管道運(yùn)輸設(shè)備課件

管道運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)管道運(yùn)輸概述第二節(jié)輸油管道運(yùn)輸設(shè)備第三節(jié)輸氣管道運(yùn)輸設(shè)備第四節(jié)固體料漿管道運(yùn)輸設(shè)備管道運(yùn)輸設(shè)備第一節(jié)管道運(yùn)輸概述1管道運(yùn)輸本章需了解管道運(yùn)輸?shù)臍v史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，管道運(yùn)輸新設(shè)備和新技術(shù)；理解管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及應(yīng)用的范圍；掌握輸油管道、天然氣管道、固體管道運(yùn)輸設(shè)備的組成及工作原理。本章重點(diǎn)：輸油管道運(yùn)輸設(shè)備及工作原理。本章難點(diǎn)：輸油管道運(yùn)輸設(shè)備及工作原理。管道運(yùn)輸本章需了解管道運(yùn)輸?shù)臍v史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，管道運(yùn)2第一節(jié)管道運(yùn)輸概述重點(diǎn)：特點(diǎn)、分類（3種）一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、我國管道運(yùn)輸?shù)牟罹嗳⒐艿肋\(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢第一節(jié)管道運(yùn)輸概述重點(diǎn)：特點(diǎn)、分類（3種）3一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道運(yùn)輸（pipelinetransportation）已有約130余年的歷史。作為輸送原油和成品油最主要的方式之一，管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與能源工業(yè)，尤其是石油工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。現(xiàn)代管道運(yùn)輸起源于19世紀(jì)中葉1865年美國賓夕法尼亞的第一條原油管道。一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道運(yùn)輸（pipelinetranspo4一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)我國的管道網(wǎng)建設(shè)則始于20世紀(jì)50年代末期新疆建成的全長為147km、管徑為150mm的克拉瑪依－獨(dú)山子輸油管道。20世紀(jì)60年代以后，隨著我國石油工業(yè)的蓬勃發(fā)展，大慶、勝利等油田的建設(shè)，管道運(yùn)輸?shù)玫搅溯^大發(fā)展。形成以（大）慶鐵（嶺）、鐵（嶺）大（連）、鐵（嶺）秦（皇島）、東（營）黃（島）和魯（山東臨岜）寧（江蘇儀征）五大干線為主的全國原油長輸管道系統(tǒng)。一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)我國的管道網(wǎng)建設(shè)則始于20世紀(jì)50年代末期5一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道運(yùn)輸是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)送氣體、液體、固體等的運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸系統(tǒng)一般由管線和管線上的各個(gè)站點(diǎn)組成。

1．運(yùn)輸量大一條管徑為720mm的管道年輸原油量約2000萬噸，相當(dāng)于一條鐵路的全部運(yùn)量，一條管徑為1220mm的管道年輸量可達(dá)1億噸以上，而每100km的操作人員僅為鐵路運(yùn)輸?shù)囊话耄瑸楣菲囘\(yùn)輸?shù)?/9。

2．給耗少，運(yùn)費(fèi)低。原油管道的單位能耗只相當(dāng)于鐵路的1/12~1/7。據(jù)國外資料，管輸成本約為鐵路輸送成本的22％，我國則大致為80％。主要是由于我國管道工程尚屬初創(chuàng)，管徑小、壓力低，優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。

一、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)管道運(yùn)輸是指由鋼管、泵站和加壓設(shè)備等組成的63．占地少，受地形、地貌影響小，運(yùn)輸距離短。由于受地形影響很小，一般不需繞行，長度較鐵路、公路均短，投資與施工周期是鐵路的一半以下，占地只有鐵路的1/9。

4．易于實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)化管理。

5．安全密閉，受環(huán)境條件影響小。由于深埋地下、密閉輸送，能夠長期連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，不受氣候和其他交通事故的影響，無噪聲，對(duì)環(huán)境污染少。

6.不產(chǎn)生廢渣廢液，環(huán)境保性能好。3．占地少，受地形、地貌影響小，運(yùn)輸距離短。7管道運(yùn)輸不足之處:

