單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法

單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法由杭州市市政工程集團(tuán)有限公司、新疆維泰開發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）股份有限公司完成的工法01形成原因操作原理質(zhì)量控制工法特點(diǎn)材料設(shè)備安全措施目錄030502040607環(huán)保措施應(yīng)用實(shí)例效益分析榮譽(yù)表彰目錄0908010基本信息《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》是杭州市市政工程集團(tuán)有限公司、新疆維泰開發(fā)建設(shè)（集團(tuán)）股份有限公司完成的建筑類施工工法，完成人是張愛平、周松國、楊勝利、陳軍、楊血烽。適用于市政、公路橋梁中預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)的板式支座更換施工?！秵味胀秸w頂升板式支座更換施工工法》主要的工法特點(diǎn)是單墩整體同步頂升操作簡便，安全可靠；頂升同步性好，對板梁間較縫及橋面鋪裝幾乎無損壞；機(jī)械化程度高，減輕了人工工作量，加快了施工進(jìn)度；對橋下的交通通行影響較小。2011年9月，《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》被中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評定為2009-2010年度國家二級工法。形成原因形成原因橋梁結(jié)構(gòu)中各構(gòu)件的使用年限與整橋的設(shè)計(jì)使用年限密切相關(guān)，往往橋梁支座的使用年限要小于橋梁的設(shè)計(jì)使用年限。造成橋梁支座損壞的原因有：部分橋梁板4個(gè)支座存在不同面現(xiàn)象，長期運(yùn)營過程中支座老化變形不均勻加劇了這個(gè)現(xiàn)象；支座膠水老化，橋梁在活載作用下不規(guī)則振動使支座錯(cuò)位、掉落等；支座的橡膠老化接近使用期限。截至2009年，大量運(yùn)營中的橋梁需要進(jìn)行支座更換，對于預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)的板式橡膠支座更換施工，關(guān)鍵是在狹小的操作空間內(nèi)、保證板梁?？p及橋面鋪裝不受損壞以及橋梁上下城市交通保持正常通行的情況下完成支座更換，《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》就是為了解決這些問題而總結(jié)形成的。

工法特點(diǎn)工法特點(diǎn)《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》的工法特點(diǎn)是：1.單墩整體同步頂升操作簡便，安全可靠。2.頂升同步性好，對板梁間較縫及橋面鋪裝幾乎無損壞。3.機(jī)械化程度高，減輕了人工工作量，加快了施工進(jìn)度，降低了施工的綜合成本，提高了經(jīng)濟(jì)社會效益。4.采用懸固在蓋梁上的掛籃操作平臺，對橋下的交通通行影響較小。

操作原理適用范圍施工工藝工藝原理操作原理適用范圍《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》適用于市政、公路橋梁中預(yù)制板梁結(jié)構(gòu)的板式支座更換施工。

工藝原理《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》原理是采用單作用液壓頂升系統(tǒng)將同墩的預(yù)制梁板同步整體頂升，使原有板式支座脫離，并建立以千斤頂為支撐的新體系，同時(shí)進(jìn)行板式支座更換。單作用千斤頂同步升降液壓泵站（SXSLC-DZY-B4），利用若干變頻調(diào)速液壓泵作驅(qū)動，在壓力和位移閉環(huán)自動控制下，實(shí)現(xiàn)多片梁板同步頂升或同步降落，很好地解決了液壓頂升系統(tǒng)在頂托多片梁板時(shí)使多點(diǎn)協(xié)調(diào)一致地完成高精度同步升降困難的技術(shù)問題。

施工工藝《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》的施工工藝流程及操作要點(diǎn)敘述如下：單墩同步整體頂升板式支座更換施工工藝流程見圖1。

圖1單墩同步整體頂升板式支座更換施工.工藝流程圖一、施工準(zhǔn)備1.對2009年前的橋梁板式支座情況進(jìn)行勘測、統(tǒng)計(jì)、分析，按照設(shè)計(jì)施工圖進(jìn)行比照，準(zhǔn)備相應(yīng)的鋼板、支座以及掛藍(lán)等材料；2.檢查及校驗(yàn)頂升設(shè)備；3.對擬參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底；4.做好施工便道、臨時(shí)用電和臨時(shí)用水布設(shè)的工作。二、操作平臺搭設(shè)1.施工順序：鋼管梯搭設(shè)→掛點(diǎn)放樣→安裝掛籃→安裝縱向水平桿→扎安全→作業(yè)層鋪腳手板。材料設(shè)備材料設(shè)備《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》的材料設(shè)備有：1.操作平臺材料：L63x8角鋼、ф48鋼管、腳手片、密目、錨栓。2.支座更換材料：鋼板、粘鋼膠、板式橡膠支座。3.主要設(shè)備：以更換每跨由17塊板梁組成的單墩支座的機(jī)具設(shè)備為例，其主要機(jī)具設(shè)備見表1。

