裝運(yùn)闊大貨物的車輛

裝運(yùn)闊大貨物的車輛闊大貨物一般使用平車裝運(yùn)，鐵路平車按其結(jié)構(gòu)及車體外形可分為普通平車和特種平車兩大類。部分闊大貨物也可使用敞車裝運(yùn)，敞車從其基本結(jié)構(gòu)來看，與普通平車相似，但其集中承載能力遠(yuǎn)不如平車大。此處主要介紹平車。1.1普通平車大部分闊大貨物都使用普通平車裝運(yùn)。我國(guó)鐵路現(xiàn)有普通平車的主要車型是N6、N9、N12、N15、N16、N17、N60。普通平車的車體為一平板，由鋼質(zhì)底架上鋪地板構(gòu)成。為了提高通用性，有些普通平車加裝了活動(dòng)的端板和側(cè)板，豎起時(shí)可以裝載礦石、石渣等比重較大的散堆裝貨物。普通平車屬于底架承載結(jié)構(gòu).車底架承受其自身及所裝貨物的全部重量，并傳遞給車輛轉(zhuǎn)向架，車底架同時(shí)可承受車鉤的縱向作用力。普通平車底架結(jié)構(gòu)圖如圖l所示。它由中梁、側(cè)梁、枕梁、端粱、大橫梁、小橫粱及縱向輔助粱等組成。中梁是底架的最主要受力構(gòu)件，是整個(gè)底架的基礎(chǔ)，一般由兩根工字型鋼加一已下蓋板制成。中梁兩端安裝車鉤緩沖器部分稱為牽引梁，牽引粱內(nèi)側(cè)鉚有從板座，以承受來自車鉤緩沖器的縱向力。側(cè)粱位于底架兩側(cè)，與端梁共同組成底架外框，也是底架的主要受力構(gòu)件之一。側(cè)梁受力較小，為單根型鋼，為了滿足承受集中載荷或特殊載荷的要求，平車的中、側(cè)梁均要有足夠的強(qiáng)度，一般采用相同型號(hào)的型鋼制造。大、小橫粱作為中梁和側(cè)梁的聯(lián)結(jié)構(gòu)件，是底架的傳力構(gòu)件，它可以調(diào)節(jié)中粱和側(cè)梁的應(yīng)力分布，通常采用工字型鋼。枕梁是底架橫向梁中最主要的受力構(gòu)件，不僅承受垂直力，而且承受縱向水平力，要求有較強(qiáng)的垂直和水平鋼度，所以一般設(shè)計(jì)成箱形封閉斷面。平車的地板一般由70mm厚的松板制成，以便于釘釘子固定貨物。IW.2佃地混枕說IIW.2佃地混枕說I愀向輸曲城寸一小捕槊】古一小媽夕?…應(yīng)站地現(xiàn)風(fēng)品；9她槌八心11一障枝」1 實(shí)柱技；jls-.供甄；％：構(gòu)更腳裝at*圖i平車底架結(jié)構(gòu)圖1.2特種平車特種平車主要用于裝運(yùn)普通平車無法裝運(yùn)的長(zhǎng)大笨重貨物。根據(jù)車體結(jié)構(gòu)不同，我國(guó)現(xiàn)有的特種平車可分為凹底平車、落下孔車、長(zhǎng)大平車、鉗夾式兩節(jié)平車和雙支承平車五種。1.2.1凹底平車凹底平車的基本結(jié)構(gòu)如圖2所示。其底架中部成凹型。凹底平車的中梁、側(cè)粱、橫梁和枕粱均為組成鋼梁，是由厚度和型號(hào)不同的鋼板和型材鉚、焊接而成的梁型結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度很大，因而其底架一定長(zhǎng)度上所容許負(fù)擔(dān)的貨物重量比普通平車大得多。又因其凹部地板面較低，適于裝運(yùn)外形較高、重量較大和支撐面長(zhǎng)度較短的貨物。凹底平車的自重及載重較大，為使其軸載重不致超過容許載荷，其軸數(shù)也相應(yīng)地增加。