靈活性較差，只適用于定點(diǎn)、量大的流體單向運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)輸量范圍小，直徑1020mm的管道最佳輸量為4200萬t，增加或減少輸量均會(huì)造成成本增加；管道輸送量的極限受泵的能力、加壓站間距、管子強(qiáng)度及直徑等限制，臨時(shí)增減輸量較為困難，且不能停輸、反輸；而且，管道運(yùn)輸起輸量高，導(dǎo)致油田開發(fā)初期產(chǎn)量低而難于采用管道輸送。管道運(yùn)輸不足之處:8二、我國管道運(yùn)輸?shù)牟罹?．在管道所用管材與制管工藝方面我國采用16號(hào)錳鋼，制管工藝不夠完善，管子承壓較低，導(dǎo)致泵站間距短，耗鋼量大。2．在輸油工藝方面我國原油多為高凝固點(diǎn)、高含蠟、高粘度的原油，需要采用加熱爐直接輸送。國外部分管道采用換熱器間接加熱、利用高速流動(dòng)的摩擦熱輸送或經(jīng)熱處理后常溫輸送的技術(shù)可大大降低技術(shù)難度與輸送成本。二、我國管道運(yùn)輸?shù)牟罹?．在管道所用管材與制管工藝方面93．在機(jī)、泵、閥門等方面國外發(fā)展方向?yàn)閱渭?jí)、大排量、中揚(yáng)程、高效率離心泵，電機(jī)、閥門的調(diào)節(jié)性、可靠性均優(yōu)于我國目前水平。4．在自動(dòng)化技術(shù)方面國外采用全線集中控制設(shè)計(jì)較先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，我國雖也在研究自動(dòng)程序控制，但離自動(dòng)化還較遠(yuǎn)。3．在機(jī)、泵、閥門等方面105．在防腐技術(shù)方面國外普遍采用陰極保護(hù)與管道涂層相結(jié)合的技術(shù)，我國仍以瀝青玻璃布涂層為主。6．在管道施工技術(shù)方面我國在機(jī)械化水平、絕緣質(zhì)量、焊接工藝、質(zhì)量檢測方面仍存在較大差距。5．在防腐技術(shù)方面11

三、管道運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施及其分類

㈠、管道運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施管道運(yùn)輸系統(tǒng)的基本設(shè)施包括管道線路設(shè)施、管道站庫設(shè)施和管道附屬設(shè)施。管道線路設(shè)施是管道運(yùn)輸?shù)闹黧w，主要有石油管道和天然氣管道。由于管道運(yùn)輸?shù)倪^程是連續(xù)進(jìn)行的，因此管道兩端必須建造足夠容納其所承載貨物的儲(chǔ)存庫。

12㈡、管道站庫設(shè)施的分類

1．站點(diǎn)一般分為首站、中間站和末站三種。⑴首站

首站位于管線的首端，其作用一般為匯集貨物并將其變成流體然后加壓送往中間站。除加壓設(shè)備外，首站還應(yīng)具備較強(qiáng)的儲(chǔ)存能力和運(yùn)輸中的計(jì)量和預(yù)處理能力。⑵中間站

中間站位于管線上首站和末站之間，長距離運(yùn)輸時(shí)中間站不止一個(gè)，中間站的作用主要是給管道加壓，為管道運(yùn)輸提供能量。對(duì)于某些貨物還需進(jìn)行其他處理。例如：運(yùn)輸易凝高粘原油，中間站還必須給原油加熱以增加其流動(dòng)性。⑶末站末站位于管線的末端，其作用是接收管道輸送的貨物，然后送往使用單位或用其他運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)出去。有些貨物在末站還需進(jìn)行處理，例如：煤漿的脫水、成型。因此，管道的末站應(yīng)具備較強(qiáng)的儲(chǔ)存能力和轉(zhuǎn)運(yùn)能力以及必要的作業(yè)能力。

