛或緊急制動(dòng)行駛過多。②鋼板彈簧片間滑潤(rùn)不良。③Ｕ形螺栓長(zhǎng)期未擰緊，緩沖塊、夾箍或其螺栓脫落。④鋼板彈簧疲勞折斷。下一頁(yè)返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析３.故障診斷鋼板彈簧折斷的故障診斷方法如圖１４－１所示。二、鋼板彈簧異響故障１.故障現(xiàn)象汽車在不平路面上行駛時(shí)，鋼板彈簧發(fā)出“咯吱、咯吱”的異常聲響。２.故障原因①超載或車速過高，鋼板彈簧片間滑潤(rùn)不良。②Ｕ形螺栓、中心螺栓或夾箍螺栓松動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析③鋼板彈簧疲勞失效。④鋼板彈簧銷、襯套、吊環(huán)等支架間的間隙過大。３.故障診斷鋼板彈簧異響的故障診斷方法如圖１４－２所示。三、減振器失效故障１.故障現(xiàn)象汽車在平坦路面上行駛時(shí)，振動(dòng)很大，車身連續(xù)跳動(dòng)，并伴隨“咕咚、咕咚”的聲響。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)懸架故障診斷與分析２.故障原因①減振器缺油。②連接件松動(dòng)或損壞。③襯套脫落、磨損嚴(yán)重或損壞，減振器內(nèi)部故障。３.故障診斷減振器失效故障的診斷方法如圖１４－３所示。上一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析一、爆胎故障１.故障現(xiàn)象在汽車行駛時(shí)，輪胎突然爆破，伴隨有巨大的響聲，而且會(huì)突然出現(xiàn)車身傾斜，操縱失靈現(xiàn)象。２.故障原因①汽車在高溫環(huán)境下行駛時(shí)間過長(zhǎng)，輪胎過熱，使胎內(nèi)氣壓過高而導(dǎo)致爆胎。下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析②汽車超載使輪胎負(fù)荷過大而導(dǎo)致爆胎。③在使用中，并裝雙輪胎中一側(cè)輪胎氣壓不足，或放氣后繼續(xù)行駛而導(dǎo)致爆胎。④在行駛中，并裝雙輪胎中夾有石子，行駛時(shí)間過長(zhǎng)，磨出裂口而導(dǎo)致爆胎。⑤輪胎破損或行駛中刮磨堅(jiān)硬銳利物體，使胎側(cè)刮出裂口而導(dǎo)致爆胎。⑥裝配輪胎時(shí)，內(nèi)胎被外胎壓住，充氣后，內(nèi)胎在行駛中被磨破而導(dǎo)致爆胎。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析二、輪胎異常磨損故障異常磨損是縮短輪胎使用壽命的主要原因。１.輪胎兩胎肩磨損或胎側(cè)擦傷（１）故障現(xiàn)象輪胎兩胎肩磨損如圖１４－４（ａ）所示，胎壁擦傷如圖１４－４（ｂ）所示。（２）故障原因輪胎氣壓不足；輪胎超載。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（３）故障診斷輪胎氣壓不足或超載使胎冠接地印跡增寬，并且中部略向上拱起，如圖１４－５所示，因此胎冠兩側(cè)著地，形成兩胎肩磨損。胎壁擦傷，多為雙胎并裝使用時(shí)，氣壓不足或超載而引起。之所以常發(fā)生于汽車后輪，是由于胎側(cè)變形較大使兩胎相互接觸發(fā)生摩擦。２.輪胎胎冠中部磨損（１）故障現(xiàn)象輪胎胎冠中部磨損如圖１４－６所示。（２）故障原因輪胎氣壓過高，或輪胎缺少換位。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（３）故障診斷輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其胎冠接地印跡寬于氣壓過高的輪胎。因此，胎壓過高將增加單位接地面積的負(fù)荷，加速胎冠中部磨損。此外，簾布層簾線承受過大的拉伸應(yīng)力，也可導(dǎo)致輪胎早期損壞。３.胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損（１）故障現(xiàn)象胎冠外側(cè)磨損如圖１４－７（ａ）所示，胎冠內(nèi)側(cè)磨損如圖１４－７（ｂ）所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（２）故障原因胎冠外側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過大，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。胎冠內(nèi)側(cè)磨損的原因：車輪外傾角過小，經(jīng)常高速轉(zhuǎn)彎，前軸彎曲變形。（３）故障診斷胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)磨損與外傾角有關(guān)，因此只有轉(zhuǎn)向輪才可能發(fā)生此故障。若胎冠外側(cè)磨損說明輪胎外傾角過大，反之，胎冠內(nèi)側(cè)磨損，則說明輪胎外傾角過小。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析４.