人教版高中歷史必修二-第15課《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》課件

15課、交通和通訊工具的進(jìn)步15課、交通和通訊工具的進(jìn)步人教版高中歷史必修二-第15課《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》課件歷史縱橫鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)前后，林則徐、琦善等人從京城到廣東上任或返回京師，路上所花時(shí)間，少則個(gè)把月，多則幾個(gè)月。若是官員被發(fā)配到邊遠(yuǎn)地區(qū)，在路上走的時(shí)間更長(zhǎng)。雖然有人乘車或坐轎，有人靠?jī)蓷l腿走，但路途的遙遠(yuǎn)，旅途的勞累，幾乎是所有遠(yuǎn)行者的共同感受。歷史縱橫圖說歷史古代的交通工具-——木船、馬車、轎子圖說歷史古代的交通工具-——天涯若比鄰天涯若比鄰一、近代以來中國(guó)交通的變化1、輪船運(yùn)輸：

①19世紀(jì)70年代初，上海輪船招商局：（最早）

中國(guó)最早的近代航運(yùn)企業(yè)，首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。③20世紀(jì)90年代，萎縮。有的轉(zhuǎn)向旅游服務(wù)業(yè)②新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；一、近代以來中國(guó)交通的變化1、輪船運(yùn)輸：中國(guó)最早的近代航運(yùn)企

閱讀1934年長(zhǎng)江流域四大航運(yùn)公司輪船噸位數(shù)（百分比）對(duì)比示意圖。下列對(duì)此理解正確的（）A．外國(guó)控制并壟斷中國(guó)的內(nèi)外貿(mào)易B．中國(guó)水運(yùn)交通近代化開始起步C．洋務(wù)企業(yè)在列強(qiáng)排擠競(jìng)爭(zhēng)中求生D．外國(guó)資本擴(kuò)張制約中國(guó)社會(huì)發(fā)展閱讀1934年長(zhǎng)江流域四大航運(yùn)公司輪船噸位數(shù)（百分比）對(duì)比1880年劉銘傳奏請(qǐng)修鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛反對(duì)，理由是修建鐵路，“不可行者八，無利者八，有害者九?！比缑吭扈F路，“山川之神不安，即旱潦之災(zāi)易召”；火車飛行，“路稍不平，則或激輪而全車皆碎”；仿西洋造火車，借英、法等國(guó)金錢，無由歸還，“諸強(qiáng)鄰遂相陵逼，幾至亡國(guó)”。清政府認(rèn)為“鐵路斷不宜開”的觀點(diǎn)不無道路，遂擱置修路倡議2、鐵路交通：1880年劉銘傳奏請(qǐng)修鐵路，劉錫鴻等眾多官員紛紛2、鐵路交通：淞滬鐵路②19世紀(jì)80年代，清政府修筑唐山—胥各莊鐵路③辛亥革命前，奠定中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局——中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志（京張鐵路）④民國(guó)以后，進(jìn)展緩慢；⑤20世紀(jì)五六十年代，寶成、蘭新鐵路；⑥90年代，發(fā)展迅速鐵路的延伸、火車機(jī)車的改進(jìn)、火車提速①19世紀(jì)70年代，外商修筑2、鐵路交通：淞滬鐵路②19世紀(jì)80年代，清政府修筑鐵路上的“馬拉火車”

為了運(yùn)輸煤炭，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長(zhǎng)10千米的鐵路。這條鐵路于1880年興建，1881年通車。鐵路建成后，由于清政府視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng)“火車頭”，這就出現(xiàn)了“馬拉火車”的天下奇聞。鐵路上的“馬拉火車”1888年，總長(zhǎng)2000米的宮廷專用鐵路落成。“紫光閣鐵路”上行駛的宮廷專列，是李鴻章為慈禧在德國(guó)訂制的。慈禧迷信風(fēng)水，害怕火車汽笛聲破壞京城“氣脈”，所以不用蒸汽機(jī)做牽引動(dòng)力，“每車以內(nèi)監(jiān)四人貫繩曳之”。1888年，總長(zhǎng)2000米的宮廷專用鐵路落成。詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌1909年9月24日，中國(guó)人設(shè)計(jì)的第一條鐵路