㈡、管道站庫設(shè)施的分類132．泵站布置油品在輸油首站加壓進(jìn)入管道后，在流動(dòng)中要克服摩擦阻力，能量不斷減少，長距離輸送油品，必須建立中間加壓泵站。每個(gè)泵站供給油品的最大壓力能，受泵的管材性能和強(qiáng)度的限制。輸送距離愈長，所需的中間泵站愈多。在地形起伏較大的地區(qū)，輸油管道的末段通過高峰時(shí)，油品自該高點(diǎn)至終點(diǎn)所得的位能可能大于為克服流動(dòng)時(shí)的摩擦阻力所需的能量，這樣的高點(diǎn)稱為翻越點(diǎn)。油品過翻越點(diǎn)后不僅可以自流，還會(huì)因位能有余而使流速加快，從而在管道中出現(xiàn)不滿流。不滿流不僅浪費(fèi)能量，還會(huì)使沖擊壓力增大，在順序輸送的管道上，則會(huì)導(dǎo)致混油量增大。為避免不滿流的危害，防止停輸時(shí)管內(nèi)油品的靜水壓力可能超過管道強(qiáng)度的容許值，在翻越點(diǎn)之后要采取措施增加摩擦阻力，如在管道沿線高差很大的管段上設(shè)減壓站，并設(shè)置分隔靜水壓力的截?cái)嚅y等。2．泵站布置143．壓氣站設(shè)置貨物經(jīng)由管道從甲地輸送到乙地、必須靠壓力來推動(dòng)，壓力站就是管道運(yùn)輸動(dòng)力的來源。一般管道運(yùn)輸壓力的來源有氣壓式、水壓式、重力式及最新的超導(dǎo)體磁力式。通常氣體的輸送動(dòng)力來源靠壓縮機(jī)來提供，這類壓力站彼此的設(shè)置距離一般為80—160km，液體的輸送動(dòng)力來源則是靠泵提供，這類的壓力站設(shè)置距離為30—160km.。為提高天然氣壓力或補(bǔ)充天然氣沿管道輸送所消耗的壓力，需要設(shè)置壓氣站。是否需要建設(shè)起點(diǎn)壓氣站，取決于氣田壓力。當(dāng)氣田壓力能滿足輸氣的需要時(shí)，可暫不建站。長距離輸氣管道必須在沿線建設(shè)若干個(gè)中間壓氣站。中間壓氣站的數(shù)目主要由輸送距離和壓縮比決定。

站距主要由輸氣量確定，每個(gè)壓氣站都要消耗一部分天然氣作燃料，因此輸氣量逐站減欠，從而使各站距也有所不同。在確定站距時(shí)，應(yīng)根據(jù)通過該站的實(shí)際輸氣量和進(jìn)出口壓力值，還應(yīng)綜合考慮壓氣站址的地理、水源、電力、交通等條件。3．壓氣站設(shè)置15