胎冠由外側(cè)向里側(cè)（或相反）呈鋸齒狀磨損（１）故障現(xiàn)象①胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒形磨損［圖１４－８（ａ）］。②胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒形磨損［圖１４－８（ｂ）］。（２）故障原因胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒形磨損原因：前束過大。胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒形磨損原因：前束過小，甚至副前束。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（３）故障診斷上述故障出現(xiàn)均與前束有關(guān)，檢查前束。５.胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損（１）故障現(xiàn)象胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損如圖１４－９所示。（２）故障原因①輪胎平衡不良，定位不當(dāng)。②輪轂松曠。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析③輪輞拱曲變形。④經(jīng)常使用緊急制動(dòng)。⑤車輪軸承松曠，懸架的間隙過大。（３）故障診斷胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損故障診斷方法如圖１４－１０所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析三、輪胎的檢查與調(diào)整１.檢測(cè)車輪的跳動(dòng)車輛在行駛中其輪胎的磨損不可能沿輪胎圓周表面均勻分布，隨著磨損加劇，車輪原有的平衡狀態(tài)被打破，導(dǎo)致車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順。造成車輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的主要原因有：輪輞撓曲（例如因劇烈碰撞路緣石）、輪胎安裝失準(zhǔn)、車輪偏心及制動(dòng)抱死等?？梢詸z測(cè)輪胎和車輪的跳動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析（１）徑向跳動(dòng)的檢測(cè)徑向跳動(dòng)是輪胎或車輪周緣高點(diǎn)和低點(diǎn)的徑向差值，即失圓度。檢測(cè)方法如圖１４－１１所示。將測(cè)量裝置置于胎面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，并在輪胎的最大徑向跳動(dòng)處做標(biāo)記。規(guī)定，徑向跳動(dòng)應(yīng)在０.８～２ｍｍ，超過極限可能引起汽車的振動(dòng)。（２）檢測(cè)車輪的端面跳動(dòng)端面跳動(dòng)是輪胎或車輪擺動(dòng)。檢測(cè)方法如圖１４－１２所示。將測(cè)量裝置置于輪胎的側(cè)面，用手緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)車輪。記下測(cè)量?jī)x讀數(shù)，并在輪胎的最大徑擺動(dòng)處做標(biāo)記。規(guī)定，端面跳動(dòng)應(yīng)在１.２ｍｍ內(nèi)，超過極限可能引起汽車的振動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析若車輪徑向及端面跳動(dòng)超差，則可將輪胎沿輪輞旋轉(zhuǎn)一定角度，使各部件的公差盡可能符合規(guī)定。具體的方法是，將輪胎放氣直至胎內(nèi)無(wú)剩余壓力，將胎圈壓入輪輞槽沿輪輞轉(zhuǎn)１２０°。再次充氣前須在胎圈及其表面涂上潤(rùn)滑膏，然后充氣至規(guī)定壓力。充氣后，再次檢測(cè)徑向和端面跳動(dòng)，若仍超差，則再轉(zhuǎn)１２０°。如不超差而車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)不平順的現(xiàn)象，則應(yīng)進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。仍超差，則應(yīng)檢查輪輞的徑向和端面跳動(dòng)，檢測(cè)方法和車輪徑向和端面跳動(dòng)相同，輪輞徑向及端面跳動(dòng)極限值見表１４－１。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)輪胎故障診斷與分析２.輪胎換位常用換位方法有：交叉換位法、循環(huán)換位法、同軸換位法。①交叉換位法，其優(yōu)點(diǎn)是：對(duì)拱形路面的適應(yīng)性好，能更好地保證各輪胎的均衡磨耗；換位時(shí)，不用從輪輞上拆胎調(diào)面，并且備胎也參加換位。如圖１４－１３（ａ）和（ｂ）所示。②當(dāng)全車輪胎的新舊程度相差太大，用交叉換位法不能保證前輪用較好的輪胎時(shí)，可采用同軸換位法（同一軸上的兩輪胎互換），也能取得較好的效果。