排氣系統(tǒng)的組成課件

模塊五進(jìn)排氣系統(tǒng)的構(gòu)造

項(xiàng)目一、進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造

項(xiàng)目二、排氣系統(tǒng)的組成模塊五進(jìn)排氣系統(tǒng)的構(gòu)造

項(xiàng)目一、進(jìn)氣系統(tǒng)的構(gòu)造

項(xiàng)項(xiàng)目二排氣系統(tǒng)的組成教學(xué)目的

一、了解汽車排氣系統(tǒng)的作用

二、了解汽車排氣系統(tǒng)的組成及原理

三、了解汽車排氣系統(tǒng)的類型

四、了解汽車排氣系統(tǒng)的組成裝置

教學(xué)重點(diǎn)：了解排氣系統(tǒng)的原理及組成裝置

教學(xué)方法:幻燈片

講授：蔡明慶項(xiàng)目二排氣系統(tǒng)的組成教學(xué)目的一、汽車排氣系統(tǒng)的作用排氣系統(tǒng)的作用是匯集各汽缸的廢氣，減小排氣噪聲和消除廢氣中的火焰和火星，使廢氣安全地排入大氣，并對(duì)廢氣中的有害物質(zhì)進(jìn)行排放控制一、汽車排氣系統(tǒng)的作用排氣系統(tǒng)的作用是匯集各汽缸的廢二、汽車排氣系統(tǒng)的組成及原理

1、組成：

汽車排氣系統(tǒng)一般由排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、消聲器和排氣尾管等組成。

2、簡單工作原理：

汽缸中的廢氣由排氣門排出后，經(jīng)各缸排氣歧管匯至排氣總管，由三元催化轉(zhuǎn)換器凈化處理及消音器消聲后從排氣尾管排出車外。

現(xiàn)代汽車為了對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，在廢氣到達(dá)三元催化轉(zhuǎn)換器前還需由氧傳感器對(duì)廢氣中氧的含量講行檢測。二、汽車排氣系統(tǒng)的組成及原理

1、組成1+1=___

床前明月光，1+1=___三、汽車排氣系統(tǒng)類型

汽車排氣系統(tǒng)分為單排氣系統(tǒng)及雙排氣系統(tǒng)。

1、單排氣系統(tǒng)：只有一套消音、催化轉(zhuǎn)換裝置及一個(gè)排氣尾管。

直列式發(fā)動(dòng)機(jī)采用單排氣系統(tǒng)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)有兩套排氣壤管，兩套排氣歧管通過一條

叉型管將兩套排氣歧管連接到同一個(gè)排氣管上，這樣的系統(tǒng)仍為單排氣系統(tǒng)。三、汽車排氣系統(tǒng)類型

汽車排氣系統(tǒng)分為單

2、雙排氣系統(tǒng)：有兩套消音、催化轉(zhuǎn)換裝置及排氣尾管。

有些V型發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙排氣系統(tǒng)，有兩個(gè)排氣支管，各用一套催化轉(zhuǎn)換裝置、消聲器、排氣尾管，車尾可以看到兩個(gè)排氣口。雙排氣系統(tǒng)降低了排氣系統(tǒng)內(nèi)的壓力，使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣更為順暢，汽缸中殘余的廢氣較少，因而可以充入更多的空氣。

2、雙排氣系統(tǒng)：有兩套消音、催化轉(zhuǎn)換裝置及排氣尾管。

四、排氣系統(tǒng)的組成裝置

1、排氣歧管

排氣歧管一般采用價(jià)格便宜、耐高溫的鑄鐵或球墨鑄鐵制造，也有采用不銹鋼管制成。不銹鋼排氣歧管質(zhì)量輕，耐久性好，同時(shí)內(nèi)壁光滑，排氣阻力小。

排氣歧管的形狀十分重要。為了不使各缸排氣相互干擾及不出現(xiàn)排氣倒流現(xiàn)象，并盡可能地利用慣性排氣，應(yīng)該將排氣歧管做得盡可能的長，而且各缸歧管應(yīng)該相互獨(dú)立、長度相等，每個(gè)汽缸都有一個(gè)排氣歧管。好的排氣歧管設(shè)計(jì)會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)排氣順暢，功率提高。

四、排氣系統(tǒng)的組成裝置

1、排氣歧管排氣系統(tǒng)的組成ppt課件

2、排氣管

從排氣歧管以后的管道，均屬排氣管。共有三段排氣管，中間分別安裝催化轉(zhuǎn)換裝

置與消聲器。

2、排氣管

從排氣歧管以后的管道，均屬排3、消聲器

（1）作用

降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲，消除廢氣中的火焰和火星。

在排氣管出口處裝有消聲器，使廢氣經(jīng)過消聲后進(jìn)入大氣。一般采取2—3個(gè)消聲器。

（2）結(jié)構(gòu)

汽車消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼制造。通常的消聲器由共振室、膨脹室和一組不同長度的多孔管構(gòu)成。有的還在消聲器內(nèi)填充耐熱的吸音材料，吸音材料多為玻璃纖維、鋼纖維或石棉。如圖5．15所示。

3、消聲器

（1）作用

降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲，消除廢氣中的如圖5．17為捷達(dá)轎車采用的消聲器，包括外殼、內(nèi)殼、內(nèi)外夾板和進(jìn)，出管。外殼由雙層鋼板焊合而成。其間有夾層，內(nèi)殼為波紋狀并與外殼的內(nèi)壁形成排氣通道。這種結(jié)構(gòu)有利于聲壓的衰減和聲波的漫射。可以增進(jìn)消聲的效果。如圖5．17為捷達(dá)轎車采用的消聲器，包括外殼、內(nèi)殼、內(nèi)外夾板4、三元催化轉(zhuǎn)換器

（1）作用:

將廢氣中的污染氣體，如一氧化碳、碳?xì)錃怏w及氮氧化合物等，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害氣體。（2）安裝位置

三元催化轉(zhuǎn)換器一般安裝在排氣總管之后消聲器前面。

（3）結(jié)構(gòu)及工作原理

三元催化轉(zhuǎn)換器均由金屬外殼和催化轉(zhuǎn)換芯子組成。三元催化轉(zhuǎn)換器中的催化劑(鉑、銠、鈀)涂在整體格柵式載體(陶瓷蜂窩或陶瓷微珠)上，裝在一個(gè)與排氣管連接的套件中。載體上面有許多孔，有害物質(zhì)通過這些孔時(shí)被凈化。格柵越薄，凈化能力越強(qiáng)。催化劑有助于將一氧化碳轉(zhuǎn)化成二氧化碳，將碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)化成二氧化碳和水。另外，它還可以將氮氧化合物還原為氮?dú)夂脱鯕狻?/p>

催化器在空燃比為14．7：1附近時(shí)轉(zhuǎn)換效率最高，混合氣過濃或汽油進(jìn)入排氣管，會(huì)導(dǎo)致催化器過熱而損壞，因此裝有催化器的發(fā)動(dòng)機(jī)必須將空燃比控制在理論空燃比附近。另外，裝備催化器的車輛需要使用無鉛汽油，因?yàn)楹U汽油中的鉛會(huì)黏附于催化劑的表面，使其失效。催化器過熱時(shí)，內(nèi)部的格柵式載體變松，甚至塌陷，造成排氣管堵塞。4、三元催化轉(zhuǎn)換器（1）作用:

將廢氣中的污染氣體，