四、管道運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備

㈠、運(yùn)輸管道管線一般用鋼質(zhì)的管道焊接而成，能承受較大的壓力。根據(jù)運(yùn)輸貨物的種類和運(yùn)量的不同，管徑、管道壓力有大有小。例如：原油管道的管徑為273mm一1020mm，成品油管道的管徑為59mm一920mm。目前我國管道運(yùn)行壓力都在5MPa以下。運(yùn)輸管道常按所輸送的物品不同而分為：原油管道、成品油管道、天然氣管道和固體料漿管道。四、管道運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)備16分類：輸油管道輸氣管道固體料漿管道分類：17管道運(yùn)輸設(shè)備課件18管道運(yùn)輸設(shè)備課件19管道運(yùn)輸設(shè)備課件20管道運(yùn)輸設(shè)備課件21管道運(yùn)輸設(shè)備課件22管道運(yùn)輸設(shè)備課件23管道運(yùn)輸設(shè)備課件24管道運(yùn)輸設(shè)備課件25“西氣東送”工程“西氣東送”工程26管道運(yùn)輸設(shè)備課件27管道運(yùn)輸設(shè)備課件28五、管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢目前輸氣管道運(yùn)輸正朝大口徑（1400mm以上）、高壓力方向發(fā)展，并不斷研制采用新材料、新技術(shù)、新工藝。國外研究的新技術(shù)還包括新的輸氣工藝。目前國內(nèi)采用的大部分是有線載波通訊，微波通訊也開始得到應(yīng)用。水力管道、風(fēng)動(dòng)管道、集裝膠囊管道和管道旅客運(yùn)輸系統(tǒng)，但應(yīng)用最廣泛的仍主要是液體輸油管道及輸氣管道。五、管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢目前輸氣管道運(yùn)輸正朝大口徑（1400m29第二節(jié)輸油管道運(yùn)輸設(shè)備重點(diǎn)：輸油管道的主要設(shè)備一、輸油管道的組成二、輸油管道的主要設(shè)備三、管道防腐措施四、液化氣管道輸送的特殊性第二節(jié)輸油管道運(yùn)輸設(shè)備重點(diǎn)：輸油管道的主要設(shè)備30一、輸油管道的組成1.輸油管種類等溫輸油管熱油輸油管一、輸油管道的組成1.輸油管種類31一、輸油管道的組成2.組成：（1）輸油站——沿管道干線為輸送油品而建立的各種站場。包括：首站、中間站、末站首站：長輸管道的起始點(diǎn)，主要任務(wù)是集油、輸送。中間站：為油流提供能量，即加壓泵站和加熱站。末站：位于管道的終點(diǎn)，往往是受油單位的油庫或轉(zhuǎn)運(yùn)油庫。一、輸油管道的組成2.組成：32一、輸油管道的組成2.組成：（2）管線管道、沿線閥室、穿越設(shè)備、管道防腐保護(hù)措施、供電和通訊設(shè)施等。一、輸油管道的組成2.組成：331—井場；2—輸油站；3—來自油田的輸油管；4—首站罐區(qū)和泵房；5—全線調(diào)度中心；6—清管器發(fā)放室；7—首站鍋爐房；8—微波通訊塔；9—線路閥室；10—維修人員住所；11—中間輸油站；12—穿越鐵路；13—穿越河流；14—跨越工程；15—車站；16—煉廠；17—火車裝油線橋；18—油輪碼頭。長距離輸油管組成及油的流程1—井場；2—輸油站；3—來自油田的輸油管；4—首站罐區(qū)和泵34二、輸油管道的主要設(shè)備輸油管道的主要設(shè)備：1.離心泵與輸油泵站2.輸油加熱爐3.儲(chǔ)油罐4.管道系統(tǒng)5.清管設(shè)備6.計(jì)量及標(biāo)定裝置二、輸油管道的主要設(shè)備輸油管道的主要設(shè)備：35二、輸油管道的主要設(shè)備1.離心泵與輸油泵站離心泵：是輸油站的核心設(shè)備，是將機(jī)械能變成液體動(dòng)能的動(dòng)力裝置。一般采用電動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)或燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)。離心泵和驅(qū)動(dòng)機(jī)組成泵機(jī)組，通常一個(gè)泵站設(shè)幾個(gè)泵機(jī)組，根據(jù)需要采用串聯(lián)或并聯(lián)連接。輸油泵站：設(shè)于首站和中間站，為油流提供能量。