③使用中，可根據(jù)情況選擇其中的某一種，但要注意：一經(jīng)選定后，應(yīng)始終按所選擇的換位方法進(jìn)行，不宜隨便改動(dòng)。上一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例實(shí)例一：（１）故障現(xiàn)象一輛奔馳６００型轎車在行駛中有很大的“嗡嗡”異響聲，且隨著車速的增加而加大。（２）故障診斷與排除①將車頂起，檢查各車輪是否松曠，并邊轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，邊聽是否有響聲。各車輪無(wú)松曠感，并且車輪轉(zhuǎn)動(dòng)平穩(wěn)而無(wú)響聲。由此初步判斷車輪軸承沒有損壞。下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例②進(jìn)行路試發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速很低時(shí)，該車有“噔、噔”的響聲（類似減振器不工作時(shí)出現(xiàn)的聲音）；當(dāng)車速提高時(shí)，“噔、噔”響聲的頻率隨之提高，聲音也增大；當(dāng)車速提高到一定程度時(shí)，此響聲就由于頻率很高而像連續(xù)的“嗡嗡”聲。③再一次將車頂起，認(rèn)真察看輪胎時(shí)發(fā)現(xiàn)：兩只前輪胎的內(nèi)側(cè)有不規(guī)則的波浪形磨損。在更換兩只輪胎后試車，異響（“嗡嗡”聲）消失，故障排除。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例實(shí)例二：（１）故障現(xiàn)象一輛現(xiàn)代索納塔轎車，起步加速至２０ｋｍ／ｈ時(shí)，轉(zhuǎn)向盤開始抖動(dòng)；車速高于２５ｋｍ／ｈ時(shí)，恢復(fù)正常；車速增至８０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，轉(zhuǎn)向盤、車身振擺嚴(yán)重，乘員明顯感到不適；減速行駛至８０ｋｍ／ｈ以下，故障消失；車速繼續(xù)降至２５ｋｍ／ｈ，仍出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)；再低于２０ｋｍ／ｈ，抖動(dòng)現(xiàn)象消失，恢復(fù)正常，此車曾多次做過動(dòng)平衡和四輪定位，都沒能解決問題，而且故障越來(lái)越重。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例（２）故障診斷與排除一般說來(lái)，轉(zhuǎn)向盤振擺分為兩種情況：一種是低速擺頭，即汽車在２０ｋｍ／ｈ以下，感到轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)，擺頭；另一種是高速振擺，即汽車在高速行駛或在某一較高車速時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)。此故障與以上兩種情況有所不同，比較少見。①進(jìn)行反復(fù)路試后，發(fā)現(xiàn)，在平坦的路段高速行駛時(shí)，汽車左前部上下起伏明顯。初步判斷左前輪是振擺的發(fā)源處。②將左前輪卸下，換上備胎進(jìn)行路試，故障消失，證實(shí)了故障出自左前輪。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例③對(duì)左前車輪進(jìn)行細(xì)致的檢查，發(fā)現(xiàn)輪輞內(nèi)外側(cè)共５塊平衡塊，總質(zhì)量約為３４０ｇ。其中內(nèi)側(cè)３塊共約１９０ｇ，外側(cè)２塊共約１５０ｇ。在平衡塊排列部位８０ｒａｄ（弧度）左右的范圍內(nèi)，胎冠磨損嚴(yán)重，內(nèi)側(cè)重于外側(cè)。輪胎花紋最大深度差為３.５ｍｍ，輪胎胎冠圓周最小半徑差為２.５ｍｍ。顯然，轉(zhuǎn)向盤和車身振擺故障是由輪胎異常磨損、胎冠圓周方向失圓所致。④在進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)存在誤區(qū)。在換裝新輪胎或出現(xiàn)故障后進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)，誤認(rèn)為通過安裝平衡塊即可達(dá)到輪胎平衡的目的，從而忽視并掩蓋了車輪本身存在的品質(zhì)問題。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例殊不知，超限度安裝平衡塊（該車高達(dá)３４０ｇ）使輪胎超出平衡限度，從而加劇輪胎胎冠局部磨損，導(dǎo)致輪胎胎冠圓周方向失圓。⑤檢測(cè)項(xiàng)目不全面。為防止汽車高速時(shí)振擺，車輪總成包括輪胎、輪輞、制動(dòng)鼓（盤）和輪轂都需要進(jìn)行平衡試驗(yàn)，同時(shí)輪胎還應(yīng)做端面和徑向擺差測(cè)量，漏檢任何一個(gè)項(xiàng)目都有可能放過發(fā)現(xiàn)故障的機(jī)會(huì)。