京張鐵路的設(shè)計(jì)者

詹天佑詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌1909年9月24日，中國(guó)人2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路從西寧至拉薩全長(zhǎng)一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、氣候條件最惡劣的高原鐵路。中國(guó)鐵路建設(shè)者破解并攻克多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。充分體現(xiàn)了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)新精神。

2006年7月1日青藏鐵路徹底竣工并通車。青藏鐵路創(chuàng)造多項(xiàng)世界鐵路之最.

一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達(dá)960千米，最高點(diǎn)為海拔5072米。

二、青藏鐵路也是世界最長(zhǎng)的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達(dá)1142千米。

三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路：鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達(dá)550千米。 四、海拔5068米的唐古拉山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。

五、海拔4905米的風(fēng)火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。

六、全長(zhǎng)1686米的昆侖山隧道，是世界最長(zhǎng)的高原凍土隧道。 七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。青藏鐵路創(chuàng)造多項(xiàng)世界鐵路之最.

火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?①帝國(guó)主義的侵略和控制。②政局動(dòng)蕩。根本:中國(guó)半封建半殖民地的社會(huì)性質(zhì)。近代中國(guó)鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么?①帝國(guó)主義的侵略和控制。新中國(guó)成立后的五六十年代，小明一家生活在新疆，他家計(jì)劃從西北地區(qū)乘火車到達(dá)江蘇，這主要得益于A、寶成鐵路B、蘭新鐵路C、成昆鐵路D、京九鐵路人教版高中歷史必修二-第15課《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》課件上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。2、公路建設(shè)和汽車制造上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，2、公路交通：

20世紀(jì)初，開始出現(xiàn)汽車；

上海

1902年3月，出現(xiàn)一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車。②民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢；③新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）2、公路交通：20世紀(jì)初，開始出現(xiàn)汽車；上海1902年１９５６年７月１４日８時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批１２輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。１９５６年７月１４日８時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批１２人教版高中歷史必修二-第15課《交通工具和通訊工具的進(jìn)步》課件江陰長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋江陰長(zhǎng)江大橋武漢長(zhǎng)江大橋江蘇潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋能源利用：一五計(jì)劃期間，原油增加235%。60年代，建成大慶油田、勝利油田、大港油田，1965年石油實(shí)現(xiàn)全部自給，電力工業(yè)也增長(zhǎng)很快。中國(guó)石油工業(yè)的生產(chǎn)和大型油田的建設(shè)歷程，弘揚(yáng)自力更生、艱苦奮斗的精神，同時(shí)認(rèn)識(shí)到人類節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的緊迫性，形成可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。能源利用：一五計(jì)劃期間，原油增加235%。60年代，建成大慶1909年，旅美華僑馮如在美國(guó)奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。1910年，他制成當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的飛機(jī)在當(dāng)年國(guó)際飛行比賽中獲得一等獎(jiǎng)，偕同助手?jǐn)y帶兩架飛機(jī)返回祖國(guó)，投身于孫中山領(lǐng)導(dǎo)的民主革命，任廣東政府飛行隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)。1912年，他駕駛飛機(jī)在廣州郊區(qū)燕塘操場(chǎng)上空進(jìn)行飛行表演，飛機(jī)失事壯烈殉職，成為為革命和航空事業(yè)獻(xiàn)身的英雄，被安葬在黃花崗七十二烈士墓旁.3、航空：①1909年，馮如制成第一架飛機(jī)

1909年，旅美華僑馮如在美國(guó)奧克蘭市郊區(qū)試飛成功。②1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕③1949年有52條民航線；④改革開放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。首條航線開通北京—天津航線3、航空：②1920年，中國(guó)民航業(yè)拉開了序幕首條航線開通3、航空：中國(guó)客機(jī)中國(guó)客機(jī)下表出自《交通雜志》(1935年1月)。這一對(duì)比研究可以用來說明(