二、輸油管道的主要設(shè)備1.離心泵與輸油泵站36二、輸油管道的主要設(shè)備2.輸油加熱爐在輸送原油的過程中，為降低能量消耗，防止凝結(jié)，減少結(jié)臘，通常采用加熱爐加熱。直接加熱爐間接加熱爐二、輸油管道的主要設(shè)備2.輸油加熱爐37二、輸油管道的主要設(shè)備1—燃燒器（火嘴）；2—輻射室；3—對(duì)流室；4—煙囪直接加熱爐流程圖二、輸油管道的主要設(shè)備1—燃燒器（火嘴）；2—輻射室；3—對(duì)38二、輸油管道的主要設(shè)備3.儲(chǔ)油罐（1）作用：儲(chǔ)存石油和產(chǎn)品。（2）油罐分類：按建造方式分按建造材料分按結(jié)構(gòu)形式分二、輸油管道的主要設(shè)備3.儲(chǔ)油罐39二、輸油管道的主要設(shè)備（a）桁架式錐頂油罐（b）懸鏈?zhǔn)綗o力矩頂油罐（c）立式圓柱形拱頂鋼罐儲(chǔ)油罐示意圖二、輸油管道的主要設(shè)備（a）桁架式錐頂油罐（b）懸鏈?zhǔn)綗o力40二、輸油管道的主要設(shè)備4.管道系統(tǒng)有縫鋼管、無縫鋼管埋設(shè)深度：不小于0.8m二、輸油管道的主要設(shè)備4.管道系統(tǒng)41二、輸油管道的主要設(shè)備5.清管設(shè)備清理管道結(jié)臘，保證管道通常。二、輸油管道的主要設(shè)備5.清管設(shè)備42二、輸油管道的主要設(shè)備1—前皮碗；2—鍋刷；3—刮板；4—后皮碗機(jī)械清管器構(gòu)造示意圖二、輸油管道的主要設(shè)備1—前皮碗；2—鍋刷；3—刮板；4—后43二、輸油管道的主要設(shè)備6.計(jì)量及標(biāo)定裝置掌握油品的首發(fā)量、庫存量、損耗量。在現(xiàn)代化的管道運(yùn)輸系統(tǒng)中，還可以調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)、矯正壓力與流量、檢查泄露等。二、輸油管道的主要設(shè)備6.計(jì)量及標(biāo)定裝置44三、管道防腐措施化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕1.采用防腐材料管道2.在管道中加入緩蝕劑3.管壁涂防腐涂層4.陰極保護(hù)法（外接電源）三、管道防腐措施化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕45四、液化氣管道輸送的特殊性1．保持液化氣管道沿線壓力不低于輸送溫度下的飽和蒸汽壓，以避免液化氣汽化降低輸量。一般要求各中間站進(jìn)站壓力比同溫下液化氣飽和蒸汽壓高5×105MPa以上。2．液化氣輸送管道溫度常低于管道周圍土壤，為防止液化氣溫度升高，管道周圍應(yīng)涂敷絕熱保溫層。同時(shí)，液化氣輸送時(shí)摩擦阻力會(huì)降壓且使溫度升高，故長距離輸送時(shí)，除設(shè)加壓泵站外，還應(yīng)設(shè)中間冷卻站。四、液化氣管道輸送的特殊性1．保持液化氣管道沿線壓力不低于輸46四、液化氣管道輸送的特殊性3．液化氣管道投產(chǎn)前，要用壓縮空氣推動(dòng)清管球驅(qū)除管內(nèi)試壓存水，同時(shí)還要用低露點(diǎn)的天然氣或氮?dú)鉃楣艿乐脫Q空氣。通常從開始運(yùn)行到穩(wěn)定運(yùn)行需要一個(gè)預(yù)冷卻過程。4．液化氣管道停運(yùn)時(shí)，管道溫度會(huì)在周圍熱量滲透下升溫，使管道壓力急劇增大，故應(yīng)在進(jìn)出站處設(shè)安全閥與空罐相連，使管道壓力保持在安全極限以內(nèi)。四、液化氣管道輸送的特殊性3．液化氣管道投產(chǎn)前，要用壓縮空氣47第三節(jié)輸氣管道運(yùn)輸設(shè)備一、輸氣管道的組成二、輸氣管道的主要設(shè)備三、增加輸氣管輸氣能力第三節(jié)輸氣管道運(yùn)輸設(shè)備一、輸氣管道的組成48一、輸氣管道的組成我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之一。1600年左右，竹管輸氣已有很大發(fā)展。第一條現(xiàn)代意義的輸氣管道是1963年在四川建成的、管徑426mm、長度55km的巴渝管線。18世紀(jì)以前主要是用木竹管道輸送，1880年首次出現(xiàn)蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)，19世紀(jì)90年代鋼管出現(xiàn)后，管道運(yùn)輸進(jìn)入工業(yè)性發(fā)展階段。