上一頁(yè)返回圖１４－１鋼板彈簧折斷故障診斷方法返回圖１４－２鋼板彈簧異響故障診斷方法返回圖１４－３減振器失效故障的診斷方法返回圖１４－４輪胎兩側(cè)磨損返回圖１４－５胎壓不足返回圖１４－６胎冠中部磨損返回圖１４－７胎冠外側(cè)、內(nèi)側(cè)磨損返回圖１４－８胎冠由外側(cè)向里側(cè)（或相反）磨損成鋸齒形返回圖１４－９胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損返回圖１４－１０胎冠呈波浪狀和疊邊狀磨損診斷方法返回圖１４－１１檢測(cè)車輪徑向跳動(dòng)的方法返回圖１４－１２檢測(cè)車輪端面跳動(dòng)的方法返回表１４－１輪輞徑向及端面跳動(dòng)極限值返回圖１４－１３汽車和掛車的幾種輪胎的換位方法返回樹立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識(shí)。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。14:10:4414:10:4414:107/27/20232:10:44PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。7月-2314:10:4414:10Jul-2327-Jul-23加強(qiáng)交通建設(shè)管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量。14:10:4414:10:4414:10Thursday,July27,2023安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。7月-237月-2314:10:4414:10:44July27,2023踏實(shí)肯干，努力奮斗。2023年7月27日2:10下午7月-237月-23追求至善憑技術(shù)開拓市場(chǎng)，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹立形象。27七月20232:10:44下午14:10:447月-23嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，讓生產(chǎn)更加有保障。七月232:10下午7月-2314:10July27,2023作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記得牢，駕輕就熟除煩惱。2023/7/2714:10:4414:10:4427July2023好的事情馬上就會(huì)到來(lái)，一切都是最好的安排。2:10:44下午2:10下午14:10:447月-23專注今天，好好努力，剩下的交給時(shí)間。7月-237月-2314:1014:10:4414:10:44Jul-23牢記安全之責(zé)，善謀安全之策，力務(wù)安全之實(shí)。2023/7/2714:10:44Thursday,July27,2023相信相信得力量。7月-232023/7/2714:10:447月-23謝謝大家！樹立質(zhì)量法制觀念、提高全員質(zhì)量意識(shí)。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月。14:10:4414:10:4414:107/27/20232:10:44PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。7月-2314:10:4414:10Jul-2327-Jul-23加強(qiáng)交通建設(shè)管理，確保工程建設(shè)質(zhì)量。14:10:4414:10:4414:10Thursday,July27,2023安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。7月-237月-2314:10:4414:10:44July27,2023踏實(shí)肯干，努力奮斗。2023年7月27日2:10下午7月-237月-23追求至善憑技術(shù)開拓市場(chǎng)，憑管理增創(chuàng)效益，憑服務(wù)樹立形象。27七月20232:10:44下午14:10:447月-23嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，讓生產(chǎn)更加有保障。七月232:10下午7月-2314:10July27,2023作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)記得牢，駕輕就熟除煩惱。2023/7/2714:10:4414:10:4427July2023好的事情馬上就會(huì)到來(lái)，一切都是最好的安排。2:10:44下午2:10下午14:10:447月-23專注今天，好好努力，剩下的交給時(shí)間。7月-237月-2314:1014:10:4414:10:44Jul-23牢記安全之責(zé)，善謀安全之策，力務(wù)安全之實(shí)。2023/7/2714:10:44Thursday,July27,2023相信相信得力量。7月-232023/7/2714:10:447月-23謝謝大家！生活中的辛苦阻撓不了我對(duì)生活的熱愛。7月-237月-23Thursday,July27,2023人生得意須盡歡，莫使金樽空對(duì)月