使用凹底平車裝運(yùn)貨物，可以降低貨物裝載后的高度，從而減小貨物的超限程度，同時(shí)還能降低重車重心高度，增大重車運(yùn)行穩(wěn)定性。圖2凹底平車1.2.2落下孔車落下孔車的基本結(jié)構(gòu)如圖3所示。其底架中部有一矩形空洞，裝車后，使貨物下部落人空洞內(nèi)，因而減小貨物裝載后的高度和重車重心高。落下孔車主要用于裝運(yùn)直徑特別大的冶金、電力、重型機(jī)械設(shè)備，特別是一些高度大且使用凹底平車不能運(yùn)輸?shù)呢浳?。圖2落下孔車落下孔車的底架結(jié)構(gòu)與其他車輛不同，兩個(gè)側(cè)梁為組成鋼梁，是由鋼板焊接或鉚接而成粱型結(jié)構(gòu)。中部的落下孔部分設(shè)有中梁，中粱位于落下孔的兩端，與兩個(gè)側(cè)梁連接成為整個(gè)車體。貨物的重量由兩個(gè)側(cè)梁底部的負(fù)重橫粱負(fù)擔(dān)。裝載貨物時(shí)，使貨物支承在兩個(gè)負(fù)重橫粱上。兩個(gè)負(fù)重橫粱間的距離可根據(jù)貨物直徑的大小和裝載加固技術(shù)條件的要求，鋪設(shè)各種襯墊裝置，進(jìn)行調(diào)整。1.2.3長(zhǎng)大平車長(zhǎng)大平車的基本結(jié)構(gòu)如圖4所示。這種平車的特點(diǎn)是車體比普通平車長(zhǎng)，用以裝運(yùn)長(zhǎng)度大的貨物，如橋梁構(gòu)架、長(zhǎng)型鋼梁、鋼板以及長(zhǎng)度大的設(shè)備等。目前我國(guó)鐵路的長(zhǎng)大平車有D21、D22、D23和D27四種。圖4長(zhǎng)大平車1.2.4鉗夾式兩節(jié)平車鉗夾式兩節(jié)平車的基本結(jié)構(gòu)如圖10—5所示。鉗夾式兩節(jié)平車具有鉗形梁大底架，其車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，適于裝運(yùn)大型發(fā)電機(jī)定子、重型軋機(jī)牌坊、大型變壓器等體積特別龐大的超限貨物。裝載貨物時(shí)，可將兩節(jié)平車分開，貨物鉗夾在中間，通過銷結(jié)與主粱連成一體。目前我國(guó)鐵路的鉗夾式兩節(jié)平車有D20和D35型。圖5鉗夾式兩節(jié)平車1.2.5雙支承平車雙支承平車的基本結(jié)構(gòu)如圖6所示。該車由兩節(jié)凹底平車組成，每節(jié)凹底平車有一個(gè)凹型底架和兩臺(tái)五E軸轉(zhuǎn)向架。在凹形底架中部設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)鞍座和卡帶，以便固定跨裝的機(jī)器設(shè)備，使兩節(jié)車聯(lián)成一體，故雙支承平車也可稱為雙聯(lián)平車，兩轉(zhuǎn)動(dòng)鞍座中心線間距離20180mm，全車長(zhǎng)度40360mm。轉(zhuǎn)動(dòng)鞍座及卡帶的圓弧半徑目前有兩種尺寸：R=1765mm和R=l510rnm。轉(zhuǎn)動(dòng)鞍座圓弧中點(diǎn)至軌面高度為1870mm。其他大型設(shè)備由用戶自備特制轉(zhuǎn)動(dòng)鞍座或采用其他措施裝運(yùn)?？哲囎灾?26t，重心高920mm。圖6雙支承平車特種平車一律由鐵道部統(tǒng)一掌握，其備用、解除、使用或回送，均需根據(jù)鐵道部的命令辦理。車站、分局和鐵路局運(yùn)輸（調(diào)度）部門，須于每日18：0