到20世紀(jì)80年代，全世界的輸氣管道約近90萬km。美國、西歐、加拿大及前蘇聯(lián)國家均建成了規(guī)模較大的輸氣管網(wǎng)甚至跨國輸氣管道。一、輸氣管道的組成我國是世界上最早使用管道輸送天然氣的國家之49一、輸氣管道的組成礦場集氣管網(wǎng)干線輸氣管道(網(wǎng))城市配氣管網(wǎng)相關(guān)站、場等一、輸氣管道的組成礦場集氣管網(wǎng)50一、輸氣管道的組成天然氣輸送管道系統(tǒng)示意圖一、輸氣管道的組成天然氣輸送管道系統(tǒng)示意圖51二、輸氣管道的主要設(shè)備1.礦場集氣任務(wù)：從井口開始，經(jīng)分離、計(jì)量、調(diào)壓、凈化和集中，到輸入干線前的一系列過程。主要設(shè)備：井場、集氣管網(wǎng)、集氣站、天然氣處理廠、外輸總站等。二、輸氣管道的主要設(shè)備1.礦場集氣52二、輸氣管道的主要設(shè)備2.輸氣站(或壓氣站)任務(wù)：對(duì)氣體進(jìn)行調(diào)壓、計(jì)量、凈化、加壓和冷卻，使氣體按要求沿著管道向前流動(dòng)。每110-150km設(shè)一個(gè)中間壓氣站。核心設(shè)備：壓縮機(jī)和壓縮機(jī)車間，根據(jù)需要還設(shè)有調(diào)壓計(jì)量站和儲(chǔ)氣庫。二、輸氣管道的主要設(shè)備2.輸氣站(或壓氣站)53二、輸氣管道的主要設(shè)備3.干線輸氣任務(wù)：從首站開始到配氣站為止的干線管網(wǎng)。高壓、大管徑是長距離輸氣管道的發(fā)展方向。二、輸氣管道的主要設(shè)備3.干線輸氣54二、輸氣管道的主要設(shè)備4.城市配氣任務(wù)：從配氣站（干線終點(diǎn)）經(jīng)各級(jí)配氣管網(wǎng)和氣體調(diào)壓所，按要求向用戶供氣的過程。二、輸氣管道的主要設(shè)備4.城市配氣55三、增加輸氣管道輸氣能力鋪設(shè)副管倍增壓氣站三、增加輸氣管道輸氣能力鋪設(shè)副管56第四節(jié)固體料漿管道運(yùn)輸設(shè)備一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成二、固體料漿管道的主要設(shè)備第四節(jié)固體料漿管道運(yùn)輸設(shè)備一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成57一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成固體漿料管道運(yùn)輸：將待運(yùn)輸?shù)墓腆w物質(zhì)破碎成粉粒狀，用適量的液體配制成可輸送的漿液，通過長輸管道輸送漿液到目的地，再將固體與液體分離后送給用戶。主要輸送物——煤、鐵礦石、磷礦石、銅礦石、鋁釩土、石灰石等配制漿液——主要是水，還有少量的燃料油或甲醇一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成固體漿料管道運(yùn)輸：將待運(yùn)輸?shù)墓腆w物58一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成組成：漿液制備廠、輸送管道、漿液后處理系統(tǒng)以煤漿管道為例，包括:煤水供應(yīng)系統(tǒng)、制漿廠、干線管道、中間加壓泵站、終點(diǎn)脫水與干燥裝置一、固體料漿管道系統(tǒng)的組成組成：漿液制備廠、輸送管道、漿液后59二、固體料漿管道的主要設(shè)備1.漿液制備系統(tǒng)制漿流程示意圖2.中間泵站3.后處理系統(tǒng)煤漿脫水流程二、固體料漿管道的主要設(shè)備1.漿液制備系統(tǒng)60黑邁薩管道制漿流程示意圖黑邁薩管道制漿流程示意圖61煤漿脫水流程煤漿脫水流程62習(xí)題——填空題、問答題1．管道運(yùn)輸?shù)姆N類分

管道、

管道和

管道三種。2．輸油管道的主要設(shè)備有

、

、

、

、

、

。1．管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些？習(xí)題——填空題、問答題1．管道運(yùn)輸?shù)姆N類分管道63復(fù)習(xí)題1．試述管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。2．試述輸油管道的主要設(shè)備及工作