)各種運(yùn)輸方法運(yùn)費(fèi)之比較(單位：分)運(yùn)輸方法運(yùn)費(fèi)(噸/公里)運(yùn)輸方法運(yùn)費(fèi)(噸/公里)肩挑34.0驢車18.0公路汽車30.0輕便鐵路2.4獨(dú)輪車19.2鐵路2.0A．近代鐵路發(fā)展的原因 B．中國(guó)近代交通的多樣性C．近代交通工具革新的條件 D.近代交通的殖民地特征下表出自《交通雜志》(1935年1月)。這一對(duì)比研究可以用來二、通訊工具的變遷◆郵電通信設(shè)施的逐漸完善:19世紀(jì)中葉，當(dāng)歐美各國(guó)郵政通信事業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)候，中國(guó)還處于依靠驛站和民信局來通信的落后狀態(tài)。第二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，中國(guó)加快了通信建設(shè)的步伐。1866年，海關(guān)開始試辦郵政，1896年改為正式辦理，通信范圍囊括了全國(guó)各主要商埠口岸和中心城市。辛亥革命后，大清郵政改稱中華郵政，郵局郵路得到進(jìn)一步擴(kuò)展。二、通訊工具的變遷◆郵電通信設(shè)施的逐漸完善:19世紀(jì)中

（1）電報(bào)：

時(shí)間

電報(bào)發(fā)展成就1877年1906年1932年丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開端無線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無線電報(bào)外，還開設(shè)國(guó)際無線電報(bào)業(yè)務(wù)二、通訊工具的變遷

（1）電報(bào)：時(shí)間電報(bào)發(fā)展成就187（2）電話：

時(shí)間

成就1882年

民國(guó)成立后20世紀(jì)80年代后

截止2003年電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半（2）電話：時(shí)間老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī)老式電話程控電話可視電話衛(wèi)星電話手機(jī).閱讀下列近代西方科技在上海、重慶出現(xiàn)的時(shí)間表，得出的正確結(jié)論是(

)技術(shù)門類西方發(fā)明上海重慶鐵路1825年1876年1934年天氣預(yù)報(bào)1856年1873年1939年電話1876年1882年1912年電燈1881年1882年1906年汽車1883年1901年1928年無線電1896年1909年1928年A．中國(guó)科技近代化具有地域不平衡性B．中國(guó)吸收了三次科技革命的成果C．中國(guó)引進(jìn)西方科技的時(shí)間逐年縮短D．中國(guó)民族工業(yè)主導(dǎo)兩地的近代化.閱讀下列近代西方科技在上海、重慶出現(xiàn)的時(shí)間表，得出的正確結(jié)小結(jié)1：推動(dòng)近代以來交通、通訊發(fā)展的原因：

1、外來技術(shù)的推動(dòng)；

2、中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展；

3、政府的大力提倡；

小結(jié)1：推動(dòng)近代以來交通、通訊發(fā)展的原因：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響？

加快了人們的生活節(jié)奏提高了生活質(zhì)量加快了信息傳遞提高了效率深刻改變?nèi)藗兊乃枷胗^念推動(dòng)經(jīng)濟(jì)文化的發(fā)展和交流課堂討論：近代以來交通和通訊工具的發(fā)展，對(duì)人們的社會(huì)生活有什么樣的影響近代中國(guó)交通通訊之最中國(guó)第一家航運(yùn)公司中國(guó)鐵路誕生的標(biāo)志中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車中國(guó)第一條高鐵線路世界第一條磁懸浮列車中國(guó)第一架飛機(jī)中國(guó)第一條航線中國(guó)境內(nèi)第一個(gè)電報(bào)機(jī)房中國(guó)第一條有線電報(bào)線