質(zhì)量控制質(zhì)量控制《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》在施工過程中按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000的相關(guān)要求控制，施工質(zhì)量應(yīng)達(dá)到《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ2-2008?！秵味胀秸w頂升板式支座更換施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：1.支座安裝允許偏差支座安裝允許偏差見表2。2.質(zhì)量保證措施1）建立健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對工作人員的崗位培訓(xùn)。2）對進(jìn)場支座進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果合格方能用于支座更換施工。3）嚴(yán)格控制頂升高度在1厘米以內(nèi)，確保梁板間絞縫及橋面鋪裝不受損壞。4）操作人員應(yīng)熟悉設(shè)備的性能并按照設(shè)計(jì)要求自檢操作工序達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)檢人員需要跟班檢查頂升監(jiān)控設(shè)備架設(shè)、支座更換施工等關(guān)鍵工序。

安全措施安全措施采用《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：1.建立健全安全崗位責(zé)任制。從項(xiàng)目部到作業(yè)班組，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，由專人負(fù)責(zé)，未經(jīng)崗前教育和安全教育者不得上崗工作，特種作業(yè)人員必須持證上崗。在施工前對施工操作人員進(jìn)行安全及技術(shù)交底。2.所有機(jī)電設(shè)備都要滿足國家安全認(rèn)證。機(jī)械夜間作業(yè)必須保證有充足的照明。3.掛籃側(cè)面及底面的密目一定要綁扎密閉，防止高空墜物發(fā)生安全事故。4.必須安排專職安全員對操作平臺、進(jìn)行安全巡查，消除現(xiàn)場存在的安全隱患。5.掛籃安裝人員在裝、拆掛籃時(shí)必須系安全帶。

環(huán)保措施環(huán)保措施《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》的環(huán)保措施如下：1.施工過程中對于液壓油、粘鋼膠嚴(yán)格管理，廢棄油料、膠水不得傾倒施工現(xiàn)場，應(yīng)收集后統(tǒng)一處理。2.各種機(jī)械設(shè)備都要安裝良好的噪聲消聲裝置，噪聲大的空壓機(jī)等盡量不在晚間使用，必須夜間使用的高噪聲設(shè)備均應(yīng)采取各種防護(hù)、降噪措施，使噪聲盡量控制在市環(huán)保部門規(guī)定范圍之內(nèi)。3.支座中鋼板進(jìn)行回收再利用，并且橡膠交于專業(yè)廠家處理。

效益分析效益分析《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》施工設(shè)備先進(jìn)，人員投入少；工藝先進(jìn)，施工效率高，節(jié)省了工程成本。相比較傳統(tǒng)工藝采用單作用千斤頂同步升施工工藝可以節(jié)約勞動力投入約30%，減少工程投資10%左右。采用掛籃操作平臺，掛籃在工廠預(yù)制成型，可以重復(fù)利用6~8次，也節(jié)省了滿堂腳手架的材料投入15%，減少工程投資約8%。共計(jì)減少投資約18%?！秵味胀秸w頂升板式支座更換施工工法》工法采用機(jī)械化、自動化施工，協(xié)調(diào)性大大提高，能夠確保一次性頂升到位，縮短了工期。其中橋梁頂升的施工時(shí)間縮短50%以上。采用《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》進(jìn)行支座更換施工，梁板頂升高度小，不影響橋面交通通行，采用掛籃操作平臺，不影響橋下交通通行。

注：施工費(fèi)用以2009-2010年施工材料價(jià)格計(jì)算應(yīng)用實(shí)例應(yīng)用實(shí)例《單墩同步整體頂升板式支座更換施工工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：杭州市慶春立交橋改善工程位于杭州市慶春路與環(huán)城東路、凱旋路交叉口處，其上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，工程2010年8月30日開工，2010年10月10日竣工，板式支座型號有固定150x200x35、滑動150x200x35、固定200x220x35、滑動200x220x35、固定200x250x35、滑動200x250x35，該工程共計(jì)更換板式橡膠支座1634個(gè)。板式橡膠支座更換采用了單墩同步整體頂升更換板式支座施工工法，支座更換施工期間橋面、橋下交通均未受到影響。支座更換完成后，對橋梁梁板、橋梁絞縫、橋面鋪裝進(jìn)行了檢查，檢查發(fā)現(xiàn)橋梁梁板、絞縫均未出現(xiàn)破壞，橋面鋪裝未出現(xiàn)裂縫，支座更換施工未對橋梁造成破壞。杭州市京杭運(yùn)河橋梁（大關(guān)橋）整治工程位于杭州市拱墅區(qū)大關(guān)路跨越京杭運(yùn)河處，老橋建于20世紀(jì)末，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁結(jié)構(gòu)，該次整治工程擬對該橋的160個(gè)板式橡膠支座進(jìn)行更換，工程于2005年5月20日開工，2005年12月30日竣工。板式橡膠支座更換采用了單墩同步整體頂升更換板式支座施工工法，支座更換施工的同時(shí)確保了橋上交通、橋下航道的正常通行。通過支座更換，改善了橋梁的通車狀況，取得了良好的社會效益。在支座更換完成后，對橋梁梁板